ISF در کشتیرانی چیست؟

 

معرفی

اگر از طریق حمل و نقل دریایی کالا به ایالات متحده ارسال می‌کنید، احتمالاً اصطلاحات «ISF» یا «10+2» را شنیده‌اید. برای بسیاری از واردکنندگان جدید، به ویژه شرکت‌های تجارت الکترونیک که به سرعت در حال رشد هستند، ISF مانند یک لایه دیگر از کاغذبازی در یک زنجیره تأمین پیچیده به نظر می‌رسد. اما ISF فقط مجموعه‌ای از فرم‌ها نیست. این یک الزام امنیتی است که تأثیر مستقیمی بر بارگیری محموله شما در کشتی، عبور آسان از بنادر ایالات متحده و پرداخت جریمه‌های سنگین دارد.

این صفحه به زبان ساده توضیح می‌دهد که ISF چیست، چگونه کار می‌کند، چه زمانی باید آن را ثبت کنید و اگر آن را به طور نادرست ثبت کنید چه اتفاقی می‌افتد. ما همچنین در مورد نحوه همکاری ISF با سایر فرآیندهای گمرکی، اطلاعاتی که برای آماده شدن نیاز دارید و اینکه چگونه یک شریک لجستیک ماهر می‌تواند به شما در رعایت قوانین و جلوگیری از مشکلات کمک کند، صحبت خواهیم کرد.

در نتیجه، شما باید درک روشن و مفیدی از ISF در کشتیرانی داشته باشید و بتوانید آن را به بخشی از روال عادی خود تبدیل کنید، نه اینکه آن را به عنوان یک وضعیت اضطراری ببینید.

ISF (ثبت امنیتی واردکننده) چیست؟

فرم امنیتی واردکننده ایالات متحده، که گاهی اوقات با نام ISF یا "10+2" شناخته می‌شود، یک الزام است. این یک الزام از سوی گمرک و حفاظت مرزی (CBP) برای محموله‌های اقیانوسی است که به ایالات متحده وارد می‌شوند. قبل از اینکه محموله در بندر خارجی روی کشتی قرار گیرد، جزئیات حمل و نقل خاصی باید به صورت الکترونیکی به CBP ارسال شود.

نام «۱۰+۲» از ... گرفته شده است.:

• واردکننده (یا نماینده او) باید 10 قطعه اطلاعات ارائه دهد.
• شرکت حمل و نقل اقیانوسی باید دو نوع اطلاعات ارائه دهد: طرح انبار کشتی و پیام‌های وضعیت کانتینر.

ISF تقریباً برای تمام محموله‌هایی که از طریق دریا و در کانتینر به ایالات متحده ارسال می‌شوند، اعمال می‌شود. هدف اصلی، ایمنی است: CBP به اطلاعات به موقع نیاز دارد تا تهدیدات را ارزیابی کند و در صورت لزوم، کانتینرها را قبل از بارگیری در کشتی هدف قرار دهد.

خلاصه اینکه، نیروهای امنیتی عراق به مقامات آمریکایی اجازه می‌دهند قبل از حرکت، «ببینند» چه اتفاقی قرار است بیفتد، به جای اینکه منتظر بمانند تا محموله به بندر برسد.

چه زمانی ISF مورد نیاز است؟

ISF برای موارد زیر مورد نیاز است:

• صادرات اقیانوسی به ایالات متحده، مانند کالاهایی که به بنادر ایالات متحده می‌روند و کالاهایی که فقط از ایالات متحده عبور می‌کنند یا به مناطق تجارت خارجی می‌روند.
• حمل و نقل کانتینری، که شامل محموله‌های معمولی FCL و LCL می‌شود.
• بسته به نوع محموله فله‌ای و نحوه حمل و نقل آن، ممکن است خطرناک باشد.

ISF معمولاً برای کالاهای بزرگ مانند نفت یا غلات مورد نیاز نیست، اگرچه این معافیت بسیار محدود است و معمولاً برای محموله‌های تجاری یا تجارت الکترونیک معمولی اعمال نمی‌شود.

برخی از کالاهای ترانزیتی یا ترانشیپی، مانند FROB (محموله خارجی باقی مانده در کشتی، محموله‌های IE و T&E)، می‌توانند از یک نسخه ویژه و کاهش یافته به نام ISF-5 استفاده کنند. این نسخه فقط به پنج قطعه اطلاعات نیاز دارد.

