08/06/2026

Kuinka Ranskan tuontitullit ja arvonlisävero lasketaan Kiinasta tuleville suurille tavaroille — ennen lähetyksen varaamista

Sisällysluettelo

esittely

Suurten tuotteiden lähettäminen Kiinasta Ranskaan ei ole helppoa. Tehtaan noudosta merirahtiin, satamakäsittelyyn ja viimeisen mailin toimituksiin kaikkialla Euroopassa, on helppo eksyä logistiikassa ja unohtaa ehkäpä tärkein erä... Ranskan tullimaksujen ja arvonlisäveron aiheuttamat laskeutumiskustannukset.

Vuonna 2024 Ranska osti Kiinasta yli 77 miljardin Yhdysvaltain dollarin arvosta tavaroita, joista suurin osa oli huonekaluja, kodinkoneita ja koneita. Yrityksille, jotka kuljettavat valtavia tai jättimäisiä lastia – sohvia, juoksumattoja, pesukoneita, hierontatuoleja, sähköpotkulautoja – verorasitus voi helposti lisätä 20–30 prosenttia FOB-hinnan päälle jo ennen kuin yksikään lähetys edes saavuttaa loppukäyttäjän. Tämän laskeminen väärin, jopa muutamalla prosentilla, voi syödä koko lähetyksen katteen.

Tämä opas on kirjoitettu erityisesti rajat ylittävien verkkokauppojen myyjille, itsenäisille verkkosivustojen ylläpitäjille, B2B-tuojille ja logistiikkapäälliköille, joiden on tiedettävä tarkalleen, miten Ranskan tullimaksut ja arvonlisävero lasketaan Kiinasta tulevista ylisuurista lähetyksistä – jotta tulliselvityslaskun saapuessa ei tule yllätyksiä.

Miksi suurilla tavaroilla on suhteeton verorasitus

Virheellinen käsitys on, että tullimaksu on vain murto-osa tehtaalla maksetusta summasta. Itse asiassa Euroopan unionin jäsenenä Ranska käyttää CIF-menetelmää (Cost, Insurance and Freight) tullausarvon määrittämiseen. Tämä tarkoittaa, että verotettava peruste ei ole ainoastaan tuotteiden ostohinta, vaan myös kansainväliset rahtikulut ja vakuutusmaksu EU:n saapumispaikkaan asti.

Pienempien ja kevyempien pakettien tuotteiden osuus toimituskuluista on pieni, joten CIF-vero on vain hieman enemmän kuin tavaroiden hinta. Mutta suurten tavaroiden, kuten viisiosaisen sohvaryhmän, ammattikäyttöön tarkoitetun juoksumaton tai hierontatuolierän, kohdalla tavarat voivat muodostaa suuren osan lähetyksen kokonaisarvosta. Kaikki tämä vaikuttaa välittömästi tullimaksun laskentaperusteeseen. 12 metrin huonekalukontti Guangzhousta Le Havreen voi sisältää tavaroita ja vakuutusta 3 000–5 000 euroa tai enemmän markkinaolosuhteista riippuen. Mitä suurempi ja painavampi pakettisi on, sitä enemmän tämä dynamiikka moninkertaistaa kokonaisverovelvollisuutesi.

Ranskan tullilaskennan kolme pilaria

HS-koodi

Kaikki Ranskaan saapuvat tuotteet on luokiteltava harmonoidun järjestelmän (HS) koodiin, joka sitten muunnetaan 10-numeroiseksi TARIC-koodiksi EU:n yhdennetyssä tullijärjestelmässä. Tämä koodi määrää, mitä tullia sovelletaan. Se on tärkein yksittäinen tieto kaikissa tullauslaskelmissa, ja sen epätarkkuudet ovat yleisimpiä ja kalliimpia virheitä, joita tuojat tekevät.

TARIC-tietokanta on julkisesti saatavilla Euroopan komission virallisella verkkosivustolla, ja myös Ranskan tullihallinnolla on hakukone osoitteessa douane.gouv.fr. Suurille kodintarvikkeille ja kuntoiluvälineille olennaisimmat HS-nimikeryhmät ovat 94 (huonekalut), 95 (urheiluvälineet), 84 (koneet ja kodinkoneet) ja 87 (autot, mukaan lukien sähköpotkulaudat). Näiden nimikkeiden hinnat vaihtelevat laidasta laitaan – jopa samanlaisilta vaikuttavien tuotteiden alaluokkien sisällä. Kannattaa nähdä vaivaa matkan luokitteluun ennen sen varaamista.

