ترانزیت از طریق لهستان یا بلژیک؟ مسیریابی هوشمند برای محمولههای چین-فرانسه
معرفی
وقتی کالایی را از چین به فرانسه ارسال میکنید، بیش از سه گزینه برای نحوه رساندن آن به آنجا دارید: از طریق دریا، قطار یا هوا. یکی از مهمترین ملاحظات، اما موردی که اغلب نادیده گرفته میشود، این است که محموله شما قبل از رسیدن به فرانسه از کدام کشور اروپایی عبور میکند. اکثر شرکتهای حمل و نقل فقط دو انتخاب دارند: لهستان یا بلژیک. هر دو دروازههای مهم ترانزیت هستند، اما به روشهای بسیار متفاوتی و برای انواع کالاها، جدول زمانی و بودجههای متمایز عمل میکنند.
این فقط یک تمرین در تئوری نیست. در سال ۲۰۲۴، میزان حمل و نقل ریلی بین چین و اروپا به سرعت رشد کرد. لهستان به تنهایی 292,950 TEU را که از طریق راه آهن وارد اتحادیه اروپا میشد، مدیریت کرد که 88.6 درصد از کل جابجاییهای ریلی چین و اتحادیه اروپا را تشکیل میداد. از سوی دیگر، بندر آنتورپ بلژیک همچنان یکی از بهترین دروازههای دریایی در اروپای غربی باقی ماند. این بندر از طریق جاده، راه آهن و کانال داخلی به شبکههای توزیع داخلی اصلی فرانسه متصل بود. واردکنندگان میتوانند با دانستن نحوه کار این دو مرکز و زمان استفاده از هر یک، در هر محموله زمان و هزینه زیادی صرفهجویی کنند.
این پست با ارائه یک راهنمای مفید و مبتنی بر دادهها برای انتخاب لهستان یا بلژیک به عنوان قطب حمل و نقل چین-فرانسه در سال ۲۰۲۵ و پس از آن، کار را آسانتر میکند.
اهمیت استراتژیک مسیریابی ترانزیت
فرانسه چیزی بیش از یک مکان برای بازدید است؛ این کشور همچنین یکی از بزرگترین بازارهای مصرفی اروپا و حلقه کلیدی در زنجیره تأمین اتحادیه اروپا است. کالاهای چینی به بنادر فرانسه مانند لو آور، مارسی و دانکرک وارد میشوند، اما بسیاری از آنها ابتدا از طریق کشورهای همسایه وارد میشوند و سپس با کامیون به انبارها و مراکز توزیع فرانسه در داخل کشور منتقل میشوند.
در سال ۲۰۲۳، بندر هاروپا، که شامل لو آور، روئن و پاریس میشود، بیش از ۴۱۶۰۰۰ TEU کالا از چین وارد کرد. این امر چین را به بزرگترین بازار واردات این کشور تبدیل کرد. با وجود اینکه ترافیک دریایی مستقیم زیادی وجود دارد، بسیاری از واردکنندگان ترجیح میدهند کالاهای خود را از طریق بلژیک یا لهستان ارسال کنند تا در هزینهها صرفهجویی کنند، تحویل را تسریع بخشند یا زنجیرههای تأمین خود را مقاومتر کنند. این یک ترفند نیست؛ بلکه یک انتخاب لجستیکی هوشمندانه است که واردکنندگان باتجربه هر روز انجام میدهند.
ایده اصلی ساده است: بلژیک بهترین ... حمل و نقل دریایی زیرساختهای لازم را دارد و برای محمولههای فلهای بزرگ به فرانسه نزدیک است. لهستان به تنها دروازه ریلی برای حمل و نقل بار چین-اروپا تبدیل شده است که برای محمولههای با حجم متوسط و حساس به زمان، سریعتر و ارزانتر از حمل و نقل دریایی است. انتخاب مرکز اشتباه میتواند روزها به زمان تحویل و صدها دلار هزینه اضافی برای هر کانتینر اضافه کند. برای دریافت صحیح آن، باید یک زنجیره تأمین ایجاد کنید که واقعاً برای سازمان شما مفید باشد.