اگر محصولاتی را از طریق حمل و نقل دریایی برای فروش به ایالات متحده می‌آورید، باید فرض کنید که ISF اعمال می‌شود، مگر اینکه یک کارگزار یا ارائه دهنده خدمات لجستیکی دارای مجوز، اطلاع دیگری به شما بدهد.

مهلت و زمان ثبت درخواست ISF

ISF معمولاً برای کالاهای بزرگ مانند نفت یا غلات مورد نیاز نیست، اگرچه این معافیت بسیار محدود است و معمولاً برای محموله‌های تجاری یا تجارت الکترونیک معمولی اعمال نمی‌شود.

برخی از کالاهای ترانزیتی یا ترانشیپی، مانند FROB (محموله خارجی باقی مانده در کشتی، محموله‌های IE و T&E)، می‌توانند از یک نسخه ویژه و کاهش یافته به نام ISF-5 استفاده کنند. این نسخه فقط به پنج قطعه اطلاعات نیاز دارد.

اگر محصولاتی را از طریق حمل و نقل دریایی برای فروش به ایالات متحده می‌آورید، باید فرض کنید که ISF اعمال می‌شود، مگر اینکه یک کارگزار یا ارائه دهنده خدمات لجستیکی دارای مجوز، اطلاع دیگری به شما بدهد.

مرحله مهمی از زندگی	زمان‌بندی معمول در مقابل بارگیری کشتی	تأثیر ISF
تأمین‌کننده سفارش را تأیید می‌کند	۱ تا ۲ هفته قبل از بارگیری	شروع جمع‌آوری داده‌ها برای ISF
رزرو با شرکت مخابراتی تأیید شد	۱ تا ۲ هفته قبل از بارگیری	اطمینان حاصل کنید که تمام عناصر داده ISF شناخته شده یا در حال انجام هستند
پرونده ISF ارسال شد	حداقل ۲۴ ساعت قبل از بارگیری	مهلت اجباری؛ ثبت درخواست باید توسط CBP پذیرفته شود
کانتینر بارگیری شده روی کشتی	روز صفر (بندر مبدا)	تأخیر یا فقدان ISF می‌تواند باعث نگه‌داشتن یا امتناع از بارگیری شود.
کشتی به بندر آمریکا رسید	۲ تا ۵ هفته پس از بارگیری	در صورت مشاهده مشکلات ISF، CBP ممکن است محموله را بررسی یا توقیف کند.

برنامه‌ریزی خوب به این معنی است که شما داده‌های ISF را خیلی قبل از مهلت ۲۴ ساعته جمع‌آوری می‌کنید، به جای اینکه تا آخرین لحظه برای دریافت اطلاعات تأمین‌کننده منتظر بمانید.

چه کسی مسئول ISF است؟

«واردکننده ISF» شخص یا شرکتی است که از نظر قانونی پاسخگو است. این معمولاً همان واردکننده ثبت‌شده است، هرچند نه همیشه. CBP می‌گوید که واردکننده ISF شخص یا شرکتی است که محصولات را به ایالات متحده می‌آورد. این معمولاً خریدار یا مالک اقلام است.

در زندگی واقعی، سه گروه اغلب با هم کار می‌کنند:

• واردکننده (یا خریدار) اطلاعات تجاری مانند خریدار، فروشنده، کدهای HTS و کشور مبدا را ارائه می‌دهد.
• تأمین‌کننده یا تولیدکننده اطلاعاتی در مورد سازنده ارائه می‌دهد و ممکن است در داده‌های مربوط به محل قرارگیری مواد پرکننده کمک کند.
• کارگزار گمرک یا شرکت حمل و نقل، ISF را به صورت الکترونیکی از طریق سیستم‌های تأیید شده (مانند ABI/AMS) برای واردکننده ارسال می‌کند.

حتی اگر یک کارگزار یا شریک لجستیکی ISF را ارائه دهد، CBP همچنان واردکننده را در نهایت مسئول می‌داند. به همین دلیل است که همکاری با افرادی که می‌دانند چه کاری انجام می‌دهند و داشتن رویه‌های داخلی روشن بسیار مهم است.

عناصر داده‌ای ISF 10+2

جمع‌آوری داده‌های «۱۰+۲» همان چیزی است که ISF را کارآمد می‌کند. در اینجا فهرستی از ۱۰ مورد از اطلاعاتی که یک واردکننده باید در فرم ISF برای محموله‌های عادی ارائه دهد، آورده شده است.

