چالش‌های گمرکی پرو در طول یوان: آنچه واردکنندگان باید بدانند

 

معرفی

هر ساله، سال نو چینی (CNY) نحوه جریان تجارت در سراسر جهان را تغییر می‌دهد. کارخانه‌ها کند یا تعطیل می‌شوند، بنادر با فضای کمتری کار می‌کنند و موج عظیمی از محموله‌ها قبل و بعد از تعطیلات از چین خارج می‌شوند. این فصل تعطیلات می‌تواند برای واردکنندگان پرویی، به ویژه آنهایی که کالاهای زیادی از چین وارد می‌کنند، کمتر شبیه یک جشن و بیشتر شبیه یک آزمون استرس برای زنجیره‌های تأمین آنها باشد.

در چند سال گذشته، تجارت پرو با چین به لطف مسیرهای جدید کشتیرانی و پروژه‌های بزرگ زیرساختی مانند بندر چانکای به سرعت افزایش یافته است. این تغییرات زمان حمل و نقل را کوتاه‌تر کرده و گزینه‌های جدیدی ایجاد کرده است، اما مشکلات فصلی ناشی از یوان چین را متوقف نمی‌کند. در واقع، مسیرهای سریع‌تر گاهی اوقات می‌توانند با آوردن محموله‌های بیشتر در بازه‌های زمانی کوتاه‌تر و ایجاد فشار بیشتر بر گمرک، پایانه‌های بندری و لجستیک داخلی، ریسک را بدتر کنند.

در این مدت، واردکنندگان باید از دو اتفاقی که همزمان در حال رخ دادن است، آگاه باشند: شوک عملیاتی در چین و قوانینی که بر گمرک پرو حاکم است. این مقاله توضیح می‌دهد که چگونه یوان چین بر صادرات به پرو، جایی که بدترین تاخیرهای گمرکی در آن رخ می‌دهد، تأثیر می‌گذارد و چگونه آمادگی هوشمندانه با کمک ارائه دهندگان لجستیک باتجربه می‌تواند حتی زمانی که همه در صف گیر افتاده‌اند، محصولات را در حال حرکت نگه دارد.

چگونه اختلالات یوان چین به پرو سرایت می‌کند؟

سال نو چینی فقط چند روز تعطیلی نیست. این یک چرخه از رکود، تعطیلی و بهبود است که هفته‌ها در سیستم‌های تولید و لجستیک آسیا ادامه دارد. قبل از تعطیلات رسمی، کارخانه‌ها تمایل به کاهش فعالیت دارند، بنادر و انبارها کارگران کمتری دارند و بسیاری از کارگران لجستیک به تعطیلات طولانی می‌روند. قبل از تعطیلات، محموله‌های زیادی وجود دارد، سپس یک استراحت و سپس بلافاصله پس از آن یک افزایش ناگهانی دیگر.

برای واردکنندگانی که به پرو کالا ارسال می‌کنند، این چرخه‌ها به این معنی است که تاریخ‌های حرکت اغلب نامشخص هستند، سفر دریایی اغلب بیش از ظرفیت رزرو می‌شود و برنامه‌ها اغلب تغییر می‌کنند. شرکت‌های حمل و نقل ممکن است کانتینرها را به کشتی‌های بعدی منتقل کنند، ترتیب کشتی‌ها را تغییر دهند یا به طور کلی از توقف در بنادر صرف نظر کنند. این امر می‌تواند به طور بالقوه هفته‌ها عدم قطعیت را به سطح بالای ازدحام در بنادر بزرگ آسیا که از قبل وجود داشته است، اضافه کند.

موج هنوز بر فراز اقیانوس آرام در جریان است. پس از یوان چین، بنادر پرو، به ویژه کالائو و چانکای، بار زیادی را به طور همزمان دریافت می‌کنند، زیرا محموله‌هایی که به تأخیر افتاده‌اند، در نهایت به صورت گروهی حرکت کرده و می‌رسند. اپراتورهای ترمینال باید با زمان‌هایی که انبار پر است، مقابله کنند و مأموران گمرک باید با افزایش ناگهانی اظهارنامه‌ها و بازرسی‌ها مقابله کنند. مسئله فقط مدت زمان رسیدن به آنجا نیست؛ بلکه میزان قابل پیش‌بینی بودن آن نیز مهم است. حتی یک فرآیند گمرکی نسبتاً ساده نیز اگر اقلام در مدت زمان کوتاهی برسند، می‌تواند بیش از حد طولانی باشد.

واردکنندگان هنگام برنامه‌ریزی باید به جای تاریخ، به مراحل فکر کنند. بهتر است به جای فرض «هفته یوان»، قوس اختلال را به گونه‌ای در نظر بگیریم که حدود سه تا چهار هفته قبل از تعطیلات شروع می‌شود و حداقل تا دو تا سه هفته پس از بازگشایی کارخانه‌ها ادامه می‌یابد. جدول زیر این چرخه را از دیدگاه یک واردکننده که به پرو می‌رود نشان می‌دهد.

