CNY-toimitukset Peruun: Tilan maksimointi ja viivästysten minimointi Liman satamassa
esittely
Jos lähetyksesi kulkee Kiinasta Peruun joka vuosi, tiedät, että kiinalainen uusivuosi (CNY) on yksi pahimmista ajoista globaalille toimitusketjulle. Työntekijät lähtevät kotiin, tehtaat sulkeutuvat ja varustamot muuttavat aikataulujaan. Samaan aikaan asiakkaat muista maista kiirehtivät lähettämään niin paljon kuin mahdollista ennen lomaa. Tämä nostaa rahtihintoja ja vaikeuttaa tilan löytämistä laivoilla, jotka menevät Liman pääsatamaan, Callaon satamaan.
Peruun toimittaville tuojille ja verkkokauppiaille Kiinan juanin ruuhkautuminen Aasiassa ja Liman sataman pullonkaulat voivat yhdessä johtaa kalliisiin viivästyksiin, varastojen loppumiseen ja tyytymättömiin asiakkaisiin. Hyvä uutinen on, että useimmat näistä ongelmista voidaan ennustaa, ja jos ne voidaan ennustaa, ne voidaan hoitaa. Voit kuljettaa enemmän tavaroita vähemmillä konteilla, leikata yksikkökustannuksiasi ja pienentää lastisi viipymisriskiä Kiinassa tai Limassa pidempään, jos suunnittelet etukäteen ja varmistat, että hyödynnät konttitilasi parhaalla mahdollisella tavalla.
Tällä sivulla kerrotaan, miten CNY:tä lähetetään Kiinasta Peruun, keskittyen Liman satamaan. Se antaa hyödyllisiä, käytännön vinkkejä. Keskustelemme aikatauluista, konttien käytöstä, tulli- ja paperityöstä sekä siitä, miten tehdä yhteistyötä logistiikkakumppanin kanssa pitääksesi toimitusketjusi liikkeessä vuoden kiireisimpänä aikana.
CNY:n toimituskriisin ymmärtäminen
Miksi kiinalainen uusivuosi häiritsee toimitusketjuasi
Kiinalainen uusivuosi hidastaa valmistusta ja logistiikkaa useiden viikkojen ajan joka vuosi Kiinassa ja suuressa osassa Aasiaa. Useimmat tehtaat sulkeutuvat 1–2 viikoksi, ja täyden kapasiteetin palautuminen voi kestää paljon kauemmin. Jotkut tehtaat porrastavat uudelleenkäynnistystä, joten työntekijät eivät välttämättä palaa samana päivänä. Tämä tarkoittaa, että toimittajasi kiirehtivät täyttämään tilauksia ennen lomaa ja ovat usein ylibuukattuja.
Kun vientimäärät laskevat Kiinan renminbin jälkeen, merivarustamot peruuttavat joitakin lähtöjä, joita kutsutaan "tyhjölähdöiksi". Ennen lomaa samat laivat ovat täynnä, koska viejät yrittävät saada kaiken matkaan ajoissa. Laivauskapasiteetti on vaikeampi ennustettava ja tilaa on vaikeampi löytää ruuhkan vuoksi ennen lomaa ja aikataulumuutosten vuoksi lomien jälkeen. Jos odotat liian kauan, tavarasi voidaan siirtää myöhempään laivaan, mikä aiheuttaa viivästyksiä määränpäähän pääsemisessä.
Tämä voi muuttaa hyvin suunnitellun varastosyklin arvauspeliksi yrityksille, joiden on tiedettävä, milloin tavarat saapuvat. Siksi CNY-suunnitelmasi ei voi olla vain "varaa hieman aikaisemmin". Sen on sisällettävä kaikki tuotantoon, konsolidointiin, konttien lastaukseen ja tulliin valmistautumiseen liittyvät vaiheet yhdessä suunnitelmassa.
Kuinka CNY-aalto saavuttaa Liman sataman
Callaon satama on Liman tärkein merisatama ja käsittelee suurimman osan Perun konttituonnista. Kun Kiinan juana iskee, Callao tuntee sen muutamaa viikkoa myöhemmin, kun lomatarvikkeita kuljettavat laiva-aallot saapuvat. Jos tavarasi lähtevät Kiinasta juuri ennen Kiinan juania, ne saattavat saapua Callaoon aikana, jolloin paljon laivoja tulee kerralla, sen sijaan, että ne saapuisivat pidemmälle aikavälille.
