معنی CNF چیست؟ تفاوتهای آن با FOB و CIF
معرفی
اگر با تجارت بینالمللی، نقل قولهای حمل و نقل یا تجارت الکترونیک فرامرزی سروکار دارید، قطعاً عباراتی مانند CNF، FOB و CIF را در ایمیلها و قراردادها دیدهاید. آنها به نظر یکسان میرسند، اما هر کدام در زمانهای مختلف سفر، اینکه چه کسی برای چه چیزی هزینه میپردازد و چه کسی ریسک را میپذیرد، تغییر میکنند.
افرادی که این سه اصطلاح را درک نمیکنند، ممکن است درگیر دعوا شوند، مجبور به پرداخت هزینههای غیرمنتظره در بندر مقصد شوند و مجبور شوند منتظر بسته خود بمانند. خبر خوب این است که وقتی بدانید CNF چگونه کار میکند و چه تفاوتی با FOB و CIF دارد، انتخاب روش حمل و نقل بسیار آسانتر میشود.
این مقاله توضیح میدهد که CNF در عمل به چه معناست، چه تفاوتی با FOB و CIF دارد، هر طرف چه هزینهها و ریسکهایی را متحمل میشود و چگونه بهترین اصطلاح را برای کسب و کار خود انتخاب کنید، به خصوص اگر از چین به کشورهای دیگر حمل و نقل میکنید.
CNF به چه معناست؟
CNF در مقابل CFR - آیا آنها یکسان هستند؟
اتاق بازرگانی بینالمللی (ICC) در اینکوترمز فعلی از کلمه «CFR» (هزینه و کرایه حمل) استفاده میکند. در واقعیت، بسیاری از تاجران، شرکتهای حمل و نقل و تأمینکنندگان هنوز از CNF یا C&F استفاده میکنند، بهویژه در آسیا و در اسناد قدیمیتر.
در کاربرد دنیای واقعی:
- C&F = CNF = CFR (برای اکثر تاجران)
- هر سه یک چیز میگویند:
فروشنده هزینه محصولات و هزینه حمل و نقل تا بندر مقصد را پرداخت میکند. با این حال، پس از قرار دادن کالاها روی کشتی در بندر بارگیری، خریدار ریسک را بر عهده میگیرد.
شما میتوانید منطقاً «CNF Los Angeles» یا «C&F Hamburg» را طبق اینکوترمز به عنوان CFR در نظر بگیرید.
آنچه CNF در واقع پوشش میدهد
فروشنده طبق اصطلاح CNF/CFR مسئول موارد زیر است:
- چیزها و بسته بندی آنها
- حمل کالا از کشور صادرکننده به بندر بارگیری
- ترخیص کالا و اسناد گمرکی برای صادرات
- جابجایی در ترمینال در بندر بارگیری (بستگی به گمرک محلی و قرارداد دارد)
- بار اصلی اقیانوسی (هزینه و کرایه حمل) به بندر مقصد اعلام شده میرود.
خریدار مسئول است:
- بیمه (مگر اینکه جداگانه تهیه شود)
- به محض اینکه اقلام روی کشتی قرار گیرند، احتمال گم شدن یا آسیب دیدن آنها وجود دارد.
- هزینههای بندر مقصد (تخلیه و جابجایی در ترمینال، در صورتی که جزو هزینه حمل و نقل نباشد)
- تعرفهها و مالیاتهای واردات و ترخیص کالا از گمرک
- حمل و نقل زمینی از بندر مقصد تا نقطه تحویل نهایی
مهم: فروشنده مسئول رساندن کالا به بندر مقصد تحت اصطلاح CNF است، اما ریسک خیلی زودتر، در بندر حمل و نقل، زمانی که محموله روی عرشه کشتی قرار میگیرد، منتقل میشود.
نحوه عملکرد CNF در یک محموله معمولی
یک سناریوی ساده گام به گام
تصور کنید یک تاجر در شنژن از طریق CNF لسآنجلس، 10 پالت لوازم الکترونیکی را برای مشتری در لسآنجلس ارسال میکند:
- تاجر ترتیب میدهد که کامیونها کالاها را از انبار خود به بندر یانتیان یا شکو در شنژن ببرند.
- فروشنده مسئولیت عبور کالا از گمرک چین را بر عهده میگیرد.
