شارژ ترمینال هندلینگ (THC) چیست؟ چقدر است؟
معرفی
شما تنها کسی نیستید که تا به حال با دقت به یک پیش فاکتور حمل بار یا فاکتور نهایی نگاه کرده و از خود پرسیدهاید که «هزینه حمل و نقل ترمینال (THC)» به چه معناست. THC یک عبارت رایج در لجستیک است که تقریباً روی هر کانتینر حمل و نقل دریایی دیده میشود، اما اغلب به زبان ساده توضیح داده نمیشود. سوء تفاهم در مورد THC میتواند برای شرکتهای حمل و نقل، به ویژه شرکتهای کوچک و فروشندگان تجارت الکترونیک، در مورد هزینه نهایی تحویل محصولات، مشکلاتی ایجاد کند.
هزینه جابجایی ترمینال یک «هزینه پنهان» نیست؛ بلکه فقط یک هزینه ضروری برای حمل کانتینرها و محمولهها از طریق بنادر و ترمینالهای شلوغ است. هزینه راهاندازی جرثقیلها، کامیونها، لیفتراکها، کارگران بندر، کاغذبازیها و سیستمهای امنیتی هزینه دارد. THC روش عادی است که ترمینالها و شرکتهای حمل و نقل این هزینهها را، معمولاً به صورت کانتینر یا متر مکعب/تن، جبران میکنند.
این میتواند از بندری به بندر دیگر و از حاملی به حامل دیگر بسیار متفاوت باشد زیرا ترمینالهای محلی THC را مدیریت میکنند و اغلب از طریق حاملها یا شرکتهای حمل و نقل صورتحساب میشود. توضیح این تفاوت میتواند دشوار باشد، به خصوص وقتی که سعی میکنید بفهمید چرا یک محموله از طریق بندر A بسیار گرانتر از یک محموله مشابه از طریق بندر B است.
در این پست، توضیح خواهیم داد که هزینه جابجایی ترمینال چیست، چه مواردی را پوشش میدهد، محدودههای قیمتگذاری رایج کدامند، THC چگونه برای محمولههای FCL و LCL محاسبه میشود و اینکوترمز چگونه بر کسی که باید آن را پرداخت کند تأثیر میگذارد. همچنین به بررسی چند نمونه واقعی خواهیم پرداخت و در پایان، توصیههایی در مورد نحوه مدیریت خوب THC ارائه خواهیم داد. در نهایت، یاد خواهید گرفت که چگونه یک شریک لجستیکی حرفهای مانند Topway Shipping میتواند به شما کمک کند THC و تمام هزینههای لجستیکی خود را کنترل کنید.
آشنایی با هزینه جابجایی ترمینال (THC)
هزینه جابجایی کانتینرها و کالاها در ترمینال بندر، هزینهای است که هزینه جابجایی کانتینرها و کالاها در ترمینال بندر را پوشش میدهد. این هزینه، هزینه حمل کانتینر یا محموله شما در محوطه ترمینال، از زمان ورود به دروازه ترمینال تا بارگیری آن روی کشتی یا از کشتی تا دروازه هنگام رسیدن آن است.
هنگام حمل کانتینرهای پر (FCL)، معمولاً THC برای هر کانتینر دریافت میشود. برای محمولههای کمتر از بار کانتینر (LCL)، هزینه معمولاً بر اساس وزن یا حجم محموله شما، مانند هر متر مکعب یا هر تن درآمد، محاسبه میشود. منطق یکسان است، اما نحوه نمایش هزینه در صورتحساب شما ممکن است بسته به نحوه تنظیم قیمت توسط شرکت حمل و نقل شما متفاوت باشد.
باید بدانید که THC معمولاً در هزینه حمل و نقل دریایی پایه لحاظ نمیشود. حتی اگر یک شرکت حمل و نقل دریایی نرخ حمل و نقل دریایی بسیار پایینی ارائه دهد، هزینه نهایی همچنان شامل THC و سایر هزینههای شهرداری در مبدا و مقصد خواهد بود. هنگام دریافت قیمت، معمولاً ایده خوبی است که بپرسید آیا THC لحاظ شده است یا خیر، و اگر چنین است، در کدام طرف (مبدا، مقصد یا هر دو).
نکته دیگری که اغلب مردم در مورد آن سردرگم میشوند این است که چه کسی THC را تعیین میکند. در بسیاری از موارد، اپراتورهای ترمینال، جداول تعرفهای را ارائه میدهند که هزینههای رسمی جابجایی را مشخص میکند. سپس شرکتهای حمل و نقل و فورواردرها این موارد را به یکدیگر منتقل میکنند، گاهی اوقات آنها را در نرخهای محلی "همهجانبه" لحاظ میکنند و گاهی اوقات آنها را به صورت جداگانه به عنوان "THC مبدا" و "THC مقصد" برچسبگذاری میکنند. THC در یک بندر خاص ممکن است سال به سال تغییر کند زیرا ترمینالها میتوانند نرخهای خود را با گذشت زمان تغییر دهند. حتی ترمینالهای درون یک بندر نیز ممکن است ساختار هزینه کمی متفاوتی داشته باشند.