Kun näitä ruuhka-aikoja esiintyy, terminaali saattaa ruuhkautua lyhyeksi ajaksi, laituriin kiinnittyminen ja purku voivat kestää kauemmin ja paikallinen kuljetuskapasiteetti voi olla venytetty. Konttisi voivat jäädä satamaan pidemmäksi aikaa kuin on tarpeen ja niihin voi liittyä ylimääräisiä varastointi- tai viivästysmaksuja, jos tulliselvittäjäsi ei ole valmistautunut kunnolla tai paperityösi ei ole täydellinen.
On tärkeää tietää, että Kiinan juanin aiheuttama häiriö ei lopu, kun konttisi on "vedessä". Todella vahva suunnitelma ottaa huomioon kaiken Kiinan tuotantoportista varaston sisäänkäyntiin Limassa tai sisämaassa, kuten Arequipassa tai Trujillossa, erityisesti kiireisimpinä aikoina.
Suunnitteluaikataulu: Milloin varata matka Limaan Kiinan New Yorkin aikana
Ensimmäinen ohjenuora CNY-aikana toimittamiseen on helppo: aloita aikaisemmin kuin luulet tarpeelliseksi. Toinen sääntö on hieman monimutkaisempi: älä vain jatka normaalia suunnitelmaasi; muuta sitä. Yhden suuren lähetyksen sijaan, joka on riippuvainen kaiken sujuvasta toiminnasta, mieti porrastettuja siirtoja, joiden avulla voit muuttaa suunnitelmiasi, jos jokin menee pieleen.
Käytännössä monet maahantuojat alkavat valmistautua Kiinan-lähetyksiinsä kolme tai neljä kuukautta etukäteen. Sinun ei tarvitse varata kaikkea tilaa niin aikaisin, mutta sinun kannattaa ainakin suunnitella tarpeitasi, tehdä yhteistyötä toimittajiesi kanssa ja keskustella huolitsijan kanssa kapasiteetistasi. Jos esimerkiksi Kiinan juan osuu helmikuun alkuun, voit halutessasi lähettää tärkeät tilaukset joulukuussa ja tammikuussa, mikä antaa lisäaikaa siltä varalta, että tietyt toimittajat eivät noudata määräaikojaan.
Sinun tulisi myös suunnitella uudelleenkäynnistystä Kiinan juanin jälkeen. Loman jälkeen tuotanto voi olla normaalia hitaampaa muutaman viikon ajan, eikä vientikapasiteettia välttämättä ole yhtä paljon. Jos olet riippuvainen säännöllisistä viikoittaisista lähtöistä, tyhjät lähtöpaikat tai täyteen buukatut laivat voivat sotkea aikatauluasi. Ennen lomaa voi olla hyvä idea kerryttää varmuusvarastoja Perussa. Tämä vähentää todennäköisyyttä, että toimituksia joudutaan kiirehtimään, kun tuotantolaitokset avataan uudelleen.
Yksi helppo tapa tarkastella suunnitteluasi on aikajana, joka kulkee ensimmäisestä tilauksesta viimeiseen toimitukseen Limassa. Voit miettiä "ihanteellisia" ja "viimeisiä turvallisia" varausikkunoita Kiinan New Yorkin ajalle, vaikka jokainen yritys on erilainen.
| Prosessin vaihe | Ihanteellinen aikataulu (ennen Kiinan yuania) | Viimeinen turvallinen aikaväli (ennen CNY:tä) | Huomautuksia |
|---|---|---|---|
| Viimeistele ostotilaukset kiinalaisten toimittajien kanssa | 10 – 12 viikkoa | 8 viikkoa | Lukitse varastonumerot, määrät ja toimitusikkunat. |
| Vahvista tuotantoaikataulu | 8 – 10 viikkoa | 6 viikkoa | Varmista, että tehtaat saavat työnsä valmiiksi ennen sulkemispäivää. |
| Varaa merirahtitilaa | 6 – 8 viikkoa | 4 viikkoa | Erityisen tärkeää FCL:lle ja suosituille kauppareiteille. |
| Aloita rahdin konsolidointi (osakuljetuksia varten) | 4 – 6 viikkoa | 3 viikkoa | Antaa aikaa useiden toimittajien konsolidoinnille Kiinassa. |
| Viimeiset Kiinan juanin vaihtoa edeltävät lähdöt Kiinasta | 2 – 3 viikkoa | 1 – 2 viikkoa | Tämän lisäksi suuri riski työsuhteen päättymiselle ja loman jälkeisille lähtöille. |
| Rakenna puskurivarastoja Perussa | 1–4 viikkoa ennen Kiinan juanin saapumista | - | Vakauttaa myyntiä Kiinan juanin häiriöiden aikana ja niiden jälkeen. |
Nämä aikataulut ovat vain esimerkkejä, mutta ne korostavat asiaa: mitä lähempänä lomaa olet, sitä vähemmän vapautta sinulla on. On paljon helpompi seurata sekä tilaa että aikatauluja, kun sinulla on tiukka aikataulu ja keskustelet usein rahtikumppanisi kanssa.
