Mitä "DDP Ranskaan" oikeastaan pitää sisällään – verot, arvonlisävero ja kaikki muu
Kolme sanaa toimituskulutarjouksessa, Toimitettuna tullattuna, kuulostaa lupaukselta siitä, ettei ostaja koskaan näe tullilaskua. Vuosien ajan tämä lupaus piti pääosin paikkansa, erityisesti Ranskan läpi kulkevilla reiteillä, joilla rajoitettu veroedustus mahdollisti ulkomaisten myyjien tullauksen ilman, että heidän koskaan piti rekisteröityä Ranskan arvonlisäverovelvolliseksi. Tämä kiertotapa päättyy 31. joulukuuta 2025. Jokainen, joka edelleen ilmoittaa DDP-toimituksen Ranskaan vanhalla tavalla, ilmoittaa palvelusta, jota ei enää ole olemassa sellaisenaan.
Tänään käymme läpi, miltä DDP Ranskaan todellisuudessa näyttää: Kuka on laillinen maahantuoja? Miten Ranskan arvonlisävero maksetaan ja palautetaan? Mikä muuttui Regime 42:n myötä? Mikä on uusi HS-koodikohtainen käsittelymaksu, joka astui voimaan maaliskuussa 2026? Ja miten DDP vertautuu DAP:iin ja IOSS:ään erityyppisissä lähetyksissä? Se on kirjoitettu kauppiaille, tavaran ostajille ja operatiivisille tiimeille, jotka tarvitsevat mekaniikkaa, eivät markkinointikieltä.
On syytä todeta etukäteen, miksi tällä on merkitystä myös säännösten noudattamisen lisäksi. DDP-tarjous, joka jättää huomiotta nykyiset Ranskan säännöt, on paitsi juridisesti epävarma, myös yleensä väärin hinnoiteltu, koska kustannukset kattava huolitsija tai myyjä ei ole ottanut huomioon uusia rekisteröintikustannuksia, koodikohtaista käsittelymaksua tai sitä, että joitakin lähetyksiä ei voida enää tullata ollenkaan ilman nimettyä ilmoittajaa. Oikeiden menetelmien ymmärtäminen on melko suoraan sama asia kuin laskeutumiskustannusten ymmärtäminen.
DDP on kustannusten kohdentaminen, ei tulliasema
Incoterms 2020 -lausekkeiden mukaan toimitettu ja tullattu tarkoittaa, että myyjä toimittaa paketin aina ostajan ovelle tullit ja verot maksettuina ja selvitettyinä. Kyseessä on rahasopimus siitä, kuka maksaa laskun. Se ei itsessään kerro, kenellä on laillinen oikeus toimia Ranskan virallisena maahantuojana, ja juuri tästä erosta johtuu suurin osa nykyisistä väärinkäsityksistä.
Käytännössä, kun lähetys lähetetään DDP-periaatteella Ranskaan, huolitsija tai kuriiri (FedEx, DHL, UPS tai erityinen Kiinan ja Euroopan välinen huolitsija) maksaa Ranskan tuonnin arvonlisäveron ja mahdolliset sovellettavat tullit rajalle asti lähettäjän puolesta ja laskuttaa sitten lähettäjältä kyseisen summan sekä käsittelymaksun. Tätä osaa mekanismista ei ole muutettu. Muutos koskee sitä, kuka voi laillisesti seistä kyseisen tapahtuman takana maahantuojana ja mitä rekisteröintejä heillä on oltava voidakseen tehdä tämän.
Käännekohta 2025–2026: Hallinto 42 on mennyttä
Järjestelmä 42 on tullimenettely, jonka avulla EU-maahan tuodut tuotteet voidaan lähettää toiseen jäsenvaltioon asiakkaalle ilman tuonnin arvonlisäveron perimistä alkurajalla, koska arvonlisävero maksetaan sen sijaan lopullisessa kulutusmaassa. Historiallisesti Ranska oli sallinut EU:n ulkopuolisten myyjien käyttää tätä tekniikkaa rajoitetulla, kertaluonteisella fiskaalisella edustuksella – toisin sanoen tulliasiamies voi ilmoittaa tuonnin väliaikaisella järjestelyllä ilman, että ulkomaisella myyjällä on omaa ranskalaista arvonlisäveronumeroa.
