چگونه بهترین مسیر ریلی از چین به بریتانیا را پس از برگزیت انتخاب کنیم؟
معرفی
حمل و نقل ریلی بین چین و بریتانیا در یک «خط میانی» قرار دارد که بسیاری از واردکنندگان اکنون از آن استفاده میکنند. این مسیر معمولاً در زمانهای اوج ترافیک، سریعتر و قابل اعتمادتر از اقیانوس است و برای هر چیزی غیر از نمونههای فوری، ارزانتر از هواپیما است. اما پس از برگزیت، مسیری که روی نقشه ایدهآل به نظر میرسد، همیشه بهترین مسیر در زندگی واقعی نیست. بریتانیا عضو اتحادیه گمرکی اتحادیه اروپا نیست و رویههای سفر ریلی از طریق تونل مانش متفاوت است. همچنین، بسیاری از مسیرهای ریلی چین-اروپا به جای فقط یک قطار که تمام مسیر را طی میکند، از اپراتورهای متعدد و ایستگاههای تحویل تشکیل شدهاند.
این مقاله دستورالعملهای گام به گام در مورد چگونگی شناسایی مسیر ریلی بهینه از چین به بریتانیا را به روشی که برای حملکنندگان کالا آسان باشد، ارائه میدهد. شما یاد خواهید گرفت که چگونه مشخصات حمل و نقل خود را تنظیم کنید، مسیرهای اصلی اوراسیا را مشخص کنید، بهترین مکان را برای "ورود" به سیستم لجستیک بریتانیا انتخاب کنید و یک برنامه گمرکی تهیه کنید که از هرگونه غافلگیری در آخرین لحظه در طول برگزیت جلوگیری کند. جداولی را خواهید یافت که میتوانید برای برنامهریزی از آنها استفاده کنید و لیستی از سوالات متداول (FAQs) که به شما در درک رایجترین سوءتفاهمها کمک میکند.
چشمانداز ریلی پس از برگزیت
برگزیت بر جغرافیا تأثیری نداشت، اما نحوه عملکرد محموله شما را هنگام رسیدن به اروپا در سفر به بریتانیا تغییر داد. بزرگترین تغییر این است که محصولاتی که از طریق اتحادیه اروپا به بریتانیا میآیند، دیگر طوری حرکت نمیکنند که انگار همه در یک منطقه گمرکی هستند. شما هنوز هم باید واردات بریتانیا را به عنوان یک رویداد جداگانه، با اعلامیهها، تعهدات دادهای و بررسیهای انطباق خاص خود، سازماندهی کنید، حتی اگر کانتینرهای شما از طریق راهآهن از بسیاری از کشورهای اتحادیه اروپا عبور کنند. دولت بریتانیا قوانینی برای گمرک و امنیت حمل و نقل ریلی به و از تونل مانش دارد. این قوانین حتی اگر از یک استراتژی چندوجهی استفاده میکنید که شامل یک مسیر ریلی اروپایی و یک عبور کوتاه از دریا است، مفید هستند.
در عمل، این بدان معناست که انتخاب مسیر دیگر فقط به «کدام کریدور سریعترین است» محدود نمیشود. بلکه به این نیز مربوط میشود که کجا کارهای اداری انجام میشود، کجا ترانزیت تخلیه میشود، کجا مسئولیت گمرکی آغاز میشود و اینکه ارائهدهنده شما چقدر میتواند ارتباط بین پایانههای ریلی، سیستمهای گمرکی و توزیع داخلی بریتانیا را مدیریت کند.
قبل از تعیین مسیر، محموله را تعریف کنید
مشخصات محصول و انطباق با استانداردها در اولویت قرار دارند
اگر محصول شما ساده باشد، مسیر شما میتواند انعطافپذیر باشد. اگر محصول شما کنترلشده باشد، مسیر شما باریکتر میشود.
قبل از اینکه مسیرهای ریلی مختلف را بررسی کنید، یک «گذرنامه محصول» واضح برای محموله تهیه کنید. این باید شامل محدوده کد HS باشد، اینکه آیا به مجوز یا علامتگذاری ویژه نیاز دارد، آیا حاوی باتری است یا خیر کالاهای خطرناکچه مربوط به محصولات غذایی باشد و چه مربوط به محصولات کودکان، و اینکه آیا الزامات انطباق خاص بریتانیا را دارد یا خیر. این موضوع مهم است زیرا برخی از ترمینالها و راهروها در مدیریت بازرسیها و جابجاییهای ویژه بهتر از سایرین هستند و برخی از اپراتورها حتی انواع خاصی از محموله را نمیپذیرند.
