Mikä on terminaalin käsittelymaksu (THC)? Paljonko se on?
esittely
Et ole ainoa, joka on joskus tarkastellut tarkasti rahtitarjousta tai loppulaskua ja miettinyt, mitä "terminaalin käsittelykulut (THC)" tarkoittavat. THC on yleinen ilmaus logistiikassa, joka esiintyy käytännössä jokaisessa merirahtikontissa, mutta sitä ei usein selitetä selkokielellä. THC:n väärinymmärtäminen voi aiheuttaa ongelmia rahtaajille, erityisesti pienille yrityksille ja verkkokauppiaille, tuotteiden lopullisten toimituskustannusten osalta.
Terminaalin käsittelymaksu ei ole "piilomaksu", vaan pakollinen kustannus konttien ja rahdin kuljettamisesta ruuhkaisten satamien ja terminaalien läpi. Se maksaa nostureiden, kuorma-autojen, trukkien, satamatyöntekijöiden, paperityön ja turvajärjestelmien käytöstä. Terminaalin käsittelymaksu on normaali tapa, jolla terminaalit ja kuljetusliikkeet saavat nämä kulut takaisin, yleensä kontti- tai kuutiometri-/tonnikohtaisesti.
Se voi vaihdella suuresti satamasta ja kuljetusliikkeestä toiseen, koska paikalliset terminaalit käsittelevät THC:tä ja se laskutetaan usein kuljetusliikkeiden tai huolitsijoiden kautta. Tätä eroa voi olla vaikea selittää, varsinkin kun yrität selvittää, miksi lähetys sataman A kautta on paljon kalliimpi kuin vastaava lähetys sataman B kautta.
Tässä artikkelissa selitämme, mitä terminaalin käsittelymaksu on, mitä se kattaa, mitkä ovat yleiset hinnoitteluvälit, miten THC lasketaan FCL- ja LCL-lähetyksille ja miten Incoterms-lausekkeet vaikuttavat maksuvelvollisuuteen. Käymme läpi myös joitakin tosielämän esimerkkejä ja annamme neuvoja THC:n hyvään käsittelyyn. Lopuksi opit, kuinka ammattimainen logistiikkakumppani, kuten Topway Shipping, voi auttaa sinua pitämään THC:n ja kaikki logistiikkakulusi kurissa.
Terminaalin käsittelymaksun (THC) ymmärtäminen
Terminaalin käsittelymaksu on maksu, joka kattaa konttien ja tavaroiden siirtämisestä satamaterminaalissa aiheutuvat kustannukset. Se on kustannus kontin tai lastin kuljettamisesta terminaalialueella siitä hetkestä lähtien, kun se saapuu terminaalin portille, siihen asti, kun se lastataan laivaan, tai laivasta portille, kun se saapuu.
Täysien konttien (FCL) lähetyksissä THC veloitetaan yleensä jokaisesta kontista. Osakonttilähetyksissä (LCL) hinta perustuu yleensä lastin painoon tai tilavuuteen, esimerkiksi kuutiometriä tai myyntitonnia kohden. Logiikka on sama, mutta maksun näkyminen laskussasi voi vaihdella riippuen siitä, miten huolitsijasi on määrittänyt hintansa.
Sinun tulisi tietää, että THC ei yleensä sisälly perusmerirahtiin. Vaikka varustamo tarjoaisi erittäin alhaisen merirahtihinnan, lopulliseen hintaan sisältyvät silti THC ja muut kunnalliset maksut sekä lähtö- että määräpaikassa. Tarjouksia pyydettäessä on yleensä hyvä tiedustella, sisältyykö THC hintaan vai ei, ja jos sisältyy, niin kummalla puolella (lähtö-, määrä- vai molemmilla).
Toinen asia, josta ihmiset usein hämmentyvät, on se, kuka asettaa THC:n. Monissa tapauksissa terminaalioperaattorit laativat hinnastoja, joissa eritellään viralliset käsittelymaksut. Kuljetusliikkeet ja huolitsijat siirtävät nämä sitten eteenpäin, joskus sisällyttämällä ne "kaikkiin" paikallisiin hintoihin ja toisinaan merkitsemällä ne erikseen "THC:n alkuperä- ja"THC:n määränpää" -hinnoiksi. Tietyn sataman THC voi muuttua vuodesta toiseen, koska terminaalit voivat muuttaa hintojaan ajan myötä. Jopa saman sataman terminaaleilla voi olla hieman erilaisia kustannusrakenteita.
Mitä THC oikeastaan kattaa?
Terminaalin käsittelymaksu kattaa useita fyysisiä ja hallinnollisia tehtäviä, jotka on suoritettava lastin siirtämiseksi satamaterminaalin kautta. Tarkka erittely voi vaihdella terminaalikohtaisesti, mutta perusoletuksena on, että THC on sataman infrastruktuurin, laitteiden ja työntekijöiden käyttökustannus.