Ranskan vuoden 2025 finanssilaki lopetti tämän oikotien. 1. tammikuuta 2026 alkaen EU:n ulkopuolisten yritysten, jotka tuovat tavaroita Ranskan kautta järjestelmän 42 mukaisesti, on hankittava täydellinen ranskalainen ALV-numero, johon on liitetty ranskalainen EORI-numero. Yritysten on myös toimitettava kuukausittain ALV-raportit (CA3-ilmoitus) ja Intrastatin kaltainen raportointi, joka tunnetaan nimellä EMEBI. Rekisteröityminen kestää neljästä kahdeksaan viikkoa, ja toimittajat, jotka odottivat uuteen vuoteen asti toimiakseen, eivät tilapäisesti voineet tullata lähetyksiä kuten ennen.
Tämä ei ole byrokraattinen päänsärky Yhdistyneen kuningaskunnan ja muiden EU:n ulkopuolisten toimittajien keskuudessa, jotka ovat salaa kanavoineet DDP-tavaroita Calais'n tai Ranskan logistiikkakeskusten kautta käyttäen huolitsijan lainaamaa ALV-numeroa – kyse on liiketoimintamallin loppumisesta. Myyjä joko rekisteröityy suoraan ALV-velvolliseksi Ranskassa tai palkkaa logistiikkakumppanin, joka on halukas toimimaan virallisena maahantuojana myyjän puolesta kaikkien siihen liittyvien vaatimustenmukaisuusvelvoitteiden kera.
DDP vs. DAP vs. IOSS: Kuka todellisuudessa maksaa
Vaikka näitä kolmea ilmausta käytetään usein keskenään epävirallisessa puheessa, ne edustavat eri osa-alueita ja käsittelevät eri haasteita. Käytännön muutokset vuoden 2026 puolivälissä on esitetty seuraavassa taulukossa:
| Malli | Kuka maksaa arvonlisäveron/verotuksen | Sopii parhaiten | Tarvitaanko Ranskan ALV-rekisteröinti? |
| DDP | Myyjä, etukäteen huolitsijan tai kuljetusliikkeen kautta | B2B-lähetykset, arvokkaat B2C-lähetykset, brändin ohjaama toimituskokemus | Kyllä, rekisteröitynä maahantuojana (itse tai valtuutettuna edustajana) |
| DAP / DDU | Ostaja, saapuessaan ennen luovutusta | Pienkatteiset tavarat, joiden tuontivastuu on nolla | Ei, mutta asiakaskokemus kärsii |
| iOS | Ostaja, ennakkoon maksettu kassalla, myyjän tililtä IOSS:n kautta | B2C-paketit, joiden arvo on enintään 150 € | Ei ranskalaista ALV-numeroa, mutta IOSS-rekisteröinti vaaditaan |
Kontrasti on tärkeä, koska sopiva vastaus riippuu lähes kokonaan yleisöstä ja tilauksen arvosta. Kuluttajalle, joka ostaa 40 euron lisälaitteen, IOSS on tyypillisesti selkein tapa. ALV kerätään kassalla, toimitus hoidetaan ilman ylimääräistä laskua ovella, eikä myyjä koskaan tarvitse ranskalaista ALV-numeroa kyseistä toimitusta varten. 4 000 euron laitelava ranskalaiselle jakelijalle? IOSS ei ole lainkaan vaihtoehto. Kyseinen toimitus on DDP- tai DAP-toimitus, ja juuri DDP tekee transaktiosta kitkattoman ostajalle.
On yleinen harhaluulo, että IOSS on aina kustannustehokkaampi vaihtoehto kuin DDP. Se ei ole. IOSS kattaa vain tuonnin arvonlisäveron hyväksytyistä vähäarvoisista B2C-lähetyksistä. Se ei vaikuta yli 150 euron tulleihin, valmisteveroihin tai B2B-tapahtumiin, eikä se taianomaisesti tee rahdista verotonta. Ero havaitaan yleensä vasta, kun kuluttajaa pyydetään maksamaan ovella sen jälkeen, kun hän on jo maksanut arvonlisäveron kassalla.
