Maailmanlaajuiset konttikuljetusten hinnat vaihtelevat voimakkaasti Tyynenmeren ylittävien reittien jatkaessa laskuaan
Globaalit konttirahtihinnat ovat nyt uudessa kahden nopeuden eroavaisuuden vaiheessa. Tyynenmeren ylittävien reittien hinnat ovat laskeneet voimakkaasti, ja myös Atlantin ylittävät markkinat osoittavat heikkenemisen oireita. Maahantuojien, verkkokaupan yritysten ja toimitusketjun päälliköiden on oltava tietoisia näistä muutoksista voidakseen suunnitella toimituksia neljännelle ja ensimmäiselle neljännekselle.
Tämä artikkeli selittää selkeästi uusimmat WCI-, SCFI- ja markkinanoteeraukset, ja siinä on myös hyödyllinen usein kysyttyjen kysymysten osio, joka auttaa yrityksiä tekemään älykkäitä logistiikkavalintoja. 
Päivitetty yleiskatsaus 40HQ-konttien rahtihinnoista
Alla oleva taulukko näyttää uusimmat rahtihinnat keskeisten indeksien ja markkinapalautteen perusteella, mukaan lukien viikoittaiset vaihtelut.
Maailmanlaajuiset merirahtihinnat — viikoittainen vertailu
| Reitti | Indeksin lähde | Viime viikko (USD) | Tämä viikko (USD) | Viikoittainen muutos |
|---|---|---|---|---|
| Shanghai → Los Angeles | WCI | 2,646 | 2,328 | -12% |
| Shanghai → New York | WCI | 3,829 | 3,254 | -15% |
| Shanghai → Yhdysvaltain länsirannikko | SCFI | 2,225 | 1,823 | -18% |
| Shanghai → Yhdysvaltain itärannikko | SCFI | 2,860 | 2,600 | -9% |
| Kiina → Yhdysvaltain länsirannikko | Markkinatarjoukset | 1,850 | 1,700-1,750 | laskussa |
| Kiina → Yhdysvaltain itärannikko | Markkinatarjoukset | 2,900 | 2,500-2,700 | laskussa |
| Eurooppa → Pohjois-Amerikka | WCI (TransAtlantic) | 2,175 | 1,633 | -25 % huipputasolta |
Nämä luvut havainnollistavat selvästi, että länteen suuntautuviin Tyynenmeren ylittävien reittien kysyntä on kovan alaspäin suuntautuvan paineen alla ja Atlantin ylittävä reitti on alimmillaan kuuteen kuukauteen.
1. Tyynenmeren yli tapahtuvien toimitusten hinnat laskevat jatkuvasti.
Trans-Tyynenmeren markkinoilla oli tällä viikolla suurimmat laskut:
- Hinta Shanghaista Los Angelesiin laski 12 % 2 328 USD/40 HQ:iin.
- Shanghaista New Yorkiin suuntautuvan toimituksen hinta laski 15 % 3 254 USD/40 HQ:iin.
SCFI osoittaa myös, että asiat pahenevat nopeammin:
- -18 % Yhdysvaltojen länsirannikolla
- -9 % Yhdysvaltojen itärannikolla
Markkinavälittäjät sanovat, että spot-hinnat voivat olla niinkin alhaiset kuin:
- 1 700–1 750 USD Yhdysvaltojen länsirannikolla
- Yhdysvaltain itärannikko: 2 500–2 700 dollaria
Nämä ovat viime kuukausien alhaisimpia tasoja. Tämä johtuu siitä, että kysyntä on heikkoa, kapasiteetti kasvaa ja neljännen neljänneksen huippusesonki ei ole kiihtymässä.
2. Transatlanttinen reitti saavuttaa kuuden kuukauden pohjalukemat
Myös Eurooppa → Pohjois-Amerikka -kanava heikkenee:
- WCI laski 1 633 USD/40HQ:iin.
- Noin 25 % alempi kuin viimeisimmät huippulukemat.
Tämä lasku johtuu Euroopan hitaammasta tuotannosta, Yhdysvaltojen heikosta tuontikysynnästä ja vakaasta kapasiteetista.
3. Mikä aiheuttaa laskutrendin?
(1) Liikaa laivoja maailmassa
Uusia megalaivoja otetaan käyttöön, mikä lisää tarjontaa.
(2) Kysyntä Yhdysvalloissa on ennustettua alhaisempi.
Jälleenmyyjät ovat varovaisia, ja varastojen täydentäminen kestää kauemmin.
(3) Leuto sesonkiaika
Tavanomaista tilan supistumista ei ole tapahtunut neljännen neljänneksen volyymien kanssa.
(4) Luotettavammat aikataulut
Vähemmän ongelmia tarkoittaa pienempiä riskipreemioita ja alhaisempia korkoja.
4. Lyhyen aikavälin näkymät: Heikko, mutta lyhyen aikavälin voittoja voi olla
Vaikka korot laskevat, lyhytaikainen nousu voi tapahtua seuraavista syistä:
- Varaston täydennys jouluksi ja uuteen vuoteen
- Verkkokauppatilausten pienten erien toimitus
- Rahtiliikenteen tyhjiä lähtöjä joillakin viikoilla
Analyytikot taas uskovat, että mahdollinen elpyminen on lyhytaikaista ja pientä, ellei makrotaloudellisessa kysynnässä tapahdu suurta muutosta.
FAQ
1: Miksi Yhdysvaltojen ja Aasian väliset rahtihinnat laskevat niin nopeasti?
