Kuljetusaikojen vertailu: Shanghai vs. Ningbo vs. Shenzhen–Long Beach

 

esittely

Verkkokaupan toimijoille ja toimitusketjun päälliköille, jotka lähettävät tuotteita Kiinasta Yhdysvaltoihin, Trans-Tyynenmeren kanava Kiinan satamien ja Long Beachin, Kalifornian, välillä on yksi tärkeimmistä globaalin kaupan valtimoista. Long Beachin satama yhdessä viereisen Los Angelesin sataman kanssa on Pohjois-Amerikan vilkkain konttisatamakompleksi, jonka yhteenlaskettu vuotuinen läpivirtaus on noin 17 miljoonaa TEU:ta. Olipa kyseessä sitten Jangtse-joen suistoalue, Helmijoen suistoalue tai mikä tahansa niiden välinen lähde, tavarasi kuljetetaan todennäköisesti jonkin Kiinan kolmen pääporttisataman kautta: Shanghain, Ningbo-Zhoushanin tai Shenzhenin (Yantian/Shekou).

Ensi silmäyksellä kaikki kolme satamaa näyttävät samalta. Kaikki purjehtivat Long Beachille viikoittain tai lähes päivittäin, ja kaikkia niitä palvelevat suuret valtamerivarustamot, kuten Maersk, COSCO, MSC, ZIM, OOCL, Evergreen ja Yang Ming, ja kaikki sijaitsevat samalla Tyynenmeren ylittävällä kauppareitillä. Mutta tarkemmin tarkasteltuna erot matka-ajoissa, purjehdustiheydessä, satamien ruuhkautumismalleissa ja sisämaan integraatiossa tulevat merkittäviksi. Väärän sataman valitseminen voi lisätä toimitusketjuusi viidestä kymmeneen päivää ja aiheuttaa useita tuhansia dollareita vältettävissä olevia kustannuksia.

Tämä kirja selittää, mitä todella kannattaa etsiä vuonna 2026, mukaan lukien realistiset satamasta satamaan -kuljetusajat, ovelta ovelle -toimitusikkunat, kunkin lähtösataman toiminnalliset erikoisuudet, kuljetuspalveluketjujen vaikutus ja se, miten ajatella kokonaislaskeutumisaikaa eikä vain purjehduspäiviä. Tarkastelemme myös, miten erikoistunut Kiinan ja Yhdysvaltojen välinen rahtiliikenne... Tässä kohtaa Topway Shippingin kaltainen huolintayritys tulee mukaan kuvioihin, erityisesti rajat ylittäville verkkokauppiaille, jotka tarvitsevat merirahtia, mutta myös ensimmäisen mailin noutoa, Yhdysvaltojen tulliselvitystä... varastointi ja viimeisen mailin kuorma-autot.

Miksi Shanghai, Ningbo ja Shenzhen hallitsevat Long Beach Lanea

Ennen matka-aikojen tarkastelua on hyödyllistä ymmärtää, miksi näistä kolmesta satamasta on tullut Long Beachille suuntautuvan rahdin oletusvalinta. Shanghai on maailman suurin konttisatama, joka käsittelee yli 49 miljoonaa TEU:ta vuodessa. Se on luonnollinen sisäänkäynti Jangtse-joen suistoalueella, johon kuuluvat Jiangsu, Zhejiang ja itse Shanghai, valmistetuille hyödykkeille. Satama, jossa on useita syvänmeren terminaaleja Yangshanissa ja Waigaoqiaossa, on avoinna ympäri vuorokauden ja on tärkein lastauspaikka sisämaan kaupungeista, kuten Suzhousta, Wuxista ja Hangzhousta, tuleville rahdeille.

