Mitä ranskalaiset maahantuojat ovat väärässä Kiinan tulliselvityksestä
esittely
Ranska on Kiinan suurin kauppakumppani Euroopassa tuonnin suhteen, ja suhde vahvistuu jatkuvasti. Ranskan tulli teki 189 miljoonaa pienpaketti-ilmoitusta pelkästään vuonna 2024, mikä on kolme kertaa enemmän kuin kaksi vuotta aiemmin. 97 % näistä lähetyksistä tuli Kiinasta. Käytävä on ruuhkainen kuin koskaan. Mutta kiire ei tarkoita, että asiat sujuvat ongelmitta. Joka viikko lähetykset juuttuvat Le Havreen tai Marseille-Fosiin, rahti on tarkastettava uudelleen ja maahantuojat saavat yllätysverolaskuja, jotka leikkaavat heidän voittojaan. Tämä ei johdu siitä, että säännöt olisivat liian monimutkaisia, vaan siitä, että kaikenkokoiset yritykset tekevät samoja virheitä, jotka voitaisiin välttää.
Kiinasta Ranskaan suuntautuvassa tuonnissa lait ovat sekoitus EU:n tullilainsäädäntöä, Ranskan kansallisia verosääntöjä ja monia poliittisia muutoksia, jotka ovat tapahtuneet nopeasti vuoden 2024 jälkeen. Vuonna 2024 Ranska hyväksyi rahoituslain, jonka tarkoituksena oli lopettaa tulli- ja arvonlisäveropetokset. Uusi pienten pakettien vero, Taxe petit coli (TPC), tuli voimaan 1. maaliskuuta 2026. EU itse sopi joulukuussa 2025 lisäävänsä 3 euron käsittelymaksun kaikkiin vähäarvoisiin B2C-lähetyksiin 1. heinäkuuta 2026 alkaen. Jos maahantuoja ei ole tarkastellut vaatimustenmukaisuusmalliaan viimeisen vuoden aikana, on hyvin mahdollista, että heidän nykyinen mallinsa ei ole vaatimusten mukainen.
Tämä sivu ei ole yleinen opas Kiinasta toimitettaviin lähetyksiin. Se on suora ja hyödyllinen katsaus yleisimpiin ja kalleimpiin virheisiin, joita ranskalaiset maahantuojat tekevät tulliselvittäessään tavaroita Ranskan tullimenettelyissä. Se kertoo, mikä ongelma on, miksi se toistuu ja mitä tehdä sen sijaan. Alla olevat tiedot ovat hyödyllisiä yrityksellesi, olitpa sitten tuomassa maahan teollisuusosia, kulutustavaroita tai harjoittamassa rajojen ylittävää verkkokauppaa.
Sääntelymaisema: Mikä muuttui ja miksi sillä on merkitystä
On hyödyllistä tietää ympäristö, jossa virheitä syntyy, ennen kuin yrittää selvittää, mistä on kyse. Ranska noudattaa EU:n tullilainsäädäntöä, pääasiassa unionin tullikoodeksia (UCC), mutta sillä on myös omat sääntönsä, jotka tekevät asioista monimutkaisempia Ranskan kansalaisille. Bryssel asettaa säännöt ja Pariisi täydentää yksityiskohtia. Tämä tarkoittaa, että järjestelmässä on kaksi johtajaa.
On tärkeää ymmärtää tärkeimmät viimeaikaiset muutokset järjestyksessä. Vuodesta 2022 lähtien Ranskassa rekisteröidyt yritykset (EURL-, SARL- ja SAS-rakenteet) ovat voineet lykätä tuonnin arvonlisäveron maksamista. Tämä tarkoittaa, että niiden ei tarvitse maksaa arvonlisäveroa rajalla ja ne voivat saada sen takaisin myöhemmin. Sen sijaan arvonlisävero ilmoitetaan ja maksetaan kuukausittain perinteisen veroilmoituksen avulla. Monet maahantuojat eivät vieläkään tiedä tästä suuresta kassavirtavoitosta tai he eivät ole määrittäneet sitä asianmukaisesti kirjanpitäjänsä kanssa. Toisaalta itsenäiset yrittäjät eivät voi saada takaisin tuonnin arvonlisäveroa.