لهستان به عنوان دروازه ترانزیت: نیروگاه ریلی
یکی از مهمترین داستانهای زنجیره تأمین در ده سال گذشته این است که چگونه لهستان به یک قطب لجستیکی بزرگ برای تجارت بین چین و اروپا تبدیل شده است. مالاشویچه، شهری در مرز بین لهستان و بلاروس، اکنون مهمترین مکان برای ورود محمولههای ریلی از چین به اتحادیه اروپا است. این ترمینال جایی است که کانتینرها از ریل با عرض بیشتر اروپای شرقی به ریل استاندارد اروپایی منتقل میشوند، زمانی که یک قطار باری چین-اروپا از بلاروس به لهستان عبور میکند. این یک گام فنی بسیار مهم است که به کالاها اجازه میدهد بدون توقف از طریق راهآهن یا جاده به سمت غرب حرکت کنند.
اعداد بسیار جالب هستند. در سال ۲۰۲۴، خدمات قطار باری چین-اروپا ۱۹۰۰۰ سفر انجام داد که نسبت به سال قبل ۱۰٪ افزایش داشت. تا پایان سال ۲۰۲۵، تعداد کل سفرها به ۱۲۰۰۰۰ سفر رسید و در طول برنامه، اقلامی به ارزش بیش از ۴۹۰ میلیارد دلار تحویل داده شد. سفر مهم در نوامبر ۲۰۲۵ از بندر بینالمللی راهآهن چنگدو به مالاشویچه انجام شد. این نشان داد که لهستان هنوز در مرکز این شبکه قرار دارد. در سال ۲۰۲۴، لهستان ۲۹۲،۹۵۰ TEU بار ریلی ورودی چین را مدیریت کرد که نسبت به سال ۲۰۲۳، ۱۴۹٪ افزایش یافته است. این امر موقعیت لهستان را به عنوان نقطه اصلی ورود ریلی به اتحادیه اروپا با اختلاف قابل توجهی تثبیت کرد.
برای شرکتهای حمل و نقلی که میخواهند از طریق کریدور ریلی به فرانسه کالا ارسال کنند، معمولاً ۱۲ تا ۱۸ روز طول میکشد تا کالا از چین به لهستان برسد. پس از عبور از مرز در مالاشویچه، کامیونها یا قطارها کالاها را از طریق آلمان به غرب و به فرانسه میبرند. این حدود یک تا سه روز به زمان سفر اضافه میکند. خدمات قطار اختصاصی برای کریدور لیون، از جمله سفرهای کشاورزی یخچالدار از ووهان، تا دو بار در هفته انجام میشود. لیون به عنوان یک قطب ریلی کلیدی فرانسه، به پاریس، بوردو و سایر شهرهای مهم فرانسه متصل میشود.
خط قطار لهستان برای لوازم الکترونیکی، قطعات خودرو، قطعات خودروهای انرژی نو و بستههای تجارت الکترونیک بسیار جذاب است. ۲۲ سرویس هفتگی برنامهریزیشده گروه راهآهن دولتی چین، زمان ترانزیت را در مقایسه با سرویسهای قبلی بیش از ۳۰ درصد کاهش داده است. شرکتهای بزرگ لجستیک بینالمللی مانند DB Cargo Eurasia میگویند که تقاضا در دستههای محمولههای با فناوری پیشرفته و انرژی سبز رو به افزایش است. تولیدکنندگان چینی مانند Linglong Tire نیز گفتهاند که زمان ترانزیت ریلی حدود ۵۰ درصد سریعتر از زمان ترانزیت دریایی است. این امر برای کسبوکارهایی که نیاز به نگهداری موجودی زیادی دارند، تفاوت بزرگی ایجاد میکند.
بلژیک به عنوان دروازه ترانزیت: پیوند دریا و هوا
بلژیک، حتی اگر خیلی بزرگ نباشد، مکان بسیار خوبی برای لجستیک است. بندر آنتورپ-بروژ یکی از بزرگترین و شلوغترین بنادر کانتینری جهان است. این بندر با ادغام بنادر آنتورپ و بروژ در سال ۲۰۲۲ تأسیس شد. همچنین نقطه ورودی اصلی برای حمل و نقل دریایی از آسیا است. یکی از محبوبترین مسیرهای حمل و نقل کانتینری در جهان از شانگهای به آنتورپ است. این مسیر از کانال سوئز عبور میکند و به طور متوسط ۲۸ تا ۳۵ روز طول میکشد تا به آنجا برسد.