حتی اگر میدانید محصول خوب است، جزئیات کسلکننده را نادیده نگیرید. یک اعلامیه باتری گمشده یا یک کد HS اشتباه میتواند باعث شود یک برنامه 20 روزه 30 روز طول بکشد تا محقق شود. انتخاب مسیر نمیتواند شکاف کاغذی را درمان کند؛ فقط میتواند مشکل را به مکان جدیدی منتقل کند.
حجم، فراوانی و استراتژی بستهبندی
حمل و نقل ریلی زمانی بهترین عملکرد را دارد که حجم به اندازه کافی بالا باشد تا ادغام مداوم محمولهها ارزشمند باشد، اما نه آنقدر زیاد که فقط بتوانید کانتینرهای پر را حمل کنید و نگران پول نقد انباشته شده در موجودی هر هفته نباشید. وقتی حجمهای مختلفی دارید، معمولاً باید بین جابجایی کانتینر به سبک FCL (یک فرستنده، یک کانتینر) و ادغام به سبک LCL (چند فرستنده یک کانتینر را به اشتراک میگذارند و سپس آن را در اروپا تقسیم میکنند) یکی را انتخاب کنید.
بسیاری از کسانی که برای اولین بار این کار را انجام میدهند، اهمیت بستهبندی روی ریل را درک نمیکنند. ریل معمولاً هموارتر از جاده است، اما به بالابرها و انتقالهای بیشتری در ترمینالها نیاز دارد. در صورت وقوع، پالتبندی قوی، محافظت از لبهها و علامتگذاری واضح کارتن، بازرسیها را سریعتر و احتمال آسیبدیدگی را کاهش میدهد. اگر انواع مختلفی از SKUهای تجارت الکترونیک فرامرزی را تحویل میدهید، نظم در برچسبگذاری میتواند تفاوت بین جداسازی در یک روز و صرف یک هفته برای "جستجوی انبار" باشد.
اهداف زمانی و محاسبات موجودی
اگر راه آهن را انتخاب کنید، احتمالاً میخواهید بدانید بسته شما چه زمانی به دستتان خواهد رسید. اکثر «قوانین کلی» برای زمان تحویل بین چین و بریتانیا میگویند که حمل و نقل هوایی حمل و نقل دریایی یک تا دو روز، حمل و نقل ریلی 30 تا 40 روز و حمل و نقل زمینی بین این دو زمان میبرد.
یک تکنیک خوب برای انتخاب، تبدیل زمان سفر به هزینه موجودی است. اگر یک مسیر سریعتر شما را در یک جاده گمرکی با احتمال قابل توجه تأخیر قرار دهد یا هزینه بیشتری نسبت به کمبود موجودی که از بین میبرد، داشته باشد، «بهتر» نیست. اگر یک مسیر کندتر ثابت باشد و به شما در برنامهریزی بهتر تبلیغات، دریافت کالا و جریان نقدی کمک کند، «بدتر» نیست.
| حالت (محدوده برنامهریزی معمول) | سرعت درب به درب | سطح هزینه (نسبی) | بهترین تناسب |
|---|---|---|---|
| حمل و نقل هوایی | خیلی سریع | بالاترین | فوری، ارزش بالا، وزن کم |
| حمل و نقل ریلی | میانه محدوده | میانه محدوده | سرعت/هزینه متعادل، شارژ مجدد مداوم |
| حمل و نقل اقیانوس | آهسته ترین | پایین ترین | چرخههای برنامهریزی طولانی/سنگین/کمارزش |
هدف پیدا کردن «سریعترین مسیر ریلی» نیست، بلکه مسیری است که با کمترین مشکلات، سطح خدمات شما را برآورده کند.
درک شبکه ریلی از چین تا بریتانیا
راه آهن چین-اروپا یک شبکه است، نه یک خط واحد
مردم اغلب در مورد «راهآهن سریعالسیر چین-اروپا» طوری صحبت میکنند که انگار یک قطار است. شما باید آن را به عنوان یک خانواده از خدمات در نظر بگیرید. چندین شهر مبدا، گذرگاههای مرزی، مراکز اروپایی و راههای مختلفی برای رسیدن به بریتانیا از آنجا وجود دارد. گزارشهای رسمی این شبکه تأکید میکنند که چقدر در سراسر اروپا امتداد دارد و سالانه چقدر ترافیک دارد.