Tullausarvo (CIF)

CIF-järjestelmän mukainen tullausarvo sisältää tavaran arvon sekä kansainvälisten tavaroiden arvon EU:n saapumissatamaan ja vakuutuksen. Ranskan tulliviranomaisilla on oikeus kyseenalaistaa ilmoitettuja arvoja, erityisesti jos kyseessä on lähipiirien välisiä liiketoimia tai jos asiakirjat vaikuttavat puutteellisilta. Valvonta on tehostunut merkittävästi vuodesta 2024 lähtien: Ranskan tulli takavarikoi arviolta 2.5 miljardin euron arvosta aliarvostettuja tavaroita pelkästään vuonna 2024, ja tiukemman valvonnan suuntaus jatkuu vuosina 2025 ja 2026. Tarkat ja täydelliset laskut ja rahtikulut eivät ole valinnaisia, ne ovat välttämättömiä.

Alkuperämaa

Sovellettava tulliluettelo riippuu alkuperämaasta. EU soveltaa Kiinassa valmistettuihin tavaroihin tavanomaisia suosituimmuuskohtelun mukaisia tullejaan yhteisen tullitariffin mukaisesti. Perustullin lisäksi useisiin tuoteryhmiin sovelletaan lisäpolkumyyntitoimenpiteitä – tämä pätee erityisesti joihinkin huonekalujen, terästuotteiden ja kulutuselektroniikan luokkiin. Tarkista aina yksilöllinen HS-koodisi EU:n TARIC-tietokannasta lisäkaupan suojatoimenpiteiden varalta ennen lähetyksen viimeistelyä.

Näin laskelma todellisuudessa toimii: Vaihe vaiheelta

Ranskan tuontiverojen kokonaismäärän laskemiskaava on yksinkertainen, kunhan ymmärrät syötteet. Tässä on vakiolaskentaketju:

Vaihe 1 — CIF-arvon määrittäminen

CIF-arvo = Tavaran hinta + Kansainvälinen rahti + Vakuutus

Vaihe 2 — Laske tullimaksu

Tulli = CIF-arvo x sovellettava tulli (määritetään HS-koodin mukaan)

Vaihe 3 — Laske tuonnin arvonlisävero

ALV-peruste = CIF-arvo + tulli

Tuonnin arvonlisävero = arvonlisäveron peruste x 20 % (Ranskan vakioveroaste)

Vaihe 4 — Kokonaisverorasituksen

Tuontiverot yhteensä = Tullimaksu + Tuonnin arvonlisävero

Käytännön esimerkki: lähetät verhoiltuja sohvia Shenzhenistä Le Havreen 8 000 euron arvosta. Meritse lähetettyjen tavaroiden arvo on 1 500 euroa ja vakuutus 200 euroa. CIF-arvo on 9 700 euroa. HS 9401 kattaa sohvat, ja EU:n tullitariffi on noin 2.7 %. Maksettava tulli olisi 262 euroa. ALV-peruste olisi tällöin 9 962 euroa ja 20 %:n verokannalla tuonnin arvonlisävero olisi 1 992 euroa. Verojen kokonaiskustannuksesi ovat noin 2 254 euroa. Se on siis noin 28 % enemmän kuin alkuperäinen valmistushinta. Myyjälle, joka budjetoi vain 10 %, ero on välitön ja merkittävä.

Yleisten ylisuurten tuotteiden viitetullit

Alla oleva taulukko näyttää EU:n ohjeelliset tullimaksut tuotekategorioille, joita usein toimitetaan suurina lastina Kiinasta Ranskaan. Ennen liiketoimintavalintojen tekemistä tarkista aina todellinen TARIC-koodi ja nykyinen tulli, sillä tullit muuttuvat EU:n kauppalainsäädännön ja polkumyyntitutkimusten myötä.

tuotekategoria	HS-luku	Tyypillinen EU-tulli	Polkumyynnin vastainen riski
Verhoillut sohvat ja istuimet	9401	2.7% - 5.6%	Matala
Patjat	9404	2.5% - 5.0%	Matala
Ruokapöydät / makuuhuonekalusteet	9403	2.7% - 5.6%	Kohtalainen (puu)
Juoksumatot ja kuntolaitteet	9506	2.7%	Matala
Hierontatuolit	9401 / 9019	2.7% - 3.7%	Matala
Jääkaapit	8418	1.5% - 2.7%	Matala – kohtalainen
Pesukoneet	8450	2.7%	Matala
astianpesukoneet	8422	2.2%	Matala
Sähköpotkulaudat / sähköpyörät	8711	6.0 % – 48.5 %*	Korkea*
Liesituulettimet ja kaasukeittotasot	8414 / 7321	1.7% - 3.7%	Matala
Kaupalliset näyttöruudut	8528	0% - 2.5%	Matala