Tilankäytön maksimointi: Kiinan varastosta konttikuljetuksiin Limaan
Konttitila maksaa paljon rahaa, etenkin noin Kiinan yuanissa. Jokainen hukkaan heitetty kuutiometri on rahaa, jonka olisit voinut ansaita, ja jokainen ylimääräinen toimitettava kontti lisää myöhästymisen todennäköisyyttä. Yksi helpoimmista tavoista parantaa katetta ja vähentää siirrettävien konttien määrää sesonkiaikana on hyödyntää tila paremmin.
Oikean kuljetusmuodon valinta: FCL vs. LCL Perussa
Kun lähetät Kiinasta Limaan, koko logistiikkasuunnitelmaasi vaikuttaa se, käytätkö täyskonttikuljetusta (FCL) vai osakonttikuljetusta (LCL). FCL on usein parempi vaihtoehto suuremmille määrille, koska se antaa sinun käyttää konttia kokonaan itse. Toisaalta LCL yhdistää pienempiä lähetyksiä useilta toimittajilta yhdeksi kontiksi.
Tuojille, joilla on säännöllinen kysyntä ja jotka tietävät tarvitsemansa yksiköiden määrän, täysi rahti (FCL) on yleensä halvempi yksikköä kohden, varsinkin kun kontit ovat täynnä. Täysi rahti antaa sinulle myös paremman hallinnan lähetyksesi lähtöajasta ja sen käsittelystä CNY:ssä, koska lastisi ei ole sidottu muiden kuljetusyritysten konsolidointisykliin.
Mutta kaikki yritykset eivät pysty täyttämään 20 tai 40 jalan konttia ajoissa. LCL voi olla loistava työkalu pienemmille tai monipuolisemmille ostajille, joiden on täydennettävä varastoja usein, mutta jotka eivät halua pitää liikaa varastoa. Tärkeintä on tietää, kuinka paljon yleensä lähetät ja milloin on järkevää siirtyä LCL:stä FCL:ään.
Yksinkertainen vertailu voi auttaa sinua tarkastelemaan valintojasi:
| Toimitustila | Tyypillinen käyttötapaus | Edut Kiinan juanin aikana | Riskit / Rajoitukset |
|---|---|---|---|
| FCL 20'/40′ | Keskisuuret ja suuret tilaukset, vakaat tuotenumerot | Parempi aikataulun ja käsittelyn hallinta; alhaisemmat kuutiokohtaiset kustannukset, jos täysi | Vaatii riittävän tilavuuden; heikko käyttöaste voi nostaa yksikkökustannuksia |
| LCL | Pienet/keskikokoiset tilaukset, useita tuotenumeroita, uusien tuotteiden testaus | Joustavuus pienempien erien lähettämiseen; välttää kontin täyttämisen odottamisen | Enemmän käsittelyä; konsolidoinnin/purkamisen viivästykset mahdollisia |
Kiinalaisen uudenvuoden aikaan monet maahantuojat siirtävät pieniä määriä LCL:ää (kokonaislastina) FCL:ksi (täydellisenä konttina) laittamalla useita ostotilauksia tai toimittajia yhteen konttiin. Tämä vähentää tilasta taistelevien varausten määrää, ja jos paperityöt ovat kunnossa, se voi helpottaa tullauskäsittelyä Perussa.
Käytännön laatikko- ja lavasuunnittelu
Tuotteiden pakkaaminen laatikoihin ja laatikoiden pinoaminen lavoille ovat ensimmäisiä askeleita tilankäytön parantamisessa. Pienet muutokset tällä tasolla voivat johtaa suuriin parannuksiin konttien toimivuudessa.
Vertaa ensin laatikoidesi kokoja perinteisten konttien sisätilojen kokoihin. Jos esimerkiksi käytät tyypillisesti 40 jalan (12 metrin) korkeita kontteja, logistiikkapalveluntarjoajasi voi auttaa sinua suunnittelemaan laatikko- ja lavajärjestelyjä, jotka hyödyntävät parhaalla mahdollisella tavalla sekä lattiapinta-alan että pystysuuntaisen pinoamisen ja samalla säilyttävät turvalliset painorajoitukset.
Standardoi ydintuoteryhmien pakkauskoot aina kun mahdollista. Liian monta erikokoista laatikkoa aiheuttaa liikaa tyhjää tilaa. Hieman tavanomaiselle lavalle paremmin sopivaksi muutettuun pakkausmateriaaliin mahtuu enemmän yksiköitä kerrosta kohden tai useampia kerroksia lavaa kohden, mikä tarkoittaa, että voit sijoittaa enemmän laatikoita jokaiseen säiliöön.