بلژیک به دلیل قرار گرفتن در مرکز اروپای غربی، مکان بسیار خوبی برای حمل و نقل چین-فرانسه است. وقتی کانتینرها به آنتورپ میرسند، از طریق جاده حدود ۳۰۰ کیلومتر با پاریس فاصله دارند. یک کامیون میتواند این سفر را در کمتر از چهار ساعت در ترافیک معمولی طی کند. بلژیک آبراههای داخلی زیادی دارد که امکان انتقال بارجها از آنتورپ به شمال فرانسه را فراهم میکند. این یک روش ارزانتر و کمآلایندهتر برای انتقال کالا نسبت به حمل و نقل مستقیم با کامیون است. این بندر یک پلتفرم توزیع واقعاً چند جهته است زیرا دارای خطوط ریلی و جادهای مستقیم به فرانسه، آلمان و هلند است.
فرودگاه لیژ در بلژیک به یکی از مهمترین قطبهای باربری اروپا برای حمل و نقل هوایی، به ویژه برای تجارت الکترونیک و لجستیک اکسپرس تبدیل شده است. لجستیک دیاچال و کاینیائو علیبابا هر دو دارای امکانات بزرگی در لیژ هستند. این امر، این فرودگاه را به انتخابی مناسب برای ارسال بستههای فوری، با ارزش بالا یا سبک از چین به فرانسه تبدیل میکند. فرودگاه بروکسل (BRU) فضای بیشتری برای حمل و نقل هوایی، به ویژه برای داروها، اقلام مد و کالاهای فاسدشدنی، فراهم میکند. ترخیص کالا از گمرک معمولاً 24 تا 48 ساعت پس از رسیدن کالا طول میکشد.
دلیل اصلی خوب بودن بلژیک برای شرکتهای حمل و نقل فله، اقتصاد آن است. از اوایل سال ۲۰۲۶، هزینه حمل و نقل یک کانتینر ۲۰ فوتی از چین به آنتورپ از طریق دریا بین ۱۲۱۵ تا ۱۴۸۵ دلار است. این نشان میدهد که این کانال تجاری چقدر رقابتی است. مسیر دریایی بلژیک همیشه برای واردکنندگان با حجم بالا که میتوانند ۳۰ تا ۴۰ روز برای تحویل منتظر بمانند، بیشترین هزینه به ازای هر واحد را دارد. هزینه حمل و نقل LCL حدود ۳.۶۵ دلار به ازای هر CBM است، اما قیمتها در کوتاه مدت بسیار ناپایدار بودهاند، بنابراین بهتر است از قبل رزرو کنید.
لهستان در مقابل بلژیک: مقایسه اجمالی
| عامل | لهستان (دروازه راه آهن) | بلژیک (قطب دریایی/هوایی) |
| حالت اولیه | راه آهن (چین-اروپا اکسپرس) | حمل و نقل دریایی / حمل و نقل هوایی |
| نقطه ورود اصلی | ترمینال راه آهن مالاشویچ | بندر آنتورپ، فرودگاه لیژ |
| زمان حمل و نقل به فرانسه | ۱۲-۱۸ روز (قطار) + ۱-۳ روز جادهای | ۲۵-۳۵ روز (دریایی) + ۱-۲ روز جادهای |
| سطح هزینه | متوسط (بین دریا و هوا) | پایین (دریا) / بالا (هوا) |
| تناسب حجم بار | کوچک-متوسط (ریل LCL/FCL) | حجم زیاد (FCL دریا) |
| گمرک اتحادیه اروپا | ترخیص تکی در مرز لهستان | مجوز ورود به بندر در آنتورپ |
| بهترین برای | لوازم الکترونیکی، قطعات خودرو، کالاهای فوری | کالاهای مصرفی عمده، دارویی، کالاهای تندمصرف (FMCG) |
روشهای حمل و نقل و اقتصاد آنها
انتخاب روش حمل و نقل ارتباط نزدیکی با تصمیم گیری در مورد نحوه رسیدن از لهستان به بلژیک دارد. تصمیم ایده آل برای شما به نوع بار، سرعت مورد نیاز و تعداد محموله های شما بستگی دارد. هر ترکیبی از روش و مرکز حمل و نقل تأثیر متفاوتی بر هزینه، سرعت و قابلیت اطمینان دارد.