THC در واقع چه چیزی را پوشش میدهد؟
هزینه جابجایی بار در ترمینال، هزینههای تعدادی از وظایف فیزیکی و اداری را که باید برای انتقال بار از طریق ترمینال بندر انجام شود، پوشش میدهد. جزئیات دقیق میتواند برای هر ترمینال متفاوت باشد، اما فرض اساسی این است که THC هزینه استفاده از زیرساختها، تجهیزات و کارگران بندر است.
در زندگی واقعی، THC معمولاً به معنای مواردی مانند رسیدگی به دروازه داخلی، جابجایی کانتینرها در ترمینال، چیدن آنها در محوطه و بارگیری یا تخلیه آنها از کشتی است. همچنین ممکن است شامل نحوه استفاده از سیستمهای فناوری اطلاعات ترمینال، بررسیهای امنیتی اولیه و نحوه برخورد با شرکت حمل و نقل و ترمینال باشد.
یک رویکرد آسان برای تصور اینکه THC شامل چه مواردی میشود، بررسی مسیر محموله از طریق ترمینال است.
فعالیتهای معمول موجود در THC
| مرحله فرآیند | فعالیتهای نمونه | تحت پوشش THC؟ |
|---|---|---|
| ورود / خروج از دروازه | بررسی کامیون در دروازه، اسکن کانتینر، تعیین محل محوطه | بله |
| جابجایی در حیاط | جابجایی کانتینر با کامیونهای محوطه، چیدن/برداشتن کانتینرها در محوطه | بله |
| بارگیری/تخلیه کشتی | عملیات جرثقیل کشتی به ساحل، قرار دادن کانتینرها روی کشتی | بله |
| مدیریت ترمینال | مستندات اولیه، ورود اطلاعات، هماهنگی با سیستمهای حامل | غالبا |
| امنیت و نظارت | دوربین مداربسته، کنترل دسترسی، سیستمهای عبور از ترمینال | غالبا |
| استفاده از منطقه بازرسی گمرکی | جابجایی کانتینر به/از منطقه بازرسی | بعضی وقتها |
| فضای ذخیرهسازی فراتر از زمان آزاد | انبار حیاط توسعهیافته، هزینه معطلی | خیر (جداگانه) |
همه ترمینالها این اقدامات را جداگانه فهرست نمیکنند. معمولاً ترمینال و شرکت حمل و نقل بر سر نرخ THC بستهای برای هر کانتینر توافق میکنند که متعاقباً برای فرستنده ارسال میشود. نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشید این است که THC به استفاده از منابع جابجایی فیزیکی ترمینال مرتبط است، نه به جابجایی اشیا در فواصل طولانی.
گاهی اوقات، فرستندگان کالا THC را با هزینه معطلی یا توقیف اشتباه میگیرند. وقتی یک کانتینر بیشتر از زمان مجاز در ترمینال بماند، هزینه معطلی به آن پرداخت میشود. وقتی یک کانتینر بیشتر از زمان مجاز در خارج از ترمینال بماند، هزینه توقیف از آن دریافت میشود. هر دو مجازاتی هستند که به زمان مربوط میشوند. از سوی دیگر، THC هزینهای برای جابجایی است که شما باید بپردازید، چه از تمام وقت آزاد خود استفاده کنید و چه نکنید. معمولاً پس از هر بار جابجایی، هزینه آن دریافت میشود.
THC چگونه محاسبه میشود؟
THC معمولاً برای محمولههای FCL بر اساس هر کانتینر و برای محمولههای LCL بر اساس هر وزن/حجم محاسبه میشود. نرخ واقعی توسط ترمینال تعیین میشود و اغلب به عواملی مانند اندازه کانتینر، نوع کانتینر، مکان و جهت (صادرات در مقابل واردات) بستگی دارد.
در سادهترین سطح، THC یک ترمینال FCL ممکن است مقدار ثابتی برای هر کانتینر ۲۰ فوتی و مقدار ثابت بالاتری برای هر کانتینر ۴۰ فوتی باشد. یک ترمینال ممکن است نرخهای متفاوتی برای کانتینرهای خشک استاندارد، کانتینرهای یخچالدار (یخچالی) و تجهیزات ویژه مانند کانتینرهای روباز یا کانتینرهای مسطح داشته باشد. هرچه جابجایی پیچیدهتر یا نیازمند منابع بیشتری باشد، THC بالاتر است.
برای محمولههای LCL، محموله از چندین فرستنده در یک کانتینر مشترک تجمیع میشود. در این حالت، THC برای کل کانتینر معمولاً بر اساس حجم یا وزن قابل پرداخت، بین تمام محمولهها پخش میشود. به همین دلیل است که هزینههای محلی LCL گاهی پیچیدهتر به نظر میرسند: شرکت حمل و نقل هزینههای ترمینال را بین مشتریان مختلف تقسیم میکند.
جهت نیز مهم است. برخی از بنادر تعرفههای THC متفاوتی برای صادرات و واردات دارند که منعکس کننده الگوهای نیروی کار محلی، سطح تراکم یا رویههای بازار است. در برخی کشورها، نهادهای نظارتی ممکن است سطح THC را محدود یا هدایت کنند، در حالی که در برخی دیگر، ترمینالها آزادی بیشتری برای تعیین قیمت خود دارند.