Käytännöllinen esimerkki
Otetaan esimerkiksi keskikokoinen elektroniikkabrändi, joka myy langattomia nappikuulokkeita Shenzhenistä Ranskaan. Jos tilauksen keskimääräinen arvo on 35 euroa ja kuluttaja on yksityishenkilö, IOSS on looginen työkalu. ALV kerätään kassalla, paketti käsitellään nopeasti, eikä brändi koskaan vaadi erillistä ranskalaista ALV-numeroa kyseiselle toimitusprosessille. Mutta sama brändi toimittaa myös ranskalaiselle vähittäiskauppaketjulle irtotavaraa, jonka hinta on 12 000 euroa per lähetys. Kyseinen tilaus ei voi koskea IOSS:ään lainkaan, se tarvitsee DDP:n tai DAP:n, ja koska jälleenmyyjä haluaa tuotteiden saapuvan tullattuna ja valmiina hyllyyn, DDP on oikeastaan ainoa käytännöllinen mahdollisuus asianmukaisesti rekisteröidyn maahantuojan kanssa. Ja näin laskeutumiskustannusarviot poikkeavat hiljaa todellisuudesta: ajamalla molemmat prosessit saman yleisen "DDP Ranskaan" -tarjouksen läpi erottamatta niitä toisistaan.
Saman tuotemerkin on myös seurattava tuotevalikoimaansa IOSS-kelpoisten pakkausten sisällä. Nykyiset kuulokkeet latauskotelolla ja puhdistusliinalla voivat olla kolmella eri HS-koodilla yhden sijaan, mikä maaliskuun 2026 säännön mukaan tarkoittaa kolmea erillistä 2 euron käsittelykulua yhdellä paketilla yhden sijaan. Jos tämä tehdään kymmenille tuhansille kuukausittaisille yksiköille, niin ero huolettoman ja huolettoman HS-luokituksen välillä näkyy selkeästi tuloslaskelmassa, ei pyöristysvirheenä.
Verokantasäännöt: Ranskan arvonlisävero seuraa ostajaa, ei rajoja
Yksi seikka jättää yllättävän suuren osan tavallisesti tunnollisista rahtaajista huomiotta. IOSS-järjestelmän ja siihen liittyvien etämyyntisääntöjen mukaan sovellettavan arvonlisäverokannan määrittää ostajan jäsenvaltio eikä se maa, jossa paketti fyysisesti tullataan. Shenzhenistä tuleva rahti, joka kulkee hollantilaisen yhdyskäytävän kautta, mutta päätyy asiakkaalle Lyoniin, verotetaan Ranskan arvonlisäverokannan mukaisesti – tavanomainen verokanta Ranskassa on 20 % – eikä Alankomaiden verokannan mukaisesti. Logistiikan reititys ja verotusvalta ovat kaksi toisistaan riippumatonta asiaa, ja niiden sekoittaminen on nopea tapa alittaa arvonlisävero ja oikaista sitä myöhemmin.
Uusi 2 euron käsittelymaksu – ja mitä sen jälkeen tapahtuu
Yksi seikka jättää yllättävän suuren osan tavallisesti tunnollisista rahtaajista huomiotta. IOSS-järjestelmän ja siihen liittyvien etämyyntisääntöjen mukaan sovellettavan arvonlisäverokannan määrittää ostajan jäsenvaltio eikä se maa, jossa paketti fyysisesti tullataan. Shenzhenistä tuleva rahti, joka kulkee hollantilaisen yhdyskäytävän kautta, mutta päätyy asiakkaalle Lyoniin, verotetaan Ranskan arvonlisäverokannan mukaisesti – tavanomainen verokanta Ranskassa on 20 % – eikä Alankomaiden verokannan mukaisesti. Logistiikan reititys ja verotusvalta ovat kaksi toisistaan riippumatonta asiaa, ja niiden sekoittaminen on nopea tapa alittaa arvonlisävero ja oikaista sitä myöhemmin.
Milloin rekisteröityminen kannattaa – ja milloin ei
Ranskan ALV-rekisteröinnin ylläpitäminen ei ole ilmaista. Alkuperäisen ilmoituksen lisäksi se tuo mukanaan kuukausittaiset CA3-ilmoitukset, EMEBI-raportoinnin tiettyjen kynnysarvojen ylittyessä sekä ulkomaisen kirjanpitäjän tai veroedustajan palkkaamisesta aiheutuvat hallinnolliset kulut. Myyjälle, joka toimittaa vuosittain muutaman B2B-lavan Ranskaan, nämä kulut voivat olla suuremmat kuin DDP:n suoran hallinnoinnin hyödyt, ja logistiikkakumppanin nimeäminen rekisteröidyksi maahantuojaksi – joka hoitaa ALV-rekisteröinnin myyjän puolesta – on yleensä järkevämpi tapa. Myyjälle, joka siirtää kontteja Ranskaan joka kuukausi, suora rekisteröinti maksaa itsensä takaisin melko nopeasti nopeampien palautusprosessien ja tiukemman luokittelun ja arvonmäärityksen hallinnan ansiosta.
