نحوه ارسال بار به پرو در طول یوان: نکات کلیدی برای مدیریت هزینهها و زمانبندی
معرفی
سال نو چینی (CNY) یکی از بزرگترین تعطیلات در چین و یکی از بدترین زمانها برای زنجیرههای تأمین در سراسر جهان است. در حالی که خریداران از کشورهای دیگر برای تهیه موجودی خود عجله دارند، کارخانهها تعطیل میشوند، بنادر کند میشوند و هزینههای لجستیکی افزایش مییابد.
اگر از چین به پرو کالا ارسال میکنید، یوان چین میتواند به طور خاص سخت باشد. وقتی تأمینکنندگان شما در دسترس نیستند، زمان حمل و نقل طولانیتر میشود، کانتینرها پر میشوند و مشکلات گمرکی در یک بازار دوردست میتواند دشوارتر باشد. نیاز روزافزون پرو به اقلام چینی مانند لوازم الکترونیکی، لباس، لوازم خانگی، قطعات خودرو و موارد دیگر به این معنی است که نمیتوانید کسب و کار خود را برای هفتهها "متوقف" کنید و امیدوار باشید که مشتریان منتظر بمانند.
خبر خوب این است که اگر از قبل آماده شوید و با افراد مناسب همکاری کنید، صادرات به پرو در طول یوان میتواند قابل پیشبینی و سودآور باشد. در این مقاله، در مورد اینکه یوان واقعاً چگونه بر زنجیره تأمین شما تأثیر میگذارد، از چه مهلتهایی باید استفاده کنید، چگونه قیمتها را پایین نگه دارید و چگونه راهحلهای لجستیکی متناسب با مدل شرکت خود را انتخاب کنید، صحبت خواهیم کرد. همچنین در مورد اینکه چگونه یک شرکت تخصصی مانند Topway Shipping میتواند به شما کمک کند تا سفارشات خود را حتی در زمانی که چین در تعطیلات است، حفظ کنید، صحبت خواهیم کرد.
درک تأثیر یوان چین بر لجستیک چین-پرو
چرا سال نو چینی حمل و نقل جهانی را مختل میکند؟
این فقط یک «چند روز تعطیلی» برای سال نو چینی نیست. بسیاری از کارخانهها و شرکتهای لجستیکی حداقل به مدت یک هفته تعطیل میشوند و مدت زمانی که طول میکشد تا به حالت عادی برگردند، میتواند این اختلال را سه یا چهار هفته طول بکشد.
در زندگی واقعی، این یعنی:
- تولید متوقف یا بسیار کند میشود.
- با بازگشت رانندگان به شهرهای خود، ظرفیت حمل و نقل کاهش مییابد.
- نمایندگان صادرات و انبارها فقط تعداد کمی از افراد را برای خود استخدام میکنند.
- شرکتهای حمل و نقل قبل از تعطیلات شاهد افزایش کسب و کار خود هستند، زیرا فرستندگان برای جابجایی کالاهای باقی مانده خود عجله دارند.
برای واردکنندهای که به پرو میرود، این به معنای تاریخهای پایان زودتر، فضای کمتر در کشتیها و هواپیماها و هزینههای حمل و نقل بیشتر، به خصوص در هفتههای منتهی به تعطیلات است.
این از طرف پرو چه احساسی دارد؟
از دیدگاه پروییها، محل درد اغلب به این شکل است:
- موجودی انبار روی کالاهای پرفروش، درست زمانی که تقاضا در منطقه ثابت یا رو به افزایش است، تمام میشود.
- زمان تحویل طولانیتر، به خصوص برای حمل و نقل دریایی، زمانی که یک هفته اضافی در مبدا بر کل برنامه شما تأثیر میگذارد.
- ETA هایی که پیشبینی آنها دشوار است، که برنامهریزی تبلیغات یا رعایت استانداردهای سطح خدمات (SLA) بازار را دشوارتر میکند.
- ممکن است لازم باشد برای جبران فاصله تعطیلات، زودتر و در مقادیر بیشتر سفارش دهید که این امر به جریان نقدی شما فشار میآورد.
اگر از طریق سایتهای تجارت الکترونیک پرویی یا بازارهای بینالمللی کالا بفروشید، ارسال دیرهنگام میتواند به رتبهبندی فروشنده و دیده شدن شما در فروشگاههای آنلاین آسیب برساند. بنابراین، برنامهریزی بر اساس یوان چین صرفاً یک مشکل عملیاتی نیست؛ بلکه یک مشکل فروش و برندسازی نیز هست.