از دیدگاه فرستنده، THC اغلب بخشی از یک گروه بزرگتر به نام «هزینههای محلی» یا «هزینههای مبدا/مقصد» است. ممکن است خطوطی مانند «THC مبدا»، «THC مقصد»، «هزینه اسناد» و «هزینه امنیتی» را در کنار هم ببینید. اگر میخواهید هزینههای خود را به وضوح درک کنید، منطقی است که از ارائهدهنده خدمات لجستیکی خود بخواهید که جزئیات مربوط به بخش مدیریت ترمینال را به تفصیل شرح دهد.
محدودههای معمول THC در سراسر جهان
دامنه هزینهها میتواند بسیار گسترده باشد زیرا THC تحت تأثیر عواملی از جمله قیمت نیروی کار محلی، بهرهوری ترمینال، زیرساختهای بندری و قوانین قرار میگیرد. بنادر و ترمینالهای اصلی که بسیار توسعهیافته هستند، معمولاً هزینههای مطلق بالاتری دارند، اما بسیار کارآمد نیز هستند. بنادری که کوچکتر یا کمتر خودکار هستند، میتوانند هزینه کمتری دریافت کنند، اما تأخیرها و ترافیک میتواند هزینههای کلی شما را افزایش دهد.
جدول زیر فقط محدوده تقریبی به دلار آمریکا برای یک کانتینر خشک معمولی را ارائه میدهد. اینها تعرفههای رسمی نیستند و با گذشت زمان و بر اساس ترمینال تغییر میکنند، اما ایدهای تقریبی از مقیاسی که معمولاً شرکتهای حمل و نقل با آن سروکار دارند، به شما میدهند.
| منطقه / نوع پورت | ۴۰ فوت FCL صادراتی THC (نشان دهنده) | ۴۰ فوت FCL صادراتی THC (نشان دهنده) | سخنان |
|---|---|---|---|
| بنادر مهم در چین | 80 - 180،XNUMX دلار آمریکا | 120 - 260،XNUMX دلار آمریکا | پایانههای بسیار کارآمد، رقابت شدید |
| بنادر اصلی آمریکا | 150 - 350،XNUMX دلار آمریکا | 250 - 450،XNUMX دلار آمریکا | هزینههای بالای نیروی کار و زیرساختها |
| بنادر اصلی اتحادیه اروپا | 120 - 280،XNUMX دلار آمریکا | 200 - 420،XNUMX دلار آمریکا | هزینهها بین شمال اروپا و مدیترانه متفاوت است |
| بنادر بازارهای نوظهور | 60 - 150،XNUMX دلار آمریکا | 100 - 240،XNUMX دلار آمریکا | تعرفهها میتوانند بسیار متفاوت باشند؛ زیرساختها ممکن است کمتر پیشرفته باشند |
| مراکز حمل و نقل | 90 - 220،XNUMX دلار آمریکا | 130 - 320،XNUMX دلار آمریکا | عملیات پیچیده اما معمولاً بهرهوری بالا |
این اعداد فقط تخمینهای اولیه هستند. جفت بندر خاص، شرکت حمل و نقل، ترمینال و هرگونه تجهیزات یا خدمات منحصر به فرد به کار رفته، بر THC واقعی شما تأثیر میگذارد. وقتی به LCL نگاه میکنید، کل نرخ کانتینر را نمیبینید. در عوض، هزینهای را برای هر متر مکعب یا هر تن درآمد مشاهده خواهید کرد که شامل THC و گاهی اوقات سایر هزینههای محلی است.
هنگام بودجهبندی یا مقایسه گزینههای مختلف مسیریابی، THC نباید به تنهایی مورد بررسی قرار گیرد. باید آن را در کنار سایر هزینههای مبدا و مقصد بررسی کرد. اگر یک بندر به طور خاص کارآمد باشد، کمی THC بیشتر میتواند منجر به کاهش هزینه کل شود، اگر تأخیرها، هزینههای انبارداری و خطرات را کاهش دهد.
THC برای محمولههای FCL در مقابل LCL
هزینه THC برای محمولههای FCL نسبتاً ساده است. اغلب اوقات، شما مبلغ مشخصی را برای هر کانتینر پرداخت میکنید که به وضوح بر اساس اندازه و نوع کانتینر است. اگر یک کانتینر خشک ۴۰ فوتی را از یک بندر بزرگ در چین به یک بندر بزرگ در ایالات متحده حمل کنید، باید انتظار داشته باشید که در هر دو انتها THC را مشاهده کنید، و هر انتها یک بار برای هر کانتینر در هر جهت هزینه دریافت میکند.
THC بخشی از ساختار هزینه پیچیدهتر برای محمولههای LCL است. شرکت حمل و نقل باید هزینههای کانتینر، مانند THC، تجمیع، تفکیک و جابجایی انبار را بین همه گیرندگان تقسیم کند زیرا بسیاری از حملکنندگان مختلف از یک کانتینر استفاده میکنند. به همین دلیل است که فاکتورهای LCL معمولاً هزینههای محلی زیادی دارند که در یک نقل قول ساده FCL نمیبینید.
