CNY-lähetysten konsolidointivinkkejä: LCL, joka säästää sekä aikaa että kustannuksia

 

esittely

Kiinalainen uusivuosi (CNY) on enemmän kuin vain loma; se on toimitusketjun aikaa. Tehtaat pysähtyvät, kuorma-autojen kapasiteetti kiristyy, varastointi Aikataulut tiukentuvat ja merirahtikuljetusten tilasta tulee tavallista kilpailukykyisempää. CNY:tä edeltävät ja seuraavat viikot tuntuvat usein sekä rajat ylittävien verkkokauppiaiden että perinteisten tuojien kilpailulta tuotantoaikataulujen ja alusten katkosten välillä.

Osakonttikuljetusten (LCL) konsolidointi voi olla yllättävän hyödyllinen työkalu tässä kilpailussa. Monet rahdinantajat ajattelevat, että LCL on aina hitaampaa tai kalliimpaa kuin täyskonttikuljetus (FCL), mutta se ei pidä paikkaansa. Jos suunnittelet LCL-konsolidoinnin hyvin, se voi alentaa kokonaiskustannuksia, pitää toimituslupaukset ja välttää ongelmia, joita syntyy, kun kaikki yrittävät lähettää samaan aikaan.

Tässä viestissä käsitellään CNY:lle merkityksellisiä tosielämän konsolidointitaktiikoita, jotka säästävät aikaa ja rahaa. Se keskittyy pieniin valintoihin, jotka kasautuvat: miten järjestät varastoyksiköt (SKU), milloin noudat ne, minne tiivistät, miten pakkaat ja mitä kompromisseja teet, kun aikaa on vähän.

Miksi CNY muuttaa LCL-peliä

CNY aiheuttaa kaksi erilaista paineaaltoa, ja ensimmäinen askel konsolidointisuunnitelman laatimisessa on niiden ymmärtäminen.

Ennen lomaa ensimmäinen aalto tapahtuu. Tuotanto loppuu rysähdyksissä, toimittajat lähettävät kaikki tavarat kerralla pois ja vientivarastoihin tulee yhtäkkiä paljon enemmän laatikoita. Rekkakuljetusten varaaminen on vaikeampaa, noutoajat jäävät käyttämättä ja sataman lähellä olevat toiminnot ovat ruuhkaisia. Vaikka tavarat olisivat valmiita, on helppo tuhlata aikaa, koska jokainen lenkki ketjussa on täynnä.

Toinen aalto tulee lomien jälkeen. Markkinat eivät avaudu uudelleen kitkattomasti. Jotkut tehtaat käynnistyvät uudelleen heti, kun taas toiset kestävät kauemmin. Jotkut kuorma-autokannat palaavat heti, kun taas toisilla kestää viikkoja palata normaaliksi. Tämä saa elpymisen tuntumaan "pysähtelevältä ja menevältä" prosessilta, mikä tekee toimitusaikatauluista epävarmoja, erityisesti toimittajille, jotka toimittavat erityyppisiä tavaroita.

Konsolidointi on tärkeää molemmissa aalloissa, koska se vaikuttaa lähetyksen "kosketuspisteiden" määrään. Jokainen ylimääräinen nouto, jokainen ylimääräinen siirto varastoon ja jokainen viime hetken muutos laatikkoon lisäävät viivästyksen riskiä. Konsolidointisuunnitelma vähentää näitä muuttujia yhdistämällä useita toimittajan valmiuspäivämääriä yhdeksi hallituksi vientivirraksi.

LCL CNY:n aikana: Yleisiä väärinkäsityksiä

Se, että jokin on osakonttilähetystä (LCL), ei tarkoita, että sen toimitus on hidasta. Ruuhka-aikoina ajoissa valmis ja konsolidoitu LCL-lähetys voi lähteä nopeammin kuin yhden toimittajan myöhästyessä myöhässä oleva FCL-kontti. LCL voi auttaa sinua säästämään rahaa, sillä sinun ei tarvitse maksaa tyhjästä tilasta FCL-kontissa, kun CNY-volyymisi on epätasainen tai viivästynyt.

