Osa 301 + Osa 122: Uuden Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen tullitariffin tulkinta
Vuonna 2026 Kiinan ja Yhdysvaltojen välisissä tavaroiden kuljetuksissa yksittäisen kontin tullimaksu ei enää tule yhdestä rivikohdasta. Kyseessä on kokonaisuus – perustulli, Kiinaan kohdistuva 301-pykälän mukainen lisämaksu, joka on kasaantunut vuodesta 2018 lähtien, ja 122-pykälän mukainen hätälisämaksu, joka otettiin käyttöön helmikuussa 2026 sen jälkeen, kun korkein oikeus kumosi edellisen tullijärjestelmän. Maahantuojat eivät voi enää jättää huomiotta näiden kerrosten vuorovaikutusta; kyse on erosta todellisen toimituskustannusmallin ja jokaisen lähetyksen katetta huomaamattomasti pienentävän mallin välillä.
Tämä opas käsittelee, mitä pykälät 301 ja 122 ovat, miten ne päällekkäin vaikuttavat Kiinasta peräisin olevien tavaroiden osalta, mitä on muuttunut viime kuukausina ja mitä maahantuojien tulisi odottaa, kun pykälän 122 mukainen lisämaksu lähestyy suunniteltua päättymispäiväänsä 24. heinäkuuta 2026. Kun mahdollista, käännämme lakikielen numeroiksi, joita voit todella hyödyntää tarjouksessa.
Lyhyt kertaus: Kaksi hyvin erilaista oikeudellista työkalua
Pykälät 301 ja 122 ovat peräisin Yhdysvaltain kauppalainsäädännön eri osista – tosiasia, jolla on suurempi merkitys kuin useimmat maahantuojat tietävät. Yhdysvallat voi vedota vuoden 1974 kauppalain pykälään 301. Kun kauppaedustaja on tehnyt virallisen tutkinnan epäreiluista kauppakäytännöistä, kuten immateriaalioikeuksien varastamisesta tai pakotetusta teknologian siirrosta, hän asettaa tulleja tietylle kauppakumppanille. Niillä ei ole kiinteää vanhenemispäivää eikä lakisääteistä ylärajaa. Siksi Kiinan vuonna 2018 käyttöön otetut 301 pykälän mukaiset tullit ovat edelleen hyvin ajankohtaisia.
Pykälä 122 on sitä vastoin tyly ja väliaikainen väline. Se antaa presidentille valtuudet soveltaa jopa 15 prosentin hätätuontitullia käytännössä mistä tahansa maasta tulevaan tuontiin, mutta vain enintään 150 päiväksi ja vain tietyn maksutasekriisin korjaamiseksi. Sen ei ollut koskaan tarkoitus olla pysyvä tullijärjestelmä – se on pikemminkin paineenalennusventtiili, jonka kongressi lisäsi lakiin lyhyitä toimeenpanotoimia varten.
Syy siihen, miksi molemmat ovat nyt tärkeitä, on ajoitus. Muutaman tunnin sisällä siitä, kun korkein oikeus mitätöi hallinnon suuremmat IEEPA-pohjaiset tullit 20. helmikuuta 2026, Valkoinen talo siirtyi käyttämään pykälää 122 ja allekirjoitti julistuksen, joka asetti kiinteän maksun käytännössä kaikelle tuonnille 24. helmikuuta alkaen. Tämä vero ei korvannut Kiinasta peräisin olevia tavaroita koskevaa pykälää 301, vaan se tuli sen lisäksi.
301 §: Kiinasta peräisin olevien tavaroiden pysyvä kerros
Kiinan 301-pykälän mukaiset tullit koskevat noin 370 miljardin dollarin vuosittaista kauppaa. Ne on jaettu neljään tuoteluetteloon, jotka koottiin vaiheittain vuosien 2018 ja 2019 välillä ja joita muutettiin uudelleen Bidenin hallinnon vuoden 2024 tarkastelun aikana. Vuoden 2024 korotukset kohdistuivat keskeisiin alueisiin – sähköajoneuvoihin, puolijohteisiin, aurinkokennoihin ja tiettyihin lääkinnällisiin tuotteisiin – ja ne otettiin käyttöön vaiheittain tammikuuhun 2026 mennessä, joten jotkut tämän luettelon korkeimmista tulleista ovat vielä suhteellisen tuoreita.