Käytännössä THC tarkoittaa yleensä sisäportin käsittelyä, konttien siirtämistä terminaalissa, niiden pinoamista pihalle sekä niiden lastaamista tai purkamista laivasta. Se voi sisältää myös terminaalin IT-järjestelmien käyttöä, perusturvatarkastuksia sekä opastusta kuljetusyrityksen ja terminaalin kanssa toimimiseen.
Yksi helppo tapa hahmottaa, mitä THC kattaa, on tarkastella lastin reittiä terminaalin läpi.
THC:hen sisältyvät tyypilliset toiminnot
| Prosessivaihe | Esimerkkitoiminnot | THC:n peitossa? |
|---|---|---|
| Portti sisään / portti ulos | Kuorma-auton tarkistus portilla, kontin skannaus, pihapaikan määrittäminen | Kyllä |
| Pihan käsittely | Kontin siirto pihalla kuorma-autoilla, pinoaminen/purkaminen pihalla | Kyllä |
| Aluksen lastaus/purku | Laivasta maihin -nosturitoiminnot, konttien asettaminen alukseen | Kyllä |
| Terminaalin hallinto | Perusdokumentaatio, tietojen syöttö, koordinointi operaattorijärjestelmien kanssa | Usein |
| Turvallisuus ja valvonta | Kameravalvonta, kulunvalvonta, päätelaitteiden kulkukortit | Usein |
| Tullitarkastusalueen käyttö | Kontin siirtäminen tarkastusalueelle/tarkastusalueelta | Joskus |
| Säilytystilaa vapaa-ajan ulkopuolella | Pitkäaikainen pihavarastointi, seisonta | Ei (erillinen) |
Kaikki terminaalit eivät listaa näitä toimia erikseen. Yleensä terminaali ja kuljetusyhtiö sopivat THC-hinnasta kullekin kontille, joka lähetetään myöhemmin lähettäjälle. Tärkeintä on muistaa, että THC liittyy terminaalin fyysisten käsittelyresurssien käyttöön, ei tavaroiden siirtämiseen pitkiä matkoja.
Joskus rahdinantajat sekoittavat THC:n viivästysmaksuun tai pidätysmaksuun. Kun kontti pysyy terminaalissa yli ilmaisen säilytysajan, sille maksetaan viivästysmaksu. Kun kontti pysyy terminaalin ulkopuolella yli sallitun säilytysajan, sille veloitetaan pidätysmaksu. Molemmat ovat aikaan liittyviä rangaistuksia. THC puolestaan on hinta käsittelystä, joka sinun on maksettava riippumatta siitä, käytätkö kaiken vapaa-aikasi vai et. Se veloitetaan yleensä kerran jokaista siirtoa kohden.
Miten THC lasketaan?
THC lasketaan yleisimmin konttikohtaisesti täysikonttilähetyksille ja paino-/tilavuusperusteisesti osakonttilähetyksille. Todellisen hinnan määrää terminaali, ja se riippuu usein tekijöistä, kuten kontin koosta, tyypistä, sijainnista ja suunnasta (vienti vs. tuonti).
Yksinkertaisimmalla tasolla FCL THC voi olla kiinteä määrä 20 jalan konttia kohden ja suurempi kiinteä määrä 40 jalan konttia kohden. Terminaalilla voi olla eri hinnat tavallisille kuivakonteille, kylmäkonteille (reefers) ja erikoislaitteille, kuten avokattoisille tai flat-rack-konteille. Mitä monimutkaisempaa tai resurssi-intensiivisempää käsittely on, sitä korkeampi THC on.
LCL-lähetyksissä useilta rahtaajilta tuleva rahti yhdistetään yhteiseen konttiin. Tässä tapauksessa koko kontin THC jaetaan yleensä kaikkien lähetysten kesken laskutettavan tilavuuden tai painon perusteella. Tästä syystä LCL:n paikalliset maksut näyttävät joskus monimutkaisemmilta: huolitsija jakaa terminaalikustannukset useiden eri asiakkaiden kesken.
Myös suunnalla on merkitystä. Joillakin satamilla on erilaiset THC-tariffit viennille ja tuonnille, jotka heijastavat paikallisia työvoimamalleja, ruuhkautumistasoja tai markkinakäytäntöjä. Joissakin maissa sääntelyviranomaiset voivat rajoittaa tai ohjata THC-tasoja, kun taas toisissa terminaaleilla on enemmän vapautta asettaa omat hinnoittelunsa.
Lähettäjän näkökulmasta THC on usein osa suurempaa ryhmää nimeltä "paikalliset maksut" tai "lähtö-/määränpäämaksut". Saatat nähdä rivejä, kuten "THC-lähtöpaikka", "THC-määränpää", "Dokumentointimaksu" ja "Turvallisuusmaksu", ryhmiteltyinä yhteen. Jos haluat ymmärtää kustannuksiasi selkeästi, on järkevää kysyä logistiikkapalveluntarjoajaltasi erittelyä siitä, mikä osa on terminaalikäsittelykomponentti.