Shanghain eteläpuolella sijaitseva Ningbo-Zhoushan on tällä hetkellä maailman suurin satama rahtimäärällä mitattuna ja kolmanneksi vilkkain konttivolyymilla mitattuna. Jos kuljetat Yiwusta, Ningbosta, Wenzhousta tai muista Zhejiangin maakunnan kaupungeista, Ningbo tarjoaa tyypillisesti lyhyempiä sisämaan kuorma-autokuljetusmatkoja, vähemmän ruuhkia kuin Shanghaissa sesonkiaikana ja luotettavampia määräaikoja. Useat Tyynenmeren alueen rahdinkuljettajat ryhmittyvät Shanghain ja Ningbon satamiin ja käyvät molemmissa satamissa 24–48 tunnin sisällä toisistaan.

Shenzhen puolestaan ​​sijaitsee Helmijoen suistossa ja palvelee Guangdongin maakunnan teollisuuskeskusta, johon kuuluvat Dongguan, Foshan, Huizhou ja Zhongshan. Satamakompleksissa on Yantianin, Shekoun ja Chiwanin terminaalit. Erityisesti Yantian on pitkään ollut yhdysvaltalaisten tuojien suosiossa syvien laituripaikkojensa, valtavan aluskapasiteetin ja suorien Yhdysvaltain länsirannikolle suuntautuvien reitejensä ansiosta. Se laivaa käytännössä aina Shenzhenistä tavaroita sen sijaan, että ne kuljetettaisiin kuorma-autoilla pohjoiseen Shanghaihin. Tavaroita valmistetaan Etelä-Kiinassa, mukaan lukien elektroniikkaa, kulutustavaroita ja tekstiilejä.

Satamasta satamaan -kuljetusaikojen vertailu (vuoden 2026 tiedot)

Aloitetaan raakaluvuilla. Alla olevat luvut perustuvat tyypillisiin vuoden 2026 olosuhteisiin, ja niissä on käytetty varustamojen aikatauluja, Flexport Ocean Timeliness Indicator -mittaria ja viimeaikaisia ​​​​rahtaajien tietoja. Ne osoittavat ajan, jonka kontti viettää merellä lähtösatamasta Long Beachin satamaan saapumiseen, pois lukien sisämaan kuorma-autokuljetukset, tulliselvitykset ja lopullinen toimitus.

Alkuperä Portti	Normaali joukkoliikenne (päivinä)	Express-/Premium-palvelu	Purjehdustiheys
Shanghai (CNSHA)	13–16 päivää	11–12 päivää	Päivä
Ningbo (CNNGB)	14–18 päivää	12–14 päivää	4–6 lähtöä/viikko
Shenzhen / Yantian (CNYTN)	14–17 päivää	12–13 päivää	1-2 päivän välein
Shenzhen / Shekou (CNSHK)	17–21 päivää	15–16 päivää	3–4 lähtöä/viikko

 

Näistä kolmesta Shanghailla on aina nopein satamasta satamaan kulkeva kauttakulkuaika, ja nopeimmat pikajunat kulkevat matkan jopa 11–12 päivässä. Syy on maantieteellinen ja operatiivinen. Shanghain sijainti mahdollistaa Pohjois-Tyynenmeren halki kulkevan Great Circle -reitin hyödyntämisen. Myös suuret varustamot käyttävät uusimpia, nopeimpia ja polttoainetehokkaimpia laivojaan Shanghain ja Long Beachin välisellä reitillä tämän reitillä olevan ruuhkan vuoksi. Oikeissa olosuhteissa Maerskin palvelu, kuten TP6, tai CMA CGM:n palvelu, kuten Pearl, voi jatkuvasti saavuttaa 12 päivän satamasta satamaan kulkevan kauttakulun.

Normaalisti Ningbo on yhden tai kaksi päivää Shanghain perässä, vaikka satamat ovat vain noin 200 kilometrin päässä. Tämä ei johdu siitä, että alukset kävisivät hitaammin; useimmat Tyynenmeren ylittävät liikennelinjat käyvät ensin Shanghaissa ja sitten Ningbossa menomatkalla, mikä lisää yhden päivän laituriin ja lastaukseen. Jos lähde on Zhejiangissa, hitaampi meriosuus usein kompensoituu nopeammilla ja halvemmilla sisämaan kuorma-autokuljetuksilla Ningboon verrattuna Shanghaihin.

