Uusi 12.5 prosentin pakkotyötulli: Mikä muuttui Kiinan-lähetyksissä 24. heinäkuuta
Heinäkuun 24. päivänä 2026 kello 00.01 itäistä aikaa lähes kaikkien Kiinasta lähtevien lähetysten tullimaksut muuttuivat jälleen. Uusi pakkotyövoiman valvontaan sidottu pykälän 301 mukainen tulli korvasi helmikuusta lähtien voimassa olleen 10 prosentin pykälän 122 mukaisen lisämaksun, ja Kiinasta peräisin olevien tavaroiden osalta uusi tulli oli 12.5 %. Nykyisen 25 prosentin pykälän 301 mukaisen tullin lisäksi, jota on sovellettu Kiinasta peräisin oleviin tuotteisiin vuosia, pykälän 301 mukainen tullimaksu monille Kiinasta peräisin oleville tuotteille on nyt 37.5 % ennen kuin mitään perustullia edes lisätään.
Maahantuojille, jotka ovat kuluneen vuoden ajan sopeutuneet yhteen tulli-ilmoitukseen toisensa jälkeen, tämä ilmoitus toi tullessaan vähemmän dramaattisesti, mutta ei sen vähemmin seurauksin. Ei ollut otsikoihin noussutta kauppasodan eskaloitumista eikä äkillistä yleistä tullinnostoa. Sen sijaan 150 päivän väliaikainen tulli päättyi hiljaa ja tilalle tuli pysyvä tulli, jonka tulli on Kiinalle korkeampi kuin useimmille muille 59 taloudelle, jotka ovat joutuneet saman tempun kohteeksi. Tässä artikkelissa käydään läpi, mikä muuttui, miksi Kiina päätyi asteikon yläpäähän, mitä se tarkoittaa purkukustannuksille ja mitkä toimenpiteet ovat järkeviä juuri nyt, jos toimitusketju kulkee Kiinan satamien kautta.
Mitä tapahtui 24. heinäkuuta
Tämän tullin taustalla oleva tarina alkaa helmikuusta 2026. Sen jälkeen, kun korkein oikeus kumosi hätätilalainsäädännön nojalla asetetut vastavuoroiset tullit, hallinto korvasi ne muutaman päivän kuluessa 10 prosentin maailmanlaajuisella lisämaksulla vuoden 1974 kauppalain pykälän 122 nojalla. Tämä säännös voi lain mukaan olla voimassa vain 150 päivää ilman kongressin lisätoimia. Tämä kello alkoi kulua 24. helmikuuta ja sen oli määrä loppua heinäkuun lopulla.
Sen sijaan, että Yhdysvaltain kauppaedustaja olisi antanut lisämaksun raueta ilman seurauksia, hän aloitti 12. maaliskuuta 2026 uudet tutkimukset. Tällä kertaa selvitettiin, olivatko 60 suurinta kauppakumppania, jotka kattavat noin 99.4 % kaikesta Yhdysvaltojen tuonnista, jättäneet kieltämättä tai panematta mielekkäästi täytäntöön pakkotyöllä valmistettujen tavaroiden tuontikieltoa. Yhdysvaltain kauppaedustaja julkaisi lopullisen päätöksensä 23. heinäkuuta, ja uudet tullit astuivat voimaan seuraavana aamuna klo 00.01 itäistä aikaa, samaan aikaan kun vanha 122. pykälän lisämaksu päättyi. Käytännössä yksi tulli vaihdettiin toiseen lähes ilman väliaikaa, ja valtaosalle alkuperämaista uusi tulli ei ole alhaisempi kuin se, jonka se korvasi.
