چگونه از تأخیرهای یوانی برای محمولههای FBA اتحادیه اروپا جلوگیری کنیم: یک برنامه گام به گام
معرفی
سال نو چینی (CNY) یکی از مشکلات مورد انتظار در زنجیرههای تأمین جهانی است، اما با این وجود هر ساله بسیاری از بازرگانان آمازون را غافلگیر میکند. تعطیلی کارخانهها، ظرفیت تولید را کاهش میدهد، منابع حمل و نقل و بندر کمیاب میشوند، برنامههای اقیانوس نامنظم میشوند و... حمل و نقل هوایی هزینهها افزایش مییابد زیرا همه سعی میکنند قبل از تعطیلات محمولهها را جابجا کنند. این میتواند به ویژه برای محمولههای FBA اتحادیه اروپا بد باشد. با این حال، زمان دریافت ورودی آمازون در طول فصل متوقف نمیشود. شما هنوز هم باید موجودی و سرعت فروش خود را حفظ کنید.
خبر خوب این است که اگر از قبل آماده باشید، میتوانید به راحتی از تأخیرهای یوانی جلوگیری کنید. هدف فقط «ارسال زودتر» نیست. هدف واقعی ایجاد یک سیستم بافر است که جدول زمانی تولید، جدول زمانی صادرات و جدول زمانی دریافت کالا توسط آمازون را پوشش دهد، در حالی که قیمتها را پایین نگه دارید و احتمال کمبود موجودی را کاهش دهید.
این مقاله یک برنامه مفید و گام به گام برای حمل و نقل FBA اتحادیه اروپا به بازرگانان ارائه میدهد که میتوانند هر سال از آن استفاده کنند. این برنامه شامل منطق برای جدول زمانی، محاسبات ریاضی برای موجودی کالا، گزینههای مختلف برای روشهای حمل و نقل، توصیههایی برای کارهای اداری و انطباق با قوانین و یک برنامه پشتیبان است که مانع از آن میشود که یک تأخیر، یک چهارم کل درآمد شما را از بین ببرد.
چرا یوان چین باعث تأخیر در ارسال محمولههای FBA اتحادیه اروپا میشود؟
سال نو چینی، لجستیک را در لایههای مختلف به هم میریزد. واضحترین لایه، تعطیلی کارخانه است، اما حتی اگر کارخانه شما به زودی دوباره باز شود، سیستمهای بالادستی و پاییندستی ممکن است بلافاصله به حالت عادی برنگردند. کارکنان در روزهای مختلف برمیگردند و ظرفیت معمولاً به آرامی افزایش مییابد، نه اینکه به سرعت به سرعت به حالت عادی برگردد.
لایه دیگر، شبکه لجستیکی درون خود چین است. در طول تعطیلات، کامیونها و رانندگان زیادی وجود ندارند. اگر کالاهای شما نتوانند به موقع به بندر یا فرودگاه برسند، ممکن است زمانهای توقف کشتیها را از دست بدهید و مجبور شوید به سفرهای بعدی بروید. بنادر هنوز باز هستند، اما ترافیک سنگین و سفرهای خالی ممکن است جدول زمانی را به هم بریزد و شرکتهای حمل و نقل ممکن است تعداد دفعات سفر خود را کاهش دهند. در عین حال، تقاضا در مدت کوتاهی قبل از تعطیلات متمرکز میشود که قیمتها را افزایش میدهد و پیدا کردن جا را دشوارتر میکند.
در نهایت، دریافت آمازون در اتحادیه اروپا الزامات خاص خود را برای بافرها اضافه میکند. بسته شما ممکن است به سرعت به کشور هدف برسد، اما قرار ملاقاتها، تخلیه بار و ثبت نام میتواند زمان بیشتری طول بکشد. بسیاری از فروشندگان به این مرحله آخر فکر نمیکنند و «تاریخ ورود» خود را طوری تنظیم میکنند که گویی همان «تاریخ موجود برای فروش» است، که تقریباً هرگز در اوج شلوغی اتفاق نمیافتد.