زمانبندی ارسال محمولهها: قبل از یوان، در طول یوان و بعد از یوان
برنامهریزی معکوس از تاریخ تحویل پرو
بهترین روش برای مقابله با یوان چین، برنامهریزی معکوس از زمانی است که به اقلام در پرو نیاز دارید. تاریخهای پایانی داخلی برای خرید، ساخت و رزرو محمولهها تعیین کنید، با شروع از تاریخی که میخواهید کالاها به انبار برسند و به تدریج افزایش دهید.
برای مثال، فرض کنید میخواهید کالاهایتان تا ابتدای ماه مارس در لیما موجود باشد تا بتوانید از تخفیفهای مربوط به بازگشت به مدرسه و فروشهای سهماهه اول سال بهرهمند شوید. بسته به مسیر، ادغام و فرآیند گمرکی، حمل و نقل دریایی از بنادر اصلی چین تا کالائو میتواند ۳۰ تا ۴۰ روز از یک درب تا درب دیگر طول بکشد. اگر فکر میکنید احتمال ازدحام یوان وجود دارد، میتوانید چند روز یا حتی یک هفته به بودجه خود اضافه کنید.
این یعنی شما باید خیلی قبل از تعطیلات، معمولاً در ماه دسامبر یا اوایل ژانویه، تصمیم بگیرید که چه چیزی را ارسال کنید و چگونه این کار را انجام دهید.
زمانهای معمول رسیدن به پرو (توضیحی)
نمودار زیر میانگین زمان تحویل از چین به پرو را در مواقعی که محمولههای زیادی وجود ندارد و اینکه چگونه این زمانها اغلب در حدود یوان چین تغییر میکنند، نشان میدهد. اینها فقط مثال هستند؛ زمان واقعی شما به مسیر، شرکت حمل و نقل، گمرک و آخرین مایل تعیین شده بستگی دارد.
| حالت حمل و نقل | مثال مسیر | زمان تحویل عادی (درب به درب) | حدود یوان چین (بافر برنامهریزیشده) |
|---|---|---|---|
| کشتی اقیانوسی FCL (کانتینر ۴۰ فوتی) | شنژن → کالائو | 30-40 روز | 35-50 روز |
| LCL Ocean (محموله تجمیعی) | نینگبو ← کالائو | 35-45 روز | 40-55 روز |
| حمل و نقل هوایی (سرویس استاندارد) | شنژن ← لیما | 5-10 روز | 7-14 روز |
| حمل و نقل هوایی (اکسپرس / پیک) | جنوب چین → لیما | 3-7 روز | 5-10 روز |
این بافرها فقط مربوط به مدت زمان دریانوردی نیستند؛ بلکه در مورد موارد زیر نیز صدق میکنند:
- در دسترس بودن فضا و واژگونی.
- تأخیر در پر یا خالی کردن ظروف.
- ترخیص کالا از گمرک به دلیل مشکلات مربوط به کاغذبازی یا کمبود جا، بیشتر طول میکشد.
هزینه حمل و نقل قبل از یوان در مقابل هزینه حمل و نقل در طول یوان
بیشتر صادرکنندگان و شرکتهای حمل و نقل به فرستندگانی که به پرو میروند میگویند که تا جایی که میتوانند قبل از یوان چین بارگیری کنند. نکته منفی این است که محمولههای قبل از یوان چین میتوانند به دلیل هزینههای حمل و نقل بیشتر و نیاز به سفارش زودهنگام که باعث مسدود شدن بودجه میشود، هزینه بیشتری برای هر واحد داشته باشند.
بسیاری از اوقات، ارسال در طول یوان چین هنوز امکانپذیر است، به خصوص از طریق هوایی یا با استفاده از انبارهایی که از قبل موجودی دارند. اما اغلب گزینههای زیادی ندارید:
- سفرهای کمتر یا سرویسدهی کمتر.
- کمبود نیروی انسانی برای رسیدگی سریع به مشکلات
- اگر به مدارک اضافی یا اطلاعات بیشتری نیاز داشته باشید، کارخانهها برای پاسخگویی به شما زمان بیشتری خواهند برد.
در طول فصل تعطیلات، انتخاب شریک لجستیکی مناسب و مرتب کردن مدارکتان بسیار مهم است.
