چگونه با هزینه حمل و نقل کمتر از چین به بندر اوکلند حمل کنیم؟

 

معرفی

ارسال کالا از چین به ایالات متحده وقتی شروع به مقایسه قیمت‌ها، خواندن هزینه‌های حمل و نقل و فهمیدن اینکه خط «حمل و نقل دریایی» تنها بخشی از هزینه نهایی حمل و نقل زمینی است، می‌کنید، وست کوست ساده به نظر می‌رسد. اوکلند دروازه‌ای قوی برای توزیع در شمال کالیفرنیا و مناطق داخلی است. همچنین به واردکنندگان کمک می‌کند تا با مسیریابی همه چیز از طریق لس‌آنجلس/لانگ بیچ، مسافت‌های حمل و نقل داخلی را کاهش دهند. همچنین، هزینه کلی شما بر اساس نحوه رزرو فضا، نحوه بسته‌بندی، نحوه عبور از گمرک و سرعت خارج کردن کانتینرها از ترمینال تغییر خواهد کرد.

خبر خوب این است که کاهش هزینه‌های حمل و نقل معمولاً به سادگی یافتن یک نرخ پایین و شگفت‌انگیز نیست. معمولاً در مورد کنار هم قرار دادن دوازده مزیت کوچک است، از جمله انتخاب روش مناسب (FCL در مقابل LCL)، ساخت کارتن‌ها و پالت‌هایی که متراکم هستند، جلوگیری از معطلی و توقیف، ثبت صحیح و به موقع ISF، و اطمینان از اینکه اینکوترمز شما مطابق با قوانین است تا بتوانید بخش‌های مهم را کنترل کنید. شاخص‌های عملیاتی اخیر برای اوکلند نیز به یک محیط نسبتاً پایدار اشاره دارند. برخی از به‌روزرسانی‌های شرکت‌های حمل و نقل نشان می‌دهد که هیچ زمان انتظار کشتی وجود ندارد و بازه‌های تحویل واردات در محدوده "روزها، نه هفته‌ها" است. این نوع شرایط عملیاتی است که در آن انتخاب‌های هوشمندانه فرآیند می‌تواند منجر به صرفه‌جویی واقعی شود.

این پست، کل فرآیند را به گزینه‌هایی که واقعاً عدد فاکتور شما را تغییر می‌دهند، تقسیم می‌کند. این شامل مثال‌های واقعی، جداول و یک راهنمای واضح است که می‌توانید از آن استفاده کنید، چه چند پالت در ماه ارسال کنید و چه چندین کانتینر در هفته. در ادامه، با Topway Shipping، یک شرکت لجستیک مستقر در شنژن که بر حمل و نقل بین چین و ایالات متحده تمرکز دارد، آشنا خواهید شد. حمل و نقل می‌تواند به عنوان یک نقطه اهرمی برای جمع‌آوری محموله در مایل اول، حمل و نقل دریایی، پردازش گمرکی و خارج از کشور استفاده شود. انبارداریو تحویل در آخرین مرحله در یک زنجیره مقرون به صرفه.

چرا اوکلند می‌تواند یک مزیت هزینه‌ای باشد (و چه زمانی اینطور نیست)

اوکلند فقط «بندر دیگری در کالیفرنیا» نیست. برای بسیاری از واردکنندگانی که به منطقه خلیج، ساکرامنتو، رینو یا حتی بخش‌هایی از کوهستان غربی خدمات ارائه می‌دهند، اوکلند می‌تواند در مقایسه با عبور از جنوب کالیفرنیا و سپس حمل با کامیون به سمت شمال، هزینه حمل و نقل داخلی را کاهش دهد. این مسافت کمتر می‌تواند در برخی هفته‌ها، به ویژه هنگامی که ظرفیت حمل و نقل کم می‌شود یا قیمت سوخت افزایش می‌یابد، هزینه حمل و نقل دریایی را تا حدودی جبران کند.

همچنین به نظر می‌رسد که بندر اخیراً به روشی کاملاً قابل پیش‌بینی فعالیت داشته است. به‌روزرسانی ترمینال آمریکای شمالی یک شرکت بزرگ حمل و نقل اعلام کرد که هیچ زمان انتظاری برای کشتی‌ها در ترمینال کانتینر بین‌المللی اوکلند وجود ندارد. همچنین گفته شد که میانگین تحویل واردات تا چهار روز طول می‌کشد و میانگین زمان نوبت دروازه تقریباً ۸۸ دقیقه است. همچنین گفته شد که دو جرثقیل از کار افتاده‌اند. دانستن جزئیات نحوه کار مهم است زیرا وقتی دروازه‌ها باز هستند و تحویل‌ها ثابت هستند، می‌توانید بارگیری‌ها را به طور دقیق سازماندهی کنید و از هزینه‌های انبارداری که به آرامی "حمل و نقل ارزان" را از بین می‌برند، جلوگیری کنید.

داده‌های مربوط به توان عملیاتی اوکلند همچنین نشان می‌دهد که حجم کلی ثابت است. بندر اوکلند اعلام کرد که در سال ۲۰۲۵، ۲,۲۵۳,۹۷۶ TEU کانتینر جابجا کرده است که تقریباً مشابه سال قبل بوده است. ترکیب واردات و صادرات متعادل بوده و مجموع آن برای دسامبر ۲۰۲۵، ۱۷۹,۵۸۰ TEU بوده است. ثبات همیشه به معنای هزینه پایین نیست، اما احتمال اینکه مجبور شوید تغییرات پرهزینه دقیقه نودی انجام دهید را کاهش می‌دهد.