طرح گام به گام
مرحله ۱: تقویم CNY خود را قفل کنید و یک جدول زمانی واقعی بسازید
به جای اینکه CNY را به عنوان یک رویداد غافلگیرکننده ببینید، آن را به عنوان یک تلاش سالانه در نظر بگیرید. برای برنامهریزی موفق لازم نیست هر تاریخ را به درستی بدانید. فقط پیشبینی کنید که ظرفیت قبل از تعطیلات بسیار محدود میشود و پس از آن به آرامی به حالت عادی برمیگردد.
یک برنامه واقعبینانه باید موارد زیر را داشته باشد: تاریخ پایان تولید، تاریخ تحویل گرفتن کالا توسط کارخانه، زمان لازم برای ترخیص کالا از گمرک برای صادرات، زمان توقف در بندر یا فرودگاه، مدت زمان اصلی ترانزیت، زمان لازم برای ترخیص کالا از گمرک در مقصد، زمان تحویل نهایی به آمازون و زمانی که آمازون کالا را دریافت و در دسترس قرار میدهد.
برای طولانیترین سناریوی ممکن برنامهریزی کنید، نه بهترین سناریو، زیرا ضعیفترین حلقه در برنامه شما تنها چیزی است که اهمیت دارد. اگر فقط برای زمانهای معمول سفر دریایی برنامهریزی میکنید، یک رزرو چرخشی میتواند تمام بافر شما را از بین ببرد.
مرحله 2: پوشش موجودی مورد نیاز خود را محاسبه کنید
این فقط مربوط به لجستیک نیست؛ بلکه مربوط به داشتن موجودی کافی برای جلوگیری از تأخیر نیز میشود. شما باید بفهمید که برای پوشش وقفه CNY و مدت زمان لازم برای دریافت کالا توسط آمازون، به چند روز فروش نیاز دارید.
یک راه برای دستیابی به این هدف، پرداختن به سه حوزه است: اختلال در تعطیلات (کاهش تولید و صادرات)، مدت زمانی که طول میکشد تا اقلام به آمازون برسند و مدت زمانی که طول میکشد تا آمازون آنها را دریافت کند. سپس بر اساس میزان تغییر فروش، یک حاشیه ایمنی اضافه کنید.
شما میتوانید ساختار جدول زیر را متناسب با نیازهای خود تغییر دهید. دادههای واقعی خود را به جای اعداد مثال قرار دهید.
| جزء | چه آن را پوشش می دهد | محدوده مثال (روز) | یادداشت |
|---|---|---|---|
| رکود قبل از تعطیلات | کاهش ظرفیت کارخانه + کامیونداری | 7-14 | قبل از تعطیلات شروع میشود |
| تعطیلی تعطیلات | دوره تعطیلی کارخانه | 7-14 | بسته به منطقه و تأمینکننده متفاوت است |
| افزایش قیمت پس از تعطیلات | بازگشت تدریجی نیروی کار و ظرفیت | 7-21 | اغلب طولانیتر از حد انتظار |
| زمان انتقال | حمل و نقل دریایی/ریلی/هوایی | 5-45 | وابسته به حالت |
| ترخیص از مقصد + آخرین مایل | گمرک + تحویل نهایی | 3-10 | بستگی به بندر/انبار دارد |
| دریافت آمازون | ورود به سیستم قابل فروش | 3-14 | میتواند در دورههای اوج، افزایش ناگهانی داشته باشد |
| بافر ایمنی | نوسانات تقاضا + تأخیرها | 7-21 | بستگی به نوسانات دسته بندی دارد |
اگر SKU شما به سرعت به فروش برسد، هزینه تمام شدن موجودی معمولاً بیشتر از هزینه ارسال زودتر یا فروش مجدد آن است. بسیاری از خردهفروشان سعی میکنند در ارسال «صرفهجویی» کنند، اما وقتی موجودیشان تمام میشود، هفتهها فروش را از دست میدهند.