* Kiinan sähköpyöriin ja joihinkin sähköpotkulaudan luokkiin on sovellettu EU:ssa viime vuosina ankaria polkumyynti- ja tasoitustulleja. Ennen kuin aikataulutat tämän luokan rahdin, tarkista aina voimassa olevat toimenpiteet.

ALV-lykkäyksen vaikutus – kriittinen operatiivinen kohta

Yksi merkittävimmistä viimeaikaisista Kiinasta Ranskaan suuntautuviin lähetyksiin vaikuttavista menettelymuutoksista on arvonlisäveron maksupäivä. 1. tammikuuta 2022 alkaen Ranskan tuonnin arvonlisävero on siirtynyt pakolliseen käänteiseen verovelvollisuuteen (lykkäys). Aiemmin tuojien odotettiin maksavan arvonlisäveron tullauksen yhteydessä ja hakevan sen takaisin säännöllisten arvonlisäveroilmoitustensa kautta – tämä voi olla kassavirtataakka, joka voi olla suuri suurissa lähetyksissä.

Nykyinen järjestelmä edellyttää, että Ranskaan tuovalla yrityksellä on oltava laillinen ranskalainen ALV-numero. EU:n ulkopuolisten yritysten, kuten kiinalaisten viejien tai heidän edustajiensa, jotka toimivat rekisteröityinä tuojina, on usein nimettävä veroedustaja Ranskaan. ALV maksetaan myöhemmin tavanomaisen ALV-ilmoitusprosessin kautta sen sijaan, että se maksettaisiin etukäteen tullissa. Tämä muutos on suuri etu säännöllisille tuojille, joiden käyttöpääoman tarpeet vähenevät huomattavasti, mutta se aiheuttaa hallinnollisia ongelmia EORI-rekisteröinnin ja verotuksellisen edustuksen suhteen, jotka on ratkaistava hyvissä ajoin ennen ensimmäisen lähetyksen saapumista.

Käytännön vaikutukset kiinalaisille viejille, jotka tarjoavat DDP-palvelua, ovat tärkeitä: et voi vain merkitä "DDP"-merkintää yrityksesi laskuun ja jättää verotusmekaniikkaa sattuman varaan. Tarvitset täysin strukturoidun ranskalaisen ALV-esiintymisen tai logistiikkakumppanin, joka voi tarjota tätä.

Polkumyyntitullit – Piilotettu vero, joka voi kaksinkertaistaa kustannuksesi

Useimpien Kiinasta tulevien kulutustavaroiden vakiotullimaksut ovat lieviä, 0–12 prosentin välillä, keskimäärin noin 4.2 prosentin tuntumassa. Polkumyynti- ja tasoitustullit ovat aivan eri asia ja yksi suurimmista taloudellisista riskeistä myyjille, jotka eivät ole tehneet riittävää tutkimusta ennen lähetystä.

EU käyttää polkumyynnin vastaisia toimenpiteitä puolustaakseen paikallista teollisuuttaan tavaroilta, joita viedään normaalia markkina-arvoa alhaisemmilla hinnoilla. Ne peritään normaalien suosituimmuustullien lisäksi, ja ne voivat olla melko korkeita. EU suorittaa rutiininomaisesti uusia polkumyynnin vastaisia tutkimuksia ja arvioi olemassa olevia toimenpiteitä. Niinpä viime vuonna selvä tuoteryhmä voi joutua uusien menettelyjen kohteeksi, kun kontti saapuu. Kiinasta tulevien suurten hyödykkeiden osalta valvonta on keskittynyt erityisesti tietyntyyppisiin lehtipuukalusteisiin, teräspohjaisiin rakennetuotteisiin ja sähkökäyttöisiin kaksipyöräisiin ajoneuvoihin.

Parhaan käytäntönä on aina tarkistaa EU:n TARIC-tietokannasta mahdolliset ajankohtaiset kaupan suojatoimenpiteet, joita saatetaan soveltaa omaan 10-numeroiseen koodiisi osana tavanomaista lähetystä edeltävää due diligence -tarkastustasi – joka kerta, ei vain ensimmäisen kauppareitin avauskerran yhteydessä. Säännökset voivat muuttua lähetysten välillä.