انتخاب بین حمل و نقل هوایی و دریایی به پرو در طول CNY
وقتی حمل و نقل هوایی منطقی میشود
هزینه حمل و نقل هوایی بسیار بیشتر از حمل و نقل دریایی است، اما بسیار سریعتر و متنوع تر نیز هست. این یک مزیت بزرگ است اگر شما:
- نیاز به کمک در مورد تبلیغاتی که محدودیت زمانی دارند.
- آیا کالاهای با ارزش بالایی صادر میکنید که تمام شدن موجودی آنها گرانتر از تحویل آنها است؟
- میخواهید قبل از خرید مقادیر زیادی از کالاهای جدید، آنها را در مقادیر کم امتحان کنید.
- برای پر کردن شکاف موقت موجودی، به یک محموله «اضافه» نیاز دارید.
در طول تعطیلات یوان، بسیاری از شرکتهای حمل و نقل از حمل و نقل هوایی به عنوان نوعی بیمه استفاده میکنند. آنها حجم پایه خود را هفتهها قبل از تعطیلات با کشتی ارسال میکنند. سپس، اگر در پیشبینیهای خود اشتباه کنند یا تقاضا ناگهان افزایش یابد، محمولههای هوایی کمی را برای رفع مشکل به پرو ارسال میکنند.
وقتی حمل و نقل دریایی گزینه بهتری است
حمل و نقل دریایی هنوز هم راه اصلی تجارت چین و پرو با یکدیگر برای قابل اعتمادترین و تکرارپذیرترین SKUها است. LCL اگر هنوز کالای کافی برای پر کردن کل یک کانتینر ندارید، خوب است، اما FCL برای قیمتهای هر واحد بهتر است و کنترل بیشتری به شما میدهد.
در طول یوان چین، حمل و نقل دریایی هنوز امکانپذیر است، اما برای اینکه این کار عملی شود، باید زودتر برنامهریزی کنید و با یک شرکت حمل و نقل که ارتباطات خوبی با شرکتهای حمل و نقل دارد، همکاری کنید. شما باید:
- هر چه سریعتر، جا رزرو کنید.
- در صورت امکان، پذیرای تغییر کشتی و مسیر باشید.
- اطلاعات صحیح در مورد محموله را ارائه دهید تا از تغییرات در آخرین لحظه جلوگیری شود.
برای واردکنندگان پرویی، تنها چند دلار صرفهجویی در هر متر مکعب در حمل و نقل دریایی میتواند مزیت بزرگی از نظر سود، به ویژه در زمینههای رقابتی مانند مد و لوازم الکترونیکی مصرفی، برای آنها ایجاد کند.
مدیریت هزینهها: نرخها، اضافه بهاها و بدهبستانهای موجودی
درک محرکهای هزینه در اطراف یوان چین
ارسال کالا به پرو با نرخ یوان، علاوه بر نرخ پایه حمل و نقل، هزینههای اضافی دیگری نیز دارد. برخی از مهمترین آنها عبارتند از:
- شرکتهای هواپیمایی و حمل و نقل در طول فصل اوج سفر، هزینه اضافی دریافت میکنند.
- گزینههای فضای ممتاز، از جمله بارگیری مطمئن، برای جلوگیری از واژگونی.
- در چین، حمل و نقل با کامیون و انبارداری هزینهها بالاتر است زیرا کارگران کافی وجود ندارند.
- اگر کانتینرها در بنادر تأخیر داشته باشند، خطر معطلی و توقیف وجود دارد.
به جای اینکه به این موارد به عنوان هزینههای «اضافی» که نمیتوانید برای آنها برنامهریزی کنید فکر کنید، بهتر است آنها را در برنامهریزی CNY خود لحاظ کنید. ارزانترین انتخاب همیشه انتخابی با کمترین نرخ اسمی حمل بار نیست. در عوض، انتخابی است که کل هزینه فرود شما را کاهش میدهد، که شامل تأخیرها و کمبود موجودی میشود.