در زندگی واقعی، هزینه حمل و نقل LCL THC اغلب در سطری مانند «هزینههای مبدا (به ازای هر CBM)» یا «هزینههای مقصد (به ازای هر CBM)» گنجانده میشود. حتی اگر این هزینه THC نامیده نشود، باز هم به همان معنی است: جابجایی بار از طریق ترمینال. وقتی گزینههای FCL و LCL را مقایسه میکنید، باید هم نرخ حمل و نقل و هم هزینههای محلی، مانند THC، را بررسی کنید تا گزینهای را انتخاب کنید که بهترین هزینه را برای هر واحد بار به شما میدهد.
مثال: مقایسه درمان THC با FCL و LCL
| منظر | FCL (بار کامل کانتینر) | LCL (کمتر از بار کانتینر) |
|---|---|---|
| مبنای شارژ | به ازای هر کانتینر (۲۰ فوت، ۴۰ فوت و غیره) | به ازای هر CBM یا به ازای هر تن درآمد |
| قابلیت مشاهده در فاکتور | اغلب به صورت خطوط جداگانه THC مبدا / THC مقصد | اغلب در هزینههای محلی مبدا/مقصد گنجانده میشود |
| تخصیص مسئولیت | پرداخت شده توسط طرف مسئول طبق اینکوترمز | بین همه شرکتهای حمل و نقل در ادغام به اشتراک گذاشته شده است |
| قابلیت پیش بینی هزینه | وقتی اندازه و پورتهای کانتینر مشخص باشند، بالا هستند | بستگی به حجم واقعی قابل پرداخت و ساختار تجمیع دارد |
برای شرکتهای حمل و نقلی که بستههای زیادی ارسال میکنند، FCL اغلب از نظر THC قابل پیشبینیتر است. LCL هنوز هم میتواند برای شرکتهای حمل و نقل کوچکتر معامله خوبی باشد، اما همکاری با یک شرکت حمل و نقل که بتواند توضیح دهد که چگونه THC و سایر هزینههای محلی در هزینههای هر CBM لحاظ میشود، بسیار حیاتی است.
چه کسی و چه زمانی THC را پرداخت میکند؟ (نقش اینکوترمز)
اینکوترمز توافقشده بین خریدار و فروشنده تأثیر زیادی بر اینکه در نهایت چه کسی THC را پرداخت میکند، دارد. اینکوترمز مشخص میکند که مسئولیتهای ریسک و هزینه خریدار و فروشنده در کجا دست به دست میشود. THC یکی از هزینههای محلی است که توسط یکی از طرفین پرداخت خواهد شد.
خریدار عملاً مسئول تمام هزینههای لجستیکی فروشنده پس از فروش است، مادامی که شرایط چیزی شبیه EXW (تحویل از کارخانه در محل) باشد. این معمولاً شامل THC در بندر بارگیری و تخلیه نیز میشود، زیرا خریدار مسئول حملکننده اصلی است. فروشنده لازم نیست کار زیادی انجام دهد.
FOB (تحویل روی عرشه کشتی) به این معنی است که فروشنده معمولاً هزینههای رساندن محصولات به بندر بارگیری، ترخیص از گمرک صادرات و قرار دادن آنها روی کشتی را پرداخت میکند. در واقع، این معمولاً به این معنی است که فروشنده THC را در مبدا و خریدار THC را در مقصد پرداخت میکند. اما گمرک محلی میتواند متفاوت باشد، بنابراین بهتر است با ارائهدهنده خدمات لجستیکی خود بررسی کنید که هزینهها چگونه تقسیم میشوند.
فروشنده هزینه و ترتیب خرید عمده را میدهد حمل و نقل دریایی به بندر مقصد تحت CIF یا CFR. این معمولاً شامل THC مبدا و حمل و نقل دریایی است. خریدار معمولاً مسئول THC مقصد و تحویل در داخل کشور است، مگر اینکه طرفین توافق دیگری داشته باشند یا از اصطلاحاتی مانند DAP یا DDP استفاده کنند.
DAP (تحویل در محل) و DDP (تحویل با پرداخت عوارض) بار بیشتری را بر دوش فروشنده میگذارند. در این شرایط، فروشنده ممکن است مجبور شود THC را هم در مبدا و هم در مقصد، و همچنین برای ترانزیت در داخل کشور و احتمالاً گمرک و مالیات در DDP پرداخت کند. خریدار قیمتی را دریافت میکند که «همه چیز» در آن لحاظ شده است.
از آنجا که THC گاهی اوقات بخش بزرگی از هزینههای محلی را تشکیل میدهد، سوءتفاهم در مورد اینکوترمز ممکن است مشکلاتی ایجاد کند. به عنوان مثال، خریدار ممکن است فکر کند که فروشنده تمام هزینهها را تا بندر، از جمله THC، پرداخت میکند، در حالی که فروشنده فکر میکند THC در مبدا برای خریدار است. توافقنامههای کتبی و نقل قولهای دقیق که به وضوح بیان میکنند چه کسی THC را در هر بندر پرداخت میکند، به جلوگیری از بروز مشکلات کمک میکند.
THC در مقابل سایر هزینههای بندری و اسنادی
THC یکی از هزینههایی است که برای خدمات بندری و اسنادی متوجه آن خواهید شد. دانستن تفاوت آن با سایر هزینهها میتواند به شما در مذاکره بهتر و تعیین قیمت دقیقتر کمک کند.
