نحوه حمل بارهای بزرگ یا سنگین از چین به انگلستان با راه آهن
معرفی
حمل و نقل ریلی از چین تا بریتانیا اکنون یک راه میانه خوب بین اقیانوس و هوا است. این راه از دریا سریعتر، معمولاً ارزانتر از هوا و برای انواع خاصی از حمل و نقل قابل اعتمادتر است. راه آهن به ویژه برای کالاهای بزرگ یا سنگین جذاب است زیرا زمان توقف طولانی در بندر را کاهش میدهد، از برخی از نوسانات فصل اوج اقیانوس جلوگیری میکند و میتواند وزنهای صنعتی را با مراحل جابجایی کمتری نسبت به راهحلهای چندوجهی که بین انبارها جابجا میشوند، حمل کند.
با این اوصاف، «بیش از حد بزرگ» و «سنگین» صرفاً کلماتی نیستند که ما برای توصیف چیزها استفاده میکنیم. آنها نحوه بستهبندی، اندازهگیری، مجاز بودن، بارگیری، بیمه و ترخیص بار شما را تغییر میدهند. حمل و نقل استاندارد پالتدار آسان است، اما اگر یک قطعه خیلی بلند باشد، نیاز به جرثقیل داشته باشد یا به بستهای خاصی نیاز داشته باشد، میتواند بسیار دشوار شود. این مقاله به شما نشان میدهد که چگونه ماشینآلات بزرگ، مصالح ساختمانی، قطعات صنعتی و سایر بارهای غیراستاندارد را با قطار از چین به انگلستان صادر کنید. این مقاله بر برنامهریزی، کاغذبازی، مسیرها، مدیریت ریسک و گزینههایی که حمل و نقل را قابل پیشبینی میکنند، تمرکز دارد.
چرا راه آهن برای بارهای بزرگ یا سنگین مناسب است؟
نقطه قوت راه آهن، پایداری آن است. قطارها طبق برنامههای از پیش تعیینشده حرکت میکنند و به اندازه بسیاری از سرویسهای دریایی، «رزروهای چرخشی» ندارند. این بدان معناست که شما معمولاً یک بازه زمانی حمل و نقل پایدارتر دارید. سکوهای بارگیری، گزینههای واگن و تجهیزات ترمینال راه آهن همگی برای تحمل بارهای زیاد ساخته شدهاند، به این معنی که بار شما نیازی به بلند کردن و جابجایی مکرر نخواهد داشت.
راه آهن همچنین گزینه مناسبی برای محمولههای پروژهای است که نمیتوانند ۳۵ تا ۵۵ روز برای رسیدن به اقیانوس منتظر بمانند، اما حمل و نقل هوایی بسیار گران یا دشوار است. بسیاری از شرکتهای حمل و نقل متوجه شدهاند که راه آهن به آنها در دستیابی به برنامههای نصب، حفظ جریان نقدی ثابت و جلوگیری از بیکار ماندن خدمه سایت در حین انتظار برای یک قطعه مهم کمک میکند.
همچنین مزیت کوچکی هم وجود دارد: محمولههای قطار اغلب تشخیص زمان تحویل محمولهها را آسانتر میکنند. اگر یک شرکت حمل و نقل مناسب داشته باشید، میتوانید ورود به ترمینال، خروج از طریق راهآهن، بارگیری از مرز و تحویل محموله به مرکز اروپا را به روشی که گاهی اوقات استانداردسازی آن در شبکههای تغذیهکننده اقیانوسی دشوارتر است، پیگیری کنید.
چه چیزی در حمل و نقل ریلی به عنوان "بزرگ" و "سنگین" شناخته میشود؟
بسته به مسیر، واگنهای مورد استفاده و توانایی ترمینال در جابجایی کالاها، محمولههای بزرگ و سنگین ممکن است معانی متفاوتی داشته باشند. شما باید این موارد را به عنوان گروههایی از عملیات به جای یک توصیف کلی واحد در نظر بگیرید.
