EU:n tullivinkkejä New Yorkin aikana: Asiakirjat, jotka vähentävät pidätyksiä ja tarkastuksia

 

esittely

Kiinalainen uusivuosi (CNY) on yksi maailman kiireisimmistä ja häiritsevimmistä ajoista merenkululle. Tehtaat kiirehtivät täyttämään tilauksia, varastoivat tavaraa viime hetken lähteviin määriin, ja kansainväliset linjat kärsivät nopeasti vientipiikin vaikutuksista: tilarajoituksista, aikataulumuutoksista ja lyhyempien toimitusaikojen aiheuttamista paperityövirheistä.

Kiinan juanin aiheuttama paine näkyy usein tullissa, joka on EU:hun suuntautuvan rahdin pahin mahdollinen alue. Hieman poikkeava lasku, puuttuva vaatimustenmukaisuuslausunto tai epämääräinen tuotekuvaus, joka ei välttämättä herätä varoitusmerkkejä tavallisella viikolla, voi yhtäkkiä olla syy siihen, että lasti pysäytetään asiakirjojen tarkistusta varten tai vedetään pois tarkastuksesta. Ja koska EU:n tullimenettelyt perustuvat riskienhallintaan ja tietojen oikeellisuuden varmistamiseen, paras tapa välttää ongelmia ei ole väitellä pysäytyksen jälkeen, vaan lähettää täydelliset, puhtaat ja johdonmukaiset asiakirjat ennen tavaroiden saapumista.

Tämä artikkeli käsittelee asiakirjoja, jotka todennäköisimmin nopeuttavat EU:n tullitarkastuksia ja -pidätyksiä Kiinan juanin toimituspiikin aikana. Se kertoo, miksi jotkut asiakirjat aiheuttavat viivästyksiä, miten tehdä "vähäriskinen" tiedosto, vaikka toimittajat olisivat kiireisiä, ja mitä tietoja tullivirkailijat ja automatisoidut tarkastusjärjestelmät yleensä tarkastavat ensin.

Miksi CNY lisää EU:n tullivarauksia

Pääongelma ei ole se, että EU:n tulli yhtäkkiä "tiukentuu" Kiinan uuden vuoden aikana, vaan se, että virheiden määrä kasvaa. Viejien, kauppayritysten ja verkkokauppiaiden on joskus lähetettävä lyhyemmillä määräajoilla, hankittava uusia tilapäistyöntekijöitä ja toimittajia, jotka eivät aina aseta heille samoja vaatimuksia. Paperityöt voidaan hoitaa nopeasti, ja pieniä virheitä voi tapahtua, kuten eri painot, liian epämääräiset tuotenimet, puuttuvat HS-koodit tai laskun valuutta, joka poikkeaa maksutietueesta.

Toinen asia, joka kannattaa ottaa huomioon, on se, että Kiinan juanin sesonki voi muuttaa lähetystapojasi. Jos yleensä lähetät kerran viikossa, saatat lähettää suurempia kuormia juuri ennen lomaa tai lähettää rahtia useiden keskusten kautta varmistaaksesi, että sinulla on riittävästi tilaa. Uudet reitit tai oudot määrät voivat herättää varoitusmerkin, varsinkin jos lähetysprofiili eroaa aiemmista.

EU:n tulliriskien seulonta riippuu myös paljon tavaroiden saapumista edeltävistä tiedoista ja niiden laadusta. Kiireessä myös huonot tiedot liikkuvat nopeammin. Yksikin väärä tavaran kuvaus tai puuttuva vastaanottajan tieto voi johtaa manuaaliseen arviointiin.

”Johdonmukaisuuden kolmio”, josta EU:n tulli välittää

Ennen kuin tarkastelemme tiettyjä asiakirjoja, on hyödyllistä tietää kolmisuuntaisesta yhdenmukaisuustarkistuksesta, joka aiheuttaa lukuisia pitoja:

Pakkauslistan ja laskun on oltava täsmälleen samat. Pakkauslistan on vastattava todellista lastia ja siinä olevia etikettejä. Ja molempien on vastattava rahtipapereita ja välittäjäsi lähettämiä tullitietoja.