| حالت | مرکز حمل و نقل | زمان تقریبی حمل و نقل | هزینه تخمینی (20GP) | قابلیت اطمینان |
| دریا FCL | بلژیک (آنتورپ) | روز 28-35 | $ 1,215- $ 1,485 | زیاد |
| LCL دریایی | بلژیک (آنتورپ) | روز 30-40 | ~۵۸ دلار/مکعب | متوسط رو به بالا |
| ریل FCL | لهستان (مالاشویچه) | روز 14-18 | $ 3,500- $ 5,000 | زیاد |
| حمل و نقل هوایی | بروکسل / پاریس CDG | روز 3-7 | 3.65 تا 5 دلار / کیلوگرم | بسیار بالا |
| حمل و نقل چندوجهی ریلی+جادهای | لهستان به فرانسه | روز 15-20 | متوسط | زیاد |
بسیاری از شرکتهای حمل و نقل که نمیتوانند هزینه حمل و نقل هوایی را بپردازند، اما به حمل و نقل سریعتر محصولات نسبت به مجوزهای حمل و نقل دریایی نیاز دارند، دریافتهاند که حمل و نقل ریلی از طریق لهستان بهترین گزینه است. راهآهن سریعالسیر چین-اروپا به عنوان یک پیشنهاد لجستیکی راه درازی را پیموده است. خدمات زمانبندیشده، زمان حمل و نقل را بسیار قابل اعتمادتر کرده است و انواع محمولههایی که میتوانند حمل شوند، فراتر از وسایل الکترونیکی که در ابتدا باعث رشد این مسیر شدند، رشد کردهاند. اکنون، مواد غذایی زنجیره سرد، اتومبیل، محصولات انرژی جدید و بستههای تجارت الکترونیک فرامرزی، همگی به طور منظم از طریق راهآهن جابجا میشوند. هزینههای راهآهن معمولاً بالاتر از نرخهای دریایی اما بسیار پایینتر از نرخهای هوایی برای یک کانتینر ۴۰ فوتی است. این امر آن را به یک جایگزین واقعاً میانرده برای اقلامی با ارزش بیش از یک کالا تبدیل میکند.
برای اکثر شرکتهای حمل و نقل، حمل و نقل دریایی از طریق بلژیک هنوز راه اصلی تجارت بین چین و فرانسه است. سفرهای هفتگی زیادی بین آنتورپ و لو آور توسط شرکتهای حمل و نقل بزرگی مانند COSCO، MSC، CMA CGM و Evergreen انجام میشود. بازار حمل و نقل دریایی در سالهای 2025 و 2026 همچنان ناپایدار خواهد بود. نرخها در طول سال با تغییر مسیر کشتیها در اطراف دماغه امید نیک، بسیار تغییر کردند و نوسانات کوتاه مدت نرخ همچنان ناشی از تغییرات تقاضا از سوی اتحادیه اروپا و چین بود. توجه به شاخصهای بازار و همکاری با یک شرکت حمل و نقل که میتواند نرخها را از قبل قفل کند، هنوز برای قابل پیشبینی نگه داشتن هزینهها مهم است.
انتخاب مسیر مناسب بر اساس نوع بار
هیچ پاسخ واحد و درستی برای هر محمولهای وجود ندارد. آنچه ارسال میکنید، نه فقط مقدار یا سرعت آن، تأثیر زیادی بر بهترین انتخاب مسیر دارد. جدول زیر حاصل سالها تجربه لجستیکی است و آن را به یک نقطه شروع مفید تبدیل میکند:
| نوع محموله | هاب پیشنهادی | حالت ترجیحی | Reason |
| قطعات الکترونیکی / EV | لهستان | ریل | تعادل سرعت + هزینه |
| کالاهای مصرفی فلهای (FMCG) | بلژیک | دریا FCL | هزینه کم، تیراژ بالا |
| داروسازی / زنجیره سرد | بلژیک (لیژ/BRU) | حمل و نقل هوایی | کنترل سرعت + دما |
| بسته های تجارت الکترونیکی | لهستان یا بلژیک | ریلی / هوایی | انعطافپذیر از نظر حجم |
| قطعات خودرو | لهستان | ریل | کریدورهای ریلی ایجاد شده |
| کالاهای لوکس با ارزش بالا | بلژیک (BRU) | حمل و نقل هوایی | امنیت + سرعت |
| ماشینآلات و تجهیزات صنعتی | بلژیک (آنتورپ) | دریا FCL | محموله سنگین، حجم زیاد |
خط ریلی لهستان به ویژه برای لوازم الکترونیکی و قطعات خودروهای انرژی نو مناسب است. خط ریلی سریعالسیر چین-اروپا ابتدا بر اساس صادرات لوازم الکترونیکی مصرفی توسعه یافت. مهارتهای موجود در جابجایی، مقررات امنیتی کانتینر و زیرساختهای موجود در این مسیر، همگی برای اقلام شکننده یا با ارزش بالا مناسب هستند. ترکیب سرعت و مقرون به صرفه بودن این گزینه ریلی به ویژه برای فناوری باتری چینی و قطعات خودروهای برقی که به کارخانههای مونتاژ خودرو فرانسه میروند، مفید است.