گاهی اوقات یک محموله اگر برای جابجایی معمولی کانتینری بدون تمهیدات اضافی، بیش از حد طولانی، بیش از حد پهن یا بیش از حد بلند باشد، عظیم تلقی میشود. وقتی یک قطعه برای جابجایی با لیفتراک بیش از حد سنگین باشد، نیاز به بلند کردن توسط جرثقیل داشته باشد، یا نزدیک به محدودیتهای بار یک کانتینر یا واگن مسطح معمولی باشد، معمولاً "سنگین" تلقی میشود.
در دنیای واقعی، توزیع وزن و وزن ناخالص هر دو آستانههای بسیار مهمی هستند. ممکن است ایمنسازی یک تجهیز ۱۶ تنی با فضای اشغالی کم، آسانتر از یک کالای ۱۰ تنی با مرکز ثقل ناهموار باشد. برنامهریزان راهآهن باید در مورد بار محوری، نقاط ایمنسازی، مکانهای بالابری و اینکه آیا میتوان بار را به طور ایمن از مرزها عبور داد، اطلاعات داشته باشند.
انتخاب شیوه حمل و نقل مناسب در راه آهن
انواع مختلفی از محمولههای ریلی وجود دارد. وقتی کالاهای بزرگ یا سنگین دارید، معمولاً باید بین راهحلهای کانتینری و غیر کانتینری (بار فلهای یا واگن ویژه) یکی را انتخاب کنید.
اگر کالای شما در ابعاد داخلی و محدودیتهای وزنی کانتینر جا میشود و میتوان آن را به طور ایمن بارگیری کرد، حمل ریلی کانتینری سادهترین گزینه است. بسیاری از محمولههای «سنگین» هنوز هم در کانتینرها حمل میشوند، به خصوص اگر وزن در محدوده ساختاری کانتینر باشد و بتوان محموله را به طور ایمن با دیوار، مهار و مهار کرد.
اگر چیزی در جعبه جا نشود یا نتوان آن را به درستی در جعبه بارگیری کرد، ممکن است استراتژی به استفاده از کانتینرهای روباز، کانتینرهای قفسهای مسطح یا واگنهای ریلی سفارشی تغییر کند. راهحلهای روباز و قفسهای مسطح میتوانند اقلام بلندتر یا با شکلهای عجیب را در خود جای دهند، اما این اقلام را در برابر آب و هوا آسیبپذیرتر میکنند، حمل و نقل را دشوارتر میکنند و ممکن است باعث ایجاد محدودیتهای مسیر شوند.
اگر کالاهای شما بسیار بزرگ باشد، ممکن است به یک واگن مخصوص نیاز داشته باشید. اینجاست که مهندسی تخصصی به کار میآید: مسیر باید از نظر تونلها، پلها و مشکلات مربوط به ریل ارزیابی شود و روشهای رسیدگی به مرز باید از قبل اعتبارسنجی شوند.
مسیرهای ریلی معمول و انتظارات حمل و نقل
حمل و نقل ریلی از چین به بریتانیا معمولاً از طریق آسیای مرکزی و به اروپا و سپس از طریق مراکز اروپایی انجام میشود و سپس از طریق ترکیبی از راهآهن و مسیرهای کوتاه دریایی یا راهآهن و عبور از کانال به بریتانیا میرسد. در واقعیت، بسته «ریلی به بریتانیا» شما معمولاً بسته به بندر نهایی و نقطه تحویل در بریتانیا، حداقل یک مسیر دیگر برای رسیدن به اروپا دارد.
زمان حمل و نقل به خدمات ریلی، ترافیک در زمان سال، پردازش در مرز و اینکه آیا کالای شما به واگنهای ویژه یا مجوزهای خاص نیاز دارد یا خیر، بستگی دارد. حتی اگر خود سفر ریلی یکسان باشد، محمولههای بزرگ میتوانند نیاز به برنامهریزی زمان تحویل داشته باشند، زیرا قبل از حرکت قطار باید ترتیبات بارگیری خاص و بررسی مسیر انجام شود.