Ei ole olemassa kiinteää volyymirajaa, jossa toinen lähestymistapa selvästi päihittää toisen; se riippuu katteesta, toimitustiheydestä ja siitä, kuinka paljon yrityksen sisäistä tulliasiantuntemusta yrityksellä jo on. Tärkeää on tehdä valinta harkitusti vuoden 2026 säännöt mielessä pitäen sen sijaan, että jätettäisiin noudattamatta mitä tahansa vuonna 2024 sattumalta toimivaa järjestelyä.
Tuonnin arvonlisäveron takaisinperintä: Osamyyjät tekevät usein virheitä
Rekisteröidylle yritykselle tuonnin arvonlisäveron maksaminen DDP-menettelyn mukaisesti ei ole tarinan loppu – se voidaan yleensä palauttaa, ja se on yksi tärkeimmistä syistä, miksi asianmukaisesti järjestetty DDP-järjestely ei ole niin kallis kuin miltä se ensi silmäyksellä kuulostaa.
Jos ulkomainen myyjä on rekisteröitynyt arvonlisäverovelvolliseksi Ranskassa ja nimetty rekisteröidyksi maahantuojaksi, se voi käyttää käänteistä verovelvollisuutta Ranskan CA3-ilmoituksessaan ja tasapainottaa maksamansa tuonnin arvonlisäveron myynnistä ansaitsemallaan arvonlisäverolla sen sijaan, että fyysisesti odottaisi palautussekkiä. Ranskan ulkopuolella asuvat arvonlisäverovelvolliset myyjät voivat edelleen hakea palautusta Ranskan veroviranomaisilta, edellyttäen, että vaatimus saavuttaa vähimmäissumman – 200 euroa EU:n ulkopuolisille myyjille ja 400 euroa EU:n myyjille – ja se tehdään viimeistään tuontia seuraavan vuoden kesäkuun 30. päivänä. Todellisuudessa verotoimistot käsittelevät palautuspyyntöjä yleensä kahdesta neljään kuukautta ja kauemmin, jos tapaus vaatii tarkempaa tarkastelua.
Mutta mikään näistä takaisinperintätoimista ei toimi, jos papereissa näkyy väärä osapuoli. Jotta ulkomainen yritys voi jälleentuoda tuotteita, sen on oltava Ranskan tulli-ilmoituksessa rekisteröity maahantuoja tai vastaanottaja. Tämä on tieto, joka unohtuu useammin kuin pitäisi, kun lähetys kulkee useiden välikäsien kautta tehtaan ja Ranskan rajan välillä.
Asiakirjat, joita ranskalainen tulliasioitsija todella pyytää
Ranskan tulliselvitys perustuu melko vakiomuotoiseen asiakirjapakettiin, ja sen puutteet ovat tyypillisin syy siihen, miksi DDP-lähetys pysäytetään sen sijaan, että se vapautettaisiin aikataulun mukaisesti, riippumatta siitä, minkä mallin alaisena lähetys toimii.