Käytännössä tullien kirjo vaihtelee HTS-koodisi listan mukaan. Lista 4A, 7.5 prosentin verokannalla, kattaa useimmat tavalliset kulutustavarat, ja listojen 1–3 tavaroiden tullit ovat yleensä 25 prosenttia. Tullit ovat huomattavasti korkeammat strategisilla alueilla, ja jotkut niistä ovat käytännössä kohtuuttoman korkeita.
| tuotekategoria | 301 §:n luettelo | Nykyinen kurssi |
| Yleiset kulutustavarat (elektroniikka, kodintarvikkeet) | Luettelo 4A | 7.5% |
| Teollisuuskoneet, kemikaalit, valitut komponentit | Luettelot 1–3 | 25% |
| Puolijohteet | 2024 Review | 50% |
| Aurinkokennot | 2024 Review | 50% |
| Sähköajoneuvot | 2024 Review | 100% |
| Tietyt lääkinnälliset tuotteet (ruiskut, henkilönsuojaimet) | 2024 Review | 25-100% |
Tietyille HTS-koodeille on vielä joitakin poikkeuksia, ja USTR on laajentanut niitä säännöllisesti – nykyinen poikkeusten luettelo sisältää satoja tuotekoodeja, ja sitä on jatkettu vuoden 2026 loppuun asti useille kategorioille. Joskus pieni poikkeus voi alentaa hintaa dramaattisesti, joten on hyvä tarkistaa USTR:n poikkeustietokanta omalla 8- tai 10-numeroisella HTS-koodillasi ennen kuin olettaa päähinnan olevan se, mitä maksat.
Korkeimman oikeuden helmikuussa antama tuomio ei muuttanut tätä. Oikeuden päätös koski tulleja, jotka asetettiin kansainvälisen hätätilalain nojalla, joka on kokonaan erillinen lainsäädäntöalue. Kiinaan kohdistuvat 301. pykälän mukaiset tullit pysyvät täysin voimassa IEEPA-oikeudenkäynnin tuloksesta huolimatta.
122 § Tilapäinen lisämaksu, joka muutti matematiikkaa
Pykälä 122 syntyi käytännössä vahingossa, ainakin suunnittelun kannalta. Hallinto, joka oli äkillisesti menettämässä tullituloja ja valtaa sen jälkeen, kun korkein oikeus totesi Learning Resources, Inc. v. Trump -tapauksessa, että IEEPA ei valtuuta presidenttiä määräämään tulleja, etsi välitöntä vaihtoehtoa. Nopein käytettävissä oleva työkalu oli vuoden 1974 kauppalain pykälä 122, koska se antaa presidentille itsenäisen toimivallan – ei tutkintaa, ei odotusaikaa – reagoida julistettuun maksutasehätätilaan.
Hallinto väitti ilmoituksen syyksi lähes 1.2 biljoonan dollarin vuotuisen tavarakaupan alijäämän ja merkittävästi negatiivisen ulkomaisen nettovarallisuusaseman. Lisä tuli voimaan 24. helmikuuta 2026 10 prosentin arvotullina, ja sitä sovellettiin laajasti kaikissa maissa ja tuoteluokissa, lukuun ottamatta jo kauttakuljetuksessa olevia tavaroita, tiettyjä maatalous- ja uskonnollisia materiaaleja, Kanadan ja Meksikon USMCA-säännösten mukaisia tavaroita sekä muutamia muita kapea-alaisia poikkeuksia, jotka on lueteltu julistuksen liitteissä.