صدور بارنامه، مدیریت اسناد و مدارک و ارسال اطلاعات به گمرک یا مقامات بندری معمولاً هزینه دارد. این هزینهها مربوط به کارهای اداری است و هیچ ارتباطی با جابجایی کانتینرها در محوطه ندارد.
گاهی اوقات، هزینههای امنیتی به هزینههای اقدامات ایمنی و امنیتی اضافی در بندر، از جمله رعایت قوانین ISPS (امنیت بینالمللی کشتی و تأسیسات بندری) اضافه میشود. این هزینهها ممکن است به ازای هر کانتینر یا به ازای هر محموله محاسبه شوند و با THC یکسان نیستند.
هزینههای انبارداری یا دموراژ بندر بر اساس زمان محاسبه میشوند و زمانی اعمال میشوند که محموله یا کانتینر شما بیش از زمان مجاز در ترمینال بماند. اگرچه این هزینهها به وضوح مربوط به استفاده از بندر هستند، اما THC محسوب نمیشوند. محمولهای که بسیار روان حرکت میکند، ممکن است صرفاً مجبور به پرداخت THC شود، در حالی که محمولهای که تأخیر دارد، علاوه بر THC، میتواند هزینههای انبارداری و دموراژ زیادی را نیز به همراه داشته باشد.
اگر کانتینر بیش از مدت مجاز، مثلاً در انبار شما یا روی وسیله نقلیه، خارج از ترمینال بماند، باید هزینههای نگهداری را بپردازید. شرکت حملکننده (که مالک یا اجارهکننده کانتینر است) برای نگهداری هزینه دریافت میکند، در حالی که THC برای جابجایی در داخل ترمینال هزینه دریافت میکند.
اگر این گروهها را در نظر داشته باشید، صحبت با شرکتهای حمل و نقل و تأمینکنندگان آسانتر خواهد بود. وقتی یک مورد خطی را میبینید، ممکن است بپرسید: «آیا این برای جابجایی، مستندسازی، امنیت، ذخیرهسازی یا استفاده از کانتینر است؟» همین یک سوال میتواند به شما کمک کند تا از سردرگمی جلوگیری کنید و در هزینهها صرفهجویی کنید.
چگونه THC را تحت کنترل نگه داریم
شما نمیتوانید کاملاً از THC اجتناب کنید، زیرا محموله شما باید در ترمینالها حمل شود. با این حال، میتوانید میزان شفافیت و قابل پیشبینی بودن این هزینهها را کنترل کنید و میتوانید تصمیماتی بگیرید که هزینهها و خطرات غیرضروری را کاهش دهد.
یک کار مفید این است که از اینکوترمزهایی استفاده کنید که با مهارتها و دانش شما مطابقت داشته باشد و به شما مزیت رقابتی بدهد. اگر شریک لجستیکی خوبی در کشوری که به آن صادرات میکنید دارید، ممکن است شرایطی را بخواهید که به شما اجازه دهد THC مبدا را مستقیماً کنترل و مذاکره کنید، به جای اینکه اجازه دهید یک تأمینکننده این کار را انجام دهد. از طرف دیگر، اگر در مورد واردات اطمینان بیشتری دارید، میتوانید برعکس این را بخواهید.
یکی دیگر از راههای هوشمندانه برای صرفهجویی در هزینه، ترکیب محمولههایتان است. اگر اغلب محمولههای کوچک LCL را از یک منطقه به یک مکان ارسال میکنید، ممکن است بتوانید الگوهای تجمیع خود را بهبود بخشید، زودتر از آنچه در نظر داشتید به FCL تغییر دهید، یا از بنادری استفاده کنید که کارآمدتر هستند و سطح THC پایینتری دارند.
همچنین داشتن قیمتهای مشخص مهم است. وقتی قیمت را استعلام میکنید، میتوانید به کارگزار خود بگویید که آیا THC شامل میشود یا خیر و اگر چنین است، در کدام بندر و در کدام مرحله. بسیاری از کارگزاران باتجربه میتوانند مقایسههای کنار هم از کل هزینه درب به درب، شامل THC، را برای گزینههای مختلف مسیریابی یا خدمات به شما ارائه دهند.
در نهایت، انتخاب یک شریک لجستیکی که اطلاعات زیادی در مورد خطوط اصلی تجارت شما دارد، میتواند تفاوت زیادی ایجاد کند. یک شرکت حمل و نقل که هر روز به چین و ایالات متحده یا سایر مسیرهای کلیدی حمل و نقل میکند، معمولاً روابط خوبی با ترمینالها برقرار کرده، درک کاملی از نحوه عملکرد امور در منطقه دارد و گردشهای کاری آزمایش شدهای را ایجاد کرده است که اشتباهات، تأخیرها و هزینههای اضافی غافلگیرکننده محلی را کاهش میدهد.
مثالهای عملی: تخمین THC در یک محموله واقعی
برای اینکه THC را بهتر درک کنیم، بیایید به دو مثال ساده نگاه کنیم. اینها تعرفههای واقعی نیستند، اما نشان میدهند که چگونه THC در کل تصویر هزینه قرار میگیرد.
تصور کنید که یک محموله ۴۰ فوتی FCL را از شنژن به لسآنجلس با شرایط FOB ارسال میکنید. تأمینکننده شما هزینه حمل و نقل محلی تا بندر و گمرک صادرات را پرداخت میکند و شما، به عنوان خریدار، هزینه حمل و نقل دریایی را پرداخت میکنید.