Tärkein ero on se, että osarahti vaatii enemmän yhteistyötä. CNY:ssä osarahdista eniten hyötyvät ne rahdinantajat, jotka näkevät konsolidoinnin suunnitelmallisena pyrkimyksenä, eivätkä vain viime hetken toimitusvaihtoehtona.

Kun LCL-konsolidointi voittaa FCL:n CNY-ikkunassa

Kolmessa tilanteessa LCL-konsolidointi yleensä voittaa.

Ensinnäkin, kun sinulla on paljon toimittajia ja heidän tuotannon määräajat ovat kaikkialla. Jos varaat yhden FCL:n ja yksi toimittaja on myöhässä, sinun on joko odotettava koko konttia tai lähetettävä se useissa erissä. Suunnitellun LCL-ohjelman avulla voit lähettää valmiin kontin ja silti yhdistellä lastia tehokkaasti.

Toiseksi, kun varastostrategiasi on "lähetä ensisijaiset tuoteyksiköt ensin", kaikkien tuotteidesi ei tarvitse saapua samaan aikaan. Heidän on täydennettävä varastojaan parhaiten myyvät tuotteet heti ja hitaammin liikkuvat tuotteet myöhemmin. LCL-konsolidoinnin avulla on helpompi laatia prioriteetteihin perustuva toimitussuunnitelma kuin "kaikki tai ei mitään" -kontti.

Kolmanneksi, kun haluat tehdä kokonaiskustannuksista vähemmän epävakaita. Viime hetken kuljetuskustannukset, CNY-lisämaksut ja kiireelliset varastointimaksut voivat olla korkeammat kuin itse rahti. Yhdistäminen vähentää hätämuuttoja ja auttaa välttämään kalliita ketjureaktioita, joita syntyy, kun teet nopeita päätöksiä.

Yksinkertainen päätöstilannekatsaus

Alla oleva taulukko on hyödyllinen työkalu sen selvittämiseen, mikä vaihtoehto toimii paremmin normaaleissa Kiinan juanin olosuhteissa. Nämä hinnat eivät ole kiveen hakattuja kaikille; ne ovat vain tapa tehdä päätöksiä yrityksesi sisällä.

Tekijä	LCL-konsolidointi sopii usein paremmin, kun…	FCL sopii usein paremmin, kun…
Lastivalmius	Useat toimittajat lopettavat eri päivinä	Kaikki lasti on valmiina yhdessä
Tilavuuden vakaus	Äänenvoimakkuus on epävarma tai epätasainen	Tilavuus on vakaa ja lähes täysi säiliö
SKU-prioriteetti	Haluat lähettää ensisijaiset tuotteet ensin	Sinun täytyy kaiken saapua yhdessä
Kiinan juanin aikapaine	Yhdenkin rajapyykin puuttuminen tulisi kalliiksi	Voit lukita tuotanto- ja lastauspäivät etukäteen
Kustannusherkkyys	Tyhjän konttitilan maksaminen heikentää katteita	Säiliö täyttyy ja sitä käytetään

Käytännössä optimaalinen lähestymistapa on joskus näiden kahden yhdistelmä: yksi täysi lasti (FCL) vakaille, suurivolyymisille varastoyksiköille (SKU) ja yksi tai useampi konsolidoitu osakontti (LCL) hajanaiselle toimitukselle tai kiireelliselle varastotäydennykselle.

Keskeinen periaate: Yhdistäminen on aikatauluttamista, ei vain pakkaamista

Monet ihmiset ajattelevat, että konsolidointi on enimmäkseen laatikoiden kokoamista yhdeksi lähetykseksi. CNY-aikana on pikemminkin totta, että konsolidoinnissa on kyse ajanhallinnasta.