Järjestelmä havaitsee hämmennyksen, jos tulli-ilmoituksessa ilmoitetaan tuotavan "muovisia taloustavaroita", mutta laskussa lukee "keittiövälinesarja" ja pakkauslistassa vain "sekalaisia ​​esineitä". Riski on sama kuin epävarmuus, ja pidätykset ovat yleensä sama kuin riski.

CNY:n tarkoituksena on tehdä tiedostostasi sellainen, että tullivirkailija voi nopeasti tarkistaa, mitä se on, mistä se on tehty, kuinka paljon se on arvoinen, mistä se on peräisin ja tarvitseeko se erityisiä määräyksiä.

Kauppalasku: Asiakirja, joka ratkaisee tai estää tullauksen

Kyse ei ole vain kauppalaskun hinnasta. EU:n tullissa lasku on lähetyksen pääasiallinen tieto. Kun se on selkeä, kyselyjä tarvitaan vähemmän. Tullin on kyseenalaistettava, kun jokin on epäselvää, ja tiedustelut hidastavat tullausta.

Hyvässä EU-kelpoisessa laskussa ei tulisi olla epämääräisiä termejä, kuten "lisävarusteet", "osat", "näytteet" tai "lahja". Nämä merkinnät johtavat yleensä lisätarkasteluun, koska ne eivät auta selvittämään oikeaa tariffiluokittelua tai sääntelyvalvontaa. Varmista sen sijaan, että kuvauksesi ovat riittävän selkeitä luokittelun ja vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi.

Siinä tulisi myös nimenomaisesti mainita Incotermsit (kuten DAP, DDP, FOB, CIF) ja sijainti, koska ne vaikuttavat siihen, miten tullausarvo määritetään ja kuka on vastuussa niiden tulliselvityksestä. Jos Incotermsit puuttuvat tai eivät täsmää, tulli tai välittäjä voi pysäyttää merkinnän arvon tarkistamiseksi.

Maksuehtojen ja valuutan tulee vastata kaupankäyntisi todellisuutta. Jos laskussa näkyy yksi arvo, mutta ilmoittamasi tullausarvo on erilainen alennusten, rojaltien, avun tai niputetun rahdin vuoksi, tarvitset selityksen laskun sisällä tai liitteenä olevassa arviointilausunnossa.

Jopa pienet muutokset muodossa auttavat. CNY:lle on kiireistä aikaa vuodesta, joten selkeys säästää aikaa. Selkeä asettelu, yhtenäiset yksiköt ja selkeä erittely vähentävät riskiä, ​​että joku pyytää selvennystä.

Pakkauslista: Fyysisen todellisuuden ja paperin kohtaaminen

Kun pakkauslistassa ei mainita, miten tuotteet on pakattu, se aiheuttaa usein jonoja. EU:n tulli- ja tarkastusryhmät haluavat usein tietää nopeasti, miten lähetys on koottu, mukaan lukien laatikoiden määrä, miten ne on pinottu lavoille, niiden netto- ja bruttopainot sekä miten tavarat mahtuvat pakkauksiin.

Jos pakkauslistasi vain kopioi laskurivit ilman mitään tietoja pakkauksesta, se ei ole yhtä hyödyllinen tarkastusten suunnittelussa ja se voidaan korostaa, jos kokonaispainot vaikuttavat oudoilta. CNY-aikana varastoilla on kiire, joten ne punnitaan useammin väärin.

Jotta pakkauslista olisi hyödyllinen, sen tulisi sisältää ainakin seuraavat tiedot: laatikoiden lukumäärä, lavojen lukumäärä (jos sovellettavissa), laatikoiden mitat, brutto- ja nettopaino laatikkoa tai mahdollisuuksien mukaan nimikettä kohden sekä selkeä viittaus laskun nimikenumeroihin tai varastokoodeihin. Tulli läpäisee tavarat nopeammin, kun virkailija pystyy heti selvittämään arvot.