Se, mikä erottaa pykälän 122 kaikista muista nykyään käytössä olevista tariffityökaluista, on sen sisäänrakennettu kello. Laki rajoittaa tällaiset lisämaksut 150 päivään, ellei kongressi pidennä ajanjaksoa, eikä tällä hetkellä ole vireillä lainsäädäntöä. Tämä asettaa sille kiinteän, kalenteriin perustuvan vanhenemispäivämäärän, joka on 24. heinäkuuta 2026 – päivämäärä, joka on ollut umpeutunut lähes jokaisessa viime kuukausina annetussa kauppavaroituksessa, sillä se on yksi harvoista todella kiinteistä pisteistä muuten epävakaassa tariffiympäristössä.
Oikeudellinen tarina on ollut kaikkea muuta kuin ratkaistu helmikuun 7. toukokuuta 2026 jälkeen. Yhdysvaltain kansainvälisen kauppatuomioistuimen jakautunut paneeli päätti, että julistus ylitti presidentin lakisääteisen toimivallan, koska siinä ei täsmennetty, minkä tyyppistä maksutasevajetta pykälä 122 nimenomaisesti vaatii. Päätös salli pysyvän kieltomääräyksen – mutta vain kolmelle kanteen nostaneelle kantajalle, ei tuojille yleensä. Oikeusministeriö valitti päätöksestä, ja 11. kesäkuuta 2026 liittovaltion piirituomioistuin lykkäsi alemman oikeusasteen kieltomääräystä, mikä tarkoittaa, että CBP on jatkanut 10 prosentin maksun perimistä kaikilta, myös kantajien osalta, valituksen ollessa vireillä.
Useimmille maahantuojille kuukausien oikeudenkäyntien lopputulos ei ole ollut käytännössä mikään todellinen muutos: lisämaksua peritään edelleen rajalla, ja paras toimintatapa on jatkaa sen maksamista ja säilyttää oikeus palautukseen, jos oikeus lopulta päättää toisin. Erikseen CBP:n CAPE-järjestelmä alkoi vastaanottaa sähköisiä palautustiedostoja ACE-portaalin kautta huhtikuussa 2026. Maahantuojat, jotka maksoivat tulleja aiemman, laajemman IEEPA-kauden aikana (huhtikuusta 2025 helmikuuhun 2026), ovat oikeutettuja saamaan palautuksia nimenomaan kyseisestä IEEPA-osasta.
Kerrosten pinoaminen: Mitä Kiinasta peräisin olevat lähetykset todellisuudessa maksavat
Kiinasta tulevien hyödykkeiden tullit ovat kumulatiivisia, eivätkä pelkästään perusprosenttiosuuksia. Tarkka laskelma alkaa yleensä HTS-koodisi mukaisesta suosituimmuuskohtelun perustullista, johon lisätään sovellettava pykälän 301 luettelotulli, pykälä 122, jos tavarat eivät ole tullivapaita, ja – jos tuotteesi kuuluu teräksen, alumiinin, kuparin tai autojen luokkaan – pykälä 232 kaiken tämän lisäksi. Pykälä 232 ei kasautu pykälän 122 päälle kaikissa tilanteissa, joten tarkka yhdistelmä riippuu yksittäiseen tullinimikkeeseen liitetyistä lakisääteisistä merkinnöistä. Ja tässä tapauksessa pieni luokitteluvirhe voi maksaa tuhansia dollareita koko lastille.