فاز CNY	زمان تقریبی (نسبت به تعطیلات)	وضعیت در چین	تأثیر معمول بر حمل و نقل به پرو
عجله زودهنگام	۴ تا ۲ هفته	کارخانه‌ها تولید را سرعت می‌بخشند و آخرین سفارش‌ها را صادر می‌کنند؛ بنادر شروع به شلوغ شدن می‌کنند.	نرخ‌های حمل بار بالاتر، فضای کم، خطر انتقال رزرو به کشتی‌های بعدی.
دوره خاموشی	۱- هفته تا ۱+ هفته	بسیاری از کارخانه‌ها و ارائه‌دهندگان خدمات لجستیکی تعطیل شدند یا به حداقل فعالیت خود پرداختند؛ گمرک‌ها و بنادر نیز تعداد کارکنان خود را کاهش دادند.	سفرهای دریایی جدید کم، برنامه‌های ناپایدار، افزایش خطر لغو یا تأخیر در آخرین لحظه.
کارهای عقب افتاده بعد از تعطیلات	+۱ تا +۳ هفته	کارخانه‌ها به تدریج از سر گرفته می‌شوند؛ بنادر کانتینرهای انباشته شده را تخلیه می‌کنند؛ تعداد کارکنان در برخی بخش‌ها هنوز کمتر از حد معمول است.	تجمع کشتی‌های ورودی به پرو، تأخیر در حرکت، احتمال بیشتر مشکلات گمرکی و شلوغی محوطه کشتی‌ها.

چشم‌انداز گمرکی پرو برای واردات از مبدا چین

برای اطمینان از اینکه تمام کالاهای وارد شده به پرو از قوانین، مقررات و ضوابط ملی پیروی می‌کنند، باید مراحل رسمی ترخیص گمرکی را طی کنند. SUNAT (سرپرست ملی ادارات و ادارات شهرستانی) سازمان اصلی مسئول این فرآیند است. این سازمان مسئول مالیات و گمرک است. SUNAT با مقامات بندری و سایر سازمان‌هایی که با سلامت، گیاهان و محصولات خاص سروکار دارند، همکاری می‌کند.

سرعت ترخیص کانتینرها برای حمل و نقل از چین به پرو به نحوه همکاری این سازمان‌ها بستگی دارد. کارگزاران یا نمایندگان گمرک معمولاً اظهارنامه را ثبت می‌کنند، بازرسی‌ها را ترتیب می‌دهند و مطمئن می‌شوند که تمام مدارک مطابق با استانداردهای پرو است. واردکنندگانی که شرکایی دارند که با هم کار نمی‌کنند یا مدارکشان سازماندهی نشده است، اغلب محموله خود را در هزارتوی سوالات، بررسی‌های مجدد و هزینه‌های انبارداری گیر می‌بینند.

کیفیت اسناد بسیار مهم است. گمرک پرو معمولاً اظهارنامه کالاهای گمرکی (که DAM/DUA نیز نامیده می‌شود)، فاکتور تجاری با توضیحات خاص محصول، لیست بسته‌بندی، بارنامه و در صورت لزوم گواهی مبدا و انطباق را درخواست می‌کند. برای اقلام ظریف از جمله مواد غذایی، لوازم آرایشی، لوازم الکترونیکی و تجهیزات پزشکی ممکن است به مجوزهای بیشتری نیاز داشته باشید.

از دیدگاه یوان چین، مشکل این نیست که پرو استانداردهای خود را تغییر می‌دهد؛ بلکه مشکل این است که تأمین‌کنندگان و واسطه‌های چینی تحت فشار زمانی زیادی هستند. مردم معمولاً تا آخرین لحظه برای نوشتن اطلاعات صبر می‌کنند که منجر به اشتباهات بیشتر می‌شود. در زمان‌های آرام، مأموران گمرک ممکن است بتوانند از اشتباه کد HS، توضیحات مبهم محصول یا وزن‌هایی که بین لیست بسته‌بندی و بارنامه مطابقت ندارند، چشم‌پوشی کنند. اما در دوران اوج پس از یوان چین، زمانی که مأموران گمرک با کارهای زیادی سر و کار دارند، این نوع اشتباهات بیشتر منجر به بازرسی یا بررسی ارزش می‌شوند.

جایی که تنگناهای گمرکی معمولاً در طول یوان چین ظاهر می‌شوند

واردکنندگان معمولاً مجبور نیستند با یک اتفاق بزرگ که باعث تأخیرهای زیادی می‌شود، مقابله کنند. در عوض، این تأخیرها به دلیل مشکلات کوچک زیادی که روی هم جمع می‌شوند، رخ می‌دهند. در طول فصل یوان چین، این مشکلات معمولاً در مورد اطمینان از صحت اسناد، تعیین میزان ریسک و تعداد بازرسی‌های قابل انجام، بروز می‌کنند.

قبل از اینکه محموله حتی به پرو برسد، یکی از اولین مشکلات شروع به خودنمایی می‌کند. اگر تأمین‌کنندگان کدهای HS نادرست یا مقادیر پایین‌تری را برای پایین نگه داشتن عوارض ارائه دهند، موتورهای ریسک SUNAT احتمالاً هنگام رسیدن محموله، آن را علامت‌گذاری می‌کنند. وقتی این اتفاق در حین افزایش حجم ناشی از یوان چین رخ می‌دهد، پرونده می‌تواند روزها در صف بماند تا مقامات اطلاعات، مدارک یا حتی بازرسی‌های فیزیکی بیشتری درخواست کنند. هزینه‌های انبارداری و هزینه‌های معطلی می‌توانند به زودی هرگونه «پس‌اندازی» را که از اظهارنامه‌های تهاجمی به دست می‌آورید، از بین ببرند.

