Expédition de marchandises dangereuses de Chine vers l'Irlande : règles et procédures
Introduction
Expédier des marchandises dangereuses de Chine vers l'Irlande ne se résume pas à louer un conteneur et à attendre sa livraison. Cela implique un ensemble complexe de réglementations internationales, des formalités administratives rigoureuses, des normes d'emballage strictes et une collaboration étroite entre les autorités chinoises chargées des exportations et les douanes irlandaises et européennes. Si une entreprise expédie des produits chimiques, des batteries, des liquides volatils, des aérosols ou toute autre substance contrôlée, une erreur dans la procédure peut entraîner des retards d'expédition, le refus de la cargaison, de lourdes amendes, voire des poursuites pénales.
La réglementation a également évolué. Le ministère chinois des Transports a mis en application une nouvelle version du règlement relatif à la surveillance et à la gestion de la sécurité des navires transportant des marchandises dangereuses le 1er mars 2025. Cette nouvelle version remplace celle de 2018 et renforce les contrôles à l'entrée des ports, les délais de déclaration et les opérations de transbordement de navire à navire. L'amendement 42-24 du Code IMDG est devenu la norme mondiale pour le transport maritime international le 1er janvier 2026. Il s'agit du changement le plus important intervenu en dix ans. L'Irlande étant un État membre de l'UE, elle est tenue de respecter la législation douanière et la réglementation européenne en matière de transport, ainsi que ces règles internationales.
Ce livre explique tout ce que les expéditeurs, les transitaires et les entreprises de commerce électronique doivent savoir sur l'expédition de marchandises dangereuses de Chine vers l'Irlande. Il aborde tous les aspects, de la classification et de la documentation des marchandises au choix du partenaire logistique adéquat, en passant par le respect des réglementations portuaires.
Comprendre le cadre réglementaire
Lors de l'expédition de marchandises dangereuses de Chine vers l'Irlande, plusieurs réglementations, parfois contradictoires, doivent être respectées. La première étape consiste à identifier les cadres réglementaires applicables et à déterminer dans quelles circonstances.
Code maritime international des marchandises dangereuses (IMDG)
Le Code IMDG est le principal ensemble de règles régissant le transport maritime de marchandises dangereuses à travers le monde. Élaboré par l'Organisation maritime internationale (OMI), il est rendu obligatoire par la Convention SOLAS pour tous les navires commerciaux effectuant des traversées internationales. Cela concerne 162 États contractants, représentant 99 % de la flotte marchande mondiale en tonnage brut. L'amendement 42-24 est la seule norme applicable à tout transport maritime de produits dangereux depuis le 1er janvier 2026. Un changement majeur introduit par cette modification est l'obligation de déclarer systématiquement le charbon de bois comme marchandise dangereuse, conformément à la désignation ONU 1361, classe 4.2. Cette mesure a surpris de nombreux exportateurs début 2025.
Le Code IMDG indique comment trier, emballer, marquer, étiqueter et documenter les marchandises. Il établit également des règles pour la séparation des produits dangereux à bord d'un navire, précisant lesquels peuvent être stockés côte à côte.
Réglementation des exportations de la Chine
Du côté chinois, les expéditeurs doivent se conformer au nouveau Règlement relatif à la surveillance et à la gestion de la sécurité des navires transportant des marchandises dangereuses (édition 2024, applicable à partir de mars 2025). Conformément à l'article 21 de ce règlement, les navires transportant des marchandises dangereuses à destination ou en provenance des ports chinois doivent en informer l'autorité maritime au moins 24 heures avant leur départ (ou avant de quitter le dernier port si la traversée est inférieure à 24 heures). L'autorité de sécurité maritime dispose désormais de cinq jours ouvrables pour approuver ou refuser la déclaration. Ce délai est plus court que les sept jours prévus par les directives de 2018, ce qui représente une amélioration significative pour les délais d'exportation.
