راه آهن در مقابل دریا در مقابل هوا: چگونه بهترین روش حمل و نقل از چین به انگلستان را انتخاب کنیم
معرفی
ارسال از چین به بریتانیا آسان به نظر میرسد، اما انتخاب یک روش میتواند دشوار باشد. هر سه روش حمل و نقل - ریلی، دریایی و هوایی - ممکن است جعبههای یکسانی را به یک کد پستی بریتانیا تحویل دهند. با این حال، تجربه، هزینه، زمان تحویل، مشخصات ریسک، فشار کاغذبازی و تلاش عملیاتی ممکن است بسیار متفاوت باشد. یک «بهترین» انتخاب وجود ندارد؛ بستگی به این دارد که چه چیزی را ارسال میکنید، چقدر سریع به آن نیاز دارید، مصرفکنندگان شما چه میخواهند و چقدر میتوانید عدم قطعیت را مدیریت کنید.
این آموزش، نگاهی گام به گام و واضح به نحوه ارسال کالا از چین به انگلستان از طریق قطار، دریا یا هوا به شما ارائه میدهد. یاد خواهید گرفت که چه زمانی از هر روش استفاده کنید، چگونه به جای صرفاً حمل بار، به کل هزینه زمینی فکر کنید، برای چه خطراتی برنامهریزی کنید و چگونه استراتژیای اتخاذ کنید که با افزایش فروش یا شلوغ شدن بندر، از هم نپاشد. در پایان، باید بتوانید یک روش تحویل را با نوع محصول، استراتژی تجاری و وضعیت جریان نقدی خود مطابقت دهید.
سه گزینه اصلی در یک نگاه
عوامل اصلی که بر تصمیمات مربوط به حمل و نقل بین چین و بریتانیا تأثیر میگذارند، سرعت و هزینه هستند. قابلیت اطمینان و پیچیدگی عملیاتی در رتبههای بعدی قرار دارند. حمل و نقل هوایی سریعترین است، حمل و نقل ریلی در وسط قرار دارد، و حمل و نقل دریایی معمولاً ارزانترین قیمت برای هر واحد است.
جدول مقایسه سریع
| حالت | زمان معمول حمل و نقل (از درب به درب) | سطح هزینه | بهترین برای | معایب کلیدی |
|---|---|---|---|---|
| حمل و نقل هوایی | 3-10 روز | بالاترین | تامین فوری، کالاهای با ارزش بالا/سبک، عرضه اولیه | قوانین گران قیمت، وزن حجمی، نوسانات ظرفیت |
| حمل و نقل ریلی | 18-30 روز | متوسط | سرعت/هزینه متعادل، چرخههای تأمین مجدد پایدار، کالاهای با ارزش متوسط | اختلالات مسیر، تأخیرهای مرزی، تغییرپذیری ظرفیت |
| حمل و نقل دریایی | 30-55+ روز | پایین ترین | محمولههای فلهای، کالاهای سنگین، اقلام کمحاشیه، تقاضای ثابت | کندی، خطر ازدحام بندر، چرخه طولانی نقدینگی |
محدودههای بالا قرار است گسترده باشند، زیرا مسیرها، فصول، نحوهی حمل و نقل و آداب و رسوم میتوانند زمان تحویل «واقعی» شما را چند روز یا حتی چند هفته تغییر دهند. به همین دلیل بهترین حالت، حالتی است که با تحمل شما برای تغییر مطابقت داشته باشد، نه صرفاً حالتی که کمترین زمان را برای رسیدن به آنجا صرف میکند.
وقتی حالتها را تغییر میدهید، واقعاً چه چیزی تغییر میکند؟
نحوهی ارسال چیزی ممکن است نه تنها زمان رسیدن آن، بلکه نحوهی خرید کالا، نحوهی مدیریت کمبود موجودی، نحوهی تعیین قیمت، نحوهی رسیدگی به بازپرداخت وجه و حتی نحوهی اطلاعرسانی به مشتریان بریتانیایی در مورد زمان رسیدن سفارشهایشان را نیز تغییر دهد.