Miten uusi tullimaksu toimii
Yhdysvaltain kauppaministeriö rakensi uuden toimenpiteen kolmen tulliportaan ympärille, ja se, mitä porrasta sovelletaan tiettyyn maahan, riippuu kyseisen maan omasta pakkotyövoiman tuontijärjestelmästä. Taloudet, jotka jo kieltävät pakkotyövoiman tuonnin tai jotka ovat tehneet sitovan sitoumuksen tehdä niin osana vastavuoroista kauppasopimusta, maksavat alemman 10 prosentin tullin. Pieni ryhmä talouksia, mukaan lukien Japani, Etelä-Korea, Sveitsi, Euroopan unioni ja Taiwan, maksavat tullin, joka on laskettu vähennettynä niiden nykyisestä suosituimmuuskohtelusta perittävästä tullista. Kaikki muut, yhteensä 38 taloutta, maksavat kiinteän 12.5 prosentin lisämaksun, jota ei netoteta muiden tullien kanssa. Kiina sijoittuu täsmälleen tähän kolmanteen ryhmään.
| Hintataso | Perusta | Esimerkkitaloudet |
| 10% tasainen | On säätänyt ja valvoo pakkotyön tuontikieltoa tai sitoutunut sellaiseen kauppasopimuksen nojalla | Yhdistynyt kuningaskunta, Intia, Meksiko, Kanada |
| 10 %/12.5 % suosituimmuustullin mukaisesta nettomäärästä | Sama sitoumus, mutta laskettuna ilman voimassa olevaa suosituimmuustulli | Euroopan unioni, Taiwan, Japani, Etelä-Korea, Sveitsi |
| 12.5% tasainen | Ei rekisteröityjä kieltoja tai täytäntöönpanositoumuksia | Kiina, Vietnam, Brasilia, Venäjä, Singapore, Thaimaa |
Koska Kiinan altistuminen pykälän 301 mukaiselle tullille ei alkanut nollasta, 12.5 prosentin pakkotyötulli on lisätulli eikä korvaa jo voimassa olevia tulleja. Kiinasta peräisin oleviin tuotteisiin sovellettiin jo 25 prosentin pykälän 301 mukaista tullia aiemmista kauppatoimista lähtien, eikä tämä tulli ole kadonnut mihinkään. Kun tähän lisätään uusi 12.5 prosentin pakkotyökerros, useimpien kiinalaisten tuotteiden yhdistetty pykälän 301 tulli on 37.5 prosenttia kyseisen HTSUS-luokituksen normaalin suosituimmuustullimaksun lisäksi. Lähetykselle, josta maksettiin 10 prosentin pykälän 122 mukaista lisämaksua suurimman osan vuoden 2026 ensimmäisestä puoliskosta, nettomuutos ennen 24. heinäkuuta olevasta ajankohdasta sen jälkeen on 2.5 prosenttiyksikön nousu, mutta suunnittelutarkoituksiin tärkeämpi vertailukohta on täysi kerrottu tulli suhteessa perustulliin, ei pelkästään lisämaksujen välinen erotus.
Miksi Kiina laskeutui korkeampaan vauhtiin
Yhdysvaltain tulliviraston (USTR) päätöksessä todettiin, että 60 tutkitusta taloudesta 54 ei ollut asettanut ja tehokkaasti valvonut pakkotyöllä valmistettujen tavaroiden tuontikieltoa, ja Kiina oli yksi näistä talouksista. Löydös ei kohdistu mihinkään yksittäiseen tuoteryhmään tai yritykseen; se koskee koko maata ja kaikkia Kiinasta peräisin olevia tuotteita, ellei tiettyä HTSUS-koodia esiinny jossakin jäljempänä käsiteltävistä poikkeusluetteloista. Toisin kuin jotkut aiemmat tariffikierrokset, jotka oli suunnattu kapeasti tiettyihin sektoreihin, tämä toimenpide on luonteeltaan laaja, mikä on osasyy siihen, miksi se koskee niin suurta osaa tuontimäärästä ja siitä käydään suhteellisen vähän julkista keskustelua.