Ranskan vuoden 2024 finanssilaissa tunnustettiin virallisesti rakenteellinen arvonlisäverovuoto rajat ylittävässä verkkokaupassa, erityisesti silloin, kun tavarat lähetetään Kiinasta. Laki muutti sitä, kenen on maksettava arvonlisävero, kun tullausarvo ja vähittäishinta eroavat toisistaan. Tämä pätee yleensä aina dropshipping-tuotteisiin. Toimittajan (ei ostajan) on maksettava sekä tuonnin arvonlisävero että kotimaan arvonlisävero, jos tuontiverojen virtaviivaistamisen edellytyksiä ei täytetä. Tämä yksi askel muutti tapaa, jolla tuhansien yritysten, jotka myyvät kiinalaisia tuotteita Ranskassa ilman virallista IOSS-rekisteröintiä, on ajateltava vaatimustenmukaisuutta.
Seuraavaksi tuli TPC. Ranska peri 1. maaliskuuta 2026 alkaen kiinteän hallinnollisen veron, joka oli 2 euroa tullinimikettä kohden, kaikista alle 150 euron arvoisista kaupallisista paketeista, jotka tulivat EU:n ulkopuolelta. Maksu ei ole tullimaksu eikä korvaa arvonlisäveroa; se lisätään jo olemassa olevaan veroon. Kolmen tuotteen paketti (4-numeroisilla HS-nimikkeillä) maksaa 6 euroa TPC. Kaikkiin EU-maihin sovellettava 3 euron vero tuotetta kohden, josta päätettiin 12. joulukuuta 2025 ja joka tulee voimaan 1. heinäkuuta 2026, lisää uuden tason. Yrityksille, jotka perustivat hinnoittelunsa vanhaan de minimis -kehykseen, nämä päällekkäiset maksut ovat rakenteellinen kustannusten nousu, jota on hallittava aktiivisesti, ei vain passiivisesti mukautettava.
Miten veronlaskenta todellisuudessa toimii
Yleinen virhe Ranskan tuontitullissa on se, ettei tiedetä, miten tullit ja arvonlisävero lasketaan. Ranska käyttää CIF-lähestymistapaa (kustannukset, vakuutus, rahti). Tämä tarkoittaa, että laskelma ei ala pelkästään tuotteiden arvosta, vaan se sisältää myös kansainvälisen rahdin ja vakuutuksen kustannukset EU:n saapumispaikkaan asti. Sinun on maksettava verot jokaisesta toimitukseen ja vakuutukseen käyttämästäsi eurosta.
Tullimaksu perustuu tuotteen TARIC-luokitukseen, joka on EU:n 10-numeroinen tariffikoodijärjestelmä, joka ottaa huomioon kansainvälisen HS-koodin ja tekee siitä erityisemmän eurooppalaiselle tuotteelle. Ranskan keskimääräinen tulli vuonna 2025 oli noin 4.2 %, mutta se riippuu paljon tuotteen tyypistä. Joistakin elektroniikkatuotteista ei tarvitse maksaa tullia, kun taas joistakin tekstiileistä ja kulutustavaroista on maksettava 12 % tai enemmän. Kun tulli on laskettu, CIF-arvoon ja tulliin lisätään tyypillinen Ranskan 20 %:n arvonlisävero. Alla oleva taulukko havainnollistaa tätä esimerkin avulla.
| komponentti | Kaava / Nopeus | Esimerkki: Tavaran arvo 5 000 € + rahti 300 € |
| CIF-arvo | Tavarat + Rahti + Vakuutus | €5,300 |
| Tullimaksu | CIF × tulli (keskimäärin 4.2 %, vaihtelee HS-järjestelmän mukaan) | 5,300 € × 4.2 % = 222.60 € |
| ALV-peruste | CIF + tullimaksu | 5 300 € + 222.60 € = 5 522,60 € |
| ALV (Normaali) | ALV-peruste × 20 % | 5,522.60 € × 20 % = 1,104.52 € |
| TPC (maaliskuusta 2026 alkaen) | 2 € kiinteä maksu tariffinimikettä kohden (alle 150 €:n paketit) | 2 € per 4-numeroinen HS-luokka paketissa |
| EU-maksu (heinäkuusta 2026 alkaen) | 3 € kiinteä maksu per nimike (kaikki vähäarvoiset B2C-lähetykset) | 3 € per tuote TPC:n lisäksi |
| Kokonaisvero laskettuna | Tulli + ALV (+ mahdolliset maksut) | 1 327,12 € (ilman veroja tässä esimerkissä) |
Käytännössä tämä tarkoittaa, että maahantuojat, jotka käyttävät pelkästään tuotelaskun arvoa laskeakseen laskelmiaan, alittavat aina tullimaksujen budjetin. Lähetys, jossa tuotteiden hinta on 5 000 euroa, mutta rahtikulut lisäävät hintaa 300 euroa ja tullimaksu on odotettua suurempi, voi helposti johtaa 200–400 euroa suurempaan tullilaskuun kuin maahantuoja suunnitteli. Kun näin tehdään kymmenien kuukausittaisten lähetysten kanssa, kokonaisvaikutus on todella suuri.