مرحله ۳: تقسیمبندی SKUها به گروههای ریسک
لازم نیست همه کالاها استراتژی حمل و نقل یکسانی داشته باشند. ارسال همه چیز با روش و زمانبندی یکسان، یک اشتباه رایج است، زیرا با همه ASINها طوری رفتار میشود که انگار یکسان هستند. در عوض، SKUها را بر اساس میزان ریسکپذیری آنها برای کسب و کار گروهبندی کنید.
فروشندگان برتر با سرعت بالا، رتبههای قوی و جایگزینهای کم، معمولاً گروهی هستند که بیشترین ریسک را دارند. دسته دوم از فروشندگان پایدار تشکیل شده است که با این وجود به پوشش منظم نیاز دارند. گروه سوم از کالاهای کند یا فصلی تشکیل شده است که میتوانند مدت بیشتری برای تحویل منتظر بمانند.
وقتی این گروهبندیها را انجام دادید، میتوانید به SKUهایی که واقعاً به آنها نیاز دارند، تخفیفهای زودهنگام و ارسال سریعتر بدهید. این کار مانع از آن میشود که برای چیزهایی که تمام نمیشوند، بیش از حد برای سرعت هزینه کنید.
مرحله ۴: انتخاب روشهای حمل و نقل با استراتژی ترکیبی
بهترین روش برای حفظ موجودی در طول یوان چین، اغلب استفاده از یک استراتژی ترکیبی است. میتوانید به جای ارسال همه چیز با حمل و نقل هوایی، موارد زیر را انجام دهید:
بیشتر موجودی را از طریق حمل و نقل دریایی (FCL یا LCL) به موقع ارسال کنید تا قبل از تنگترین بازه زمانی به مقصد برسد. سپس، برای پر کردن هرگونه شکاف ناشی از تغییرات در تولید یا برنامهریزی، یک «محموله موقت» کوچکتر را با روشی سریعتر (هوایی یا حمل و نقل سریع) ارسال کنید.
این روش به این دلیل جواب میدهد که یک طرح همه یا هیچ را به طرحی با لایهها تبدیل میکند. محموله پل از شما در صورت رسیدن محموله اقیانوسی محافظت میکند. اگر محموله اقیانوسی به موقع به مقصد برسد، محموله پل شما میتواند دفعه بعد کوچکتر باشد.
مرحله ۵: بر اساس قابلیت پیشبینی، بین FCL و LCL تصمیم بگیرید
اگر بتوانید هر بار یک کانتینر را پر کنید، FCL میتواند کنترل بیشتری به شما بدهد. معمولاً با مراحل کمتری ارسال میشود و ممکن است امکانات برنامهریزی دقیقتری را ارائه دهد، به خصوص اگر زودتر رزرو کنید.
استفاده از LCL برای فروشندگانی که نیاز به ارسال مقادیر کم یا تعداد زیادی SKU مختلف دارند، آسان است. نکته منفی این است که ادغام و تفکیک ممکن است زمان بیشتری طول بکشد و LCL به زمانهای انقطاع حساستر است زیرا بار شما باید با جدول زمانی ادغامکننده مطابقت داشته باشد.
برای انتخاب تا آخرین لحظه صبر نکنید. با نزدیک شدن به تعطیلات، شما بیشتر تمایل دارید مسیرهای نه چندان ایدهآل یا هزینههای بیشتر را بپذیرید.
مرحله ۶: زودتر از زمانی که فکر میکنید نیاز دارید، جا رزرو کنید
بسیاری از مشکلات یوان چین به این دلیل پیش میآیند که خردهفروشان تا قبل از اتمام تولید، جایی را رزرو نمیکنند. «محموله آماده» همیشه به معنای «فضای موجود» در اوج ترافیک نیست. بهترین راه برای مدیریت این موضوع این است که حدس بزنید محموله شما چه زمانی آماده میشود، از قبل رزرو کنید و سپس در صورت تغییر تولید، رزرو را تغییر دهید.
رزرو زودهنگام همچنین به شما زمان میدهد تا سفرهای دریایی بهتری پیدا کنید، خطر انتقال از یک کشتی به کشتی دیگر را کاهش دهید و از افزایش قیمت در آخرین لحظه جلوگیری کنید. حتی اگر تعداد نهایی شما کمی تغییر کند، به دست آوردن ظرفیت اغلب ارزشش را دارد.