Mitä tämä tarkoittaa laskeutumiskustannuksille
Numerot tekevät vaikutuksen havaittavammaksi kuin pelkät prosenttiosuudet. Otetaan Shenzhenistä lähtevä yleishyödykelähetys, jonka tullausarvo on 100 000 dollaria, oletetaan 3 prosentin perustullin suosituimmuusaste ja verrataan kokonaistullilaskua ennen ja jälkeen 24. heinäkuuta.
| Tullikomponentti | Ennen 24 | 24 jälkeen |
| Perustulli suosituimmuuskohtelulla | 3,000 dollaria (3%) | 3,000 dollaria (3%) |
| Pykälä 301 (alkuperäinen) | 25,000 dollaria (25%) | 25,000 dollaria (25%) |
| 122 §:n lisämaksu | 10,000 dollaria (10%) | Vanhentunut |
| 301 §:n pakkotyövelvollisuus | N / A | 12,500 dollaria (12.5%) |
| Maksettavan tullin kokonaismäärä | $38,000 | $40,500 |
100 000 dollarin lähetyksessä tämä tarkoittaa 2 500 dollarin lisätulleja verrattuna vain päivää aiemmin voimassa olleeseen järjestelyyn ja nousevia laskeutumiskustannuksia, jotka monien maahantuojien on joko katettava, siirrettävä hintoihin tai kompensoitava mukauttamalla hankintasekoitusta. Kerro tämä vuosittaisella konttimäärällä, niin luku lakkaa näyttämästä pyöristysvirheeltä melko nopeasti, varsinkin kategorioissa, joissa katteet olivat jo ohuet ennen tämän viimeisimmän kerroksen lisäämistä.
28. heinäkuuta voimassa oleva siirrettävien tavaroiden käsittelyaika
Yhdysvaltain tulliviranomainen (USTR) rakensi kapea-alaisen helpotusikkunan lastille, joka oli jo vesillä säännön muuttuessa. Tavarat, jotka lastattiin lopulliseen kuljetusmuotoonsa ennen 24. heinäkuuta asetettua määräaikaa, välttyvät uudesta pakkotyötullista, edellyttäen, että ne on tuotu kulutukseen tai otettu pois tullivarastosta kulutukseen ennen klo 00.01 itäistä aikaa 28. heinäkuuta 2026. Tämä on neljän päivän puskuri, ei yleinen armahdus, ja se auttaa vain lähetyksiä, jotka voidaan realistisesti tullata kyseisen ajan kuluessa.
Kaiken tämän kirjoitushetkellä passituksessa olevan tavaran osalta käytännön kysymys on, pystyykö tulliselvittäjäsi jättämään ja hyväksymään saapumisilmoituksen ennen määräajan umpeutumista. Länsirannikon satamiin saapuvilla aluksilla, joilla on suorat paperityöt, on kohtuulliset mahdollisuudet; ruuhkaisissa terminaaleissa edelleen käsiteltävä, tarkastuslupaa odottava tai lisädokumentaatiovaatimuksiin sitoutunut lasti saattaa jäädä käyttämättä, vaikka se olisi lastattu hyvissä ajoin ennen 24. heinäkuuta. Jokaisen, jolla on lastia vesillä, tulisi ottaa yhteyttä tulliselvittäjäänsä nyt sen sijaan, että odottaisi saapumisyhteenvedon palauttamista odottamattomalla tullivirnalla.
Poikkeukset: Mitä ei kuulu uuden velvollisuuden piiriin
Viimeinen toimenpide on laaja, mutta se ei ole universaali. Yhdysvaltain kauppa- ja maatalousministeriö (USTR) yhdisti uuden tullin kahteen laajaan vapautusliitteeseen, jotka kattavat tuhansia HTSUS-alanimikkeitä, pääasiassa tuotteita, joita Yhdysvallat ei voi helposti hankkia kotimaastaan riittävästi. Liite I kirjoittaa uudelleen tullitariffin asiaankuuluvat luvut ja luo oikeudellisen mekanismin, luvun 99 nimikkeet, jotka mahdollistavat kunkin poikkeuksen toiminnan. Liite II käsittää yli tusinan osan ja luettelee tiettyjä tariffikoodeja, jotka on vapautettu joko yleisesti tai tietyille talouksille. Pelkkä universaali luettelo kattaa yli 2 100 koodia sen jälkeen, kun julkinen kommentti pakotti Yhdysvaltain kauppa- ja maatalousministeriön lisäämään noin 470 uutta alanimikettä alkuperäisen kesäkuun ehdotuksensa lisäksi.