Yleisimmät virheet – ja miten ne korjataan
| Yleinen virhe | Mitä maahantuojat olettavat | Todellisuus Ranskassa |
| Tavaroiden aliarvottaminen laskussa | Alhaisempi ilmoitettu arvo = alhaisemmat tullit | Ranskan tulli takavarikoi 2.5 miljardin euron arvosta aliarvostettuja tavaroita vuonna 2024; sakot + lähetyksen takavarikointi |
| Väärä HS-koodiluokitus | Karkea kategoriakohtainen vastaavuus on hyväksyttävä | 10-numeroinen TARIC-koodi määrittää tarkan tullin määrän; virheellinen luokittelu johtaa uudelleenarviointiin |
| EORI-numeroa ei ole valmis | Voit rekisteröityä myöhemmin tai käyttää välittäjän numeroa | EORI pakollinen ennen KAIKKIA tullaustoimia; viivästyttää lähetyksen luovutusta välittömästi |
| IOSS:n ohittaminen verkkokaupassa | Valinnainen vaatimustenmukaisuusvaihe | Ilman IOSS:ää: myyjä on velkaa sekä tuonnin että kotimaan arvonlisäveron; vaaditaan Ranskan arvonlisäverorekisteröinti |
| Olettaen, että CIF = vain tavaran arvo | Vain tuotteen hinnalla on väliä | CIF sisältää rahdin + vakuutuksen; molemmat ovat verotettavan määrän perusteena olevia komponentteja |
| CE-merkinnän / standardien huomiotta jättäminen | Kiinalainen sertifikaatti riittää | EU:n/ranskalaisten tuotteiden standardit ovat pakollisia; vaatimustenvastaiset tavarat on pysäytetty tullissa |
| TPC:n käsittely valinnaisena (2026) | Alle 150 euron arvoiset pienet paketit ovat tullittomat | TPC 2 €/nimike on voimassa 1. maaliskuuta 2026 alkaen; EU:n laajuinen 3 euron maksu on voimassa 1. heinäkuuta 2026 alkaen. |
| Ei nimitetä finanssiedustajaa (EU:n ulkopuolinen) | Toiminta ilman paikallista läsnäoloa on ihan ok | EU:n ulkopuolisten myyjien, jotka ovat Ranskan arvonlisäverovelvollisia, on nimettävä veroedustaja |
Virhe 1: Tavaroiden aliarvottaminen kauppalaskussa
Ranskan tulli on tehnyt tästä virheestä valvonnan pääpainopisteen. Vuonna 2024 Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI) takavarikoi 2.5 miljardin euron arvosta esineitä, joiden arvo oli pienempi kuin ne todellisuudessa olivat. Tämä summa osoittaa, kuinka suuri ongelma on ja kuinka laajat valvontatoimet ovat. On järkevää aliarvioida esineitä, koska alhaisempi ilmoitettu arvo tarkoittaa pienempää arvonlisäveroa ja veroa. Ongelmana on, että Ranskan tulli tuntee tämän logiikan erittäin hyvin ja tarkistaa ilmoitettuja arvoja markkinatietokantoja, aiempia tuontitietoja ja toimittajien hintavertailuja vasten.
Jos sinut havaitaan, seuraukset ovat todella pahat. Tulli voi päättää uudelleen oikean arvon ja periä täyden tullin ja arvonlisäveron sen perusteella, ei maahantuojan sanojen perusteella. Äärimmäisissä olosuhteissa tavarat viedään pois. Maahantuojia voidaan sakottaa ja jos he rikkovat lakia uudelleen, heidät voidaan lähettää vankilaan. Kauppalaskun on näytettävä tapahtuman todellinen arvo, mukaan lukien kaikki alennukset, palkkiot, työkalukustannukset tai kiinalaiselle toimittajalle annettu apu, joka muuttaa tuotteiden todellista hintaa.
Virhe 2: HS-koodiluokituksen käsitteleminen muodollisuutena
Päästäksesi Ranskan tullin läpi tarvitset 10-numeroisen TARIC-koodin. Et voi käyttää perustuotekuvausta, 6-numeroista HS-koodia tai vastaavan tuotteen koodia. Tulli, sovellettavat kauppapoliittiset toimenpiteet ja se, sovelletaanko kiintiöitä tai polkumyyntisäännöksiä, riippuvat kaikki tarkasta 10-numeroisesta luokituksesta. Kiinasta tuleville hyödykkeille polkumyyntitullit ovat todellinen ja usein huomiotta jätetty riski. Tietyillä terästuotteilla, aurinkopaneeleilla, sähköpyörillä ja keramiikalla on omat polkumyynnin vastaiset mekanisminsa, jotka voivat nostaa merkittävästi perustullia.