وقتی قرار است بار شما به جنوب کالیفرنیا برود، وقتی بندر مبدا و دسته بندی محصولات شما گزینه‌های زیادی برای سفر دریایی به اوکلند ندارند، یا وقتی شرکت‌های حمل و نقل برای خدمات خاص به اوکلند هزینه بیشتری دریافت می‌کنند، اوکلند ممکن است ارزان‌ترین گزینه نباشد. مسیریابی به لس‌آنجلس/لانگ بیچ با یک برنامه دقیق حمل و نقل هنوز هم می‌تواند در شرایط خاص کارساز باشد. به جای اینکه صرفاً به خط اقیانوس نگاه کنید، باید هزینه کلی حمل و نقل تا مقصد نهایی را مقایسه کنید.

ساختار هزینه واقعی حمل و نقل از چین به اوکلند

قبل از شروع چانه زدن، دیدن لیست کامل هزینه‌ها مفید است. شرکت‌های حمل و نقل معمولاً فقط به نرخ اقیانوس فکر می‌کنند، اما سپس از هزینه‌های مبدا، هزینه‌های شاسی، قرار ملاقات‌های ترمینال، هزینه‌های مربوط به گمرک و هزینه توقف/تخلیه بار شگفت‌زده می‌شوند. اگر می‌خواهید هزینه‌های حمل و نقل خود را به حداقل برسانید، باید بدانید کدام اهرم‌ها را می‌توانید مدیریت کنید و کدام‌ها را نمی‌توانید.

در اینجا فهرست مفیدی از دسته‌بندی‌های هزینه معمول که باید برای هر خط و نوع بار استفاده کنید، آورده شده است. آمارهای خاص بسته به فصل، شرکت حمل و نقل و نوع کالا تغییر می‌کنند، اما دسته‌بندی‌ها ثابت می‌مانند.

دسته هزینه	کجا اتفاق می‌افتد؟	چه چیزی آن را هدایت می‌کند؟	راه اصلی برای کاهش آن
تحویل در مبدا و اولین مایل	کارخانه به بندر/انبار چین	مسافت، نوع کامیون، محدودیت‌های محلی	تجمیع دریافت‌ها؛ تجمیع ارسال‌کنندگان را در نزدیکی خوشه‌های تأمین‌کنندگان انتخاب کنید
مدیریت صادرات و مستندسازی	انبار بندر / فورواردر چین	جابجایی LCL/FCL، مستندسازی	اسناد را استاندارد کنید، با کارگزاری رزرو کنید که هزینه‌های مبدا را دسته‌بندی می‌کند
حمل و نقل دریایی (نرخ پایه)	روی آب	نرخ‌های بازار، قرارداد در مقابل لحظه‌ای، تجهیزات	در مواقع ثبات از قراردادها استفاده کنید؛ رزروهای زمانی داشته باشید؛ در سفر دریایی انعطاف‌پذیر باشید
هزینه های اضافی حامل	در حال رزرو	هزینه‌های اضافی فصل اوج، عدم تعادل تجهیزات، GRI	از ساعات اوج مصرف اجتناب کنید؛ در مورد نرخ‌های کلی که شامل اضافه‌بها می‌شوند، مذاکره کنید.
هزینه‌های ترمینال و بندر ایالات متحده	ترمینال اوکلند	رسیدگی به ترمینال، قرار ملاقات، ازدحام	ظروف را سریع بکشید؛ از قبل برای تخلیه و قرار ملاقات‌ها برنامه‌ریزی کنید
دموراژ و توقیف	بندر و تجهیزات ایالات متحده	تحویل/برگشت دیرهنگام	زمان‌بندی دقیق برای جمع‌آوری؛ جمع‌آوری سریع‌تر؛ سریعاً خالی برگردانید
ترخیص کالا از گمرک و رعایت آن	ایالات متحده	هزینه‌های کارگزار، امتحانات، مدت زمان انتظار	فرم ISF را به موقع و به درستی ثبت کنید؛ مدارک را مرتب کنید؛ کدهای HS را دقیق ارائه دهید.
باربری داخلی / مایل نهایی	از اوکلند به واشنگتن دی سی/انبار/درب منزل	مسافت طی شده، سوخت، در دسترس بودن شاسی	مسیر را به نزدیکترین بندر هدایت کنید؛ بارگیری را به صورت استراتژیک انجام دهید؛ پنجره‌های تحویل را برنامه‌ریزی کنید

شاخص‌های عملیاتی که مختص اوکلند هستند، مانند زمان چرخش دروازه و پنجره‌های تحویل، تأثیر بیشتری بر خط معطلی و توقف کشتی نسبت به خط اقیانوس دارند. به همین دلیل است که اوکلند می‌تواند به شما در کاهش هزینه کل کمک کند: تأخیر کمتر معمولاً به معنای جریمه کمتر است.

بررسی واقعیت نرخ: بازار چه عملکردی داشته است

آگاهی از چرخه‌های نرخ، یافتن بهترین نرخ‌های حمل و نقل را آسان‌تر می‌کند. این یک اشتباه رایج است که فکر کنید قیمتی که این هفته دریافت کرده‌اید «عادی» است و سپس کل استراتژی قیمت‌گذاری خود را بر اساس آن بنا کنید. در واقع، نرخ‌های چین و آمریکا می‌توانند به دلیل تغییرات در سیاست تعرفه، تقاضا در فصل اوج یا تصمیمات مربوط به ظرفیت حمل و نقل، خیلی سریع بالا و پایین بروند.