عنصر داده ISF	چه کسی معمولاً آن را ارائه می‌دهد؟	در عمل به چه معناست
وارد کننده شماره رکورد	واردات	شناسه مالیاتی/EIN یا سایر شماره‌های CBP مربوط به طرف مسئول وظایف و انطباق با مقررات
شماره(های) گیرنده	واردکننده یا گیرنده آمریکایی	شناسه مالیاتی طرف آمریکایی که کالا را دریافت می‌کند
نام و آدرس فروشنده (مالک)	تهیه کننده	طرف فروشنده یا مالک کالای وارداتی
نام و آدرس خریدار (مالک)	واردات	طرف خریدار یا مالک کالا
نام و آدرس تولیدکننده (یا تأمین‌کننده)	تهیه کننده	نهادی که محصولات را تولید، عرضه یا آخرین بار مونتاژ کرده است
نام و آدرس ارسال	واردکننده یا ارائه دهنده خدمات انبار	اولین مهمانی تحویل غذا در ایالات متحده پس از ترخیص از گمرک
کشور مبدا	تأمین‌کننده/واردکننده	کشوری که کالا در آن ساخته یا تولید شده است
شماره HTS (حداقل ۶ رقم)	واردکننده/کارگزار	طبقه‌بندی کالاها تحت جدول تعرفه هماهنگ
محل پر کردن ظروف	تأمین‌کننده/انبار	آدرس فیزیکی که کالاها در آن بارگیری شده و به کانتینر منتقل شده‌اند
نام و آدرس تثبیت‌کننده (استوفر)	متصدی حمل و نقل یا تأمین کننده کالا	مهمانی که ظرف را پر کرده یا مواد را چیده است

حامل عناصر "+2" را ارائه می‌دهد که عبارتند از:

• برای نحوه انبار کردن کانتینرها در کشتی برنامه‌ریزی کنید.
• پیام‌هایی درباره وضعیت کانتینر (به‌روزرسانی‌هایی درباره حرکت و وضعیت آن).

دریافت به موقع اطلاعات قابل اعتماد از منابع متعدد، مشکل بزرگی برای بسیاری از واردکنندگان، به ویژه شرکت‌های تجارت الکترونیک که با تأمین‌کنندگان زیادی کار می‌کنند، است. دلایل رایج مشکلات ISF، اشتباهات در کدهای HTS، آدرس‌های متناقض برای تولیدکنندگان یا عدم وجود شماره گیرنده است.

نحوه عملکرد فرآیند ثبت ISF

از دیدگاه یک واردکننده، فرآیند ثبت ISF معمولاً به این صورت است:

ابتدا، شما با تأمین‌کننده بررسی می‌کنید که می‌خواهید چیزی بخرید و سپس محموله را نزد شرکت حمل و نقل یا لجستیک خود رزرو می‌کنید. همچنین باید اطلاعات مربوط به ISF خود را در آن لحظه ارائه دهید. این شامل شماره ثبت واردکننده، جزئیات گیرنده و آدرسی است که می‌خواهید کالا به آنجا ارسال شود.

در مرحله بعد، تأمین‌کننده شما نقش خود را به تصویر اضافه می‌کند. این شامل اطلاعات مربوط به تولیدکننده، شرح صحیح اقلام، کشور مبدا و گاهی اوقات در صورت مسئولیت آنها در بارگیری کانتینر می‌شود. اگر محموله بخشی از یک کانتینر LCL تجمیع‌شده باشد، انبار یا تجمیع‌کننده ممکن است اطلاعات مربوط به پر کردن و پر کردن کانتینر را نزدیک به تاریخ بارگیری به شما ارائه دهد.

پس از آن، کارگزار گمرک یا فورواردر شما از این اطلاعات برای ایجاد ISF در سیستم خود استفاده می‌کند. آنها بررسی می‌کنند که تمام فیلدهای مورد نیاز پر شده باشند، کدهای HTS صحیح باشند و هر محموله دارای شماره بارنامه معتبر باشد. این شماره، ISF را به مانیفست حامل در رایانه‌های CBP متصل می‌کند.