Myös lavaustapa on tärkeä. Täysin lavalle pakatun rahdin lähettäminen voi helpottaa sen käsittelyä, mutta joissakin tapauksissa se voi viedä enemmän tilaa kuin lattialta lastattavat laatikot. Jotkut Peruun viejät käyttävät molempien menetelmien yhdistelmää: he käyttävät lavoja herkemmille tai arvokkaammille hyödykkeille ja lattialle asetettuja laatikoita kestäville hyödykkeille, jotka voidaan tyhjentää käsin. Paras yhdistelmä riippuu siitä, kuinka paljon maksat työntekijöillesi, kuinka hauraita tuotteesi ovat ja miten Liman varastosi on järjestetty.
Tuote- ja pakkausmuutokset
Kiinan uusi vuosi on loistava aika tarkastella pakkaussuunnittelua. Voit lisätä huomattavasti tuotteiden määrää pakkauksessa, jos tuotteitasi voi pinota sisäkkäin, purkaa osiin tai pakata tiiviimmin rikkomatta niitä. Mieti huonekaluja, jotka pakataan litteästi yhteen koottujen sijaan, osia, jotka voidaan ottaa ulos ja laittaa suurempiin koteloihin, tai monipakkausasetelmia, jotka täyttävät ulkopakkauksen tyhjät tilat.
Kun lähetät tuotteita verkkokauppaan, sinun on myös löydettävä tasapaino pakkauksen toimivuuden ja asiakkaan kannalta toimivuuden välillä. Ensisijainen pakkaus (mitä asiakas näkee) voi olla ennalta määrätty, mutta toissijainen pakkaus (lähetyksessä käytettävät laatikot) voi usein olla parempi. Tee logistiikkakumppanisi kanssa testikuormia, selvitä, kuinka monta yksikköä mahtuu konttiin eri pakkauskokojen perusteella, ja löydä "kultainen keskitie" suojauksen, brändäyksen ja tiheyden välillä.
Jokainen säästetty kuutiometri tarkoittaa, että sinun tarvitsee varata vähemmän kontteja kiireisen Kiinan juanin sesongin aikana. Tämä vähentää sekä toimituskustannuksia että useiden Liman sataman kautta järjestettävien lähetysten järjestämiseen liittyvää työtä.
Viivästysten minimointi Liman satamassa
Jos kontti juuttuu satamaan, sillä ei ole väliä, kuinka hyvin se on pakattu. Viivästysten välttämiseksi Callaossa sinulla on oltava asiakirjasi valmiina, sinulla on oltava tullisuunnitelma ja pystyttävä kuljettamaan se alueella.
Dokumentaatio ja tullivalmius
Tulliviiveet ovat yksi yleisimmistä syistä, miksi ihmiset viipyvät Limassa pidempään. Jos laskuissasi, pakkauslistoissasi tai HS-koodeissasi on virheitä, lähetyksesi on ehkä tarkastettava tai paperityöt on ehkä korjattava kontin ollessa terminaalissa. Ruuhka-aikoina jokainen ylimääräinen satamassaolopäivä lisää ruuhkautumisten ja lisämaksujen todennäköisyyttä.
Vastaus on tylsä, mutta toimii: tiukat säännöt asioiden kirjaamiselle. Tämä tarkoittaa sitä, että on varmistettava, että kauppalaskut vastaavat pakkauslistoja, HS-koodit ovat oikein ja yhdenmukaiset ja että säänneltyjen tavaroiden todistukset tai luvat ovat valmiina hyvissä ajoin ennen laivan saapumista. On erittäin tärkeää, että sinulla on hyvät välit tulliasioitsijaasi Perussa. Heidän tulisi tarkistaa paperit ennen kuin ne lähtevät Kiinasta, ei vasta silloin, kun laiva on melkein Limassa.
Sinun tulisi myös keskustella toimittajiesi kanssa Perun erityisistä merkintä- ja paperityösäännöistä. Jos annat selkeät ohjeet tavaroiden kuvailusta, määrien määrittämisestä ja yksikköarvojen esittämisestä, voit välttää väärinkäsityksiä, jotka johtavat tullikysymyksiin. Jos tuot tuotteita verkkokauppaan, ole tietoinen kaikista erityissäännöistä, jotka saattavat koskea tuotetyyppiäsi.
Koordinointi kuljetusliikkeiden, huolitsijoiden ja paikallisten kuorma-autoilijoiden kanssa
Usein satamaviiveet johtuvat koordinoinnin puutteesta. Konttisi saattaa saapua perille ajoissa ja tullata nopeasti, mutta sen on ehkä odotettava, koska ajoneuvoa ei ole saatavilla tai varastosi ei pysty ottamaan sitä vastaan oletettavana päivänä. CNY pahentaa tätä ryhmittelemällä saapumispäivämääriä, mikä tarkoittaa, että monet kontit kilpailevat samoista rajallisista resursseista.
