10 parasta salaisuutta, joilla voit puolittaa Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen merirahtikulusi

 

esittely

Jos olet joskus lähettänyt tavaroita Kiinasta Yhdysvaltoihin, tiedät, että merirahtikulut voivat tuntua arvaamattomilta, ärsyttäviltä ja usein melko kohtuuttomilta. Hinta näyttää kohtuulliselta yhtenä kuukautena, ja seuraavana se nousee varoittamatta. Monet maahantuojat ajattelevat, että nämä maksut ovat kiveen hakattuja tai täysin heidän käsistään riippumattomia, mutta asia ei ole lainkaan näin.

Jokaisen merirahtimaksun määrittämiseen liittyy useita valintoja, aikaa, strategiaa ja neuvotteluja. Yritykset, jotka tietävät, miten järjestelmä todella toimii, käyttävät usein paljon vähemmän rahaa kuin muut, jotka vain hyväksyvät ensimmäisen saamansa tarjouksen. Onni ei ratkaise asiaa, vaan tieto ratkaisee.

Tässä postauksessa käsitellään kymmenen tosielämässä testattua vinkkiä, jotka voivat todella auttaa sinua säästämään jopa 50 % merirahtikuluissasi Kiinasta Yhdysvaltoihin ajan myötä. Nämä eivät ole vaarallisia temppuja tai oikoteitä. Taitavat rahtaajat, logistiikkapäälliköt ja huolitsijat käyttävät näitä taktiikoita päivittäin kuljettaakseen rahtia Tyynenmeren yli.

Seuraavat vinkit voivat auttaa sinua ottamaan toimitusbudjettisi takaisin hallintaan, lähetitpä sitten muutaman lavan kuukaudessa tai paljon kontteja viikossa.

Ymmärrä, mistä rahtikulusi todella tulevat

Ennen kuin minimoit kuluja, on hyödyllistä tietää, mistä todella maksat. Merirahdille on useampi kuin yksi rivi. Se on joukko maksuja, jotka on koottu yhteen, joista osa on selkeitä ja osa piilotettu pienellä präntättyyn.

Tässä on yksinkertainen luettelo yleisimmistä merirahtikuluista Kiinan ja Yhdysvaltojen välillä.

Kustannuskomponentti	Tuotetiedot
Base Ocean Freight	Laivayhtiön kontin kuljetuksesta veloittama ydinkustannus
Bunkkerin säätökerroin (BAF)	Polttoaineeseen liittyvä lisämaksu
Terminaalin käsittelymaksut (THC)	Sataman käsittelymaksut lähtö- ja määräpaikassa
Asiakirjamaksut	Rahtikirjojen ja paperitöiden maksut
Tulliselvitys	Vienti- ja tuontitullauskustannukset
Drayage	Kuorma-autokuljetus satamasta varastoon
Sesongin lisämaksut	Tilapäiset korotukset kysynnän ollessa korkea

Monet rahdinantajat kiinnittävät huomiota vain merirahtikulujen perushintaan, mutta todelliset säästöt syntyvät usein muiden kustannusten pitämisestä kurissa.

Ajoituksella on suurempi vaikutus kuin useimmat rahtaajat ymmärtävät

Ajoitus on yksi tärkeimmistä, mutta vähiten ymmärretyistä kustannustekijöistä. Merirahti on usein kausiluonteista, ja jos varaat väärään aikaan, hintasi voivat jopa nelinkertaistua.

Toimituskulut nousevat yleensä ennen suuria ostosaikoja, kuten koulunalkua ja vuoden lopun lomakausia. Ne nousevat myös paljon ennen kiinalaista uuttavuotta, kun yritykset kiirehtivät viemään tuotteitaan ennen sulkemisaikaa. Voit säästää paljon rahaa, jos voit siirtää rahdin muutamaa viikkoa aikaisemmin tai myöhemmin.