پس از اینکه همه چیز تنظیم شد، کارگزار یا فورواردر، ISF را به صورت الکترونیکی، معمولاً از طریق رابط کارگزار خودکار (ABI) یا سیستم مانیفست خودکار (AMS) به CBP ارسال می‌کند. CBP سیگنال‌های وضعیت را ارسال می‌کند که نشان می‌دهد آیا درخواست پذیرفته شده، رد شده یا نیاز به اصلاح دارد.

اگر پس از ثبت، متوجه اشتباهات یا اطلاعات ناقص شدید، می‌توانید ISF را تغییر دهید. با این حال، باید این کار را قبل از رسیدن محموله به بندر ایالات متحده و در حالت ایده‌آل به محض دریافت اطلاعات جدید انجام دهید.

پیامدهای ISF دیرهنگام، ناقص یا نادرست

شما باید ISF را انجام دهید. CBP راه‌های مختلفی برای اطمینان از رعایت قوانین توسط افراد دارد و مجازات‌ها می‌توانند شدید باشند.

یکی از واضح‌ترین خطرات، از دست دادن پول است. برای تخلفات بزرگ، CBP می‌تواند تا ۵۰۰۰ دلار خسارت برای هر تخلف دریافت کند و می‌تواند بیش از یک تخلف در هر محموله وجود داشته باشد (برای مثال، عدم ثبت کامل، ثبت دیرهنگام یا ثبت نادرست).

تأخیرهای عملیاتی نیز به همان اندازه بد هستند، به خصوص برای سازمان‌های تجارت الکترونیک و خرده‌فروشی که باید موجودی خود را به سرعت در حال حرکت نگه دارند. یک ISF بد می‌تواند باعث توقف، بررسی یا حتی امتناع از بارگیری کانتینر در مبدا شود. وقتی بسته به ایالات متحده می‌رسد، CBP ممکن است بخواهد کالاها را با دقت بیشتری بررسی کند. این کار معمولاً زمان و هزینه بیشتری می‌برد.

همچنین احتمال بروز مشکلات مربوط به اوراق قرضه وجود دارد. یک اوراق قرضه باید از پرونده‌های ISF پشتیبانی کند. این می‌تواند یک اوراق قرضه مداوم باشد که تمام واردات را پوشش می‌دهد یا یک اوراق قرضه ISF تک تراکنشی. اگر بیش از یک بار قوانین را زیر پا بگذارید، ممکن است اوراق قرضه خود را از دست بدهید یا مجبور شوید با CBP دقیق‌تر و با برخورد شدیدتری برخورد کنید.

در نهایت، عدم رعایت قوانین ISF به وضعیت کلی گمرک شما آسیب می‌رساند. واردکنندگان موظفند هنگام ارائه اطلاعات کامل و صحیح، «مراقبت معقول» را رعایت کنند و ISF یکی از این وظایف است.

ISF در مقابل ورود گمرکی و AMS: چگونه با هم جور در می‌آیند

ISF تنها بخشی از پازل واردات است، بنابراین دانستن اینکه چگونه با سایر اشکال مطابقت دارد، مفید است.

قبل از عزیمت، باید یک ISF ثبت کنید. هدف اصلی آن این است که به CBP اجازه دهد محموله‌های دریایی را مدت‌ها قبل از بارگیری مشاهده کند. این فرم به تنهایی محموله را برای ورود ترخیص نمی‌کند یا عوارض گمرکی را تعیین نمی‌کند.

فرم ورود گمرکی که معمولاً به فرم ۳۴۶۱/۷۵۰۱ اداره گمرک و حفاظت از مرز ایالات متحده (CBP Form 3461/7501) مرتبط است، سند رسمی است که به کالاها اجازه ورود به بازار ایالات متحده را می‌دهد. این فرم اطلاعات بیشتری در مورد ارزش، طبقه‌بندی، مبدا و پرداخت عوارض ارائه می‌دهد و معمولاً پس از بارگیری محموله و در مسیر خود یا هنگام رسیدن آن ثبت می‌شود.

سیستم مانیفست خودکار (AMS) داده‌های مانیفست شرکت حمل‌کننده را مدیریت می‌کند و اطلاعات شرکت حمل‌کننده در مورد محموله را به مدارک واردکننده متصل می‌کند. شماره بارنامه چیزی است که ISF، AMS و ورودی گمرک را به هم متصل می‌کند.

