Ranska verottaa nyt jokaista Kiinasta tulevaa pakettia – mitä lähettäjien on tiedettävä
esittely
Jokaiselle Kiinasta Ranskaan tavaroita kuljettavalle lähettäjälle tapahtui muutos 1. maaliskuuta 2026. Taxe sur les petits colis (TPC) on uusi vero, joka astui voimaan. Se koskee kaikkia alle 150 euron arvoisia kaupallisia lähetyksiä, jotka tulevat Euroopan unionin ulkopuolelta. Aika, jolloin pieniä paketteja voitiin lähettää Ranskaan ongelmitta ja ilman veroja, on ohi.
Jos olet seurannut Euroopan kauppapolitiikkaa, tämä ei ole yllätys. Huhtikuussa 2025 julkisen talouden ministeri Amélie de Montchalin esiintyi kameroiden edessä Charles de Gaullen lentokentällä ja kertoi maailmalle, että Ranska toimii itsenäisesti sen sijaan, että odottaisi Brysseliä. Poliittisesti oli selvää, mitä tapahtui: Yhdysvallat oli juuri peruuttanut oman de minimis -poikkeuksensa kiinalaisille tavaroille, mikä sai ihmiset huolestumaan siitä, että halpojen kiinalaisten tavaroiden tulva saattaisi sen sijaan suuntautua Eurooppaan. Ranskalaiset pienet ja keskisuuret yritykset (pk-yritykset) kamppailivat jo valmiiksi Sheinin ja Temun kilpailun vuoksi, joten ne pyysivät hätätilaa. Hallitus kiinnitti tähän huomiota.
Lainsäädäntöprosessi eteni sen jälkeen nopeasti ja päättyi helmikuussa 2026 vuoden 2026 talouslain hyväksymiseen. Lain 82 artikla perusti kaupparekisterikeskuksen ja käynnisti kellon. Vaikutukset ovat välittömiä ja suuria Kiinasta muihin maihin toimittaville kauppiaille ja heitä avustaville logistiikkayrityksille.
Tässä esseessä selitetään tarkalleen, mitä vero on, kuka siitä on vastuussa, miltä EU:n uudistusmaisema näyttää ja mitä rahtaajien on tehtävä juuri nyt valmistautuakseen.
Mikä on Taxe sur les Petits Colis (TPC)?
Jos lähetät vähäarvoisen paketin EU:n ulkopuolisesta maasta Manner-Ranskaan, Monacoon, Guadeloupelle, Martiniquelle tai Réunionille, sinun on maksettava kiinteä 2 euron hallintomaksu tuotetta kohden. Sana "tuote" on tärkeä. TPC eroaa tavallisesta tullimaksusta, joka perustuu tavaroiden ilmoitettuun arvoon. Sen sijaan se perustuu rahdin eri tuoteluokkien määrään, jotka kuvataan niiden nelinumeroisella tariffinimikkeellä.
Mieti konkreettista esimerkkiä, joka auttaa sinua ymmärtämään todelliset kustannusvaikutukset. Pariisilainen asiakas tilaa viisi asiaa yhdessä paketissa: kolme samanlaista T-paitaa, housut ja puhelinkuoren. TPC-maksu on 6 euroa, koska tällaiset tuotteet kuuluvat kolmeen erilliseen tariffikategoriaan: neuleet, kudotut päällysvaatteet ja asusteet. Jos tähän summaan lisätään Ranskan arvonlisävero, toimituskustannukset nousevat entisestään. Paketille, jonka ilmoitettu keskimääräinen arvo on vain 8 euroa, lisämaksu on paljon.
TPC koskee lähetyksiä, jotka lähetetään Ranskan yksinkertaistettua H7-yritystullimenettelyä käyttäen. Henkilöiden kesken toimitettaviin lahjoihin tätä sääntöä ei sovelleta, jos sisällön arvo on alle 45 euroa. Vero ei korvaa arvonlisäveroa, ja myyjien on edelleen rekisteröidyttävä Import One Stop Shop (IOSS) -järjestelmään. Se on erillinen vero, joka lisää olemassa olevia veroja.