En 2025, la Chine a également modifié sa réglementation relative à la classification des marchandises dangereuses. Les versions 2012 des normes GB 12268-2025 (Liste des marchandises dangereuses) et GB 6944-2025 (Classification et code des marchandises dangereuses) ont été remplacées par les versions 2025 le 1er octobre 2025. Ces nouvelles versions sont conformes à la 23e version du Règlement type des Nations Unies. Ces modifications ont ajouté 69 nouvelles catégories et restructuré le tableau des marchandises dangereuses afin d'y intégrer les données relatives aux groupes d'emballage, aux quantités limitées et aux instructions concernant les GRV (Grands Récipients pour Cartons). Ces améliorations ont un impact direct sur la manière dont les expéditeurs chinois identifient et organisent leurs cargaisons.
Exigences d'importation de l'UE et de l'Irlande
L'Irlande étant membre de l'UE, elle applique le Code des douanes de l'Union (CDU) à toutes les importations en provenance de pays hors UE, comme la Chine. Les douaniers contrôlent toutes les marchandises arrivant dans les ports irlandais, de leur réception jusqu'à la finalisation des formalités administratives. La réglementation européenne relative au transport des produits dangereux est identique à la réglementation IMDG pour le fret maritime, et les services fiscaux irlandais veillent à son application à la frontière. Toute déclaration en douane doit comporter un numéro EORI (numéro d'identification et d'enregistrement des opérateurs économiques). Cette obligation s'applique également aux entreprises établies hors de l'UE.
Pour toute expédition vers l'Irlande, un document minimum est requis : facture commerciale, connaissement et liste de colisage. Pour les produits à risque, des documents supplémentaires sont nécessaires, tels que la déclaration de produits à risque et le certificat d'emballage du conteneur.
Les neuf classes de marchandises dangereuses
Le Code IMDG classe les marchandises dangereuses en neuf catégories de danger. La première étape pour respecter la réglementation est de déterminer la catégorie à laquelle appartient votre cargaison. Cela vous indiquera le type d'emballage, d'étiquetage, de documentation et d'arrimage requis.
| Classe | Type de danger | Exemples courants tirés de Chine |
| Classe 1 | Explosifs | Feux d'artifice, pyrotechnie, fusées de signalisation |
| Classe 2 | Gaz | Aérosols, briquets, bouteilles de gaz comprimé |
| Classe 3 | Liquides inflammables | Peintures, adhésifs, solvants, parfums |
| Classe 4 | Solides inflammables / Autoréactifs / Pyrophoriques | Charbon de bois, allumettes, poudres métalliques |
| Classe 5 | Substances oxydantes et peroxydes organiques | Eau de Javel, produits chimiques pour piscine, peroxyde d'hydrogène |
| Classe 6 | Substances toxiques et infectieuses | Pesticides, déchets médicaux, échantillons de diagnostic |
| Classe 7 | Matériau radioactif | jauges industrielles, isotopes médicaux |
| Classe 8 | Corrosifs | Batteries (humides), produits de nettoyage, acides |
| Classe 9 | Marchandises dangereuses diverses | Batteries au lithium, glace carbonique, matériaux magnétisés |
Lorsque des entreprises chinoises expédient des marchandises dangereuses vers l'Irlande, il s'agit le plus souvent de marchandises de classe 3 (liquides inflammables tels que les revêtements et adhésifs industriels), de classe 8 (produits corrosifs comme les batteries au plomb) et de classe 9 (notamment les batteries lithium-ion, courantes dans les exportations d'électronique grand public). Le Code IMDG et la nouvelle réglementation chinoise GB précisent que chaque classe est soumise à des règles spécifiques en matière d'emballage, de quantités par colis et d'étiquetage.
Lorsqu'un produit présente plusieurs risques, comme un liquide inflammable et corrosif, les expéditeurs doivent consulter le tableau de priorité des dangers de la partie 2 du Code IMDG afin de déterminer sa catégorie principale. Toute erreur d'appréciation entraînera la nullité de tous les documents d'expédition.