برای اینکه محموله به راحتی حمل شود:

• قبل از بارگیری، باید ISF را ثبت کنید.
• بارنامه شرکت حمل و نقل (AMS) باید با ISF مطابقت داشته و صحیح باشد.
• اطلاعات گمرکی باید با داده‌های ISF و AMS مطابقت داشته باشد.

وقتی این سه سیستم با هم کار نمی‌کنند، CBP اغلب محموله‌ها را متوقف می‌کند و استعلام می‌گیرد.

یک مثال ساده از ISF در عمل

یک فروشگاه آنلاین متوسط ​​در ایالات متحده را در نظر بگیرید که لوازم جانبی لوازم الکترونیکی مصرفی را از کارخانه‌هایی در شنژن چین خریداری می‌کند و آنها را به یک انبار 3PL در کالیفرنیا می‌فرستد.

این شرکت برای یک محموله ۴۰ فوتی FCL از شنژن به لس‌آنجلس رزرو انجام می‌دهد. شرکت حمل و نقل آنها به محض تأیید رزرو، اطلاعات ISF را درخواست می‌کند. واردکننده، EIN ایالات متحده، نام 3PL کالیفرنیا و لیست محصولات به همراه کدهای HS و کشورهای مبدا آنها را ارائه می‌دهد.

کارخانه در شنژن آدرس تولیدکننده را بررسی می‌کند، مطمئن می‌شود که فاکتور تجاری با کدهای HS مطابقت دارد و به شرکت حمل و نقل می‌گوید که کالاها کجا بسته‌بندی خواهند شد، که همان انبار خود کارخانه است. در این سناریو، اطلاعات مربوط به تجمیع‌کننده به راحتی قابل درک است زیرا فقط یک فرستنده از کانتینر استفاده می‌کند.

شرکت حمل و نقل، شماره بارنامه نهایی را از شرکت حمل و نقل دریافت کرده و ISF را انجام می‌دهد. سپس آن را بیش از ۲۴ ساعت قبل از بارگیری به CBP ارسال می‌کند. CBP پرونده را می‌پذیرد و هیچ گونه ضمانت دیگری وجود ندارد.

شرکت حمل و نقل، پس از حرکت کشتی و عبور از اقیانوس آرام، اطلاعات گمرکی را ثبت می‌کند. کانتینر در لس‌آنجلس تخلیه می‌شود، بدون هیچ گونه بررسی اضافی از گمرک عبور می‌کند و به موقع به انبار 3PL تحویل داده می‌شود زیرا اطلاعات ISF، بارنامه و داده‌های ورودی همگی مطابقت دارند.

حالا همان محموله را تصور کنید، اما واردکننده تا روز بارگیری صبر می‌کند تا داده‌های ISF را ارائه دهد، کارخانه بدون اطلاع به کسی محل پر کردن را تغییر می‌دهد و کدهای HS در فاکتور تجاری و ISF با هم مطابقت ندارند. پیامد نهایی احتمالاً تأخیر در ثبت، تغییرات، بازرسی بیشتر و شاید حتی یک امتحان یا توقف پرهزینه در بندر است، همه به دلیل مشکلاتی که می‌توانست با سازماندهی و ارتباطات بیشتر از آنها جلوگیری شود.

بهترین شیوه‌ها برای انطباق با ISF

این مربوط به قهرمان‌بازی‌های یک‌باره نیست؛ بلکه مربوط به فرآیندهایی است که باعث می‌شود انطباق با ISF مؤثر باشد. چند عادت ساده می‌تواند تفاوت قابل‌توجهی ایجاد کند.

یک نکته بسیار مهم این است که مطمئن شوید تمام داده‌هایی که از تأمین‌کنندگان دریافت می‌کنید یکسان هستند. از الگویی استفاده کنید که شامل تمام فیلدهای مهم برای ISF باشد، مانند نام‌ها و آدرس‌های قانونی کامل، کدهای HS، کشور مبدا و توضیحات واضح محصول. وقتی هر محموله فرمت یکسانی داشته باشد، احتمال از قلم افتادن یک فیلد مهم کاهش می‌یابد.