TPC yhdellä silmäyksellä
| Parametri | Lisätiedot |
| virallinen nimi | Taxe sur les petits colis (TPC) |
| Voimaantulopäivä | Maaliskuussa 1, 2026 |
| Oikeusperusta | Artikla 82, rahoituslaki 2026 (laki 2026-103) |
| Latausnopeus | 2 euroa erillistä nimiketyyppiä (tariffinimikettä) kohden |
| kynnys | Alle 150 euron arvoiset lähetykset |
| Laajuus | Kaikki kaupalliset paketit EU:n ulkopuolisista maista |
| Poikkeukset | Lahjat yksityishenkilöiden välillä (alle 45 euroa kappaleelta) |
| Kuka maksaa? | Myyjä tai alusta on vastuussa tuonnin arvonlisäverosta |
| Tullimenettely | H7 yksinkertaistettu ilmoitus |
| Kesto | Kunnes EU:n laajuinen maksu tulee voimaan (odotettu marraskuussa 2026) |
Miksi Ranska toimi ensin — poliittinen ja taloudellinen konteksti
Ranskan valintaan johtaneet luvut ovat yllättäviä. Joulukuussa 2025 julkaistut Ranskan tullitiedot osoittivat, että Ranskassa tehtiin 189 miljoonaa pienpaketti-ilmoitusta pelkästään vuonna 2024. Ilmoitusten kokonaismäärä oli kolminkertaistunut vuosien 2022 ja 2024 välillä. Vuonna 2025 97 % kaikista pienpakettilähetyksistä oli Kiinasta. Lähetysten kokonaisarvo nousi 1.9 miljardista eurosta vuonna 2022 paljon korkeammalle tasolle vuoteen 2025 mennessä. Kun Ranskan pk-yritysten keskusjärjestö käytti sanaa "invaasio", se ei keksinyt asioita.
Toinen syy oli vaatimustenmukaisuus. Tutkijat havaitsivat, että 94 prosentissa saapuneista pienistä paketeista oli jonkinlaisia vaatimustenmukaisuusongelmia, ja 66 prosenttia niistä oli suoria turvallisuusriskejä, kuten tuotteet, joita ei ollut merkitty oikein, materiaalit, jotka eivät täyttäneet EU:n kemikaalimääräyksiä, ja elektroniikka, jossa ei ollut CE-merkintää. Ranskan tullilla ei ollut henkilöstöä tarkastamaan enempää kuin pientä osaa määrästä. TPC perustettiin osittain keräämään rahaa, jota käytettäisiin vain tarkastuskapasiteetin parantamiseen rajanylityspaikoilla.
Myös reilun kilpailun puolesta on kyse. Kun ranskalainen kauppa myy jotakin 10 eurolla, sen on maksettava yritysverot, noudatettava työlainsäädäntöä, pakkaussääntöjä ja katettava vaatimustenmukaisuudesta aiheutuvat kustannukset. Kiinalaisella alustalla, joka lähetti identtisen tuotteen suoraan asiakkaalle pienessä paketissa, ei ollut mitään näistä ongelmista. Vähimmäisraja eli 150 euron verovapaus, jonka ansiosta pienet paketit olivat tullittomia ja vuoteen 2021 asti jopa arvonlisäverottomia, mahdollisti tämän eron.
Koko EU oli keskustellut tästä asiasta vuosia. Ranskan hallitus päätti toimia itsenäisesti sen jälkeen, kun Euroopan komission huhtikuussa 2025 esittämä suunnitelma tulliliiton muuttamiseksi vuoteen 2028 mennessä eteni liian hitaasti. Ministerin kanslia oli selkeä: jos Ranska ei tee mitään, täällä verotettavat paketit kuljetettaisiin vain toisen EU-maan kautta. Ranska halusi painostaa Brysseliä nopeuttamaan toimia.
Kuka on vastuussa ja miten se kerätään?
