نحوه محاسبه عوارض واردات و مالیات بر ارزش افزوده فرانسه برای کالاهای بزرگ از چین - قبل از رزرو محموله
معرفی
حمل و نقل محصولات بزرگ از چین به فرانسه آسان نیست. از بارگیری از کارخانه گرفته تا حمل و نقل دریایی، جابجایی در بندر و تحویل در آخرین مایل در سراسر اروپا، به راحتی میتوان در تدارکات گم شد و فراموش کرد که مهمترین مورد چیست... هزینه حمل و نقل به دلیل هزینههای گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده فرانسه.
در سال ۲۰۲۴، فرانسه بیش از ۷۷ میلیارد دلار کالا از چین خریداری کرد که بخش عمده آن مبلمان، لوازم خانگی و ماشینآلات بود. برای شرکتهایی که محمولههای عظیم یا غولپیکر - مبل، تردمیل، ماشین لباسشویی، صندلی ماساژ، اسکوتر برقی - حمل میکنند، بار مالیاتی میتواند به راحتی ۲۰ تا ۳۰ درصد دیگر به قیمت FOB اضافه کند، قبل از اینکه حتی یک محموله به دست کاربر نهایی برسد. محاسبه اشتباه این موضوع، حتی به میزان چند درصد، میتواند کل حاشیه سود شما را در یک محموله از بین ببرد.
این راهنما بهطور خاص برای فروشندگان تجارت الکترونیک فرامرزی، اپراتورهای وبسایت مستقل، واردکنندگان B2B و مدیران لجستیک نوشته شده است که باید دقیقاً بدانند که عوارض گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده فرانسه برای محمولههای بزرگ از چین چگونه محاسبه میشود - تا هنگام دریافت فاکتور ترخیص کالا غافلگیر نشوند.
چرا کالاهای بزرگ بار مالیاتی نامتناسبی دارند؟
مغالطه این است که عوارض گمرکی تنها کسری از مبلغی است که شما به کارخانه پرداخت کردهاید. در واقع، فرانسه به عنوان عضوی از اتحادیه اروپا، از روش CIF (هزینه، بیمه و حمل و نقل) برای ارزش گمرکی استفاده میکند. این نشان میدهد که مبنای مالیات نه تنها قیمت خرید محصولات، بلکه هزینه حمل و نقل بینالمللی و حق بیمه تا نقطه ورود به اتحادیه اروپا نیز میباشد.
بستههای کوچکتر و سبکتر، بخش کوچکی از ارزش کلی حمل و نقل محصولات را تشکیل میدهند، بنابراین CIF فقط کمی بیشتر از هزینه کالا است. اما برای چیزهای بزرگی مانند یک ست مبل پنج تکه، یک تردمیل تجاری یا یک دسته صندلی ماساژ، کالاها میتوانند بخش بزرگی از کل ارزش حمل و نقل را تشکیل دهند. همه این موارد بلافاصله در محاسبه مالیات لحاظ میشوند. یک کانتینر ۴۰ فوتی مبلمان از گوانگژو به لو آور، بسته به شرایط بازار، ممکن است کالا و بیمهای به ارزش ۳۰۰۰ تا ۵۰۰۰ یورو یا بیشتر داشته باشد. هرچه بسته شما بزرگتر و سنگینتر باشد، این پویایی، کل بدهی مالیاتی شما را چند برابر میکند.
سه رکن محاسبه گمرکی فرانسه
کد HS
تمام محصولاتی که وارد فرانسه میشوند باید در یک کد سیستم هماهنگ (HS) طبقهبندی شوند که سپس در سیستم یکپارچه عوارض گمرکی اتحادیه اروپا به یک کد 10 رقمی TARIC تبدیل میشود. این کد تعیین میکند که کدام نرخ عوارض اعمال شود. این مهمترین بخش اطلاعات در هر محاسبه گمرکی است و عدم دقت در آن از جمله رایجترین و پرهزینهترین اشتباهاتی است که واردکنندگان مرتکب میشوند.