مثلث سرعت-هزینه واقعی است، اما ناقص است
مردم معمولاً یک مثلث ساده را در نظر میگیرند: هوا سریع و گران است، دریا کند و ارزان است، و راهآهن «قابل قبول» است. اما در زندگی واقعی، باید به موارد زیر نیز فکر کنید:
- هزینه حمل موجودی: پولی که هنگام ارسال محصولات مسدود میشود.
- ریسک تمام شدن موجودی: اگر موجودی تمام شود، ممکن است فروش یا مشتری خود را از دست بدهید.
- نوسان تقاضا به میزان تغییر فروش شما از هفتهای به هفته دیگر اشاره دارد.
- شکنندگی محصول و انطباق: خطر آسیب و دشواری پیروی از قوانین.
- حجم کار برای عملیات: ثبت سوابق، رزرو، پیگیری امور و رسیدگی به موارد استثنا.
وقتی موجودی کالا تمام میشود، گاهی اوقات حمل و نقل هوایی میتواند «ارزانتر» از حمل و نقل دریایی باشد، زیرا تفاوت در هزینه حمل و نقل بیشتر است. وقتی محصول شما سنگین است و حاشیه سود شما کم است، گاهی اوقات حمل و نقل دریایی تنها انتخاب معقول است. گاهی اوقات حمل و نقل ریلی برنده میشود، نه به این دلیل که بهترین گزینه است، بلکه به این دلیل که باعث میشود زنجیره تأمین شما روانتر عمل کند و همه چیز دیگر را پایدار نگه دارد.
حمل و نقل دریایی: قهرمان هزینه برای حمل و نقل فله
برای بسیاری از کانالهای چین-بریتانیا، به ویژه آنهایی که حجم بیشتری دارند، حمل و نقل دریایی هنوز بهترین انتخاب است. حمل و نقل دریایی معمولاً بهترین انتخاب برای صرفه جویی در واحد است، زمانی که نیاز به جابجایی پالتها، کالاهای حجیم یا انبارهای عظیمی دارید که میدانید مورد تقاضا قرار خواهند گرفت.
چرا حمل و نقل دریایی برای محمولههای مناسب بسیار خوب عمل میکند؟
بهترین چیز در مورد حمل دریایی این است که وقتی مقدار زیادی از آن را خریداری میکنید، ارزان است. وقتی تعداد زیادی از آنها را ارسال کنید، قیمت هر واحد ممکن است بسیار کاهش یابد. حمل دریایی میتواند هم FCL و هم LCL را انجام دهد، بنابراین میتوانید کل یک کانتینر را پر کنید یا فضای مشترکی را اشغال کنید، هر کدام که برای شما مناسبتر باشد.
در مسیرهای قدیمی، حمل و نقل دریایی از نظر عملیاتی نیز قابل پیشبینی است. حتی وقتی مشکلی پیش میآید، معمولاً زمان بیشتری برای برنامهریزی دارید زیرا بازه زمانی سفر طولانی است و بهروزرسانیها به کندی انجام میشوند.
FCL در مقابل LCL: یک تفاوت عملی، نه فقط یک مخفف
FCL (بار کامل کانتینر) معمولاً برای حمل و نقل آسانتر و ایمنتر است زیرا کانتینر با اقلام شما پلمپ شده و دفعات کمتری جابجا میشود. LCL (بار کمتر از کانتینر) برای مقادیر کمتر مناسب است، اما نیاز به تجمیع و تجمیعزدایی دارد، که به معنای نقاط تماس بیشتر و نوسانات بالقوه بیشتر است.
اگر محموله شما نیاز به رسیدن سریع دارد اما نمیتوانید از طریق هوایی ارسال کنید، تغییر آن از LCL به FCL زودتر از زمانی که در نظر داشتید، گاهی اوقات میتواند آن را قابل اعتمادتر کرده و تعداد ادعاهای خسارت را کاهش دهد، حتی اگر کانتینر کاملاً پر نشده باشد.