Teoriassa Ranskan hallitus on selkeä: henkilön, joka on vastuussa tuonnin arvonlisäveron maksamisesta, on maksettava myös TPC. Todellisuudessa tämä on kuitenkin hieman monimutkaisempaa. Tämä tarkoittaa, että useimmiten myyjä tai alusta toimii myyjänä, ei loppukuluttajana. Tämä toimii samalla tavalla kuin IOSS-järjestelmä, jossa alusta kerää arvonlisäveron kassalla, jotta toimitus tuntuisi ostajalle sujuvalta.
Käytännössä alustat, jotka ovat jo IOSS:ään rekisteröityneitä, pystyvät parhaiten käsittelemään TPC:n ja välittämään sen sujuvasti eteenpäin. Ne voivat joko lisätä erillisen rivin kassalla, kuten Ranskan tuonnin käsittelymaksun, tai sisällyttää sen Ranskan toimitushintaan. Tätä lähestymistapaa käyttävät myyjät pitävät kuluttajakokemuksen puhtaana: ALV maksetaan kassalla, TPC maksetaan etukäteen ja paketti tullataan ilman yllätyksiä ovella.
Tämä on suurempi huolenaihe myyjille, jotka eivät ole IOSS-rekisteröityneitä tai jotka eivät ole luoneet TPC-vaatimustenmukaisuusreittiä. Näissä olosuhteissa Ranskan tulli yrittää yleensä periä maksun paketin toimituksen yhteydessä. Tämä aiheuttaa ongelmia, epäonnistuneita toimituksia ja vaivaa asiakaspalvelussa. Uusien lakien mukaan verkkokauppasivustojen, jotka auttavat ranskalaisia asiakkaita ostamaan tavaroita, on annettava myyjälle verotiedot. Myyjillä, jotka eivät ole rekisteröityneet EU:n arvonlisäverovelvollisiksi, on vaikeuksia saada tuotteitaan tullin läpi, mikä voi aiheuttaa niiden viivästymistä, palautusta tai kieltäytymistä.
Yksi asia, jota vaatimustenmukaisuuden asiantuntijat yrittävät vielä selvittää, on se, miten TPC-vastuu toimii IOSS-rekisteröinnin kanssa, joka on teoriassa laillinen arvonlisäveron osalta, mutta ei liity viralliseen TPC-rakenteeseen. Nykykäytännön mukaan maksun odotetaan monissa näissä tilanteissa perittävän toimituksen yhteydessä.
Kokonaiskuva: EU:n laajuinen uudistus etenee nopeasti
Ranska ei toimi yksin. Euroopan unioni on työskennellyt tullijärjestelmän suuren uudistuksen parissa, ja aikataulu on nopeutunut huomattavasti viimeisen vuoden aikana. Lähettäjien on tiedettävä, että Ranskan TPC on vain väliaikainen ratkaisu. EU-tasolla on suunniteltu paljon muutoksia vuodelle 2026 ja sen jälkeen.
EU:n uudistusten virstanpylväät
| Päivämäärä | Mitata | veloittaa |
| Maaliskuussa 1, 2026 | Ranskan TPC astuu voimaan | 2 euroa per tuotetyyppi |
| Heinäkuu 1, 2026 | Väliaikainen EU:n tulli vähäarvoisille B2C-paketeille | 3 euroa kappaleelta (4-numeroinen tariffinimike) |
| Marraskuussa 1, 2026 | EU:n unionin käsittelymaksu tulee voimaan | ~2 euroa lähetystä kohden |
| Joulukuu 31, 2026 | EU:n laajuinen käsittelymaksu väliaikaisen tullin rinnalla | Pinotut lataukset mahdollisia |
| ~Maaliskuu 2028 | 150 euron vähämerkityksisen tullin vapautuksen täydellinen poistaminen | Normaali tullimaksut ovat voimassa |
EU-neuvosto sopi 12. joulukuuta 2025 väliaikaisen 3 euron tullimaksun käyttöönotosta kaikille vähäarvoisille B2C-paketeille 1. heinäkuuta 2026 alkaen. Tämä maksu perustuu nelinumeroisiin tariffinimikkeisiin ja sitä sovelletaan jokaiseen lähetykseen erikseen, joten useamman kuin yhden lähetyksen sisältävästä paketista se on maksettava useita kertoja. Marraskuussa 2026 lisätään lisäksi unionin käsittelymaksu, josta nyt puhutaan noin 2 eurolla lähetystä kohden. Tämä maksujen kasautuminen muuttaa suoraan kuluttajille EU:hun suuntautuvien rajat ylittävien toimitusten taloudellisuutta kauppiaille, jotka lähettävät paljon vähäarvoisia lähetyksiä.