Tyypilliset THC-pitoisuudet ympäri maailmaa
Maksut voivat vaihdella suuresti, koska THC:hen vaikuttavat muun muassa paikalliset työvoiman hinnat, terminaalien tuottavuus, satamainfrastruktuuri ja lainsäädäntö. Suurilla keskussatamilla ja erittäin hyvin kehittyneillä terminaaleilla on yleensä korkeammat absoluuttiset maksut, mutta ne ovat myös erittäin tehokkaita. Pienemmät tai vähemmän automatisoidut satamat saattavat veloittaa vähemmän, mutta viivästykset ja liikenne voivat nostaa kokonaiskustannuksiasi.
Alla oleva taulukko näyttää vain likimääräiset vaihteluvälit Yhdysvaltain dollareissa normaalille kuivakontille. Nämä eivät ole virallisia tariffeja, ja ne muuttuvat ajan myötä ja terminaalikohtaisesti, mutta ne antavat karkean kuvan siitä, kuinka suuria rahtaajien yleensä on.
| Alue/porttityyppi | 20′ FCL Export THC (ohjeellinen) | 40′ FCL Export THC (ohjeellinen) | Huomautuksia |
|---|---|---|---|
| Suurimmat satamat Kiinassa | 80–180 Yhdysvaltain dollaria | 120–260 Yhdysvaltain dollaria | Tehokkaat terminaalit, kova kilpailu |
| Yhdysvaltain tärkeimmät satamat | 150–350 Yhdysvaltain dollaria | 250–450 Yhdysvaltain dollaria | Korkeammat työvoima- ja infrastruktuurikustannukset |
| EU:n tärkeimmät satamat | 120–280 Yhdysvaltain dollaria | 200–420 Yhdysvaltain dollaria | Hinnat vaihtelevat Pohjois-Euroopan ja Välimeren välillä |
| Kehittyvien markkinoiden satamat | 60–150 Yhdysvaltain dollaria | 100–240 Yhdysvaltain dollaria | Tariffit voivat vaihdella suuresti; infrastruktuuri voi olla vähemmän kehittynyttä |
| Jälleenlaivauskeskukset | 90–220 Yhdysvaltain dollaria | 130–320 Yhdysvaltain dollaria | Monimutkaiset toiminnot, mutta yleensä korkea tuottavuus |
Nämä luvut ovat vain alustavia arvioita. Tietty satamapari, kuljetusyhtiö, terminaali ja kaikki käytetyt ainutlaatuiset laitteet tai palvelut vaikuttavat todelliseen THC-hintaasi. Kun tarkastelet LCL:ää, et näe koko konttihintaa. Sen sijaan näet maksun kuutiometriä tai myyntitonnia kohden, joka sisältää THC:n ja joskus muita paikallisia maksuja.
Budjettia tehtäessä tai eri reititysvaihtoehtoja vertailtaessa THC:tä ei pidä tarkastella yksinään. Sitä tulisi tarkastella yhdessä muiden lähtö- ja määräpaikkamaksujen kanssa. Jos satama on erityisen tehokas, hieman enemmän THC:tä voi silti johtaa kokonaiskustannusten laskuun, jos se vähentää viivästyksiä, varastointimaksuja ja vaaroja.
THC FCL- ja LCL-lähetyksille
THC on melko yksinkertainen FCL-lähetyksissä. Useimmiten maksat kiinteän summan jokaisesta kontista, joka selvästi perustuu kontin kokoon ja tyyppiin. Jos kuljetat 40 jalan kuivakontin suuresta satamasta Kiinassa suureen satamaan Yhdysvalloissa, sinun pitäisi odottaa näkevän THC:tä molemmissa päissä, ja kummastakin päästä veloitetaan kerran konttia kohden suuntaan.
THC on osa monimutkaisempaa kustannusrakennetta osakonttilähetyksissä (LCL). Huolitsijan on jaettava kontin kustannukset, kuten THC, konsolidointi, purku ja varastointi, kaikkien vastaanottajien kesken, koska monet eri rahdinantajat käyttävät samaa konttia. Tästä syystä osakonttilaskuissa on yleensä paljon paikallisia kuluja, joita ei näy yksinkertaisessa osakonttitarjouksessa.
Käytännössä LCL THC sisältyy usein riville, kuten ”Lähtöpaikkamaksut (per cbm)” tai ”Kohdemaksut (per cbm)”. Vaikka maksua ei kutsuttaisikaan THC:ksi, se tarkoittaa silti samaa asiaa: rahdin kuljettamista terminaalin läpi. Kun vertailet FCL- ja LCL-vaihtoehtoja, sinun on tarkistettava sekä rahtihinnat että paikalliset kustannukset, kuten THC, jotta voit valita vaihtoehdon, joka tarjoaa parhaat kustannukset rahtiyksikköä kohden.