Tämän riskin pienentämiseksi anna logistiikkapalvelujen tarjoajillesi kysyntäennusteet ja toimitusaikataulu mahdollisimman pian. Huolitsijasi voi auttaa sinua varaamaan paikallisen draage-kuljetuksen Perussa etukäteen ja varmistamaan, että se sopii varastosi vastaanottoaikoihin. Toimitusaikataulun suunnittelu etukäteen FCL-lähetyksille lyhentää kontin odotusaikaa tulliselvityksen jälkeen.
Kun lähetät osakonttilähetyksiä (LCL), kysy toimittajaltasi, kuinka kauan konttien purkaminen kestää ja kuinka usein he kuljettavat kuorma-autolla rahtia CFS:stä (konttitavara-asemalta) Limaan tai muihin Perun kaupunkeihin. Muista, että monet pienet lähetykset CNY:n alueella voivat vaikeuttaa paikallisten yritysten toimintaa, joten on tärkeää tietää toimittajasi kapasiteetti ja varasuunnitelmat.
Callaon paikan päällä tapahtuvan todellisuuden hallinta
Kuten monet suuret konttiterminaalit, Liman satama on tiettyinä aikoina vilkkaampi, siellä tehdään huoltotöitä tai sääolosuhteet vaikuttavat siihen. Kiinan juanin valuutan kanssa toimivien alusten ruuhkautuminen voi pahentaa näitä ongelmia. Et voi hallita sataman tapahtumia, mutta voit hallita sitä, miten paljon nämä muutokset vaikuttavat yritykseesi.
Joitakin strategioita ovat saapumisten porrastaminen mahdollisuuksien mukaan, nopeasti liikkuvien tai arvokkaiden varastoyksiköiden lähettäminen aikaisin ja tullivarastojen tai viereisten varastojen käyttö konttien nopeaan ulos satamasta saamiseksi. Jotkut maahantuojat käyttävät ristiinlastausta tai nopeaa purkua sataman lähellä olevissa laitoksissa konttien nopeaan kääntämiseen ja käyttävät sitten kotimaankuljetuksia tuotteiden kuljettamiseen sisämaahan.
Jos työskentelet logistiikkakumppanin kanssa, joka tuntee sekä Kiinan että Perun, pystyt paremmin selviytymään satamaolosuhteiden muutoksista. He voivat muuttaa toimitusten järjestystä, muuttaa kuljetusjärjestelyjäsi ja pitää tiimisi ajan tasalla, jos laiva on myöhässä tai jos tilauksia on äkillisesti ruuhkautunut. Tällä tavoin voit hallita asiakkaidesi odotuksia varastostasi.
Riskienhallinta: Kun asiat menevät edelleen pieleen
Kiinaan toimitettavissa lähetyksissä on aina jonkin verran epävarmuutta. Aikataulusi voi silti muuttua äkillisen muutoksen vuoksi kuljetusyhtiöiden aikatauluissa, yllättävästä tullitarkastuksesta tai odottamattomasta liikenteestä Liman satamassa. Kaikkia riskejä ei ole mahdollista poistaa, mutta ajatuksena on minimoida vaikutuksia, kun asiat menevät pieleen.
Yksi yksinkertainen mutta tehokas strategia on kerätä strateginen puskurivarasto Perussa ennen Kiinan juania. Sen sijaan, että yrittäisit pitää varastosi "just in time" -periaatteella yhtenä vuoden arvaamattomimmista ajoista, muista, että hieman suuremman varaston pitäminen voi olla halvempaa kuin myynnin menettäminen tai hätäkulujen maksaminen. lentorahtiTämä on erityisen tärkeää parhaiten myyville tuoteryhmille ja tuotteille, joiden valmistus vie kauan.
Lähetysprofiilien muuttaminen on toinen hyvä strategia. Yhdistä FCL- ja LCL-kuljetukset, kun se on järkevää. Sen sijaan, että luottaisit yhteen tärkeään lähtöön, muuta määriä useiden lähetysten aikana. Pidä myös varatoimittajat tai korvaavat tuoteversiot valmiina siltä varalta, että tietyt tehtaat tai komponentit aiheuttavat pullonkauloja.
Osa riskienhallintaa on vakuutuksen hankkiminen. Tarkista, onko vakuutuksesi rahtivakuutus kattaa tämän kanavan tärkeimmät vaarat ja varmista, että tiedät ehdot ja omavastuut. Vakuutus ei pysäytä viivästyksiä, mutta se korvaa sinulle taloudellisesti, jos jokin menee pieleen, kuten vahingot, menetykset tai tietynlaiset haitat.