| Vapautettu luokka | Edustavia esimerkkejä |
| Energia- ja polttoainetuotteet | Raakaöljy, maakaasu, propaani, butaani, kivihiili, koksi |
| Kriittiset mineraalit ja metallit | Kupari, nikkeli, koboltti, harvinaiset maametallit, volframi, titaani |
| Tietyt maataloustuotteet | Kahvi, kaakao, vanilja, trooppiset hedelmät, joita ei viljellä kotimaassa laajamittaisesti |
| Ilmailu- ja lääketeollisuuden tuotantopanokset | Tavarat, jotka on tuotu maahan erityisesti siviili-ilma-alusten tai lääkekäyttöön |
| Vapaakauppasopimuksen alaiset tavarat | USMCA-hyväksytyt kanadalaiset ja meksikolaiset tuotteet, CAFTA-DR-tekstiilit |
Vapaakauppasopimusten poikkeukset eivät suoraan auta Kiinasta peräisin olevaa rahtia, koska Kiina ei ole USMCA:n, CAFTA-DR:n tai muiden poikkeusluettelossa mainittujen etuusjärjestelyjen osapuoli. Kiinalaisille rahtaajille tärkeää on hyödyketason poikkeusluettelo: raaka-aineet, tietyt mineraalit ja tietyt teollisuuspanokset voidaan jättää 12.5 prosentin tullin ulkopuolelle alkuperämaasta riippumatta, joten sama tuotelinja voidaan vapauttaa tullista, kun se on peräisin Kiinasta, vaikka samasta raaka-aineesta valmistettua lopputuotetta ei olisikaan. Ainoa luotettava tapa tietää, mihin tietty varastoyksikkö (SKU) todellisuudessa kuuluu, on vertailla kutakin HTSUS-koodia molempiin liitteisiin ennen kuin oletetaan tullin soveltuvan, sen sijaan, että oletettaisiin, että maakohtainen tariffi kattaa kaiken.
Luku 98 ja ulkomaankauppa-alueiden kohtelu
Muutamat rakenteelliset yksityiskohdat ovat tärkeitä erityisiä tullimenettelyjä käyttäville tuojille. Luvun 98 erityisluokittelusäännösten mukaisesti tuodut tavarat ovat yleensä uuden pakkotyötullin ulkopuolella, lukuun ottamatta kourallista poikkeusta, jotka liittyvät ulkomailla tehtyihin korjauksiin, muutoksiin tai kokoonpanoon, jolloin tulli koskee vain ulkomailla lisättyä arvoa eikä esineen täyttä kaupallista arvoa. Yhdysvaltojen ulkomaankauppa-alueen kautta kuljetettavat tavarat on tuotava maahan etuoikeutetun ulkomaisen aseman mukaisesti, jotta niihin sovelletaan edelleen maahantuontihetkellä voimassa olevaa tullia, kotimaisen aseman ollessa suppea poikkeus. Jokaisen, joka käyttää tullivarastointia , vapaakauppa-alueille pääsyä tai luvun 98 määräyksiä osana laajempaa tullien lieventämisstrategiaa, tulisi varmistaa välittäjältään, että mekaniikka toimii edelleen samalla tavalla kuin ennen 24. heinäkuuta, koska alla oleva tullirakenne on muuttunut, vaikka menettelysäännöt eivät olisi muuttuneet.