Muutkaan EU-maat eivät odota. Romania alkoi periä noin 5 euron logistiikkamaksua tammikuussa 2026. Alankomaat ehdotti 2 euron veroa helmikuusta 2026 alkaen. Belgia viimeistelee parhaillaan vastaavia toimenpiteitä. Ennen EU:n laajuisen järjestelmän käyttöönottoa on olemassa paljon erilaisia kansallisia veroja, jotka vaikeuttavat sääntöjen noudattamista. Tämä pätee erityisesti siksi, että tuotteiden reitittäminen halvempien tulomaiden kautta vaikeutuu, kun yhä useammat jäsenvaltiot lisäävät omia maksujaan.
Suora vaikutus kiinalaisiin toimittajiin ja rajat ylittäviin myyjiin
TPC:n vaikutus kustannuksiin ei ole sama kaikille. Kahden euron tuotekohtainen maksu on suuri leikkaus katteisiin kauppiaille, joiden tuotteiden keskimääräinen arvo on lähellä tai alle 10 euroa. Tämä on yleistä pikamuodissa, asusteissa ja kulutuselektroniikan lisävarusteissa. Koska tuotekohtainen rakenne tarkoittaa, että eri kategorioihin kuuluvien tuotteiden tilaukset maksavat enemmän kuin saman kategorian tuotteiden tilaukset, toimittajien on esitettävä nämä kustannukset varastonumerotasolla eikä vain tilaustasolla.
Hankkeeseen ei liity suoraan kustannuksia. Jos myyjät eivät ole vielä tehneet niin, heidän on rekisteröidyttävä EU:n arvonlisäverovelvolliseksi (IOSS:n tai tavallisen rekisteröinnin kautta). Alustojen on varmistettava, että TPC-raportointi on osa heidän vaatimustenmukaisuusjärjestelmiään. Toimitusketjut, jotka olivat riippuvaisia pienistä, usein tapahtuvista toimituksista suoraan kuluttajille, on ehkä uudistettava konsolidointimallien käyttöön. Tämä tarkoittaa, että tullivarastojen kautta tulee vähemmän ja suurempia tavaroita, ja viimeisen kilometrin toimituksia hallitaan EU:n sisältä.
Kolmas vaarakerros tulee tiukemmasta tarkastusympäristöstä. Paketit, jotka eivät täytä EU:n turvallisuus-, merkintä- tai ympäristövaatimuksia, saattavat viivästyä tai jopa viedä pois. Myyjät, jotka eivät ole maksaneet EU-vaatimustenmukaisesta tuotesertifioinnista, ovat nyt vaarassa kahdella tavalla: heidän on maksettava vaatimustenmukaisuuskulut tullessaan markkinoille, ja he voivat menettää rahaa, jos heidän tuotteensa tunnistetaan.
Kustannusvaikutusten yhteenveto lähetystyypin mukaan
| Lähetysprofiili | Tuotteita pakettia kohden | TPC-maksu | Prosenttiosuutena 8 euron keskiarvosta | Keskeinen riski |
| Yksittäinen tuote, yksi kategoria | 1 | EUR 2 | 25% | Marginaalien supistuminen |
| Useita tuotteita, sama kategoria (esim. 3 samanlaista T-paitaa) | 3 sama | EUR 2 | 8% | Pienempi vaikutus |
| Useita kohteita, sekalaisia luokkia | 3 eri | EUR 6 | 75% | Erittäin korkea kustannussuhde |
| Arvokas tuote (yli 100 euroa) | 1 | EUR 2 | 2% | Hallittavissa |
| Paketti yli 150 euroa | mitään | Vapautettu TPC:stä | N / A | Normaalitullit ovat voimassa |
Käytännön strategioita rahtaajille
Monet rahdinantajat saattavat haluta kiertää ongelman, kuten lähettämällä lähetykset toisen EU-maan kautta, jakamalla lähetyksiä tai luokittelemalla lähetyksiä uudelleen. Mikään näistä menetelmistä ei toimi pitkään. Sekä Ranskan hallituksen että EU:n tulliuudistussuunnitelmien tarkoituksena on lopettaa arbitraasireititys. Jos reitität lähetyksesi uudelleen Alankomaiden tai Belgian kautta, sinun on maksettava vain paikalliset verot. Uudet EU:n laajuiset maksut koskevat tasapuolisesti kaikkia jäsenvaltioita.