مسیر دریایی بلژیک معمولاً همیشه برای کالاهای مصرفی فلهای از جمله مبلمان منزل، منسوجات، پوشاک، لوازم آشپزخانه، لوازم باغبانی و سایر کالاهایی که در زنجیرههای خردهفروشی فرانسه یا مراکز تکمیل سفارش تجارت الکترونیک فروخته میشوند، ایدهآل است. به سختی میتوان از طریق آنتورپ، صرفهجویی به مقیاس را در یک کانتینر ۴۰ فوتی شکست داد. اتصالات جادهای و ریلی از آنتورپ به شمال فرانسه نیز بسیار خوب است. محصولات کشاورزی یخچالی و سایر محمولههای زنجیره سرد نیز میتوانند از طریق لهستان از طریق راهآهن ارسال شوند. سرویسهای یخچالی اختصاصی از ووهان به لیون وجود دارد که دو بار در هفته حرکت میکنند و در مرکز لجستیکی ونیزیو، که حدود ۱۶ کیلومتر از مرکز لیون فاصله دارد، تخلیه میشوند.
ملاحظات گمرکی و مقرراتی
بلژیک و لهستان هر دو عضو اتحادیه اروپا هستند که این یک مزیت عملی برای هر دو کشور محسوب میشود. این بدان معناست که کالاهایی که از گمرک آنتورپ یا مالاشویچه عبور میکنند، از نظر فنی وارد بازار واحد اتحادیه اروپا شدهاند. پس از آن، انتقال به فرانسه نیازی به هیچگونه مجوز واردات بیشتری ندارد. تنها چیزی که نیاز دارید، مدارک ترانزیت و پرداخت مالیات بر ارزش افزوده در زمان فروش است. عبور از کشورهای ثالث غیر اتحادیه اروپا، زنجیره لجستیکی را بسیار پیچیدهتر میکند.
برای بارهای ریلی که از طریق لهستان وارد میشوند، تغییر گیج در مالاشویچه مقداری به زمان فرآیند جابجایی اضافه میکند. این انتقال محموله که شامل جابجایی کانتینرها از واگنهای با گیج عریض به واگنهای با گیج استاندارد است، معمولاً ۱۲ تا ۲۴ ساعت به کل سفر اضافه میکند. قوانین سیستم کنترل واردات ۲ (ICS2) اتحادیه اروپا، ترخیص اولیه گمرکی را آسانتر کرده است. این قوانین مستلزم آن است که اظهارنامههای ایمنی و امنیتی برای محصولاتی که با قطار یا هوا وارد میشوند، از قبل تهیه شوند. فاکتور تجاری و لیست بستهبندی باید دارای کدهای HS صحیح، بارنامه یا بارنامه هوایی معتبر و در بسیاری از موارد، گواهی مبدا باشند، به خصوص اگر درخواست تعرفه ترجیحی دارید.
بنادر بلژیک برخی از پیشرفتهترین سیستمهای پردازش خودکار گمرکی را در سراسر اروپا دارند. سیستم جامعه بندری آنتورپ، کشتیرانان، فورواردرها، مأموران گمرک و اپراتورهای ترمینال را در یک محیط اشتراکگذاری دادههای یکپارچه متحد میکند. این امر زمان لازم برای پردازش دستی اسناد و احتمال توقف محمولهها به دلیل فقدان مدارک را کاهش میدهد. اگر در واردات کالا از طریق بلژیک تازهکار هستید، ایده خوبی است که یک کارگزار گمرکی استخدام کنید که با نحوه کار در بنادر بلژیک آشنا باشد. این میتواند به شما کمک کند از هزینههای معطلی که ممکن است در صورت طولانی شدن ترخیص کالا در ترمینال ایجاد شود، جلوگیری کنید.