مشکل دیگر، واردات کالاهایی است که نیاز به کنترل‌های اضافی دارند، مانند مواد غذایی، نوشیدنی‌ها و لوازم کشاورزی که باید از نظر بهداشتی یا گیاهی بررسی شوند. قبل از خرید این کالاها، ممکن است نیاز به ثبت، آزمایش آزمایشگاهی یا دریافت گواهی خاص داشته باشید. اگر هر یک از این موارد وجود نداشته باشد یا در قالب مناسبی نباشد، سازمان مسئول ممکن است ظروف را تا زمان بررسی نگه دارد. وقتی تعداد زیادی از این سازمان‌ها درگیر باشند، گرفتن مجوز همکاری آنها می‌تواند به ویژه در مواقع شلوغی دشوار باشد.

پرو علاوه بر این، ۱۸٪ IGV (Impuesto General a las Ventas، که مانند مالیات بر ارزش افزوده است) را برای واردات دریافت می‌کند. این مبلغ بر اساس ارزش CIF به علاوه هرگونه مالیاتی که اعمال می‌شود، محاسبه می‌شود. در طول اوج قیمت یوان، هرگونه سؤالی در مورد ارزش، تخفیف‌ها یا نحوه تقسیم بار ممکن است باعث ایجاد بحث‌هایی در مورد مبنای IGV شود. قبل از اینکه کالاها بتوانند ترخیص شوند، این اختلافات باید حل و فصل شوند. واردکنندگانی که نمی‌توانند نشان دهند که چگونه فوراً به یک ارزش گزارش شده خاص رسیده‌اند، ممکن است مجبور شوند تا زمان توافق بر سر ارزیابی‌های جدید، منتظر محموله‌های خود بمانند.

در نهایت، خود بندر وجود دارد. پس از یوان، وقتی گروهی از کشتی‌های معوق به کالائو یا چانکای می‌رسند، تراکم محوطه بیشتر می‌شود و مدیران ترمینال باید با فضای کمتری سر و کار داشته باشند. حتی اگر گمرک محموله‌ای را سریع ترخیص کند، باز هم ممکن است پیدا کردن، انتقال و خروج کانتینرها بیشتر از حالت عادی طول بکشد. این برای واردکنندگان مانند انتظاری دو برابر است: ابتدا در گمرک و سپس در ترمینال. برای جلوگیری از گذراندن روزهای اضافی در زمین، مهم است که به درستی کارهای اداری، هماهنگی کارگزاران و ترتیبات حمل و نقل را ترتیب دهید.

مستندسازی و انطباق: انجام درست کار از همان ابتدا

بهترین تکنیک برای به حداقل رساندن تاخیرهای گمرکی در طول تعطیلات یوان، کم‌هیجان‌ترین آنها نیز هست: انجام دقیق کارهای اداری. در زمانی که همه در زنجیره عجله دارند، واردکننده‌ای که قبل از تعطیلات وقت می‌گذارد تا مطمئن شود همه چیز شفاف و مطابق با قوانین است، متمایز می‌شود.

قبل از ثبت هرگونه سفارش خرید، ایده خوبی است که کدهای HS را بررسی کنید. بسیاری از چیزهایی که از چین می‌آیند، به خصوص لوازم الکترونیکی، قطعات یدکی و کالاهای کامپوزیتی، می‌توانند در بیش از یک دسته قرار بگیرند که هر کدام مجموعه قوانین و نرخ‌های عوارض خاص خود را دارند. اگر از قبل با کارگزار گمرک خود در پرو در مورد کد HS مناسب به توافق برسید، از همان ابتدا مطمئن خواهید شد که فاکتورهای تجاری، لیست‌های بسته‌بندی و اظهارنامه‌های گمرکی شما با هم هماهنگ هستند.

میزان جزئیات در فاکتور تجاری نیز بسیار مهم است. عباراتی مانند «دستگاه الکترونیکی» یا «کالای پلاستیکی» که خیلی کلی هستند، یک علامت هشدار دهنده هستند. وقتی مشخصات دقیق، شماره مدل و کاربرد مورد نظر وجود داشته باشد، ترخیص کالا روان‌تر انجام می‌شود و سطح ریسک درک شده کاهش می‌یابد. یک فاکتور خوب سازماندهی شده می‌تواند به معنای تفاوت بین گرفتن چراغ سبز خودکار و پرداخت هزینه بازرسی در زمانی باشد که قیمت یوان رو به افزایش است و بازرسان گمرک وقت کمی دارند.

قوانین پرو باید در مورد گواهی‌های مبدا و انطباق نیز اعمال شود. اگر کالاهای شما تحت یک توافقنامه تجاری از حمایت تعرفه‌ای ویژه برخوردار باشند، اشتباهات در مدارک مبدا ممکن است هزینه زیادی برای شما داشته باشد. گمرک ممکن است ترجیح را رد کند و هزینه گمرکی کامل را دریافت کند، یا ممکن است کالاها را تا زمان ارائه گواهی اصلاح‌شده نگه دارد. شما نمی‌خواهید این بحث را داشته باشید وقتی که بسیاری از کشتی‌ها با پیروی از یوان چین وارد می‌شوند.