اخبار اخیر نشان داده است که مسیر شانگهای به ساحل غربی آمریکا چقدر سریع می‌تواند تغییر کند. رویترز در مورد زمانی صحبت کرد که نرخ‌ها افزایش و سپس بیش از ۵۰ درصد کاهش یافت و پس از کمی افزایش، در حدود ۲۵۰۰ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی در مسیر شانگهای به ساحل غربی آمریکا ثابت ماند. به‌روزرسانی دیگری در مورد نرخ‌های صنعت (نه یک شاخص، بلکه راهی خوب برای درک بازار) نشان داد که سطح قیمت‌های لحظه‌ای ساحل غربی برای کانتینرهای ۴۰ فوتی در اواخر سال ۲۰۲۵ از ۱۹۵۰ تا ۲۶۵۰ دلار بود. همچنین اشاره کرد که در آن زمان قیمت‌ها هفته به هفته کاهش می‌یافت.

شما نباید فقط از یک عدد به عنوان راهنما استفاده کنید. در عوض، درس روند را به کار ببرید: وقتی نرخ‌ها در حال کاهش هستند، باید سفرهای کوتاه‌تر یا قراردادهای مرتبط با شاخص را رزرو کنید. وقتی نرخ‌ها در حال افزایش هستند و فضا کمیاب می‌شود، باید زودتر رزرو کنید و روابط قوی‌تری با شرکت‌های هواپیمایی برقرار کنید. کنترل نوسانات اغلب برای کاهش هزینه‌ها مهم‌تر از «یافتن پایین‌ترین قیمت» است.

انتخاب حالت حمل و نقل مناسب: FCL، LCL یا طرح ترکیبی

وقتی صحبت از حمل و نقل می‌شود، مهمترین انتخاب معمولاً این است که آیا به صورت FCL (بار کامل کانتینر) یا LCL (کمتر از بار کانتینر) حمل شود. وقتی حجم محموله‌ها کم است، بسیاری از واردکنندگان LCL را انتخاب می‌کنند، اما اگر کارتن‌های شما بزرگ باشند، هزینه‌های تجمیع‌کننده افزایش یابد، یا محل تجمیع‌زدایی در ایالات متحده از انبار شما دور باشد، LCL می‌تواند برای هر متر مکعب گران شود.

مقایسه هزینه هر متر مکعب و هزینه ریسک تأخیر می‌تواند به شما در تصمیم‌گیری کمک کند. FCL معمولاً زمان قابل پیش‌بینی‌تر و رسیدگی کمتری دارد، در حالی که LCL انعطاف‌پذیرتر است اما می‌تواند هزینه‌ها و جزئیات بیشتری داشته باشد.

حالت	بهترین برای	مشخصات هزینه	ریسک کلیدی	تاکتیک اصلی صرفه‌جویی در هزینه
FCL (20GP/40GP/40HC)	حجم ثابت، کالاهای شکننده، برنامه‌های فشرده	هزینه حمل و نقل کمتر به ازای هر واحد در مقیاس بزرگ	توقیف/معافیت موقت اگر نتوانید سریع بار را تخلیه کنید	از قبل بارانداز و برنامه تخلیه سریع را رزرو کنید؛ جابجایی بار را در نظر بگیرید
LCL	حجم‌های کمتر، تعداد زیادی SKU، فروشندگان در مراحل اولیه	هزینه بالاتر برای هر واحد اما نیازی به پر کردن یک کادر نیست	هندلینگ بیشتر و زمان‌بندی متغیر برای تجزیه و تثبیت	تراکم کارتن را بهبود بخشید؛ تأمین‌کنندگان را در یک بازه زمانی هفتگی ادغام کنید
ترکیبی (LCL معمولی + FCL دوره‌ای)	برندهای در حال رشد	جریان نقدی و اقتصاد واحد را بهینه می‌کند	پیچیدگی برنامه‌ریزی	پیش‌بینی SKUها و انتقال «شرکت‌های سریع» به FCL

برای فروشندگانی که تجارت فرامرزی انجام می‌دهند، طرح ترکیبی اغلب بهترین انتخاب است. آن‌ها می‌توانند SKU های پرسرعت را به صورت دوره‌ای FCL ارسال کنند تا هزینه هر واحد را به حداقل برسانند و SKU های کندتر را با LCL اضافه کنند تا جریان نقدی ثابت بماند. این دقیقاً همان جایی است که یک ارائه‌دهنده‌ی سرتاسری به کار می‌آید. صرفه‌جویی‌ها فقط در مورد آب نیست؛ بلکه در نحوه‌ی ترکیب، شفاف‌سازی، ذخیره‌سازی و تحویل شما نیز وجود دارد.

طیف خدمات شرکت Topway Shipping برای این نوع استراتژی ترکیبی ایده‌آل است. Topway Shipping از سال ۲۰۱۰ یک ارائه‌دهنده خدمات لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی مستقر در شنژن بوده است. تیم بنیانگذار آن بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک بین‌المللی و ترخیص گمرکی، با تمرکز ویژه بر جابجایی کالاهای چین-ایالات متحده، دارد. خدمات آنها ترکیب انواع مختلف محموله‌ها را بدون تقسیم زنجیره به تأمین‌کنندگان جداگانه آسان می‌کند. آنها حمل و نقل مرحله اول، حمل و نقل دریایی (FCL و LCL)، ترخیص گمرکی، انبارداری خارجی و تحویل در آخرین مایل را پوشش می‌دهند.