مرحله ۷: قبل از هجوم مشتریان، تولید و بستهبندی را تثبیت کنید
اگر تولید پایدار نباشد، برنامه حمل و نقل شما کار نخواهد کرد. دوره CNY عدم قطعیتهای معمول تولید را بدتر میکند. به همین دلیل است که نظم و انضباط تولید بخش مهمی از برنامهریزی لجستیک خوب است.
تصمیمات بستهبندی را زود بگیرید، برچسبهای کارتن، اندازهها و وزنها را دوباره بررسی کنید و در آخرین لحظه محتویات یا بستهها را تغییر ندهید. وقتی تأمینکننده شما کارگران زیادی ندارد که بتوانند روی چندین کار کار کنند، تغییر کوچک در بستهبندی میتواند باعث تأخیر شود.
اگر از برچسبهای آمازون (مانند FNSKU، هشدارهای مربوط به خفگی و غیره) استفاده میکنید، مطمئن شوید که رویههای برچسبگذاری مدتها قبل از تعطیلات قطعی شده باشند. برچسبگذاری نادرست ممکن است منجر به انجام مجدد کار، از دست دادن مهلتها یا عدم تحویل شود.
مرحله ۸: کاهش غافلگیریهای گمرکی و انطباق با قوانین
در طول فصل اوج سفر، تأخیرهای گمرکی بسیار بد هستند زیرا هر تأخیری اوضاع را بدتر میکند. وقتی تیمها با کمبود نیرو مواجه هستند، یک مشکل اداری که معمولاً یک روز طول میکشد تا برطرف شود، میتواند یک هفته طول بکشد.
مطمئن شوید که فاکتور تجاری، لیست بستهبندی، کدهای HS، مقادیر اعلامشده و هرگونه الزامات مربوط به EORI/VAT شما صحیح و یکسان هستند. اگر از IOSS، DDP یا هر سیستم انطباق منحصر به فرد اتحادیه اروپا استفاده میکنید، روند کار را از قبل بررسی کنید.
همچنین ایده خوبی است که از قبل بررسی کنید که آیا اقلامی که میخواهید بخرید در دستههایی هستند که نیاز به بررسی بیشتر دارند، مانند وسایل دارای باتری، لوازم آرایشی، مواد غذایی تماس مواد یا اقلامی که نیاز به گواهینامههای ویژه دارند. این محصولات اغلب در مورد رعایت مقررات و طبقهبندی اسناد به توجه ویژهای نیاز دارند.
مرحله ۹: قرار ملاقاتهای تحویل و دریافت کالا در آمازون را برنامهریزی کنید
رسیدن به کشور مورد نظر تنها بخشی از تحویل سفارش از طریق FBA اتحادیه اروپا است. مهم است که به روش صحیح، با برچسبهای مربوطه به مرکز تحویل سفارش آمازون مراجعه کنید و در صورت لزوم، مراحل تعیین وقت مناسب را دنبال کنید.
اگر قرار ملاقاتهای زیادی دارید یا تعداد محمولههای شما عقب افتاده است، بسته شما میتواند "در مقصد" باشد و هنوز چند هفته تا قابل فروش شدن فاصله داشته باشد. به همین دلیل، بافر شما باید در نظر داشته باشد که زمان دریافت ممکن است در اوج شلوغی طولانیتر باشد.
مفید است که از تاریخی که باید در انبار موجود باشد، به عقب برگردید. اگر میخواهید محصول شما تا یک تاریخ خاص قابل فروش باشد، محموله شما باید قبل از آن تاریخ به آمازون برسد. این منطق را نه تنها به رزرو حمل و نقل خود اضافه کنید؛ بلکه آن را به تقویم خود نیز اضافه کنید.