- فروشنده ترتیب حمل و نقل دریایی از شنژن به بندر لس آنجلس را میدهد.
- به محض اینکه کانتینرها روی کشتی قرار گرفتند، خریدار ریسک را به عهده میگیرد.
- قایق به لسآنجلس میرود. مشتری مسئول هرگونه خسارتی است که پس از بارگیری به محصولات وارد شود، مانند خسارت ناشی از دریای متلاطم، مگر اینکه آنها خریده باشند بیمه باربری.
- در لسآنجلس، خریدار (یا نماینده خریدار یا شرکت حمل و نقل) هزینهها را پرداخت میکند:
- هزینه در بندر مقصد
- ترخیص کالا از گمرک، مالیات و عوارض
- حمل و نقل کالا به انبار یا مرکز تحویل کالا از طریق زمین
خریدار همچنان مسئول هرگونه خسارت یا زیانی است که در طول سفر رخ میدهد، حتی اگر فروشنده از قبل «هزینه و حمل و نقل» به لسآنجلس را پرداخت کرده باشد.
تفاوتهای اصلی بین CNF، FOB و CIF
برای درک واضح تفاوتها، مقایسه اینکه چه کسی برای چه چیزی هزینه میپردازد و چه زمانی ریسک دست به دست میشود، مفید است.
مقایسه سطح بالا
- FOB (رایگان در هواپیما)خریدار هزینه و ریسک را زودتر تقبل میکند.
- CNF/CFR (هزینه و کرایه حمل)فروشنده هزینه حمل و نقل دریایی را پرداخت میکند، اما ریسک در بندر بارگیری به خریدار منتقل میشود.
- CIF (هزینه، بیمه و حمل و نقل): این همان CNF برای هزینه و ریسک است، اما فروشنده حداقل بیمه را نیز تعیین میکند.
مسئولیتها بر اساس مدت
در اینجا یک جدول مقایسه ساده شده آورده شده است:
| منظر | FOB (رایگان در هواپیما) | CNF / CFR (هزینه و کرایه حمل) | CIF (هزینه، بیمه و حمل و نقل) |
|---|---|---|---|
| چه کسی امور گمرکی صادرات را انجام میدهد؟ | معمولاً فروشنده | فروشنده | فروشنده |
| چه کسی هزینه حمل و نقل داخلی (صادرات) را پرداخت میکند؟ | معمولاً فروشنده | فروشنده | فروشنده |
| چه کسی هزینه حمل و نقل دریایی اصلی را پرداخت میکند؟ | خریدار | فروشنده | فروشنده |
| چه کسی بیمه باربری را تنظیم میکند؟ | معمولاً خریدار | خریدار (به طور پیشفرض شامل نمیشود) | فروشنده (حداقل پوشش) |
| نقطهای که ریسک منتقل میشود | وقتی کالاها در بندر بارگیری بارگیری میشوند | وقتی کالاها در بندر بارگیری بارگیری میشوند | وقتی کالاها در بندر بارگیری بارگیری میشوند |
| چه کسی هزینههای بندر مقصد را پرداخت میکند؟ | خریدار | خریدار | خریدار |
| چه کسی امور گمرکی و مالیاتی واردات را انجام میدهد؟ | خریدار | خریدار | خریدار |
| استفاده معمولی | خریدار میخواهد بر حمل و نقل و شرکتهای حمل و نقل کنترل داشته باشد | خریدار میخواهد فروشنده هزینه حمل و نقل را بپردازد اما ریسک/بیمه را جداگانه مدیریت کند. | خریدار میخواهد هزینه حمل و نقل به علاوه بیمه پایه لحاظ شود |
هر سه عبارت میگویند که انتقال ریسک همزمان اتفاق میافتد: زمانی که محموله در بندر بارگیری روی کشتی بارگیری میشود. نکته اصلی که تغییر میکند این است که چه کسی هزینه حمل و نقل را پرداخت میکند و چه کسی بیمه دریافت میکند.
CNF در مقابل FOB: چه کسی باید از کدام استفاده کند؟
وقتی FOB منطقیتر میشود
FOB در بین مشتریان بزرگ و واردکنندگان باتجربه بسیار محبوب است. اما در چه مواقعی اغلب ترجیح داده میشود:
- خریدار روابط خوبی با شرکتهای حمل و نقل یا فورواردرها و قیمتگذاری دارد.