جدول زیر مقالات مهم و خطرات منحصر به فردی را که در طول دوره CNY بدتر می‌شوند، فهرست می‌کند.

سند	هدف اصلی	ریسک فصلی یوان در صورت آمادگی ضعیف
اظهارنامه گمرکی کالا (DAM/DUA)	ثبت اولیه در SUNAT، اعلام ماهیت، ارزش و مبدا کالا.	طبقه‌بندی اشتباه یا فیلدهای ناقص باعث بررسی می‌شوند و در میان حجم بالای درخواست، تأیید را به تأخیر می‌اندازند.
فاکتور تجاری	جزئیات محصولات، قیمت‌ها، شرایط فروش.	توضیحات مبهم یا مقادیر نامتناسب منجر به اختلافات در ارزش‌گذاری و احتمال بازرسی بیشتر می‌شود.
لیست بسته بندی	مقدار، وزن و جزئیات بسته‌بندی را مشخص می‌کند.	تفاوت در بارنامه یا محموله فیزیکی منجر به بررسی‌های اضافی یا وزن‌کشی مجدد می‌شود.
بارنامه / AWB	مدارک مربوط به حمل و مالکیت.	صدور یا اصلاحیه‌های دیرهنگام، ثبت درخواست‌های گمرکی را پیچیده می‌کند، به خصوص اگر برنامه‌های کشتی‌ها حدود یوان چین تغییر کند.
گواهینامه‌ها (مبدأ، انطباق، بهداشت و غیره)	انطباق با ترجیحات تعرفه‌ای یا مقررات فنی را نشان دهید.	گواهی‌های ناقص یا نادرست، ترخیص کالاهای حساس را متوقف کرده و ممکن است نرخ‌های ترجیحی را باطل کند.

محموله‌های حساس به زمان: محصولات تازه، لوازم الکترونیکی و تجارت الکترونیک

همه محموله‌ها به یک شکل تحت تأثیر مشکلات گمرکی مرتبط با یوان چین قرار نمی‌گیرند. برخی از انواع محصولات به دلیل مدت زمان ماندگاری، میزان تغییرات یا تقاضای مشتریان، بیشتر در معرض آسیب قرار دارند.

مواد غذایی و نهاده‌های کشاورزی که باید تازه و در دمای مناسب نگهداری شوند، نمی‌توانند برای مدت طولانی در بندر بمانند. پرو به خاطر ارسال میوه‌هایی مانند بلوبری و آووکادو به چین شناخته شده است، اما برخی از شرکت‌های پرویی کالاهای غذایی، شیمیایی و بسته‌بندی را نیز از آسیا خریداری می‌کنند. هر روز اضافی که این محموله‌ها در یک محوطه شلوغ یا در گمرک می‌مانند، خطر فساد، شکایات مربوط به کیفیت و اختلافات بیمه را افزایش می‌دهد. بندر جدید چانکای این امکان را برای کشتی‌ها فراهم کرده است که سریع‌تر و مستقیم‌تر بین چین و پرو سفر کنند. این امر زمان رسیدن کشتی‌ها به مقصد را کاهش می‌دهد، اما این موضوع را که به محض پهلوگیری کشتی، ترخیص گمرکی آماده باشد، بسیار مهم‌تر می‌کند.

لوازم الکترونیکی، لباس و سایر محصولاتی که در حال حاضر محبوب هستند، در معرض خطر متفاوتی قرار دارند. وقتی فصل‌ها یا چرخه‌های مدل تغییر می‌کنند، ارزش آنها به سرعت کاهش می‌یابد. محموله‌ای از گجت‌های مصرفی که به دلیل مشکلات گمرکی و ترافیک در طول سال نو چینی سه هفته دیرتر ارسال شود، ممکن است زمان اوج فروش را از دست بدهد یا توسط نسخه‌های جدیدتر جایگزین شود. در بسیاری از مواقع، حتی اگر تعرفه‌ها و مالیات‌ها در نهایت به درستی پرداخت شوند، فرصت تجاری از دست رفته است.

بسته‌های تجارت الکترونیک فرامرزی می‌توانند پیچیده باشند زیرا اغلب تحت رژیم‌های ساده‌شده اعلام می‌شوند یا در محموله‌های عمده ترکیب می‌شوند. وقتی سفارش‌ها در حوالی سال نو چینی افزایش می‌یابد، چه به دلیل سفارش‌های قبل از تعطیلات و چه به دلیل انبارداری مجدد پس از تعطیلات، تجمیع‌کنندگان و اپراتورهای آخرین مایل باید با تعداد زیادی محموله کوچک سروکار داشته باشند. اگر داده‌ها خوب نباشند، مثلاً هویت گیرنده مفقود شده باشد یا توضیحات محصول خیلی کلی باشد، گمرک می‌تواند کل محموله‌ها را کند یا حتی متوقف کند. این بدان معناست که خرده‌فروشان از خدمات شکایت دارند و برای بازپرداخت تحت فشار هستند، به‌خصوص زمانی که مشتریان به تحویل سریع عادت دارند.