وقتی حمل و نقل دریایی مشکلساز میشود
دریا کند است و هر اشتباهی در پیشبینی، اوضاع را بدتر میکند. اگر پرفروشترین کالای شما تمام شود، یک محموله دریایی نمیتواند به سرعت به شما کمک کند. دریا همچنین احتمالاً تحت تأثیر ازدحام بندر و اثرات موجی فصل اوج قرار میگیرد. همچنین، زمان طولانی حمل و نقل، چرخه تبدیل وجه نقد شما را طولانیتر میکند، که میتواند برای شرکتهای تجارت الکترونیک در حال رشد، از نرخ حمل و نقل مهمتر باشد.
حمل و نقل دریایی بیشتر یک راه حل بلندمدت است تا یک درمان کوتاه مدت. این روش زمانی بهترین عملکرد را دارد که تقاضا ثابت باشد، بتوانید آن را به خوبی پیشبینی کنید و سرمایه در گردش کافی برای ادامه موجودی بدون نگرانی داشته باشید.
حمل و نقل هوایی: ابزار سرعت (و گاهی اوقات صرفهجویی در سود)
مردم اغلب میگویند که حمل و نقل هوایی «گران» است، اگرچه این همیشه درست نیست. حمل و نقل هوایی به ازای هر کیلوگرم گران است، اما وقتی سرعت از درآمد، اعتبار یا فصلی بودن محافظت میکند، میتواند از نظر مالی منطقی باشد.
چه زمانی حمل و نقل هوایی بهترین تصمیم است؟
هوا در چند موقعیت بسیار خاص عالی است:
شما به دلیل عرضه یک محصول، تا یک تاریخ مشخص به موجودی در بریتانیا نیاز دارید. نمیتوانید فرصت تبلیغات خود را از دست بدهید. رقیب شما به تازگی کالایی تمام کرده است و شما میخواهید از این موقعیت استفاده کنید. یا در پیشبینی خود اشتباه کردهاید و برای حفظ رتبهبندی و اعتماد مشتری، باید به سرعت موجودی خود را افزایش دهید.
هوا همچنین انتخاب خوبی برای اقلام با ارزش بالا و وزن کم است که هزینههای حمل و نقل بخش کوچکی از قیمت خرده فروشی را تشکیل میدهند. اگر کالای شما سبک است، هزینه حمل و نقل ممکن است "بالا" باشد، اما در مقایسه با حاشیه سود، همچنان باید قابل قبول باشد.
مراقب وزن حجمی باشید
قیمتهای حمل و نقل هوایی معمولاً بر اساس وزن حجمی (ابعادی) محاسبه میشوند، به این معنی که جعبههای بزرگ اما سبک میتوانند به اندازه بارهای سنگین هزینه داشته باشند. به همین دلیل است که بهینهسازی بستهبندی برای حمل و نقل هوایی مهم است؛ این میتواند تفاوت بین یک حمل و نقل اضطراری که درآمدزا است و یک حمل و نقل پرهزینه را ایجاد کند.
جایی که هوا خطرناک میشود
در زمانهای شلوغی، ظرفیت هوا میتواند به سرعت کم شود و قیمتها میتوانند بدون هشدار قبلی افزایش یابند. برخی از محصولات محدودیتهایی دارند، به غربالگری اضافی نیاز دارند یا باید به روش خاصی حمل شوند. در گمرک، اگر مدارک شما واضح نباشد، مزیت سرعت میتواند از بین برود.
بهتر است هوا را به عنوان یک اهرم کنترلشده در نظر بگیرید: از آن به طور هدفمند استفاده کنید، بازگشت سرمایه (ROI) را پیگیری کنید و مدل کسبوکاری را طراحی نکنید که برای هر محموله فقط به هوا نیاز داشته باشد تا بتواند به کار خود ادامه دهد.
حمل و نقل ریلی: مسیر میانه با ارزش استراتژیک واقعی
حمل و نقل ریلی بین چین و اروپا انتخاب خوبی برای شرکتهایی است که خدمات سریعتری نسبت به دریا میخواهند اما نمیتوانند از حمل و نقل هوایی برای تحویلهای منظم استفاده کنند. وقتی تقاضا ثابت است اما زمان هنوز مهم است، راه آهن معمولاً خود را به عنوان یک "حالت ثبات" بین چین و بریتانیا میبیند.