این ساختار شبکه، کارها را همزمان هم آسانتر و هم سختتر میکند. فرصت، زیرا میتوانید نقاط عزیمت نزدیک به کارخانه تولیدی خود و نقاط ورود نزدیک به توزیع اروپایی خود را انتخاب کنید. پیچیدگی، زیرا «بهترین مسیر» معمولاً مسیری است که کمترین جابجاییهای ناپایدار را دارد، نه مسیری که بیشترین جفتسازیهای شهری را دارد.
کریدورهای اصلی اوراسیا که با آنها مواجه خواهید شد
هنگام آماده شدن برای تجارت، مردم معمولاً خطوط ریلی چین و اروپا را به سه نوع اصلی گروهبندی میکنند. نامها بسته به تأمینکننده تغییر میکنند، اما ایده یکسان است.
کریدور شمالی معمولاً بیشترین استفاده را دارد و بیشترین ظرفیت را برای حمل و نقل ریلی کانتینری بین چین و اروپا دارد. این کریدور معمولاً شامل یک انتقال مرزی است که در آن ریلهای مختلف به هم میرسند و پس از آن یک مسیر طولانی در سراسر اوراسیا قبل از ورود به سیستم ریلی اتحادیه اروپا طی میشود. کانال شمالی معمولاً در گزارشهای صنعتی «گزینه اصلی» نامیده میشود زیرا فعالیتهای تثبیتشده و ظرفیت کافی دارد.
کریدور میانی معمولاً به معنای مسیرهایی است که از آسیای مرکزی و منطقه خزر با بخشهای چندوجهیتر عبور میکنند. این مسیرها، مسیر شمال دور را کماهمیتتر میکنند. وقتی مدیریت ریسک هدف اصلی شماست، میتواند جذاب باشد، اما میتواند منجر به واگذاریهایی شود که امور را کمتر قابل پیشبینی میکند.
مسیر جنوبی کمترین استاندارد را برای حمل و نقل روزمره دارد و همچنین بیشتر تحت تأثیر مشکلات ژئوپلیتیکی و زیرساختی قرار میگیرد. برخی از شرکتهای حمل و نقل ممکن است نسخههای متفاوتی از آن را ارائه دهند، اما شما باید آن را به عنوان یک راه حل سفارشی در نظر بگیرید، مگر اینکه تأمینکننده شما سابقه خوبی در آن مسیر داشته باشد.
شما به راحتی میتوانید با بررسی میزان پایداری راهروها، میزان سهولت تغییر مسیر در صورت بروز مشکل و تعداد دفعات تحویل مسیر، آنها را با هم مقایسه کنید.
| الگوی راهرو | حس عملیاتی | مزیت معمول | معاوضه معمولی |
|---|---|---|---|
| شمالی | بالغ، حجم بالا | ظرفیت بالا، پروازهای مکرر | بسته به مسیر، بیشتر در معرض حساسیت ژئوپلیتیکی قرار میگیرد |
| متوسط | مسیریابی متنوع | تنوعبخشی ریسک، گزینههای جایگزین | تحویل بیشتر، میتواند کمتر قابل پیشبینی باشد |
| جنوبی | مورد به مورد | راهکارهای ویژه برای جریانهای خاص | استاندارد کمتر، بار برنامهریزی بالاتر |
شما در حال خرید «یک مسیر ریلی» نیستید. شما در حال خرید یک سیستم عملیاتی هستید که شامل راهآهن، فرآیندهای مرزی، عملکرد ترمینال و لجستیک ورودی بریتانیا میشود.
جایی که واقعاً پای بریتانیا در میان است
وقتی به بریتانیا بار ارسال میکنید، معمولاً ابتدا با قطار به سرزمین اصلی اروپا میرسید. سپس، از طریق یک نقطه ورودی قانونی به بریتانیای کبیر میرسید. دو روش رایج برای برنامهریزی عبارتند از:
یک الگو از یک مرکز ریلی اروپایی به عنوان مکانی برای تجمیع و ترخیص کالا از گمرک استفاده میکند و سپس از طریق تونل مانش (یا طرحی مشابه برای عبور از کانال مانش) به شبکه توزیع بریتانیا میرسد. تونل مانش یک نقطه مرجع برای نحوه مدیریت فرآیندهای حمل و نقل ریلی در بریتانیا است، زیرا دستورالعملهای مرزی بریتانیا به وضوح جابجاییهای ریلی از طریق آن را پوشش میدهد.
الگوی جایگزین از طریق قطار به یک منطقه بندری اروپایی، سپس از طریق دریا به بریتانیا و در نهایت با کامیون در داخل بریتانیا انجام میشود. اگر مایل به استفاده از هر بندری در بریتانیا هستید یا اگر گزینه تونل به دلیل برنامهریزی یا ظرفیت ترمینال محدود است، این روش میتواند به خوبی کار کند. مهمترین چیز این است که گمرک و ترانزیت را طوری برنامهریزی کنید که محموله شما در یک سرزمین بیصاحب بین تخلیه در اتحادیه اروپا و واردات در بریتانیا «گیر» نکند.