Väärä luokittelu tapahtuu pääasiassa kahdella tavalla. Maahantuoja joko antaa epämääräisen kuvauksen ja antaa huolitsijan arvata, tai hän valitsee tarkoituksella alemman tulliluokituksen ja toivoo, ettei tulli tutki tuotetta liian huolellisesti. Molemmat menetelmät ovat vaarallisia. Ranskan tullin sitova tariffitieto (STT), jota voi pyytää etukäteen, antaa oikeudellisen selkeyden luokittelusta ja on paras tapa selvittää, mitä koodia tuotteelle käyttää, kun se ei ole ilmeistä.
Virhe 3: EORI-numeron puuttuminen ennen lähetystä
Jokaisella EU:ssa tulliasioita hoitavalla yrityksellä on oltava EORI-numero (Economic Operator Registration and Identification). Ranskalaisten tuojien EORI-numero alkaa kirjaimilla "FR", ja sitä seuraa yrityksen SIRET-numero. Ennen tulli-ilmoituksen tekemistä se on rekisteröitävä SOPRANO EORI -verkkopalvelun kautta. Tätä ei voi tehdä sen jälkeen, kun tavarat ovat saapuneet satamaan.
Virhe ei ole siinä, etteivät ihmiset tiedä EORI-numerosta, vaan siinä, että he luulevat voivansa hoitaa sen myöhemmin. Kun lähetys saapuu ja tulli-ilmoitusta ei voida täyttää, koska tuojalla ei ole EORI-numeroa, tavarat ovat tullivalvonnassa ja niistä kertyy säilytysmaksuja rekisteröinnin käsittelyn aikana. EORI-numeron hankkiminen ennen ensimmäisen ostotilauksen tekemistä on kymmenen minuutin operaatio, joka säästää tuntikausia aikaa ja rahaa.
Virhe 4: IOSS:n huomiotta jättäminen verkkokauppalähetyksissä
Heinäkuussa 2021 käynnistynyt Import One Stop Shop (IOSS) -järjestelmä antaa myyjille mahdollisuuden kerätä arvonlisäveron ostajilta kassalla ja lähettää sen EU:n veroviranomaisille joka kuukausi. Tämä tarkoittaa, että tuotteet voivat ylittää rajan ilman arvonlisäveron keräämistä. Verkkokauppayrityksille, jotka ostavat tavaroita Kiinasta ja myyvät niitä ranskalaisille asiakkaille alle 150 euron arvoisissa paketeissa, IOSS-rekisteröinti on teknisesti vapaaehtoista, mutta välttämätöntä yrityksille.
Ilman IOSS-järjestelmää jokaisen toimituksen tullausprosessista tulee arvonlisäveron keräämistä koskeva tapahtuma, joka aiheuttaa ongelmia, toimitusten viivästymistä ja tyytymättömiä asiakkaita. Mikä pahinta, Ranskan vuoden 2024 finanssilaissa määrätään, että myyjien, jotka toimittavat ilman IOSS-järjestelmää ja joiden tullausarvo on alhaisempi kuin vähittäismyyntihinta (mikä yleensä on aina tapaus), on maksettava sekä tuonnin arvonlisävero että kotimaan arvonlisävero katteesta. Kokonaisvelka on paljon suurempi kuin IOSS-rekisteröinnin kustannukset. Vuoden 2024 loppuun mennessä yli 170 000 yritystä eri puolilla EU:ta oli rekisteröitynyt OSS/IOSS-järjestelmiin. Infrastruktuuri on vahva, ja sääntöjen noudattamatta jättämisen kustannukset eivät ole koskaan olleet korkeammat.
Virhe 5: Puuttuvat tuotevaatimustenmukaisuusvaatimukset
Ranskassa tulliselvitys on muutakin kuin pelkkää verojen maksamista ja paperityön täyttämistä. Se on myös tapa varmistaa, että tuotteet ovat turvallisia ja täyttävät vaatimukset. Ranskaan tulevien kiinalaisten tavaroiden on täytettävä EU:n tuotestandardit. Esimerkiksi elektroniikassa, leluissa, koneissa ja lääkinnällisissä laitteissa on oltava CE-merkintä; kemikaalien on noudatettava REACH-sääntöjä; sähkö- ja elektroniikkalaitteiden on noudatettava RoHS-sääntöjä; ja on olemassa muita standardeja, joita sovelletaan tiettyihin aloihin. EU-vaatimustenmukaisuus ei automaattisesti koske kiinalaisten valmistajien sertifikaatteja.