مرحله ۱۰: قبل از اینکه به آن نیاز پیدا کنید، یک طرح احتمالی تهیه کنید
یک برنامه پشتیبانگیری خوب سه سوال را حل میکند:
اول، اگر محموله اصلی شما دیر برسد، سریعترین راه برای پر کردن مجدد بار چیست؟ این میتواند حمل و نقل هوایی برای مقدار کمی باشد، یا یک مسیر سریعتر که هزینه بیشتری دارد اما رتبه شما را ایمن نگه میدارد.
دوم، چطور متوجه خواهید شد که چه زمانی از این احتمال استفاده کنید؟ شما نمیخواهید خیلی زود وحشت کنید، اما نمیخواهید منتظر بمانید تا موجودی تمام شود. نقطه سفارش مجدد را بر اساس تعداد روزهای بیمه خود تعیین کنید، نه بر اساس احساس خودتان.
سوم، چه کسی مسئول تصمیمگیری و اجرای آنهاست؟ در شلوغی و ازدحام CNY، تأخیرها به سرعت اتفاق میافتند. شما باید از قبل بدانید که چه کسی ارسال اضطراری را تأیید میکند و در صورت نیاز، این کار با چه سرعتی ممکن است انجام شود.
مرحله ۱۱: به جای پیگیری اعداد، مراحل مهم را زیر نظر داشته باشید
اعداد و ارقامی که امور را پیگیری میکنند کافی نیستند. آنچه مهم است این است که هر مرحلهی مهم به موقع اتفاق بیفتد: تاریخ آماده شدن محموله، تاریخ تحویل گرفتن آن، تاریخ ورود آن به بندر، تاریخ حرکت کشتی، هرگونه رویداد انتقال محموله (در صورت وجود)، تاریخ رسیدن آن، تاریخ ترخیص از گمرک، تاریخ تحویل آن و تاریخ ورود آن به انبار آمازون.
اگر یک مرحله مهم را از دست بدهید، معمولاً میتوانید با تغییر مرحله بعدی، به مسیر اصلی برگردید. اگر از رسیدن به مقصد از طریق کشتی جا بمانید، ممکن است مجبور شوید به بندر جدیدی بروید، محموله را تقسیم کنید یا بخش کوچکی از آن را از طریق هوا حمل کنید. اگر دیر متوجه مشکل شوید، این گزینهها را از دست میدهید.
مرحله ۱۲: این را به یک دفترچه راهنمای سالانه قابل تکرار تبدیل کنید
بهترین طرح CNY طرحی است که بارها و بارها از آن استفاده میکنید و آن را بهتر میکنید. هر سال، مواردی را که مؤثر بودهاند و مواردی را که مؤثر نبودهاند، یادداشت کنید. یادداشت کنید که کدام تأمینکنندگان مدت زیادی طول کشید تا فعالیت خود را از سر بگیرند، کدام خطوط شلوغ بودند و کدام پنجرههای رزرو بهترین عملکرد را داشتند.
اگر به یوان چین به عنوان یک ریتم سالانه نگاه کنید، از واکنش نشان دادن دست برمیدارید و شروع به هدایت اتفاقات میکنید. در نتیجه، موجودی انبار کمتر، محمولههای اضطراری کمتر و پیشبینیهای مالی آرامتری خواهید داشت.
مثال عملی جدول زمانی که میتوانید اقتباس کنید
در اینجا یک الگوی برنامهریزی ساده ارائه شده است. تاریخها فقط مثال هستند؛ تقویم را کپی نکنید.