این یک نمای برنامهریزی از گزینههای ورودی اولیه است.
| استراتژی ورود به بریتانیا | آنچه به دست میآورید | آنچه باید با دقت برنامه ریزی کنید |
|---|---|---|
| جریان ریلی کانال-محور تونل | سرعت، متغیرهای دریایی کمتر | فرآیندهای ترمینال راه آهن، برنامه های تونل، هم ترازی داده های مرز راه آهن بریتانیا |
| راه آهن به بندر اتحادیه اروپا + سفر دریایی کوتاه به بریتانیا | انعطافپذیری در انتخاب بندر، تغییر مسیر آسانتر | هماهنگی دو حالته، ریسک تراکم بندر، زمانبندی مستندسازی بندر بریتانیا |
| راه آهن به مرکز اتحادیه اروپا + توزیع جاده ای بریتانیا | گزینههای قوی برای ادغام | زمان تجمیعزدایی، ظرفیت انبار، انضباط برش |
اگر کالاهای شما فصلی یا بر اساس تبلیغات هستند، رویکرد ورودی را انتخاب کنید که در صورت بروز تأخیر، بهترین «گزینههای بازیابی» را به شما ارائه دهد. انعطافپذیری اغلب در تئوری ارزشمندتر از سرعت است.
چارچوب تصمیمگیری برای انتخاب بهترین مسیر
بین سرعت و هزینه تعادل برقرار کنید، بدون اینکه دنبال کمترین قیمت باشید
مردم اغلب میگویند که راهآهن تعادلی بین هوا و اقیانوس است و این تقریباً درست است، اگرچه محدودهی زمانی بسیار وسیع است. برخی از خطوط در یک بازه زمانی کوتاه به خوبی کار میکنند، در حالی که برخی دیگر بر اساس ترافیک در مرز، صفهای طولانی در فرودگاه یا بازرسیهای امنیتی تغییرات زیادی میکنند. بسیاری از دستورالعملهای لجستیکی در سال ۲۰۲۵ هنوز میگویند که قطار به عنوان یک خط پایه حدود ۱۵ تا ۲۰ روز طول میکشد، در حالی که اقیانوس به طور قابل توجهی طولانیتر است.
«ارزانترین راه برای رسیدن به آنجا چیست؟» «کدام مسیر ارزانترین مسیری است که همچنان با یک بافر، وعده تحویل من را عملی میکند؟» «بافر اتلاف نیست؛ بیمهای است که رتبهبندی فروشگاه، بازگشت وجه خردهفروشی و اعتماد مشتری شما را ایمن نگه میدارد.»
یک «نمای فهرست» آسان که میتوانید به صورت داخلی از آن استفاده کنید، یک ابزار مقایسه مفید است.
| گزینه | زمان درب به درب (گروه برنامه ریزی) | شاخص هزینه (هوا = ۱۰) | بهترین برای |
|---|---|---|---|
| حمل و نقل هوایی | کوتاه | 10 | دوباره پر کردن اضطراری |
| حمل و نقل ریلی | متوسط | 4-6 | کالاهای با ارزش متوسط، به طور منظم دوباره پر میشوند |
| حمل و نقل اقیانوس | طولانی | 1-3 | تقاضای کم ارزش، سنگین و قابل پیشبینی |
ارقام واقعی بسته به بازار تغییر میکنند، اما استدلال پشت این تصمیم ثابت میماند: شما برای زمان و قابلیت اطمینان هزینه میکنید، نه صرفاً حمل و نقل.
قابلیت اطمینان و ریسک: هزینه پنهان «سرعت»
سه نکته که به راحتی میتوان از آنها چشمپوشی کرد، بر میزان قابل اعتماد بودن یک مسیر تأثیر میگذارند.
اول، انتقال از طریق مرزها. هر بار که کالا ریل، اپراتور یا ترمینال را تغییر میدهد، تغییر میکند، تنوع ایجاد میشود. مسیری با تعداد دست به دست شدن کمتر ممکن است بهتر از مسیری «کوتاهتر» با نقاط تماس بیشتر باشد.
دوم، فشار ناشی از فصول. در طول فصل اوج، بنادر و ظرفیت حمل و نقل گلوگاه هستند، نه خطوط راهآهن. در این زمانها، ارائهدهندهای با جایگاههای مطمئن و شرکای حمل و نقل محلی خوب میتواند بهتر از ارائهدهندهای با جدول زمانی «کوتاهتر» تبلیغشده عمل کند.