Incoterms-valinta ja sen verovaikutukset

Myyjän ja ostajan välillä sovitut Incoterms-lausekkeet ratkaisevat paitsi sen, kuka kantaa rahti- ja vakuutusriskin, myös sen, kuka toimii virallisena maahantuojana – ja siten kuka on laillisesti vastuussa tullimaksuista ja arvonlisäverosta. Tällä on välittömiä käytännön seurauksia ylisuurten lähetysten käsittelyyn Ranskan rajalla.

DDP (Delivered Duty Paid) – myyjä maksaa kaikki kulut, mukaan lukien tullit, verot ja toimituksen ostajan sijaintipaikkaan. Se on houkuttelevin vaihtoehto eurooppalaisille kuluttajille, koska se yksinkertaistaa asioita – he maksavat yhden yhteishinnan ja tavarat toimitetaan ovelle. Se edellyttää kuitenkin, että myyjä hankkii ranskalaisen ALV-numeron (tai veroasiamiehen), käsittelee tulli-ilmoitukset oikein ja kantaa kaikki vaatimustenmukaisuuteen liittyvät kustannukset ja hallinnollisen monimutkaisuuden. Jos ehdot ovat DAP- tai CIF-ehtoja, asiakas on vastuussa tuontivaatimuksista. Kalliit erimielisyydet ja tulliselvitysviiveet ovat yleinen Incoterms-epätasapainojen lähde, erityisesti pienille verkkokaupan asiakkaille eurooppalaisilla alustoilla, jotka olettavat myyjän hoitavan kaikki tullit.

Täydellinen laskeutumiskustannusten erittely sekakokoiselle ylisuurelle lähetykselle

Käytännön esimerkki siitä, miten kaikki nämä elementit integroidaan todelliseen tilanteeseen: Kiinalainen myyjä lähettää yhden 20-metrisen kontin, jossa on 10 hierontatuolia ja 5 juoksumattoa, asiakkaalle Lyoniin, Ranskaan, toimituskulujen (DDP) mukaisesti. Kunkin kustannuskerroksen osuus todellisista hankintakustannuksista on esitetty alla olevassa taulukossa.

Kustannuskomponentti	Summa (EUR)	Huomautuksia
Tehtaan hinta (FOB Shenzhen)	12,000	Ilmoitettu tavaran arvo
Merirahti (Marseilleen)	1,800	LCL-konsolidoitu
Merivakuutus	150	~0.5 % CIF-perusarvosta
CIF-arvo (tulliperuste)	13,950	Yllä olevien summa
Tullimaksu — hierontatuolit (~3.7 %)	516	Sovellettu CIF-arvoon
Tullimaksu — juoksumatot (~2.7 %)	376	Sekoitettu kategorian mukaan
Tullimaksu yhteensä	892
ALV-peruste (CIF + tullimaksu yhteensä)	14,842
Tuonnin arvonlisävero (20 %)	2,968	Vakiohinta
Tuontiverot yhteensä	3,860	Tulli + ALV yhteensä
Tullin välitys ja satamankäsittely	350	Tyypilliset välityspalkkiot
Lopulliset arvioidut laskeutumiskustannukset (Lyon)	18,200	Tehtaan portilta toimitukseen

Tässä tapauksessa tuontiverot ja käsittelykustannukset muodostavat 52 % FOB-tehdashinnasta. Jos yritys hinnoitteli tuotteensa 10–15 %:n yleiskustannusten perusteella, se toimisi valtavasti tappiolla, kun tavarat toimitetaan.

Miksi logistiikkakumppanin valintasi on tärkeämpää kuin luuletkaan

Usein ero EU:n tullimääräyksiä täysin ymmärtävän ja sitä ymmärtämättömän logistiikkakumppanin välillä voidaan mitata tuhansissa dollareissa lähetystä kohden. Riskit ovat erityisen suuret Kiinasta Ranskaan kuljetettavien suurten hyödykkeiden kohdalla, joissa korkeiden rahtikustannusten, korkeiden CIF-arvojen ja tuotekohtaisten tullien yhdistelmä luo korkoa korolle -taloudellisen riskin.