Ilman suunnitelmaa tapahtuva yhdistäminen voi tuhlata aikaa. Esimerkiksi rahdin toimittaminen konsolidointivarastoon liian aikaisin voi tarkoittaa ylimääräisten varastointi- tai käsittelykulujen maksamista. Jos lähetät sen liian myöhään, voit myöhästyä toimitusajan päättymisestä. Tavoitteena ei ole vain noutaa rahtia, vaan noutaa se oikeasta paikasta, oikeassa järjestyksessä ja oikeiden asiakirjojen kanssa.

Yksi hyödyllinen tapa ajatella konsolidointia on kuvitella se suppilona. Suppilon yläosa on se, missä toimittajasi ovat. Se on avoin ja sekava. Pieni rako pohjalla, joka edustaa vientilähetystäsi, on jäsennelty ja helppo ymmärtää. Suppilo muotoutuu konsolidointisuunnitelman mukaisesti.

Oikean konsolidointipisteen valinta

Tiivistäminen voi säästää aikaa tai aiheuttaa viivästyksiä LCL:ssä.

Yhdistäminen lähelle toimittajia vs. sataman lähelle

Jos kaikki toimittajasi ovat samalla alueella, keskittyminen lähelle heitä voi helpottaa noutoja ja vähentää kotimaan kuorma-autokuljetuksia. Lähempänä tuotantoverkostoa oleminen helpottaa myös ongelmien korjaamista, jos jotain puuttuu tai on väärin merkitty.

Toisaalta muutto lähemmäs satamaa voi tehdä lopullisesta drayage-toimituksesta helpompaa ja saattaa sopia paremmin kuljetusliikkeiden varastojen määräaikoihin. Riskinä on, että jos toimittajat ovat kaukana toisistaan, tavaroiden saaminen satama-alueen varastoon voi kestää kauemmin, varsinkin kiireisen kuorma-autosesongin aikana ennen lomia.

Oikea ratkaisu riippuu toimittajakarttasi, ei valintasi. Jos toimittajaverkosto on levinnyt useisiin maakuntiin, sinun kannattaa valita konsolidointipiste, jossa tarvitaan vähiten kuorma-autokuljetuksia alueiden välillä vilkkaimpina päivinä.

Käytännöllinen tapa valita konsolidointistrategia

Jos sinulla on 3–8 toimittajaa ja ne ovat hajallaan, voi olla hyödyllistä valita "ensisijainen" toimittaja-alue konsolidoinnin ankkurina ja lähettää sitten muut toimittajat kyseiseen keskukseen. Jos sinulla on yli kymmenen toimittajaa, saatat tarvita kaksi konsolidointikeskusta ja lopullisen yhdistämisen. Mutta vain jos ylimääräinen työ on sen arvoista ajan suhteen.

Tärkeintä on olla suunnittelematta asioita liikaa. Jokainen ylimääräinen siirto CNY:n aikana maksaa ja voi aiheuttaa viivästyksiä.

Toimittajavalmiin kalenterin rakentaminen, joka todella toimii

Useimmiten konsolidointisuunnitelma ei toimi, koska ihmiset käyttävät toimittajan lupaamia päivämääriä toimittajan valmiuspäivämäärien sijaan.

Toimittajien lupaamat päivämäärät ovat liian hyviä ollakseen totta. Toimittajan valmiuspäivämäärät ovat vahvistettuja virstanpylväitä, jotka sisältävät pakkaamisen viimeistelyn, merkitsemisen, laatikoiden lukumäärän vahvistamisen ja vientiasiakirjojen valmistelun. Tämä ero voi olla viikko Kiinan juanin sesongin aikana.

Toimivassa kalenterissa tulisi olla vähintään kolme tarkistuspistettä jokaista toimittajaa kohden:

Ensinnäkin pakkauksen lukituspäivämäärä. Tällöin laatikoiden koot, painot ja lukumäärät on määritelty lopullisesti. Ilman tätä et voi tehdä tarkkaa konsolidointikirjausta.