Documentation requise
Les formalités administratives constituent sans doute l'aspect le plus complexe de l'exportation de produits à risque. Un conteneur peut rester bloqué pendant des jours, voire des semaines, dans les ports de Shenzhen, Shanghai ou Dublin s'il lui manque un certificat ou si les documents sont mal remplis. Voici la liste complète des démarches à effectuer.
| Documents | Interet | Qui le prépare |
| Déclaration de marchandises dangereuses (DGD) | Certifie que les marchandises sont correctement classées, emballées, étiquetées et signalées. | Expéditeur / Exportateur |
| Certificat d'emballage de conteneur (CPC) | Confirme que le conteneur a été emballé conformément aux règles IMDG | Installation d'emballage ou transitaire |
| Connaissement (B/L) | Contrat de transport principal et document de propriété | transporteur maritime |
| Facture commerciale | Déclare la valeur et la nature des marchandises aux fins de la douane | Exportateur |
| Liste de colisage | Contenu détaillé de l'envoi | Exportateur |
| Fiche de données de sécurité (FDS) | Fournit des informations sur la sécurité chimique | Fabricants |
| Déclaration portuaire de marchandises dangereuses (Chine) | Déclaration obligatoire 24 heures avant le départ auprès de l'autorité chinoise compétente en matière de sécurité maritime (MSA). | Expéditeur / Agent |
| Numéro EORI | Nécessaire pour le dédouanement en Irlande/UE | Importateur officiel |
| Certificat d'origine | Peut avoir une incidence sur les droits de douane applicables en vertu des accords commerciaux | Chambre de commerce |
Vous pouvez regrouper la déclaration de marchandises dangereuses et le certificat d'emballage en un seul document, à condition que le format soit conforme au chapitre 5.4 du Code IMDG. Ce document doit impérativement comporter le numéro ONU, la désignation officielle de transport (DAT), la classe de danger, le groupe d'emballage, la quantité et l'attestation de l'expéditeur confirmant le respect de toutes les exigences.
Lors de l'envoi de marchandises en Irlande, il est important de savoir que les douanes irlandaises appliquent des règles strictes concernant la description des articles. L'une des causes les plus fréquentes de retards de dédouanement est le manque de clarté et de précision des informations figurant sur les factures commerciales. Une description conforme doit indiquer trois éléments : la nature du produit, son utilité et sa composition.
Exigences d'emballage et d'étiquetage
Le Code IMDG et la norme chinoise GB 12268-2025 stipulent que les marchandises dangereuses doivent être emballées conformément aux spécifications de l'ONU. Cela signifie que le type d'emballage, qu'il s'agisse de fûts, de jerricans, de caisses ou de conteneurs intermédiaires pour vrac (IBC), doit avoir été testé et certifié pour la classe de danger et le groupe d'emballage spécifiques à la substance. Tous les emballages certifiés ONU ne sont pas adaptés à toutes les classes de danger.
Le classement des substances par groupe d'emballage repose sur leur dangerosité. Le groupe I indique une forte dangerosité, le groupe II une dangerosité modérée et le groupe III une faible dangerosité. Bien que les deux substances appartiennent à la classe 3, un solvant du groupe II nécessite un conditionnement de qualité supérieure par rapport à un solvant du groupe III, à quantité égale.
Le numéro ONU précédé de « ONU », la désignation officielle de transport, l’étiquette de classe de danger (en forme de losange, de couleur et de taille appropriées), le groupe d’emballage (le cas échéant) et la quantité ou le poids net doivent tous être clairement visibles à l’extérieur du carton. Si le produit est concerné, l’emballage extérieur pour le transport maritime doit également porter la marque de pollution marine. Les quatre faces du conteneur doivent comporter des panneaux de 250 mm x 250 mm indiquant la nature du danger.