Viimeisenä muttei vähäisimpänä, varmista, että näet kaiken. Voit selvittää konttisi sijainnin, tulliaseman ja toimitusajankohdan varastollesi käyttämällä seurantatyökaluja ja keskustelemalla ihmisten kanssa etukäteen. Mitä nopeammin huomaat muutoksen suunnitelmassa, sitä enemmän vaihtoehtoja sinulla on reagointitapoihin. Voit muuttaa reittiä, muuttaa tarjouksia tai siirtää tavaroita eri toimipisteiden välillä Perussa.
Miten erikoistunut kumppani auttaa: Esimerkkinä Topway Shipping
Kun logistiikkakumppani todella tuntee Kiinan vientimarkkinat ja tuojien vaatimukset esimerkiksi Perussa, kaikkia edellä mainittuja strategioita – paremmat aikataulut, viisaampi konttien käyttö, selkeämpi paperityö ja tiiviimpi koordinointi – on paljon helpompi toteuttaa.
Kiinan Shenzhenissä toimiva Topway Shipping on työskennellyt tämän ongelman parissa vuodesta 2010 lähtien. Topway on pätevä rajat ylittävien verkkokaupan logistiikkaratkaisujen tarjoaja. Sen perustajatiimillä on yli 15 vuoden kokemus kansainvälisestä logistiikasta ja tulliselvityksestä. Tällainen perehtyneisyys on tärkeää Kiinan New Yorkissa, sillä lentoyhtiöiden, tulliviranomaisten ja satamien ruuhka-aikojen tuntemus voi ratkaista sen, onko sesonki saumattomasti vai erittäin kalliisti.
Topwayn palvelut kattavat koko logistiikkaketjun. Kiinan puolella he hoitavat kuljetuksen alkuvaiheen toimittajasi tiloista satamaan tai konsolidointipisteeseen. He myös koordinoivat noutoja ja varmistavat, että tavarasi ovat valmiita lähtemään aiotulla hetkellä. Verkko- ja monikanavaisille yrityksille heidän ulkomaan... varastointi Ratkaisujemme avulla voit varastoida tavarasi parhaisiin paikkoihin, joten voit ylläpitää palvelutasoasi, vaikka toimitukset Kiinasta olisivat rajoitettuja.
Topwayn tietämys voi myös auttaa nopeuttamaan tullikäsittelyä Liman satamassa. Heidän tiiminsä keskittyy sääntöjen noudattamiseen ja hyvän kirjanpidon ylläpitämiseen, mikä auttaa heitä havaitsemaan ongelmat varhaisessa vaiheessa, työskentelemään toimittajiesi kanssa niiden korjaamiseksi ja tekemään hyvää yhteistyötä tulliasioitsijasi kanssa perille saavuttuasi. Tämä ennakoiva strategia vähentää konttiesi viivästymisen riskiä dokumentaatio-ongelmien vuoksi.
Topwayn merirahtipalvelut Kiinasta maailman suurimpiin satamiin ovat joustavia ja voivat sisältää reittejä Peruun asti. He tarjoavat sekä täyskonttikuljetuksia (FCL) että osakonttikuljetuksia (LCL). Tämä joustavuus on erityisen hyödyllistä Kiinan juanin ympäristössä. Esimerkiksi kun volyymit muuttuvat, saatat joutua vaihtamaan LCL:stä FCL:ään, yhdistämään useita pienempiä lähetyksiä yhdeksi kontiksi tai muuttamaan laivausvalintojasi tyhjien laivausratojen vuoksi. Jos sinulla on kumppani, joka pystyy käsittelemään sekä FCL:ää että LCL:ää ongelmitta, sinulla on enemmän vaihtoehtoja aikataulujesi turvaamiseen.
Viimeisenä muttei vähäisimpänä, viimeisen mailin toimitus ja paikallinen jakelu viimeistelevät ketjun. Topway voi auttaa sinua järjestämään toimitusreitin, johon kiinalainen uusivuosi ei vaikuta, ei ainoastaan varaamaan tilaa laivalla. Tämä johtuu siitä, että heillä on täydellinen näkemys reitistä ensimmäisestä mailista Kiinassa viimeiseen mailiin määränpäässä. Jos lähetät jotain Peruun ja olet huolissasi tilan puutteesta ja viivästyksistä kiinalaisen uudenvuoden aikaan, yhteistyö jonkin aikaa toimineen yrityksen, kuten Topway Shippingin, kanssa voi antaa sinulle tarvitsemaasi operatiivista tukea ja strategista neuvontaa.