پایگاه داده TARIC به صورت عمومی در وبسایت رسمی کمیسیون اروپا در دسترس است و اداره گمرک فرانسه نیز یک موتور جستجو در douane.gouv.fr دارد. مرتبطترین فصلهای HS برای اقلام بزرگ خانگی و تجهیزات تناسب اندام ۹۴ (مبلمان)، ۹۵ (تجهیزات ورزشی)، ۸۴ (ماشینآلات و لوازم خانگی) و ۸۷ (اتومبیل، از جمله اسکوترهای برقی) خواهد بود. نرخها در این فصلها بسیار متنوع هستند - حتی در زیرشاخههای محصولاتی که به نظر قابل مقایسه میرسند. ارزشش را دارد که قبل از رزرو بسته خود، برای طبقهبندی صحیح آن تلاش کنید.
ارزش گمرکی (CIF)
ارزش گمرکی تحت سیستم CIF شامل ارزش کالا به علاوه کالاهای بینالمللی تا بندر ورودی اتحادیه اروپا، به علاوه بیمه است. مقامات گمرکی فرانسه حق دارند ارزشهای ادعا شده را زیر سوال ببرند، به ویژه اگر معاملات بین طرفهای مرتبط در میان باشد یا در مواردی که اسناد ناکافی به نظر برسند. اجرای قانون از سال 2024 به طور قابل توجهی تشدید شده است: گمرک فرانسه اقلامی به ارزش تقریبی 2.5 میلیارد یورو را که تنها در سال 2024 کمتر از ارزش واقعی ارزشگذاری شده بودند، توقیف کرد و روند بررسی دقیقتر در سالهای 2025 و 2026 ادامه دارد. فاکتورها و هزینههای حمل و نقل دقیق و کاملاً ثبت شده اختیاری نیستند، بلکه یک ضرورت هستند.
کشور مبدا
جدول تعرفههای قابل اجرا به کشور مبدا بستگی دارد. اتحادیه اروپا نرخهای معمول کشور دوست (MFN) خود را برای کالاهای ساخته شده در چین، تحت تعرفه گمرکی مشترک، اعمال میکند. در کنار نرخ عوارض پایه، چندین دسته از محصولات مشمول اقدامات ضد دامپینگ اضافی هستند - این امر به ویژه در مورد برخی از دستههای مبلمان، اقلام فولادی و لوازم الکترونیکی مصرفی صادق است. همیشه قبل از نهایی کردن محموله خود، کد HS منحصر به فرد خود را در پایگاه داده TARIC اتحادیه اروپا برای اقدامات دفاع تجاری اضافی بررسی کنید.
نحوه محاسبه: گام به گام
فرمول محاسبه کل مالیات واردات به فرانسه، زمانی که ورودیها را درک کنید، ساده است. در اینجا زنجیره محاسبه استاندارد آمده است:
مرحله ۱ - مقدار CIF را تعیین کنید
ارزش سیف (CIF) = بهای تمام شده کالا + حمل و نقل بین المللی + بیمه
مرحله ۲ - محاسبه عوارض گمرکی
حقوق گمرکی = ارزش CIF × نرخ حقوق گمرکی قابل اجرا (تعیین شده توسط کد HS)
مرحله ۳ - محاسبه مالیات بر ارزش افزوده واردات
پایه مالیات بر ارزش افزوده = ارزش سیف + حقوق گمرکی
مالیات بر ارزش افزوده واردات = پایه مالیات بر ارزش افزوده x 20٪ (نرخ استاندارد فرانسه)
مرحله ۴ - کل بار مالیاتی
کل مالیات واردات = حقوق گمرکی + مالیات بر ارزش افزوده واردات
یک مثال عملی: شما مبلهای روکشدار را از شنژن به لو آور به ارزش ۸۰۰۰ یورو ارسال میکنید. کالا از طریق دریا ۱۵۰۰ یورو و بیمه آن ۲۰۰ یورو است. ارزش CIF آن ۹۷۰۰ یورو است. HS 9401 مبلها را پوشش میدهد و نرخ تعرفه اتحادیه اروپا حدود ۲.۷٪ است. عوارض قابل پرداخت ۲۶۲ یورو خواهد بود. در این صورت پایه مالیات بر ارزش افزوده ۹۹۶۲ یورو خواهد بود و با ۲۰٪ مالیات بر ارزش افزوده واردات ۱۹۹۲ یورو خواهد بود. کل هزینه مالیات شما حدود ۲۲۵۴ یورو است. بنابراین حدود ۲۸٪ بیشتر از قیمت اولیه تولید است. برای فروشندهای که فقط ۱۰٪ بودجه در نظر گرفته است، این شکاف فوری و شدید است.