- خریدار میخواهد مسئول موارد زیر باشد:
- انتخاب یک شرکت حمل و نقل
- برنامههای قایقرانی
- الگوهای مسیریابی و حمل و نقل
- خریدار سیستمهای دید خوبی دارد و میتواند دادههای حمل و نقل را به ERP/WMS خود اضافه کند.
وقتی اقلام روی عرشه کشتی هستند، خریدار هزینه حمل و نقل دریایی را پرداخت میکند و مسئول بار است. اگر خریدار بازار را بشناسد و قدرت چانهزنی زیادی داشته باشد، این میتواند منجر به کاهش هزینههای کلی شود.
چه زمانی استفاده از CNF راحتتر است؟
CNF زمانی جذاب است که:
- خریدار قیمتی را میخواهد که فهم آن آسانتر باشد و شامل هزینه حمل و نقل دریایی تا بندر مقصد نیز باشد.
- مشتری هنوز در حال یادگیری در مورد لجستیک است و دوست دارد که فروشنده، حمل و نقل و صادرات را انجام دهد.
- مشتری به اندازه کافی خرید نمیکند و ممکن است نتواند هزینههای حمل و نقل مطلوب را به تنهایی تأمین کند.
- فروشنده و خریدار رابطه خوبی دارند و متصدی حمل و نقل فروشنده قابل اعتماد است.
در تجارت الکترونیک فرامرزی، خریدار معمولاً قیمتهای CNF را با یک بندر اصلی مذاکره میکند و سپس شرکای محلی خود را برای ترخیص کالا از گمرک و تحویل نهایی دارد.
CNF در مقابل CIF: تفاوت واقعی چیست؟
CIF و CNF روی کاغذ تقریباً مشابه به نظر میرسند. بیمه تفاوت اصلی است.
مسئولیت بیمه
- فروشنده ملزم به ارائه بیمه تحت CNF/CFR نیست. اگر خریدار خواهان پوشش بیمهای در طول سفر دریایی است، باید بیمه بار خود را داشته باشد.
- طبق CIF، فروشنده باید حداقل بیمه بار پایه (معمولاً شرایط C موسسه باربری یا چیزی مشابه) را که حداقل ارزش فاکتور به علاوه 10٪ را پوشش میدهد، دریافت کند. این به عنوان یک پوشش اولیه در صورت ضررهای بزرگ در نظر گرفته شده است.
اما نقطهای که ریسک منتقل میشود، هم برای CNF و هم برای CIF یکسان است: زمانی که محموله روی کشتی است. بیمه، انتقال قانونی ریسک را تغییر نمیدهد؛ فقط یک شبکه ایمنی برای شما فراهم میکند.
مفهوم عملی
در عمل:
- CIF معمولاً زمانی مورد استفاده قرار میگیرد که خریداران اطلاعات زیادی در مورد بیمه ندارند و میخواهند راهحلی داشته باشند که همه چیز را پوشش دهد.
- برخی از خریداران باهوش، بیمه CNF را بیشتر میپسندند و بیمه کاملتری مانند شرایط A موسسه حمل بار (تمام ریسکها) را که بر اساس مشخصات ریسک خودشان است، تنظیم میکنند.
اگر CNF را با CIF اشتباه بگیرید، ممکن است فکر کنید که بیمه شامل میشود در حالی که اینطور نیست، و سپس پس از وقوع خسارت متوجه شوید که هیچ بیمهنامهای وجود ندارد. به همین دلیل مهم است که اصطلاح را با دقت بخوانید و مطمئن شوید که میدانید آیا بیمه شامل میشود یا خیر.
تفکیک هزینه و ریسک: CNF در مقابل FOB در مقابل CIF
برای اینکه ببینیم هر شرط چگونه بر امور مالی فروشنده تأثیر میگذارد، بهتر است تصور کنیم که مسئولیت فروشنده تا چه حد پیش میرود.