چرا راه آهن میتواند یک مصالحه هوشمندانه باشد؟
راه آهن معمولاً موارد زیر را ارائه میدهد:
- سریعتر از دریا، که سرمایهای را که در مسیر حمل و نقل معطل مانده بود، آزاد میکند.
- ارزانتر از هوا، به خصوص برای اقلام سنگینتر.
- یک ریتم برنامهریزی که امکان پر کردن مجدد موجودی به طور منظم را آسان میکند.
این روش اغلب برای محصولاتی با حاشیه سود متوسط بهترین گزینه است زیرا آنها برای حمل و نقل هوایی خیلی بزرگ، برای حمل و نقل دریایی خیلی حساس به زمان هستند و به اندازه کافی حیاتی هستند که موجودی را بالا نگه دارند.
ریسک اصلی راه آهن: اختلالات و تغییرپذیری
فرآیندهای مرزی، ازدحام ترمینالها و تغییرات در جهان، همگی میتوانند بر مسیرهای ریلی تأثیر بگذارند. اگر قطار را با یک برنامه ایدهآل مقایسه کنید، متوجه خواهید شد که حتی زمانی که «به طور عادی کار میکند»، متغیرتر از آن چیزی است که فکر میکردید.
وقتی به جای بهترین سناریو، برای میانه طیف حمل و نقل آماده میشوید، و وقتی در بریتانیا برای مقابله با تغییرات، استراتژی ذخیره احتیاطی را حفظ میکنید، راهآهن به خوبی کار میکند.
هزینه فقط کرایه حمل نیست: تفکر در مورد هزینه کل حمل شده از مبدا
تصمیم در مورد روش حمل و نقل چیزی بیش از یک قیمت حمل و نقل است. اگر کاهش نرخ حمل و نقل هزینه نگهداری کالاها را افزایش دهد، به جریان نقدی آسیب برساند یا خطر اتمام موجودی را افزایش دهد، ممکن است هنوز انتخاب اشتباهی باشد.
یک چارچوب مقایسهای عملی برای هزینههای فرود
به جای پرسیدن «کدام نوع حمل و نقل ارزانتر است؟» بپرسید «کدام نوع حمل و نقل بهترین نتیجه را برای کسب و کار من به ارمغان میآورد؟» بپرسید «کدام نوع حمل و نقل بهترین نتیجه را برای کسب و کار من به ارمغان میآورد؟» این شامل موارد زیر میشود:
- هزینه حمل بار
- سوخت و هزینههای اضافی
- هزینههای مربوط به رسیدگی و امور اداری
- هزینههای ترخیص کالا از گمرک
- تحویل در آخرین مایل در بریتانیا
- انتظارات برای بیمه و نرخ خسارت
- هزینه حمل موجودی کالا در حین حمل و نقل
- خطر اتمام موجودی و از دست دادن فروش
مردم اغلب اشتباه میکنند و بدون اینکه فکر کنند دو هفته موجودی نداشتن کالا چقدر هزینه دارد یا ۴۵ روز چقدر پول نقد در یک کانتینر مانده است، هزینه حمل و نقل را بیش از حد بهینه میکنند.
زمان حمل و نقل، قابلیت اطمینان و فصلی بودن
فصلی بودن بر هر سه تکنیک تأثیر میگذارد، اما نه به یک شکل.
در شلوغترین زمانهای سال، بنادر و کشتیها ممکن است گیر کنند، که باعث میشود حمل و نقل دریایی از اثرات کامل ازدحام رنج ببرد. حمل و نقل هوایی مستعد محدودیتهای ظرفیت است و میتواند با تغییر پروازهای مسافربری یا افزایش تقاضا برای تعطیلات، شاهد افزایش ناگهانی نرخ باشد. حمل و نقل ریلی میتواند در ترمینالها و مرزها، به ویژه هنگامی که مشکلاتی وجود دارد، کند شود.