Kuljetusasiakirjat: Tarinan yhdenmukaistaminen koko ketjun ajan

Merikuljetusten rahtikirja (B/L) tai lentokuljetusten lentorahtikirja (AWB) ei ole laskun kaltainen "tulliasiakirja", mutta kuljetus- ja kaupallisten asiakirjojen yhteensopivuuden ongelmat ovat yleinen syy.

Nämä asiakirjat sisältävät vastaanottajan nimen ja osoitteen, lähettäjän tiedot, kappaleiden lukumäärän, painon ja joskus tuotekuvaukset. Järjestelmä ei välttämättä näe niitä samoina, jos käytät lyhyitä lomakkeita yhdessä kohdassa ja täydellisiä virallisia nimiä toisessa.

CNY-aikana tehtyihin varauksiin tehdyt viime hetken muutokset voivat toisinaan johtaa vanhentuneiden tietojen uudelleenkäyttöön tai kopiointiin. Näin AWB-tiedoissa syntyy "mallipohjavirheitä", ja nämä virheet voivat saada välittäjät muuttamaan merkintöjään.

Kuljetusasiakirjojen pitäminen ajan tasalla on helppo tapa vähentää viivästyksiä: varmista, että vastaanottajan ja lähettäjän tiedot vastaavat laskua oikein ja että nimikkeiden kuvaus on johdonmukainen eikä liian epämääräinen.

EORI- ja ALV-tiedot: Pienet yksityiskohdat, jotka aiheuttavat suuria viivästyksiä

Paljon jonoja tapahtuu, koska tuojan tiedot ovat virheellisiä tai puuttuvat. Tuojan EORI-numero on erittäin tärkeä EU-tuonnille, ja ALV-järjestelyt voivat olla monimutkaisia ​​kohdemaasta ja tuonnin tyypistä riippuen.

Jos maahantuojalla ei ole EORI-numeroa, lähetys voidaan pysäyttää ennen kuin siitä edes tulee "tulliongelma". CNY-aikana, kun lähetykset ovat vilkkaimmillaan, välittäjillä on vähemmän aikaa jäljittää puuttuvia tietoja.

Ennen lähetysten lähtöä sinun tulee varmistaa, että EORI-numero, ALV-numero (jos sellainen on) ja maahantuojan rakenne ovat oikein. Jos käytät IOSS-mallia vähäarvoisille lähetyksille, IOSS-numeron ja tiedonkulun on oltava oikein. Jos ne eivät ole, sinulla voi olla ongelmia viivästysten ja tulliselvityksen jälkeen.

HS-koodien tuki: Miksi ”oikea” ei aina riitä

Jotkut myyjät ajattelevat, että minkä tahansa HS-koodin lisääminen laskuun poistaa virheellisen luokittelun mahdollisuuden. Itse asiassa EU:n tulli haluaa usein tietää, onko HS-koodi järkevä ja perusteltu.

Jos lähetät paljon elektroniikkatarvikkeita, komposiittituotteita, tekstiilejä, kosmetiikkaa tai lastentuotteita, voit vähentää toimitusviiveitä sisällyttämällä mukaan lyhyen luokittelua tukevan asiakirjan. Tämä on erityisen tärkeää CNY-tilanteessa, koska tullin riskienhallintajärjestelmät havaitsevat monien kiireisten viejien tekevän virheitä.

Luokittelun tukilomakkeen ei tarvitse olla pitkä. Sen tulisi sisältää lyhyt selitys tuotteen kuvauksesta, materiaalikoostumuksesta, pääasiallisesta käyttötarkoituksesta ja ehdotetusta HS-koodista. Tämän saatavilla pitäminen auttaa välittäjiä puolustamaan luokitusta, jos heiltä kysytään siitä merkintöjen lähettämisen jälkeen.