استراتژی بسته‌بندی و ابعادی که هزینه‌ها را بدون تغییر در نرخ‌ها کاهش می‌دهد

اگر «هزینه حمل و نقل کمتری» می‌خواهید که در هر چرخه بازار دوام بیاورد، با بسته‌بندی شروع کنید. هزینه حمل و نقل دریایی عمدتاً بر اساس تعداد کانتینرهای استفاده شده و برای LCL، بر اساس حجمی است که ممکن است هزینه آن محاسبه شود. حمل و نقل هوایی برای بسیاری از واردکنندگان هزینه زیادی دارد.

به جای اینکه بسته‌بندی را فقط راهی برای محافظت از محصول در نظر بگیرید، آن را به عنوان یک مشکل طراحی لجستیکی در نظر بگیرید. می‌توانید با تغییر نحوه چیدن پالت‌ها، حتی با کمی کاهش ارتفاع کارتن، متر مکعب و هزینه را تغییر دهید.

این چیزی است که در زندگی واقعی جواب می‌دهد.

اول، به تأمین‌کنندگان بگویید که مطمئن شوند اندازه تمام کارتن‌هایشان یکسان است. ترکیبی از اندازه‌های مختلف کارتن، فضای خالی ایجاد می‌کند و مانع از ساخت پالت‌های تمیز می‌شود. وقتی کارتن‌ها به درستی «تتریس» شوند، یا اقلام بیشتری را در همان کانتینر جا می‌دهید (هزینه کمتر برای هر واحد) یا متر مکعب کمتری ارسال می‌کنید (نرخ LCL کمتر).

دوم، مطمئن شوید که جعبه‌های شما از همان ابتدا با استراتژی پالت شما هماهنگ هستند. اگر انبار شما در ایالات متحده کارتن‌ها را روی پالت‌های استاندارد قرار می‌دهد، آنها را طوری طراحی کنید که لایه‌های کاملی با کمترین میزان بیرون‌زدگی ممکن ایجاد کنند. بیرون‌زدگی آسیب را بدتر می‌کند و احتمال جابجایی "روی هم چیده نشوند" را افزایش می‌دهد که می‌تواند منجر به هزینه‌های اضافی و از دست رفتن فضای داخل کانتینر شود.

سوم، به ترکیب محصولات در مبدا فکر کنید. برای خرید آنلاین، کیت‌سازی در چین می‌تواند مدت زمانی را که در انبار می‌گذرانید، تعداد کارتن‌هایی که ارسال می‌کنید و میزان جابجایی‌هایی که در ایالات متحده انجام می‌دهید، کاهش دهد. این می‌تواند هزینه نیروی کار و حمل و نقل در انبار را کاهش دهد، به خصوص اگر عملیات شما در ایالات متحده گران باشد.

این اصلاحات کوچک به نظر می‌رسند، اما در مجموع مؤثرند. و برخلاف مذاکره بر سر قیمت، بهبود بسته‌بندی یک مزیت بلندمدت است که رقبا نمی‌توانند فوراً از آن تقلید کنند.

مهندسی مسیر: حمل و نقل مستقیم به اوکلند در مقابل حمل و نقل از جنوب کالیفرنیا به همراه قطار/کامیون

دو روش معمول برای انتقال بار به شمال کالیفرنیا وجود دارد.

یک راه این است که مستقیماً به اوکلند ارسال کنید. اگر شرکت حمل و نقل خدمات منظمی به اوکلند داشته باشد و مقصد شما از قبل در منطقه خلیج یا منطقه ای نزدیک باشد، این روش می تواند عالی باشد. نشانه های عملیاتی ذکر شده در بالا نشان می دهد که وقتی اوکلند شلوغ است، به حمل کننده هایی که بارگیری و بارگیری خود را از قبل برنامه ریزی می کنند، پاداش می دهد.

روش دوم شامل ارسال کالا به لس‌آنجلس/لانگ بیچ و سپس انتقال آنها به شمال از طریق راه‌آهن یا کامیون است، که اغلب پس از بارگیری در انباری در جنوب کالیفرنیا انجام می‌شود. این مسیر می‌تواند زمانی که جنوب کالیفرنیا سفرهای دریایی بیشتر، رقابت بیشتر و گاهی اوقات نرخ‌های پایه اقیانوسی پایین‌تری دارد، برنده باشد. این امر به ویژه زمانی صادق است که اوکلند به عنوان یک مسیر پریمیوم به بازار عرضه می‌شود.

سه سوال وجود دارد که مقایسه هزینه را تشکیل می‌دهند.

مورد اول تعداد مایل‌های طی شده تا مقصد نهایی شماست. عبور از طریق SoCal مسافت و اغلب زمان حمل بار شما را افزایش می‌دهد، که اگر محموله در منطقه خلیج سانفرانسیسکو به مقصد برسد، ممکن است میزان موجودی احتیاطی مورد نیاز شما را افزایش دهد.

مورد دوم، محاسبه هزینه حمل و نقل است. حمل و نقل می‌تواند با فراهم کردن امکان جابجایی سریع محصولات از کانتینرهای دریایی، بازگرداندن سریع کانتینرهای خالی و سپس ارسال ارزان‌تر بارهای داخلی به شمال، در هزینه‌های شما صرفه‌جویی کند. همچنین می‌تواند خطر توقیف کالا را کاهش داده و کالاها را زودتر در شبکه شما در دسترس قرار دهد. اما اگر انبار کند باشد یا قرارهای حمل و نقل زیادی وجود نداشته باشد، حمل و نقل می‌تواند هزینه بیشتری نسبت به ارزش آن داشته باشد.