چگونه حمل و نقل جادهای مسیر چین-فرانسه شما را بهینه میکند؟
وقتی مجبورید بین لهستان و بلژیک یکی را انتخاب کنید، یک شریک لجستیکی باتجربه واقعاً میتواند به شما در انتخاب گزینه مناسب کمک کند. شرکت Topway Shipping که در شنژن مستقر است و از سال ۲۰۱۰ فعالیت خود را آغاز کرده، بیش از ۱۵ سال را صرف تبدیل شدن به یک متخصص در لجستیک فرامرزی و ترخیص کالا از گمرک سایر کشورها کرده است. تیم بنیانگذار بیش از ۱۵ سال تجربه عملی در لجستیک بینالمللی، با تمرکز بر مسیرهای حمل و نقل بین چین و اروپا و چین و ایالات متحده، دارد.
شرکت حمل و نقل تاپوی خدمات لجستیکی کاملی را برای کل زنجیره تأمین، از جمله حمل و نقل در داخل چین، انبارداری در سایر کشورها، ترخیص کالا از گمرک و تحویل در فرانسه و سایر نقاط اتحادیه اروپا ارائه میدهد. تیم ماهر تاپوی ویژگیهای منحصر به فرد هر محموله را ارزیابی میکند تا مقرون به صرفهترین و کارآمدترین استراتژی مسیریابی را پیشنهاد دهد. این شامل بارهای کانتینری کامل (FCL) که از طریق دریا از شنژن به آنتورپ منتقل میشوند و بارهای کمتر از بار کانتینری (LCL) که با قطار سریعالسیر از طریق لهستان حمل میشوند، میشود.
خدمات انعطافپذیر حمل و نقل دریایی FCL و LCL شرکت Topway از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان، مانند آنتورپ، لو آور و مارسی، به کسبوکارهایی که زنجیرههای تأمین بزرگ چین-فرانسه را مدیریت میکنند، ظرفیت بار و قابلیت اطمینان برنامهریزی لازم برای جابجایی موجودی خود را میدهد. از آنجا که آنها اطلاعات زیادی در مورد قوانین واردات اتحادیه اروپا، استانداردهای انطباق با ICS2 و فرآیندهای گمرکی فرانسه دارند، اقلام میتوانند به سرعت و بدون تأخیرهای پرهزینهای که میتواند در صورت وجود نقص در اسناد یا طبقهبندیهای تعرفهای اشتباه رخ دهد، از مرز عبور کنند.
شرکت حمل و نقل تاپوی به دلیل تجربه تیم بنیانگذار خود، تمرکز بر لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی و تواناییاش در مدیریت پیچیدگی در حالتهای مختلف به طور همزمان، متمایز است. هنگامی که واردکنندگان تصمیم میگیرند که از طریق لهستان یا بلژیک مسیر خود را انتخاب کنند، تیم تاپوی میتواند تجزیه و تحلیل کاملی از هزینههای حمل و نقل زمینی به آنها ارائه دهد که نه تنها شامل نرخهای اصلی حمل و نقل، بلکه شامل تمام هزینههای اضافی، مانند جابجایی در بندر، نیز میشود. کارگزاری گمرک، تحویل داخلی و ذخیرهسازی. به این ترتیب، تصمیمگیرندگان قبل از انتخاب استراتژی مسیریابی، تمام اطلاعات مورد نیاز خود را در اختیار دارند.
نتیجه
لهستان و بلژیک هر دو راههای بسیار خوبی برای انتقال کالا بین چین و فرانسه هستند، اما تفاوتهای زیادی با هم دارند. ترمینال ریلی مالاشویچه در لهستان بهترین دروازه اتحادیه اروپا برای حمل و نقل ریلی است. زمان حمل و نقل آن ۱۲ تا ۱۸ روز و قیمتهای آن بسیار کمتر از حمل و نقل هوایی و دو تا سه هفته سریعتر از حمل و نقل دریایی است. برای شرکتهای حمل و نقلی که میخواهند در حجم کالا صرفهجویی کنند یا بستههای خود را در اسرع وقت به مقصد برسانند، بندر آنتورپ در بلژیک و فرودگاه لیژ بهترین مکانها برای حمل و نقل دریایی و هوایی هستند.