شما میتوانید از جدول برنامهریزی زیر برای اهداف خودتان استفاده کنید. اعداد، تعهدات تضمینشدهی خدمات نیستند؛ آنها فقط محدودههایی برای برنامهریزی هستند. آنها همچنین نشان میدهند که راهآهن معمولاً سریعتر از هوا و اقیانوس است.
| حالت | حمل و نقل عمومی (چین → بریتانیا) | بهترین برای | محدودیتهای کلیدی برای کامیونهای بزرگ/سنگین |
|---|---|---|---|
| حمل و نقل هوایی | 3-10 روز | فوری، با ارزش بالا، جمع و جور | محدودیتهای اندازه/وزن، هزینه بالا، محدودیتهای جابجایی در فرودگاه |
| حمل و نقل ریلی | 18-30 روز | ماشین آلات، کالاهای صنعتی، فوریت متوسط | محدودیتهای اندازهگیری، ایمنسازی پیچیدگی، نقل و انتقالات مرزی |
| حمل و نقل اقیانوس | 35-55 روز | بودجه محور، غیر فوری | ازدحام بندر، زمان توقف طولانیتر، نوسانات برنامه زمانی |
وقتی محموله خیلی بزرگ است، بهترین کار این است که «زمان حمل و نقل» را از «زمان آمادگی» جدا کنید. زمان آمادگی شامل بررسی مهندسی، اطمینان از ایمن بودن طرح، بستهبندی، برنامهریزی برای ترمینال و تأیید مدارک است. برای حمل و نقل استاندارد، آماده شدن ممکن است چند روز طول بکشد. برای حمل و نقل بزرگ، بسته به میزان پیچیدگی، میتواند چند هفته طول بکشد.
بستهبندی و جعبهبندی برای بارهای سنگین یا بزرگ
برای راهآهن، بستهبندی فقط برای زیبایی نیست. از سازه محافظت میکند و طبق قانون الزامی است. محموله در حین اتصال بارها تکان میخورد، دچار شوک میشود، دما تغییر میکند و چندین بار در ترمینالها جابجا میشود. یکی از رایجترین دلایلی که محمولههای بزرگ به تأخیر میافتند، در فرودگاه برگردانده میشوند یا با آسیبی که میتوانست از آن جلوگیری شود، میرسند، بستهبندی بد است.
یک جعبه چوبی یا پایه نگهدارنده خوب برای کالاهای بزرگ باید کاری بیش از «نگه داشتن کالا» انجام دهد. همچنین باید به لیفتراک یا جرثقیل اجازه دهد تا آن را به طور ایمن جابجا کنند، مرکز ثقل را ثابت نگه دارند و نقاط اتصال ایجاد کنند. اگر از گزینه قفسه باز یا مسطح استفاده میکنید، طراحی جعبه باید علاوه بر این شامل روشهایی برای محافظت در برابر باران و برزنت نیز باشد.
یکی دیگر از اشتباهات رایج، کنترل نکردن رطوبت است. مسیر میتواند از مناطق خشک و مرطوب عبور کند و سپس به مناطق خنکتر برسد. مواد خشککننده، محافظ VCI برای قطعات فلزی و بستهبندیهای مانع آببندیشده میتوانند خوردگی ناشی از تراکم را که اغلب فقط زمانی که محموله به محل نصب میرسد، مشاهده میشود، متوقف کنند.
شما باید نقاط بلند کردن را روی ماشینآلات بزرگ به وضوح علامتگذاری کنید، در صورت لزوم هشدارهای شوک را اضافه کنید و قبل از ترک بستهبندی از آن عکس بگیرید. این عکسها به ادعاهای بیمه کمک میکنند و همچنین به کارکنان ترمینال نشان میدهند که چگونه بدون نیاز به جعل، قطعه را مدیریت کنند.