Tilanteeseen sopeutuminen ei ole pakottamista, vaan siihen sopeutumista. Kiinasta Ranskaan kulkevia reittejä operoivilla rahtaajilla on käytössään kolme tärkeää strategista vipuvartta.
Ensimmäinen on lähetysten yhdistäminen. Useiden kuluttajatilausten yhdistäminen yhteen konttiin tai osakonttiin (LCL), joka menee eurooppalaiseen varastoon ja toimitetaan sitten EU:n sisältä, muuttaa verotilanteen täysin. TPC-lakia ei sovelleta jokaiseen tavarayksikköön, joka tullataan konttitasolla ja siirretään tullivarastoon. Kun tavarat lähetetään eurooppalaisesta varastosta lopulliseen määränpäähänsä Ranskaan, tätä pidetään EU:n sisäisenä muuttoliikkeenä. Tämä konsepti vaatii rahaa varastojen rakentamiseen, mutta se parantaa yksikkötaloutta huomattavasti skaalautuvasti.
Toinen vipu on varmistaa, että IOSS on mahdollisimman tehokas. Jos et ole vielä tehnyt niin, myyjien kannattaa rekisteröityä IOSS:ään heti. Se on saumattoman TPC-käsittelyn perusta, auttaa pitämään asiakaskokemuksen puhtaana ja vähentää toimitusaikaongelmien riskiä. Hyvin organisoitu IOSS-ratkaisu auttaa myös myyjiä näkemään, mitä he ovat velkaa ja milloin, mikä helpottaa heidän taloutensa suunnittelua EU:n maksuympäristön muuttuessa.
Kolmas keino on tarkastella tavaroita ja niiden pakkausta. TPC perustuu tavaran tyyppiin, ei yksiköiden määrään. Myyjät, jotka pystyvät yhdistämään tuotteensa vähempään eri kategoriaan jokaista lähetystä kohden ja puhtaampiin paketteihin, vähentävät luonnollisesti TPC-riskiään lastia kohden. Tuotteiden EU:n CE-merkinnän, REACH-kemikaaliasetuksen ja merkintämääräysten noudattamisen tarkistaminen vähentää myös tullipidätysten ja palautusten mahdollisuutta, jotka maksavat paljon enemmän kuin itse TPC.
Kuinka Topway Shipping auttaa sinua navigoimaan uudessa maisemassa
Topway Shipping on toiminut osaavana rajat ylittävien verkkokaupan logistiikkaratkaisujen tarjoajana vuodesta 2010 lähtien. Sen pääkonttori sijaitsee Shenzhenissä. Perustajatiimillä on yli 15 vuoden kokemus kansainvälisestä logistiikasta ja tulliselvityksestä, ja heillä on paljon tietoa tavaroiden kuljettamisesta Kiinasta Eurooppaan. Myyjille ja alustoille, joiden on TPC:n vuoksi mietittävä uudelleen logistiikkastrategiaansa Ranskassa ja EU:ssa, Topway tarjoaa täysin integroidun palvelumallin, joka täyttää kaikki uudet vaatimustenmukaisuusvaatimukset ketjun jokaisessa vaiheessa.