| skenaario | MFN-perusnumero | § 301 | § 122 | Efektiivinen kokonaissumma |
| Vaate, HTS 6109.10.00 | 16.5% | 7.5 % (luettelo 4A) | 10% | ~ 34% |
| Yleinen kulutuselektroniikka | 0% | 7.5 % (luettelo 4A) | 10% | ~ 17.5% |
| Teollisuuskomponentti, luettelo 1–3 | 2-5% | 25% | 10% | ~37–40 % |
| Terästuote (sovelletaan 232 §:ää) | 0-5% | 25% | 10 % + 25 % (232) | 60% + |
| Aurinkokennot | 0-1.5% | 50% | 10% | ~ 60% |
On syytä pysähtyä miettimään, kuinka paljon parempi tämä on kuin vuoden 2026 ensimmäinen puolisko. Ennen korkeimman oikeuden päätöstä kiinalaisten tuotteiden vastavuoroiset tullit IEEPA:n nojalla olivat nostaneet tiettyjä efektiivisiä tulleja 145 prosenttiin. Pykälän 122 mukainen rajoitus on lailla 15 prosenttiin – tällä hetkellä 10 prosenttia – joten realistinen yläraja useimmille Kiinasta peräisin oleville tuotteille on laskenut 35–45 prosentin tuntumaan ei-strategisten vientituotteiden osalta, mikä on huomattava lasku, mutta silti historiallisen korkea.
Kuluttajan näkökulmasta havainnollistamaan tilannetta: 200 dollarin vaatekappale, joka olisi ollut tullivapaa vanhojen de minimis -säännösten nojalla, voi nyt maksaa yhteensä noin 68–75 dollaria tulleina, kun yhdistetään perus-MFN-, pykälä 301 ja pykälä 122, edes välityskuluja ei ole huomioitu. Monet rajat ylittävät myyjät ovat siirtymässä pois pakettikohtaisesta postilähetyksestä irtotavaralähetysten esitullaus- ja varastointi-jakelumalleihin, koska virallisen maahantulon kiinteät kustannukset on helpompi kattaa suuremmassa mittakaavassa.
24. heinäkuuta jyrkänne ja mitä seuraavaksi tapahtuu
Kaikissa aihetta koskevissa tiedotteissa annetaan sama päivämäärä. Pykälän 122 mukainen lisämaksu vanhenee automaattisesti klo 00.01, ellei kongressi toimi. Yhdysvaltain itärannikon itärannikon lisämaksu 150 päivää sen voimaantulon jälkeen, 24. heinäkuuta 2026. Hallinto ei voi jatkaa sitä yksinään, ja vaikka kongressissa on esitetty lakiesitys nimeltä Reclaim Trade Powers Act, sillä on päinvastainen tarkoitus – presidentin tullivallan vähentäminen sen jatkamisen sijaan.
Hallinto ei aio antaa tuon tulon vain kadota. Yhdysvaltain kauppa- ja teollisuusministeriö (USTR) aloitti 11. ja 12. maaliskuuta 2026 kaksi uutta laajaa pykälän 301 mukaista tutkimusta: toisen, joka koski rakenteellista teollisuuden ylikapasiteettia 16 taloudessa, mukaan lukien Kiinassa, ja toisen, joka tutki pakkotyön täytäntöönpanotaktiikoita 60:ssä Yhdysvaltojen tärkeimmässä kauppakumppanissa. Molempia tutkittiin nopeutetusti erityisesti siksi, että seuraajatariffirakenne saattaisi olla saatavilla ennen pykälän 122 mukaisen määräajan umpeutumista. Yhdysvaltain kauppa- ja teollisuusministeriön ilmoittama määräaika näiden tutkimusten loppuun saattamiseksi oli 20. heinäkuuta 2026, neljä päivää ennen auringonlaskua, ja käsiteltävänä olevan suunnitelman mukaan pykälän 301 mukaiset tullit olisivat noin 10–12.5 prosenttia kymmenissä maissa.
Tämä korvaava tulli koskee vähemmän erityisesti Kiinaa kuin muita maita, yksinkertaisesti siksi, että Kiinalla on oma erillinen pykälän 301 mukainen kehyksensä, jota mikään tästä ei vahingoita. Jos uudet pakkotyöhön tai ylikapasiteettiin liittyvät pykälän 301 mukaiset tullit viimeistellään, ne voitaisiin asettaa nykyisten Kiinaan liittyvien luetteloiden 1–4A tullien päälle Kiinasta peräisin oleville tavaroille – vaikka tätä kirjoitettaessa tarkkoja pinoamissääntöjä ei ollut vielä viimeistelty, ja toisin kuin nykyiset Kiinan pykälän 301 mukaiset tullit, uusien pakkotyöhön liittyvien pykälän 301 mukaisten tullien ei odoteta kasautuvan pykälän 232 päälle.