ممکن است متصدی حمل و نقل شما چیزی شبیه به این بگوید:
- هزینه حمل و نقل دریایی از شنژن به لس آنجلس ۱۲۰۰ دلار است.
- THC در مبدا (تحت پوشش تأمینکننده تحت FOB): بخشی از هزینههای محلی تأمینکننده
- THC در مقصد (لس آنجلس): ۳۲۰ دلار برای یک کانتینر ۴۰ فوتی
- هزینه مدارک و امنیت مقصد: ۸۰ دلار آمریکا
در این مثال ساده، شما مستقیماً در مقصد در معرض THC قرار میگیرید، جایی که ۳۲۰ دلار آمریکا بخشی از «هزینههای محلی مقصد» است. بخش THC هنوز مربوط به تعرفههای ترمینال است، بنابراین ممکن است به اندازه نرخ حمل و نقل دریایی تغییر نکند.
حالا خودتان را به عنوان صاحب یک فروشگاه آنلاین تصور کنید که کالاهای LCL را از شانگهای به نیویورک ارسال میکنید. محموله شما ۵ متر مکعب و ۱۰۰۰ کیلوگرم است و حجم قابل پرداخت ۵ متر مکعب است.
نقل قول شما ممکن است نشان دهد:
- حمل و نقل دریایی (LCL، به ازای هر CBM): ۶۰ دلار آمریکا برای ۵ CBM = ۳۰۰ دلار آمریکا
- هزینههای محلی مبدا (شامل سهمیه THC، به ازای هر CBM): 25 دلار آمریکا × 5 CBM = 125 دلار آمریکا
- هزینههای محلی در مقصد (شامل سهمیه THC، به ازای هر CBM): 40 دلار آمریکا × 5 CBM = 200 دلار آمریکا
در هزینههای محلی به ازای هر CBM، THC با سایر خدمات شهری مخلوط شده است. شما نمیتوانید یک خط دقیق THC را ببینید، اما هنوز هم وجود دارد. اگر شرکت حمل و نقل ترمینال تجمیع را تغییر دهد یا قیمتهای ترمینال افزایش یابد، نرخهای محلی به ازای هر CBM ممکن است تغییر کند تا منعکس کننده سطح جدید THC باشد.
میتوانید هنگام استعلام قیمت با در نظر گرفتن THC، سوالات دقیقتری بپرسید، مثلاً «چه بخشی از هزینههای محلی مربوط به جابجایی در ترمینال است؟» این هزینهها چقدر پایدار هستند؟ آیا ترمینالها یا مسیرهای دیگری وجود دارند که در کل قابل اعتمادتر یا مقرون به صرفهتر باشند؟
چگونه Topway Shipping به شما در مدیریت THC و کل هزینه لجستیک کمک میکند
THC صرفاً یکی از بخشهای متعدد معادله لجستیک برای کسبوکارهای تجارت الکترونیک فرامرزی و شرکتهای بینالمللی است. یک شریک لجستیک خوب میتواند به شما در درک و مدیریت این هزینهها به گونهای کمک کند که به توسعه کسبوکارتان کمک کند، نه اینکه همیشه شما را غافلگیر کند.
شرکت حمل و نقل تاپوی، مستقر در شنژن چین، از سال ۲۰۱۰ ارائه دهنده حرفهای راهکارهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. تیم بنیانگذار آن بیش از ۱۵ سال تجربه در لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک، با تمرکز بر جابجایی کالاها در ایالات متحده و چین، دارد. تاپوی به دلیل سابقه طولانی در این تجارت، با نحوه کار مدیریت ترمینال در بنادر اصلی چین و دروازههای ایالات متحده آشنا است. آنها همچنین میدانند که THC چگونه با سایر هزینههای محلی در زندگی واقعی کار میکند.
خدمات تاپوی کل زنجیره لجستیک را پوشش میدهد، از جمعآوری کالا از کارخانهها یا انبارها گرفته تا ذخیرهسازی آنها در خارج از کشور، ترخیص کالا از گمرک در مبدا و مقصد و تحویل آنها به مشتریان نهایی یا مراکز تکمیل سفارش. تاپوی میتواند با مدیریت و هماهنگی کل زنجیره، به شما در مشاهده تصویر کلی هزینه، از جمله THC، کمک کند. به این ترتیب، دیگر نیازی به هماهنگیهای جداگانهای که هیچکس دید کاملی به آنها ندارد، نخواهید داشت.
تاپوی خدمات انعطافپذیری برای حمل دریایی کانتینر کامل (FCL) و کانتینر کمتر از ظرفیت (LCL) از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان ارائه میدهد. تاپوی میتواند به شما کمک کند تا تصمیم بگیرید چه زمانی FCL یا LCL برای کسب و کار شما بهتر است، چه برای حمل کانتینرهای کامل آماده باشید و چه هنوز کانتینرهای کوچکتر را حمل کنید. آنها THC، قیمتهای تجمیع، زمان ترانزیت و روند فروش شما را بررسی خواهند کرد.