مثال مقایسه هزینه: حمل و نقل دریایی در مقابل هوایی برای یک محموله یوانی
جدول زیر مثالی از هزینه ارسال چیزی از چین به پرو حدود یوان چین است. این اعداد، قیمتهای بازار نیستند؛ آنها فقط برای مثال هستند.
| سناریو | حالت | حجم/وزن | هزینه حمل و نقل پایه | هزینههای اضافی یوان چین | هزینه کل لجستیک تخمینی | یادداشت |
|---|---|---|---|---|---|---|
| موجودی مجدد عمده (قبل از یوان چین) | اقیانوس FCL | ۱×۴۰ فوت HQ، ۲۴ تن | متوسط | در حد متوسط | متوسط-بالا | هزینه هر واحد بهتر؛ نقدینگی زودتر جذب میشود. |
| شارژ کم برای جلوگیری از اتمام موجودی | هوا | کیلوگرم ۷۳۰۰ | زیاد | متوسط – زیاد | زیاد | از حاشیه سود و رتبهبندی فروشنده محافظت میکند. |
| استراتژی ترکیبی (اقیانوس + کمی هوا) | مخلوط | ۱×۴۰ فوت + ۳۰۰ کیلوگرم هوا | متوسط | در حد متوسط | متوسط | بین هزینه و انعطافپذیری تعادل برقرار میکند. |
لایحه لجستیک مهم است، اما تأثیر آن بر کسب و کار نیز به همین اندازه مهم است:
- اگر یک SKU قهرمان به مدت دو هفته در پرو موجود نباشد، چقدر پول از دست میدهید؟
- اگر سفارشهای بازار همیشه دیر برسند، چقدر از اعتبار شما کم میشود؟
- قبل از یوان چین، چقدر میتوانید موجودی انبار خود را نگه دارید؟
اگر بتوانید روی این بده بستانها حساب کنید، میتوانید به جای واکنش به نوسانات نرخ لحظه آخری، انتخابهای هوشمندانهای داشته باشید.
مذاکره و رزرو هوشمندانه
شما همچنان میتوانید در طول یوان چین مراقب هزینههای خود باشید:
- در صورت امکان، حجمهای مختلف از SKUها یا تأمینکنندگان مختلف را با هم ترکیب کنید تا به سطوح FCL برسید.
- از دادههای فروش کانالهای پرو خود استفاده کنید تا به شما کمک کند مدت زمان بیشتری در مورد نرخها صحبت کنید.
- یک شریک لجستیکی پیدا کنید که بتواند در مورد زمان استفاده از هر گزینه (FCL، LCL، هوایی، حمل و نقل چندوجهی) به شما مشاوره دهد و بیش از یک گزینه را به شما پیشنهاد دهد.
اگر یک کسب و کار تجارت الکترونیک فرامرزی را اداره میکنید، ایده خوبی است که تبلیغات خود را در پرو بر اساس تقویم لجستیک خود برنامهریزی کنید. به جای برنامهریزی تبلیغات بزرگ درست در قلب اختلال تعطیلات، چند هفته پس از تکمیل موجودی پس از CNY خود صبر کنید. این کار هم هزینهها و هم تجربه مشتری را آسانتر میکند.
مستندات، گمرک و کنترل ریسک برای محمولههای به مقصد پرو
درست انجام دادن کارهای اداری
الان زمان مناسبی برای فهمیدن این نیست که فاکتور یا لیست بستهبندی شما اشتباه است. وقتی تأمینکنندگان در تعطیلات هستند، حتی تغییرات جزئی در اسناد ممکن است چند روز طول بکشد، که میتواند روند عبور کالا از گمرک در پرو را کند کند.
برای کاهش خطر:
- کدهای HS، توضیحات محصول و مقادیر اعلام شده را خیلی قبل از CNY بررسی کنید.
- مطمئن شوید که لیست بستهبندی و فاکتورهای تجاری یکسان هستند.
- قوانین مربوط به علامتگذاری و برچسبگذاری کشور مبدا دسته محصولات خود را بیابید.
- قبل از شروع اضافه کردن SKU های جدید، با کارگزار گمرک یا شریک لجستیک خود در مورد نحوه انجام این کار صحبت کنید.
یک بسته اسناد و مدارک مرتب، عبور کالاهای شما از گمرک پرو را برای شریک لجستیکی شما آسانتر میکند، حتی زمانی که صحبت با چین سختتر است.
همکاری با یک شریک آشنا به امور گمرکی
پرو محدودیتهای خاص خود را در مورد گمرک، مالیات و آنچه میتوانید به کشور بیاورید، دارد. طبقهبندی نادرست، نداشتن مدارک لازم یا عدم رعایت قوانین محلی میتواند منجر به موارد زیر شود:
- تأخیر در بازرسیها و صدور مجوزها
- جریمه یا کار اضافی.
- اگر مشتریان مجبور باشند مدت زیادی منتظر بمانند، اعتبار شما آسیب خواهد دید.