Samaan aikaan pykälässä 232 tarkastellaan lääkkeiden, vaikuttavien lääkkeiden ja lääkinnällisten laitteiden eri tekojen etenemistä. Patentoitujen lääkevalmisteiden 100 prosentin tullit otetaan käyttöön 31. heinäkuuta 2026 suuremmille yrityksille ja 29. syyskuuta pienemmille yrityksille. Toisin kuin pykälässä 122, pykälässä 232 ei ole lakisääteistä ylärajaa verokannalle tai sisäänrakennettua vanhenemisaikaa – minkä vuoksi hallinto palaa siihen jatkuvasti kestävänä ja pitkäaikaisena välineenä.
Korkein oikeus sulki myös yhden vuosia auki oven kesäkuun puolivälissä: 15. kesäkuuta 2026 se kieltäytyi käsittelemästä pitkään jatkunutta kiinalaisia tuotteita koskevan 301 pykälän luetteloiden 3 ja 4A oikeushaastetta, mikä käytännössä lopetti oikeudenkäynnin ja vahvisti, että kyseiset tullit ovat tulleet jäädäkseen riippumatta siitä, miten 122 pykälän saaga etenee.
Mitä tämä tarkoittaa hankinta- ja toimitusstrategiallesi
Mutta mikään tästä ei muuta taustalla olevaa kaupallista todellisuutta: Kiina on edelleen hallitseva valmistuskanta suurelle osalle Yhdysvaltain markkinoille myytävistä tuoteryhmistä, eikä koko toimitusketjun siirtäminen takaisin kotimaastaan ole nopeaa eikä edullista. Useimmille tuojille realistisin lähestymistapa on pyrkiä fiksummin luokitteluun, ajoitukseen ja logistiseen rakenteeseen sen sijaan, että yritettäisiin löytää tie kokonaan ulos tullipinosta.
HTS-luokittelun oikeanlainen suorittaminen on parasta, mitä voit tehdä, ja myös se, mikä todennäköisimmin mokaa, jos kiire on kortilla. Tuotteen virheellinen luokittelu vain yhden alanimikkeen perusteella voi aiheuttaa tuotteelle 7.5 prosentin Section 301 -maksun 25 prosentin sijaan. Yhdessä tullivarasto- tai ulkomaankauppa-aluetekniikoiden kanssa tämä antaa maahantuojille mahdollisuuden välttää tullien maksamisen, kunnes tuotteet todella saapuvat Yhdysvaltojen kauppaan, millä voi olla valtava merkitys kassavirralle, kun lähetyksen yhteenlaskettu tulli voi ylittää kolmanneksen sen ilmoitetusta arvosta.
Tänä vuonna se on myös todellinen vipuvaikutus merkintöjen ajoittamiseen lakisääteisten määräaikojen, kuten 24. heinäkuuta, ympärille. Tavarat, jotka tullataan virallisesti ennen pykälän 122 lisämaksun vanhenemista, lukitaan maahantuontihetkellä voimassa olevan hinnan mukaisesti, kun taas myöhemmin pidätetyt ja maahan tuodut tavarat voivat kuulua täysin erilaisen ja vielä määrittelemättömän seuraajajärjestelmän piiriin. Tällaiset ajoituspäätökset riippuvat hyvin sellaisen rahtikumppanin saatavuudesta, joka ymmärtää meriliikenteen aikataulun ja sääntelykalenterin riittävästi voidakseen suunnitella toimitukset taaksepäin tuomioistuimen asettamasta määräajasta.