Alkuperätodistukset ja etuuskohteluväitteet: Käytä harkiten

Alkuperätodistusta (CO) ei yleensä tarvita EU-tuontiin, mutta tavaroiden alkuperämaa on silti tärkeä, koska se vaikuttaa tulleihin, kaupan suojakeinoihin ja vaatimustenmukaisuustarkastuksiin. Kun tuotanto on jaettu useiden alihankkijoiden kesken ja viejä käyttää kauppayhtiötä, joka yleistää alkuperäilmoituksia, CNY-tuonnin aikana syntyy väärinkäsityksiä alkuperästä.

Jos haluat saada erityistullikohtelun EU-kauppasopimuksen nojalla, sinun on varmistettava, että annat oikean alkuperäselvityksen. Tämä on yleensä laskussa oleva alkuperäilmoitus, mutta se voi olla myös tietyssä muodossa sopimuksen ehdoista riippuen. Jos vaadit etuuskohtelua ilman todisteita, lasti voidaan pitää tai sitä voidaan tarkastella uudelleen myöhemmin.

Älä tee asioista tarpeettoman monimutkaisia, ellet vaadi etuuksia. Yksinkertainen ja oikea alkuperämaamerkintä jokaiselle tuotteelle, joka on aina kirjoitettu samalla tavalla laskuun ja pakkauslistaan, on yleensä hyödyllisempi kuin yleinen todistus, joka ei vastaa valmistustapaa.

Tarkastuksia vähentävät tuotevaatimustenmukaisuusasiakirjat

Jotkin EU-tarkastukset koskevat vain tullia, mutta useimmat koskevat turvallisuutta ja standardien noudattamista. Jos tuotekategoriasi on säännelty, oikeiden liiteasiakirjojen avulla voidaan vähentää fyysisen tarkastuksen tarvetta tai ainakin nopeuttaa tuotteen luovutusta tarkastuksen jälkeen.

Esimerkiksi CE-merkityt tuotteet pärjäävät usein paremmin, jos EU:n vaatimustenmukaisuusvakuutus on saatavilla. Luokasta riippuen sähkö- ja elektroniikkalaitteet saattavat vaatia vaatimustenmukaisuustodistuksen. Turvallisuustarkastuksia voidaan tehdä leluille, henkilönsuojaimille ja joillekin kotitaloustavaroille. Kosmetiikkaan ja elintarvikkeiden kanssa kosketuksiin joutuviin materiaaleihin sovelletaan erilaisia ​​sääntöjä.

Tärkeintä on olla lisäämättä tiedostoon liikaa merkityksettömiä liitteitä. Kun EU:n tulli ja muut valvontaviranomaiset tarkastelevat liiteasiakirjoja, ne näkevät todennäköisemmin siistin ja selkeän joukon liitteitä kuin sotkuisen kasan irrallisia PDF-tiedostoja.

Käytännöllinen dokumenttipaketti, joka pienentää riskiä

Erilaiset lähetykset vaativat erilaisia ​​asiakirjoja, mutta useimmilla EU:hun suuntautuvilla kaupallisilla lähetyksillä tulisi olla tietyt perusasiakirjat. Alla oleva taulukko näyttää asiakirjat, niiden käyttötarkoitukset ja yleisimmät CNY-kauden aikana esiintyvät viat, jotka aiheuttavat toimitusta odottamaan.