پوشش هزینه بر اساس مدت
سفر را به عنوان سفری با چندین بخش در نظر بگیرید:
- کارخانه یا انبار فروشنده
- حمل و نقل زمینی به بندر صادراتی
- جابجایی در بندر صادراتی و ترخیص از گمرک
- حمل و نقل دریایی تا بندر مقصد
- هزینهها برای بندر مقصد
- حمل بار از بندر تا انبار خریدار
یک راه سادهتر برای بررسی اینکه چه کسی مسئول هزینهها است:
| مرحله سفر | FOB | CNF / CFR | CIF |
|---|---|---|---|
| ۱. کارخانه/انبار فروشنده | فروشنده | فروشنده | فروشنده |
| ۲. حمل و نقل زمینی با کامیون به بندر صادراتی | فروشنده | فروشنده | فروشنده |
| ۳. امور گمرکی و بندری صادرات (بخش صادرات) | فروشنده | فروشنده | فروشنده |
| ۴. حمل و نقل دریایی به بندر مقصد | خریدار | فروشنده | فروشنده |
| ۵. بیمه برای پای اقیانوس | خریدار (در صورت نیاز) | خریدار (در صورت نیاز) | فروشنده |
| ۶. هزینههای بندر مقصد | خریدار | خریدار | خریدار |
| ۷. حمل و نقل زمینی به انبار خریدار | خریدار | خریدار | خریدار |
این ترتیب نشان میدهد که CNF و CIF هزینههای بالاتری را برای فروشنده ایجاد میکنند، اما ریسک بیشتری را به همراه ندارند. ریسک همچنان در بندر بارگیری در حال حرکت است.
سوء تفاهم های رایج در مورد CNF
«تا زمان رسیدن کالا به بندر مقصد، فروشنده مسئول است»
بسیاری از افراد فکر میکنند که فروشنده تمام ریسک را تا رسیدن کالا به بندر مقصد بر عهده میگیرد زیرا هزینه حمل و نقل را پرداخت میکند. اما در مورد CNF اینطور نیست. به محض اینکه اقلام روی عرشه کشتی قرار گرفتند، ریسک به طور قانونی در بندر بارگیری منتقل میشود.
این یعنی اگر محموله در مسیر از بین برود و بیمهای هم نداشته باشد، خریدار باید هزینه آن را بپردازد، حتی اگر بار را رزرو نکرده باشد.
«CNF شامل تمام هزینههای مقصد میشود»
هزینه و کرایه حمل تا بندر مقصد در CNF لحاظ شده است، اگرچه به طور خودکار موارد زیر را شامل نمیشود:
- هزینههای جابجایی در ترمینال مقصد
- هزینههای انبار کردن وسایل در بندر
- هزینههای بازرسی گمرکی (در صورت وجود)
- مالیاتهایی مانند مالیات بر ارزش افزوده، عوارض و موارد دیگر
- حمل و نقل کالا از طریق زمینی
این هزینهها برای رسیدن به مقصد میتواند زیاد شود. خریداران همیشه باید از شرکت حمل و نقل یا شریک لجستیکی خود بپرسند که هزینههای معمول حمل و نقل به مقصد برای کالاها و مقصد آنها چقدر است.
«CNF همیشه ارزانتر از FOB است»
گاهی اوقات ارائه دهندگان برای بهتر جلوه دادن پیشنهاد خود، نرخ CNF خوبی به شما میدهند، اما میتوانند از موارد زیر نیز استفاده کنند:
- مسیرهای طولانیتر برای حمل و نقل
- اپراتورهایی که کمتر قابل اعتماد هستند
- هزینههای اضافی که در هزینههای جابجایی یا کاغذبازی برای مقصد پنهان هستند
اگر خریدار نرخ حمل و نقل خوبی داشته باشد و بهترین مسیرها را انتخاب کند، FOB میتواند در کل ارزانتر باشد. «ارزانترین» گزینه روی کاغذ معمولاً گزینهای نیست که کمترین هزینه کلی را داشته باشد.
چه زمانی باید CNF را انتخاب کنید؟
موارد استفاده خوب برای CNF
چه زمانی استفاده از CNF ایده خوبی است:
- شما در واردات تازهکار هستید و میخواهید فروشنده بخشهای سخت صادرات را انجام دهد.
- حجم کار شما متوسط است و در مورد حمل و نقل، قدرت خرید زیادی ندارید.
- شما در حال ارسال کالا به بنادر شلوغ جهان مانند لسآنجلس، نیویورک، روتردام، هامبورگ، سنگاپور و سایر بنادر هستید که هزینههای حمل و نقل در آنها پایین و قابل فهم است.
- شما ترجیح میدهید با یک شرکت حمل و نقل محلی در مقصد کار کنید که بازار شما، قوانین گمرکی و بهترین راهها برای رساندن کالا به آخرین مرحله را میشناسد.