Toiseksi, noutoaika. Tämän tulisi olla vähintään kaksi päivää Kiinan sesongin aikana, koska todennäköisyys sille, ettei noutoa voida tehdä samana päivänä, kasvaa.

Kolmanneksi, päivämäärä, jolloin asiakirja on valmis. Ennen kuin lähetys saapuu konsolidointipisteeseen, kaikkien kaupallisten laskujen, pakkauslistojen ja vaatimustenmukaisuusasiakirjojen tulee olla saatavilla. Menetät konsolidoinnin aikahyödyn, jos odotat.

Kun käytät näitä tarkistuspisteitä, vähennät viime hetken muutoksia, jotka saavat LCL:n vaikuttamaan "arvaamattomalta".

Pakkaus ja merkinnät nopeampaa LCL-käsittelyä varten

Rahdin käsittelyn helppoudella on suuri vaikutus LCL-tehokkuuteen. Kiireisinä aikoina varastot keskittyvät pitämään kaiken siistinä ja järjestyksessä, koska se säästää aikaa.

Saatat joutua pakata uudelleen, lajitella tai jopa tehdä vahinkoilmoituksia, jos sinulla on sekalaisia ​​pahvilaatikoita, joissa on eri etiketit, epäselvät tuotenumerot tai heikkoja pahvilaatikoita.

Kartongin yhtenäisyys säästää aikaa hyvin suoraan

Ajattele yhtä lähetystä, jossa on 800 laatikkoa neljältä eri toimittajalta. Jos laatikoiden etiketit eivät täsmää, varaston on ehkä lajiteltava ne käsin varmistaakseen, että ne kaikki kuuluvat samaan lastiin. Tämä pätee erityisesti silloin, jos toimittajien nimet papereissa eivät vastaa lähettäjien nimiä. Tämä seulontaan käytetty aika tuo sinut lähemmäksi katkaisuriskiä.

Paras tapa säästää aikaa on saada kaikki toimittajat käyttämään samaa etikettimuotoa. Siinä tulisi olla sama lähettäjän nimi, määränpään tunniste, laatikon numero (kuten 1/120) ja SKU-ryhmittelykoodi, jos sellainen tarvitaan. Etiketin ei tarvitse olla monimutkainen; sen tarvitsee vain olla sama.

Lavauspäätökset: Ei aina välttämättömiä, joskus kriittisiä

Lavaaminen voi pienentää vaurioitumisriskiä ja nopeuttaa varastointia joissakin LCL-virroissa. Mutta jos et tarvitse sitä, lavaaminen voi mahdollisesti lisätä kustannuksia ja volyymia.

Jos laatikkosi ovat kestäviä ja kaikki saman kokoisia, lattialle lastattava LCL voi olla edullinen. Lavaaminen on tapa säilyttää hauraat, arvokkaat tai todennäköisesti väärin pinottavat laatikot. Se voi myös säästää rahaa vähentämällä poikkeusten ja reklamaatioiden määrää.

Työvoima on ainoa asia, joka on CNY:lle ominaista. Kun varastot ovat täynnä, ne siirtävät helposti kuljetettavia tavaroita nopeammin. Lavat voivat "helpottaa" asioita, mutta vain jos ne on valmistettu ja merkitty oikein.

Älykkäämpi SKU-konsolidointi: Älä sekoita kaikkea vain siksi, että voit

Yksi virhe, jonka ihmiset tekevät yhdistäessään tuotteita, on lähettää kaikki varastotuotteet (SKU) yhdessä lähetyksessä ajattelematta, mitä tapahtuu seuraavaksi.