Tärkeimpiä syitä ovat liian monet alukset, Yhdysvaltojen hitaampi kysyntä ja heikompi huippusesonki. Varustamojen tyhjät lähdöt eivät ole riittäneet pitämään hintoja vakaina.
2. Tuleeko merikuljetusten kustannusten lasku jatkumaan?
Kyllä, lyhyellä aikavälillä painetta on edelleen.
Keskipitkällä aikavälillä kausiluonteisten huippujen kohdalla voi tapahtua pieniä elpymisiä.
Pitkällä aikavälillä: Se riippuu siitä, kuinka paljon amerikkalaiset haluavat ostaa ja kuinka nopeasti valmistusteollisuus ympäri maailmaa palautuu jaloilleen.
3. Ovatko nykyiset toimituskulut lähellä alhaisinta mahdollista tasoa?
Jotkut huolitsijat arvioivat LA/LB-kurssien nousevan 1 600–1 700 dollariin. Korkotasoa ei ole vielä vahvistettu.
4. Mitä eroja on WCI:llä ja SCFI:llä?
-
WCI seuraa spot-markkinahintoja ympäri maailmaa.
-
SCFI seuraa hintoja, joita lentoyhtiöt tarjoavat Shanghaista.
Molemmat ovat luotettavia vertailuarvoja, mutta ne käyttävät erilaisia menetelmiä.
5. Onko nyt hyvä aika lähettää Kiinasta Yhdysvaltoihin?
Kyllä. Alhaisten hintojen ja sujuvamman toiminnan ansiosta tämä on hyvä aika:
- FBA Amazonissa
- DTC-tuotemerkit
- Täydennys irtotavarana
- Valmistautuminen ensimmäisen ja toisen neljänneksen inventaarioihin
6. Aiheuttavatko vuoden loppupuolella tapahtuvat toimitukset liikenneruuhkia?
Ei paha, mutta Yhdysvaltain tullitarkastukset yleensä lisääntyvät neljännellä neljänneksellä, mikä voi aiheuttaa pieniä viivästyksiä joissakin satamissa.
7. Miten maahantuojat voisivat alentaa toimituskulujaan, kun markkinat ovat epävakaat?
- Yhdistä LCL-lähetykset.
- Lukitse lyhytaikaiset korkosopimukset.
- Reititys, joka voi muuttua (LA/LB vs. Oakland/Seattle)
- Lähetä se aikaisemmin välttääksesi ruuhkatarkastuksia.
- Tee yhteistyötä vakaiden logistiikkayritysten kanssa.
8. Miksi myös transatlanttisten kuljetusten määrä laskee?
Kysyntä on hidasta sekä Euroopassa että Pohjois-Amerikassa, mutta laivoilla on edelleen riittävästi kapasiteettia, mikä laskee hintoja.
Johtopäätös: Markkinat, joilla on erilaisia polkuja ja mahdollisuuksia
Maailmanlaajuinen konttialusliikenne on siirtymässä aikaan, jolloin asiat ovat todella erilaiset, hinnat laskevat jatkuvasti ja nousevat vain lyhyen aikaa. Tyynenmeren ylittävien rahtien hinnat laskevat jatkuvasti uusiin kausiluonteisiin pohjalukemiin, ja myös Atlantin ylittävät markkinat heikkenevät, koska kysyntä on vähäistä ja kapasiteetti vakaa. Nämä muutokset osoittavat, että maailmankaupan tilanne on sellainen, jossa tarjonta on suurempaa kuin kysyntä, eivätkä tyypilliset sesonkiajan trendit ole enää päteviä indikaattoreita.
Tämä ympäristö, vaikka se ei olekaan selvä, antaa rahdinantajille strategisia etuja:
Alemmat rahtikustannukset alentavat kokonaiskustannuksia (TLC)
Hintojen lähestyessä alhaisimpia tasojaan kuukausiin, maahantuojilla on harvinainen mahdollisuus leikata kustannuksia ja parantaa voittoja.
Luotettavammat purjehdusajat
Toimitusketjun suunnittelu on nyt helpompaa kuin ennen, koska toimitukset saapuvat todennäköisemmin aikataulussa ja toiminnallisia ongelmia on vähemmän.
Joustavia mahdollisuuksia varastojen täydentämiseen ja kasvuun
Tuotemerkit saattavat täydentää hyllyjään nopeammin, kokeilla uusia tuotenumeroita tai siirtyä uusille alueille pienemmällä toimitusriskillä.
Paras aika kustannusten lukitsemiseen
Yritykset, jotka haluavat pitää kustannuksensa vakaina juuri nyt, voivat etsiä lyhytaikaisia tai neljännesvuosittaisia hintasopimuksia.
Markkinoilla saattaa vielä nähdä lyhytaikaisia nousuja tulevaisuudessa, erityisesti lomakausien toimitusviikkojen aikana tai silloin, kun kapasiteetti on niukkaa tietyillä alueilla. Kokonaisrahtimäärät pysyvät kuitenkin todennäköisesti melko alhaisina toistaiseksi, kunnes maailmanlaajuinen kuluttajakysyntä kasvaa merkittävästi.
Nyt on aika yrityksille, jotka ovat riippuvaisia Kiinan ja Yhdysvaltojen tai Kiinan ja EU:n välisistä vakaista toimitusketjuista, hyödyntää edullisia hintoja, parantaa reititysmenetelmiään ja valmistautua vuoteen 2025 alhaisemmilla kustannuksilla ja paremmalla toiminnan kestävyydellä.