چه زمانی CNF ممکن است ایدهآل نباشد؟
اگر CNF برای شما مناسب نیست، ممکن است موارد زیر نیز مناسب نباشد:
- شما میخواهید بتوانید هزینههای همه چیز را از کارخانه گرفته تا انبار ببینید و کنترل کنید.
- شما به برنامههای حمل و نقل یا شرکتهای حمل و نقل تخصصی نیاز دارید تا با دورههای خاصی که انبار شما میتواند کالا را دریافت کند یا زمانی که قرار ملاقات FBA آمازون دارید، مطابقت داشته باشند.
- شما قراردادهای حمل و نقل قوی دارید یا عضوی از گروهی از خریداران هستید که قیمتهای بهتری دریافت میکنند.
- تأمینکننده لجستیک شما باید بیمه، ردیابی و تجزیه و تحلیل دادهها را به صورت یکپارچه ارائه دهد.
در برخی موارد، FOB یا حتی EXW (تحویل از محل کار) با راهکار حمل و نقل خودتان بهتر خواهد بود.
نکات کاربردی برای استفاده از CNF در قراردادهای واقعی
در مورد پورت نامگذاری شده دقیق باشید
همیشه پورت مقصد واقعی را بگویید، مثل این:
- سی ان اف لس آنجلس
- CNF نیویورک (نیویورک/نیوجرسی)
- CNF روتردام
- سی ان اف فلیکستو
از اصطلاحات عمومی مانند «CNF USA» یا «CNF Europe» استفاده نکنید. هرچه دقیقتر باشید، احتمال اینکه کسی برداشت اشتباهی داشته باشد کمتر میشود.
مشخص کنید چه کسی هزینههای بندر را پرداخت میکند
از تامین کننده یا شریک حمل و نقل خود بپرسید:
- آیا قیمت CNF شامل جابجایی در پایانه صادراتی نیز میشود؟
- آیا در مبدا «هزینههای محلی» وجود دارد که جداگانه دریافت شود؟
- هزینهها برای بندر مقصد چقدر است؟
دریافت یک نمونه از جزئیات هزینه برای محمولهای که قبلاً ارسال شده است، میتواند بسیار مفید باشد.
بیمه را به طور واضح مورد بحث قرار دهید
بیمه به طور پیشفرض در CNF لحاظ نشده است. انتخاب کنید:
- آیا قصد دارید بیمه باربری خود را تهیه کنید؟
- آیا مایلید فروشنده یا یک شرکت حمل و نقل مانند Topway Shipping بیمه را به عنوان یک کالای اضافی ارائه دهد؟
- به چه سطحی از پوشش نیاز دارید؟ (حداقل در مقابل تمام ریسک)
یک جمله کوتاه در مورد بیمه در قراردادتان میتواند از دردسرهای بعدی شما جلوگیری کند.
چگونه تجارت الکترونیک فرامرزی از CNF، FOB و CIF استفاده میکند
این عبارات برای طرح لجستیک شما هنگام تجارت الکترونیک فرامرزی، به ویژه از چین به ایالات متحده و اروپا، بسیار مهم هستند:
- شرکتهای تجارت الکترونیک کوچک و متوسط میتوانند CNF یا CIF را برای آسانتر کردن امور در بخش صادرات انتخاب کنند و یک شریک لجستیکی در مقصد استخدام کنند تا امور گمرکی و آخرین مرحله را انجام دهد.
- فروشندگان یا تجمیعکنندگان بزرگتر اغلب به FOB روی میآورند و از ترتیبات مذاکرهشده خود با شرکتهای حملونقل اقیانوسی و یکپارچهسازان استفاده میکنند.
این صرفاً یک موضوع تئوری نیست؛ بلکه بر جریان نقدی، زمانهای تحویل، برنامهریزی موجودی و احساس مشتریان شما نسبت به شما تأثیر میگذارد. یک استراتژی لجستیک خوب عموماً اینکوترمز را بر اساس نوع کالا، مقدار محموله و مقصد ترکیب میکند.
چگونه شرکت حمل و نقل Topway میتواند به حمل و نقل CNF، FOB و CIF کمک کند؟
شرکت حمل و نقل تاپوی، مستقر در شنژن چین، از سال ۲۰۱۰ ارائه دهنده حرفهای راهکارهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. این بدان معناست که ما هر روز در صدها محموله با این اینکوترمز سروکار داریم.