Asiakirja	EU-tullauksen tarkoitus	Yleinen CNY-kauden ongelma, joka laukaisee odotukset	Mitä tehdä riskin vähentämiseksi
Kauppalasku	Tullausarvo, luokittelukertomus, myyjän ja ostajan välinen tapahtuma	Epämääräiset kuvaukset, puuttuvat Incoterms-lausekkeet, epäjohdonmukaiset kokonaissummat	Käytä tuotenimikkeitä, sisällytä Incoterms-lausekkeet/paikkalausekkeet ja pidä kokonaissummat johdonmukaisina.
Pakkauslista	Pakkausrakenne tarkastussuunnittelua ja täsmäytystä varten	Puuttuva laatikon/lavan erittely, painojen epäsuhta	Sisällytä pakkausten lukumäärä, mitat, netto-/bruttopainot sekä tuote- ja pakkaustietojen vastaavuus.
B/L tai AWB	Kuljetustieto; on oltava yhdenmukainen saapumistietojen kanssa	Vastaanottajan ristiriita, yleinen tavarankuvaus	Yhdistä viralliset nimet/osoitteet; pidä kuvaukset johdonmukaisina
EORI/ALV-tiedot	Tunnistaa maahantuojan; vaaditaan maahantuloa varten	Puuttuvat tai virheelliset numerot, viime hetken muutokset	Vahvista maahantuojan tiedot ennen lähtöä; pidä välittäjä ajan tasalla ajoissa
HS-koodin tukilomake	Auttaa puolustamaan luokittelua kyselyissä	Satunnaiset HS-koodit ilman perusteluja	Anna koostumus-/käyttöohjeita; pidä HS-koodi yhdenmukaisena eri dokumenteissa
Alkuperätodistus (jos vaaditaan etuuskohtelua)	Mahdollistaa alennetun tullin sopimusten nojalla	Etuutta vaaditaan ilman pätevää alkuperätodistusta	Väitä etuoikeutta vain, jos voit perustella sen; käytä oikeita väitteitä
Vaatimustenmukaisuusasiakirjat (tarvittaessa)	Tukee säänneltyjen tavaroiden vapautusta	Puuttuva vaatimustenmukaisuusvakuutus tai epäselvä vaatimustenmukaisuuden laajuus	Sisällytä kohdennettuja tuotteen vaatimustenmukaisuustodisteita

Kuinka kirjoittaa kuvauksia, jotka eivät herätä kysymyksiä

Monet rajoitukset alkavat kielestä, eivät arvoista. Luokitteluriski syntyy, jos kuvaus kuulostaa siltä, ​​että se voisi tarkoittaa useampaa kuin yhtä asiaa. Jos se kuulostaa kielletyltä kategorialta, siitä tulee vaatimustenmukaisuusongelma.

Luonnollisissa ja helposti ymmärrettävissä kuvauksissa on yleensä kolme osaa: mitä se on, mistä se on tehty ja mihin sitä käytetään. ”Ruostumattomasta teräksestä valmistettu eristetty vesipullo, 500 ml, juomiseen” kertoo paljon enemmän kuin vain ”pullo”. ”Polyesteristä neulottu miesten urheilutakki” on paljon selkeämpi kuin vain ”vaatteet”.

Kiinan uudenvuoden aikaan myyjät saattoivat käyttää markkinointitermiä saadakseen tuotenimet kuulostamaan kaoottisilta. Tulli ei välitä mainonnasta. Poista sanat kuten "bestseller", "premium" ja "uusi muotoilu" ja jätä vain tekniset kuvaukset.

Arviointihuomautukset: Hiljainen odotusajan vähentäjä, jonka useimmat rahdinantajat jättävät huomiotta

Kun lähetyksiin sisältyy pakettirahtia, alennuksia, ilmaisia ​​tuotteita, takuuseen kuuluvia vaihtotuotteita tai mainosliitteitä, EU:n tullausarvon määrittäminen voi olla hankalaa. Jos jokin näistä asioista on osa liiketoimintasi arkea, paras tapa on selittää ne etukäteen.

Jos esimerkiksi tarjoat ilmaisia ​​näytteitä, kirjoita "ei kaupallista arvoa, vain myynninedistämiseen", mutta ole varovainen, sillä jotkut tulliviranomaiset saattavat silti haluta nimellisen arvon. Tavoitteena on välttää rivejä, joissa lukee "nolla-arvo" ilman selitystä ja jotka vaikuttavat epäilyttäviltä.