| فاز | اقدام هدفمند | چرا مهم است |
|---|---|---|
| ۲-۳ هفته قبل | پیشبینی تقاضا و تثبیت بازههای تولید | قبل از شلوغی، ظرفیت را تضمین میکند |
| ۲-۳ هفته قبل | بستهبندی، برچسبها، مشخصات کارتن را تأیید کنید | از دوباره کاری و از دست دادن زمانهای برش جلوگیری میکند |
| ۲-۳ هفته قبل | رزرو حمل و نقل دریایی (FCL/LCL) | فضا و برنامههای بهتری را تضمین میکند |
| ۲-۳ هفته قبل | محموله اصلی را ارسال کنید، ردیابی نقاط عطف را آغاز کنید | جدول زمانی را قابل مشاهده و قابل تنظیم نگه میدارد |
| ۲-۳ هفته قبل | تهیه طرح حمل و نقل پل | محافظت در برابر تغییرات برنامه |
| ۲-۳ هفته قبل | در صورت نیاز، حمل و نقل پل را انجام دهید | از اتمام موجودی در هنگام اختلال جلوگیری میکند |
| بعد از تعطیلات | زمانهای تحویل را دوباره ارزیابی کنید و نقاط سفارش مجدد را تنظیم کنید | بهبود تابآوری چرخه بعدی |
این روش شما را مجبور نمیکند که به یک برنامهی سفت و سخت پایبند باشید. این روش به شما حق انتخاب میدهد تا بتوانید در عین تلاش برای رسیدن به اهداف موجودی انبار خود، به اتفاقات واکنش نشان دهید.
همکاری با یک شریک لجستیکی برای کاهش ریسک CNY
یک شریک لجستیک خوب میتواند با کمک به شما در برنامهریزی از قبل، ارائه گزینههای بیشتر برای ظرفیت و ارائه دید کامل از روند کار، به شما در به حداقل رساندن تأخیرهای یوانی کمک کند. بهترین کمک فقط اجاره فضا نیست، بلکه ارائه یک برنامه حمل و نقل است که با ترکیب SKU، جریان نقدی و تحمل ریسک شما سازگار باشد.
همچنین اگر شریک شما بتواند بیش از یک بخش از زنجیره را مدیریت کند، مفید است، زیرا مشکلات CNY ممکن است از یک گره به گره دیگر منتقل شود. گاهی اوقات مشکل، توانایی تحویل گرفتن کالا در خانه است، گاهی اوقات ترافیک در بندر و گاهی اوقات ذخیرهسازی و تحویل در آخرین مایل در مقصد. هماهنگی یکپارچه، اشتباهات هنگام تحویل کالا را کاهش میدهد و زمان بازیابی را در صورت بروز مشکل سرعت میبخشد.
نتیجه
این شانس نیست که مانع از تأخیر محمولههای FBA اتحادیه اروپا به اندازه یوان میشود؛ بلکه نحوه تنظیم سیستم است. دیگر لازم نیست وقتی یک برنامه واقعی تنظیم میکنید، میزان موجودی مورد نیاز خود را محاسبه میکنید، SKU ها را بر اساس ریسک گروهبندی میکنید و ترکیبی از روشهای تحویل را به کار میگیرید، به فرضیات حمل و نقل در بهترین حالت تکیه کنید. شما زمان، انتخابها و درک بیشتری خواهید داشت.
شرکت حمل و نقل تاپ وی میتواند به شما در انتخاب یک شریک لجستیکی برای کمک به شما در این نوع آمادهسازی کمک کند. تاپ وی شیپینگ، که در شنژن چین مستقر است، از سال ۲۰۱۰ ارائه دهنده حرفهای راهحلهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. تیم بنیانگذار ما بیش از ۱۵ سال تجربه در لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک، با تمرکز ویژه بر ایالات متحده و چین، دارد. ما کل زنجیره لجستیک، از حمل و نقل اولیه تا حمل و نقل خارجی را مدیریت میکنیم. انبارداری از ترخیص گمرکی تا تحویل در آخرین مایل. ما همچنین خدمات حمل و نقل دریایی انعطافپذیر با بار کامل کانتینر (FCL) و بار کمتر از کانتینر (LCL) را از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان ارائه میدهیم.
سوالات متداول
س: چه زمانی باید برنامهریزی ارسال محمولههای FBA اتحادیه اروپا برای سال نو چینی را شروع کنم؟
الف) به جای اینکه تا آخرین لحظه منتظر بمانید، هر سال از قبل برنامهریزی کنید. در واقعیت، بسیاری از بازرگانان حدود ۱۰ تا ۱۲ هفته قبل از فصل کریسمس شروع به برنامهریزی و قفل کردن ظرفیت تولید میکنند. آنها همچنین حمل و نقل اصلی خود را چند هفته قبل رزرو میکنند تا در طول زمان شلوغی مجبور نباشند برای فضا مشکل داشته باشند.