اندازهگیری، تأیید وزن و طرحهای بارگذاری
برنامهریزی راهآهن به اطلاعات صحیح نیاز دارد. شما باید وزن ناخالص، وزن خالص، ابعاد (طول×عرض×ارتفاع)، محل مرکز ثقل (در صورت اطلاع)، نقاط بالابر و تصاویر از نماهای مختلف را ارائه دهید. اگر بار دارای قطعات بیرونزده یا شکننده است، باید این موارد را نیز ذکر کنید.
اگر اندازه را حدس بزنید یا اعداد «تقریبی» بدهید، احتمال اینکه درخواست شما برای بارگیری در ترمینال رد شود، افزایش مییابد. ترمینالها مکانهایی هستند که ایمنی در آنها اهمیت دارد و کارگران باید استانداردهای مربوط به میزان ظرفیت تجهیزات را رعایت کنند. معمولاً برای کالاهای بزرگ، یک برنامه بارگیری لازم است تا نشان دهد که چگونه مهار میشوند و نیرو در کجا پخش میشود. برنامه بارگیری لازم نیست یک سند فنی رسمی باشد، اما باید به اندازه کافی واضح باشد که تیم مهار بتواند آن را دنبال کند.
شما فقط در قطار جا رزرو نمیکنید؛ این روش خوبی برای فکر کردن به آن است. شما در حال رزرو راهی برای رسیدگی و ایمنسازی کالا هستید. هر چه زودتر این کار برنامهریزی شود، غافلگیریهای کمتری در محوطه ترمینال وجود خواهد داشت.
مدارک کلیدی مورد نیاز
مدارک مربوط به حمل و نقل ریلی بزرگ یا سنگین مانند حمل و نقل بینالمللی معمولی است، اما اشتباهات گرانتر تمام میشوند زیرا تأخیر میتواند به معنای از دست دادن قطاری باشد که فقط در روزهای خاصی فعالیت میکند.
معمولاً شرکت حمل و نقل شما باید یک فاکتور تجاری، لیست بستهبندی و مدارک حمل و نقل مناسب برای شما تهیه کند. اگر محموله دارای اقلامی باشد که تحت کنترل هستند، ممکن است به گواهینامههای بیشتری نیاز داشته باشید. اگر محموله ماشینآلات است، مطمئن شوید که کد HS با آنچه گمرک انجام میدهد مطابقت دارد و توضیحات محصول در تمام اسناد صحیح و سازگار است.
محمولههای بزرگ گاهی اوقات به دستورالعملهای اضافی برای جابجایی و اغلب یک طرح کلی برای نشان دادن نحوه ایمنسازی نیاز دارند. این اسناد حتی زمانی که از نظر قانونی ضروری نیستند، از تیمهای عملیاتی پشتیبانی میکنند. اسناد واضح همچنین کار را در گمرک آسانتر میکند، به خصوص زمانی که محموله ارزش زیادی دارد یا توضیحات فنی است.
برای جلوگیری از مشکلات قرنطینه، به بستهبندی چوبی مطابق با استاندارد ISPM 15 و علائم مربوطه نیاز خواهید داشت. این موضوع هم برای مقررات ترانزیت اتحادیه اروپا و هم برای مقررات واردات بریتانیا مهم است.
ملاحظات گمرکی و انطباق
بسیاری از محمولههای بزرگ در ترخیص از گمرک زمان زیادی را از دست میدهند، نه به این دلیل که خیلی بزرگ هستند، بلکه به این دلیل که گران، پیچیده و اغلب به درستی طبقهبندی نشدهاند. ماشینآلات سنگین میتوانند قطعات الکتریکی، روانکنندهها یا مواردی داشته باشند که نیاز به بررسیهای اضافی دارند.
برای حمل و نقل ریلی، محموله ممکن است قبل از رفتن به انگلستان از طریق اروپا عبور کند. این امر میتواند بسته به مسیر و اینکوترمز انتخابی، منجر به یک فرآیند گمرکی چند مرحلهای شود. شرکت حمل و نقل شما باید به شما در ایجاد یک استراتژی ترخیص کالا که متناسب با ساختار تجاری معامله باشد، کمک کند. این شامل تشخیص اینکه واردکننده اصلی کیست، چه کسی گمرک و مالیات بر ارزش افزوده را پرداخت میکند و نحوه سازماندهی مایل نهایی است.