سوم، بررسی انطباق با قوانین و امنیت. پس از برگزیت، تمام کالاهایی که به بریتانیا میروند باید مراحل کامل گمرکی را طی کنند، کاری که بسیاری از کسبوکارها قبل از سال ۲۰۲۱ مجبور به انجام آن نبودند. حتی اگر کالاهای شما کاملاً قانونی باشند، اگر اطلاعات صحیح را نداشته باشید یا اگر اظهارنامههای شما مطابقت نداشته باشد، ممکن است توقیف کالا اتفاق بیفتد.
استراتژی گمرکی پس از برگزیت: برنامهریزی مسیر کاغذبازی، نه فقط مسیر ریلی
برای بسیاری از شرکتهای حمل و نقل، تغییر اصلی پس از برگزیت این است که عبور از خاک اتحادیه اروپا دیگر «به طور خودکار» فرآیند واردات بریتانیا را انجام نمیدهد. شما باید بدانید که اقلام چگونه از گمرک عبور میکنند، چگونه از ترانزیت استفاده میکنید (اگر استفاده میکنید) و اظهارنامههای گمرکی خود را به کجا ارسال میکنید.
قوانین بریتانیا برای حمل و نقل ریلی بینالمللی شامل نحوه آمادهسازی بازرگانان و اپراتورها میشود. این امر به ویژه برای جریانهایی که از طریق تونل مانش عبور میکنند، مهم است زیرا دادههای امنیتی و گمرکی باید مطابقت داشته باشند.
بسیاری از تیمهای لجستیکی از فرآیندهای استاندارد ترانزیت برای انتقال اقلام از طریق چندین حوزه قضایی در حالی که هنوز تحت ضمانت هستند، استفاده میکنند. منابع گمرکی اغلب در مورد ایدههای ترانزیتی مانند T1 صحبت میکنند، زیرا این ایدهها به اقلام کمک میکنند تا بدون نیاز به پرداخت هزینه در هر مرز، بین دفاتر گمرکی جابجا شوند.
روش ایدهآل، روشی است که فرآیند گمرکی شما را آسان و تکرارپذیر کند. اگر مجبور باشید برای هر محموله، کاغذبازی را «از نو» انجام دهید، در واقع ماشینی ساختهاید که روند کار را کند میکند.
یک تکنیک برای مقایسه مسیرها که بر مستندسازی تمرکز دارد، نوشتن مواردی است که باید در هر مرحله درست باشند.
| صحنه | چه چیزی باید درست باشد | مالک معمولی |
|---|---|---|
| پیش از عزیمت در چین | فاکتور تجاری، لیست بستهبندی، دستورالعمل کد HS، بایگانی صادرات | فرستنده + فورواردر |
| در حال ترانزیت / جابجایی اتحادیه اروپا | اسناد حمل و نقل (در صورت استفاده)، صحت پلمپ، ردیابی | فورواردر + اپراتور ریلی |
| ورود به بریتانیا | دادههای اظهارنامه واردات بریتانیا، الزامات ایمنی/امنیتی برای ورود با قطار | واردکننده رکورد + کارگزار |
| تحویل در بریتانیا | اثبات آزادی، زمانبندی قرار ملاقات، مسیر بازگشت | شرکت حمل و نقل بریتانیا + انبار |
وقتی خدمات را مقایسه میکنید، از آنها بخواهید که این زنجیره را به زبان ساده برای شما توضیح دهند. اگر نتوانند، احتمالاً قیمت «ارزان» فقط در آینده اوضاع را گیجکنندهتر خواهد کرد.
اینکوترمز و اینکه چه کسی مسیر را کنترل میکند
اینکوترمز نه تنها میگوید چه کسی هزینه را پرداخت میکند، بلکه میگوید چه کسی میتواند مسیر را برنامهریزی کند و چه کسی مسئول هرگونه تنظیمات است.
اگر در شرایطی خرید کنید که فروشنده بیشتر حرکت را کنترل میکند، میتوانید مسیر قطاری را انتخاب کنید که برای استراتژی ادغام فروشنده مناسب به نظر میرسد اما با جدول زمانی دریافت شما در بریتانیا مطابقت ندارد. اگر با شرایطی خرید کنید که به شما امکان کنترل بر واگن اصلی را میدهد، میتوانید نقطه ورود و سیاست گمرکی را انتخاب کنید که برای کسب و کار شما بهترین عملکرد را داشته باشد. با این حال، شما همچنین مسئول هماهنگی بیشتر هستید.