سوم اینکه برنامه زمانی چقدر قابل اعتماد است. اگر بندر مبدا شما به اندازه کافی خدمات اوکلند را دریافت نکند، هزینه انتظار می‌تواند از تفاوت نرخ‌ها بیشتر باشد.

کارگزار حمل و نقلی که بتواند برای هر دو الگو قیمت ارائه دهد و بده بستان‌های مسیر منحصر به فرد شما را توضیح دهد، بهتر از کارگزاری است که فقط «ارزان‌ترین نرخ دریایی» را به شما پیشنهاد می‌دهد و شما را با دردسرهای بعدی روی خشکی تنها می‌گذارد.

انطباق به عنوان ابزاری برای صرفه‌جویی در هزینه، نه یک کار طاقت‌فرسا با کاغذبازی

بسیاری از «هزینه‌های غیرمنتظره» در حمل و نقل بار، در واقع مسائل مربوط به انطباق با قوانین هستند که به شکل بار حمل می‌شوند. کانتینرها زمانی که مدارک ناقص باشند، توقیف می‌شوند. وقتی کانتینرهای شما توقیف می‌شوند، باید هزینه‌های انبارداری، توقیف و گاهی اوقات هزینه‌های بازرسی را بپردازید. کاهش احتمال توقیف، سریع‌ترین روش برای محافظت از بودجه حمل و نقل شماست.

فرم ثبت امنیتی واردکننده (ISF)، که گاهی با نام "10+2" نیز شناخته می‌شود، یک الزام بسیار مهم برای واردات دریایی است. طبق قوانین ایالات متحده، داده‌های مهم ISF معمولاً باید حداقل 24 ساعت قبل از بارگیری محموله روی کشتی در بندر خارجی ارسال شوند. وقتی ISF دیر یا اشتباه می‌کند، می‌تواند برای شما به صورت جریمه هزینه داشته باشد، اما بیشتر اوقات در عملیات روزانه، می‌تواند برای شما زمان و کار اضافی به همراه داشته باشد.

ساده‌ترین راه برای کاهش هزینه‌ها این است که ISF را به عنوان یک هدف اولیه در نظر بگیرید، نه چیزی که پس از رسیدن کانتینر به دریا به آن دست می‌یابید. سیستمی ایجاد کنید که در آن تأمین‌کننده شما عناصر داده‌ای لازم را قبل از پایان مهلت تحویل به شما ارائه دهد، شرکت حمل و نقل یا کارگزار شما آنها را بررسی کند و تیم شما مطمئن شود که فاکتور تجاری، لیست بسته‌بندی و دستورالعمل‌های بارنامه همگی مطابقت دارند.

همچنین به یکسان‌سازی طبقه‌بندی HS و منطق کشور مبدا برای همه SKUها کمک می‌کند. وقتی کدهای HS از یک محموله به محموله دیگر به دلیل «حدس زدن» افراد مختلف تغییر می‌کنند، احتمال وجود سوالات و آزمون‌ها را افزایش می‌دهید. یک کتابخانه طبقه‌بندی قوی باعث می‌شود همه چیز روان‌تر پیش برود.

اینکوترمز: اهرم پنهانی که تعیین می‌کند چه کسی می‌تواند هزینه‌ها را بهینه کند

بسیاری از واردکنندگان هنگام خرید با اینکوترمز که به آنها اجازه مدیریت حمل و نقل را نمی‌دهد، درخواست «هزینه حمل و نقل کمتر» می‌کنند. شما هنگام خرید EXW عملاً کنترل کاملی بر همه چیز دارید، اما در مبدا نیز مسئولیت بیشتری دارید. وقتی FOB می‌خرید، معمولاً حمل و نقل اولیه اقیانوسی را بر عهده دارید، در حالی که تأمین‌کننده مسئول انتقال کالاها به صورت محلی به بندر است. وقتی CIF می‌خرید، تأمین‌کننده مسئول حمل و نقل اقیانوسی است و ممکن است نتوانید ساختار هزینه واقعی را ببینید. همچنین ممکن است مجبور شوید هزینه‌هایی را که با آنها موافقت نکرده‌اید، به مقصد بپردازید.

فقط در صورتی می‌توانید اوضاع را بهتر کنید که روی آنها کنترل داشته باشید. FOB عموماً نقطه شروع خوبی برای بسیاری از واردکنندگانی است که مایل به کاهش هزینه‌های حمل و نقل خود در طول زمان هستند، زیرا به شما امکان می‌دهد بدون نگرانی در مورد تمام جزئیات بارگیری در مبدا، مانند EXW، بخش بین‌المللی را کنترل کنید.

اینکوترمز (موارد رایج)	چه کسی رزرو اوشن را کنترل می‌کند؟	ریسک هزینه معمول	وقتی هنوز می‌تواند خوب کار کند
EXW	خریدار	پیچیدگی مبدا در صورت عدم مدیریت می‌تواند هزینه‌های اضافی ایجاد کند.	وقتی یک شریک لجستیکی قوی در چین و چندین تأمین‌کننده دارید
FOB	خریدار	شما باید اقیانوس + سمت آمریکا را به درستی مدیریت کنید	وقتی می‌خواهید نرخ را کنترل کنید و از ابتدا تا انتها دید واضحی داشته باشید
سی‌آی‌اف/سی‌اف‌آر	فروشنده	هزینه‌های «پنهان» مقصد و شفافیت کمتر	وقتی تأمین‌کننده نرخ‌های قراردادی واقعاً قوی دارد و شما به ساختار آن اعتماد دارید

بازرگانان تجارت الکترونیک و واردکنندگان نوظهور معمولاً از شرکت Topway Shipping برای عملیاتی کردن FOB یا EXW استفاده می‌کنند. شما بدون نیاز به استخدام یک کارمند لجستیک داخلی بزرگ، کنترل لازم برای کاهش هزینه‌ها را در اختیار دارید، زیرا آنها می‌توانند حمل و نقل مرحله اول در چین، کارهای اداری و اتصال آن به ترخیص کالا در ایالات متحده و تحویل در مراحل بعدی را انجام دهند.

