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La nouvelle surtaxe portuaire chinoise imposée aux navires battant pavillon américain a contraint Maersk et Hapag-Lloyd à suspendre leurs escales dans les ports chinois. À l'approche du Black Friday, les vendeurs transfrontaliers sont confrontés à une hausse des coûts logistiques et des risques liés à la chaîne d'approvisionnement. Découvrez comment vous y préparer.
Les droits de douane ne se sont pas stabilisés et les frais portuaires augmentent. À l'approche du Black Friday, période de pointe pour les vendeurs transfrontaliers, un nouvel événement imprévu survient. Depuis le 14 octobre, la Chine impose officiellement des « frais portuaires spéciaux » aux navires battant pavillon américain, ce qui a contraint Maersk et Hapag-Lloyd à suspendre leurs escales dans les ports chinois. Les experts du secteur prévoient que cette mesure entraînera une nouvelle hausse des coûts logistiques transfrontaliers, obligeant les vendeurs à anticiper et à prendre des mesures correctives.
La guerre des droits portuaires s'intensifie
Le 14 octobre, le ministère chinois des Transports a officiellement mis en œuvre les « Mesures de perception des droits portuaires spéciaux auprès des navires battant pavillon américain » :
- À compter du 14 octobre 2025 : 400 RMB/tonne nette
- À compter du 17 avril 2026 : 640 RMB/tonne nette
- À compter du 17 avril 2027 : 880 RMB/tonne nette
- À compter du 17 avril 2028 : 1 120 CNY par tonne nette
Un maximum de cinq frais par navire et par an sera appliqué, chaque nouveau cycle de facturation commençant le 17 avril de chaque année.
Cela laisse présager une hausse progressive des redevances portuaires au cours des trois prochaines années, ce qui augmentera considérablement les coûts opérationnels des compagnies maritimes.
Deux grands transporteurs annoncent des ajustements
Impactés par la nouvelle réglementation, les géants mondiaux du transport maritime Maersk et Hapag-Lloyd ont rapidement adapté leurs opérations :
- « Potomac Express »: Annulation des escales au port de Ningbo, transbordement de la cargaison vers Busan, en Corée du Sud.
- « Maersk Kinloss »: A cessé de faire escale à Ningbo, réacheminant le fret via la Corée du Sud vers les États-Unis.
Les deux navires appartiennent à l'alliance Gemini, exploitée par Maersk et Hapag-Lloyd, et desservent la route transpacifique TP7.
Parallèlement, Matson Fast Ships, malgré des frais portuaires importants, a déclaré qu'elle ne répercuterait pas ces coûts sur ses clients pour le moment, maintenant ainsi la stabilité de son service express Chine-États-Unis.
Les coûts logistiques de haute saison pourraient à nouveau augmenter.
Le cabinet d'analyse sectorielle Linerlytica estime :
- Maersk fait face à une situation quasi 400 millions de dollars frais portuaires en Chine
- Zim dépasse 600 millions de dollars
- MSC, Hapag-Lloyd et d'autres devront également supporter des coûts élevés.
Actuellement, les tarifs du fret maritime sur la route de la côte ouest américaine ont dépassé 5,000 XNUMX $ par conteneur En septembre, on a constaté une augmentation de 67 % par rapport à juillet. Avec les frais portuaires aggravés par la forte demande du Black Friday, le secteur anticipe largement une nouvelle hausse des tarifs en octobre.
De plus, les principaux transporteurs ont annoncé des surtaxes pour la haute saison :
- Postal FranceLes suppléments pour jours fériés sont rétablis du 5 octobre au 18 janvier 2026.
- UPS: Mise en place de redevances pour le transport aérien et terrestre à compter du 26 octobre
- DHL: Supplément de 0.50 € par colis pendant le Black Friday et le Cyber Monday
- Amazon FBALes vendeurs situés dans plusieurs régions d'Europe et d'Amérique du Nord doivent faire face à des frais logistiques supplémentaires.
Comment les vendeurs doivent-ils se préparer pour la période de pointe du Black Friday ?
Pour atténuer la hausse des coûts d'expédition et les risques de congestion portuaire, les vendeurs transfrontaliers peuvent mettre en œuvre les stratégies suivantes :
- Expéditions anticipées: Éviter les retards de navires et les incertitudes liées au transbordement
- Distribution multicanalDiversifier les itinéraires par voie maritime et aérienne/express afin d'atténuer les risques liés à un seul itinéraire
- Surveiller les changements de politiqueRestez informé(e) sur l'évolution des tarifs et des frais portuaires.
- Bloquer les tauxPrivilégiez les transitaires ayant des contrats annuels et des itinéraires stables.
- Optimiser l'inventaireÉquilibrer les prévisions de ventes pour éviter le stockage excessif ou les pénuries
Conclusion
La bataille des droits portuaires n'est qu'un microcosme de la concurrence stratégique sino-américaine plus vaste. Pour les vendeurs transfrontaliers, la concurrence lors du Black Friday ne se limite pas au trafic et aux taux de conversion ; elle repose sur la stabilité de la chaîne d'approvisionnement. Ceux qui anticipent et atténuent les incertitudes logistiques prendront l'avantage pendant cette période cruciale.
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Q1 : Quelle est la nouvelle politique chinoise en matière de frais portuaires spéciaux ?
La Chine imposera aux navires battant pavillon américain une taxe de 400 RMB/tonne nette à compter du 14 octobre 2025, qui passera à 1 120 RMB d’ici 2028. Chaque navire pourra être taxé jusqu’à cinq fois par an.
Q2 : Quels opérateurs sont concernés ?
Maersk et Hapag-Lloyd ont dévié les navires battant pavillon américain des ports chinois. Matson paie également la surtaxe, mais maintient son service express Chine-États-Unis.
Q3 : Quel sera l’impact sur les frais de livraison pendant le Black Friday ?
Sur la côte ouest américaine, les tarifs de fret dépassaient déjà 5 000 $ par conteneur en septembre. Avec les surcharges portuaires et la forte demande saisonnière, les coûts devraient encore augmenter.
Q4 : Comment les vendeurs doivent-ils se préparer ?
Planifiez vos expéditions à l'avance, diversifiez vos options avec le transport aérien ou express et négociez des tarifs de fret avantageux avec des partenaires fiables afin de minimiser les risques.
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