Jos ilmoitat tullausarvon, joka eroaa laskun summasta siksi, että rahti tai vakuutus sisältyvät tai eivät sisälly Incoterms-toimituslausekkeisiin, lisää arvoilmoitus, jossa tehdään selväksi, mikä hintaan sisältyy ja mikä ei. Välittäjät arvostavat tätä, koska se vähentää edestakaista hinnoittelua.

Merkinnät ja pakkausmerkinnät: Asiakirja, jota et voi tallentaa PDF-tiedostona

Fyysinen merkitseminen ei ole paperinen asiakirja, mutta sillä on suora vaikutus tarkastusten tuloksiin. Tarkastukset kestävät kauemmin ja saattavat vaatia perusteellisempia tarkastuksia, jos laatikoissa ei ole etikettejä tai etiketit eivät vastaa pakkausluetteloa.

Ennen CNY:tä varastot vaihtavat usein tiimejä, mikä nopeuttaa prosessia. Silloin merkintöjen kuri heikkenee. Jos mahdollista, varmista, että laatikoiden merkinnät ovat samat kaikissa lähetyksissä: lähetysviite, laatikon numero, kokonaispaino ja vastaanottaja. Tarkista, että laatikoiden numerot vastaavat pakkausluettelon numeroita. Jos tulli avaa laatikon ja näkee jotain satunnaista, se voi saada heidät epäilemään, että riski on suurempi.

Välittäjän ja tarkistusta edeltävän työnkulku: CNY:n selviytymistapa

Puhdas tiedosto on arvokas vain, jos se saapuu välittäjälle ennen lastia. Asiakirjat toimitetaan usein myöhään CNY-aikana, koska he ajattelevat, että "lasti on vielä merellä".

Todellisuudessa käsittely ennen saapumista voi alkaa aikaisin, ja riskien arviointi riippuu usein saapumista edeltävistä tiedoista. Mitä nopeammin välittäjäsi voi tarkistaa laskusi, HS-koodisi ja maahantuojan tiedot, sitä vähemmän muutoksia tarvitsee tehdä viime hetkellä.

Vaikka pakettia vielä pakattaisiin, on hyvä tehdä asiakirjojen esitarkistus 48–72 tuntia ennen lähtöä. Voit tarkistaa jo alkuvaiheessa, että malli on yhdenmukainen, maahantuojan tiedot ovat oikein, HS-logiikka on oikea ja tuotekuvaukset ovat oikein. Kun kaikki on asetettu, voit muuttaa vain numeroita ja painoja.

Yleisiä pidätyslaukaisimia, jotka voit havaita ennen lähetystä

Jotkin lykkäykset ovat välttämättömiä, mutta monet voidaan välttää. Kiinan uuden vuoden aikana samat ongelmat toistuvat:

Kauppayhtiö lähettää laskun, jossa on väärät tiedot valmistajasta, mikä aiheuttaa sekaannusta tavaroiden alkuperästä ja lähettäjästä. Laskussa sanotaan, että lasti sisältää "elektroniikan osia", joihin voi kuulua paristoja tai magneetteja sisältäviä esineitä, mikä aiheuttaa ongelmia toimituksen ja lain suhteen. Pakkauslistan kokonaissummat eivät täsmää, koska laatikot on lisätty listan laatimisen jälkeen. Tai laskut, kuljetusasiakirjat ja varaustiedot kuvaavat tavarat eri tavalla.

Nopea täsmäytysmenetelmä voi usein korjata nämä ongelmat. Se sisältää kokonaissummien, painojen, nimien ja osoitteiden sekä HS-koodien täsmäyttämisen ja sen varmistamisen, että kuvaukset ovat linjassa.