Shenzhen sijoittuu matka-ajan suhteen näiden kahden väliin, mutta yhdellä varauksella: Yantian on yleensä nopeampi kuin Shekou. Shekoussa on joskus välipysähdys tai syöttöliikenteen uudelleenlastaus, kun taas Yantianin terminaali käsittelee suurempia aluksia ja tarjoaa suorempia pikareittejä Long Beachille. Jos sinulle tarjotaan 21 päivän kauttakulkua Shenzhenistä, se on ehdottomasti Shekoun lastaama alus, joka pysähtyy Hongkongissa tai Singaporessa.

Ovelta ovelle -todellisuus: Miksi purjehdusaika on vasta puolet tarinasta

Lähettäjät keskittyvät yhteen lukuun: toimitusaikaan. Mutta harvoin se luku on se, mikä ratkaisee. Liiketoimintaasi vaikuttaa eniten se, milloin lähetys saapuu varastoosi tai jakelukeskukseesi ja on valmis myytäväksi. Tämä ovelta ovelle -aika kattaa kuljetuksen tehtaalta lähtösatamaan, terminaalikäsittelyn ja lastauksen, itse merimatkan, Long Beachin sataman saapumislinjat, tulliselvityksen, terminaalinoudon (drayage) ja lopullisen kuljetuksen kuorma-autolla tai junalla määränpäähäsi.

Flexport Oceanin oikea-aikaisuusindikaattori osoitti, että Aasian ja Yhdysvaltojen välinen keskimääräinen ovelta ovelle -matka-aika oli noin 34–35 päivää vuoden 2026 alussa. Länsirannikon kaupallinen reitti.” Tämä on realistinen suunnitteluluku, jota sinun tulisi käyttää. Alla on yksityiskohtainen ovelta ovelle -budjetti kullekin lähtöpaikalle, kun otetaan huomioon kohdevarasto Suur-Los Angelesin alueella.

Vaihe	Shanghai	Ningbo	Shenzhen (Yantian)	Huomautuksia
Tehtaan nouto + maakuljetukset	1–3 päivää	1–2 päivää	1–2 päivää	Riippuu toimittajan sijainnista
Lähtöterminaalin katkaisu + lastaus	3–5 päivää	3–5 päivää	3–5 päivää	Puskuri aluksen katkaisua varten
Valtameren kauttakulku	13–16 päivää	14–18 päivää	14–17 päivää	Premium-palvelut 2–3 päivää nopeammin
Long Beachin laituripaikka ja purku	2–4 päivää	2–4 päivää	2–4 päivää	Lisää 3–5 päivää ruuhkan aikana
Tulliselvitys	1–3 päivää	1–3 päivää	1–3 päivää	Pidempi, jos CBP-tutkimus käynnistetään
Drayage + lopullinen toimitus (LA-allas)	1–3 päivää	1–3 päivää	1–3 päivää	Sama lähtösatamasta riippumatta
Kokonaismyynti ovelta ovelle (tyypillinen)	21–34 päivää	22–35 päivää	22–34 päivää	Suunnittele 30–35 päivän vakiovaraus

 

Tässä erittelyssä tärkeää on se, että Shanghain, Ningbon ja Shenzhenin välinen ero meriosuudella on vain kahdesta neljään päivää, mutta määränpääpuolella ero on käytännössä nolla. Kun konttisi saapuu Long Beachille, ruuhkautuminen, tulliselvitysaika ja lastin saatavuus ovat kaikki samat. Käytännössä tämä tarkoittaa, että lähtösataman valinnan tulisi perustua toimittajasi maantieteelliseen sijaintiin eikä siihen, että meriosuudella olisi pari päivää vähemmän aikaa.