برای بسیاری از واردکنندگان بریتانیایی، بهترین ساختار، ساختاری است که در آن خودشان مسئول ثبت درخواست در گمرک بریتانیا باشند و بتوانند به وضوح انتقال اروپایی را ببینند. پس از برگزیت، این شفافیت حتی مهمتر هم میشود زیرا یک «اشتباه کوچک» در نقطه ورود میتواند باعث روزها تأخیر شود.
توزیع داخلی بریتانیا: آن را به عنوان بخشی از مسیر ریلی در نظر بگیرید
خیلی راحت فراموش میکنیم که قطارها فقط تا یک جایی شما را میبرند. اتفاقاتی که بعد از ترخیص کالا از گمرک میافتد، بر تجربه واقعی مصرفکننده شما تأثیر خواهد گذاشت.
اگر به یک شبکهی توزیع در بریتانیا ارسال میکنید، مسیر بهینه میتواند مسیری باشد که به منطقهی توزیع مورد نظر شما نزدیک باشد، حتی اگر با قطار بینالمللی یک روز بیشتر طول بکشد. در زمانهای شلوغی، یک روز تأخیر در انبار اشتباه میتواند بیش از سه روز هزینهی سفر داشته باشد.
همچنین باید به بازگشت کالا و لجستیک معکوس فکر کنید. در تجارت الکترونیک، صرف هزینه بیشتر برای یک شریک با کیفیت در آخرین مرحله در بریتانیا و یک کانال بازگشت کالا شفاف میتواند ارزشش را داشته باشد، زیرا اشتباهات در بازگشت کالا میتواند به اعتبار شما آسیب برساند.
کتابهای راهنمای کاربردی برای انواع رایج شرکتهای حمل و نقل
تجارت الکترونیک فرامرزی با SKU های ترکیبی
هنگام حمل و نقل کالا برای تجارت الکترونیک، معمولاً تعداد زیادی SKU مختلف، اقلام کوچک و اقلامی وجود دارد که باید دائماً موجودی آنها دوباره پر شود. در این مورد، «بهترین مسیر ریلی» معمولاً مسیری است که امکان تثبیت پایدار در چین، عدم تثبیت قابل پیشبینی در اروپا و تزریق آسان داخلی در بریتانیا را فراهم میکند.
شما باید سرویسی را انتخاب کنید که بتواند قوانین برچسبگذاری کارتن را اجرا کند، لیستهای بستهبندی را در سطح SKU پیگیری کند و نقاط عطف ردیابی قابل اعتمادی را در اختیار شما قرار دهد. مسیر قطاری که شما را به سرعت به مقصد میرساند اما در حین تجمیع از هم میپاشد، به شما در برآورده کردن SLA های بازارتان کمکی نخواهد کرد.
برگزیت لایه دیگری را اضافه میکند: دادههای SKU شما باید الزامات ایمنی و گمرکی را برآورده کنند. الگویی برای ترسیم خطوط فاکتور و کدهای HS تهیه کنید که بتوانید بارها و بارها از آنها استفاده کنید. پس از آن، راه آهن به راهی قدرتمند برای تأمین مجدد بازارهای بریتانیا تبدیل میشود.
حمل و نقل پالت بندی شده B2B به DCها و خرده فروشان
وقتی پالتها را به مراکز توزیع بریتانیا ارسال میکنید، نظم در قرار ملاقات و زمانبندی اثبات ترخیص، از سرعت خام حمل و نقل مهمتر هستند.
برای تجارت B2B، مسیر ریلی بهینه اغلب از یک مرکز قدرتمند اروپایی عبور میکند که میتواند تغییرات را مدیریت کند و محمولههای «تمیز» را به بریتانیا ارسال کند. اینجاست که قدرت شبکه ارائهدهندگان خدمات مطرح میشود: آنها باید بارگیری و تخلیه بار را سازماندهی کنند، وضعیت گمرک را پیگیری کنند و تمام اسنادی را که DCها نیاز دارند، تحویل دهند.
همچنین، شرکتهای حمل و نقل B2B باید نگران آسیبها و ادعاها باشند. حمل و نقل ریلی معمولاً پایدار است، اما جابجایی در ترمینال همچنان جابجایی است. در نقاط تحویل، از بستهبندی پالت محکم، تختههای گوشهای و مستندات عکس استفاده کنید.
کالاهای با ارزش بالا، حساس یا تحت نظارت
مسیر بهینه برای کالاهای با ارزش بالا، مسیری است که بهترین محیط کنترلی را داشته باشد.