برنامه‌ریزی استراتژیک: ایجاد یک تقویم واردات مقاوم در برابر یوان چین

به دلیل این نگرانی‌ها، برخی از واردکنندگان فکر می‌کنند تنها راه مقابله با آنها «اجتناب کامل از یوان چین» است. اما برای بسیاری از شرکت‌هایی که به تأمین‌کنندگان چینی وابسته هستند، این امر امکان‌پذیر نیست. ایجاد یک تقویم مقاوم در برابر یوان چین که مشکلات را پیش‌بینی می‌کند و در هر مرحله بافرهایی را اضافه می‌کند، راه هوشمندانه‌تری است.

یک راه خوب برای برنامه‌ریزی این است که با تاریخی که باید در انبار پرو باشید شروع کنید و به عقب برگردید. ابتدا مشخص کنید که چه زمانی کالاها باید برای فروش یا تولید در دسترس باشند. سپس، زمان واقع‌بینانه‌ای را برای حمل و نقل داخلی، ترخیص گمرکی، جابجایی در بندر و ترانزیت دریایی اضافه کنید. پس از تعیین این مبنا، مراحل CNY را به آن اضافه کنید و در صورت نیاز، تاریخ‌های سفارش‌های خرید خود را تغییر دهید. برای اقلام مهم، اغلب منطقی است که تاریخ‌های حمل و نقل را چند هفته جلوتر ببرید، حتی اگر به معنای حمل موقت موجودی اضافی باشد.

همچنین بسیار مهم است که با فروشندگان در ارتباط باشید. بسیاری از تولیدکنندگان ماه‌ها قبل از شروع، مشتریان خود را از برنامه‌های بسته شدن سفارشات به قیمت یوان مطلع می‌کنند. این برنامه‌ها شامل تاریخ آخرین سفارش و تاریخ پایان ارسال می‌شود. واردکنندگانی که زودتر وارد عمل شوند، می‌توانند در برنامه‌های تولید یا پنجره‌های بارگیری زودتر اولویت داشته باشند. افرادی که تا ژانویه برای استعلام ظرفیت صبر می‌کنند، معمولاً باید تا بعد از تعطیلات برای دریافت سفارشات خود صبر کنند.

قبل از CNY، ایده خوبی است که با کارگزار گمرک و شرکت حمل و نقل خود در پرو صحبت کنید تا مطمئن شوید همه در جریان امور هستند. اطلاع دادن به آنها در مورد مقادیر مورد انتظار و زمان رسیدن آنها به شما، به آنها کمک می‌کند تا برای استخدام کارکنان، تخصیص وسایل نقلیه و جریان نقدی برای مالیات و هزینه‌ها برنامه‌ریزی کنند. وقتی همه افراد در زنجیره از مهمترین SKUها و مهلت‌های تحویل شما مطلع باشند، می‌توانند مطمئن باشند که در زمان شلوغی، آنها را به اتمام می‌رسانند.

استفاده از گزینه‌های FCL، LCL و مسیر در طول یوان چین

در طول سال نو چینی، محدودیت‌های ظرفیت نه تنها تعیین می‌کنند که آیا محموله شما حرکت می‌کند یا خیر، بلکه نحوه حرکت آن را نیز تعیین می‌کنند. شما می‌توانید بین بارگیری کامل کانتینر (FCL) و بارگیری کمتر از کانتینر (LCL) یا بین مسیرهای مستقیم و انتقالی یکی را انتخاب کنید. این انتخاب‌ها می‌توانند هم بر ریسک گمرکی و هم بر قابلیت اطمینان برنامه شما تأثیر بگذارند.

محموله‌های FCL معمولاً کنترل بیشتری به شما می‌دهند. از آنجا که کانتینر فقط برای یک فرستنده است، رسیدگی به محموله و پر کردن مدارک آسان‌تر است. گمرک پرو ممکن است به یک اظهارنامه واضح و تک‌طرفه توجه کند که اغلب روند بازگرداندن کالا را تسریع می‌کند. در زمان‌های اوج یوان، شرکت‌های حمل و نقل نیز تمایل دارند به رزروهای FCL اولویت بیشتری بدهند زیرا مدیریت آنها آسان‌تر است و درآمد بیشتری کسب می‌کنند.

تجمیع محموله‌های LCL برای مقادیر کمتر کالا ارزان‌تر است، اما قطعات متحرک بیشتری دارد. اگر مدارک یکی از حمل‌کنندگان اشتباه باشد، کل کانتینر می‌تواند معطل بماند. این به این دلیل است که محموله از حمل‌کنندگان مختلف در یک جعبه قرار می‌گیرد. مراحل تجمیع و تجمیع‌زدایی همچنین زمان قبل و بعد از حرکت را افزایش می‌دهد. وقتی انبارها و دپوها در طول CNY شلوغ یا با کمبود نیرو مواجه هستند، این مراحل می‌توانند به خودی خود مشکل‌ساز شوند.