Aikataulua sotkevat tekijät

Parhaitenkin laaditut rahtisuunnitelmat voivat suistua raiteiltaan. Jotkut näistä ovat ennustettavia ja niihin voi varautua, toiset eivät. Tärkein kausiluonteinen tekijä tällä alueella on kiinalainen uusivuosi, joka on tammikuun lopulla tai helmikuussa vuodesta riippuen. Neljästä kuuteen viikkoa ennen lomaa tehtaat kilpailevat tilausten lähettämisestä, alukset täyttyvät, aikatauluihin alkaa ilmestyä tyhjiä lähtöjä ja lähtöterminaalit voivat täyttyä vaarallisen paljon. Rullatuista varauksista tulee normi. Määräajat tiukkenevat. Rahtaajat, jotka haluavat välttää tämän, pyrkivät yleensä saamaan lastinsa vastaanotettua tammikuun puoliväliin mennessä tai odottamaan maaliskuun alkuun, jolloin järjestelmä on nollautunut.

Toinen kausiluonteinen tekijä on Yhdysvaltojen sesonkiaika, noin elokuusta lokakuuhun, jolloin kaupat täydentävät varastojaan lomaostoskautta varten. Kysyntä Tyynenmeren ylittävien reittien reiteillä on huipussaan näinä kuukausina, merivarustamot nostavat kustannuksia yleisillä hinnankorotuksilla ja sesonkiajan lisämaksuilla, ja Long Beachillä saattaa esiintyä laituripaikkojen ruuhkia, jotka lisäävät tavanomaiseen kuljetusaikaan kolmesta seitsemään päivään. Tariffivetoinen etukuormaus, joka on ollut yleinen kaupankäynnin piirre vuodesta 2018 lähtien, voi myös aiheuttaa odottamattomia kysynnän kasvuja, jotka supistavat kapasiteettia.

On myös otettava huomioon tulliselvitys. Tulliselvitys Yhdysvalloissa kestää yleensä 24–72 tuntia. Jos CBP kuitenkin päättää tehdä lähetyksellesi VACIS-röntgentarkastuksen tai, mikä pahempaa, CET-fyysisen tarkastuksen, konttisi voi olla keskitetyssä tarkastuslaitoksessa viikon tai kauemmin. Yleisimmät syyt näihin pidätyksiin ovat epätarkat tuotekuvaukset, väärät HTS-luokituskoodit, puuttuvat tai puutteelliset asiakirjat sekä kauppalaskun ja pakkausluettelon väliset eroavaisuudet. Yksi alue, jolla asiantuntevan tulliselvittäjän käyttö maksaa itsensä takaisin moninkertaisesti.

Sää voi toisinaan sotkea aikatauluja, etenkin Tyynenmeren taifuunikauden aikana kesäkuusta marraskuuhun. Yksi myrsky Itä-Kiinan merellä voi viedä Shanghain ja Ningbon samaan aikaan kahdeksi tai kolmeksi päiväksi. Vaikka Shenzhen on kokonaisuudessaan vähemmän haavoittuvainen, sekään ei ole immuuni myrskyjen häiriöille. Alukset reititetään uudelleen tai ne ohittavat satamakäynnin kokonaan ajoittain pysyäkseen aikataulussa, ja konttisi ottaa seuraavan matkan.

Kuinka valita oikea lähtösatama lähetykselle

Helpoin päätöksentekoohje on lähettää toimittajaasi lähimpänä olevasta satamasta. Jos tehtaasi sijaitsee Suzhoussa, Wuxissa tai itse Shanghaissa, käytä Shanghaita. Jos toimittajasi on Yiwussa, Hangzhoussa tai Ningbossa, käytä Ningboa. Jos toimittajasi on Shenzhenissä, Dongguanissa, Foshanissa tai muualla Helmijoen suistossa, käytä Yantiania tai Shekoua. Rahdin kuljettaminen kuorma-autolla Guangdongista Shanghaihin päivän lyhentämiseksi merimatkalla on lähes aina negatiivinen kompromissi, kun otetaan huomioon sisämaan kuljetuskustannukset, aika ja riski.