| Asiakirja | Tarkoitus |
| Kaupallinen lasku | Ilmoittaa tavaran kuvauksen, arvon, valuutan ja Incoterm-koodin – tulli käyttää peruslukua tullien ja arvonlisäveron laskennassa |
| EORI-numero | Tunnistaa taloudellisen toimijan EU:n tullijärjestelmille; vaaditaan rekisteröidylle tuojalle |
| Ranskan ALV-numero (jos sovellettavissa) | Tarvitaan, jotta rekisteröity maahantuoja voi soveltaa käänteistä verovelvollisuutta ja tehdä CA3-ilmoituksen |
| HS-/TARIC-luokitus | Määrittää tullimaksun määrän, 150 euron kynnysarvon kelpoisuuden ja nyt myös koodikohtaisen käsittelymaksun |
| Alkuperätodistus | Tukee tullietuuskohtelua kauppasopimuksia sovellettaessa |
| Pakkauslista | Tarkistaa fyysisen sisällön ilmoitettua laskua ja luokitusta vasten |
Näiden huolitsijoiden todellinen hyöty pelkän rahtitilan varaamisen lisäksi on tyypillisesti se, että he huomaavat paketin virheelliset lähetykset ennen kuin ne saapuvat Ranskan tulliin. Kiinasta Eurooppaan suuntautuviin kuljetuksiin erikoistuneet huolitsijat havaitsevat usein nämä virheelliset lähetykset. Väärin luokiteltu HS-koodi tai puuttuva EORI-viite ei ole vain sakon vaara, vaan se tarkoittaa, että paketilla ei ole lainkaan voimassa olevaa ilmoittajaa heinäkuun 2026 standardien mukaisesti, ja se riittää, että tulli hylkää ja palauttaa paketin välittömästi sen sijaan, että se pidätettäisiin maksua vastaan.
DDP-asennuksen rakentaminen, joka todella kestää
Mikään edellä mainituista ei ole argumentti DDP:tä vastaan (4). Myyjille, jotka etsivät sujuvaa ja yllätyksetöntä toimituskokemusta – erityisesti B2B-tileille, EU:n varastoihin toimitettaville markkinapaikkatilauksille tai premium-kuluttajatuotteille – DDP on edelleen lähestymistapa, joka estää asiakkaita avaamasta odottamatonta laskua ovella. Vuonna 2026 eroa on siinä, että se tarvitsee nyt taakseen todellisen infrastruktuurin: voimassa olevan ranskalaisen ALV-numeron (joko myyjän oma tai asianmukaisesti nimetyn edustajan), oikean HS-luokituksen, jotta uusi koodikohtainen maksu lasketaan oikein, IOSS-rekisteröinnin liiketoiminnan vähäarvoisille B2C-osille ja riittävän kurinalaisen kirjanpidon, jotta CA3-palautus tehdään joka kuukausi sen sijaan, että palautettavaa ALV:tä jätettäisiin vaatimatta.
Juuri tämä rajat ylittävä monimutkaisuus saa monet yritykset valitsemaan yhteistyökumppanin, jolla on jo rekisteröinnit, tulliyhteydet ja dokumentointikäytännöt olemassa, sen sijaan, että ne perustaisivat kaiken itse yhdelle markkinalle. Vuonna 2010 perustettu Topway Shipping on ammattimainen rajat ylittävän verkkokaupan logistiikkaratkaisujen tarjoaja, jonka pääkonttori sijaitsee Shenzhenissä, Kiinassa. Perustajatiimillä on yli 15 vuoden kokemus kansainvälisestä logistiikasta ja tulliselvityksestä, erityisesti Kiinan ja Yhdysvaltojen välisistä kuljetuksista, jotka ovat sittemmin laajentuneet suuremmille globaaleille reiteille, mukaan lukien Ranskaan ja koko EU:hun suuntautuvat kuljetukset.
Topwayn palvelut kattavat koko logistiikkaketjun ensimmäisestä kuljetuksesta Kiinasta ulkomaan varastointiin , tulliselvitykseen ja viimeisen mailin toimituksiin. Se tarjoaa myös joustavaa täyskontti- ja osakonttikuljetusta Kiinasta suurimpiin satamiin ympäri maailmaa. Jos olet kauppias ja valitset DDP-, DAP- tai IOSS-menetelmien välillä Ranskaan suuntautuvalla tilauksella tai selvität, tarvitseeko lähetys oman Ranskan ALV-rekisteröinnin vai voiko se käyttää olemassa olevaa IOSS-numeroa, logistiikkakumppanilla, joka ymmärtää jo sekä rahdin että vaatimustenmukaisuuden, on usein suurempi merkitys kuin laskussa olevalla Incoterm-lausekkeella.
Valittu tapa on joka tapauksessa yhtä lailla kaupallinen kuin logistinenkin päätös. DAP on hallinnollisesti kevyempi myyjälle, mutta se siirtää tuonti-ilmoitukset ja odottamattomat maksupyynnöt ostajalle, mikä on töyssyinen yrityskaupassa ja monille yritysasiakkaille aluksi mahdoton tehtävä. DDP pitää ostajan kokemuksen puhtaana, mutta se edellyttää myyjältä – tai sen nimetyltä huolitsijalta – Ranskan arvonlisäveron ja tullimaksujen asianmukaista maksamista kuukaudesta toiseen. Yhtä oikeaa vastausta ei ole, vaan on olemassa oikea vastaus tietylle tuotteelle, tilauksen arvolle ja asiakaskunnalle, ja vastaus kannattaa tarkistaa nyt, kun sen taustalla olevat Ranskan säännöt ovat muuttuneet kahdesti muutaman kuukauden sisällä.