Yhteenveto
Kiinasta Peruun toimittamisen kiinalaisen uudenvuoden tienoilla ei tarvitse olla uhkapeliä. Kyllä, tämä aika vuodesta asettaa paljon paineita tuotantokapasiteetille, alusten tilalle ja satamatoiminnoille, mutta se on myös hyvin ennustettavaa. Ihmiset tietävät päivämäärät hyvissä ajoin etukäteen, ja joka vuosi toistuu sama kaava: ennen ja jälkeen lomien. Pääasialliset ongelmat ovat valmistuksen aikataulutus, alusten kaatumiset, tulliselvitykset ja sataman ruuhkautuminen Limassa.
Yritykset, jotka menestyvät kiinalaisen uudenvuoden aikana hyvin, näkevät sen mahdollisuutena suunnitella tulevaisuutta, eivätkä sesongin aiheuttamana vaivana. Ne suunnittelevat kysyntänsä etukäteen, asettavat tuotantoaikataulut toimittajien kanssa ja varaavat kapasiteettia ennen kysynnän nousua. He välittävät siitä, kuinka hyvin kontteja käytetään, ja siksi he varmistavat, että jokainen konttiin lastattu laatikko tekee kovasti töitä tuloksen eteen optimoimalla laatikoita, lavoja ja kuljetusmuotoja. He eivät ajattele paperityötä vain jälkikäteen, vaan pitävät sitä tärkeänä reitin osa-alueena. Tämä poistaa tarpeettomat tulliviiveet, jotka voivat pidentää ja maksaa lyhyet satamapysähdykset.
He panostavat myös riskienhallintaan ja näkyvyyteen, mikä on aivan yhtä tärkeää. Heillä on vaihtoehtoja aikataulujen muuttuessa tai odottamattomien ongelmien ilmetessä, koska heillä on puskurivarasto Perussa, erilaisia toimitusprofiileja ja selkeä kommunikointi logistiikkakumppaneidensa kanssa. Sen sijaan, että he odottaisivat viimeiseen hetkeen vaikeuksien ratkaisemista, he tekevät älykkäitä valintoja varhaisten merkkien ja ajantasaisen tiedon perusteella.
Yhteistyö logistiikkayrityksen kanssa, joka tuntee koko matkan tehtaan ovelta Kiinassa Perun varastoon, tekee näistä toimista entistä parempia. Topway Shipping on kumppani, joka voi auttaa sinua muuttamaan Kiinan juanin stressin lähteestä ennustettavaksi ja hallittavaksi osaksi toimitusketjuasi. Heillä on paljon kokemusta rajat ylittävästä verkkokaupasta, kokonaisvaltaisesta logistiikasta ja tulliselvityksestä. Voit saada kaiken irti maksamastasi tilasta, vähentää viivästyksiä Liman satamassa ja pitää asiakkaasi Perussa tyytyväisinä ja toimitettuina ympäri vuoden, jos suunnittelet etukäteen ja saat asianmukaista apua.
UKK
K: Milloin minun pitäisi alkaa suunnitella CNY-lähetyksiäni Kiinasta Liman satamaan?
A: Sinun kannattaa aloittaa suunnittelu kolme tai neljä kuukautta ennen kiinalaista uuttavuotta. Sinun ei tarvitse varata kaikkea niin aikaisin, mutta sinun kannattaa ennustaa kysyntä, varmistaa, että ostotilauksesi vastaavat toimittajiesi tilauksia, ja keskustella logistiikkakumppanisi kanssa tilan saamisesta. Tuotannon vahvistaminen 8–10 viikkoa ennen Kiinan juanin alkua ja merirahtitilan varaaminen 6–8 viikkoa etukäteen antaa monille yrityksille hyvän turvaverkon valmistusviivästysten ja alusten kaatumisten varalta.
K: Mistä tiedän, onko FCL vai LCL parempi vaihtoehto Perun lähetyksilleni CNY-aikana?
V: Valinta riippuu siitä, kuinka paljon, kuinka usein ja kuinka joustava olet. Täyskonttikuljetus (FCL) maksaa yleensä vähemmän yksikköä kohden ja antaa sinulle paremman aikatauluhallinnan, jos pystyt luotettavasti täyttämään 20 tai 40 jalan kontin. Tämä lisähallinta voi olla hyödyllistä CNY-aikana, koska konttisi ei ole riippuvainen muista rahdinantajista. Osakonttikuljetus (LCL) antaa sinun lähettää pienempiä eriä ilman, että sinun tarvitsee odottaa täyttä konttia, jos määräsi ovat pienempiä tai epäsäännöllisempiä. Käytännössä monet maahantuojat käyttävät yhdistelmää: he laittavat tärkeimmät varastonumeronsa (SKU) täysikonttikuljetukseen (FCL) ja käyttävät osakonttikuljetusta uusille tai pienempien määrien tavaroille.