Esimerkki: FCL- ja LCL-THC-käsittelyn vertailu
| Aspect | FCL (Full Container Load) | LCL (vähemmän kuin kontin kuormitus) |
|---|---|---|
| Veloitusperuste | Konttia kohden (20′, 40′ jne.) | Kuutioyksikköä kohden tai myyntitonnia kohden |
| Näkyvyys laskulla | Usein erillisinä THC:n alkuperä- ja THC:n määränpäälinjoina | Usein lähtö-/määränpään paikallismaksuihin yhdistettynä |
| Vastuunjako | Vastuullinen osapuoli maksaa Incotermsin mukaisesti | Jaettu kaikkien konsolidoinnin toimittajien kesken |
| Kustannusten ennustettavuus | Korkea, kun kontin koko ja satamat tiedetään | Riippuu todellisesta veloitettavasta määrästä ja konsolidointirakenteesta |
Paljon paketteja lähettäville lähettäjille täysikokoisten konttien (FCL) toimitus on usein ennustettavampi THC:n näkökulmasta. Osakonttien toimitus voi silti olla hyvä vaihtoehto pienemmille lähettäjille, mutta on tärkeää tehdä yhteistyötä huolitsijan kanssa, joka voi selittää, miten THC ja muut paikalliset maksut sisältyvät kuutiokohtaisiin kustannuksiin.
Kuka maksaa THC:n ja milloin? (Incotermsien rooli)
Ostajan ja myyjän välillä sovituilla Incoterms-lausekkeilla on suuri vaikutus siihen, kuka lopulta maksaa THC:n. Incoterms-lausekkeissa määritellään, missä ostajan ja myyjän riski- ja kustannusvastuu siirtyy. THC on yksi paikallisista maksuista, jotka jompikumpi osapuoli maksaa.
Ostaja on vastuussa käytännössä kaikista myyjän logistiikkakustannuksista myynnin jälkeen, kunhan toimitusehdot ovat jotain EXW (Ex Works) -tyyppistä. Tämä yleensä sisältää THC:n lastaus- ja purkusatamassa, koska ostaja on vastuussa ensisijaisesta kuljetusliikkeestä. Myyjän ei tarvitse tehdä paljoakaan.
FOB (Free On Board) tarkoittaa, että myyjä maksaa yleensä tuotteiden kuljettamisesta lastaussatamaan, vientitullauksesta ja laivaan lastaamisesta aiheutuvat kustannukset. Todellisuudessa tämä tarkoittaa yleensä sitä, että myyjä maksaa THC:n lähtöpaikassa ja ostaja maksaa THC:n määräpaikassa. Paikalliset tullit voivat kuitenkin olla erilaiset, joten on parasta tarkistaa logistiikkapalveluntarjoajaltasi, miten kustannukset jaetaan.
Myyjä maksaa ja järjestää pääkulut merirahtina määräsatamaan CIF- tai CFR-kuljetusajoilla. Tämä yleensä sisältää alkuperämaan THC:n ja merirahdin. Ostaja on yleensä vastuussa määräpaikan THC:stä ja toimituksesta maan sisällä, elleivät osapuolet toisin sovi tai käytä terminologiaa kuten DAP tai DDP.
DAP (Delivered At Place) ja DDP (Delivered Duty Paid) -tavarat ovat myyjän harteilla. Näissä tilanteissa myyjän on ehkä maksettava THC sekä lähtö- että määräpaikassa, samoin kuin maan sisäisen kuljetuksen kulut ja mahdollisesti tullit ja verot DDP-tavarana. Ostaja saa toimitettuna hinnan, joka on kokonaisvaltaisempi.
Koska THC on joskus suuri osa paikallisista maksuista, Incoterms-maksujen väärinkäsitykset voivat aiheuttaa ongelmia. Esimerkiksi ostaja voi ajatella, että myyjä maksaa kaikki sataman maksut, mukaan lukien THC:n, kun taas myyjä luulee, että THC alkuperäpaikalla on ostajalle. Kirjalliset sopimukset ja yksityiskohtaiset tarjoukset, joissa selvästi kerrotaan, kuka maksaa THC:n kussakin satamassa, auttavat estämään ongelmia.
THC vs. muut satama- ja dokumentointimaksut
THC on yksi satama- ja dokumentointipalveluista veloitettavista maksuista. Sen erojen tunteminen muista kustannuksista voi auttaa sinua neuvottelemaan paremmin ja antamaan sinulle tarkemman hinnan.
Rahtikirjojen laatiminen, paperityön hallinta ja tietojen lähettäminen tullille tai satamaviranomaisille maksavat yleensä rahaa. Nämä maksut koskevat hallinnollista työtä, eikä niillä ole mitään tekemistä konttien siirtämisen kanssa varikolla.