Toimitus toiseen maahan varastoon? Nopeasti ja hitaasti liikkuvien varastoyksiköiden (SKU) yhdistäminen samaan osakonttiin (LCL) voi vaikeuttaa vastaanottoon, varastointiin ja täydennyksiin valmistautumista. Jos viimeisen mailin lähestymistapasi perustuu siihen, että jotkut SKU:t saapuvat nopeammin, niiden yhdistäminen viivästyneiden SKU:iden kanssa voi tehdä koko konsolidointitavoitteesta tehottomamman.

On järkevämpää yhdistää asioita tarkoituksen mukaan:

Yksi ryhmä SKU-tuotteille, jotka on täydennettävä nopeasti myynnin turvaamiseksi.

Toinen osio tuotteille, jotka ovat aina muodissa.

Kolmas ryhmä tarvittaessa suurille tai pienikatteisille hyödykkeille, jotka ovat herkkiä toimituskustannuksille.

LCL on tällä tavoin joustava. Voit silti konsolidoida kunkin ryhmän sisällä, mutta sinun ei tarvitse laittaa kaikkia tuotteitasi samaan aikatauluun.

Takaisinottojen ajoitus: Kuinka välttää "melkein onnistunut" -epäonnistuminen

Monet CNY-toimitusten viivästykset johtuvat siitä, että ihmiset myöhästyvät hieman määräajoista.

Kyse ei ole pelkästään aluksen arvioidusta saapumisajasta (ETD), kun on kyse osakonttien (LCL) määräajoista. Tavaroiden vastaanottamiselle varastoon, konttien lastaamiselle, paperityön täyttämiselle ja tullille on määräajat. Pelkän aluksen arvioidun saapumisajan (ETD) seuraaminen on vähiten hyödyllinen tapa.

Kiinan ja New Yorkin osalta tärkein määräaika on "viimeisin turvallinen vastaanottopäivä". Se on yleensä muutama päivä ennen laivan lähtöä ja joskus jopa pidempi ruuhka-aikoina. Jos lasti ei saavu perille siihen mennessä, sen on ehkä odotettava seuraavaa matkaa, vaikka laiva olisikin vielä satamassa.

Siksi ihmisten on aloitettava konsolidoinnin suunnittelu aikaisemmin kuin he uskovat. Kiinan juanin sesongin aikana "yksi päivä lisää" muuttuu tyypillisesti "yksi viikko lisää".

Kustannusten hallinta: Mistä LCL-budjetit yleensä vuotavat

LCL voi säästää rahaa, mutta vain jos pidät silmällä piilossa olevia vuotokohtia.

Yksi vuoto on väärää tietoa tilavuudesta tai painosta. Jos toimittajat antavat alustavia arvioita ja lopulliset mitat ovat korkeammat, saatat joutua maksamaan enemmän ja joutumaan varaamaan uudelleen. Näin ei tapahdu, koska mittoja valvotaan tarkasti pakkauspäivämääränä.

Toinen haavoittuvuus on se, miten tavarat varastoidaan ja käsitellään konsolidointipisteissä. Jos tavara saapuu paikalle liian aikaisin ja seisoo, varastoinnista on maksettava. Jos tavaraa tulee pieniä määriä, sen käsittelyyn kuluu ylimääräistä. Säännelty saapumisaikataulu vähentää molempia.

Kotimaan kuorma-autoliikenteen ”kiirevero” on kolmas vuoto. Viikkoa ennen Kiinan juania tunnetaan korkeammista hinnoista ja heikommasta saatavuudesta. Jos voit siirtää noutoja aikaisin ja yhdistää ne suunnitellusti, sinun ei tarvitse maksaa hätäkuljetuksista yhtä usein.

Esimerkki: Kuinka pienet operatiiviset muutokset vaikuttavat kokonaiskustannuksiin

Tämä taulukko helpottaa kiireellisen ja suunnitellun konsolidoinnin vertailua. Jälleen kerran, kyseessä ei ole universaali hinta, vaan realistinen malli siitä, mikä tekee asioista kalliimpia.