نرخهای مرجع عوارض برای دستههای رایج محصولات بزرگ
جدول زیر نرخهای عوارض گمرکی اتحادیه اروپا را برای دستههای کالایی که اغلب به صورت محمولههای بزرگ از چین به فرانسه تحویل داده میشوند، نشان میدهد. قبل از هرگونه انتخاب تجاری، همیشه کد TARIC واقعی و نرخ فعلی را بررسی کنید زیرا نرخها با قوانین تجاری اتحادیه اروپا و تحقیقات ضد دامپینگ تغییر میکنند.
| دسته بندی محصولات | فصل HS | نرخ معمول عوارض گمرکی اتحادیه اروپا | ریسک ضد دامپینگ |
| مبلها و صندلیهای روکشدار | 9401 | 2.7 5.6٪ -٪ | کم |
| تشک | 9404 | 2.5 5.0٪ -٪ | کم |
| میزهای ناهارخوری / مبلمان اتاق خواب | 9403 | 2.7 5.6٪ -٪ | متوسط (چوبی) |
| تردمیل و دستگاههای بدنسازی | 9506 | ٪۱۰۰ | کم |
| صندلی های ماساژور | 9401 / 9019 | 2.7 3.7٪ -٪ | کم |
| یخچال و فریزر | 8418 | 1.5 2.7٪ -٪ | کم – متوسط |
| ماشین لباسشویی | 8450 | ٪۱۰۰ | کم |
| ماشین ظرفشویی | 8422 | ٪۱۰۰ | کم |
| اسکوترهای برقی / دوچرخههای برقی | 8711 | 6.0٪ - 48.5٪ * | بالا* |
| هودهای اجاق گاز و اجاق گازهای رومیزی | 8414 / 7321 | 1.7 3.7٪ -٪ | کم |
| نمایشگرهای تجاری | 8528 | 0 2.5٪ -٪ | کم |
* دوچرخههای برقی چین و برخی از انواع اسکوترهای برقی در سالهای اخیر مشمول عوارض سنگین ضد دامپینگ و جبرانی در اتحادیه اروپا بودهاند. قبل از برنامهریزی برای بارگیری در این دسته، همیشه اقدامات فعال فعلی را بررسی کنید.
تأثیر تعویق مالیات بر ارزش افزوده - یک نکته عملیاتی حیاتی
یکی از مهمترین تغییرات رویهای اخیر که بر محمولههای چین به فرانسه تأثیر میگذارد، تاریخ پرداخت مالیات بر ارزش افزوده است. از اول ژانویه 2022، مالیات بر ارزش افزوده واردات در فرانسه به یک رژیم اجباری پرداخت معکوس (تعویق) تغییر یافته است. پیش از این، از واردکنندگان انتظار میرفت که مالیات بر ارزش افزوده را در زمان ترخیص کالا از گمرک پرداخت کرده و از طریق اظهارنامههای دورهای مالیات بر ارزش افزوده خود آن را پس بگیرند - بار مالی که ممکن است برای محمولههای بزرگ سنگین باشد.
سیستم موجود، شرکتهایی که به فرانسه واردات انجام میدهند را ملزم به داشتن شماره مالیات بر ارزش افزوده قانونی فرانسه میکند. شرکتهای غیر اتحادیه اروپا، مانند صادرکنندگان چینی یا نمایندگان آنها که به عنوان واردکننده رسمی فعالیت میکنند، اغلب ملزم به تعیین نماینده مالی در فرانسه هستند. مالیات بر ارزش افزوده متعاقباً از طریق چرخه معمول بازگشت مالیات بر ارزش افزوده پرداخت میشود، نه اینکه از قبل در گمرک پرداخت شود. این تغییر، مزیت بزرگی برای واردکنندگان عادی است که نیازهای سرمایه در گردش خود را تا حد زیادی کاهش میدهند، اما باعث ایجاد یک دردسر اداری در مورد ثبت نام EORI و نمایندگی مالی میشود که باید قبل از رسیدن اولین محموله، به آن رسیدگی شود.
پیامد عملی این موضوع برای صادرکنندگان چینی که خدمات DDP ارائه میدهند، مهم است: شما نمیتوانید صرفاً عبارت «DDP» را در فاکتور تجاری خود قرار دهید و سازوکار مالیات را به شانس واگذار کنید. شما به یک حضور کاملاً ساختاریافته در حوزه مالیات بر ارزش افزوده فرانسه یا یک شریک لجستیکی نیاز دارید که بتواند این خدمات را ارائه دهد.