Yhteenveto
DDP Ranskaan oli aikoinaan melko anteeksiantava Incoterm-lauseke, jota tuki fiskaaliseen edustukseen liittyvä oikotie, jonka avulla ulkomaiset myyjät eivät koskaan ottaneet suoraan yhteyttä Ranskan ALV-rekisteröintiin. Ranska otti käyttöön uuden HS-koodikohtaisen käsittelyveron vähäarvoisille lähetyksille maaliskuusta 2026 alkaen, ja EU peruu 150 euron tullivapautensa koko EU:ssa heinäkuusta 2026 alkaen, ja tilapäinen kiinteä tulli on tulossa. Tämä oikotie on poistettu tammikuusta 2026 alkaen. Mikään tästä ei tee DDP:stä epäkäytännöllistä, vaan mallista, joka vaatii nyt virallisen ALV-rekisteröinnin, oikeat luokittelutiedot ja kurinalaisen palautuskäytännön. Tänä vuonna myyjät, jotka näkevät DDP:n lähetyslomakkeen valintaruutuna sen sijaan, että se olisi laillinen rooli, joka jonkun on tosiasiallisesti täytettävä, todennäköisimmin joutuvat rikkomaan Ranskan rajan.
UKK
K: Mikä muuttui DDP-toimituksissa Ranskaan vuonna 2026?
A: Kaksi asiaa tulivat lähelle toisiaan. Ranska on poistanut kertaluonteisen fiskaalisen edustuksen järjestelmän 42 mukaisesti tammikuusta 2026 alkaen, ja EU:n ulkopuoliset myyjät tarvitsevat nyt täydellisen ranskalaisen ALV-numeron ja EORI-tunnuksen voidakseen jatkaa tuontia tällä tavalla. IOSS-arvonlisäveron lisäksi Ranska ottaa käyttöön maaliskuusta 2026 alkaen 2 euron maksun jokaista yksilöllistä HS-koodia kohden vähäarvoisista paketeista.
K: Voiko myyjä hakea takaisin Ranskassa maksetun tuonnin arvonlisäveron?
V: Kyllä, useimmiten. Ranskalainen arvonlisäverovelvollinen maahantuoja voi kuitenkin kuitata sen käänteisellä verovelvollisuudella CA3-ilmoituksessa. Rekisteröimätön myyjä voi jättää suoran palautushakemuksen Ranskan veroviranomaisille. Hakemuksen vähimmäismäärä on 200 euroa ja hakemuksen jättöpäivä on seuraavan vuoden kesäkuun 30. päivä.
K: Onko IOSS halvempi versio DDP:stä?
A: Ei todellakaan. IOSS koskee vain tuonnin arvonlisäveroa enintään 150 euron arvoisille hyväksytyille B2C-lähetyksille; se ei käsittele tulleja, valmisteveroja tai B2B-myyntiä, ja vuoden 2026 puolivälistä alkaen se on voimassa rinnakkain uusien EU:n ja Ranskan tullien kanssa sen sijaan, että se korvaisi ne.
K: Toimiiko IOSS edelleen sen jälkeen, kun EU poistaa 150 euron verovapauden heinäkuussa 2026?
V: Kyllä, IOSS käsittelee edelleen arvonlisäveron keräämisen kassalla. Mutta se ei kata uutta väliaikaista EU-maksua, joten IOSS:ää käyttävien jälleenmyyjien on löydettävä toinen tapa tilittää kyseinen maksu.
K: Onko DAP yksinkertaisempi vaihtoehto DDP:lle Ranskaan toimitettaessa?
A: Myyjälle se on helpompaa, koska asiakas on välittömästi vastuussa tuonnin arvonlisäverosta, tulleista ja tullauksesta. Haittapuolena on epämiellyttävämpi ostokokemus, sillä ostajat kohtaavat odottamattoman laskun tai asiakirjat ennen tuotteen julkaisua.