گمرک همچنین نگران «صداقت و ثبات» است. اگر فاکتور، لیست بستهبندی و کد HS همگی چیزهای متفاوتی را در مورد یک محصول نشان دهند، ممکن است با مشکل مواجه شوید. سوالات میتوانند محمولههای بزرگ را متوقف کنند زیرا تغییر مسیر یا یافتن مکانی برای نگهداری آنها دشوار است.
استراتژی اینکوترمز برای محمولههای پروژهای
اینکوترمز چیزی بیش از تعیین هزینه حمل و نقل انجام میدهد. آنها تصمیم میگیرند که چه کسی در مواقع مهم مسئول حمل و نقل است. کنترل برای محمولههای سنگین مهم است.
فرستنده ممکن است اطمینان حاصل کند که بستهبندی، بارگیری و فرآیندهای ترمینال به درستی انجام میشوند، زمانی که مسئول بخش اصلی بار و جابجایی آن باشد. اگر خریدار مسئول بار باشد، فرستنده ممکن است قادر به دیدن آن نباشد و ارائهدهنده خدماتی که نمیداند بار به چه چیزی نیاز دارد، ممکن است آن را مدیریت کند.
بسیاری از شرکتهای حمل بار پروژهای میخواهند کنترل بیشتری داشته باشند، حداقل تا زمانی که محموله به یک مرکز معتبر در اروپا برسد، و سپس میخواهند آن را برای تحویل به انگلستان تحویل دهند. قرارداد شما انتخاب بهینه اینکوترمز را تعیین میکند، اما هدف عملیاتی ساده است: کاهش دست به دست شدن محموله، اطمینان از اینکه همه میدانند چه کسی مسئول است، و جلوگیری از موقعیتهایی که در آن «شخص دیگری آن را مدیریت خواهد کرد» نامشخص است.
مدیریت ریسک: خسارات، تأخیر و هزینههای غیرمنتظره
حمل و نقل ریلی با اقلام بزرگ امکانپذیر است، اما آسان نیست. ریسک آن مانند حمل و نقل پالت معمولی نیست.
بیشتر اوقات، آسیب زمانی اتفاق میافتد که وسایل به درستی ایمن، بستهبندی یا برداشته نشوند. از دست دادن زمان مجاز، نداشتن مدارک کافی یا ترافیک زیاد در مرز، همگی از دلایل رایج خطر تأخیر هستند. هزینههای جرثقیل، هزینههای انبارداری، اضافه بهای ویژه واگن و بازرسیهای بیشتر به دلیل مدارک نامشخص، همگی از دلایل رایج هزینههای غیرمنتظره هستند.
یکی از سادهترین روشها برای کاهش ریسک، برخورد با حمل و نقل به عنوان یک پروژه کوچک است. برنامهای تهیه کنید که نشان دهد چه زمانی بستهبندی انجام میشود، چه زمانی کارخانه آن را تحویل میگیرد، چه زمانی به ترمینال میرسد، چه زمانی قطار حرکت میکند، چه زمانی از مرز عبور میکند، چه زمانی به مرکز اتحادیه اروپا میرسد، چه زمانی به شعبه بریتانیا تحویل داده میشود، چه زمانی از گمرک ترخیص میشود و چه زمانی در نهایت تحویل داده میشود. میتوانید مشکل را از همان ابتدا ببینید، زمانی که هر نقطه عطف یک مالک و یک محدوده تاریخی دارد.