یک شرکت لجستیک با تجربه زیاد در امور گمرکی میتواند به شما در موارد زیر کمک کند:
- بسته به ویژگیهای محصول و قوانین پرو، کدهای HS مناسب را انتخاب کنید.
- هنگام محاسبه هزینه فرود، انتظار مالیات و تعرفه را داشته باشید.
- برای هرگونه مجوز یا گواهی اضافی که ممکن است برای انواع خاصی از محصولات نیاز داشته باشید، آماده باشید.
این دانش به ویژه زمانی مفید است که CNY دریافت فوری اطلاعات محصول از کارخانه شما را دشوارتر میکند.
برنامهریزی موجودی و تقاضا برای دوره یوان چین
ساخت یک کوسن موجودی در پرو
یکی از بهترین راهها برای «غلبه» بر مشکلات یوان، داشتن موجودی اضافی در پرو در طول تعطیلات است. این میتواند به معنای موارد زیر باشد:
- قرار دادن موجودی در انبار خودتان.
- استفاده از انبارهای لجستیک شخص ثالث (3PL) در لیما یا سایر مکانهای مهم.
- استفاده از انبارها در کشورهای دیگر که به بازارها یا خدمات تکمیل سفارش متصل هستند.
ایده این است که یک سپر دفاعی ایجاد شود که بتواند در زمان تعطیلی چین، همه چیز را به آرامی پیش ببرد. میزان سپر دفاعی مورد نیاز شما بستگی به سرعت فروش، مدت زمان لازم برای جذب مشتری و میزان ریسکی که حاضر به پذیرش آن هستید، دارد. برندها اغلب میخواهند چند هفته بیشتر برای مهمترین اقلام خود پوشش داشته باشند و سپس از حمل و نقل هوایی کمتری برای مقابله با غافلگیریها استفاده میکنند.
برنامهریزی تقاضا مبتنی بر سناریو
دانستن اینکه چه زمانی محصول شما در پرو حدود یوان چین مورد تقاضا است، فقط به تقویم مربوط نمیشود؛ بلکه به دانستن زمان تقاضای محصول شما نیز مربوط میشود. برای مثال:
- در تعطیلات محلی یا روزهای پرداخت حقوق، محصولات مد و سبک زندگی ممکن است فروش بهتری داشته باشند.
- دسته بندی لوازم خانگی و الکترونیکی میتوانند در رویدادهای فروش بزرگ یا کمپینهای خرده فروشی بزرگ، شاهد افزایش فروش باشند.
- ارسال محمولهها از کسبوکارها به توزیعکنندگان پرویی میتواند تقریباً همزمان با رویدادهای فروش خودشان اتفاق بیفتد.
شما میتوانید با نگاه به دادههای فروش گذشته و دانستن محدودیتهای لجستیکی یوان چین، بر اساس سناریوهای مختلفی، مانند سناریوی پایه، سناریوی خوشبینانه و سناریوی محافظهکارانه، برنامهریزی کنید. میتوانید برای هر سناریو از قبل برنامهریزی کنید:
- قبل از یوان چین، چه مقدار موجودی دیگر باید ارسال شود؟
- چقدر پول برای ارسال هوایی اضطراری کنار گذاشتهاید؟
- اگر نیاز به محدود کردن فضای حمل و نقل دارید، کدام SKU ها مهمترین هستند؟
این سطح از برنامهریزی، استرس کمتری ایجاد میکند و به شما امکان میدهد وقتی دادههای واقعی سفارش دریافت شد، به سرعت قضاوت کنید.
همکاری با تأمینکنندگان و شرکتهای حملونقل قبل از تعطیلات
ارتباط با کارخانههای چینی
تأمینکنندگان چینی شما اولین کسانی هستند که میتوانید برای جلوگیری از هدر رفتن یوان چین روی آنها حساب کنید. ارتباط خوب در هفتهها و ماههای منتهی به تعطیلات میتواند تفاوت بزرگی ایجاد کند.
برخی از کارهایی که میتوانید انجام دهید عبارتند از:
- تأیید زمان تعطیلی کارخانهها و زمان بازگشایی مجدد آنها.
- اختصاص زمان تولید برای سفارشهایی که واقعاً مهم هستند.
- بررسی اینکه آیا تنگناهای شناختهشدهای وجود دارد و آیا مواد اولیه کافی وجود دارد یا خیر.