هماهنگ کردن عملیات فروش، خرید و لجستیک شما یکی دیگر از کارهای خوبی است که باید انجام دهید. هرچه تیم‌های لجستیک زودتر از سفارش‌ها مطلع شوند، زمان بیشتری برای جمع‌آوری اطلاعات و تکمیل ISF قبل از مهلت مقرر دارند. در صورت امکان، سیستم‌های مدیریت سفارش یا ERP خود را به پلتفرم کارگزار خود متصل کنید. این می‌تواند به خودکارسازی اشتراک‌گذاری داده‌ها کمک کند و نیاز به تایپ مجدد مطالب را که یکی از دلایل اصلی اشتباهات است، کاهش دهد.

همچنین باید مطمئن شوید که مالکیت در داخل شرکت مشخص است. انتخاب کنید که چه کسی در سازمان شما مسئول ISF است. آیا هماهنگ‌کننده لجستیک، تیم انطباق با قوانین گمرکی یا یک شریک خارجی است؟ همیشه تأییدیه‌های رزرو و اسناد تأمین‌کننده را به موقع برای آن فرد یا تیم ارسال کنید تا بتوانند اقدام کنند.

در نهایت، ISF را در قراردادها و دستورالعمل‌های خود برای تأمین‌کنندگان لحاظ کنید. روشن کنید که تأمین‌کنندگان باید اطلاعات صحیحی در مورد سازنده، لیست بسته‌بندی به موقع و دستورالعمل‌هایی در مورد محل چیدن اقلام ارائه دهند. اگر در حال حمل و نقل LCL هستید یا یک تجمیع پیچیده انجام می‌دهید، مطمئن شوید که شرکت حمل و نقل شما به شما می‌گوید چه زمانی و چگونه داده‌های تجمیع و پر کردن در دسترس خواهد بود و چگونه تغییرات اعمال خواهد شد.

وقتی همه می‌دانند چه کاری باید انجام دهند، ISF به جای یک عجله‌ی دقیقه نودی، به بخش عادی فرآیند تبدیل می‌شود.

چگونه شرکت Topway Shipping از ISF و محموله‌های اقیانوسی شما پشتیبانی می‌کند

وقتی با یک شریک لجستیکی طرف هستید که می‌داند دولت ایالات متحده چه انتظاراتی دارد و حمل و نقل از چین و سایر مراکز صنعتی بزرگ چگونه انجام می‌شود، پیروی از قوانین ISF آسان‌تر است.

شرکت تاپ‌وی شیپینگ که در شنژن چین مستقر است، از سال ۲۰۱۰ دقیقاً روی همین نقطه تقاطع تمرکز داشته است. این سازمان متخصص در لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی است و تجربه زیادی در انتقال اقلام از تأمین‌کنندگان چینی به مشتریان و انبارها در ایالات متحده و سایر کشورها دارد.

تیم بنیانگذار بیش از ۱۵ سال تجربه در لجستیک بین‌المللی و ترخیص کالا از گمرک، با تمرکز بر ایالات متحده و چین، دارد. این تخصص به ویژه برای ISF مفید است، جایی که داده‌های قابل اعتماد، همکاری با کارخانه‌های منطقه و ارتباط به موقع با کارگزاران آمریکایی، همه با هم جمع می‌شوند.

شرکت حمل و نقل تاپ وی (Topway Shipping) در کل زنجیره لجستیک خدمات زیر را ارائه می‌دهد:

• ابتدا کالاها از کارخانه‌ها و نقاط تجمیع در چین به بنادر مبدا ارسال می‌شوند.
• ما خدمات حمل و نقل دریایی انعطاف‌پذیر با کانتینر کامل (FCL) و کانتینر کمتر از ظرفیت کانتینر (LCL) را از چین به بنادر اصلی در سراسر جهان، از جمله بنادر مهم ایالات متحده، ارائه می‌دهیم.
• خارج از کشور انبارداری راهکارهایی که دریافت، نگهداری و پردازش کالاها را در نزدیکی مشتریان آسان‌تر می‌کند.
• کمک به ترخیص کالا از گمرک، مانند هماهنگی پرونده‌های ISF و سایر مدارک واردات ایالات متحده از طریق شرکای کارگزاری قابل اعتماد.
• روش‌های تحویل در آخرین مایل برای تجارت الکترونیک فرامرزی که حمل و نقل دریایی را به بسته‌ها و شبکه‌های توزیع محلی متصل می‌کنند.