عوارض ضد دامپینگ - مالیات پنهانی که میتواند هزینه شما را دو برابر کند
هزینههای گمرکی استاندارد برای اکثر کالاهای مصرفی از چین، ملایم و در محدوده ۰ تا ۱۲ درصد است و میانگین آن به طور کلی حدود ۴.۲ درصد است. عوارض ضد دامپینگ و جبرانی داستان دیگری است و یکی از بزرگترین خطرات مالی برای فروشندگانی است که تحقیقات قبل از حمل و نقل کافی انجام ندادهاند.
اتحادیه اروپا از اقدامات ضد دامپینگ برای دفاع از صنعت محلی خود در برابر اقلامی که با قیمتهایی پایینتر از ارزش معمول بازار صادر میشوند، استفاده میکند. این هزینهها علاوه بر عوارض معمول MFN اعمال میشوند و میتوانند نسبتاً بالا باشند. اتحادیه اروپا به طور معمول تحقیقات ضد دامپینگ جدیدی انجام میدهد و اقدامات موجود را ارزیابی میکند. بنابراین، دسته محصولی که سال گذشته مشخص بود، ممکن است هنگام ورود کانتینر شما مشمول اقدامات جدید شود. برای کالاهای بزرگ از چین، تأکید زیادی بر اجرای قوانین بر انواع خاصی از مبلمان چوبی، محصولات سازهای مبتنی بر فولاد و دوچرخههای برقی متمرکز شده است.
به عنوان بهترین روش، همیشه پایگاه داده TARIC اتحادیه اروپا را برای هرگونه اقدامات دفاع تجاری فعلی که ممکن است برای کد 10 رقمی شخصی شما اعمال شود، به عنوان بخشی از بررسیهای لازم قبل از حمل و نقل معمول خود - هر بار، نه فقط اولین باری که یک خط تجاری ایجاد میکنید - بررسی کنید. مقررات ممکن است بین حمل و نقلها تغییر کنند.
انتخاب اینکوترمز و پیامدهای مالیاتی آن
اینکوترمز برقرار شده بین فروشنده و خریدار نه تنها مشخص میکند که چه کسی ریسک حمل و نقل و بیمه را متحمل میشود، بلکه مشخص میکند که چه کسی به عنوان واردکننده ثبت شده عمل میکند - و در نتیجه چه کسی از نظر قانونی مسئول هزینههای گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده است. این امر پیامدهای عملی فوری برای نحوه برخورد با محمولههای بزرگ در مرز فرانسه دارد.
DDP (تحویل با پرداخت عوارض گمرکی) - فروشنده تمام هزینهها شامل عوارض، مالیات و تحویل به محل خریدار را پرداخت میکند. این روش جذابترین جایگزین برای مصرفکنندگان اروپایی است زیرا کارها را برای آنها سادهتر میکند - آنها یک قیمت واحد شامل کالا پرداخت میکنند و کالا درب منزلشان تحویل داده میشود. با این حال، این روش مستلزم آن است که شرکت فروشنده شماره مالیات بر ارزش افزوده فرانسوی (یا نماینده مالی) دریافت کند، اظهارنامههای گمرکی را به درستی انجام دهد و تمام هزینهها و پیچیدگیهای اداری انطباق را متحمل شود. اگر شرایط DAP یا CIF باشد، مشتری مسئول الزامات واردات است. اختلافات پرهزینه و تأخیر در ترخیص کالا، منبع مکرر عدم تطابق اینکوترمز است، به خصوص برای مشتریان کوچکتر تجارت الکترونیک در پلتفرمهای اروپایی که فرض میکنند فروشنده تمام وظایف را انجام میدهد.