استراتژی زمان‌بندی: رزرو پنجره‌ها، فصل اوج و «صرفه‌جویی‌های بی‌سروصدا»

هزینه‌های حمل و نقل نه تنها از سالی به سال دیگر تغییر می‌کند، بلکه از هفته‌ای به هفته دیگر نیز تغییر می‌کند. بسته به تقاضای فصلی، سفرهای دریایی خالی شرکت حمل و نقل یا تغییرات سیاستی که باعث حمل و نقل رو به جلو می‌شود، یک خط می‌تواند قیمت‌ها و فضای موجود بسیار متفاوتی داشته باشد.

به جای اینکه فقط بر اساس زمان اتمام ساخت کالا توسط تولیدکننده برنامه‌ریزی کنید، یک تقویم حمل و نقل تهیه کنید که به شما حق انتخاب بدهد. این مقرون به صرفه‌ترین راه برای صرفه‌جویی در هزینه است. اگر محصول و وعده مشتری شما اجازه می‌دهد، حتی یک هفته جابه‌جایی می‌تواند به شما کمک کند تا از یک پنجره اضافه هزینه بالا یا یک دوره کمبود فضا فرار کنید. برخی از به‌روزرسانی‌های اخیر بازار به طور خاص به هزینه‌های اضافی فصل اوج به عنوان یک افزودنی قابل توجه در زمان‌های خاص اشاره کرده‌اند. این باید به شما یادآوری کند که به جای فقط کرایه پایه اقیانوس، قیمت‌گذاری «همه‌جانبه» را مذاکره کنید.

این هم جایی است که برنامه‌های تجمیع کالا وارد عمل می‌شوند. اگر شما LCL ارسال می‌کنید، برنامه هفتگی ارسال‌کننده می‌تواند تصمیم بگیرد که آیا به هفته بعد منتقل می‌شوید و هزینه انبارداری را در مبدا پرداخت می‌کنید یا اینکه حمل و نقل را به طور کامل انجام می‌دهید.

بارگیری و تخلیه در ترمینال: جایی که برنامه‌ریزی خوب بلافاصله سود شما را جبران می‌کند

اگر تا به حال مجبور به پرداخت هزینه معطلی شده باشید، می‌دانید که «حمل و نقل دریایی ارزان» وقتی کانتینر شما مدت زیادی معطل می‌ماند، دیگر معنایی ندارد. ساعت در ترمینال اهمیتی نمی‌دهد.

گزارش‌های مربوط به زمان رسیدن محموله‌ها و زمان تحویل در اوکلند، نشان می‌دهد که برنامه‌ریزی منظم برای بارگیری و تخلیه می‌تواند به خوبی کار کند: وقتی تحویل محموله‌های وارداتی به طور متوسط ​​چند روز طول می‌کشد و می‌توان زمان‌های تحویل محموله‌ها را اندازه‌گیری کرد، می‌توانید بارگیری و تخلیه را در حدود زمان‌های قرار ملاقات واقع‌بینانه برنامه‌ریزی کنید. بهترین راه برای صرفه‌جویی در هزینه، قطعی کردن زمان بارگیری و تخلیه محموله‌ها قبل از رسیدن کشتی است.

این شامل اطمینان از این است که چه کسی هزینه‌های ترمینال چه کسی را پرداخت می‌کند، مطمئن شوید که ترخیص کالا از گمرک به سرعت انجام می‌شود و مطمئن شوید که پنجره‌های دریافت کالا در انبار شما هماهنگ هستند تا کامیون‌ها برگشت داده نشوند. همچنین مستلزم تصمیم‌گیری قبلی در مورد این است که آیا کل کانتینر را برای تخلیه زنده به انبار خود می‌آورید یا آن را در یک محوطه یا انبار بارگیری می‌کنید تا تجهیزات سریع‌تر به شما بازگردانده شوند.

یک واقعیت حیاتی در مورد اداره یک کسب و کار این است که خطر تأخیر معمولاً بیشتر از اختلاف در نرخ‌های حمل و نقل است. پرداخت کمی بیشتر برای حمل و نقل برای اطمینان از داشتن فضای کافی و جلوگیری از تأخیرهایی که چند روز طول می‌کشد، می‌تواند در کل پول زیادی برای شما صرفه‌جویی کند.

یک جدول زمانی کاربردی برای یک حمل و نقل کم هزینه و بدون غافلگیری

در اینجا یک مدل جدول زمانی واقع‌بینانه وجود دارد که می‌توانید برای تحقق این امر از آن استفاده کنید. می‌توانید از این مدل برای هر سفر دریایی استفاده کنید زیرا تاریخ‌ها به صورت «روز قبل از ETD» (زمان تخمینی حرکت) نوشته می‌شوند.