جدول زیر برخی از هزینههای اضافی را که اغلب با محمولههای بزرگ همراه هستند، فهرست میکند. این میتواند به شما در تعیین بودجه دقیقتر کمک کند.
| هزینه اضافی بالقوه | چرا اتفاق می افتد | چگونه آن را کاهش دهیم |
|---|---|---|
| بالابر جرثقیل در ترمینال مبدا | بار برای لیفتراک خیلی سنگین است | نقاط بالابری را تأیید کنید، جایگاه جرثقیل را زودتر رزرو کنید |
| مهاربندی ویژه/مهاربندی مسدود شده | شکل نامنظم، COG بالا | ارائه طرح بار و الزامات امنیتی از قبل |
| انبارداری/دموراژ در ترمینال | مهلت از دست رفته، گمرک معطل کرده است | مدارک را زودتر ارسال کنید، از ورود در دقیقه نودی خودداری کنید |
| تجهیزات ویژه (قفسه روباز/تخت) | مناسب ظرف استاندارد نیست | با دقت اندازهگیری کنید، گزینههای تجهیزات را مقایسه کنید |
| اضافه بهای محدودیت مسیر | بزرگتر از اندازه معمول | بررسی مهندسی قبل از رزرو |
گردش کار گام به گام برای یک حمل و نقل روان
برنامهریزی قبل از حمل و نقل
با اطمینان از اینکه اندازه و وزن دقیق سنگینترین قطعه را میدانید، شروع کنید. سپس، ارزیابی کنید که آیا کالا به تجهیزات خاصی نیاز دارد یا میتوان آن را در ظروف قرار داد. در این مرحله، تصاویر و نقشهها واقعاً مفید هستند، به خصوص برای ماشینهایی که شکلهای یکنواختی ندارند.
همچنین الان زمان آن است که محدودیتهای تحویل در بریتانیا را روشن کنید. اگر محموله سنگین زیادی دارید، ممکن است به یک کامیون بالابر، یک کامیون جرثقیل HIAB یا تجهیزات بالابری در محل نیاز داشته باشید. میتوانید با برنامهریزی اولیه تحویل در بریتانیا، از اشتباه رایج رساندن محموله به بریتانیا و سپس متوجه شدن اینکه سایت نمیتواند آن را بپذیرد، جلوگیری کنید.
جمع آوری، پر کردن و محکم کردن
پر کردن باید توسط تیمهایی انجام شود که میدانند چگونه کالاهای بزرگ را در کانتینرها جابجا کنند. شما باید از کف کانتینر محافظت کنید، مطمئن شوید که وزن به طور مساوی توزیع شده است و مطمئن شوید که تسمهها به اندازه کافی برای بار قوی هستند. برزنت و عایقبندی در برابر آب و هوا بخشی از کار برای قفسههای روباز یا مسطح هستند، نه موارد اضافی.
بعد از اینکه همه چیز محکم شد، از تمام تسمهها، بلوکها و بار عکس بگیرید. سوابق را در پوشهای ذخیره کنید که هم مشتری و هم تیم عملیات بتوانند به آن مراجعه کنند.
نظارت بر حرکت قطارها و ترانزیت
نظارت به محض ورود محموله آغاز میشود. شرکت حمل و نقل شما باید شما را در مراحل مهم، مانند زمان حرکت قطار، زمان عبور از مرز، زمان تغییر گیج یا بارگیری و زمان رسیدن به مرکز اروپا، در جریان امور قرار دهد.
وقتی اقلام بزرگ را ارسال میکنید، ممکن است به اندازه یک شبکه بستهبندی، «اسکنهای روزانه» دریافت نکنید. با این حال، هنوز هم باید اطلاعاتی در مورد نقاط عطف مهم که نشان میدهد محموله در مسیر درست است، دریافت کنید.
مدیریت مرکز اتحادیه اروپا و تحویل رو به جلوی بریتانیا
معمولاً وقتی محموله به اروپا میرسد، به مرحله بعدی منتقل میشود. شما باید از مراحل جابجایی مطمئن شوید: آیا کالاها در همان کانتینر باقی میمانند، آیا نیاز به بارگیری مجدد دارند و چگونه به انگلستان میرسند؟
بسته به نحوه راهاندازی سرویس، بخش بریتانیا میتواند شامل یک سفر دریایی کوتاه با قطار یا تحویل کامیونی باشد. اگر محموله بزرگی دارید، گزینه تحویلی را انتخاب کنید که با قابلیتهای سایت و مقررات مربوط به تعیین وقت ملاقات سازگار باشد.