Kokeneet maahantuojat suunnittelevat tuotannon ja varastotasot sesonkien mukaan. He varaavat ylimääräistä aikaa, jotta heidän ei tarvitse lähettää kalleimpina aikoina. Lähtöpäivämäärän muuttaminen tarkoittaa usein alhaisempia toimituskustannuksia.

Oikeiden satamien valitseminen voi säästää hiljaisesti tuhansia

Monet rahtaajat menevät lähimpään satamaan miettimättä, onko se paras vaihtoehto heidän budjetilleen. Todellisuudessa sataman valinnalla voi olla suuri vaikutus kokonaislastauskustannuksiin.

Kiinassa suurilla satamilla, kuten Shanghailla, Ningbolla, Shenzhenillä ja Qingdaolla, on usein kilpailukykyiset perushinnat, koska ne käsittelevät paljon rahtia. Liikenne saattaa kuitenkin nostaa paikallisia hintoja. Joskus lähellä olevat pienemmät satamat tekevät asioista sujuvampia ja minimoivat tavaroiden sisämaahan kuljettamisen kustannukset.

Yhdysvaltojen puolella Los Angelesin ja Long Beachin liikenneruuhkat ovat saaneet monet maahantuojat etsimään muita vaihtoehtoja, kuten Oaklandia, Seattlea, Savannahia, Houstonia tai New Yorkia. Vaikka merikuljetukset saattavat kestää hieman kauemmin, satamien viivästysten vähenemisestä ja maakuljetusten vähenemisestä saatavat säästöt voivat korvata eron.

Konttien käyttöaste on hiljainen voiton vipuvarsi

Yksi yleisimmistä ja kalleimmista virheistä merikuljetuksissa on maksaminen konttikapasiteetista, jota ei käytetä.

40-jalkainen kontti, joka on vain 70-prosenttisesti täynnä, maksaa lähes yhtä paljon kuin täysin täynnä oleva. Lähettäjät, jotka käyttävät aikaa parhaiden laatikoiden, lavojen ja lastausstrategioiden kokojen selvittämiseen, voivat tyypillisesti alentaa yksikkökohtaisia ​​toimituskustannuksiaan huomattavasti vaihtamatta reittejä tai kuljetusliikkeitä.

Pienempiä määriä lähetettäessä voi olla järkevää yhdistää rahti osakonttilähetyksiksi (LCL). Suurempia määriä lähetettäessä siirtyminen täysikonttilähetyksiin (FCL) optimaalisella lastauksella on yleensä paljon halvempaa yksikköä kohden.

LCL vs. FCL -päätöksiä tulisi tarkastella säännöllisesti uudelleen

Monet yritykset pitäytyvät LCL- tai FCL-kuljetuksissa, koska ne ovat aina tehneet niin. Tämä on erittäin kallis virhe.

LCL voi olla loistava ratkaisu pienille määrille, mutta sen käsittely on kalliimpaa, perille saapuminen kestää kauemmin ja toimitus on todennäköisemmin myöhässä. Kun määrät kasvavat, FCL:n halpeneminen koittaa yleensä ennustettua aikaisemmin.

Toimitusten määrän, tiheyden ja kuutiometrikäytön säännöllinen tarkistaminen auttaa sinua selvittämään, milloin on aika muuttaa strategiaasi. Jotkut yritykset käyttävät jopa molempia menetelmiä, käyttäen osakuljetuksia (LCL) tuotteille, jotka eivät myy nopeasti, ja täysiä kuljetuksia (FCL) tuotteille, jotka myyvät.

Neuvottelu on odotettavissa, ei valinnaista

Ihmiset usein luulevat, että toimituskulut ovat kiveen hakattuja, mutta tämä ei pidä paikkaansa. Lähes kaikki on kuitenkin neuvoteltavissa.

Varustamoyhtiöt vaativat huolitsijoilta ja suurilta rahtaajilta hintoja, varsinkin jos ne kuljettavat samaa määrää tavaroita koko ajan. Pienemmät maahantuojat voivat joskus saada parempia hintoja sopimalla tiheämmistä toimituksista tai muuttuvista aikatauluista.