مرحله مهمی از زندگی	زمان بندی معمولی	چرا برای هزینه مهم است
اینکوترمز، تاریخ آماده شدن محموله و هدف رزرو را تأیید کنید	۳ تا ۵ روز قبل از زمان پایان سال (ETD)	از رزروهای ویژه لحظه آخری و از دست دادن زمان‌های تخفیف جلوگیری می‌کند
طرح بسته‌بندی و مشخصات کارتن/پالت را نهایی کنید	۳ تا ۵ روز قبل از زمان پایان سال (ETD)	حجم قابل شارژ را قفل کرده و از دوباره کاری جلوگیری می‌کند
ارسال دستورالعمل‌های ارسال‌کننده و پیش‌نویس اسناد	۳ تا ۵ روز قبل از زمان پایان سال (ETD)	خطاهای مستندسازی که باعث توقف می‌شوند را کاهش می‌دهد
داده‌های ISF را زودتر برای کارگزار/فرستنده ثبت کنید	قبل از مهلت ۲۴ ساعته پیش از بارگیری	از تأخیرها و جریمه‌های ناشی از انطباق جلوگیری می‌کند
از قبل برای تخلیه و دریافت بار در اوکلند وقت ملاقات تعیین کنید	قبل از ورود کشتی	از معطلی/توقف ناشی از جمله‌ی «بعداً برنامه‌ریزی می‌کنیم» جلوگیری می‌کند.
ترخیص و ترخیص از گمرک	هر چه زودتر قبل از رسیدن	از نشستن در ترمینال جلوگیری می‌کند
بارگیری و تحویل/بارگیری کانتینر	بلافاصله پس از موجود شدن	زمان ذخیره‌سازی و تجهیزات را به حداقل می‌رساند

اگر مرتباً یکی از این مهلت‌ها را از دست بدهید، قیمت‌های ارسال شما «به طرز مرموزی» بالا خواهد رفت، مهم نیست چقدر برای کاهش آنها تلاش کنید.

چگونه حمل و نقل Topway در یک دفترچه راهنمای کم هزینه اوکلند قرار می گیرد

مدیریت زنجیره به عنوان یک سیستم به جای پنج فروشنده جداگانه، کاهش هزینه‌های حمل و نقل را آسان‌تر می‌کند. این اساس نحوه راه‌اندازی Topway Shipping است.

شرکت حمل و نقل تاپ‌وی (Topway Shipping) در شنژن مستقر است و از سال ۲۰۱۰ به ارائه راهکارهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی می‌پردازد. مدل کسب‌وکار آنها معمولاً شامل کل فرآیند است: حمل و نقل در چین، مدیریت صادرات، حمل و نقل دریایی انعطاف‌پذیر FCL و LCL به بنادر اصلی، ترخیص از گمرک ایالات متحده، انبارداری در خارج از کشور و تحویل در آخرین مایل. تیم بنیانگذار بیش از ۱۵ سال تجربه در لجستیک و ترخیص گمرکی بین‌المللی، با تمرکز ویژه بر چین و ایالات متحده دارد. حمل و نقل مهم است زیرا بسیاری از مسائل مربوط به هزینه، بیش از یک بخش را تحت تأثیر قرار می‌دهد. یک اشتباه در کاغذبازی به یک هزینه ترمینال تبدیل می‌شود. تحویل دیرهنگام به معنای نگه داشتن تجهیزات است. دموراژ زمانی اتفاق می‌افتد که ورودی انبار به خوبی برنامه‌ریزی نشده باشد.

معمولاً وقتی این انتقال‌ها را با یک رویکرد هماهنگ مدیریت می‌کنید، می‌توانید از سه طریق در هزینه‌ها صرفه‌جویی کنید.

یک روش، دریافت هزینه‌های کمتر و در عین حال یکسان است. وقتی شما هزینه‌های جابجایی در مبدا، حمل دریایی و تحویل در مقصد را به صورت یک زنجیره ارائه می‌دهید و مدیریت می‌کنید، معمولاً می‌توانید از «حداقل هزینه‌ها» که وقتی طرف‌های مختلف محدودیت‌های خود را تعیین می‌کنند، روی هم انباشته می‌شوند، جلوگیری کنید.

روش دیگر، رسیدگی سریع‌تر به موارد استثنا است. یک اپراتور که زنجیره را هماهنگ می‌کند، می‌تواند یک تغییر زمان‌بندی یا سندی را که باید اصلاح شود، سریع‌تر از یک حلقه ایمیل چند فروشنده‌ای، اصلاح کند. صرفه‌جویی در زمان در بندر معمولاً به معنای صرفه‌جویی در هزینه است.

گزینه سوم، ترکیب بهتر حالت‌ها است. بسیاری از واردکنندگان پس از ماه‌ها پرداخت هزینه زیاد، تازه متوجه می‌شوند که باید از LCL به FCL تغییر وضعیت دهند. ارائه‌دهنده‌ای که بتواند تغییرات حجم شما را در طول زمان مشاهده کند، می‌تواند به شما در ارزیابی SKUها و تغییر استراتژی‌تان قبل از اینکه افت هزینه «عادی» شود، کمک کند.

مثال موردی کوچک: دو واردکننده، محصولات مشابه، هزینه‌های متفاوت

دو فروشگاه آنلاین متوسط ​​تا متوسط ​​را در نظر بگیرید که محصولات خانگی ارائه می‌دهند و آنها را از جنوب چین تهیه می‌کنند.