Joskus turvallisuuskulut lisätään sataman lisäturvallisuustoimenpiteiden kustannuksiin, mukaan lukien ISPS-sääntöjen (International Ship and Port Facility Security) noudattaminen. Ne voidaan veloittaa kontti- tai lastikohtaisesti, eivätkä ne ole sama asia kuin THC.
Satamavarastointi- tai viivästysmaksut perustuvat aikaan ja niitä peritään, kun lasti tai kontti viipyy terminaalissa sallittua vapaata aikaa pidempään. Vaikka ne liittyvät selvästi sataman käyttöön, nämä maksut eivät ole THC:tä. Lähetyksestä, joka liikkuu erittäin sujuvasti, saatetaan joutua maksamaan vain THC:tä, kun taas viivästynyt lähetys voi kerryttää paljon varastointi- ja viivästysmaksuja THC:n lisäksi.
Jos kontti pysyy terminaalin ulkopuolella sallittua pidempään, kuten varastossasi tai ajoneuvossa, sinun on maksettava säilytysmaksu. Kuljetusyhtiö (joka omistaa tai vuokraa kontin) veloittaa säilytyksestä, kun taas THC veloittaa käsittelystä terminaalin sisällä.
Huolitsijoiden ja toimittajien kanssa on helpompi keskustella, jos pidät nämä ryhmät mielessä. Saatat kysyä: "Onko tämä tarkoitettu käsittelyyn, dokumentointiin, turvallisuuteen, varastointiin vai kontin käyttöön?", kun näet rivikohdan. Tämä yksi kysymys voi auttaa sinua välttämään sekaannuksia ja säästämään rahaa.
Kuinka pitää THC hallinnassa
Et voi täysin välttää THC:tä, koska lastisi on käsiteltävä terminaaleissa. Voit kuitenkin hallita näiden maksujen selkeyttä ja ennustettavuutta, ja voit tehdä päätöksiä, jotka alentavat kustannuksia ja riskejä, jotka eivät ole välttämättömiä.
Yksi hyödyllinen tapa on käyttää Incoterms-toimituslausekkeita, jotka sopivat taitoihisi ja osaamiseesi, mikä antaa sinulle etulyöntiaseman. Jos sinulla on hyvä logistiikkakumppani vientimaassasi, saatat haluta ehtoja, joiden avulla voit hallita ja neuvotella THC:n alkuperästä suoraan sen sijaan, että antaisit toimittajan tehdä sen. Toisaalta, jos olet varmempi tuonnin suhteen, saatat haluta päinvastoin.
Toinen fiksu tapa säästää rahaa on yhdistää lähetyksesi. Jos lähetät usein pieniä LCL-eriä samalta alueelta samaan paikkaan, voit ehkä parantaa konsolidointitapojasi, siirtyä FCL-lähetyksiin aiottua aikaisemmin tai käyttää tehokkaampia satamia, joissa on alhaisemmat THC-pitoisuudet.
On myös tärkeää, että tarjoukset ovat selkeät. Kun tiedustelet hintaa, voit kertoa huolitsijallesi, sisältyykö THC hintaan ja jos sisältyy, missä satamassa ja missä vaiheessa. Monet kokeneet huolitsijat voivat tarjota sinulle rinnakkaisia vertailuja ovelta ovelle -kuljetusten kokonaiskustannuksista, mukaan lukien THC, eri reitti- tai palveluvaihtoehdoilla.
Lopuksi, logistiikkakumppanin valitseminen, joka tuntee paljon tärkeimmät kauppareittisi, voi olla erittäin tärkeää. Huolitsijalla, joka toimittaa päivittäin Kiinaan ja Yhdysvaltoihin ja sieltä pois tai muilla tärkeillä reiteillä, on yleensä vakiintuneet yhteydet terminaaleihin, perusteellinen ymmärrys alueen toiminnasta ja testatut työnkulut, jotka vähentävät virheitä, viivästyksiä ja yllättäviä paikallisia lisämaksuja.
Käytännön esimerkkejä: THC:n arviointi todellisessa lähetyksessä
Ymmärtääksemme THC:tä paremmin, tarkastellaan kahta yksinkertaista esimerkkiä. Nämä eivät ole oikeita tariffeja, mutta ne osoittavat, miten THC sopii osaksi kokonaiskustannuskuvaa.
Harkitse yhden 40-jalkaisen FCL-kontin lähettämistä Shenzhenistä Los Angelesiin FOB-ehdoilla. Toimittajasi maksaa paikalliset kuorma-autokuljetukset satamaan ja vientitullimaksut. Sinä ostajana maksat merirahdin.
Huolitsijasi saattaa sanoa jotain tällaista:
- Meritse toimitus Shenzhenistä Los Angelesiin maksaa 1 200 dollaria.