Juuri tällaiseen tilanteeseen löytää tiensä logistiikkakumppani, jolla on syvää ja erityistä Kiinan ja Yhdysvaltojen välistä kauppaa. Shenzhen Topway Shipping Co., Ltd. on toiminut ammattimaisena rajat ylittävän verkkokaupan logistiikkaratkaisujen tarjoajana vuodesta 2010 lähtien. Sen perustajatiimillä on yli 15 vuoden kokemus kansainvälisestä logistiikasta ja tulliselvityksestä, erityisesti Kiinan ja Yhdysvaltojen välisestä käytävästä – tarkimmasta kauppareitistä, jossa pykälät 301 ja 122 kohtaavat suorimmin.
Topway Shippingin palvelu kattaa koko logistiikkaketjun Kiinasta lähtevästä ensimmäisestä kuljetuksesta aina offshore-kuljetukseen asti. varastointi Yhdysvalloissa tulliselvitykseen ja viimeisen mailin toimitukseen loppukäyttäjälle. Maahantuojille, jotka harkitsevat siirtymistä pakettipohjaisesta postilähetyksestä irtotavaran esitullaus- ja varastointi- ja jakelumalliin nykyisen tariffiympäristön valossa, tällainen kokonaisvaltainen kattavuus keventää suurta osaa koordinointitaakasta, joka muuten sälyisi suoraan maahantuojan harteille. Yritys tarjoaa myös joustavaa täyskontti- ja osakonttikuljetusten merirahtipalvelua Kiinasta maailman suurimpiin satamiin, jolloin rahdinantajilla on mahdollisuus kasvattaa tai supistaa kapasiteettiaan tariffilakien muuttuessa ilman, että heidän tarvitsee tehdä uutta rahtisopimusta joka kerta.
Yhä useammin se, että kumppani seuraa näitä sääntelymuutoksia päivittäin sen sijaan, että tietäisi hinnanmuutoksesta tullivälittäjän laskusta, on osasyy siihen, miksi katteitaan turvaavat maahantuojat erotetaan niistä, jotka nielevät tarpeettomia kuluja.
Huomautus de minimis -lähetyksistä ja pienpakettilähetyksistä
Yksi muutos, joka saa vähemmän huomiota kuin päätariffit, mutta todennäköisesti muutti rajat ylittävää verkkokauppaa enemmän kuin mikään yksittäinen prosenttiosuus, on Kiinasta tulevien vähäarvoisten lähetysten tullittoman kohtelun tosiasiallinen loppuminen. De minimis -poikkeus on vuosien ajan sallinut alle 800 dollarin hintaisten lähetysten tuonnin Yhdysvaltoihin ilman virallisia tulleja, mikä on mahdollistanut suoraan kuluttajille suunnattujen alustojen lähettää yksittäisiä tuotteita suoraan Kiinan varastoista kohtuullisin kustannuksin. Vapautusta on vähitellen tiukennettu viimeisten kahden vuoden aikana Kiinasta peräisin olevien tavaroiden osalta, ja nykyinen veropaketti koskee täysimääräisesti myös lähetyksiä, jotka olisivat aiemmin olleet tullittomia.
Tämä tarkoittaa, että monet kauppiaat, jotka ovat rakentaneet koko liiketoimintamallinsa pakettien ympärille, laskevat nyt käytännössä uudelleen alusta alkaen. Malli, joka toimi, kun 50 dollarin arvoinen tuote tuli tullitta, ei toimi, kun samaan tuotteeseen sovelletaan nyt yhdistettyä MFN-, pykälän 301 ja pykälän 122 tullia, jotka voivat olla 20–40 prosenttia HTS-koodista riippuen. Tämä on yksi tärkeimmistä syistä, miksi irtotavarakonsolidointi ja virallinen maahantulo tullilaitoksen kautta ovat tulleet houkuttelevammiksi kuin ennen, jopa myyjille, jotka ovat välttäneet kokonaan muodollisen tulliselvityksen lisääntyneen paperityön.