Kustannuskuljettaja	Kiireinen LCL-konsolidointi	Suunniteltu LCL-konsolidointi
Kotimaan nouto	Korkeammat hinnat, noutojen peruuntuminen, uudelleenvaraus	Ennakkoon varattu kapasiteetti, vähemmän poikkeuksia
Varaston käsittely	Useita saapuvia eriä, enemmän työtä	Vähemmän saapuvia eriä, sujuvampi vastaanotto
varastointi	Rahti odottaa myöhästyneitä toimittajia	Rahti saapuu lähempänä lastausaikaa
Dokumentaatio	Viime hetken korjaukset ja viivästykset	Ennen lastin saapumista laaditut asiakirjat
Viivästysriski	Korkeampi, suurempi roll-over-todennäköisyys	Alhaisempi ja parempi raja-arvon noudattaminen

Pääpointti on, että pelkkä merirahtilinja ei yleensä säästä osarahtikuluja. Säästöt tulevat poikkeusten vähentämisestä.

Dokumentaatio ja vaatimustenmukaisuus: Hiljainen pullonkaula

Kiinalaisen uudenvuoden aikaan oikeiden papereiden puute voi kestää kauemmin kuin paketin noutamatta jättäminen.

Tullitoimenpiteet voidaan keskeyttää tai lastaus voi viivästyä, vaikka tavarat olisivat valmiita. Rajojen yli lähetettäessä on erittäin tärkeää varmistaa, että paperityösi vastaavat lastiasi, erityisesti silloin, kun tavaroita lähettää useampi kuin yksi toimittaja.

Varmista, että kauppalaskusi ja pakkauslistasi näyttävät yhteenlasketun todellisuuden, eivätkä kunkin toimittajan todellisuuden. Jos toimittajien nimet, tuotekuvaukset tai laatikoiden lukumäärät eivät täsmää, varastot ja välittäjät saattavat tarvita lisätietoja. Jokaisen selvennyksen tekeminen vie aikaa, ja kiireisenä sesonkina aikaa ei saa helposti takaisin.

Jos lähetät jotakin Yhdysvaltoihin, varmista, että sinulla on johdonmukainen maahantuojan prosessi ja oikeat HS-luokitukset. Luokittelu- ja arvostusvirheet eivät ole "vain paperityötä". Ne voivat johtaa tarkastuksiin tai pidätyksiin, jotka pilaavat viennin etuajassa.

Viestintä: Aliarvostetuin konsolidointityökalu

Viestinnän on oltava ennakoivaa, ei reaktiivista, jos haluat LCL:n säästävän aikaa.

Toimittajien tulisi tietää pakkauslukon päivämäärä ja muoto jo varhaisessa vaiheessa. Varastojen tulisi tietää, kuinka monta erää on tulossa. Huolitsijan on tiedettävä, mitkä varastoyksiköt ovat tärkeimpiä ja mitkä voivat odottaa. Muista maista tavaroita vastaanottavan henkilöstösi tulisi tietää, mitä on tulossa ja miten se on järjestetty.

CNY on kaaos, koska kaikilla on liian kiire. Hyvin pärjäävät ne rahdinantajat, joiden ei tarvitse tehdä niin montaa päätöstä viime päivinä. He tekevät päätöksen nopeasti, keskustelevat kerran keskenään ja toteuttavat sen sitten rauhanomaisesti.

Yhteenveto

Kiinan juan on ennustettava ongelma. Joka vuosi päivämäärät muuttuvat, mutta toimintatapa pysyy samana: tilaa ei ole tarpeeksi, määräajat lyhenevät ja pienet virheet aiheuttavat suuria viivästyksiä. Tällaisessa tilanteessa osarahtikonsolidointi on enemmän kuin vain tapa kuljettaa tavaroita. Siitä tulee tapa hallita riskejä.