تجزیه و تحلیل کامل هزینه حمل و نقل زمینی برای یک محموله ترکیبی بزرگ
یک مثال عملی که نشان میدهد چگونه همه این عناصر در یک موقعیت واقعی ادغام میشوند: یک فروشنده چینی یک کانتینر ۲۰ فوتی حاوی ۱۰ صندلی ماساژ و ۵ تردمیل را برای مشتری در لیون فرانسه، با شرایط DDP ارسال میکند. سهم هر لایه هزینه در هزینه واقعی تحویل در جدول زیر نشان داده شده است.
| جزء هزینه | مبلغ (یورو) | یادداشت |
| قیمت کارخانه (FOB شنژن) | 12,000 | ارزش کالای اظهار شده |
| حمل و نقل دریایی (به مارسی) | 1,800 | LCL تلفیقی |
| بیمهی دریایی | 150 | ~0.5% از پایه CIF |
| ارزش سیف (مبنای گمرکی) | 13,950 | مجموع موارد فوق |
| عوارض گمرکی — صندلیهای ماساژ (~۳.۷٪) | 516 | اعمال شده به CIF |
| عوارض گمرکی — تردمیل (~۲.۷٪) | 376 | ترکیب بر اساس تقسیمبندی دستهبندی |
| کل حقوق گمرکی | 892 | |
| پایه مالیات بر ارزش افزوده (CIF + مجموع عوارض) | 14,842 | |
| مالیات بر ارزش افزوده واردات (20٪) | 2,968 | نرخ استاندارد |
| کل مالیات واردات | 3,860 | عوارض + مالیات بر ارزش افزوده (ترکیبی) |
| کارگزاری گمرک و مدیریت بندر | 350 | هزینههای معمول کارگزار |
| هزینه نهایی تخمینی فرود (لیون) | 18,200 | درب کارخانه تا تحویل |
در این مورد، مالیات واردات و هزینههای سربار حمل و نقل، ۵۲٪ از قیمت FOB کارخانه را تشکیل میدهند. اگر این کسب و کار قیمت محصول خود را بر اساس ۱۰ تا ۱۵٪ هزینههای سربار تعیین کند، تا زمان تحویل کالا، با ضرر زیادی مواجه خواهد شد.
چرا انتخاب شریک لجستیکی شما بیش از آنچه فکر میکنید اهمیت دارد؟
اغلب تفاوت بین یک شریک لجستیکی که کاملاً با مقررات گمرکی اتحادیه اروپا آشنا است و شریکی که این آشنایی را ندارد، در هزاران دلار برای هر محموله قابل اندازهگیری است. این خطرات به ویژه برای کالاهای بزرگ از چین به فرانسه زیاد است، جایی که ترکیبی از هزینههای بالای حمل و نقل، ارزش بالای CIF و نرخهای عوارض خاص محصول، باعث ایجاد ریسک مالی مضاعف میشود.
شرکت تاپوی شیپینگ، ارائهدهندهی راهکارهای لجستیک فرامرزیِ توانمند مستقر در شنژن چین است. این شرکت از سال ۲۰۱۰ در صادرات محمولههای بزرگ و سنگین به اروپا و آمریکای شمالی تخصص دارد. تیم موسس آن بیش از ۱۵ سال تجربهی عملی در لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک دارد و در برخی از پرتقاضاترین دستههای محموله در صنعت صادرات چین فعالیت میکند.
شرکت حمل و نقل تاپوی (Topway Shipping) کل زنجیره لجستیک را از ابتدا تا انتها پوشش میدهد: بارگیری کامیون در سطح کارخانه، تجمیع و بستهبندی سفارشی در انبارهای شنژن، ارسال بار دریایی با شرایط بار کامل کانتینر (FCL) و کمتر از بار کانتینر (LCL)، ترخیص گمرکی داخلی در ۲۵ کشور عضو اتحادیه اروپا، عملیات انبارداری خارج از کشور برای تحویل مرحلهای و مدیریت مرجوعیها و تحویل نهایی در آخرین مایل به آدرس خریدار. سیستم مدیریت لجستیک تاپوی کل سفر را به صورت بلادرنگ ردیابی میکند - بنابراین مشتریان دقیقاً میدانند که محصول آنها از درب کارخانه تا درب منزل کجاست.
شرکت حمل و نقل تاپوی در زمینه حمل و نقل فوق سنگین تخصص دارد، یعنی حمل قطعات تکی با وزن تا ۸ تن متریک و طول یک لبه بیش از ۸ متر یا بلندتر از ۲.۵۷ متر. این نوع حمل و نقل، نوعی از حمل و نقل است که اکثر شرکتهای حمل و نقل معمولی به آن دست نمیزنند یا عملکرد بدی در آن خواهند داشت. تاپوی زیرساختهای فیزیکی، روابط با شرکتهای حمل و نقل و شبکههای تحویل در آخرین مایل (Last-Mile Delivery Networks) لازم را برای مدیریت تقاضا برای دستههایی مانند تجهیزات تناسب اندام تجاری، سازههای فضای باز بزرگ، ماشینآلات صنعتی و مبلمان بزرگ در محیط عملیاتی اروپا ایجاد کرده است.