تاپوی میتواند راهحلهای لجستیکی تخصصی ایجاد کند که هزینههای هر واحد شما را برای فروشندگان تجارت الکترونیک که به طور منظم به ایالات متحده و سایر بازارهای مهم ارسال میکنند، پایدار نگه دارد. این میتواند به معنای بهینهسازی سایتهای تجمیع، انتخاب پایانههایی با ساختارهای پایدار THC و ایجاد عملیات گمرکی و آخرین مایل کارآمد باشد که تأخیرها را کاهش میدهد، از هزینههای اضافی ذخیرهسازی جلوگیری میکند و تنظیم امور مالی شما را آسانتر میکند.
وقتی با شرکتی مانند Topway Shipping کار میکنید، تیمی را در اختیار دارید که نه تنها قوانین و تعرفههای روی کاغذ را میشناسند، بلکه نحوه عملکرد آنها در بنادر و ترمینالها را نیز میدانند.
نتیجه
یکی از ویژگیهای بزرگ لجستیک بندری مدرن، هزینه جابجایی ترمینال (THC) است. این هزینه، هزینه استفاده از زیرساختها، تجهیزات و کارگران بندر برای انتقال کانتینرها و کالاها است. این یک قیمت «پنهان» به معنای دقیق کلمه نیست، اما وقتی در هزینههای محلی گنجانده میشود یا وقتی شرکتهای حمل و نقل و فورواردرهای مختلف از کلمات متفاوتی برای توصیف آن استفاده میکنند، ممکن است درک آن دشوار باشد.
برای شرکتهای حمل و نقل، به ویژه آنهایی که تجارت الکترونیک فرامرزی یا تجارت بینالمللی منظم انجام میدهند، دانستن THC برای تخمین صحیح هزینهها و تصمیمگیریهای قیمتگذاری مهم است. اگر بدانید THC چه مواردی را پوشش میدهد، چه تفاوتی با هزینههای معطلی، توقیف و کاغذبازی دارد و چگونه تحت تأثیر نوع کانتینر، بندری که انتخاب میکنید و اینکوترمز قرار میگیرد، میتوانید با اطمینان قیمتها را ارزیابی کرده و با تأمینکنندگان و مشتریان منصفانه مذاکره کنید.
میزان THC در بنادر و پایانههای مختلف ممکن است بسیار متفاوت باشد. اما شما همیشه باید آنها را در چارچوب کل زنجیره تأمین بررسی کنید. نرخ حمل و نقل دریایی، حمل و نقل داخلی، گمرک، انبارداریو تحویل در آخرین مایل، همگی بر THC و میزان پرداختی شما تأثیر میگذارند. گاهی اوقات، مسیری با THC کمی بیشتر اما قابلیت اطمینان بهتر، ممکن است انتخاب تجاری بهتری باشد.
در نهایت، بهترین روش برای مقابله با THC، همکاری با یک شریک لجستیکی است که خطوط تجاری و استراتژی تجاری شما را میشناسد و با شما صادق و روراست است. وقتی یک شرکت حرفهای مانند Topway Shipping از نقطه مبدا تا نقطه مقصد، امور لجستیکی شما را بر عهده میگیرد، THC به جای یک غافلگیری ناخوشایند در صورتحساب شما، به یک عامل شناخته شده و قابل مدیریت تبدیل میشود.
سوالات متداول
س: هزینه جابجایی ترمینال (THC) دقیقاً چیست؟
الف) هزینه جابجایی کانتینرها و محمولهها در ترمینال بندر، هزینهای است که برای جابجایی کانتینرها و محمولهها در ترمینال بندر پرداخت میشود. این هزینه معمولاً شامل جابجایی و چیدن وسایل در محوطه، بارگیری یا تخلیه کانتینرها به داخل و خارج از کشتیها و مراحل ورود و خروج از بندر میشود. برای محمولههای FCL، هزینه THC معمولاً بر اساس کانتینر محاسبه میشود، در حالی که برای محمولههای LCL، معمولاً بر اساس واحد حجم یا وزن محاسبه میشود.
س: چرا هزینه THC جدا از هزینه حمل و نقل دریایی محاسبه میشود؟
الف) THC جداگانه پرداخت میشود، زیرا مربوط به نحوهی مدیریت کالاها در ترمینالهای خاص است، نه نحوهی حمل آنها در مسافتهای طولانی از طریق دریا. حمل و نقل دریایی هزینهی حمل کالا بین بنادر است، در حالی که THC هزینهی استفاده از امکانات ترمینال و کارگران محلی قبل و بعد از سفر دریایی است. با جداسازی این هزینهها، شرکتهای حمل و نقل و ترمینالها میتوانند تعرفههای محلی را بدون تغییر نرخ پایهی حمل و نقل تغییر دهند.
س: چه کسی مسئول پرداخت THC است، خریدار یا فروشنده؟
الف) اینکوترمز مورد استفاده در قرارداد فروش، تعیین میکند که چه کسی مسئول THC است. در FOB، معمولاً تأمینکننده THC مبدا و خریدار THC مقصد را پرداخت میکند. خریدار معمولاً هنگام استفاده از EXW، THC را در هر دو انتها پرداخت میکند. اگر فروشنده از DAP یا DDP استفاده کند، ممکن است مجبور شود THC را هم در مبدا و هم در مقصد پرداخت کند. بسیار مهم است که به صورت کتبی مشخص شود چه کسی مسئول THC در هر بندر است.