با رشد بندر چانکای پرو به عنوان یک مسیر مستقیم جدید به آسیا و از آسیا، انتخاب مسیر مناسب از نظر استراتژیک اهمیت بیشتری پیدا کرده است. خدمات مستقیم چین-پرو از طریق چانکای و سایر مسیرهای بهینه شده، زمان حمل و نقل دریایی را به میزان زیادی و هزینه‌های لجستیک را در برخی موارد بیش از 20 درصد کاهش داده است. این امر پرو را به یک قطب قوی‌تر در اقیانوس آرام تبدیل کرده است. اما سفرهای دریایی سریع‌تر، زمان‌بندی گمرکی را نیز کوتاه‌تر می‌کنند: اگر می‌خواهید از این مسیرهای بهتر استفاده کنید، باید زودتر اعلامیه‌ها، مجوزها و دستورالعمل‌های کارگزاری در دسترس باشند.

شفافیت دیجیتال و آماده‌سازی گمرک مبتنی بر داده

داده‌های خوب در طول فصل یوان ارزش بیشتری دارند، زیرا اوضاع پیچیده‌تر است. واردکنندگانی که هنوز از صفحات گسترده و ایمیل‌های پراکنده استفاده می‌کنند، ممکن است در مواقعی که کشتی‌ها دوباره برنامه‌ریزی می‌شوند، مدارک نیاز به اصلاح دارند یا سوالات گمرکی به طور ناگهانی پیش می‌آید، برای پاسخگویی با مشکل بیشتری مواجه شوند.

واردکنندگان و کارگزاران می‌توانند با استفاده از راهکارهای مشاهده محموله که مراحل مهم را از دروازه کارخانه تا بندر، حرکت کشتی، انتقال از یک کشتی به کشتی دیگر و رسیدن آن پیگیری می‌کنند، اولویت‌بندی بهتری برای ارسال پرونده‌ها داشته باشند. هنگامی که شرکت‌های حمل و نقل ETA جدیدی را اعلام می‌کنند که تأخیرها را به یوان چین در نظر می‌گیرد، تیم گمرک می‌تواند به سرعت ترتیب ثبت و پرداخت عوارض را تغییر دهد.

داده‌های ساختاریافته برای نگاشت‌های HS و کاتالوگ‌های محصول نیز مفید هستند. زمانی که کدهای محصول، توضیحات و مکان‌های تعرفه در یک سیستم مرکزی یکسان باشند، تهیه صورتحساب‌ها و اظهارنامه‌های تجاری منسجم بسیار آسان‌تر می‌شود. واردکنندگان می‌توانند به جای وارد کردن مجدد همه چیز و ریسک اشتباه در شرایط کمبود زمان، از قالب‌های از پیش تأیید شده که مطابق با استانداردهای گمرک پرو هستند، استفاده کنند.

برخی از واردکنندگان حتی پا را فراتر گذاشته و شرایط هزینه حمل و نقل زمینی خود را قبل از یوان چین تکرار می‌کنند. آنها از مدل‌هایی استفاده می‌کنند تا ببینند تغییرات در نرخ حمل و نقل، گزینه‌های مسیر و نرخ عوارض چگونه بر سود تأثیر می‌گذارد. این به آنها اجازه می‌دهد تا انتخاب کنند که آیا برخی از محموله‌ها را سرعت بخشند، برخی دیگر را تا بعد از افزایش ناگهانی یوان چین به تعویق بیندازند یا محموله را بین چندین حالت تقسیم کنند (مثلاً حمل جزئی) حمل و نقل هوایی برای SKU های با ارزش بالا و حمل و نقل دریایی برای بقیه موارد). اینها تصمیمات تجاری هستند، اما ارتباط بسیار نزدیکی با گمرک دارند زیرا محاسبات عوارض و IGV بر اساس مبالغ حمل و نقل و بیمه‌ای است که در زمان واردات افشا شده‌اند.

چگونه شرکت حمل و نقل Topway به شما در پیمایش گمرک CNY و پرو کمک می‌کند

وقتی شریک لجستیکی دارید که هم چین و هم بازار مقصد را می‌شناسد و به کمک به مشتریان برای عبور از هرج و مرج سال نو چینی عادت دارد، همه این تکنیک‌ها آسان‌تر می‌شوند. اینجاست که Topway Shipping می‌تواند تفاوت بزرگی ایجاد کند.

شرکت Topway Shipping که در شنژن چین مستقر است، از سال ۲۰۱۰ ارائه‌دهنده حرفه‌ای راه‌حل‌های لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. تیم بنیانگذار بیش از ۱۵ سال تجربه در لجستیک بین‌المللی و ترخیص کالا از گمرک، با تمرکز ویژه بر چین و ایالات متحده، در زمینه جابجایی کالاها دارد. این دانش، که شامل برخورد با کانال‌های تجاری پیچیده، مهلت‌های تحویل فشرده و تنظیمات انطباق سختگیرانه می‌شود، در کریدورهای جدید مانند چین-پرو و ​​​​تمام آمریکای لاتین بسیار مفید است.