K: Mitkä ovat yleisimmät viivästysten syyt Liman satamassa CNY-kaudella?
A: Viivästykset johtuvat yleensä useista eri tekijöistä, kuten alusten ruuhkautumisesta Kiinan juanin (CNY) aiheuttamien aikataulumuutosten vuoksi, puuttuvien tai väärien asiakirjojen aiheuttamista tulliongelmista sekä paikallisten kuorma-autojen tai varastojen vastaanoton ruuhkista. Kun satamaan saapuu paljon laivoja kerralla, terminaalin, tullin ja paikallisten logistiikkatoimittajien on tehtävä enemmän töitä. Kontit, joilla on puhtaat paperit, ennalta suunniteltu kuljetus ja määritellyt toimitusajat, kulkevat todennäköisemmin nopeasti sataman läpi.
K: Miten voin maksimoida konttitilan lähettäessäni Kiinasta Peruun?
A: Aloita pakkaamalla ja lavaamalla. Kun mahdollista, tee kaikki laatikot samankokoisiksi, suunnittele ne niin, että ne sopivat hyvin haluamaasi astiaan, äläkä jätä liikaa tyhjää tilaa laatikoihin. Mieti, voidaanko jotkut tuotteet pinota sisäkkäin, purkaa osiin tai pakata siten, että ne ovat litteämpiä. Tarkista, mikä lastausmenetelmä on tehokkain kunkin tavaratyypin osalta, ottaen huomioon käsittelykustannukset ja vaurioitumisvaaran. Jos teet yhteistyötä logistiikkatoimittajasi kanssa esimerkkilastaussuunnitelmien laatimiseksi, saatat löytää pieniä muutoksia, jotka voivat auttaa sinua mahduttamaan enemmän yksiköitä kuhunkin astiaan ja vähentämään tarvittavien astioiden määrää.
K: Millainen rooli logistiikkakumppanilla, kuten Topway Shippingillä, on CNY-riskien hallinnassa?
A: Asiantunteva kumppani hoitaa koko ketjun Kiinan kuljetuksen alkuvaiheesta konsolidointiin, merirahdin aikataulutukseen, tulliselvityksiin, tavaroiden varastointiin ulkomailla ja toimitukseen viimeiselle kilometrille asti. He voivat auttaa aikataulujen kanssa, varata ennakoivasti tilaa ja löytää dokumentaatio-ongelmia ennen kuin ne aiheuttavat viivästyksiä, koska he tietävät, miten käsitellä Kiinan juanin trendejä ja kansainvälisiä tulleja. Peruun suuntautuvissa toimituksissa Topway Shippingin kaltainen yritys voi auttaa sinua määrittämään oikean FCL- ja LCL-yhdistelmän, hyödyntämään varastotilaasi ja myyntisyklejäsi parhaalla mahdollisella tavalla ja varmistamaan, että Liman satamatoiminnot vastaavat tarpeitasi.
K: Kannattaako Perussa hankkia lisää varastoa ennen kiinalaista uuttavuotta?
V: Kyllä, monille yrityksille. Voi olla halvempaa pitää ylimääräistä varastoa lyhyen aikaa ennen Kiinan juania kuin ottaa riski varaston loppumisesta, kiireellisten tilausten tekemisestä tai hätälentorahtikuljetusten käytöstä, jos asiat menevät pieleen. Selvittääksesi tarvitsemasi lisävaraston määrän, aloita myydyimmistä ja tärkeimmistä tuotenumeroista ja työskentele taaksepäin arvioiduista myynti- ja toimitusajoista. Logistiikkakumppanisi voi auttaa sinua käymään läpi useita skenaarioita, jotta voit punnita varastokustannuksia palvelutason riskiin nähden.
K: Pitääkö minun vaihtaa toimitusstrategiaani joka vuosi, vai voinko käyttää samaa suunnitelmaa uudelleen joka CNY?
V: Kyllä, voit laatia CNY-käsikirjan, jota voit käyttää yhä uudelleen, mutta sinun tulisi tarkastella sitä ja muuttaa sitä joka vuosi. Kuljetusverkostot, satamaolosuhteet, tullimääräykset ja jopa omat kysyntämallisi voivat muuttua vuodesta toiseen. Käytä viime vuoden suunnitelmaa lähtökohtana. Katso, mikä toimi, mikä ei ja missä jouduit odottamaan tai maksamaan enemmän. Sitten, mieluiten logistiikkakumppanisi avulla, hienosäädä varausikkunoitasi, konttien käyttöastettasi ja riskipuskureitasi.