Ei viimeistä voimassaolopäivää tällä kertaa
Yksi yksityiskohta erottaa tämän tariffin sen korvaamasta lisämaksusta. Pykälä 122 oli aina lain mukaan väliaikainen, ja sen voimassaoloaika oli rajoitettu 150 päivään, ellei kongressi jatkanut sitä, minkä vuoksi se päättyi aikataulun mukaisesti heinäkuussa. Uudessa pykälän 301 mukaisessa pakkotyötullissa ei ole tällaista sisäänrakennettua raukeamista. Pykälän 301 mukaisia toimia voidaan periaatteessa muuttaa tai poistaa Yhdysvaltain liikenneministeriön (USTR) jatkomenettelyjen kautta, mutta ei ole kalenteripäivää, jolloin tämä tulli automaattisesti raukeaa, kuten pykälän 122 mukainen lisämaksu. Maahantuojien, jotka olivat aiemmin pitäneet lisäkustannuksia väliaikaisena, kuuden kuukauden suunnitteluongelmana, on nyt käsiteltävä niitä Kiinan hankintojen pysyvänä osana, kunnes Yhdysvaltain liikenneministeriö toisin määrää. Tämä muuttaa toimitussopimuksia, hinnoitteluvelvoitteita ja sitä, onko järkevää monipuolistaa hankintaa pois 38:sta 12.5 prosentin tasolla olevasta taloudesta.
On myös syytä huomata, että tämä ei todennäköisesti ole viimeinen sana Kiinan tuontiin vaikuttavasta tullipolitiikasta tänä vuonna. Laajempaa kuvaa seuraava kauppaneuvonantaja on ilmoittanut, että hallinto harkitsee lisätulleja, jotka liittyvät rakenteelliseen ylikapasiteettiin ja tiettyihin sektoreihin, erillään pakkotyövoimatoimista. Mikään näistä ei ole vielä viimeistelty, eikä mitään niistä pitäisi pitää ratkaistuina, mutta se muistuttaa siitä, että nykyisen hinnan ympärille rakennettuja maakohtaisia kustannusmalleja saatetaan joutua tarkastelemaan uudelleen ennen vuoden loppua.
Käytännön ohjeita maahantuojille juuri nyt
Ensimmäiseksi kannattaa varmistaa koodi koodilta, mitkä tuotelinjoistasi todella kuuluvat uuden tullin piiriin. Pelkkä alkuperämaa ei riitä tietona; Kiinasta peräisin olevasta lähetyksestä, joka on luokiteltu johonkin HTSUS-alanimikkeistä, joissa on vapautus, ei peritä lainkaan pakkotyölisämaksua, kun taas samalla laskulla yhden rivin päässä olevasta lähetyksestä saatetaan periä täydet 12.5 %. Tällä viikolla käytettävissä olevista tehokkaimmista toimenpiteistä aktiivisten HTSUS-koodien tarkistaminen molempia vapautusliitteitä vasten sen sijaan, että oletettaisiin, että maakohtaista tullia sovelletaan yhdenmukaisesti.
Toinen koskee kaikkea edelleen kauttakuljetettavaa. Jos rahti lähti Kiinasta ennen 24. heinäkuuta ja on realistinen mahdollisuus saapua maahan ennen 28. heinäkuuta päättyvää määräaikaa, keskustelu tulliselvittäjän kanssa on käytävä välittömästi, eikä vasta sen jälkeen, kun saapumisyhteenveto on tullut odottamattoman tullimäärän kera. Kun tämä aikaraja sulkeutuu, takautuvaa tullivapautusta ei ole saatavilla, joten muutaman ylimääräisen päivän odottaminen ajoituksen vahvistamiseksi voi olla ratkaiseva tekijä 25 %:n ja 37.5 %:n maksun välillä samasta kontista.
Välittömien kirjausten lisäksi nyt on myös kohtuullinen hetki tarkastella uudelleen toimittajasopimuksia ja hankintakustannusmalleja, jotka on rakennettu oletuksen varaan, että 10 prosentin pykälän 122 lisämaksu oli väliaikainen. Koska korvaavalla tullilla ei ole viimeistä voimassaolopäivää, hinnoittelusopimukset, rahtibudjetit ja hankinnan monipuolistamissuunnitelmat on luultavasti rakennettava uudelleen noin 12.5 prosentin tasolle pysyvinä kustannuksina eikä ohimenevinä kustannuksina, ainakin siihen asti, kunnes seuraava kauppapolitiikan kierros muuttaa mitään.