خدمات DDP این شرکت در ۲۵ کشور اتحادیه اروپا - از جمله آلمان، فرانسه، ایتالیا، اسپانیا، هلند، لهستان و ۱۹ کشور دیگر - به این معنی است که فروشندگان چینی میتوانند بدون نیاز به انجام ترتیبات گمرکی جداگانه در هر بازار، یک تجربه خرید یکپارچه و شامل عوارض را برای مشتریان اروپایی خود ارائه دهند. با بیش از ۲۰۰۰ محموله پردازش شده ماهانه، بیش از ۱۰۰۰ حساب کاربری فعال و بیش از ۱۰۰ شریک رشد تجاری، Topway با DDP مقیاسپذیری و قابلیت اطمینانی را که صنعت محمولههای بزرگ به آن نیاز دارد، فراهم میکند. حمل و نقل دریایی نرخ تحویل به موقع، به طور منظم بالای ۹۱٪ در بازه زمانی ۴۵ تا ۵۵ روزه. برای اطلاعات بیشتر به www.topwayshipping.com مراجعه کنید.
چک لیست عملی قبل از حمل و نقل
تعدادی بازرسی وجود دارد که هر واردکننده یا فروشنده آگاه باید قبل از موافقت با حمل کالاهای بزرگ از چین به فرانسه انجام دهد. هیچ یک از این فرآیندها از نظر فنی دشوار نیستند، اما همه آنها مرتباً توسط شرکتهایی که در گمرک با غافلگیریهای ناخوشایندی مواجه میشوند، نادیده گرفته میشوند.
اولین قدم، تأیید کد 10 رقمی صحیح TARIC برای هر محصول در محموله شماست. هر چیزی را که از فروشنده کارخانه میشنوید باور نکنید، آنها معمولاً بر اساس طبقهبندیهای قدیمی یا تقریبی عمل میکنند. یا یک کارگزار گمرکی دارای مجوز استخدام کنید. یا از پورتال رسمی TARIC اتحادیه اروپا استفاده کنید. مرحله دوم، تعیین این است که آیا اقدامات فعال ضد دامپینگ یا عوارض جبرانی تحت آن کد وجود دارد یا خیر. مرحله آخر، ایجاد یک مدل هزینه کامل فرود، بر اساس ارزش CIF، نرخ عوارض، 20٪ مالیات بر ارزش افزوده و هزینههای کارگزاری و جابجایی مورد انتظار، قبل از تعیین قیمتهای خردهفروشی یا امضای سفارش خرید است. مرحله 4: ترتیب ثبت واردکننده، ثبت EORI و شماره مالیات بر ارزش افزوده فرانسه خود را بررسی کنید، به خصوص اگر یک شرکت غیر اتحادیه اروپا هستید که با شرایط DDP میفروشید.
اگر این رویهها را در ابتدا انجام دهید، گمرک یک مورد کنترلشده و قابل برنامهریزی است و نه یک متغیر هزینه که میتواند به هر جایی برود. این اساس یک شرکت فرامرزی پایدار است که بر اساس محمولههای بزرگ کالا از چین به فرانسه بنا شده است.
نتیجه
مالیاتهای گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده واردات فرانسه بر کالاهای اصلی وارداتی از چین یک راز نیستند، آنها از یک فرمول قطعی و روشن پیروی میکنند. چالش این است که اکثر فروشندگان و واردکنندگان، تأثیر افزایش CIF بر محمولههای سنگین را کمتر از حد واقعی تخمین میزنند، ریسک ضد دامپینگ را در برخی از دستهها نادیده میگیرند و برای ثبت مالیات بر ارزش افزوده و الزامات نمایندگی مالی که اکنون بر جمعآوری مالیات بر ارزش افزوده واردات در فرانسه حاکم است، برنامهریزی نمیکنند.