شرکت Topway Shipping می‌تواند به واردکنندگان کمک کند تا اطلاعات مورد نیاز برای ISF را به موقع دریافت کنند، اشتباهاتی را که نباید اتفاق بیفتند کاهش دهند و اطمینان حاصل کنند که انطباق با قوانین، بخشی از یک طرح لجستیکی بزرگتر و انعطاف‌پذیرتر است، زیرا در تقاطع مدیریت تأمین‌کنندگان، حمل‌ونقل اقیانوسی و تکمیل سفارشات تجارت الکترونیک در پایین‌دست قرار دارد.

اگر اولین کانتینر خود را به ایالات متحده ارسال می‌کنید یا جریان مداومی از محموله‌های FCL و LCL را در خطوط تولید مختلف مدیریت می‌کنید، همکاری با یک شرکت باتجربه مانند Topway Shipping می‌تواند ISF را به یک عنصر عادی و قابل اعتماد در زنجیره تأمین شما تبدیل کند، نه یک عنصر پرخطر.

نتیجه

ISF که مخفف Importer Security Filing است، چیزی بیش از یک کلمه ساده است که در ارتباطات حمل و نقل دریایی دیده می‌شود. برای واردات دریایی به ایالات متحده، این یک نیاز امنیتی اساسی است که مأموران گمرک قبل از بارگیری کالا در کشتی، از آنچه در راه است، مطلع باشند.

ISF اثرات واضح و مفیدی برای واردکنندگان، به ویژه شرکت‌های تجارت الکترونیک که به سرعت در حال رشد هستند، دارد. این فرم باید حداقل ۲۴ ساعت قبل از بارگیری در بندر خارجی ثبت شود و به دریافت اطلاعات دقیق از افراد مختلف بستگی دارد. اگر از قوانین پیروی نکنید، ممکن است با جریمه، تأخیر و بررسی بیشتر مواجه شوید. اگر ISF را به عنوان بخشی از روند عادی خود به جای یک مانع ببینید، کنار آمدن با آن آسان است.

شما می‌توانید با دانستن 10+2 مورد داده، مشخص کردن اینکه چه کسی مسئول هر بخش از اطلاعات است و ایجاد گردش‌های کاری تکرارپذیر با تأمین‌کنندگان، کارگزاران و شرکای لجستیکی خود، از انطباق خود با ISF اطمینان حاصل کنید. استفاده از الگوها، اتصال سیستم‌ها و اطمینان از اینکه همه می‌دانند چه کسی مسئول چه چیزی است، همگی به کاهش ریسک و حفظ حرکت محموله شما کمک می‌کند.

ISF بخش حیاتی اتصال کارخانه شما به بنادر ایالات متحده و در نهایت به مصرف‌کنندگان نهایی شماست. این امر به ویژه در جهانی که شفافیت و امنیت زنجیره تأمین اهمیت بیشتری پیدا می‌کند، اهمیت دارد. اگر اطلاعات صحیحی داشته باشید و با یک شریک لجستیکی باتجربه مانند Topway Shipping همکاری کنید، ISF به جای چیزی که بر شما تسلط دارد، به یکی از اقلامی تبدیل می‌شود که می‌توانید کنترل کنید.

سوالات متداول

Q: ISF در کشتیرانی به چه معناست؟
الف) ISF مخفف Importer Security Fileing (ثبت اسناد امنیتی واردکننده) است. این یک قانون در گمرک و حفاظت مرزی ایالات متحده است که برای انجام این کار، محموله‌های اقیانوسی که به ایالات متحده می‌آیند را ملزم به ثبت می‌کند. قبل از اینکه کالا در بندر خارجی روی کشتی قرار گیرد، واردکنندگان (یا نمایندگان آنها) باید اطلاعات خاصی از محموله را به صورت الکترونیکی ارسال کنند.

Q: چه زمانی باید ISF ثبت شود؟
الف) برای محموله‌های دریایی کانتینری معمولی، ISF باید حداقل ۲۴ ساعت قبل از بارگیری محصولات روی کشتی در بندر خارجی ثبت شود. لازم نیست ۲۴ ساعت قبل از رسیدن اقلام به ایالات متحده ثبت شود. بهتر است زودتر ثبت شود تا قبل از مهلت مقرر، زمان کافی برای رفع هرگونه اشتباه داشته باشید.

Q: چه کسی مسئول ثبت ISF است؟
الف) «واردکننده ISF» کسی است که از نظر قانونی پاسخگو است. شخص یا شرکتی که محصولات را به ایالات متحده می‌آورد، معمولاً واردکننده رسمی است. در واقعیت، بسیاری از واردکنندگان به یک کارگزار گمرک یا شرکت حمل و نقل اجازه می‌دهند تا ISFها را برای آنها ثبت کند، اما واردکننده همچنان مسئول اطمینان از صحت و به موقع بودن ثبت‌ها است.