Kannattaa kuitenkin vastustaa kiusausta tehdä suuri hankintapäätös yhden tariffi-ilmoituksen perusteella. Tuotannon siirtäminen pois Kiinasta tuo mukanaan omat kustannukset, läpimenoaikariskin ja laadunvalvonnan oppimiskäyrän, ja useat vaihtoehtoiset hankintamaat, joita tuojat ovat tarkastelleet viime vuosina, Vietnam mukaan lukien, päätyivät tässä toimenpiteessä samaan 12.5 prosentin tulliin alemman 10 prosentin tullin sijaan. Toimittajan siirto, joka tehdään pelkästään tämän erityistullin välttämiseksi, ei välttämättä tuota paperilla näyttäviä säästöjä, kun uuden kohteen oma tulli on otettu huomioon, joten kaikki monipuolistamissuunnitelmat kannattaa testata stressitestillä koko 60 talouden tullitaulukon perusteella yhden maan vertailun sijaan.
Kuinka Topway Shipping auttaa sinua navigoimaan tässä muutoksessa
Tällaiset tullimuutokset paljastavat usein toimitusketjun heikkouksia, jotka olisi helppo sivuuttaa, kun tullimaksut olivat vakaita. Tulliasioiden hoitaminen oikein ensimmäisellä kerralla on nyt tärkeämpää kuin koskaan, kun yksikin väärin luokiteltu HTSUS-koodi voi tarkoittaa 12.5 prosenttiyksikön muutosta samassa lähetyksessä. Topway Shipping on hoitanut rajat ylittävää verkkokaupan logistiikkaa Kiinan ja Yhdysvaltojen välillä vuodesta 2010 lähtien, ja sen perustajatiimillä on yhteensä yli 15 vuoden kokemus kansainvälisestä logistiikasta ja tulliselvityksestä, erityisesti keskittyen Kiinan ja Yhdysvaltojen väliseen reitille, jolla tämä uusi tullirakenne on vaikein.
Koska Topway Shippingin palvelut kattavat koko logistiikkaketjun, ensimmäisen etapin kuljetukset Kiinasta, ulkomaan varastoinnin, tulliselvityksen ja viimeisen mailin toimitukset, yrityksen kanssa työskentelevien maahantuojien ei tarvitse koota luokitteluohjeita toisaalta huolitsijalta ja toisaalta erilliseltä tulliselvittäjältä. Tällä on suora vaikutus tähän tariffiin: kunkin varastoyksikön (SKU) oikea yhdistäminen sen HTSUS-koodiin ja sen tarkistaminen nykyisiä poikkeusliitteitä vasten on juuri sellainen yksityiskohtainen työ, joka määrittää, maksaako lähetys 12.5 % enemmän vai täyttääkö se poikkeuksen ehdot. Tulliselvityksen hoitaminen tiimin toimesta, jolla on laaja kokemus Kiinan ja Yhdysvaltojen välisestä suhteesta, vähentää kalliiden luokitteluvirheiden todennäköisyyttä.
Topway Shipping tarjoaa myös joustavia täyskontti- ja osakonttikuljetuksia Kiinasta maailmanlaajuisesti tärkeimpiin satamiin. Tämä antaa rahdinantajille mahdollisuuden mukauttaa reittejä, konsolidoida määriä tai ajoittaa lähtöjä saapumisaikojen, kuten aiemmin käsitellyn 28. heinäkuuta päättyneen määräajan, ympärillä. Yrityksille, jotka arvioivat uudelleen Kiinan hankintastrategiaansa tullin valossa, jolla ei edeltäjästään poiketen ole sisäänrakennettua vanhenemispäivää, yhteistyö Shenzhenissä pääkonttoriaan pitävän ja erityisesti tämän kauppareitin ympärille rakennetun logistiikkakumppanin kanssa voi olla ratkaisevan tärkeää sen välillä, voidaanko jokaiseen uuteen tariffi-ilmoitukseen reagoida vai suunnitella sen pohjalta luottavaisin mielin.