Tulli pysäyttää sääntöjä rikkovat tavarat ja joko lähettää ne takaisin viejälle tai tuhoaa ne tuojan kustannuksella. Vielä tärkeämpää on, että tuojien, jotka usein tuovat maahan tuotteita, jotka eivät täytä standardeja, tulevia lähetyksiä tarkastellaan tarkemmin. Tämä tarkoittaa, että jopa standardit täyttävien hyödykkeiden on käytävä läpi useammin ja aikaa vievämpiä tarkastuksia. Vaatimustenmukaisuuden tarkistaminen ennen tilauksen tekemistä kiinalaiselle toimittajalle maksaa paljon vähemmän kuin ongelman selvittäminen Le Havressa.
Uusi maksutaso: TPC ja tuleva EU-maksu
Ranskassa 1. maaliskuuta 2026 voimaan tuleva Taxe petit colis -maksu on suurin muutos Kiinasta Ranskaan lähetettävien vähäarvoisten tuotteiden kustannuksissa pitkään aikaan. TPC-maksu koskee kaikkia alle 150 euron arvoisia kaupallisia paketteja, jotka tulevat Ranskaan (mukaan lukien merentakaiset alueet ja Monaco) EU:n ulkopuolelta. Hinta on 2 euroa jokaista paketin nelinumeroista tariffinimikettä kohden. Tämä tarkoittaa, että useamman kuin yhden luokan sisältävästä paketista peritään useampi kuin yksi TPC-maksu.
Esimerkiksi lyonilainen asiakas tilaa kiinalaiselta sivustolta toimituksen, joka sisältää kolme T-paitaa (samasta kategoriasta), housut ja puhelimen kuoren. Toimituskulut ovat 6 euroa, joka koostuu kolmesta eri tariffinimikkeestä. Kun tuotteiden arvoon lisätään 20 % arvonlisävero, 30 euron tilauksen verorasitus on riittävän suuri vaikuttamaan siihen, olisiko asiakas tehnyt tilauksen, jos hän olisi tiennyt toimituskulujen kokonaismäärän. Myyjät, jotka jo nyt toimivat pienillä katteilla, eivät pysty maksamaan tätä summaa. Sen siirtäminen eteenpäin tekee selväksi, että voit menettää kaupan.
EU-neuvosto sopi 12. joulukuuta 2025 kolmen euron tuoteverosta, joka tulee voimaan 1. heinäkuuta 2026. Tämä lisää uuden tason. Tämä kustannus on tuotekohtainen, ei pakettikohtainen, ja sen on tarkoitus vahingoittaa erittäin nopeiden muotialustojen liiketoimintamallia. Marraskuusta 2026 alkaen jokaisesta lähetyksestä peritään noin kahden euron suuruinen unionin käsittelymaksu. Yritysten, jotka lähettävät paljon vähäarvoisia tuotteita Ranskaan, on muutettava hintojaan, siirrettävä suuren volyymin varastoyksikkönsä EU:ssa sijaitseviin varastoihin tai hyväksyttävä, että suoraan kuluttajille suuntautuva rajatylittävä malli vähäarvoisille tuotteille on tullut paljon kalliimmaksi ylläpitää.