Yhteenveto
Yhdysvaltojen ja Kiinan välinen tullitilanne vuoden 2026 puolivälissä on paljon monimutkaisempi kuin vuosi sitten, mutta se ei ole tuntematon. Pykälä 301 on Kiinaan kohdistuvien tullien pysyvä ydin, joka on kertynyt lähes vuosikymmenen tutkimusten ja tarkastelujen aikana, eikä se ole katoamassa riippumatta siitä, mitä tuomioistuimet päättävät mistä tahansa muusta asiasta. Pykälä 122 on villi kortti, väliaikaisratkaisu, oikeudellisesti kyseenalaistettu maksu, joka kilpailee omasta lakisääteisestä voimassaolonsa päättymisestä 24. heinäkuuta 2026, ja sen takana on jo luomassa pykälään 301 perustuvaa korvaavaa versiota. Käytännön tehtävä on sama riippumatta siitä, mihin suuntaan kuljetat tavaroita Kiinan ja Yhdysvaltojen välillä: luokittele tarkasti, mallinna koko tariffipaketti yhden päähinnan sijaan, seuraa tarkasti 24. heinäkuuta asetettua määräaikaa ja tee yhteistyötä logistiikkakumppaneiden kanssa, jotka voivat mukauttaa reititystä ja saapumisajoitusta sääntöjen muuttuessa. Tariffipaketti ei tule helpottumaan ennen kuin siitä tulee vakaampi, mutta sen ei tarvitse olla hallitsematon oikean rahti- ja tullikumppanin kanssa.
UKK
K: Korvaako pykälä 122 kiinalaisille tavaroille määrätyt pykälän 301 mukaiset tullit?
A: Nolla. Nämä kaksi pinoutuvat päällekkäin Kiinasta peräisin olevien tavaroiden osalta. Pykälä 301 on pysyvä, Kiinaan kohdistuva tullijärjestely; pykälä 122 on väliaikainen, laajapohjainen lisämaksu, jota sovelletaan useimpiin kauppakumppaneihin. Kiinasta tuleva lähetys voi toimittaa molemmat.
K: Milloin pykälän 122 mukainen lisämaksu vanhenee?
A: Lain mukaan sen voimassaolo päättyy klo 00.01 itäistä aikaa 24. heinäkuuta 2026, 150 päivää sen voimaantulosta 24. helmikuuta 2026, ellei kongressi hyväksy lainsäädäntöä sen voimassaolon jatkamiseksi, minkä ei tällä hetkellä ennusteta tapahtuvan.
K: Kerätäänkö 10 prosentin pykälän 122 mukaista lisämaksua edelleen, vaikka tuomioistuin on antanut sitä koskevan päätöksensä?
A: Kyllä. Toukokuussa 2026 kansainvälisen kaupan tuomioistuin totesi veron laittomaksi, mutta liittovaltion tuomioistuin lykkäsi päätöstä kesäkuussa hallituksen valituksen odottaessa, ja sillä välin CBP jatkaa lisämaksun keräämistä kaikilta tuojilta.
K: Mikä korvaa pykälän 122 sen voimassaolon päättymisen jälkeen?
A: Yhdysvaltain kauppa- ja teollisuusministeriö (USTR) on ehdottanut kymmenille maille noin 10–12.5 prosentin suuruisia lisätulleja pykälän 301 nojalla. Tullit perustuvat jatkuviin pakkotyön ja teollisuuden ylikapasiteetin tutkimuksiin, jotka korvaisivat pykälän 301. Tullit on tarkoitus saada päätökseen hieman ennen 24. heinäkuuta päättyvää määräaikaa.
K: Voinko saada hyvityksen jo maksamistani tariffeista?
A: Maahantuojat, jotka maksoivat tulleja aiemman IEEPA-pohjaisen tullijärjestelmän mukaisesti huhtikuun 2025 ja helmikuun 2026 välisenä aikana, voivat pyytää palautusta CBP:n ACE-portaalin kautta. Pykälän 301 mukaisia tulleja ei palauteta, ja pykälän 122 mukaisen palautuksen saatavuus riippuu edelleen nykyisen oikeusasteen valituksen tuloksesta.