Yhteenveto
Kiinan toimitusten tullikuva ei yksinkertaistunut 24. heinäkuuta, vaan se muuttui. Väliaikainen 10 prosentin lisämaksu, jonka oli määrä aina päättyä, on korvattu 12.5 prosentin pakkotyötulilla, jolla ei ole aikataulutettua päättymispäivää. Tämä tulli kasautuu nykyisen 25 prosentin pykälän 301 tullin päälle, jolloin useimpien kiinalaisten tuotteiden yhteenlaskettu tulli on 37.5 prosenttia ennen perus-MFN-tullia. Jotkin tuotteet on vapautettu tulleista kahden suuren liitteen nojalla, kauttakuljetettavalla lastilla on lyhyt aika välttää uusi tulli kokonaan 28. heinäkuuta asti, ja yleinen suuntaus viittaa siihen, että Kiinan tuonnin tullipolitiikka pysyy epävakaana sen sijaan, että se vakiintuisi. Tuojille käytännön vastaus on sama, joka on voimassa jokaisen muutoskierroksen aikana tänä vuonna: tarkista HTSUS-koodit nykyisiä vapautusluetteloita vasten oletusten sijaan, toimi nopeasti kaikkien vielä kauttakuljetettavien tuotteiden kanssa ja rakenna laskeutumiskustannusmallit oletuksen ympärille, että nykyinen tulli on kestävä, kunnes virallinen ilmoitus toisin määrää. Yhteistyö logistiikkakumppanin, kuten Topway Shippingin, kanssa, joka jo ymmärtää Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen tulliselvityksen mekaniikan, poistaa merkittävän osan epävarmuudesta maahantuojan taakasta aikana, jolloin luokitteluvirheiden marginaali on huomattavasti pienentynyt.
UKK
K: Mikä on uusi tullimaksu kiinalaisille tavaroille 24. heinäkuuta 2026 jälkeen?
A: Kiinasta peräisin oleviin tuotteisiin sovelletaan 12.5 prosentin pykälän 301 mukaista pakkotyötullia. Yhdessä nykyisen 25 prosentin pykälän 301 mukaisen tullin kanssa, jota jo sovelletaan useimpiin kiinalaisiin tuotteisiin, pykälän 301 mukainen kokonaistullin määrä on 37.5 prosenttia minkä tahansa perus-suositustullin lisäksi.
K: Korvasiko tämä tariffi aiemmin vuonna 2026 voimassa olleen 10 prosentin lisämaksun?
V: Kyllä. 10 prosentin maailmanlaajuinen pykälän 122 mukainen lisämaksu lakkasi olemasta voimassa lain nojalla sen 150 päivän valtuutusjakson päätyttyä 24. heinäkuuta 2026, ja uusi pykälän 301 mukainen pakkotyövelvoite tuli voimaan samasta hetkestä lähtien.
K: Onko olemassa helpotuksia jo vesillä oleville lähetyksille?
A: Tavarat, jotka on lastattu viimeiseen kuljetusmuotoonsa ennen 24. heinäkuuta, vapautetaan uudesta tullista, jos ne on luovutettu kulutukseen tai otettu pois tullivarastosta kulutukseen ennen klo 00.01 itäistä aikaa 28. heinäkuuta 2026.
K: Onko jotkin tuotteet vapautettuja 12.5 prosentin tullista?
V: Kyllä. Kaksi suurta liitettä vapauttaa tuhansia HTSUS-alanimikkeitä, jotka ovat pääasiassa raaka-aineita, energiatuotteita, kriittisiä mineraaleja ja muita tavaroita, joita ei ole helposti saatavilla kotimaisista lähteistä. Jokainen HTSUS-koodi on tarkistettava erikseen molempia liitteitä vasten.
K: Onko tällä tariffilla viimeinen käyttöpäivä?
A: Ei. Toisin kuin korvattu pykälän 122 mukainen lisämaksu, uudella pykälän 301 mukaisella pakkotyömaksulla ei ole kiinteää päättymispäivää, joten sitä tulisi suunnittelussa käsitellä pysyvänä kustannuksena eikä väliaikaisena kustannuksena.