ایده آل ترین کار این است که یک «حالت پیش فرض» برای عملیات عادی خود و یک «حالت پشتیبان» برای زمانی که مشکلی پیش می آید، تنظیم کنید. بسیاری از فروشندگان موفق، محموله های اصلی را از طریق دریا یا راه آهن ارسال می کنند و برای محموله های فوری، از حمل و نقل هوایی استفاده می کنند.
قوانین تصمیمگیری مبتنی بر محصول که واقعاً کار میکنند
اقلام سنگین و کم حاشیه
اگر محصولات شما حجیم و حاشیه سود شما محدود است، حمل و نقل دریایی معمولاً بهترین گزینه است. اگر به حمل و نقل سریعتر و هزینههای کمی بالاتر نیاز دارید، میتوانید به استفاده از راهآهن فکر کنید. با این حال، سفر هوایی به ندرت ارزشش را دارد، مگر اینکه قیمت به اندازه کافی بالا باشد که آن را پوشش دهد.
کالاهای سبک و با ارزش بالا
وقتی بستهبندی کوچک و محصول ارزش زیادی دارد، هوا جذاب میشود. اگر از قبل برنامهریزی کنید، راهآهن هنوز هم میتواند کارساز باشد. با این حال، هوا شما را از کمبود عرضه نجات میدهد و میتواند به رشد سریعتر شما کمک کند.
محصولات فصلی یا مبتنی بر روند
اگر تقاضا بر اساس فصل، تعطیلات یا روند رسانههای اجتماعی باشد، سرعت از همیشه مهمتر است. قطار میتواند به شما کمک کند بدون هزینههای بالای پرواز، «به موقع» به مقصد برسید، اما اگر فصل کوتاه باشد، پرواز ممکن است تنها راه برای جلوگیری از از دست دادن بازار باشد.
محصولات شکننده یا حساس به آسیب
حمل و نقل دریایی FCL میتواند زمان جابجایی را کاهش دهد و بستهبندی خوب میتواند آب را ایمن کند. سفر هوایی سریعتر از سایر روشهای حمل و نقل است، اما همچنان میتواند در فرودگاهها و هنگام انتقال دشوار باشد. وضعیت جابجایی ریلی در حد وسط قرار دارد. حالت بهینه برای محصولات شکننده اغلب روشی است که نقاط تماس را کاهش داده و کنترل بستهبندی را آسانتر میکند.
انتخاب بر اساس مدل کسب و کار: تجارت الکترونیک در مقابل عمده فروشی در مقابل ترکیبی
فروشندگان تجارت الکترونیک به زمانبندی و در دسترس بودن کالا اهمیت میدهند، زیرا کمبود موجودی بر فروش تأثیر میگذارد و باعث میشود مشتریان کمتر به آنها اعتماد کنند. یک استراتژی ترکیبی، مانند استفاده از دریا یا راهآهن برای موجودی پایه و هوا برای موجودی مجدد فوری، برای آنها خوب عمل میکند.
شرکتهای عمدهفروشی، به ویژه آنهایی که به توزیعکنندگان ارسال میکنند، معمولاً مقرونبهصرفه بودن و زمان تحویل برنامهریزیشده را در صدر فهرست خود قرار میدهند. حملونقل دریایی روش پیشفرض حملونقل است، در حالی که حملونقل ریلی برای چرخههای کوتاهتر یا موقعیتهای خاص استفاده میشود.
بیشتر شرکتهای ترکیبی به هر دو نیاز دارند: جابجایی فلهای قابل اعتماد (از طریق دریا) و تامین سریع (از طریق راهآهن یا هوا)، بسته به سرعت تغییر تقاضا.