Poikkeuksiakin on. Hyvä tietää. Shanghaissa on laajin valikoima pikakuljetusvaihtoehtoja aikaherkälle rahdille, ja kuljetusliikkeet, kuten Matson, tarjoavat nopeita reittejä, joiden toimitusaika voi olla jopa 11 päivää satamasta satamaan. Jos toimitat sekalaista rahtia useilta eri toimittajilta eri paikoista, on usein järkevämpää konsolidoida lähetykset yhteen varastoon, lähellä yhtä kolmesta satamasta, kuin jakaa lähetyksiä. Ja jos olet osakonttikuljetusten (LCL) toimittaja, konsolidointiyrityksen ja konsolidointivaraston valinta on usein tärkeämpää kuin itse sataman valinta, koska konsolidointisyklit voivat pidentää kolmesta seitsemään päivään alkuperästä riippumatta.

Rajat ylittävien verkkokauppiaiden valinta ei ole niin yksiselitteinen. Amazonin, Walmartin, eBayn ja muiden markkinapaikkamyyjien on usein järjestettävä merirahti, saapuvien lähetysten suunnitelmat, FBA-ajanvarausajat, valmistelupalvelut ja viimeisen mailin kuljetukset maanlaajuisiin jakelukeskuksiin. Näissä tilanteissa koko ketjua päästä päähän hallitsevan huolitsijan arvo on yleensä suurempi kuin satamatason optimointi.

Missä Topway Shipping sopii

Tämän tyyppiseen operatiiviseen monimutkaisuuteen Topway Shipping perustettiin lisäämään arvoa. Topway, Kiinan ja Yhdysvaltojen väliseen kuljetukseen erikoistunut huolitsija, on toiminut Shenzhenissä vuodesta 2010 lähtien. sektorilla, joka keskittyy rajat ylittävään verkkokaupan logistiikkaan. Perustajatiimillä on yli 15 vuoden kokemus kansainvälisestä logistiikasta ja tulliselvityksestä, mikä on erityisen merkittävää silloin, kun lähetykset kohtaavat edellä käsiteltyjä reunatilanteita.

Topway toimittaa täysiä konttikuormia ja osakonttirahtia Kiinasta kaikista kolmesta tässä artikkelissa mainitusta pääsatamasta: Shanghaista, Ningbosta ja Shenzhenistä. Tämä on tärkeää rahtaajille, jotka hankkivat rahtia eri puolilla Kiinaa sijaitsevilta toimittajilta, koska se mahdollistaa yhden huolintayrityksen yhteyden maanlaajuisten noutojen hallinnan ilman useiden agenttien koordinointia. Tiimi käsittelee myös vientitulli-ilmoituksia, alkuperäasiakirjoja ja alusten varaamista suurimpien rahtausyhtiöiden kanssa.

Topway eroaa muista valtameriin keskittyvistä huolintayrityksistä Yhdysvaltojen puolella. Mutta Tyynenmeren yli tapahtuvien konttien kuljettamisen lisäksi yrityksellä on varasto- ja kuorma-autokuljetusresurssien verkosto, ei vain Long Beachin alueella, vaan kaikkialla Yhdysvalloissa. Tämä tarkoittaa, että kun kontti on tulliselvitetty Long Beachissä, Topway voi hoitaa rahdin paikalliseen varastoon purkua, lavausta ja Amazon FBA -valmisteluja varten tai järjestää suorat kuorma-autokuljetukset sisämarkkinoille. Yritys suorittaa sekä osakuormien (LTL) että täyskonttien (FTL) kuljetuksia ja voi lähettää kuormia Amazonin jakelukeskuksiin, Walmartin jakelukeskuksiin, kolmannen osapuolen 3PL-toimittajille tai loppuasiakkaille missä tahansa Yhdysvaltojen osavaltiossa.