Yhteenveto

EU:n tullipidot Kiinan New Yorkin aikana eivät yleensä ole sattumanvaraisia. Ne johtuvat usein liian tiukoista toimitusaikatauluista, epäjohdonmukaisista tiedoista ja epäselvistä paperitöistä. Paras tapa vähentää pidettyjä tarkastuksia on luoda kokoelma asiakirjoja, jotka antavat yhdenmukaisen kuvan. Tämän kokoelman tulisi sisältää selkeä pakkausrakenne, selkeät tuotekuvaukset, yhdenmukaiset kuljetustiedot, vahvistetut maahantuojanumerot ja kohdennettua vaatimustenmukaisuusapua, kun kategoria sitä vaatii.

Kun CNY lyhentää määräaikoja, rahtaajilla, jotka standardoivat malleja, tekevät ennakkotarkistuksia ennen lähtöä ja tekevät yhteistyötä logistiikkakumppaneiden kanssa, jotka tietävät, miten EU-tullausriski todella toimii, on etulyöntiasema. Shenzhenissä, Kiinassa, sijaitseva Topway Shipping on toiminut ammattimaisena rajat ylittävien verkkokaupan logistiikkaratkaisujen tarjoajana vuodesta 2010 lähtien. Perustajatiimillämme on yli 15 vuoden kokemus kansainvälisestä logistiikasta ja tulliselvityksestä, erityisesti keskittyen Yhdysvaltoihin ja Kiinaan. Hoidamme koko logistiikkaketjun ensimmäisestä osuudesta ulkomaan kuljetuksiin. varastointi tulliselvityksestä viimeisen mailin toimitukseen. Tarjoamme myös joustavia täyskonttikuljetuksia (FCL) ja osakonttikuljetuksia (LCL) Kiinasta tärkeimpiin satamiin ympäri maailmaa.

UKK

K: Mikä on tärkein yksittäinen asiakirja EU:n tullivarausten vähentämiseksi Kiinan New Yorkin aikana?
A: Kauppalasku, koska se määrittää lähetyksen arvon, tyypin ja tarinan. Selkeät, tarkat kuvaukset ja aina samat kokonaissummat vähentävät kysymysten todennäköisyyttä.

K: Tarvitsenko aina alkuperätodistuksen EU:sta tuotaville tavaroille?
A: Ei aina. Alkuperällä on edelleen merkitystä, mutta yleensä tarvitset virallisen todistuksen vain tietyissä tilanteissa tai silloin, kun haluat saada etuoikeutetun tullikohtelun, tavaroista ja sopimuksen ehdoista riippuen.

K: Miksi epämääräiset kuvaukset, kuten ”lisävarusteet” tai ”osat”, aiheuttavat ongelmia?
A: Koska ne eivät auta asianmukaisessa tariffiluokittelussa tai vaatimustenmukaisuuden tarkistuksessa. Jos tulli ei pysty nopeasti selvittämään, mitä tuotteita on, lähetys menee todennäköisemmin pieleen.

K: Voivatko ylimääräiset vaatimustenmukaisuusasiakirjat vähentää tarkastuksia?
A: Jos ne ovat hyödyllisiä ja täsmällisiä. Oikeiden vakuutusten tai vaatimustenmukaisuusasiakirjojen saatavuus voi nopeuttaa säänneltyjen tavaroiden jakelua, mutta tarpeettomien asioiden lisääminen voi tehdä asioista hämmentävämpiä.

K: Mikä pakkauslistan yksityiskohta yleisimmin estää viivästyksiä?
A: Pakkausten kattava erittely, joka sisältää laatikoiden lukumäärän ja painon sekä kartan, joka näyttää, miten varastonumerot (SKU) ja laatikot liittyvät toisiinsa. Tällä tavoin lasti voidaan tarkistaa ja yhdistää nopeasti.

K: Milloin minun pitäisi lähettää asiakirjat EU-välittäjälleni CNY-kauden aikana?
A: Mahdollisimman pian, mieluiten ennen lähtöäsi. Ennakkotarkistukset antavat sinun tehdä muutoksia ilman viime hetken muutoksia, jotka voisivat aiheuttaa jonoja.