جدول تصمیمگیری که میتوانید بلافاصله از آن استفاده کنید
| وضعیت | حالت توصیه شده | چرا |
|---|---|---|
| برای راهاندازی یا تبلیغ، به سرعت به موجودی انبار بریتانیا نیاز دارید | هوا | سریعترین، محافظت از مهلتها |
| شما در حال پر کردن جای فروشندگان ثابت با فوریت متوسط هستید | ریل | سرعت و هزینه متعادل |
| شما محصولات حجیم و سنگین را با حجم زیاد ارسال میکنید | دریا (در صورت امکان FCL) | بهترین واحد اقتصادی |
| شما حجم کمی دارید و به هزینه حساس هستید | دریایی (LCL) | هزینه ورودی کمتر نسبت به FCL |
| با کمبود غیرمنتظره موجودی مواجه هستید | هوایی (ارسال جزئی) | بهبودی سریع، مقدار را به موارد ضروری محدود کنید |
| شما میخواهید چرخه نقدی را بدون قیمت هوا کوتاه کنید | ریل | روزهای حمل و نقل را کاهش میدهد |
این جدول مجموعهای از قوانین نیست، اما برای شروع خوب است. پس از یک یا دو دوره، بسیاری از کسبوکارها از ترکیبی از روشها استفاده میکنند.
ایجاد یک استراتژی هوشمند حالت ترکیبی
اغلب اوقات، قویترین زنجیرههای تأمین فقط به یک روش ارسال وابسته نیستند. یک استراتژی ترکیبی ساده میتواند به این شکل باشد:
شما پیشبینی تقاضای پایه خود را از طریق دریا ارسال میکنید تا هزینه هر واحد را پایین نگه دارید. شما از راه آهن برای بارگیری مجدد SKU های با گردش سریعتر طبق برنامه زمانی که زمان مهم است استفاده میکنید. پس از آن، میتوانید از حمل و نقل هوایی به عنوان یک برنامه پشتیبان برای پرفروشترینها، انتشارات جدید یا افزایش پیشبینی نشده تقاضا استفاده کنید.
مهمترین چیز این است که حالتها را همانطور که موجودی را برنامهریزی میکنید، برنامهریزی کنید: بر اساس SKU، سرعت و ریسک. اقلام پرفروش شما باید سریعتر و با اطمینان بیشتری دوباره موجودی شوند. میتوانید اقلام کممصرف خود را با هزینه کمتر و بدون به خطر انداختن تجربه مشتری ارسال کنید.
همکاری با یک ارائهدهنده خدمات لجستیکی که با رشد شما متناسب است
حتی بهترین انتخاب روش هم اگر به خوبی انجام نشود، میتواند با شکست مواجه شود. ثبات رزرو، مدارک دقیق، سرعت پردازش گمرک و هماهنگی آخرین مایل ممکن است به اندازه خود روش مهم باشند. یک شریک لجستیکی شایسته به شما کمک میکند تا روشی را بر اساس نیازهای واقعی خود انتخاب کنید، نه فقط آنچه که به راحتی قابل ارائه است.
شرکت حمل و نقل تاپوی، مستقر در شنژن چین، از سال ۲۰۱۰ ارائه دهنده حرفهای راهکارهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. افرادی که شرکت ما را تأسیس کردند، بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک، به ویژه بین چین و ایالات متحده، دارند. ما تمام بخشهای زنجیره لجستیک، از حمل و نقل در مرحله اول تا ترخیص کالا از گمرک و تحویل در مرحله آخر را مدیریت میکنیم. ما همچنین خدمات حمل و نقل دریایی انعطافپذیر از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان را برای بارهای پر از کانتینر (FCL) و کمتر از کانتینر (LCL) ارائه میدهیم.
این نوع خدمات جامع به ویژه برای شرکتهای حمل و نقلی که میخواهند از یک طرح ترکیبی برای انتقال کالا از چین به بریتانیا استفاده کنند، مفید است. یک محموله میتواند یک بارگیری مجدد دریایی FCL باشد، در حالی که محموله دیگر میتواند یک افزایش موجودی حساس به زمان باشد که باید سریعتر انجام شود و روند گمرکی آن روانتر باشد. اگر با ارائهدهندهای کار کنید که بتواند بیش از یک حلقه در زنجیره را مدیریت کند، حفظ ثبات عملیات در هنگام تغییر روشهای حمل و نقل آسانتر خواهد بود.