Tämä kattava kokonaisvaltainen vakuutuspalvelu rajat ylittävälle verkkokaupan myyjille ratkaisee yleisimmän ongelman Kiinan ja Yhdysvaltojen välisessä toimitusketjussa: toimittajavaihdokset. Kun sama huolitsija hoitaa kuljetuksen ensimmäisen etapin, merirahdin, tulliselvityksen, varastoinnin ja viimeisen mailin kuorma-autokuljetukset, ei ole syyttelyä, kun jokin menee pieleen, ei tietoa putoa järjestelmien välillä eikä lisämaksuja kerry jokaisesta luovutuksesta. Jos olet pieni tai keskisuuri toimittaja, joka kuljettaa 10–200 konttia vuodessa, toiminnan helppous on tyypillisesti tärkeämpää kuin 50 dollarin säästö kuutiometriä kohden merirahdin hinnassa.

Käytännön suunnitteluvinkkejä vuodelle 2026

Jos laadit toimituskalenteria vuodelle 2026 ja suunnittelet realistista 30–35 päivän ovelta ovelle -toimitusaikaa mille tahansa kolmesta lähtösatamasta Long Beachin alueen määränpäähän, sinun kannattaa järjestää toimitusketjusi vastaavasti. Yhdysvaltojen sisämaan määränpäihin, kuten Chicagoon, Dallasiin tai Atlantaan, varaa 5–10 päivää lisää mannertenvälisille rautatie- tai kuorma-autokuljetuksille. Älä anna houkutuksen suunnitella toimitusta tiukasti optimistisen 21 päivän pohja-ajan mukaan. Tämä on paras mahdollinen skenaario olettaen, ettei mikään mene pieleen, ja parhaiden oletusten perusteella suunnitellut toimitusketjut ovat tapa, jolla varastohukat syntyvät.

Varaa tilasi kaksi tai kolme viikkoa ennen lastin valmistumispäivää ja neljästä kuuteen viikkoa etukäteen sesonkiaikana tai ennen kiinalaista uuttavuotta normaaliaikoina. Kun kapasiteetti kiristyy, spot-hinnat voivat nousta pilviin, ja huolitsijat, joilla on sitovia tilakiintiöitä, voivat joskus saada hintoja ja varauksia, joita avoimet markkinat eivät pysty tarjoamaan. Jos olet säännöllinen rahtaaja, voit harkita palvelusopimuksen tekemistä osalle vuosittaisesta volyymistasi ja lopun jättämistä alttiiksi spot-markkinoille.

Dokumentaation osalta varaa aikaa etukäteen, jotta HTS-koodisi, kauppalaskusi ja maahantuojan tiedot ovat oikein. Tullivälittäjän asiakirjojen tarkastaminen ennen aluksen saapumista ei maksa mitään verrattuna CBP-pidätysmääräykseen. Tuotteiden, jotka vaativat lisäsääntelyä, kuten FDA:n, FCC:n tai CPSC:n lakien mukaiset tuotteet, sisällytä vaatimustenmukaisuuspaperit normaaliin lähetystä edeltävään prosessiin äläkä viime hetken tehtävänä.

Ja viimeisenä muttei vähäisimpänä, ole realistinen sen suhteen, mitä huolitsijasi voi ja ei voi tehdä. Alusten matkat, satamien pullonkaulat ja tullitestit ovat suurimmaksi osaksi huolitsijan suoran kontrollin ulkopuolella. Hyvä huolitsija tarjoaa näkyvyyttä, kommunikaatiota, ongelmanratkaisua ongelmien ilmetessä ja integroitua toimintaa, joka vähentää tavaransiirron tiheyttä. Valitse huolitsijakumppanisi näiden parametrien perusteella, niin kysymys siitä, mitä lähtösatamaa käyttää, on paljon vähemmän stressaava.