En Chine, la réglementation relative à l'emballage est plus stricte. Avant de placer des produits thermosensibles dans un conteneur, il est impératif de vérifier leur température. Par exemple, la nouvelle réglementation concernant le charbon de bois stipule que la température des matériaux ne doit pas dépasser 40 °C le jour de l'emballage. Il est également nécessaire de contrôler l'intégrité structurelle des conteneurs, et l'entreprise d'emballage doit fournir un certificat de conformité attestant du respect de la réglementation.
Le processus d'expédition étape par étape
Les expéditeurs peuvent mieux planifier leur expédition s'ils connaissent la procédure complète du début à la fin. Voici un guide étape par étape du processus habituel d'expédition de marchandises à risque de Chine vers l'Irlande.
Étape 1 — Classification et évaluation avant expédition
La première étape consiste à identifier correctement vos articles conformément à la nouvelle liste GB 12268-2025 et à vérifier la classification IMDG, le numéro ONU et la désignation officielle de transport. Si votre produit est nouveau ou contient de nombreux produits chimiques, une analyse en laboratoire ou l'expertise d'un conseiller spécialisé en matières dangereuses peut être nécessaire pour déterminer la classification appropriée. En Chine, toute erreur de classification est illégale et les douanes irlandaises peuvent refuser, mettre en quarantaine ou détruire les cargaisons non conformes.
Étape 2 — Choisir le bon emballage
Une fois les articles triés, trouvez un emballage certifié ONU adapté au groupe d'emballage et au nombre d'articles. Demandez les certificats de test à votre fournisseur d'emballage ; ils pourraient être exigés lors d'une inspection. L'IATA et l'IMDG imposent des règles strictes concernant l'emballage des batteries au lithium, le nombre d'éléments par batterie et leur niveau de charge à l'exportation depuis la Chine. Ces batteries figurent parmi les marchandises les plus dangereuses exportées par la Chine.
Étape 3 — Préparation de la documentation
Parallèlement, remplissez la déclaration de marchandises dangereuses, le certificat d'emballage du conteneur, la facture commerciale et la liste de colisage. Réservez votre transport maritime au plus vite. De nombreux transporteurs appliquent une surtaxe pour marchandises dangereuses (par exemple, Hapag-Lloyd a rétabli une surtaxe de 250 USD / 210 EUR par conteneur après la mise à jour 2026 de la réglementation IMDG) et les dates limites de réservation diffèrent pour les matières dangereuses et le fret classique.
Étape 4 — Soumission du port chinois
Transmettez à l'Administration chinoise de la sécurité maritime (MSA) la déclaration de marchandises dangereuses au moins 24 heures avant le départ du navire. La MSA dispose de cinq jours ouvrables pour statuer sur la demande. En règle générale, les approbations sont plus rapides pour les expéditions courantes gérées par des transitaires expérimentés et reconnus pour leur respect des réglementations.
Étape 5 — Transit maritime
Le navire traversera d'importants points de passage maritimes, généralement le détroit de Malacca et le canal de Suez, avant d'atteindre le port de Dublin ou celui de Rosslare. Le temps de transit depuis les principaux ports chinois comme Shenzhen, Shanghai et Ningbo vers l'Irlande est généralement de 25 à 35 jours pour les marchandises en chargement partiel (LCL) et complet (FCL), selon l'itinéraire et les horaires des transporteurs.
Étape 6 — Dédouanement irlandais
À leur arrivée en Irlande, les produits sont contrôlés par les douanes. Une déclaration sommaire doit être déposée, et l'importateur (ou son mandataire en douane) doit établir une déclaration en douane complète incluant le numéro EORI, le code de la marchandise, la valeur déclarée et tous les autres documents requis. Les agents du fisc irlandais peuvent contrôler directement les envois de produits à risque. Si le contenu déclaré ne correspond pas au contenu réel, vous vous exposez à des amendes et à des délais de dédouanement plus longs.
Défis courants et comment les éviter
Même les transporteurs de matières dangereuses rencontrent régulièrement des difficultés. Voici les problèmes les plus fréquents sur la liaison Chine-Irlande et quelques solutions pour les résoudre.