افرادی که شرکت ما را تأسیس کردند، بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک و ترخیص کالا از گمرک بینالمللی، به ویژه بین چین و ایالات متحده در زمینه جابجایی کالا دارند. ما میتوانیم به شما در حمل و نقل تحت شرایط CNF/CFR، FOB یا CIF کمک کنیم:
- به هزینههای کلی فرود در شرایط مختلف نگاه کنید.
- بدانید ریسک به کجا منتقل میشود و چگونه بیمه خود را تنظیم کنید.
- بهترین باربری را از نظر زمان سفر، قابلیت اطمینان و هزینه انتخاب کنید.
ما خدماتی را برای کل زنجیره لجستیک، مانند حمل و نقل اولیه از کارخانهها و انبارها در سراسر چین، تجمیع و جابجایی برای صادرات ارائه میدهیم. ما تجارت الکترونیک و کانالهای خرده فروشی خارجی را نیز ارائه میدهیم. انبارداری، ترخیص کالا از گمرک در بازارهای مهم و راهکارهای تحویل در آخرین مرحله که فقط برای آنها ساخته شده است.
ما همچنین خدمات حمل و نقل دریایی از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان را ارائه میدهیم که میتواند شامل بارگیری کامل کانتینر (FCL) یا بارگیری کمتر از کانتینر (LCL) باشد. شرکت حمل و نقل تاپوی میتواند چیزی بیش از یک تأمینکننده بار باشد؛ آنها همچنین میتوانند شریک لجستیکی شما باشند. آنها میتوانند به شما کمک کنند تا تصمیم بگیرید که آیا CNF، FOB یا CIF بهترین گزینه برای حمل و نقل بعدی شما است و سپس کل کار را از ابتدا تا انتها انجام دهند.
نتیجه
در یک فاکتور رسمی، CNF، FOB و CIF چیزی بیش از کدهای سه حرفی هستند. آنها قوانینی را برای روابط تجاری خارجی شما تعیین میکنند، مانند اینکه چه کسی برای چه چیزی هزینه پرداخت میکند، چه کسی کدام ریسکها را میپذیرد و هزینهها و زمانهای حمل و نقل شما چقدر قابل پیشبینی خواهد بود.
برای خلاصه کردن مهمترین نکات:
- CNF (CFR) به این معنی است که فروشنده هزینه حمل و نقل عمده اقیانوسی تا بندر مقصد اعلام شده را پرداخت میکند. با این حال، خریدار پس از بارگیری اقلام روی کشتی، ریسک را بر عهده میگیرد.
- FOB به مشتری کنترل و هزینههای بیشتری میدهد زیرا آنها بار اصلی را رزرو میکنند و معمولاً یکپارچگی و دید بهتری به دست میآورند.
- CIF مانند CNF است، با این تفاوت که شامل حداقل بیمهای است که فروشنده تنظیم میکند و از مشتری در حالی که کشتی در دریا است محافظت میکند.
انتخاب شما از بین این عبارات به میزان تجربه شما در زمینه لجستیک، میزان اختیار شما برای مذاکره با شرکتهای حمل و نقل و اینکه آیا سادگی را ترجیح میدهید یا کنترل بستگی دارد. اگر دقیقاً بدانید پوشش هزینه، انتقال ریسک و چه کسی مسئول بیمه و هزینههای مقصد است، میتوانید قراردادهای بهتری مذاکره کنید و از غافلگیریهای ناخوشایند در بندر جلوگیری کنید.
وقتی با یک شریک لجستیکی کار میکنید که میداند چه کاری انجام میدهد، به خصوص برای تجارت الکترونیک فرامرزی، میتوانید این قوانین نظری را به راهحلهای حمل و نقل واقعی و قابل اعتماد تبدیل کنید. اینجاست که سازمانهایی مانند Topway Shipping واقعاً میتوانند کمک کنند. آنها میتوانند جریانهای CNF، FOB یا CIF را که با مدل کسبوکار، بازارهای شما و آنچه مصرفکنندگان شما میخواهند، کار میکنند، توسعه داده و اجرا کنند.