Toivo ei ole se, mikä takaa parhaidenkin CNY-konsolidointisuunnitelmien toimivuuden. Ne perustuvat vahvistettuihin toimittajan valmiuspäiviin, vakiopakkauksiin ja -merkintöihin, älykkääseen SKU-ryhmittelyyn ja realistisiin määräaikoihin. Kun käytät konsolidointia aikataulutustyökaluna, LCL voi alentaa sekä kokonaiskustannuksia että toimituksen epävarmuutta jopa vuoden kiireisimpänä aikana.

Topway Shipping auttaa sinua tekemään CNY-rahtikuljetuksistasi sujuvampia alusta loppuun, jos tarvitset logistiikkakumppania. Shenzhenissä, Kiinassa, sijaitseva Topway Shipping on toiminut ammattimaisena rajat ylittävien verkkokaupan logistiikkaratkaisujen tarjoajana vuodesta 2010 lähtien. Perustajatiimillämme on yli 15 vuoden kokemus kansainvälisestä logistiikasta ja tulliselvityksestä, erityisesti keskittyen Yhdysvaltoihin ja Kiinaan. Hoidamme koko logistiikkaketjun ensimmäisestä kuljetuksesta ulkomaan varastointiin, tulliselvityksestä viimeisen mailin toimitukseen. Tarjoamme myös joustavia täyskonttikuljetuksia (FCL) ja osakonttikuljetuksia (LCL) Kiinasta tärkeimpiin satamiin ympäri maailmaa.

UKK

K: Mikä on LCL-konsolidoinnin suurin etu CNY-aikana?
A: Parasta siinä on sen joustavuus. Jos järjestät konsolidoinnin hyvin, voit lähettää valmiit tavarat odottamatta kaikkia toimittajia. Voit myös pitää kulut kurissa konsolidoimalla lastin yhdeksi koordinoiduksi vientivirraksi.

K: Kuinka aikaisin minun pitäisi aloittaa CNY LCL -lähetysten suunnittelu?
A: Paras aika aloittaa on heti, kun saat valmistusaikataulut toimittajiltasi. Ennen kuin viimeinen juhlapyhien alku alkaa, tärkeintä on varmistaa pakkausten, noutoaikojen ja asiakirjojen yksityiskohdat.

K: Pitäisikö minun konsolidoida sataman vai toimittajieni lähelle?
A: Se riippuu toimittajakarttastasi. Jos toimittajat ovat lähellä toisiaan, niiden lähelle keskittyminen voi helpottaa asioita. kotiJos toimittajat ovat hajallaan, sataman lähemmäs siirtyminen voi toimia paremmin vientirajoitusten kanssa, mutta se voi pidentää kuorma-autokuljetuksia maan sisällä.

K: Nopeuttaako LCL-rahdin lavaaminen aina lähetyksiä?
A: Ei aina. Lavat voivat nopeuttaa käsittelyä ja vähentää vaurioitumisriskiä, ​​mutta ne voivat myös nostaa kustannuksia ja laskutettavaa määrää. Ruuhka-aikoina lavaus on erityisen hyödyllinen hauraille, arvokkaille tai paljon työtä vaativille tavaroille.

K: Mikä aiheuttaa useimmiten LCL-viiveitä CNY:n alueella?
A: Tyypillisimpiä syitä ovat varaston vastaanoton takarajojen ylittäminen, toimittajien epätasainen merkitseminen, viime hetken muutokset laatikoiden määrään sekä ongelmat asiakirjoissa, jotka tekevät lastauksesta ja tullauksesta sujuvampaa.

K: Voinko jakaa LCL-konsolidoinnin SKU-prioriteetin mukaan sen sijaan, että lähettäisin kaiken yhdessä?
V: Kyllä, ja se on yleensä hyvä idea. Prioriteettituotteiden erillinen yhdistäminen auttaa suojaamaan myyntiä ja vähentämään varaston loppumisen riskiä, ​​kun taas tuotteet, jotka eivät myy yhtä nopeasti, voidaan toimittaa kustannustehokkaamman aikataulun mukaisesti.