Les erreurs de classification demeurent la principale cause d'échec des expéditions et de coûts importants. La nouvelle norme chinoise GB 12268-2025 ajoute 69 nouvelles substances et modifie la structure de l'ensemble du tableau des produits dangereux. Par conséquent, les entreprises qui n'ont pas revu la classification de leurs produits depuis 2012 peuvent désormais disposer de documents obsolètes ou non conformes. Il est fortement recommandé de faire réaliser un contrôle de conformité annuel par un spécialiste qualifié en matières dangereuses.
Les contraintes des transporteurs compliquent considérablement les choses. Les compagnies aériennes et maritimes appliquent leurs propres règles aux opérateurs, qui vont au-delà des critères IMDG. Certains transporteurs refusent catégoriquement certaines classes de passagers sur certains itinéraires, tandis que d'autres imposent des limites plus strictes quant au nombre de passagers autorisés. Ces règles varient beaucoup, souvent sans préavis. C'est pourquoi il est important de se renseigner auprès du transporteur au moment de la réservation, et non après avoir fait ses valises.
Le respect des délais pour la documentation représente toujours un défi. La réglementation chinoise de 2025 stipule que le délai de déclaration avant départ de 24 heures est non négociable. Les expéditions qui ne respectent pas ce délai devront patienter plus longtemps au port de chargement. Ceci, combiné à la date limite de réservation des marchandises dangereuses fixée par le transporteur (qui peut être de 48 à 72 heures avant le départ du navire), implique que les formalités administratives doivent être accomplies bien avant la date de départ.
Les expéditions de produits dangereux en chargement partiel (LCL) nécessitent une attention particulière. Conformément aux normes de tri IMDG, certains types de produits dangereux ne peuvent être chargés dans le même conteneur que d'autres, ni même avec des marchandises générales. Avant toute réservation d'espace LCL, un transitaire expérimenté examinera le tableau de tri afin de s'assurer que toutes les options de chargement groupé sont conformes à la réglementation.
Itinéraires de transit et délais de livraison
| Port d'origine (Chine) | Port de destination (Irlande) | Transit typique (FCL) | Transit typique (LCL) | Routage commun |
| Shenzhen (Yantian) | Dublin Port | 28 à 34 jours | 32 à 38 jours | Via le canal de Suez, transbordement en Europe du Nord |
| Shanghai | Dublin Port | 26 à 32 jours | 30 à 36 jours | Par le canal de Suez, directement ou via Rotterdam/Hambourg |
| Ningbo | Dublin Port | 27 à 33 jours | 31 à 37 jours | Via le canal de Suez, transbordement en Europe du Nord |
| Canton (Nansha) | Port de Rosslare | 30 à 36 jours | 34 à 40 jours | Via le canal de Suez, transbordement à Felixstowe ou au Havre |
| Tianjin | Dublin Port | 29 à 35 jours | 33 à 39 jours | Via le canal de Suez, transbordement à Hambourg |
L'expédition de produits dangereux peut prendre plus de temps que le fret ordinaire, car les transporteurs exigent des inspections supplémentaires, certains types de navires ne peuvent être réservés et des espaces de stockage spécifiques doivent être disponibles à bord. Lors de l'organisation logistique de marchandises dangereuses, il est conseillé de prévoir une marge de cinq à sept jours supplémentaires.
Comment Topway Shipping peut vous aider
Expédier des marchandises dangereuses de Chine vers l'Irlande ne se résume pas à réserver un vol. Il vous faut un partenaire logistique qui maîtrise parfaitement la réglementation et qui a une solide expérience de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.