- خیلی قبل از تاریخ بارگیری نهایی، در مورد بستهبندی، برچسبگذاری و کاغذبازی به توافق میرسید.
اگر یک فروشگاه آنلاین در پرو با تعداد زیادی تأمینکننده کوچک دارید، یک شریک لجستیکی که بتواند با بیش از یک کارخانه کار کند، محمولهها را با هم ترکیب کند و یک برنامه زمانی داشته باشد، میتواند در زمان شما صرفهجویی زیادی کند.
رزرو فضا و یکپارچهسازی برنامهریزی
رزرو زودهنگام برای لجستیک، به خصوص برای حمل و نقل دریایی، بسیار مهم است. با پر شدن ظرفیت، شرکتهای حمل و نقل و فورواردرها معمولاً تخصیصها را محدود میکنند. درخواستهای لحظه آخری ممکن است مجبور به پرداخت نرخهای بالاتر یا تعویق باشند.
هنگام حمل و نقل LCL، جدول زمانی تجمیع محمولهها به اندازه برنامههای کشتی مهم است. اگر محموله شما یک زمانبندی مهم برای تجمیع محموله را از دست بدهد، ممکن است مجبور شوید مدت بیشتری منتظر بمانید، حتی اگر کشتی کاملاً بارگیری نشده باشد. یک شریک حمل و نقل معتبر، مواردی مانند دانستن این زمانبندیها و هماهنگی حمل و نقل کامیونی به انبار تجمیع را برای شما انجام خواهد داد.
چگونه حمل و نقل بزرگراهی میتواند از محمولههای چین-پرو شما در حدود یوان چین پشتیبانی کند
شرکت حمل و نقل تاپوی، که در شنژن چین مستقر است، از سال ۲۰۱۰ بر ارائه راهحلهای لجستیکی تجارت الکترونیک فرامرزی با کیفیت تمرکز داشته است. در طول این سالها، تیم بنیانگذار ما بیش از ۱۵ سال تخصص در دنیای واقعی در لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک، با تمرکز ویژه بر حمل و نقل چین-آمریکا، کسب کرده است.
این سطح از آشنایی به شرکتهای حمل و نقلی که به پرو میروند، در زمان شلوغ سال نو چینی، مزیت عملی میدهد. بخشهای اصلی خدمات Topway Shipping بسیار شبیه به چیزی است که برای یک استراتژی قوی CNY نیاز دارید:
- پوشش کامل زنجیره لجستیک از ابتدا تا انتها
شرکت حمل و نقل تاپوی طیف گستردهای از خدمات، از جمله حمل و نقل از کارخانهها در مناطق مهم تولیدی، حمل و نقل صادراتی، انبارداری خارجی، ترخیص گمرکی و تحویل در آخرین مرحله به بازارهای مقصد را ارائه میدهد. این بدان معناست که شما میتوانید کل محموله را از دریافت آن از منبع در چین تا تحویل آن به انبار یا مرکز تکمیل سفارش خود که به بازار پرو خدمات ارائه میدهد، تنها با یک نقطه تماس باتجربه برنامهریزی کنید. - FCL و LCL دو گزینه حمل و نقل دریایی انعطافپذیر هستند
شرکت حمل و نقل تاپوی گزینههای حمل و نقل دریایی از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان را ارائه میدهد. شما میتوانید محمولههای با حجم کامل کانتینر (FCL) را حمل کنید یا محمولههای کوچکتر را در حجمهای کمتر از کانتینر (LCL) ترکیب کنید. این انعطافپذیری، رشد بسیاری از واردکنندگان پرویی را آسانتر میکند: شما میتوانید برای آزمایش بازار یا SKU های جدید با LCL شروع کنید و سپس با تغییر حجم و ساختار هزینه، به FCL تغییر دهید. - خدمات انبارداری و تکمیل سفارش در سایر کشورها
شرکت حمل و نقل Topway میتواند با ترکیب حمل و نقل اولیه و انبارداری بینالمللی، به شما کمک کند تا بافرهای موجودی را به مشتریان خود نزدیکتر کنید. این امر به ویژه در مورد یوان چین مفید است، زمانی که ممکن است بخواهید موجودی اضافی را در مکانهای کلیدی قرار دهید تا سفارشات حتی در صورت تعطیلی کارخانهها و طولانیتر شدن زمان تحویل، همچنان ادامه داشته باشند. - تخصص در ترخیص کالا از گمرک
شرکت حمل و نقل تاپوی به شما کمک میکند تا ریسک ترخیص کالا را کاهش دهید، از صحت مدارک خود مطمئن شوید و تاخیرها یا هزینههای اضافی را به حداقل برسانید، زیرا تیم موسس آن تجربه زیادی در زمینه ترخیص کالا از گمرک دارد. این امر به ویژه در طول مدت ترخیص کالا در چین مفید است، زمانی که مراجعه به کارخانه برای اصلاح فاکتورها یا جزئیات بیشتر محصول زمان بیشتری میبرد و دشوار است. - راهکارهایی که صرفاً برای تجارت الکترونیک فرامرزی ساخته شدهاند
بسیاری از راهحلهای قدیمی لجستیک با در نظر گرفتن تجارت الکترونیک مدرن ساخته نشدهاند. تمرکز Topway Shipping بر روی بازرگانان آنلاینی که فرامرزی میفروشند، به این معنی است که خدمات آنها حول محور زمان پاسخگویی سریعتر، مسیریابی انعطافپذیر و قابلیت مشاهدهای که نیازهای بازارها و پلتفرمها را برآورده میکند، متمرکز شده است.