ترخیص کالا از گمرک بریتانیا و مسافت نهایی
در صورت امکان، ترخیص واردات بریتانیا باید قبل از رسیدن کالا آماده باشد. اگر کالاهای سنگین دارید، نگهداری آنها دشوارتر و هزینه انتقال آنها بیشتر است. مطمئن شوید که واردکننده EORI مناسب را داشته باشد، تمام مدارک لازم مرتب باشد و هرگونه مشکل مربوط به انطباق محصول برطرف شود.
وقتی سفارش تحویل در مایل آخر را میدهید، باید نحوه تخلیه بسته را نیز پیشبینی کنید. در صورت نیاز محل، جرثقیل رزرو کنید. اگر دسترسی به محل دشوار است، اندازه وسایل نقلیه را دوباره بررسی کنید. مایل آخر اغلب چیزی است که باعث میشود پروژه برای مشتری «موفق» به نظر برسد.
چگونه یک شرکت حمل و نقل ریلی برای محمولههای بزرگ انتخاب کنیم؟
پیدا کردن بهترین معامله برای حمل و نقل ریلی بزرگ به اندازه پیدا کردن یک شرکت حمل و نقل که بتواند این کار را انجام دهد، مهم نیست. شما به شریکی نیاز دارید که بتواند به طور واضح و با آرامش توضیح دهد که چگونه محموله در هر ترمینال حمل میشود، چگونه ایمنسازی میشود و برای جلوگیری از تأخیر، چه مدارکی لازم است.
به دنبال شفافیت در نحوهی کار باشید. یک کارگزار حمل و نقل خوب در مراحل اولیه سوالات زیادی میپرسد، نه به این دلیل که کند است، بلکه به این دلیل که میخواهد از بروز مشکلات جلوگیری کند. اگر ارائهدهندهای بدون درخواست اندازهگیری، عکس یا وزن، قیمتی را به شما اعلام کند، احتمالاً آن قیمت بعداً تغییر خواهد کرد و معمولاً به نفع شما نخواهد بود.
شما همچنین به یک شرکت حمل و نقل نیاز دارید که بداند چگونه با امور گمرکی سر و کار داشته باشد. محمولههای بزرگ معمولاً ارزش زیادی دارند و مشکلات گمرکی میتوانند خیلی سریع پرهزینه شوند. برنامهریزی برای امور گمرکی هیجانانگیز نیست، اما واقعاً مهم است.
نتیجه
صادرات کالاهای بزرگ یا سنگین از چین به بریتانیا از طریق راه آهن امکانپذیر است و برای بسیاری از شرکتهای حمل و نقل، این بهترین جایگزین است. مهمترین چیز این است که به حمل و نقل به عنوان یک لجستیک مهندسی شده به جای حمل و نقل معمولی فکر کنید. راه آهن از یک "شاید" به یک راه حل قابل اعتماد و تکرارپذیر تبدیل میشود، زمانی که اندازهگیریهای دقیقی انجام دهید، تجهیزات مناسب را انتخاب کنید، آن را به خوبی بستهبندی کنید، برنامههای بارگیری واضحی تهیه کنید و سوابق خوبی را ثبت کنید.
اگر شریکی میخواهید که بتواند از ابتدا تا انتها به شما در تنظیم لجستیک کمک کند، نه فقط در یک مسیر، شرکت تاپوی شیپینگ گزینه خوبی است. تاپوی شیپینگ که در شنژن چین مستقر است، از سال ۲۰۱۰ ارائهدهنده حرفهای راهحلهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. تیم بنیانگذار ما بیش از ۱۵ سال تجربه در لجستیک بینالمللی و ترخیص گمرکی، با تمرکز ویژه بر جابجایی کالاها در ایالات متحده و چین دارد. ما کل زنجیره لجستیک را از حمل و نقل در مبدا تا انبارداری خارجی و ترخیص گمرکی و تحویل در آخرین مایل، مدیریت میکنیم. ما همچنین خدمات انعطافپذیر حمل و نقل دریایی با بار کامل کانتینر (FCL) و بار کمتر از کانتینر (LCL) را از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان ارائه میدهیم.