هر بار، فروشنده A به دنبال کمترین نرخ لحظه‌ای اقیانوس است. آنها همیشه LCL رزرو نمی‌کنند، کارتن‌ها اندازه یکسانی ندارند، داده‌های ISF دیر می‌رسند و پس از اینکه کانتینر از قبل در دسترس قرار گرفته است، بارگیری در ایالات متحده را ترتیب می‌دهند. آنها معمولاً باید هزینه انبارداری یا نگهداری را بپردازند، اما این هزینه‌ها را «بدشانسی» می‌نامند.

فروشنده ب برنامه ثابتی برای تجمیع محموله‌ها دارد، تراکم کارتن‌ها را افزایش می‌دهد، داده‌های مربوط به انطباق را از قبل ثبت می‌کند و برای بارگیری در اوکلند با یک شریک باربری قابل اعتماد برنامه‌ریزی می‌کند و برنامه روشنی برای تخلیه بار دارد. آنها گاهی اوقات کمی بیشتر از فروشنده الف برای نرخ پایه پرداخت می‌کنند، اما کل هزینه تخلیه هر واحد برای آنها ارزان‌تر است زیرا مجبور به پرداخت جریمه نیستند و از فضا به خوبی استفاده می‌کنند.

نکته‌ی کلیدی این نیست که یک فروشنده باهوش‌تر است. درس این است که هزینه‌ی حمل و نقل نتیجه‌ی سیستم است. اوکلند می‌تواند به افرادی که از قوانین پیروی می‌کنند، صرفه‌جویی واقعی بدهد، زیرا شاخص‌های عملیاتی آن به راحتی قابل اندازه‌گیری هستند.

نتیجه

اغلب اتفاق نمی‌افتد که بتوانید با برنده شدن در یک مذاکره، قیمت حمل بار از چین به اوکلند را کاهش دهید. مسئله این است که حمل و نقل را به گونه‌ای انجام دهید که اتفاقات پرهزینه‌ای مانند هدر رفتن متر مکعب، از دست دادن زمان مجاز، ثبت نام دیرهنگام، انبارداری در بندر و جریمه استفاده دیرهنگام از تجهیزات رخ ندهد. وقتی بارگیری و ترخیص را زود برنامه‌ریزی می‌کنید، اوکلند می‌تواند یک دروازه هزینه خوب باشد زیرا مسافت‌های داخلی را کاهش می‌دهد و از جریان ثابت ترمینال بهره می‌برد. گزارش‌های اخیر از یک شرکت حمل و نقل بزرگ می‌گوید که هیچ زمان انتظاری برای کشتی‌ها وجود ندارد و تحویل واردات می‌تواند تا چهار روز طول بکشد. این نشان می‌دهد که محیط بندر می‌تواند از نظم و انضباط سختگیرانه در بارگیری پشتیبانی کند، که در آن بسیاری از هزینه‌های پنهان یا اجتناب می‌شوند یا ایجاد می‌شوند.

با انتخاب تراکم و روش مناسب بسته‌بندی شروع کنید، سپس مطمئن شوید که قوانین مربوط به زمان ISF را تحت الزام ۲۴ ساعته قبل از بارگیری رعایت می‌کنید. در نهایت، بارگیری خود را به عنوان بخشی از رزرو خود برنامه‌ریزی کنید، نه کاری که پس از رسیدن به مقصد انجام می‌دهید. خدمات سرتاسری چین-ایالات متحده شرکت Topway Shipping می‌تواند به کسب‌وکارها کمک کند تا این بخش‌ها را در یک زنجیره روان به هم متصل کنند. شما می‌توانید با استفاده از مهارت‌های خود در حمل و نقل مرحله اول، حمل و نقل دریایی انعطاف‌پذیر (FCL/LCL)، ترخیص کالا از گمرک، انبارداری خارجی و تحویل در آخرین مایل، از یک استراتژی حمل و نقل ترکیبی پشتیبانی کنید.

سوالات متداول

س: بزرگترین «هزینه پنهان» در حمل و نقل از چین به اوکلند چیست؟
الف) هزینه معطلی و توقیف معمولاً تعجب‌آورترین چیزها هستند. هزینه بارگیری برنامه‌ریزی‌شده که کمی بالاتر است می‌تواند ارزان‌تر از هزینه‌های تجهیزات و انبارداری در طول روز باشد.

س: آیا اوکلند همیشه ارزان‌تر از لس‌آنجلس/لانگ بیچ است؟
الف) نه همیشه. اوکلند اغلب در مسیرهای کوتاه‌تر زمینی برای شمال کالیفرنیا و مناطق مجاور برنده می‌شود. با این حال، SoCal می‌تواند زمانی که امکانات حمل و نقل دریایی رایج‌تر است یا هزینه‌های حمل و نقل پایین است، برنده شود.

س: چه زمانی باید ISF را برای حمل و نقل دریایی به ایالات متحده ثبت کنم؟
الف) داده‌های کلیدی ISF معمولاً باید حداکثر تا ۲۴ ساعت قبل از بارگیری محموله روی کشتی در بندر خارجی ارسال شوند.

س: چگونه شرکت حمل و نقل Topway می‌تواند به کاهش هزینه کل، نه فقط هزینه حمل و نقل دریایی، کمک کند؟
الف) شما می‌توانید با سازماندهی مراحل جمع‌آوری کالا از چین، حمل و نقل صادرات، رزرو FCL/LCL، ترخیص کالا از ایالات متحده، انبارداری و تحویل، همه در یک زنجیره، از پرداخت هزینه‌ها و جریمه‌های اضافی برای تأخیرها جلوگیری کنید.