- THC lähteellä (toimittajan kattama FOB-hinnalla): osa toimittajan paikallisista maksuista
- THC määränpäässä (Los Angeles): 320 dollaria 40 jalan kontista
- Kohdepapereiden ja turvallisuustietojen maksut: 80 USD
Tässä helpossa esimerkissä altistut suoraan THC:lle määränpäässä, jossa 320 Yhdysvaltain dollaria on osa "määränpään paikallisia maksuja". THC-osuus liittyy edelleen terminaalitariffeihin, joten se ei välttämättä muutu yhtä usein kuin merirahtimaksu.
Kuvittele nyt itsesi verkkokaupan omistajana, joka lähettää osakonteina (LCL) tavaraa Shanghaista New Yorkiin. Lähetyksesi paino on 5 kuutiometriä ja 1 000 kg, ja laskutettava määrä on 5 kuutiometriä.
Lainauksessasi saattaa näkyä:
- Merirahti (LCL, per kuutioyksikkö): 60 USD / 5 kuutioyksikköä = 300 USD
- Lähtömaan paikalliset maksut (sisältäen THC:n kiintiön, kuutiometriä kohden): 25 USD × 5 CBM = 125 USD
- Paikalliset maksut määränpäässä (mukaan lukien THC-kiintiö per kuutiometri): 40 USD × 5 kuutiometriä = 200 USD
Paikallisissa kuutiokohtaisissa kustannuksissa THC sekoitetaan muiden kunnallisten palvelujen kanssa. Tarkkaa THC-rajaa ei näy, mutta se on silti olemassa. Jos huolitsija vaihtaa konsolidointiterminaalia tai terminaalihinnat nousevat, paikalliset kuutiokohtaiset hinnat voivat muuttua vastaamaan uusia THC-tasoja.
Voit esittää tarkempia kysymyksiä, kun pyydät tarjouksia THC mielessäsi, kuten "Mikä osa paikallisista maksuista on terminaalin käsittelymaksuja?" Kuinka vakaita nämä maksut ovat? Onko olemassa muita terminaaleja tai reittejä, jotka saattaisivat olla luotettavampia tai kustannustehokkaampia kokonaisuudessaan?
Kuinka Topway Shipping auttaa sinua hallitsemaan THC:tä ja logistiikan kokonaiskustannuksia
THC on vain yksi monista osista rajat ylittävän verkkokaupan ja kansainvälisten yritysten logistiikkayhtälössä. Hyvä logistiikkakumppani voi auttaa sinua ymmärtämään ja käsittelemään näitä kustannuksia tavalla, joka auttaa yritystäsi kehittymään sen sijaan, että ne yllättäisivät sinut aina.
Kiinan Shenzhenissä sijaitseva Topway Shipping on toiminut ammattimaisena rajat ylittävien verkkokaupan logistiikkaratkaisujen tarjoajana vuodesta 2010 lähtien. Perustajatiimillä on yli 15 vuoden kokemus kansainvälisestä logistiikasta ja tulliselvityksestä, keskittyen erityisesti Yhdysvaltoihin ja Kiinaan. Topway tietää, miten terminaalikäsittely toimii Kiinan tärkeimmissä satamissa ja Yhdysvaltojen rajanylityspaikoilla, koska he ovat olleet alalla pitkään. He tietävät myös, miten THC toimii muiden paikallisten maksujen kanssa tosielämässä.
Topwayn palvelut kattavat koko logistiikkaketjun tavaroiden noutamisesta tehtaista tai varastoista niiden varastointiin ulkomailla, tulliselvityksiin sekä lähtö- että määränpäässä ja toimitukseen loppuasiakkaille tai jakelukeskuksiin. Topway voi auttaa sinua näkemään kokonaiskustannukset, mukaan lukien THC, hallitsemalla ja koordinoimalla koko ketjua. Tällä tavoin sinun ei tarvitse käsitellä erillisiä järjestelyjä, joista kenelläkään ei ole täydellistä kuvaa.
Topway tarjoaa joustavia täyskonttikuljetuksia (FCL) ja osakonttikuljetuksia (LCL) merirahtiin Kiinasta tärkeimpiin satamiin ympäri maailmaa. Topway voi auttaa sinua päättämään, milloin FCL tai LCL on parempi vaihtoehto yrityksellesi ja oletko valmis lähettämään kokonaisia kontteja vai pienempiä kontteja. He tarkastelevat kokonaiskonttikustannuksia, konsolidointihintoja, kuljetusaikaa ja myyntitrendejäsi.