سوالات متداول
س: آیا حمل و نقل ریلی همیشه برای بارهای سنگین ارزان تر از حمل و نقل هوایی است؟
الف) بیشتر اوقات، بله. هزینه حمل و نقل ریلی معمولاً به ازای هر کیلوگرم کمتر از حمل و نقل هوایی است، به خصوص وقتی که بار سنگین و متراکم باشد. موارد استثنای اصلی زمانی است که بسته قطار شما به واگنهای ویژه نیاز دارد، باید زیاد جابجا شود، یا وقتی برنامه آنقدر مهم است که خدمات ریلی درجه یک تقریباً به اندازه حمل و نقل هوایی هزینه دارد.
س: آیا محمولههای بزرگ میتوانند با کانتینر استاندارد از طریق راهآهن حمل شوند؟
الف) گاهی اوقات. یک کانتینر ۲۰ فوت یا ۴۰ فوت هنوز هم میتواند چیزهای سنگین زیادی را در خود جای دهد، به خصوص اگر مشکل اصلی وزن باشد و نه اندازه. اگر محموله برای داخل خیلی بزرگ باشد یا نیاز به بارگیری از بالا داشته باشد، راهحلهای روباز یا قفسه مسطح واقعبینانهتر هستند.
س: بزرگترین علت تأخیر در حمل و نقل ریلی با حجم زیاد چیست؟
الف) عدم دستیابی به نقاط عطف آمادگی، یک دلیل رایج است. این میتواند به این دلیل باشد که بستهبندی انجام نشده، اسناد و مدارک هماهنگ نیستند، یا بار دیر به ترمینال میرسد و از زمان توقف قطار عقب میماند. ازدحام مرز نیز میتواند یک مشکل باشد، اما برنامهریزی مناسب میتواند به شما در جلوگیری از تأخیر کمک کند.
س: آیا برای ماشین آلات سنگین حمل شده توسط راه آهن به بیمه خاصی نیاز دارم؟
الف) واقعاً باید به فکر گرفتنش باشی بیمه باربری که با ارزش و ریسک محموله متناسب باشد. تعمیر ماشینآلات سنگین میتواند پرهزینه باشد و حتی مشکلات کوچک نیز ممکن است باعث تأخیر در پروژهها شوند. قبل از حمل و نقل، در مورد محدودیتهای پوشش، مواردی که پوشش داده نمیشوند و مدارک مورد نیاز برای ادعاها صحبت کنید.
س: برای محمولههای بزرگ، از چه زمانی باید حمل ریلی را رزرو کنم؟
الف) هر چه زودتر، بهتر، زیرا محمولههای بزرگ ممکن است نیاز به رزرو تجهیزات، تأیید مسیرها و هماهنگی با ترمینالها داشته باشند. اگرچه میتوانید به راحتی حمل و نقل ریلی معمولی را برنامهریزی کنید، محمولههای بزرگتر به زمان بیشتری برای تأیید برنامه عملیاتی قبل از رسیدن محموله به محوطه نیاز دارند.
س: قبل از درخواست قیمت، چه اطلاعاتی باید آماده کنم؟
الف) ابعاد صحیح (طول×عرض×ارتفاع)، وزن ناخالص، تعداد اجزا، عکسها، ارزش بار، کد HS (در صورت وجود)، آدرس محل تحویل، کد پستی تحویل در بریتانیا و هرگونه محدودیتی در مورد محل تخلیه بار را دریافت کنید. هر چه دادههای شما دقیقتر باشد، قیمت پیشنهادی شما پایدارتر خواهد بود.