این ممکن است به معنای ترمینالهای کمتر، اقدامات امنیتی بهتر، بازرسیهای قابل پیشبینیتر و ارائهدهندهای باشد که بتواند بیمه و مسئولیت را به درستی توضیح دهد. اگر کالاهای شما در گروههایی قرار میگیرند که با دقت بیشتری بررسی میشوند، زمان بیشتری را به محدوده برنامهریزی خود اضافه کنید و رویکردی را برای ورود انتخاب کنید که در صورت وجود مشکل، کل شبکه شما را متوقف نکند.
این نیز جایی است که انضباط انطباق نتیجه میدهد. یک سابقه گمرکی شفاف و منسجم، خطر بروز مشکلات تصادفی را در طول زمان کاهش میدهد.
چگونه پیشنهادهای مسیر ریلی از سوی شرکتهای حمل و نقل را ارزیابی کنیم
بیشتر پیشنهادهای مسیر وقتی آنها را در یک اسلاید قرار میدهید عالی به نظر میرسند. وظیفه شما این است که ببینید آیا آنها در دنیای واقعی کار میکنند یا خیر.
با درخواست شفافیت در سطح نقاط عطف، مانند زمان توقف در ترمینال خروج، انتظارات برای انتقال مرزی، ورود به مرکز اتحادیه اروپا، برنامه ورود به بریتانیا و نقطه تزریق آخرین مایل، شروع کنید. اگر ارائه دهنده نتواند «نقاط کنترل» خود را توضیح دهد، فقط امیدوار است.
سپس در مورد نحوه مدیریت موارد استثنا بپرسید. اگر مرکز اتحادیه اروپا خیلی شلوغ شود چه اتفاقی میافتد؟ اگر خط اصلی مسدود شود، مردم بریتانیا از چه راههای دیگری میتوانند وارد شوند؟ ارائهدهندگانی که واقعاً میدانند چه کاری انجام میدهند، میتوانند بدون اینکه وقتی از آنها میپرسید، مبهوت شوند، در مورد دفترچههای راهنمای انحراف صحبت کنند.
در نهایت، از تأمینکننده بخواهید مدرکی ارائه دهد که نشان دهد منطقه مرزی ریلی بریتانیا را میشناسد، بهخصوص اگر قصد دارید از طریق ترافیک مرتبط با تونل مانش سفر کنید. در بریتانیا قوانینی برای نیازهای مرزی حملونقل ریلی وجود دارد، اما آزمون واقعی این است که یک تأمینکننده چقدر خوب میتواند آن قوانین را به فعالیتهایی تبدیل کند که بتوان بارها و بارها انجام داد.
نتیجه
یافتن بهترین مسیر ریلی از چین به بریتانیا پس از برگزیت به سادگی پیدا کردن یک خط «برنده» روی نقشه نیست. این موضوع به ایجاد یک سیستم لجستیکی مربوط میشود که برای کالاهای شما، جریان موجودی شما و نحوه عملکرد گمرک در بریتانیا مناسب باشد.
حمل و نقل ریلی میتواند یکی از مطمئنترین ابزارها در زنجیره تأمین چین-بریتانیا باشد اگر محموله خود را به طور دقیق توصیف کنید، کریدوری را انتخاب کنید که با تحمل ریسک شما مطابقت داشته باشد، یک استراتژی ورودی اتخاذ کنید که شما را از غافلگیر شدن در ترمینال باز دارد و یک جریان منظم از اسناد گمرکی ایجاد کنید. شرکتهای حمل و نقلی که با راه آهن برنده میشوند، کسانی نیستند که به دنبال کوتاهترین درخواست حمل و نقل هستند. آنها کسانی هستند که پاکترین روش انجام تجارت را ایجاد میکنند.
شرکت حمل و نقل تاپوی میتواند شریک مفیدی برای سازمانهایی باشد که خواهان چنین نظمی هستند، اما نمیخواهند هر انتقالی را خودشان انجام دهند. تاپوی شیپینگ، که در شنژن چین مستقر است، از سال ۲۰۱۰ ارائهدهنده حرفهای راهحلهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. افرادی که شرکت ما را تأسیس کردند، بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک بینالمللی و ترخیص گمرکی، به ویژه بین چین و ایالات متحده، دارند. ما تمام بخشهای زنجیره لجستیک را از حمل و نقل در مرحله اول تا ترخیص گمرکی و تحویل در مرحله آخر، مدیریت میکنیم. ما همچنین خدمات حمل و نقل دریایی از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان را ارائه میدهیم که میتواند به صورت بار کامل کانتینر (FCL) یا کمتر از بار کانتینر (LCL) باشد.