Kyse ei ole pelkästään peruskoron alentamisesta neuvoteltaessa. Joidenkin maksujen poistaminen, hintojen sitominen pidemmäksi aikaa tai ilmaisten päivien saaminen kohteessa voi vaikuttaa talouteesi samalla tai suuremmalla tavalla.

Sopimukset voittavat spot-hinnat useammin kuin eivät

Spot-hinnat saattavat vaikuttaa hyviltä markkinoiden ollessa laskussa, mutta ne ovat epävakaita ja vaikeasti ennustettavia. Pitkäaikaiset sopimukset taas pitävät asiat vakaina ja suojaavat sinua nopeilta hinnanmuutoksilta.

Kun kysyntä on vähäistä, sopimuksen tekeminen ei ehkä tunnu tärkeältä. Mutta kun markkinat kiristyvät, sopimusten tekijät maksavat yleensä puolet siitä, mitä spot-hinnoittelun tarjoajien on hyväksyttävä.

Tasapainoinen strategia, joka sisältää sopimushinnoittelun ydinmäärille ja spot-varaukset lisärahdille, on usein paras tapa edetä.

Sisämaan liikenne ansaitsee yhtäläisen huomion

Matka ei pääty merirahtiin. Maan sisäisen matkustamisen kustannukset saattavat nopeasti syödä merellä tehdyt säästöt.

Kun saapumisajat, tulliselvitykset ja kuljetus eivät sovi yhteen, se voi johtaa pysäytys-, viivästys- ja varastointikuluihin. Nämä kulut kasaantuvat nopeasti ja ne voidaan välttää kokonaan hyvällä suunnittelulla.

Kun työskentelet logistiikkakumppaneiden kanssa, jotka hoitavat sekä meri- että sisämaakuljetukset, voit nähdä ja pitää kaikki vastuullisina koko rahtiprosessista.

Näkyvyys vähentää kustannuksia enemmän kuin nopeus

Nopeimman mahdollisen kuljetusajan tavoittelu maksaa yleensä enemmän ilman todellisia hyötyjä. Näkyvyys on se, mikä todella leikkaa kuluja.

Kun tiedät missä lastisi on, milloin se saapuu ja mitä kussakin vaiheessa on tehtävä, et tee viime hetken päätöksiä, jotka maksavat sinulle enemmän. Ennakkovalmistelut helpottavat tulliselvitystä, rahdin suunnittelua ja varastoinnin sujuvaa vastaanottoa.

Digitaaliset seurantatyökalut ja ennakoiva viestintä eivät ole enää mukava lisä. Ne ovat välttämättömiä kustannusten pitämiseksi kurissa.

Oikea logistiikkakumppani muuttaa kaiken

Jossain vaiheessa sillä on vähemmän merkitystä, mitä teet toimituskulujen pienentämiseksi, ja enemmän sillä, kenen kanssa työskentelet.

Asiantunteva logistiikkayritys tietää, miten kuljetusyritykset toimivat, miten satamat toimivat, miten sää vaikuttaa merenkulkuun ja miten säännöt muuttuvat. He ajattelevat eteenpäin ja keksivät toimitusratkaisuja, jotka sopivat liiketoimintamalliisi, ennen kuin ongelmat näkyvät laskussa.

Tässä ammattimaiset huolitsijat pärjäävät aina paremmin kuin tilapäiset varaussivustot.

Kuinka Topway Shipping auttaa vähentämään Kiinan ja Yhdysvaltojen välisiä merirahtikustannuksia

Topway Shipping on toiminut pätevä rajat ylittävien verkkokaupan logistiikkaratkaisujen tarjoajana vuodesta 2010 lähtien. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Shenzhenissä Kiinassa.

Perustajatiimillämme on yli 15 vuoden kokemus kansainvälisestä logistiikasta ja tulliselvityksestä, erityisesti tavaroiden kuljettamisesta Kiinan ja Yhdysvaltojen välillä. Tiedämme, miten päästä eroon pienistä ongelmista, jotka maksavat paljon rahaa pitkällä aikavälillä.