Topway voi luoda erikoistuneita logistiikkaratkaisuja, jotka pitävät yksikkökohtaiset kustannukset vakaina verkkokauppiaille, jotka toimittavat säännöllisesti Yhdysvaltoihin ja muille tärkeille markkinoille. Tämä voi tarkoittaa konsolidointipaikkojen optimointia, vakaiden THC-rakenteiden omaavien terminaalien valitsemista sekä tehokkaiden tulli- ja viimeisen mailin toimintojen luomista, jotka vähentävät viivästyksiä, välttävät ylimääräisiä varastointikustannuksia ja helpottavat talouden järjestämistä.
Kun työskentelet Topway Shippingin kaltaisen yrityksen kanssa, saat käyttöösi miehistön, joka ei ainoastaan tunne lait ja tariffit paperilla, vaan myös sen, miten ne toimivat käytännössä satamissa ja terminaaleissa.
Yhteenveto
Nykyaikaisen satamalogistiikan merkittävä ominaisuus on terminaalin käsittelymaksu (THC). Se on sataman infrastruktuurin, laitteiden ja työntekijöiden käytöstä konttien ja tavaroiden siirtämisessä aiheutuva kustannus. Se ei ole "piilotettu" hinta sanan varsinaisessa merkityksessä, mutta sitä voi olla vaikea ymmärtää, sisältyykö se paikallisiin maksuihin tai milloin eri kuljetusliikkeet ja huolitsijat käyttävät siitä eri sanoja.
Rahtaajille, erityisesti niille, jotka käyvät rajat ylittävää verkkokauppaa tai säännöllistä kansainvälistä kauppaa, THC:n tunteminen on tärkeää oikeiden kustannusarvioiden ja hinnoittelupäätösten tekemiseksi. Voit arvioida tarjouksia luottavaisin mielin ja neuvotella oikeudenmukaisesti toimittajien ja asiakkaiden kanssa, jos tiedät, mitä THC kattaa, miten se eroaa viivästys-, pidätys- ja paperityökustannuksista ja miten siihen vaikuttavat konttityyppi, valitsemasi satama ja Incoterms-ehdot.
THC:n määrä eri satamissa ja terminaaleissa voi vaihdella suuresti. Mutta niitä tulisi aina tarkastella koko toimitusketjun kontekstissa. Merirahtihinnat, sisämaan kuljetukset, tulli... varastointija viimeisen mailin toimitus vaikuttavat kaikki THC:n hintaan ja siihen, kuinka paljon lopulta maksat. Joskus reitti, jossa on hieman enemmän THC:tä mutta parempi luotettavuus, voi olla parempi liiketoimintavaihtoehto.
Loppujen lopuksi paras tapa käsitellä THC:tä on tehdä yhteistyötä logistiikkakumppanin kanssa, joka tuntee kauppareittisi ja liiketoimintastrategiasi ja on avoin ja rehellinen kanssasi. Kun ammattimainen yritys, kuten Topway Shipping, hoitaa logistiikkasi lähtöpaikasta määränpäähän, THC:stä tulee tunnettu ja hallittavissa oleva tekijä sen sijaan, että se olisi epämiellyttävä yllätys laskussasi.
UKK
K: Mikä tarkalleen ottaen on terminaalin käsittelymaksu (THC)?
A: Terminaalin käsittelymaksu on maksu, jolla katetaan konttien ja rahdin siirtämistä satamaterminaalissa. Se sisältää yleensä tavaroiden siirtämisen ja pinoamisen satamassa, konttien lastaamisen ja purkamisen laivoihin ja laivoista sekä portilla sisään- ja uloskäynnin. Täyskonttilähetysten (FCL) osalta terminaalin käsittelymaksu veloitetaan yleensä konttikohtaisesti, kun taas osakonttilähetysten (LCL) osalta se veloitetaan yleensä tilavuus- tai painoyksikköä kohden.
K: Miksi THC:stä veloitetaan erikseen merirahdin kustannuksista?
A: THC maksetaan erikseen, koska se liittyy siihen, miten hyödykkeitä käsitellään tietyissä terminaaleissa, ei siihen, miten ne kuljetetaan pitkiä matkoja meritse. Merirahti on tavaroiden kuljettamisen hinta satamien välillä, kun taas THC on terminaalitilojen ja paikallisten työntekijöiden käyttökustannus ennen merimatkaa ja sen jälkeen. Erottamalla nämä maksut liikenteenharjoittajat ja terminaalit voivat muuttaa paikallisia tariffeja muuttamatta perusrahtihintoja.
K: Kuka on vastuussa THC:n maksamisesta, ostaja vai myyjä?
A: Myyntisopimuksessa käytetyt Incoterms-lausekkeet määrittävät, kuka on vastuussa THC:stä. FOB-tavalla toimittaja maksaa yleensä lähtömaan THC:n ja ostaja maksaa määränpään THC:n. Ostaja maksaa THC:n yleensä molemmissa päissä, kun he käyttävät EXW-tavaraa. Myyjän on ehkä maksettava THC sekä lähtö- että määränpäässä, jos he käyttävät DAP- tai DDP-tavaraa. On tärkeää kirjata kirjallisesti, kuka on vastuussa THC:stä kussakin satamassa.