Täydellinen vaatimustenmukaisuuden tarkistuslista: Mitä todella tarvitset
| Asiakirja / Vaatimus | Ketä se koskee | Kun vaaditaan | Seuraus puuttumisesta |
| EORI-numero | Kaikki B2B-maahantuojat (EU ja muut) | Ennen ensimmäistä tullitapahtumaa | Lähetystä ei voida tulliselvittää |
| Kauppalasku (CIF-perusteinen) | Kaikki maahantuojat | Jokainen lähetys | Tulli ei voi laskea tulleja |
| Pakkauslista | Kaikki maahantuojat | Jokainen lähetys | Viivästykset; mahdollinen tarkastus |
| 10-numeroinen TARIC-/HS-koodi | Kaikki maahantuojat | Jokainen lähetys | Väärä luokittelu = väärä tulli, uudelleenarviointi |
| Alkuperätodistus | Kaikki maahantuojat | Vaaditaan etuuskohteluvaatimuksia varten | Kiinasta peräisin oleville tavaroille ei ole mahdollista saada etuuskohtelua |
| CE-merkintä / EU-tuotteiden vaatimustenmukaisuus | Säännellyt tuotekategoriat | Ennen tulliselvitystä | Takavarikoidut tai palautetut tavarat |
| IOSS-rekisteröinti | EU:n ulkopuoliset myyjät; B2C < 150 € | Ennen toimitusta | Kaksinkertainen arvonlisäverovelvollisuus; vaaditaan Ranskan arvonlisäverorekisteröinti |
| SAD (yhtenäinen hallinnollinen asiakirja) | Kaikki maahantuojat | Tulli-ilmoituksessa | Ei voi tehdä tulli-ilmoitusta |
| ISPM 15 (puupakkaukset) | Lähetykset puisilla lavoilla/laatikoilla | Jokainen puupakkauksessa oleva lähetys | Kaasutus vaaditaan tai lasti palautetaan |
EU:n ulkopuolisten yritysten on kiinnitettävä erityistä huomiota yhteen asiaan tällä listalla: sen varmistamiseen, että puupakkaukset täyttävät ISPM 15 -standardit. Kansainväliset kasvinsuojelumääräykset nro 15 määräävät, että jokainen Kiinasta tulevassa lähetyksessä käytetty puinen lava, laatikko tai sälytyspuu on lämpökäsiteltävä tai kaasutettava ja merkittävä sellaiseksi. Ranskan tulliviranomaiset etsivät tätä symbolia puulaatikoista. Jos sitä ei ole, lähetys on kaasutettava maahantuojan kustannuksella ennen kuin se voidaan vapauttaa tai lähettää takaisin. Tämä on pieni asia, joka viivästyttää monia lähetyksiä pitkään.
Rakennekysymys: Yrityksen tyyppi määrittää ALV-asemasi
Monet maahantuojat eivät ajattele, miten ranskalainen yritysrakenne vaikuttaa arvonlisäveron hallintaan, ennen kuin se aiheuttaa heille kustannuksia. Tammikuusta 2022 lähtien EURL-, SARL- tai SAS-rekisteröidyt yritykset ovat voineet lykätä tuonnin arvonlisäveron maksamista. Paljon tai usein tuovilla yrityksillä on paljon parempi kassavirta, koska niiden ei tarvitse maksaa tuonnin arvonlisäveroa rajalla. Sen sijaan ne ilmoittavat sen kuukausittaisessa arvonlisäveroilmoituksessaan.
Tämä ei ole vaihtoehto itsenäisille yrittäjille (mikroyritysten asemassa oleville). Heidän on maksettava arvonlisävero, kun he tuovat tavarat maahan eivätkä saa sitä takaisin. Jos olet itsenäinen yrittäjä ja tuot paljon tavaroita Kiinasta, kyseisen aseman rakenteellinen arvonlisäverohaitta on todennäköisesti suurempi kuin sen mukanaan tuoma hallinnollinen helpotus. Tämä on keskustelu, joka tulisi käydä kirjanpitäjän kanssa ennen tuontitoiminnan alkua, ei vasta ensimmäisen suuren lähetyksen saapumisen jälkeen, jolloin yrityksen on maksettava odottamatonta arvonlisäveroa.
Vaatimukset ovat tiukempia EU:n ulkopuolisille yrityksille, jotka myyvät ranskalaisille asiakkaille ilman, että niillä on ranskalaista oikeushenkilöä. Jos myyt tavaroita EU:n ulkopuolelta ja olet vastuussa Ranskan arvonlisäverosta – esimerkiksi jos et käytä IOSS-järjestelmää ja tullausarvosi eroaa vähittäishinnastasi – sinun on yleensä palkattava veroagentti Ranskassa. Tämä on yritys, jolla on lupa toimia veron takaajana puolestasi. Heidän palkkionsa ovat lisäkustannus, jonka EU:n ulkopuoliset myyjät usein unohtavat suunnitella, kunnes heidän on pakko.
Kuinka Topway Shipping tukee Kiinasta Ranskaan suuntautuvia tuojia
Vuodesta 2010 lähtien Shenzhenissä, Kiinassa, sijaitseva Topway Shipping on toiminut ammattimaisena logistiikkaratkaisujen tarjoajana rajat ylittävään verkkokauppaan. Perustajatiimillä on yli 15 vuoden kokemus kansainvälisestä logistiikasta ja tulliselvityksestä, ja paljon tietoa on hankittu työskentelemällä Kiinassa ja Yhdysvalloissa ennen laajentumistaan muualle maailmaan. Palvelut kattavat koko logistiikkaketjun ensimmäisestä osuudesta ulkomaan kuljetuksiin. varastointi, tulliselvitystä ja viimeisen mailin toimitusta. He tarjoavat myös joustavia FCL- ja LCL-merirahtipalveluita Kiinasta tärkeisiin satamiin ympäri maailmaa, kuten Le Havreen, Marseille-Fosiin ja muihin Ranskan saapumispaikkoihin.