Lähtöpuolella Topway hoitaa kuljetuksen alkuvaiheen tuotantoalueilta ja kaupallisilta keskuksilta ympäri Kiinaa yhdistäen merirahtia varten tarkoitettuja nimikkeitä tärkeimpiin Euroopan satamiin. Topwayn joustavat täyskonttikuljetukset (FCL) ja osakonttikuljetukset (LCL) ovat kustannustehokkaita vaihtoehtoja rahdinantajille, joiden on siirryttävä varastointi-siis-toimitus-strategiaan. Niitä voidaan skaalata ylös tai alas volyymin mukaan. Erityisesti LCL antaa pienille kauppiaille mahdollisuuden hyötyä konsolidoinnin taloudellisista eduista ilman, että heidän tarvitsee maksaa täysistä konttikuluista.
Ranskan uuden järjestelmän vaikein osa on tulliselvitys, ja juuri tässä asiantuntija-apu voi olla tehokkainta. Topwayn tullitiimi hoitaa kaikki EU:hun saapumiseen tarvittavat paperityöt ja säännöt. Tähän sisältyy sen varmistaminen, että tavarat luokitellaan oikein nelinumeroisten tullinimikkeiden alle. Tämä on sama luokittelu, joka määrittää, kuinka monta kertaa TPC:tä sovelletaan kuhunkin lähetykseen. Tarkan luokittelun lisäksi laki vaatii sen, että se myös säästää suoraan rahaa uuden nimikekohtaisen maksujärjestelmän ansiosta.
Topwayn viimeisen mailin yhteydet varmistavat, että eurooppalaisiin varastoihin saapuvat tavarat päätyvät nopeasti ranskalaisille asiakkaille. Topwaylla on logistinen infrastruktuuri, joka auttaa kauppiaita siirtymään suorista postikanavista varastointi- ja välitysmalliin häiritsemättä asiakkaiden toimitusodotuksia. Lopputuloksena on toimitusketju, joka on sekä TPC-tehokas että kykenee käsittelemään EU:n tullisääntöjen muutoksia tulevaisuudessa.
Topway Shippingin ydinpalvelumatriisi
| Palvelu | Tuotetiedot | Merkitys TPC-vaatimustenmukaisuudelle |
| Ensimmäisen etapin kuljetus | Nouto tehtaalta tai varastosta eri puolilta Kiinaa | Varmistaa tavaroiden tehokkaan liikkumisen satamaan konsolidointia varten |
| FCL merirahti | Täyskonttikuljetukset EU:n satamiin | Paras taloudellisuus suurten myyntimäärien myyjille |
| LCL merirahti | Yhdistetyt lähetykset muun rahdin kanssa | Mahdollistaa pienemmille myyjille varastointimallin käytön |
| Tulliselvitys | EU:n tuontiasiakirjat ja tariffiluokittelu | Kriittinen tarkan TPC-laskennan ja puhtaan syötön kannalta |
| ulkomailla Varastointi | Varastointi Euroopassa ja varastonhallinta | Mahdollistaa EU:n sisäisen viimeisen mailin ohittaen TPC:n lopullisessa toimituksessa |
| Viimeisen kilometrin toimitus | Lopullinen toimitus ranskalaisille kuluttajille | Saumaton varaston jälkeinen kuluttajakokemus |
Yhteenveto
Ranskan TPC ei ole vain väliaikainen ongelma, joka katoaa. Se on ensimmäinen askel merkittävässä muutoksessa vähäarvoisten rajat ylittävien pakettien verotuksessa kaikkialla EU:ssa. EU:n väliaikainen vero heinäkuussa 2026, unionin käsittelymaksu marraskuussa 2026 ja vähämerkityksisen hyödykkeen kynnysarvon poistuminen vuonna 2028 ovat kaikki askelia, jotka saavat nykyisen kahden euron Ranskan veron näyttämään pieneltä verrattuna muihin.
Nyt on aika kiinalaisten rahtaajien ja myyjien, jotka harjoittavat liiketoimintaa rajojen yli, tehdä strategisia muutoksia. Uuden järjestelmän kehittyessä myyjät, jotka vastaavat yhdistämällä lähetyksiä, investoimalla IOSS-yhteensopivuuteen ja tekemällä yhteistyötä logistiikkayritysten kanssa, jotka tuntevat EU:n tullitoiminnan, pystyvät paremmin kilpailemaan. Ihmiset, jotka käyttävät jatkuvasti tiheää, vähäarvoista suorapakettien lähetystä muuttamatta kustannusmalliaan, kohtaavat yhä enemmän ongelmia jokaisen uuden EU-säännön tullessa voimaan.