خدمات تاپ‌وی شامل همه چیز از اولین مرحله حمل و نقل در چین - بارگیری از کارخانه، هماهنگی گمرک صادرات و رزرو فضا در اوج قیمت یوان - تا خدمات فراساحلی می‌شود. انبارداری، ترخیص کالا از گمرک در مقصد و تحویل در آخرین مرحله. این دیدگاه از ابتدا تا انتها به ویژه برای واردکنندگان پرویی مفید است که در غیر این صورت باید خدمات چندین شرکت را کنار هم قرار دهند و امیدوار باشند که اطلاعات به درستی بین آنها جریان یابد.

تاپ‌وی گزینه‌های انعطاف‌پذیری برای حمل دریایی از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان، شامل کانتینر کامل (FCL) و کانتینر کمتر از ظرفیت (LCL) دارد. این انعطاف‌پذیری با توجه به نرخ یوان چین بسیار مهم است. ممکن است لازم باشد برای به دست آوردن فضا، به سرعت بین FCL و LCL جابه‌جا شوید، یا مسیر خود را تغییر دهید تا از بنادر جدیدی مانند چانکای استفاده کنید و در عین حال بتوانید به دروازه‌های اصلی مانند کالائو دسترسی داشته باشید. تاپ‌وی می‌تواند با اطمینان از اینکه استراتژی کانتینری شما با اهداف ریسک گمرکی و زمان ترانزیت شما مطابقت دارد، به شما در ایجاد یک برنامه وارداتی که هزینه، سرعت و ایمنی نظارتی را با هم ترکیب می‌کند، کمک کند.

شرکت تاپ‌وی تجربه زیادی در شرایط پیچیده گمرکی دارد، بنابراین می‌داند چگونه با کارگزاران محلی همکاری نزدیکی داشته باشد، تغییرات قانون را زیر نظر داشته باشد و اسناد را قبل از حرکت محموله بررسی کند. وقتی SUNAT در شلوغ‌ترین زمان خود باشد، این می‌تواند به معنای اظهارنامه‌های آماده‌تر، غافلگیری‌های کمتر در آخرین لحظه و روند روان‌تر برای محموله‌هایی باشد که به پرو می‌روند. واردکنندگان همچنین می‌توانند موجودی خود را در مراکز مهم از قبل آماده کنند تا جهش‌های ناشی از یوان چین و سایر فصول اوج را متعادل کنند، و همچنین گزینه‌هایی برای انبارداری خارجی داشته باشند.

نتیجه

واردکنندگانی که به چین به عنوان یک بازار اصلی وابسته هستند، همیشه در طول سال نو چینی با مشکلاتی مواجه خواهند شد. پرو در معرض خطرات زیادی قرار دارد زیرا تجارت با چین هنوز در حال رشد است و زیرساخت‌های جدیدی مانند بندر چانکای در حال تغییر نحوه تجارت در اقیانوس آرام است. مسیرهای دریایی کوتاه‌تر، کشتی‌های بزرگتر و خدمات مستقیم‌تر، چشم‌اندازهای خوبی هستند، اما اگر گمرک برای کار اضافی آماده نباشد، می‌توانند خطر را افزایش دهند.

افرادی که به جای تلاش برای «پیشی گرفتن» از یوان، برای آن برنامه‌ریزی می‌کنند، در این شرایط بیشترین سود را می‌برند. آن‌ها می‌دانند که در هر بخش از تعطیلات چه اتفاقی می‌افتد و چگونه بر ترافیک بنادر و تغییرات در برنامه‌ها تأثیر می‌گذارد. آن‌ها با دقت مدارک را آماده می‌کنند، کدهای HS را بررسی می‌کنند و مطمئن می‌شوند که مدارک تجاری آن‌ها با استانداردهای SUNAT مطابقت دارد. آن‌ها برنامه‌های ویژه محصول را برای کالاهای حساس ارائه می‌دهند که هزینه نگهداری موجودی و خطر تمام شدن موجودی یا از مد افتادن آن را در نظر می‌گیرد.

از همه مهم‌تر، آنها سعی نمی‌کنند همه این کارها را به تنهایی انجام دهند. واردکنندگان می‌توانند عملیات اولیه در چین را با آمادگی قوی گمرکی در پرو ترکیب کنند، استراتژی‌های انعطاف‌پذیر FCL/LCL را به کار گیرند و با همکاری با شرکت‌های لجستیکی حرفه‌ای مانند Topway Shipping، محموله‌های خود را از تولید تا تحویل نهایی پیگیری کنند. در جهانی که یک تعطیلات در آسیا ممکن است بر بنادر پرو تأثیر بگذارد، این نوع اتصال دیگر یک کالای لوکس نیست؛ بلکه یک ضرورت برای تجارتی است که می‌تواند زنده بماند و رشد کند.

سوالات متداول

Q: آیا سال نو چینی قوانین گمرکی پرو برای واردات از چین را تغییر می‌دهد؟
الف) قوانین گمرکی در پرو در طول سال نو چینی تغییر نمی‌کند. در طول سال، SUNAT از قوانین، جداول تعرفه و قوانین اداری یکسانی استفاده می‌کند. در طول سال نو چینی، میزان و زمان‌بندی تغییر می‌کند: کشتی‌های بیشتری در زمان‌های کوتاه‌تر وارد می‌شوند و پرونده‌های بیشتری همزمان به سیستم‌های ریسک گمرکی ارسال می‌شوند. این امر باعث می‌شود هرگونه اشتباه در کدهای HS، مقادیر یا اسناد اداری تأثیر بیشتری داشته باشد. ساختار قانونی چه اسناد شما از قبل تمیز و آماده باشد و چه نباشد، یکسان است. اما اگر ضعیف باشد، احتمال تأخیر در طول و بعد از سال نو چینی بیشتر است.