K: Ovatko THC, viivästysmaksu ja pidätysmaksu sama asia?
V: Ei, nämä ovat kahdenlaisia maksuja. THC on kustannus konttien ja rahdin kuljettamisesta terminaalin läpi. Viivästysmaksu on varastoinnin hinta, joka peritään, kun kontti pysyy terminaalissa yli sallitun viivästysajan. Jos kontti on hallussasi liian kauan terminaalin ulkopuolella, sinua rangaistaan säilytyksestä. Kaikki kolme voivat näkyä laskussasi, mutta ne tulevat eri paikoista.
K: Miksi THC-hinnat vaihtelevat niin paljon eri satamien välillä?
A: THC-hinnat vaihtelevat, koska jokaisen terminaalin on käsiteltävä erilaisia henkilöstökustannuksia, infrastruktuuri-investointeja, liikennettä ja sääntöjä. Vaikka ne olisivat erittäin tehokkaita, kehittyneiden maiden suurissa, pitkälle automatisoiduissa satamissa voi olla korkeampi THC-hinta, koska niiden ylläpitokustannukset ovat korkeammat. Pienemmät tai vähemmän kehittyneet terminaalit saattavat veloittaa vähemmän THC:tä, mutta saatat joutua odottamaan pidempään tai saatat joutua myöhästymään useammin.
K: Miten voin vähentää THC:n vaikutusta logistiikan kokonaiskustannuksiin?
A: Et voi täysin välttää THC:tä, mutta voit vähentää sen vaikutuksia valitsemalla oikeat Incoterms-lausekkeet, optimoimalla lähetysmääriä ja yhdistämällä rahtia tarvittaessa. Jos työskentelet logistiikkayrityksen kanssa, joka on toiminut jo jonkin aikaa, he voivat auttaa sinua valitsemaan satamat, palvelut ja reitit, jotka löytävät hyvän yhdistelmän THC:n, rahtihintojen ja yleisen luotettavuuden välillä. Tarjouksia annettaessa on myös tärkeää olla selkeä ja rehellinen.
K: Koskeeko THC vain täysiä rahtilähetyksiä vai myös osarahtia?
A: THC koskee sekä täysiä että pieniä kontteja (FCL), mutta hinta vaihtelee konteissa. Täyskonteissa (FCL) THC on yleensä sama määrä kullekin kontille. Osakonteissa THC on osa paikallisia käsittelykuluja, jotka jaetaan useiden rahtaajien kesken ja jotka näytetään maksuna per kuutioyksikkö tai tuottotonni. THC sisältyy monissa osakonteina toimitettavissa tarjouksissa suurempiin paikallisiin hintoihin lähtö- ja määränpäässä.
K: Sisältääkö THC koskaan tulleja tai veroja?
V: Ei, THC ei sisällä veroja, kuten tulleja, tuontiveroja tai arvonlisäveroa. Tulliviranomaiset keräävät nämä maksut valtiolta. THC on maksu, jonka terminaalit ja kuljetusyritykset veloittavat satamaterminaalien käsittelypalveluista. Tuotteiden arvoa ja laatua käytetään tullimaksujen ja verojen määrittämiseen yksilöllisesti.
K: Voiko THC muuttua vuoden aikana sen jälkeen, kun olen sopinut hinnasta?
A: THC voi muuttua, kun kuljetusliikkeet tai terminaalit muuttavat hintojaan, kuten kustannusten noustessa tai uusien sääntöjen tullessa voimaan. Jos sinulla on pitkäaikainen sopimus logistiikkayrityksen kanssa, siinä voidaan määrätä, miten tällaiset muutokset tulisi tehdä. Käytännössä THC:ssä tapahtuu pieniä vaihteluita koko ajan, mutta pätevät palveluntarjoajat ilmoittavat sinulle kaikista suurista muutoksista, jotka vaikuttavat lähetyksiisi.
K: Kuinka Topway Shipping voi auttaa minua hallitsemaan THC:tä tehokkaammin?
A: Topway Shipping on keskittynyt vuodesta 2010 lähtien rajat ylittävään verkkokaupan logistiikkaan ja tietää paljon Kiinan ja Yhdysvaltojen välisistä toimituksista sekä muista tärkeistä kauppareiteistä. Topway voi antaa sinulle yksityiskohtaisen kuvan kaikista kustannuksista, mukaan lukien THC, hallitsemalla koko logistiikkaketjua kuljetuksen ensimmäisestä vaiheesta ja kansainvälisestä varastoinnista tulliselvitykseen ja viimeisen mailin toimitukseen. He voivat auttaa sinua valitsemaan oikeat satamat, palvelutasot ja toimitustavat, jotta THC on ennustettava ja hallittavissa oleva osa logistiikan kokonaiskulujasi.