شرکت حمل و نقل تاپوی به شما کمک میکند تا یک برنامه لجستیکی برای چین و پرو ایجاد کنید که قبل، حین و بعد از سال نو چینی قابل اجرا باشد. این کار باعث میشود محصول شما در حال حرکت باشد و مشتریان شما راضی باشند و در عین حال هزینهها را نیز در نظر داشته باشید.
نتیجه
ارسال کالا به پرو در حوالی سال نو چینی نباید هر سال مشکلی ایجاد کند. یوان چین بدون شک یکی از مختلکنندهترین رویدادها در تقویم لجستیک است، با این حال زمانبندی آن قابل پیشبینی است و میتوان برای اثرات آن برنامهریزی کرد.
مهمترین چیز این است که CNY را به عنوان یک جهش یکباره نبینیم، بلکه به عنوان فصلی ببینیم که برنامه خاص خود را میطلبد. این همان چیزی است که باید در آن دستورالعمل وجود داشته باشد:
- برنامهریزی رو به عقب از زمانی که باید در پرو باشید و اضافه کردن بافرهای زمانی واقعبینانه به برنامههایتان.
- با ایجاد تعادل استراتژیک بین حمل و نقل دریایی و هوایی، حاشیه سود خود را حفظ کرده و در عین حال خدمات خوبی ارائه دهید.
- مدلسازی کل هزینه تمامشده، که شامل هزینههای اضافی، هزینه نگهداری موجودی و تأثیر کمبود موجودی بر شرکت شما میشود.
- قبل از تعطیلی کارخانهها، مطمئن شوید که روند اداری و گمرکی شما تا حد امکان دقیق است تا از تأخیرهایی که لزوماً اتفاق نمیافتند، جلوگیری شود.
- تهیهی برنامههای کاهش موجودی و تقاضا بر اساس سناریوهای مختلف، به شما این امکان را میدهد که حتی در زمانی که چین در تعطیلات است، به فروش خود ادامه دهید.
- همکاری با یک شریک لجستیکی که میداند چگونه تجارت الکترونیک فرامرزی را مدیریت کند و بتواند همه چیز را از ابتدا تا انتها مدیریت کند.
یکی از این شرکا، شرکت Topway Shipping است که ریشه در شنژن دارد و بیش از ده سال در زمینه لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک فعالیت داشته است. این شرکت با ارائه خدمات حمل و نقل در مبدا، انبارداری در خارج از کشور، ترخیص کالا از گمرک، تحویل در آخرین مایل و خدمات حمل و نقل دریایی انعطافپذیر FCL و LCL از چین به بنادر بزرگ در سراسر جهان، به فرستندگان کالا که به پرو میروند، کمک میکند تا به جای استرس، به راحتی از یوان عبور کنند.
اگر از قبل آماده شوید، با تأمینکنندگان خود به طور مؤثر صحبت کنید و از کمکهای لجستیکی مناسب بهرهمند شوید، سال نو چینی میتواند به بخشی منظم از برنامه سالانه شما تبدیل شود. سپس میتوانید به جای اینکه در آخرین لحظه با آن سر و کله بزنید، آن را مدیریت کنید.