س: آیا «ارسال زودتر» کافی است یا به یک طرح پیچیدهتر نیاز دارم؟
الف) ارسال زودهنگام مفید است، اما یک برنامه کامل نیست. بهترین راه برای محافظت در برابر رزروهای چرخشی یا افزایش آهسته سفارش پس از تعطیلات، استفاده از ترکیبی از محاسبات پوشش موجودی، بافرهای دریافت واقعبینانه برای آمازون و یک برنامه پشتیبان مانند ارسال کوتاه مدت است.
س: آیا برای جلوگیری از تأخیر در ارسال بار به یوان چین، باید از حمل و نقل هوایی استفاده کنم؟
الف) حمل و نقل هوایی میتواند یک طرح پشتیبان خوب باشد، به خصوص برای کالاهایی که به سرعت در حال جابجایی هستند، اما استفاده از آن برای همه چیز میتواند بسیار گران باشد. بسیاری از فروشندگان با یک استراتژی ترکیبی بهتر عمل میکنند: حمل و نقل دریایی برای کالاهای فله و یک محموله کوچکتر و سریعتر برای پوشش ریسک.
س: بزرگترین اشتباهی که فروشندگان در طول یوان چین با EU FBA مرتکب میشوند چیست؟
الف) به اندازه کافی به این فکر نمیکنید که چقدر طول میکشد تا یک بسته از «رسیدن به کشور مقصد» به «قابل فروش در آمازون» تبدیل شود. تأخیر در دریافت و تعیین وقت ملاقات میتواند محمولهای را که به نظر به موقع میرسد، به محمولهای تبدیل کند که موجودی آن تمام شده است.
س: چگونه میتوانم قبل از یوان چین، بین FCL و LCL یکی را انتخاب کنم؟
الف) معمولاً برنامهریزی FCL آسانتر است وقتی که میتوانید یک ظرف را پر کنید و میخواهید مراحل کمتری انجام دهید. LCL برای مقادیر کمتر قابل تنظیم است، اگرچه ممکن است به دلیل مراحل تجمیع، زمان بیشتری طول بکشد. آنچه انتخاب میکنید به میزان پایداری حجم شما، تعداد SKU های موجود و میزان بافر ایجاد شده بستگی دارد.
س: برای کاهش تأخیرهای گمرکی، چه مدارکی را باید آماده کنم؟
الف) مطمئن شوید که فاکتور تجاری، لیست بستهبندی، کدهای HS، مقادیر اعلامشده و سایر مقررات خاص اتحادیه اروپا مانند ساختارهای EORI/VAT همگی معتبر و سازگار هستند. در طول CNY، مشکلات مربوط به مدارک ممکن است گرانتر باشند زیرا رفع آنها میتواند بیشتر از حد معمول طول بکشد.
س: اگر محموله اصلی من با تأخیر مواجه شود، چه اقدامی میتواند منجر به بروز حادثه شود؟
الف) از روزهای پوشش به عنوان یک عامل محرک استفاده کنید. اگر موجودی مورد انتظار شما از سطح مشخصی (مانند تعداد روزهایی که برای ارسال و دریافت یک محموله اضطراری طول میکشد) کمتر شود، طرح پل را شروع میکنید. این بهتر از انتظار برای شروع کمبود موجودی است.
س: آیا یک ارائه دهنده خدمات لجستیکی واحد واقعاً میتواند به کاهش ریسک یوان چین کمک کند؟
الف) بله، به خصوص وقتی که بتوانند در مراحل مختلف، از جمله حمل و نقل اولیه، ترخیص گمرکی، انبارداری خارج از کشور و تحویل در آخرین مرحله، هماهنگی داشته باشند. دلیل این امر این است که اختلالات CNY اغلب بین گرهها جابجا میشوند. دید کامل و دست به دست شدن کمتر معمولاً به معنای مکانهای کمتری است که ممکن است در آنها اشتباه پیش برود.