س: آیا THC، دموراژ و توقیف کالا یکسان هستند؟
الف) خیر، این دو نوع هزینه متفاوت هستند. THC هزینهای برای حمل کانتینرها و محمولهها از طریق ترمینال است. Demurrage هزینهای برای انبارداری است که وقتی یک کانتینر بیش از مدت مجاز در ترمینال بماند، دریافت میشود. وقتی کانتینر برای مدت طولانی در خارج از ترمینال در اختیار شما باشد، به دلیل توقیف جریمه خواهید شد. هر سه مورد میتوانند در صورتحساب شما ذکر شوند، اما از مکانهای متفاوتی میآیند.
س: چرا نرخ THC بین بنادر مختلف اینقدر متفاوت است؟
الف) نرخهای THC متنوع هستند زیرا هر ترمینال باید با مقادیر مختلفی از هزینههای پرسنلی، سرمایهگذاریهای زیرساختی، ترافیک و قوانین دست و پنجه نرم کند. حتی اگر بنادر بزرگ و بسیار خودکار در کشورهای توسعهیافته بسیار کارآمد باشند، ممکن است THC بیشتری داشته باشند زیرا هزینه اداره آنها بیشتر است. ترمینالهای کوچکتر یا کمتر توسعهیافته ممکن است THC کمتری دریافت کنند، اما ممکن است مجبور شوید بیشتر منتظر بمانید یا بیشتر در معرض خطر تأخیر قرار بگیرید.
س: چگونه میتوانم تأثیر THC را بر کل هزینه لجستیک خود کاهش دهم؟
الف) شما نمیتوانید به طور کامل از THC اجتناب کنید، اما میتوانید با انتخاب اینکوترمز مناسب، بهینهسازی مقادیر حمل و نقل و ترکیب محمولهها در صورت لزوم، اثرات آن را کاهش دهید. اگر با یک شرکت لجستیکی که مدتی است فعالیت میکند، کار میکنید، آنها میتوانند به شما در انتخاب بنادر، خدمات و مسیرهایی که ترکیبی خوب بین THC، نرخ حمل و نقل و قابلیت اطمینان عمومی ایجاد میکنند، کمک کنند. همچنین مهم است که هنگام ارائه قیمت، شفاف و صادق باشید.
س: آیا THC فقط برای محمولههای FCL قابل اجرا است یا برای محمولههای LCL نیز قابل اجرا است؟
الف) THC هم برای محمولههای FCL و هم LCL اعمال میشود، اما هزینه برای هر کدام متفاوت است. برای FCL، THC معمولاً برای هر کانتینر سطح یکسانی دارد. برای LCL، THC بخشی از هزینههای جابجایی محلی است که بین چندین فرستنده تقسیم میشود و به صورت هزینه به ازای هر CBM یا به ازای هر تن درآمد نشان داده میشود. THC در بسیاری از نقل قولهای LCL در نرخهای محلی بزرگتر برای مبدا و مقصد لحاظ میشود.
س: آیا THC شامل عوارض گمرکی یا مالیات میشود؟
الف) خیر، THC هیچ گونه مالیاتی مانند عوارض گمرکی، مالیات بر واردات یا مالیات بر ارزش افزوده ندارد. مقامات گمرکی این عوارض را از دولت دریافت میکنند. THC هزینهای است که ترمینالها و شرکتهای حمل و نقل برای خدمات جابجایی در پایانههای بندری دریافت میکنند. ارزش و نوع محصولات برای تعیین هزینهها و مالیاتهای گمرکی به صورت جداگانه استفاده میشود.
س: آیا THC میتواند در طول سال پس از توافق بر سر نرخ، تغییر کند؟
الف) THC میتواند زمانی که شرکت حمل و نقل یا ترمینالها نرخهای خود را تغییر میدهند، تغییر کند، که این اتفاق زمانی میافتد که هزینهها افزایش یابد یا قوانین جدید اعمال شوند. اگر قرارداد بلندمدتی با یک شرکت لجستیکی دارید، ممکن است نحوه اعمال این نوع اصلاحات در آن ذکر شده باشد. در زندگی واقعی، تغییرات کوچک در THC همیشه اتفاق میافتد، اما ارائه دهندگان ذیصلاح شما را در مورد هرگونه تغییر بزرگی که بر محمولههای شما تأثیر میگذارد، مطلع خواهند کرد.
س: چگونه شرکت حمل و نقل Topway میتواند به من در مدیریت مؤثرتر THC کمک کند؟
الف) از سال ۲۰۱۰، شرکت تاپوی شیپینگ بر لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی متمرکز بوده و اطلاعات زیادی در مورد حمل و نقل بین چین و ایالات متحده و سایر مسیرهای تجاری مهم دارد. تاپوی میتواند با مدیریت کل زنجیره لجستیک، از اولین مرحله حمل و نقل و انبارداری بینالمللی گرفته تا ترخیص گمرکی و تحویل در آخرین مرحله، تصویر دقیقی از تمام هزینهها، از جمله THC، به شما ارائه دهد. آنها میتوانند به شما در انتخاب بنادر مناسب، سطح خدمات و روشهای حمل و نقل کمک کنند تا THC بخشی قابل پیشبینی و قابل مدیریت از کل هزینههای لجستیک شما باشد.