Q: برای جلوگیری از ازدحام یوان، چقدر زودتر باید محموله‌های به مقصد پرو را برنامه‌ریزی کنم؟
الف) یک قاعده کلی خوب این است که حداقل دو تا سه ماه از قبل برنامه‌ریزی کنید. این معمولاً مستلزم ثبت سفارش برای چیزهایی است که باید قبل یا کمی بعد از یوان چین در اواخر اکتبر یا نوامبر به پرو برسند. برای کاهش احتمال تغییر تاریخ و تغییر برنامه، باید سعی کنید محموله‌های مهم را حداقل چهار هفته قبل از تعطیلات ارسال کنید. همچنین، مطمئن شوید که در سمت پرو، زمان اضافی برای مراحل گمرکی و بندری در نظر گرفته‌اید تا در صورت تأخیر کشتی‌ها، مشکلی پیش نیاید.

Q: کدام اسناد برای ترخیص آسان از گمرک پرو در طول یوان چین از همه مهم‌تر هستند؟
الف) تمام مدارک مورد نیاز مهم هستند، اما سه مورد به ویژه در فصل شلوغ یوان اهمیت دارند: یک فاکتور تجاری صحیح با کدهای HS صحیح و توضیحات دقیق محصول؛ یک لیست بسته‌بندی که با بارنامه و محموله واقعی مطابقت داشته باشد؛ و یک اظهارنامه گمرکی کالا (DAM/DUA) که به درستی توسط کارگزار شما ثبت شده باشد. گواهی‌های مبدا و هرگونه مجوز خاص محصول (برای مواد غذایی، مواد شیمیایی، اقلام دارویی و غیره) نیز به همان اندازه مهم هستند، زیرا گواهی‌های مفقود یا نادرست تقریباً همیشه منجر به توقف کالا می‌شوند.

Q: آیا حمل و نقل FCL واقعاً در طول فصل یوان از LCL امن‌تر است؟
الف) «ایمن‌تر» یک اصطلاح نسبی است، با این حال، محموله‌های FCL معمولاً قطعات متحرک کمتری دارند. گمرک و ترمینال‌ها فقط باید با یک اظهارنامه و یک طرف معامله کنند، زمانی که بار کامل کانتینر مربوط به یک فرستنده باشد. این امر باعث می‌شود که بیشتر اوقات کارها روان‌تر پیش بروند. ادغام LCL برای مقادیر کم کالا ارزان‌تر است، اما شما را در معرض رفتار شرکت‌های حمل و نقل همکار نیز قرار می‌دهد. اگر فرستنده دیگری در همان کانتینر در مورد مدارک یا انطباق خود مشکلی داشته باشد، کل محموله می‌تواند به تأخیر بیفتد. این وابستگی اضافی ممکن است در طول CNY، زمانی که هم بنادر و هم گمرک شلوغ هستند، نگرانی بزرگی باشد.

Q: آیا بندر جدید چانکی نحوه تفکر من در مورد ریسک گمرکی را تغییر می‌دهد؟
الف) چانکای عمدتاً بر سرعت و مستقیم بودن کشتی‌ها بین چین و پرو تأثیر می‌گذارد. این امر برخی از مسیرها را بسیار سریع‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر می‌کند. به خودی خود، قوانین یا مدارک مورد نیاز گمرک را تغییر نمی‌دهد. اما عبور سریع‌تر به این معنی است که «زمان کمتری» بین خروج و ورود برای رفع مشکلات اداری وجود دارد. اگر قصد دارید از خدمات مستقیم چانکای استفاده کنید، تکمیل اظهارنامه‌ها، مجوزها و گواهینامه‌ها قبل از حرکت کشتی حتی حیاتی‌تر است. این امر باعث افزایش سرعت پردازش گمرک هنگام ورود محموله می‌شود.

Q: چگونه یک شریک لجستیکی مانند Topway Shipping می‌تواند در طول CNY به من کمک کند؟
الف) شریکی مانند Topway Shipping هم دانش میدانی از چین دارد و هم توانایی مشاهده و هماهنگی کل زنجیره لجستیکی از ابتدا تا انتها را. این می‌تواند شامل گرفتن فضای کافی در کشتی‌ها، اطمینان از انجام بارگیری‌های کارخانه در زمان مناسب برای تطبیق با جدول زمانی حرکت کشتی‌ها و بررسی اسناد از قبل برای جلوگیری از غافلگیری در گمرک پرو باشد. راه‌حل‌های FCL/LCL قابل انطباق آنها و گزینه‌های انبارداری خارجی به شما این امکان را می‌دهد که استراتژی خود را در حال حرکت تغییر دهید، برخی از محموله‌ها را سرعت بخشید، برخی دیگر را با هم ترکیب کنید و تقاضا را در عملیات پرو خود حتی زمانی که شبکه جهانی تحت فشار فصلی است، هموار کنید.