نتیجه
راه آهن، دریا و هوا بهترین راه حل ها نیستند؛ آنها ابزارهایی برای انواع مختلف کسب و کار هستند. حمل و نقل دریایی ارزان تر و بزرگتر است، حمل و نقل هوایی سریعتر و فوری تر است، و راه آهن اغلب بهترین انتخاب برای شرکت هایی است که نیاز به گردش مالی سریعتر بدون پرداخت هزینه مشابه حمل و نقل هوایی دارند. بهترین رویکرد این است که روش را با مشخصات محصول، نوسانات فروش و جریان نقدی خود مطابقت دهید. سپس، می توانید یک استراتژی ترکیبی ایجاد کنید که بتواند هم تقاضای شناخته شده و هم رویدادهای غیرمنتظره را مدیریت کند.
سوالات متداول
س: اگر محصول من فوری نیست اما نمیتوانم برای همیشه صبر کنم، چگونه میتوانم بین حمل و نقل ریلی و دریایی یکی را انتخاب کنم؟
الف) اول، محاسبه کنید که اگر دو هفته سریعتر به مقصد برسید، چقدر پول صرفهجویی میکنید و از تمام شدن چه مقدار موجودی جلوگیری میکنید. اگر افزایش هزینه حمل و نقل ریلی کمتر از ارزش فروشهای قبلی و فشار کمتر بر موجودی باشد، حمل و نقل ریلی ممکن است انتخاب برتر برای کالاهای با سرعت متوسط باشد. وقتی تقاضا ثابت است و موجودی اضافی دارید، معمولاً حمل و نقل دریایی برنده میشود.
س: آیا حمل و نقل هوایی فقط برای موارد اضطراری است؟
الف) نه همیشه. حمل و نقل هوایی میتواند یک روش برنامهریزی شده برای رساندن کالاهای سبک و با ارزش بالا به مشتریان یا برای رسیدن به تاریخهای از پیش تعیین شده برای پرتاب باشد. مهمترین چیز این است که به جای اینکه فقط به قیمت حمل و نقل نگاه کنید، بازگشت سرمایه واقعی را که شامل هزینه فروش از دست رفته، رتبهبندی پایینتر یا تجربیات بدتر مشتری میشود، محاسبه کنید.
س: بزرگترین اشتباهی که فروشندگان هنگام ارسال کالا از چین به انگلستان مرتکب میشوند چیست؟
الف) بهترین معامله برای حمل و نقل را انجام دهید، در حالی که هزینههای نگهداری موجودی و خطر اتمام موجودی را نادیده بگیرید. اگر یک روش ارزانتر منجر به از دست دادن فروش، تخفیف شدید یا بیثباتی عملیاتی شود، میتواند در درازمدت هزینه بیشتری داشته باشد.
س: آیا برای حمل و نقل دریایی باید از FCL یا LCL استفاده کنم؟
الف) اگر حجم کافی داشته باشید، FCL اغلب حمل و نقل را آسانتر و قابل اعتمادتر میکند. اگر مقادیر کمتری ارسال میکنید، LCL انعطافپذیرتر است، اما به دلیل مراحلی که با ادغام همراه است، میتواند تنوع بیشتری نیز ایجاد کند. بسیاری از فروشندگانی که تازه شروع به کار میکنند، ابتدا از LCL استفاده میکنند و سپس وقتی حجم آنها ثابت شد، به FCL روی میآورند.
س: آیا میتوانم روشهای حمل و نقل را در یک طرح کلی عرضه با هم ترکیب کنم؟
الف) بله، و اغلب بهترین راه برای قوی ماندن است. از دریا برای انبارداری مجدد، از راه آهن برای چرخههای سریعتر در SKU های مهم و از هوا برای شارژ سریع یا راهاندازی مجدد استفاده کنید. هدف کاهش ریسک و اطمینان از در دسترس بودن همیشگی محصولات است، نه اینکه همه محصولات را مجبور به استفاده از یک حالت کنیم.