Topway Shipping on Shenzhenissä, Kiinassa toimiva pätevä rajat ylittävien logistiikkaratkaisujen tarjoaja. Se on erikoistunut ylisuurten ja raskaiden lastien vientiin Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan vuodesta 2010 lähtien. Perustajatiimillä on yli 15 vuoden käytännön kokemus kansainvälisestä logistiikasta ja tulliselvityksestä Kiinan vientiteollisuuden vaativimpien rahtikategorioiden parissa.

Topway Shipping kattaa koko logistiikkaketjun päästä päähän: kuorma-autonoudon tehdastasolla, konsolidoinnin ja räätälöidyn laatikoinnin Shenzhenin varastoissaan, merirahdin lähettämisen täysillä konteilla (FCL) ja osakonteilla (LCL), sisäisen tullauksen 25 EU-jäsenvaltiossa, ulkomaan varastotoiminnot vaiheittaiseen toimitukseen ja palautusten hallintaan sekä viimeisen mailin toimitukseen ostajan osoitteeseen. Topwayn oma logistiikan hallintajärjestelmä seuraa koko matkaa reaaliajassa – joten asiakkaat tietävät tarkalleen, missä heidän tuotteensa on tehtaan portilta ulko-ovelle.

Topway Shipping on erikoistunut niin sanottuun supersuuriin rahtiin eli yksittäisiin komponentteihin, jotka painavat jopa 8 tonnia ja joiden yksi reuna on yli 8 metriä pidempi tai yli 2.57 metriä korkeampi. Tällaisiin lähetyksiin useimmat tavalliset huolitsijat eivät koske tai ne menestyvät huonosti. Topway on rakentanut fyysisen infrastruktuurin, kuljetusverkostot ja viimeisen mailin toimitusverkostot, joita tarvitaan sellaisten tuoteryhmien kuin ammattitason kuntolaitteiden, jättimäisten ulkorakenteiden, teollisuuskoneiden ja suurikokoisten huonekalujen kysynnän hallintaan eurooppalaisessa toimintaympäristössä.

Yrityksen DDP-palvelu 25 EU-maassa – mukaan lukien Saksa, Ranska, Italia, Espanja, Alankomaat, Puola ja 19 muuta maata – tarkoittaa, että kiinalaiset myyjät voivat tarjota saumattoman, tullit sisältävän ostokokemuksen eurooppalaisille asiakkailleen ilman erillisiä tullijärjestelyjä kullakin markkina-alueella. Yli 2 000 kuukausittaisen lähetyksen, yli 1 000 aktiivisen asiakastilin ja yli 100 kasvukumppanin ansiosta Topway tarjoaa DDP-palvelun avulla skaalautuvuutta ja luotettavuutta, jota ylisuurten lastien kuljetusala tarvitsee. merirahtina Toimitusprosentti on säännöllisesti yli 91 % 45–55 päivän aikataulussa. Lisätietoja on osoitteessa www.topwayshipping.com.

Käytännön tarkistuslista ennen lähetystä

Jokaisen asiantuntevan maahantuojan tai rajat ylittävän myyjän tulisi tehdä useita tarkastuksia ennen kuin hän suostuu suurten tavaroiden lähetykseen Kiinasta Ranskaan. Mikään näistä prosesseista ei ole teknisesti vaikea, mutta yritykset jättävät ne kaikki säännöllisesti tekemättä ja kohtaavat sitten epämiellyttäviä yllätyksiä tullissa.

Ensimmäinen vaihe on varmistaa oikea 10-numeroinen TARIC-koodi jokaiselle lähetyksesi tuotteelle. Älä usko kaikkea, mitä kuulet tehtaan myyjältä, he toimivat yleensä vanhojen tai likimääräisten luokitusten mukaan. Voit myös palkata lisensoidun tulliselvittäjän. Voit myös käyttää virallista EU:n TARIC-portaalia. Toinen vaihe on selvittää, onko kyseisen koodin alla aktiivisia polkumyynti- tai tasoitustulleja. Viimeinen vaihe on luoda täydellinen laskeutumiskustannusmalli, joka perustuu CIF-arvoon, tulliin, 20 %:n arvonlisäveroon ja odotettuihin välitys- ja käsittelykuluihin, ennen kuin asetat vähittäishinnat tai allekirjoitat ostotilauksen. Vaihe 4: Tarkista maahantuojasi rekisteröinti, EORI-rekisteröinti ja Ranskan ALV-numero, erityisesti jos olet EU:n ulkopuolinen yritys, joka myy DDP-ehdoin.