سوالات متداول
س: آیا CNF هنوز یک اینکوترم رسمی است یا باید به جای آن از CFR استفاده کنم؟
الف) جدیدترین اینکوترمز اتاق بازرگانی بینالمللی میگوید که اصطلاح رسمی CFR (هزینه و کرایه حمل) است، نه CNF. اما در واقعیت، بسیاری از تأمینکنندگان، شرکتهای حمل و نقل و بازرگانان هنوز از CNF یا C&F به عنوان یک عبارت قدیمی استفاده میکنند. در یک قرارداد، CNF تقریباً همیشه به معنای همان CFR است. برای اطمینان از اینکه همه متوجه میشوند، توصیه میشود در قراردادهای رسمی «CFR (هزینه و کرایه حمل)» نوشته شود و مطمئن شوید که همه طرفها در مورد معنای آن توافق دارند.
س: طبق CNF، اگر کالا در طول سفر دریایی آسیب ببیند، چه کسی مسئول است؟
الف) در CNF/CFR، ریسک از فروشنده به خریدار منتقل میشود، زمانی که اقلام در بندر حمل و نقل روی کشتی قرار میگیرند. این بدان معناست که خریدار مسئول هرگونه خسارتی است که در طول سفر دریایی به محصولات وارد میشود، حتی اگر فروشنده هزینه حمل و نقل را پرداخت کرده باشد. خریدار ممکن است مجبور به پرداخت خسارت باشد، مگر اینکه بیمه نامه جداگانهای وجود داشته باشد. به همین دلیل است که افرادی که از CNF استفاده میکنند باید یا بیمه بار خود را تهیه کنند یا از فروشنده یا ارائه دهنده خدمات لجستیک بخواهند که این کار را برای آنها انجام دهد.
س: CIF در تجارت روزمره چه تفاوتی با CNF دارد؟
الف) تفاوت اصلی در بیمه است. خریدار اغلب هنگام خرید چیزی با استفاده از CNF، بیمه را ترتیب میدهد. در CIF، فروشنده باید حداقل بیمه اولیه بار را برای نفع خریدار دریافت کند. این معمولاً ارزش فاکتور به علاوه 10٪ را پوشش میدهد. اما نقطهای که ریسک تغییر میکند، ثابت میماند: زمانی که محصولات در بندر حمل و نقل بارگیری میشوند. CIF انتقال ریسک قانونی را تغییر نمیدهد. فقط یک شبکه ایمنی بیمه اضافه میکند.
س: چرا بسیاری از واردکنندگان باتجربه به جای CNF یا CIF، FOB را ترجیح میدهند؟
الف) بسیاری از واردکنندگان باتجربه، FOB را بیشتر دوست دارند، زیرا کنترل بیشتری بر فرآیند حمل و نقل، از جمله انتخاب شرکت حمل و نقل، مسیر و برنامه زمانی، به آنها میدهد. آنها اغلب ارتباطات خوب و قراردادهای مذاکره شدهای با شرکتهای حمل و نقل یا خطوط کشتیرانی دارند که میتواند به آنها در دریافت نرخهای بهتر و خدمات قابل اعتمادتر کمک کند. با FOB، اضافه کردن ردیابی، دادهها و مدیریت ریسک به سیستمهای خود برای آنها آسانتر است. FOB به معنای پذیرش مسئولیت بیشتر است، اما برای مصرفکنندگان بزرگتر یا پیچیدهتر، معمولاً منجر به کاهش هزینههای کلی و عملکرد بهتر میشود.
س: آیا میتوانم در مورد شرایط CNF مذاکره کنم، اما همچنان از شریک لجستیکی خود بخواهم که ترخیص کالا از گمرک و تحویل در آخرین مایل را انجام دهد؟
الف) بله، این یک روش نسبتاً محبوب برای تجارت فرامرزی است. میتوانید با تأمینکننده خود در مورد شرایط CNF که شامل بخش صادرات و حمل و نقل دریایی اصلی به بندر مقصد میشود، صحبت کنید. پس از آن، میتوانید یک شریک لجستیکی مانند Topway Shipping استخدام کنید تا امور مربوط به ترخیص کالا از گمرک، محاسبه عوارض و مالیات، رسیدگی به بندر مقصد و تحویل آخرین مایل به انبار یا مرکز تکمیل سفارش شما را انجام دهد. این ترکیب، کار را در بخش صادرات آسان میکند و در عین حال به شما کنترل و انعطافپذیری در مقصد میدهد.