Topway Shipping, basée à Shenzhen, en Chine, est un prestataire professionnel de solutions logistiques e-commerce transfrontalières depuis 2010. Son équipe fondatrice cumule plus de 15 ans d'expérience en logistique internationale et en dédouanement, notamment pour l'acheminement de marchandises de la Chine vers les marchés occidentaux. Ses services couvrent l'intégralité de la chaîne logistique, du transport initial à l'exportation. entreposage Du dédouanement à la livraison du dernier kilomètre, des solutions flexibles de transport maritime (FCL et LCL) sont disponibles depuis la Chine vers les principaux ports du monde, tels que le port de Dublin et le port de Rosslare.
Topway Shipping propose des contrôles de conformité avant expédition afin de garantir la classification correcte des marchandises dangereuses selon les normes IMDG et GB 12268-2025. L'entreprise accompagne également ses clients dans le remplissage de la déclaration de marchandises dangereuses, du certificat d'emballage du conteneur et de tous les autres documents nécessaires. Elle s'assure par ailleurs que la déclaration MSA chinoise avant départ est déposée dans le délai imparti de 24 heures. L'équipe assure une veille réglementaire constante, notamment concernant les nouvelles exigences nationales chinoises GB, applicables dès octobre 2025, et l'amendement 42-24 de l'IMDG, qui entrera en vigueur en janvier 2026. Ainsi, les clients n'ont pas à se soucier de ces évolutions réglementaires.
Topway Shipping possède les connaissances et l'infrastructure nécessaires pour acheminer vos marchandises de manière sûre, légale et rapide des ports chinois vers l'Irlande, que vous soyez un fabricant établi expédiant des produits chimiques industriels ou une entreprise de commerce électronique cherchant à comprendre la réglementation complexe des batteries au lithium.
Considérations de coûts
Le transport de produits à risque est toujours plus coûteux que celui de marchandises classiques. Connaître les coûts les plus élevés facilite la gestion du budget et la négociation avec les transporteurs.
| Composante de coût | Description | Plage typique |
| Fret maritime (FCL 20′) | Taux de base, Chine vers l'Irlande | 1 800 à 3 500 USD (selon le marché) |
| Prime pour marchandises dangereuses (DGP) | Surcharge transporteur pour la manutention de matières dangereuses | 200 350 à XNUMX XNUMX USD par conteneur |
| Frais de documentation DG | Frais de transitaire pour les documents de conformité aux marchandises dangereuses | 80 à 200 USD par envoi |
| Frais de déclaration MSA chinois | Frais de dépôt auprès de l'autorité portuaire | 200 à 500 CNY par déclaration |
| Emballage certifié ONU Premium | Coût supérieur à celui de l'emballage standard | 15 % à 40 % de plus que le coût standard |
| Prime d'assurance (matières dangereuses) | Taux plus élevés en raison de la classification des risques | 0.3 % à 1.5 % de la valeur de la cargaison |
| Droits de douane irlandais | Droits de douane de l'UE sur les marchandises en provenance de Chine (variables selon le code SH) | 0% – 12% de la valeur douanière |
| TVA (Irlande) | Appliqué sur la valeur à l'importation + droits de douane | Taux standard de 23 % |
Il est important de noter que les coûts du transport maritime peuvent fluctuer considérablement en fonction de la conjoncture, de la taille du navire et des événements géopolitiques affectant les principales routes commerciales. La crise du canal de Suez en 2024 a démontré que les perturbations des routes maritimes peuvent multiplier les tarifs par deux ou trois en quelques semaines seulement. Les entreprises exportant régulièrement des marchandises dangereuses devraient bloquer leurs tarifs de fret par le biais de contrats à terme ou faire appel à un transitaire disposant d'accords de capacité avec plusieurs transporteurs. C'est un excellent moyen de maîtriser les risques.
Conclusion
L'expédition de matières dangereuses de Chine vers l'Irlande exige une grande précision à chaque étape, depuis la classification initiale des articles selon la nouvelle réglementation chinoise GB 12268-2025 jusqu'au dédouanement final au port de Dublin, conformément à la législation douanière de l'UE. Les restrictions se sont considérablement durcies en 2025 et 2026. Les nouvelles normes chinoises de déclaration portuaire, l'obligation de se conformer à l'amendement 42-24 du Code international des douanes (IMDG) et l'application continue par l'Irlande du Code des douanes de l'Union ont rendu le respect de la réglementation plus difficile.