Topway Shipping hoitaa koko logistiikkaketjun Kiinan alkuvaiheesta varastointiin ja tullikäsittelyyn Yhdysvalloissa ja lopulta toimitukseen viimeiseen mailiin asti. Tarjoamme merirahtipalveluita Kiinasta maailman tärkeimpiin satamiin, jotka ovat monipuolisia sekä täyskonttikuljetuksiin (FCL) että osakonttikuljetuksiin (LCL).

Autamme rahdinantajia säästämään rahaa rahtikuluissa hyödyntämällä volyymivipuvaikutusta, reittien optimointia ja ennakoivaa koordinointia varmistaaksemme, että kaikki sujuu hyvin ja on helposti ymmärrettävissä.

Yhteenveto

Kiinasta Yhdysvaltoihin suuntautuvien merirahdin hintojen puolittaminen ei ole mahdotonta, mutta sinun on muutettava ajattelutapaasi. Useimmiten suurimmat säästöt eivät tule yhdestä suuresta muutosta. Ne tulevat tekemällä sarja fiksuja valintoja aikataulutuksen, reitityksen, pakkaamisen, neuvottelun ja yhteistyön suhteen.

Maahantuojilla, jotka näkevät rahdin strategisena funktiona kiinteän kustannuksen sijaan, on suuri etu kilpailijoihinsa nähden. Älykäs lähettäminen ei ole enää valinnaista maailmassa, jossa katteet ovat aina paineen alla. Se on todella tärkeää.

UKK

K: Voivatko pienyritykset todella neuvotella merirahtimaksuista?
V: Kyllä. Määrä on hyödyllinen, mutta pienet yritykset voivat silti neuvotella lupaamalla säännöllisiä toimituksia, joustavuutta aikatauluissaan tai pitkäaikaisempia sitoumuksia. Huolitsijan kanssa työskentely antaa sinulle myös enemmän neuvotteluvoimaa.

K: Onko LCL aina kalliimpi kuin FCL?
A: Ei aina. LCL on halvempi pienille lähetyksille, mutta jos ne kasvavat suuremmiksi, FCL:n yksikkökustannukset ovat yleensä alhaisemmat. Kikka on tarkistaa määrät usein.

K: Kuinka paljon etukäteen minun pitäisi varata Kiinan ja Yhdysvaltojen välinen merirahti?
A: Tavallisina sesonkeina varaaminen on parasta kahdesta neljään viikkoa etukäteen ja sesonkiaikana neljästä kuuteen viikkoa etukäteen. Varaaminen etukäteen tuo usein halvempia hintoja ja enemmän tilaa.

K: Ovatko sopimuskorot riskialttiita, jos markkinat laskevat?
A: Sopimuskorot pitävät asiat vakaina. Spot-hinnat voivat laskea lyhyeksi ajaksi, mutta sopimukset suojaavat äkillisiltä nousuilta, jotka voivat vahingoittaa pitkän aikavälin budjetteja enemmän.

K: Mikä on merirahdin suurin piilokulu?
A: Pysäytys ja viivästysmaksu ovat kaksi yleisintä maksua, jotka ihmiset unohtavat. Jos asiat eivät mene määränpäässä hyvin, kaikki merihinnoista säästyneet rahat voivat yhtäkkiä kadota.

K: Miten huolitsija, kuten Topway Shipping, alentaa kustannuksia hinnoittelun lisäksi?
A: Ammattimaiset huolitsijat säästävät rahaa muullakin kuin hinnoittelulla. He tekevät tämän suunnittelemalla reittejä, valitsemalla satamia, tuntemalla tullisäännöt, seuraamalla lähetyksiä ja koordinoimalla kaikkea alusta loppuun. Kaikki nämä auttavat välttämään kalliita viivästyksiä ja sakkoja.