Hyvä uutinen on, että vastauksia on olemassa. Ihmiset tietävät paljon varastointimalleista, konsolidoiduista merikuljetuksista, asiantuntevasta tullauskäsittelystä ja puhtaasta IOSS-rekisteröinnistä. Jos työskentelet logistiikkakumppanin, kuten Topway Shippingin, kanssa, jolla on paljon kokemusta Kiinan ja EU:n välisistä rahtikuljetuksista ja joka tarjoaa täyden valikoiman palveluita, voit muuttaa vaatimustenmukaisuusongelman parannukseksi toimitusketjussasi. Nopeasti toimivat rahdinantajat saavat samat edut kuin aikaisin toimivat yleensä. Odottavat maksavat enemmän maksuja ja heidän kilpailuasemansa on heikompi.
Usein kysytyt kysymykset (FAQ)
K: Koskeeko TPC kaikkia Kiinasta tulevia paketteja vai vain tiettyjä tuotteita?
A: Se koskee alle 150 euron arvoisia kaupallisia lähetyksiä EU:n ulkopuolelta, kuten Kiinasta, Isosta-Britanniasta ja Yhdysvalloista. Tietyntyyppisille tuotteille ei ole poikkeusta; muoti, elektroniikka, kodintarvikkeet ja asusteet sisältyvät kaikki tähän sääntöön. Vain yksityishenkilöiden väliset lahjat, joiden arvo on enintään 45 euroa, eivät kuulu tämän säännön piiriin.
K: Veloitetaanko TPC-maksu paketti- vai tuotekohtaisesti?
A: Tavaraluokan mukaan, kuten nelinumeroisesta tariffinimikkeestä käy ilmi. Kolme samaa tuotetta (sama tariffinimike) sisältävä paketti maksaa vain 2 euroa. Kolmea erilaista tuotetta (kolme nimikettä) sisältävä paketti maksaa 6 euroa. Tämä rakenne tekee vain yhden tuoteryhmän tilausten lähettämisestä houkuttelevampaa.
K: Kuka todellisuudessa maksaa TPC:n – myyjä vai ostaja?
A: TPC-maksun maksamisesta vastaava osapuoli on yleensä myyjä tai alusta (kuten markkinapaikka), joka on vastuussa tuonnin arvonlisäveron maksamisesta. Myyjä voi siirtää kustannukset eteenpäin korottamalla tuotteiden hintaa tai lisäämällä huomattavan käsittelymaksun, mutta oikeudellinen vastuu on rekisteröidyllä maahantuojalla, ei kuluttajalla.
K: Katoaako TPC, kun EU:n laajuinen unionin käsittelymaksu tulee voimaan?
A: Ranska on sanonut, että TPC on vain väliaikainen toimenpide, jolla autetaan EU:n laajuisen järjestelmän käynnistymistä. Siirtymävaiheen aikana EU:n väliaikainen EUR 3 -tariffi (heinäkuu 2026) ja unionin käsittelymaksu (~2 euroa, marraskuu 2026) saattavat kasaantua päällekkäin sen sijaan, että ne korvaisivat toisensa. Lähettäjien tulisi varautua siihen, että maksutilanne pysyy monimutkaisena ainakin vuoteen 2027 asti.
K: Jos lähetän tavarat ensin varastoon toiseen EU-maahan, voinko välttää TPC:n?
A: Kun lähetät tavarat EU-maan tullivarastoon tai tullivarastoon ja toimitat ne sitten viimeisen mailin päähän EU:n sisältä, tuotteet tuodaan maahan varaston saapumispaikassa. Verojen maksamista ei voi välttää, jos kyseisessä maassa on TPC-vastaavat maksut (Alankomaat, Romania ja Belgia ovat kaikki lisänneet vastaavia kustannuksia). Reititysarbitraasi ei ole paras tapa hoitaa asioita; asianmukainen IOSS-rekisteröinti ja toimitusketjun konsolidointi ovat.