Le corridor Chine-Irlande reste très utile et rentable pour les entreprises qui respectent les bonnes pratiques. L'Irlande est un marché important pour les importations au sein de l'UE, et les entreprises chinoises spécialisées dans les produits chimiques, l'électronique, les batteries et les biens de consommation ont toutes mis en place avec succès des programmes d'exportation conformes aux normes européennes. L'essentiel est d'investir dans la connaissance de la réglementation, la mise en place des procédures documentaires nécessaires et le choix d'un partenaire logistique adapté.
Forte de plus de dix ans d'expérience dans la logistique transfrontalière depuis la Chine et capable de gérer les marchandises à risque, Topway Shipping est un partenaire de confiance pour les entreprises confrontées à ce parcours complexe. Les expéditeurs de toutes tailles peuvent ainsi réduire leurs risques de non-conformité et simplifier leurs opérations en faisant appel à une entreprise possédant une expertise réglementaire, des partenariats solides avec les transporteurs et une couverture complète depuis l'entrepôt de Shenzhen jusqu'à l'adresse de livraison en Irlande.
Foire Aux Questions (FAQ)
Q : Toutes les marchandises dangereuses nécessitent-elles une autorisation spéciale du transporteur avant leur expédition de Chine vers l'Irlande ?
R : Oui. La plupart des transporteurs maritimes exigent d'être prévenus à l'avance et d'obtenir leur autorisation pour le transport de marchandises dangereuses, généralement 48 à 72 heures avant l'heure limite d'embarquement. Certains transporteurs refusent catégoriquement certaines classes de danger sur certains itinéraires. Avant de finaliser l'emballage et les documents, vérifiez toujours que le transporteur accepte la marchandise.
Q : Puis-je expédier des batteries au lithium de Chine vers l'Irlande par voie maritime ?
R : Oui, les batteries au lithium (UN3480 pour les batteries lithium-ion et UN3090 pour les batteries lithium-métal) peuvent être transportées par voie maritime à condition d'être correctement emballées, suffisamment chargées et en quantité limitée. Les règles diffèrent selon que les batteries sont emballées avec ou à l'intérieur d'un équipement ou expédiées seules. Il est recommandé de faire examiner votre emballage par un spécialiste du transport de marchandises dangereuses.
Q : Que se passe-t-il si mon envoi de marchandises dangereuses est refusé au port de Dublin ?
A : Si une cargaison est refusée, elle peut être retenue au port aux frais de l'importateur, renvoyée à son point de départ ou, dans les cas de non-conformité grave, détruite. L'importateur déclaré est responsable du respect des obligations légales et financières. Cela souligne l'importance de s'assurer que tous les documents sont en règle avant le départ de la cargaison de Chine.
Q : Le transport en groupage (LCL) est-il possible pour les marchandises dangereuses de Chine vers l'Irlande ?
A: Le groupage (LCL) est possible pour les marchandises à risque, mais les normes de séparation IMDG s'appliquent au chargement partiel. Certaines catégories de produits dangereux ne peuvent être chargées avec d'autres, ni avec des marchandises ordinaires. Lors de la réservation, un transitaire spécialisé se chargera du respect des règles de séparation.
Q : Combien de temps faut-il pour obtenir l'approbation des douanes portuaires chinoises pour les marchandises dangereuses ?
A: Conformément à la réglementation chinoise de 2025, l'Administration de la sécurité maritime dispose de cinq jours ouvrables pour approuver ou refuser une déclaration portuaire de marchandises dangereuses. En pratique, les agents expérimentés dédouanent souvent les expéditions courantes plus rapidement. La déclaration doit être envoyée au moins 24 heures avant le départ du navire.