Tullissa ammattitaitoisten ja aloittelevien logistiikkakumppaneiden välinen ero on erittäin selvä Kiinasta Ranskaan suuntautuvalla reitillä. Vuodesta 2024 lähtien sääntöihin on tullut muutoksia, kuten viivästynyt ALV-kirjanpito, finanssilain verkkokauppasäännökset, TPC ja uudet EU-verot. Tämä tarkoittaa, että tarvitset rahtikumppanin, joka seuraa aktiivisesti vaatimustenmukaisuusympäristöä eikä vain varaa rahtitilaa. Osana palvelua, ei jälkikäteen, Topwayn tulliselvitystiimi hoitaa HS-luokittelun, CIF-laskennan, EORI-vahvistuksen, IOSS-koordinoinnin ja tuotteiden vaatimustenmukaisuusdokumentaation.
Topwayn etuna Kiinan teollisuuskeskuksista Ranskaan täysikontti- (FCL) tai osakontti- (LCL) merirahtia kuljettaville maahantuojille on se, että se helpottaa matkan molempia päitä. Se varmistaa, että tavarat lähtevät Kiinasta oikeilla papereilla varustettuina ja saapuvat Ranskaan tulliselvitysvalmiina ilman ongelmia. Maahantuojat, joiden lähetykset ovat aiemmin jääneet Le Havreen paperityöongelmien vuoksi, mainitsevat aina samat syyt: epätarkat HS-koodit, puuttuvat todistukset ja puutteelliset kauppalaskut. Nämä ovat haasteita, jotka voidaan välttää hyvällä lähetystä edeltävällä suunnittelulla. Topway panostaa kaikki operatiiviset resurssinsa tähän synkronointiin.
Mitä on tulossa: EU:n tulliuudistus ja sen vaikutukset
Ranskalaiset maahantuojat tekevät samat virheet yhä uudelleen ja uudelleen tulliselvittäessään tavaroita Kiinasta. Näihin virheisiin kuuluvat CIF-verojen laskemisen ymmärtämättömyys, tavaroiden aliarvottaminen laskuissa, EORI-rekisteröinnin laiminlyönti ennen kuin on liian myöhäistä, IOSS:n pitäminen valinnaisena ja lain muutosten seuraamatta jättäminen. Näitä virheitä ei voi välttää. Lähes aina ne tapahtuvat, koska ihmiset eivät olleet valmiita tai eivät saaneet tarpeeksi asiantuntija-apua.
Kiinasta Ranskaan tuotavien tavaroiden säännöt ovat nykyään monimutkaisempia, tiukemmin valvottuja ja tärkeämpiä kuin kymmenen edellisen vuoden aikana. Maaliskuussa 2026 voimaan tullut TPC, heinäkuussa 2026 voimaan tuleva EU:n laajuinen tullimaksu ja tuleva tulliliittouudistus tarkoittavat kaikki sitä, että Kiinan ja Ranskan välinen rajat ylittävä kauppa toimii eri tavalla. Maahantuojat, jotka pitävät tulliselvitystä jälkikäteen tehtävänä asiana, huomaavat tämän ajattelutavan kustannusten nousevan huomattavasti. Ihmiset, jotka panostavat asianmukaiseen luokitteluun, rehelliseen arviointiin, oikeaan rekisteröintiin ja kokeneeseen logistiikkakumppaniin, huomaavat, että käytävä on edelleen varsin hyödyllinen, vaikka se ei olekaan yhtä suvaitsevainen virheiden suhteen kuin ennen.
Yhteenveto
Ranskalaisten maahantuojien tekemät virheet Kiinan tavaroiden tulliselvityksessä eivät ole satunnaisia – ne keskittyvät samoihin teemoihin: CIF-pohjaisen verolaskelman väärinymmärtäminen, tavaroiden aliarvottaminen laskuissa, EORI-rekisteröinnin laiminlyönti liian myöhään, IOSS:n pitäminen valinnaisena ja nopeasti muuttuvan lainsäädännön noudattamatta jättäminen. Mikään näistä virheistä ei ole väistämätön. Ne ovat lähes poikkeuksetta seurausta riittämättömästä valmistautumisesta ja riittämättömästä asiantuntemuksesta.