فقط محاسبه درست قبل از رزرو حمل و نقل، بهداشت مالی خوب نیست - این تفاوت بین یک کانال تجاری پرسود و عملیاتی است که با هر کانتینری که ارسال میکنید، حاشیه سود شما را میبلعد. اگر دانش کافی در مورد گمرک، طبقهبندی مناسب محصول و یک شریک لجستیکی مانند Topway Shipping با تخصص مناسب در زمینه محمولههای بزرگ و تجربه گسترده در گمرک اتحادیه اروپا داشته باشید، ارسال اقلام عظیم از چین به فرانسه میتواند یک تجارت بسیار مقیاسپذیر و رقابتی باشد.
بازار فرانسه همچنان یکی از ارزشمندترین بازارهای مصرفی در اروپا است و تقاضای مداومی برای مبلمان، تجهیزات تناسب اندام، لوازم خانگی و سایر دستههایی که چین در آنها از مزیت هزینه تولید بالایی برخوردار است، وجود دارد. این شانس واقعی و بزرگ است. نکته این است که قبل از اینکه محموله از کارخانه خارج شود، اعداد و ارقام خود را به طور کامل وارد کنید.
سوالات متداول
س: آیا حداقل آستانه ارزشی وجود دارد که کمتر از آن هیچ گونه عوارض گمرکی برای محمولههای ارسالی از چین به فرانسه اعمال نشود؟
الف) بله. طبق قوانین اتحادیه اروپا، کالاهایی که ارزش گمرکی آنها کمتر از ۱۵۰ یورو باشد از مالیات گمرکی معاف هستند. با این حال، مالیات بر ارزش افزوده برای کالاهایی با ارزش بالاتر از ۲۲ یورو اعمال میشود. با این حال، در مورد محمولههای بزرگتر، این معیارها عملاً وجود ندارند، زیرا محمولههای عظیم مبلمان و لوازم خانگی همواره از این محدودیتها فراتر میروند.
س: آیا میتوانم با ارسال کالا با شرایط FOB یا DAP به جای CIF، پایه حقوق گمرکی را کاهش دهم؟
الف) بله. طبق قوانین اتحادیه اروپا، کالاهایی که ارزش گمرکی آنها کمتر از ۱۵۰ یورو باشد از مالیات گمرکی معاف هستند. با این حال، مالیات بر ارزش افزوده برای کالاهایی با ارزش بالاتر از ۲۲ یورو اعمال میشود. با این حال، در مورد محمولههای بزرگتر، این معیارها عملاً وجود ندارند، زیرا محمولههای عظیم مبلمان و لوازم خانگی همواره از این محدودیتها فراتر میروند.
س: ترخیص کالا از گمرک برای محمولههای بزرگ در بنادر فرانسه معمولاً چقدر طول میکشد؟
الف) معمولاً یک تا سه روز کاری در صورت تکمیل مدارک. این شامل فاکتور تجاری، لیست بستهبندی، بارنامه، گواهی مبدا و شماره EORI میشود. شایعترین علت تأخیر، مدارک ناقص است.
س: آیا برای واردات کالا به فرانسه به عنوان یک فروشنده غیر اتحادیه اروپا به شماره مالیات بر ارزش افزوده فرانسه نیاز دارم؟
الف) بله، از ژانویه ۲۰۲۲. شرکتهای غیر اتحادیه اروپا که به عنوان واردکننده سوابق به فرانسه فعالیت میکنند، باید شماره مالیات بر ارزش افزوده فرانسه را دریافت کنند و در بیشتر موارد، یک نماینده مالی ایجاد کنند. این یک الزام نظارتی سختگیرانه تحت برنامه اجباری تعویق مالیات بر ارزش افزوده اتحادیه اروپا است و چیزی نیست که بتوانید از آن اجتناب کنید.
س: آیا نحوه حمل و نقل (دریایی یا هوایی) بر نرخ عوارض گمرکی تأثیر میگذارد؟
الف) روش حمل و نقل بر نرخ تعرفه اعمال شده تأثیری ندارد. فقط کد HS و کشور مبدا این موضوع را تعیین میکنند. با این حال، روش حمل و نقل تأثیر مستقیمی بر ارزش CIF دارد: حمل و نقل هوایی برای محمولههای بزرگ، به طور قابل توجهی گرانتر از حمل و نقل دریایی است که مبنای CIF و در نتیجه مقدار مطلق مالیات و مالیات بر ارزش افزوده قابل پرداخت برای هر محموله را افزایش میدهد.