Yhteenveto

Long Beachin reittiä palvelevat luotettavasti ja hyvin Shanghai, Ningbo ja Shenzhen. Shanghai, jolla on nopeimmat satamasta satamaan -kuljetukset ja laajin valikoima premium-palveluita, on Jangtse-joen suiston ja aikaherkkien rahtien rahtaajien oletusvalinta. Vesiteitse Ningbo on yhden tai kaksi päivää hitaampi, mutta tarjoaa huomattavia sisämaan säästöjä Zhejiangissa toimiville toimittajille ja on yleensä vähemmän ruuhkainen kuin Shanghai sesonkiaikana. Helmijoen suiston toimittajille Shenzhen ja erityisesti Yantian on ilmeinen valinta, sillä niiden kuljetusajat ovat yhden tai kaksi päivää Shanghain aikatauluja lyhyemmät.

Käytännössä kahden tai neljän päivän ero valtameriosuudella ei usein ole ratkaiseva tekijä. Paljon tärkeämpää on valita toimittajaa lähimpänä oleva satama, olettaen realistiseksi 30–35 päivän ovelta ovelle -ikkunaksi, ottaa huomioon kausiluonteiset ruuhkat ja tullitarkastukset sekä tehdä yhteistyötä huolitsijan kanssa, joka pystyy hallitsemaan koko ketjua, ei vain valtameriosuutta. Erityisesti rajat ylittävien verkkokauppiaiden kannalta ensimmäisen mailin noudon, merirahdin, tulliselvityksen, Yhdysvaltojen varastoinnin ja viimeisen mailin kuorma-autoliikenteen saumaton integrointi saman katon alle on se, mikä tekee eron sujuvan toiminnan ja jatkuvan sammutustoiminnan välillä. Juuri tätä kuilua räätälöidyt Kiinan ja Yhdysvaltojen väliset huolintayritykset, kuten Topway Shipping, yrittävät kuroa umpeen, ja se on prisma, jonka läpi älykkäimmät rahtaajat tarkastelevat logistiikkakumppaneitaan vuoteen 2026 mennessä.

UKK

K: Millä Kiinan satamalla on nopein kauttakulkuaika Long Beachille?

A: Shanghain satama on lyhin satamasta satamaan kulkeva kauttakulkuliikenne, ja tavalliset junat kestävät 13–16 päivää ja premium-pikajunat 11–12 päivää. Shenzhen-Yantian on aivan toisena, ja sen vakiomatka kestää 14–17 päivää.

K: Kuinka kauan ovelta ovelle -kuljetus Kiinasta Long Beachille todellisuudessa kestää?

A: Riippumatta siitä, mistä kolmesta satamasta lähetät lähetyksen, varaa realistiseen toimitusaikaan 30–35 päivää. Parhaassa tapauksessa tämä voi olla noin 21 päivää, mutta ruuhkien, tullien ja sisämaan toimitusten vuoksi todellinen toimitusaika on yleensä pidempi.

K: Pitäisikö minun vaihtaa satamaa säästääkseni muutaman päivän kuljetusta?

A: Yleensä ei. Rahdin siirtämiseen Kiinan satamasta toiseen kuluva aika ja kustannukset ylittävät aina meriosuudella saavutettavat säästöt. Käytä toimittajaasi lähimpänä olevaa satamaa.

K: Milloin on huonoin aika lähettää tällä reitillä?

A: Vilkkainta aikaa on neljästä kuuteen viikkoa ennen kiinalaista uuttavuotta ja Yhdysvaltojen sesonkiaika elokuusta lokakuuhun. Hinnat nousevat pilviin, kapasiteetti pienenee ja jatkuvat varaukset muuttuvat rutiiniksi.

K: Käsitteleekö Topway Shipping muutakin kuin merirahtia?

V: Kyllä. Topway tarjoaa merikuljetuspalveluita (full- ja osakuormien kuljetukset) Shanghaista, Ningbosta ja Shenzhenistä sekä Yhdysvaltojen tulliselvityspalveluita, varastointia Yhdysvalloissa, osakuormien (LTL) ja täyskuormien (FTL) kuljetuksia Yhdysvalloissa, Amazon FBA -toimituksia ja suoraan asiakkaalle toimituksia.