Jos nämä menettelyt tehdään alussa, tulli on hallittu ja suunniteltavissa oleva erä eikä kustannusmuuttuja, joka voi mennä minne tahansa. Tämä on perusta elinkelpoiselle rajat ylittävälle yritykselle, joka perustuu suuriin hyödyketoimituksiin Kiinasta Ranskaan.

Yhteenveto

Ranskan tullimaksut ja Kiinasta tulevien tärkeimpien hyödykkeiden tuonnin arvonlisävero eivät ole mysteeri, vaan ne noudattavat selkeää determinististä kaavaa. Haasteena on, että useimmat myyjät ja tuojat aliarvioivat CIF-korotuksen vaikutuksen rahtipainoisiin lähetyksiin, eivät ota huomioon polkumyyntiriskiä tietyissä tuoteryhmissä eivätkä varaudu arvonlisäverorekisteröinti- ja verotukselliseen edustukseen liittyviin vaatimuksiin, jotka nyt säätelevät tuonnin arvonlisäveron keräämistä Ranskassa.

Kyse ei ole vain hyvästä taloudellisesta hygieniasta, että laskelma on oikein ennen lähetyksen varaamista – se on myös ero tuottoisan kauppakanavan ja sellaisen toiminnan välillä, joka syö katteesi jokaisella lähettämälläsi kontilla. Jos sinulla on oikeanlainen tulliosaaminen, oikea tuoteluokittelu ja logistiikkakumppani, kuten Topway Shipping, jolla on oikea erikoistuminen ylisuurten lastien käsittelyyn ja laaja EU:n tullikokemus, suurten esineiden lähettäminen Kiinasta Ranskaan voi olla erittäin skaalautuva ja kilpailukykyinen liiketoiminta.

Ranskan markkinat ovat edelleen yksi Euroopan arvokkaimmista kuluttajamarkkinoista, ja siellä on jatkuvaa kysyntää huonekaluille, kuntoiluvälineille, kodinkoneille ja muille tuoteryhmille, joissa Kiinalla on vahva valmistuskustannusetu. Mahdollisuus on todellinen ja suuri. Temppu on saada luvut täydellisiksi – ennen kuin lasti edes lähtee tehtaan lattialta.

UKK

K: Onko olemassa vähimmäisarvoa, jonka alittuessa Kiinasta Ranskaan suuntautuville lähetyksille ei peritä tullia?

V: Kyllä. EU-lainsäädännön mukaan alle 150 euron tullausarvoiset tuotteet ovat tullivapaita. Arvonlisäveroa kannetaan kuitenkin yli 22 euron arvoisista tavaroista. Suurempien lähetysten kohdalla nämä kriteerit ovat kuitenkin käytännössä olemattomat, koska valtavat huonekalu- ja kodinkonelähetykset ylittäisivät poikkeuksetta nämä rajat reilusti.

K: Voinko alentaa tullimaksuperustetta lähettämällä CIF-ehtojen sijaan FOB- tai DAP-ehdoin?

K: Kuinka kauan ylisuurten lähetysten tulliselvitys yleensä kestää Ranskan satamissa?

A: Yleensä yhdestä kolmeen arkipäivää, jos paperityösi ovat kunnossa. Näihin kuuluvat kauppalasku, pakkauslista, rahtikirja, alkuperätodistus ja EORI-numero. Yleisin viivästysten syy on puutteelliset paperityöt.

K: Tarvitsenko ranskalaisen ALV-numeron tuodakseni tavaroita Ranskaan EU:n ulkopuolisena myyjänä?

V: Kyllä, tammikuusta 2022 lähtien. EU:n ulkopuolisten yritysten, jotka toimivat rekisteröityinä maahantuojina Ranskaan, on hankittava ranskalainen ALV-numero ja useimmissa tapauksissa perustettava veroedustaja. Tämä on EU:n pakollisen ALV-lykkäysohjelman mukainen tiukka sääntelyvaatimus, eikä sitä voi kiertää.

K: Vaikuttaako kuljetusmuoto (meri vs. ilma) tullimaksuun?

A: Kuljetustapa ei vaikuta sovellettavaan tulliin. Vain HS-koodi ja alkuperämaa määräävät tämän. Kuljetustavalla on kuitenkin suora vaikutus CIF-arvoon: lentorahti on huomattavasti kalliimpaa kuin merirahti suurten lastien osalta, mikä nostaa CIF-maksuperustetta ja siten kustakin lähetyksestä maksettavan veron ja arvonlisäveron absoluuttista määrää.