سوالات متداول
Q: آیا حمل و نقل ریلی از چین به بریتانیا پس از برگزیت همچنان امکانپذیر است؟
بله. برگزیت تاثیری بر کارایی راهآهن ندارد؛ فقط نحوه برنامهریزی دادههای گمرکی و مرزی را تغییر میدهد. بهترین شرکتهای حملونقل، واردات بریتانیا را به عنوان یک مرحله جداگانه مدیریت میکنند و مسیرهایی را انتخاب میکنند که پیگیری مدارک و تحویل محمولهها را آسان میکند.
Q: حمل بار ریلی از چین به انگلستان معمولاً چقدر طول میکشد؟
الف) محدوده برنامهریزی به مسیر، عملکرد ترمینال و محل تحویل نهایی بستگی دارد. بسیاری از راهنماهای بازار، حمل و نقل ریلی را در "باند میانی" بین هوا و اقیانوس قرار میدهند. برای بخش حمل و نقل خطی، این زمان معمولاً بین ده تا بیست روز است و برای درب به درب، به تجمیع و آخرین مایل بستگی دارد.
Q: آیا برای سفر ریلی به بریتانیا باید از تونل مانش استفاده کنم؟
الف) خیر. بسیاری از گزینهها از طریق راهآهن به سرزمین اصلی اروپا میروند و سپس سفر خود را در بریتانیا با یک مسیر کوتاه دریایی به پایان میرسانند. گزینه ایدهآل به این بستگی دارد که برنامه شما چقدر قابل اعتماد است، میخواهید بسته خود را به کدام بخش از بریتانیا ارسال کنید و اینکه ارائهدهنده شما چگونه وضعیت گمرک را بررسی میکند.
Q: بزرگترین اشتباه مرتبط با برگزیت که شرکتهای حمل و نقل در مسیر ریلی چین-بریتانیا مرتکب میشوند چیست؟
الف) عدم توجه به اهمیت داشتن دادههای گمرکی کامل و منسجم. وقتی محصول شما قبل از ورود به بریتانیا از بیش از یک حوزه قضایی عبور میکند، اطلاعات ناقص یا اشتباه ممکن است باعث تأخیرهایی شود که مزیت سرعت راهآهن را از بین میبرد.
Q: آیا برای جابجاییهای ریلی چین-بریتانیا به مدارک ترانزیتی مانند T1 نیاز دارم؟
الف) بستگی به نحوهی تنظیم حرکت شما و محل شروع و پایان کنترل گمرکی دارد. گاهی اوقات از چارچوبهای ترانزیت برای جابجایی محصولات بین دفاتر گمرکی بدون نیاز به پرداخت هزینه در هر توقف در طول مسیر استفاده میشود. با این حال، اینکه آیا به آنها نیاز دارید یا خیر، به مسیر و تأمینکننده بستگی دارد.
Q: آیا FCL همیشه بهتر از LCL در راه آهن است؟
الف) نه همیشه. هنگام حمل و نقل تعداد زیادی کالا، FCL میتواند آسانتر و سریعتر باشد. اما اگر تأمینکننده فرآیندهای تجمیع و تجمیع خوبی داشته باشد، LCL میتواند برای محمولههای ترکیبی ارزانتر باشد. تصمیم ایدهآل به میزان ثبات حجم محموله و مدت زمانی که میتوانید در انبار بگذرانید بستگی دارد.
Q: چه نوع محصولاتی برای راه آهن چین-بریتانیا مناسب هستند؟
الف) راه آهن گزینه مناسبی برای محصولات با ارزش متوسط است که حمل هوایی آنها بسیار گران است زیرا اقیانوس خیلی طولانی طول میکشد و آنها به اندازه کافی فوری نیستند. بسیاری از حمل کنندگان از آن برای بارگیری مجدد و مداوم استفاده میکنند، زمانی که سرعت از ثبات اهمیت کمتری دارد.
Q: چگونه باید دو شرکت حمل و نقل ریلی را که مسیرهای ریلی متفاوتی ارائه میدهند، مقایسه کنم؟
الف) فقط به روزهای ترانزیت تبلیغشده نگاه نکنید؛ به نقاط کنترل آنها و نحوه برخوردشان با استثنائات نیز توجه کنید. از آنها بخواهید که در مورد گردش کار گمرکی خود، نحوه برخورد با اختلالات در پایانهها یا مرزها و نحوه پیگیری مراحل مهم، شفافسازی کنند. سیستم عاملی که زیربنای یک مسیر است، باعث میشود که آن مسیر کار کند.