سوالات متداول
س: از چه زمانی باید برنامهریزی ارسال بار از چین به پرو برای سال نو چینی را شروع کنم؟
الف) شما باید حداقل دو تا سه ماه قبل از تعطیلات CNY شروع به برنامهریزی کنید. این شامل بررسی پیشبینیهای فروش خود برای پرو، صحبت با تأمینکنندگان چینی خود در مورد زمانهای تولید و رزرو فضای لجستیک در ماه دسامبر یا اوایل ژانویه میشود. هر چه زودتر برنامهریزی کنید، انتخابهای بیشتری بین FCL، LCL و حمل و نقل هوایی خواهید داشت و راحتتر میتوانید قیمت و فضای مناسب را پیدا کنید.
س: آیا هنوز هم میتوان با پرداخت یوان چین، از چین به پرو ارسال کرد؟
الف) بله، هنوز هم در بیشتر مواقع قابل انجام است، با این حال ممکن است انتخابهای شما محدود باشد. در طول تعطیلات، برخی از تولیدکنندگان، انبارها و شرکتهای حمل و نقل با ظرفیت کمتری کار میکنند و ایجاد تغییرات در اسناد و مدارک میتواند زمان بیشتری طول بکشد. حمل و نقل هوایی و نگهداری کالا در انبارهای خارج از کشور تا زمان نیاز، استراتژیهای سنتی برای مقابله با محمولههای با ارزش بالا یا فوری در طول فصل تعطیلات است. با این حال، تکیه صرف بر محمولههای موقت در طول یوان چین خطرناک است، بنابراین بهتر است از آن به عنوان یک برنامه پشتیبان به جای برنامه اصلی خود استفاده کنید.
س: آیا برای محمولههای حدود یوان چین به مقصد پرو، باید از حمل و نقل هوایی استفاده کنم یا حمل و نقل دریایی؟
الف) بهترین تصمیم به اهداف تجاری شما و کالاهایی که میفروشید بستگی دارد. اگر بتوانید از چند هفته قبل برنامهریزی کنید، حمل و نقل دریایی (FCL یا LCL) معمولاً ارزانترین راه برای جایگزینی بسیاری از اقلام و ثابت نگه داشتن موجودی انبار شما است. حمل و نقل هوایی برای سفارشهای فوری، موجودی انبار با ارزش بالا یا محمولههای کوچک که از تمام شدن موجودی شما جلوگیری میکند و رتبهبندی بازار شما را بالا نگه میدارد، عالی است. بسیاری از واردکنندگان به پرو از استراتژیهای متنوعی مانند حمل مقادیر زیادی کالا از طریق دریا و فقط استفاده از حمل و نقل هوایی برای کالاهای مهم استفاده میکنند.
س: چگونه میتوانم تأخیرهای گمرکی برای محمولههای ورودی به پرو در طول یوان چین را کاهش دهم؟
الف) بهترین راه برای اطمینان از اینکه اقلام شما با مدارک صحیح از چین خارج میشوند، بررسی مجدد صحت و کامل بودن همه مدارک است. این به معنای توافق بر سر کدهای HS، توضیحات محصول، ارزشهای اعلام شده و هرگونه مجوز یا گواهی مورد نیاز است. برای یافتن و رفع مشکلات احتمالی در مراحل اولیه، با یک کارگزار گمرک یا شریک لجستیکی که اطلاعات زیادی در مورد گمرک دارد، همکاری نزدیکی داشته باشید. مهم است که همه چیز را از قبل آماده کنید زیرا ارتباط با تأمینکنندگان در طول CNY میتواند کندتر باشد.
س: یک ارائه دهنده خدمات لجستیکی مانند Topway Shipping چه نقشی میتواند در استراتژی CNY من داشته باشد؟
الف) شرکتی مانند Topway Shipping میتواند به شما در طراحی و اجرای یک برنامه لجستیک کامل که مختص دوره CNY است، کمک کند. این شامل ترتیب حمل و نقل از کارخانههای متعدد برای مرحله اول، تجمیع کالاها، برنامهریزی حمل و نقل دریایی FCL یا LCL، مدیریت انبارداری فراساحلی، کمک به ترخیص کالا از گمرک و سازماندهی تحویل در آخرین مرحله در بازار نهایی شما میشود. این یکی از شلوغترین زمانهای سال است، اما دانش آنها در مورد تجارت الکترونیک فرامرزی و فرآیندهای گمرکی به کاهش ریسک، افزایش قابلیت اطمینان و کنترل هزینههای کلی لجستیک شما کمک میکند.