Kiinasta Ranskaan suuntautuvaa tuontia koskeva sääntely-ympäristö on nyt monimutkaisempi, aktiivisemmin valvottu ja seurauksellisempi kuin kertaakaan viimeisen vuosikymmenen aikana. Maaliskuussa 2026 käyttöön otettu tullimaksu, heinäkuussa 2026 voimaan tuleva EU:n laajuinen tullimaksu ja tuleva tulliliiton uudistus edustavat yhdessä rakenteellista muutosta Kiinan ja Ranskan välisen rajat ylittävän kaupan toiminnassa. Maahantuojat, jotka pitävät tulliselvitystä hallinnollisena jälkihuomiona, huomaavat tämän asenteen kustannusten nousevan jyrkästi. Ne, jotka investoivat asianmukaiseen luokitteluun, rehelliseen arvonmääritykseen, oikeaan rekisteröintiin ja kokeneeseen logistiikkakumppanuuteen, huomaavat, että käytävä on edelleen erittäin kannattava – vain paljon vähemmän anteeksiantava huolimattomuutta kuin ennen.
UKK
K: Mikä on Kiinasta Ranskaan tuotavien tuotteiden vakioarvonlisäverokanta?
A: Ranskan tavanomainen arvonlisäverokanta on 20 % tavaroiden CIF-arvosta plus mahdolliset tullit. EURL-, SARL- tai SAS-rekisteröidyt yritykset voivat käyttää viivästettyä kirjanpitoa. Tämä tarkoittaa, että ne voivat ilmoittaa ja maksaa arvonlisäveron joka kuukausi rajalla maksamisen sijaan. Itsenäisten yrittäjien on maksettava tuonnin arvonlisävero heti, eivätkä he voi saada sitä takaisin.
K: Mikä on Taxe petit coli (TPC) ja vaikuttaako se lähetyksiini?
A: TPC on kiinteä 2 euron vero jokaista nelinumeroista tullinimikkeitä kohden, ja sitä sovelletaan alle 150 euron arvoisiin kaupallisiin paketteihin, jotka tulevat Ranskaan EU:n ulkopuolelta. Tämä tulee voimaan 1. maaliskuuta 2026. Jos paketissasi on useamman kuin yhden tullikategorian tuotteita, maksu nousee kullekin luokalle. 1. heinäkuuta 2026 alkaen jokaisesta EU:ssa myydystä tuotteesta peritään 3 euron vero.
K: Tarvitsenko EORI-numeron tuodakseni tavaroita Kiinasta Ranskaan?
V: Kyllä. Ranskassa sinun on rekisteröidyttävä EORI-numeroa varten ennen kuin voit tehdä tulli-ilmoituksen. Ranskalaisten yritysten EORI-numero koostuu kirjaimista FR ja SIRET-numerosta. Se on rekisteröitävä SOPRANO EORI -verkkopalvelun kautta. Ilman asianmukaista EORI-numeroa ilmoituksessa lähetykset eivät pääse tullin läpi.
K: Vaaditaanko IOSS-rekisteröintiä tavaroiden myymiseksi Kiinasta ranskalaisille kuluttajille?
A: IOSS-järjestelmää ei vaadita laissa, mutta se on välttämätön useimmille B2C-myyjille, jotka lähettävät alle 150 euron arvoisia paketteja. Jos IOSS-järjestelmää ei ole, kauppiaiden on maksettava sekä tuonnin arvonlisävero että kotimaan arvonlisävero Ranskan vuoden 2024 finanssilain nojalla, kun tullausarvo poikkeaa vähittäishinnasta, mikä on lähes aina tilanne. Kokonaisvastuu on yleensä paljon suurempi kuin IOSS-järjestelmän noudattamisen kustannukset.
K: Miten voin välttää lähetykseni pidättämisen Ranskan tullissa?
A: Yleisimmät tullipidätysten syyt ovat: puuttuvat tai väärät paperityöt (erityisesti väärät TARIC-koodit tai puutteelliset kauppalaskut), EORI-numeron puuttuminen, ISPM 15 -merkinnän puuttuminen puupakkauksissa sekä tuotteet, jotka eivät täytä EU-standardeja ja joilla ei ole CE-merkintää tai vastaavaa EU-sertifikaattia. Useimmat näistä ongelmista voidaan korjata ennen tuotteiden lähtöä Kiinasta tekemällä lähetystä edeltävä vaatimustenmukaisuusarviointi asiantuntevan huolitsijan kanssa.