پاسخ به مسیریابی هوشمند، انتخاب «لهستان» یا «بلژیک» به عنوان یک انتخاب کلی نیست. در عوض، محاسبهای است که نوع بار شما، زمان تحویل، هزینه آن و میزان ظرفیت هر مرکز را در نظر میگیرد. شبکه ریلی لهستان برای لوازم الکترونیکی و قطعات خودرو بهتر است. جایگزینهای دریایی و هوایی بلژیک برای کالاهای فله، ماشینآلات و داروها بهتر است. بسیاری از واردکنندگان هوشمند از هر دو مسیر در یک زنجیره تأمین استفاده میکنند. به عنوان مثال، آنها کالاهای حساس به زمان را از طریق راهآهن از طریق لهستان و کالاهای سنگینتر و کندتر را از طریق دریا از طریق بلژیک ارسال میکنند.
با افزایش تجارت بین چین و اتحادیه اروپا - تنها خدمات ریلی در سال ۲۰۲۴، ۱۹۰۰۰ سفر انجام دادند و انتظار میرود رشد بیشتری نیز داشته باشد - چشمانداز مسیریابی همچنان در حال تغییر خواهد بود. تغییرات در نرخ حمل بار، سرمایهگذاری در زیرساختها در بندر گدانسک و مالاشویچه و بازسازی مداوم در بندر آنتورپ-بروژ، همگی محاسبات را تغییر خواهند داد. اگر با یک شریک لجستیکی مانند Topway Shipping که تجربه زیادی دارد، همکاری کنید، استراتژی حمل بار چین-فرانسه شما به جای گیر افتادن در یک مسیر بد، میتواند با زمان تغییر کند.
سوالات متداول
س: آیا ارسال از چین به فرانسه از طریق لهستان یا بلژیک سریعتر است؟
الف) رفتن به فرانسه با قطار از طریق لهستان ۱۴ تا ۱۸ روز و با حمل و نقل دریایی از طریق بلژیک ۲۸ تا ۳۵ روز طول میکشد. لهستان با قطار سریعتر است، اما حمل و نقل هوایی از طریق فرودگاههای بلژیک مانند بروکسل یا لیژ سریعترین راه است و ۳ تا ۷ روز طول میکشد و هزینه بسیار بیشتری دارد.
س: آیا بار هنگام انتقال از لهستان یا بلژیک به فرانسه نیاز به ترخیص مجدد از گمرک دارد؟
الف) خیر. لهستان و بلژیک هر دو عضو اتحادیه اروپا هستند، بنابراین کالاهایی که از گمرک هر دو کشور عبور میکنند، میتوانند آزادانه در بازار واحد اتحادیه اروپا جابجا شوند. برای انتقال اقلام از آنتورپ یا مالاشویچ به فرانسه نیازی به ترخیص کالاهای وارداتی ندارید.
س: کدام مرکز برای حمل و نقل تجارت الکترونیک از چین به فرانسه بهتر است؟
الف) بستگی به این دارد که چقدر و با چه سرعتی به آن نیاز دارید. بهترین راه برای ارسال بستههای کوچک، حمل هوایی از طریق فرودگاه بروکسل یا لیژ در بلژیک است. کریدور ریلی لهستان راه خوبی برای حمل محصولات تجارت الکترونیک با اندازه متوسط است. اغلب اوقات، اقتصاد حمل و نقل دریایی بلژیک برای انبار کردن مقادیر زیادی کالا بهترین عملکرد را دارد.
س: هزینه حمل یک کانتینر 20 فوتی از چین به فرانسه از طریق بلژیک چقدر است؟
الف) هزینه حمل و نقل دریایی یک کانتینر معمولی 20 گالنی از چین به آنتورپ از اوایل سال 2026 بین 1,215 تا 1,485 دلار است. برای محاسبه کل هزینه حمل و نقل از درب منزل به درب، هزینه حمل و نقل زمینی از آنتورپ به مقصد فرانسه را نیز اضافه کنید.
س: آیا شرکت حمل و نقل Topway میتواند هم از طریق دریا و هم از طریق راه آهن به فرانسه سفر کند؟
بله. شرکت حمل و نقل Topway که در شنژن مستقر است و در سال ۲۰۱۰ راه اندازی شد، حمل و نقل دریایی FCL و LCL انعطاف پذیر را از چین به بنادر کلیدی اروپا مانند آنتورپ و لو آور ارائه می دهد. آنها همچنین راه حل های چندوجهی ارائه می دهند. خدمه آنها می توانند بر اساس اندازه و بازه زمانی مورد نیاز برای تحویل کالا، بهترین مسیر را برای آن پیشنهاد و مدیریت کنند.