Q: برای ثبت ISF 10+2 چه اطلاعاتی لازم است؟
الف) واردکننده باید ۱۰ اطلاعات مهم مانند شماره ثبت واردکننده، شماره گیرنده، اطلاعات فروشنده و خریدار، تولیدکننده، طرف ارسال، کشور مبدا، کد HTS، محل قرارگیری کانتینر و اطلاعات تجمیع‌کننده را ارائه دهد. شرکت حمل‌ونقل اقیانوسی دو اطلاعات دیگر نیز ارائه می‌دهد: طرح انبار کشتی و اطلاعات مربوط به وضعیت کانتینرها.

Q: آیا ISF برای موارد زیر اعمال می‌شود؟ حمل و نقل هوایی محموله‌ها؟
الف) خیر. ISF فقط برای محموله‌هایی که از طریق دریا به ایالات متحده می‌آیند اعمال می‌شود. این قانون شامل محموله‌های هوایی نمی‌شود. از سوی دیگر، محموله‌های هوایی الزامات امنیتی و مانیفست خاص خود را دارند، بنابراین واردکنندگان همچنان باید با شرکت‌های حمل و نقل و کارگزاران همکاری نزدیکی داشته باشند.

Q: اگر ISF را ثبت نکنم یا آن را دیر ثبت کنم چه اتفاقی می‌افتد؟
الف) عدم ارائه اظهارنامه مالیاتی، تأخیر در ارائه اظهارنامه مالیاتی یا ارائه اطلاعات نادرست در مورد ISF، همگی می‌توانند منجر به جریمه و مشکلاتی برای کسب و کار شما شوند. CBP ممکن است شما را جریمه کند، احتمالاً هزاران دلار برای هر تخلف، و حتی ممکن است محموله شما را توقیف کنند یا درخواست بازرسی‌هایی کنند که ترخیص آن را به تأخیر بیندازد.

Q: آیا ISF همان ورود به گمرک است؟
الف) خیر. ISF یک اظهارنامه امنیتی است که باید قبل از خروج کالا تکمیل شود. این اظهارنامه بر افراد دخیل در حمل و نقل و اطلاعات اولیه در مورد کالا تمرکز دارد. اظهارنامه گمرکی یک سند متمایز و جامع‌تر است که به محصولات اجازه ورود به ایالات متحده را می‌دهد و میزان عوارض و مالیات آنها را مشخص می‌کند. هر دو باید صحیح و منسجم باشند، اما اهداف متفاوتی دارند و در زمان‌های جداگانه‌ای در طول فرآیند حمل و نقل تکمیل می‌شوند.

Q: آیا می‌توانم ISF را پس از ثبت تغییر دهم یا اصلاح کنم؟
الف) بله، در صورت کشف اطلاعات جدید یا نادرست، مانند محل جدید پر کردن یا جزئیات تجمیع، می‌توان ISF را تغییر داد. تغییرات باید در اسرع وقت انجام شوند و بهتر است قبل از رسیدن محموله به بندر ایالات متحده انجام شوند. معمولاً کسی که در وهله اول ISF را ثبت کرده است، باید تغییرات را اعمال کند.

Q: چگونه یک ارائه دهنده خدمات لجستیکی مانند Topway Shipping می‌تواند به ISF کمک کند؟
الف) یک سرویس حرفه‌ای مانند Topway Shipping می‌تواند به شما در جمع‌آوری داده‌ها از تأمین‌کنندگانتان، قرار دادن آنها در قالب مناسب برای ISF و همکاری با کارگزاران گمرکی کمک کند تا مطمئن شوید که پرونده‌ها به موقع ارسال می‌شوند. Topway Shipping با تجربه زیاد در چین-ایالات متحده، می‌تواند ISF را به یک راه‌حل لجستیکی بزرگ‌تر و جامع‌تر اضافه کند که ریسک را کاهش می‌دهد و کالاهای شما را به طور مؤثر جابجا می‌کند. این شامل مسیرها، حمل و نقل مرحله اول، انبارداری، ترخیص گمرکی و تحویل در آخرین مایل می‌شود.