Expédition DDP vers le Portugal : ce que les importateurs doivent savoir sur la TVA de 23 %
Introduction
Le DDP (rendu droits acquittés) est devenu une option d'expédition de plus en plus intéressante pour tous ceux qui importent des marchandises au Portugal. Cela concerne notamment les détaillants de Lisbonne qui s'approvisionnent en Chine, les vendeurs en ligne qui livrent à des clients portugais et les opérateurs Amazon FBA qui gèrent un entrepôt européen. À première vue, c'est simple : le vendeur s'occupe de tout, l'acheteur reçoit les produits sans avoir à remplir de formulaire de douane et le coût à l'arrivée est connu. Cependant, la TVA de 23 % appliquée par le Portugal sur la plupart des marchandises importées complexifie considérablement la situation, tant sur le plan financier que sur celui du respect des réglementations.
Le Portugal applique la législation européenne en matière de TVA, mais fixe ses propres taux nationaux, qui varient selon les régions. Le taux standard de 23 % s'applique à la quasi-totalité des marchandises importées de pays hors UE. Ce taux est calculé sur la valeur des articles, majorée des éventuels droits de douane. Cet effet cumulatif est plus important que la plupart des importateurs ne le pensent. Ainsi, la TVA totale à l'importation pour un envoi de 1 000 € avec un droit de douane de 4.7 % n'est pas de 230 €, mais d'environ 241 €, car la TVA est calculée sur le montant tout compris.
Cet article explique ce que signifie DDP lors d'une expédition vers le Portugal, comment la TVA de 23 % affecte les droits de douane et la méthode d'évaluation CIF, quand DDP est la meilleure option et quand DAP (Rendu au lieu de destination) est le meilleur choix, et quels documents vous devez avoir afin d'éviter les retards et les amendes à la douane portugaise.
Ce que signifie réellement le DDP — et ce qu'il ne signifie pas
Les Incoterms 2020 de la Chambre de commerce internationale définissent le DDP (rendu droits acquittés). Le DDP est le mode de transport qui impose la plus grande part des droits à la charge du vendeur. En DDP, le vendeur assume l'intégralité des coûts et des risques liés à l'acheminement des marchandises de leur lieu d'origine jusqu'à la destination choisie par l'acheteur. Cela inclut l'obtention des autorisations d'exportation du pays d'origine, le paiement de tous les droits et taxes d'importation (TVA comprise), le dédouanement au Portugal et la livraison des marchandises au lieu convenu. L'acheteur n'a plus qu'à décharger les produits.
Le DDP semble avantageux à première vue pour les acheteurs peu familiers avec l'importation ou ne possédant pas de numéro EORI, ainsi que pour les vendeurs souhaitant simplifier au maximum le processus d'achat. Cependant, un défaut structurel piège de nombreux expéditeurs : le vendeur, qui n'est certainement pas établi dans l'UE, est censé agir en tant qu'importateur officiel au Portugal. Or, selon la législation douanière portugaise et européenne, l'importateur de marchandises doit être titulaire d'un numéro EORI. De plus, les vendeurs hors UE doivent généralement désigner un agent fiscal au Portugal, responsable également du paiement de la TVA. Ces formalités sont obligatoires.
Un autre point important à prendre en compte est que, dans le cadre d'un accord DDP classique, le vendeur paie la TVA à l'importation et ne peut généralement pas la récupérer. Si l'acheteur est une entreprise portugaise assujettie à la TVA, celle-ci a pu récupérer cette même TVA à l'importation. Le vendeur doit donc payer une taxe que l'acheteur aurait pu récupérer. C'est pourquoi certains importateurs expérimentés optent délibérément pour le DAP, malgré une procédure douanière plus complexe, afin de garder la maîtrise de la récupération de la TVA.
| Incoterm | Couvertures du vendeur | Couvertures de l'acheteur | Idéal pour |
| EXW | Rien au-delà de la porte de l'usine | Tous les frais de transport, droits de douane, TVA et autres frais de douane sont inclus. | Importateurs expérimentés disposant de leur propre logistique |
| FOB | Dédouanement à l'exportation + chargement portuaire | Transport principal, droits de douane, TVA, dédouanement à l'importation | Importateurs disposant d'une structure de fret établie |
| DAP | Tout le fret à destination désignée | Droits d'importation, TVA, dédouanement | Les acheteurs qui souhaitent un contrôle des importations |
| DDP | Tout : fret, droits de douane, TVA, dédouanement, livraison du dernier kilomètre | Déchargement uniquement | PME, vendeurs en ligne, importateurs débutants |
L'essentiel est que le DDP n'est pas toujours meilleur ou pire que le DAP ou le FOB. Tout dépend de l'expérience de l'acheteur, de la capacité du vendeur à gérer les formalités d'importation et de la possibilité pour les deux parties de récupérer la TVA. Cette décision vous coûtera cher.
La structure de la TVA au Portugal : le taux de 23 % dans son contexte
La directive européenne sur la TVA définit les règles du système de TVA portugais, appelé IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado). Cependant, le Portugal fixe ses propres taux dans les limites autorisées. Le taux normal au Portugal continental est de 23 %, auquel est soumis la plupart des biens de consommation importés. Ce taux s'applique notamment aux produits électroniques, aux vêtements, aux articles ménagers, aux machines, aux pièces automobiles et à la quasi-totalité des produits importés de Chine ou d'autres pays hors UE.
Il existe deux taux réduits : 13 % pour certains produits alimentaires, le vin, les repas au restaurant, certains produits agricoles et l’eau minérale ; et 6 % pour les biens de première nécessité, notamment l’alimentation, les médicaments, les livres, les journaux et les séjours à l’hôtel. Depuis le 1er janvier 2025, une nouvelle taxe de 3 % sur les services numériques est entrée en vigueur. Elle s’applique aux biens et services numériques vendus aux résidents du Portugal. Le taux normal de 23 % est celui qui concerne la plupart des importateurs de produits physiques.
Il est également important de noter que les taux de TVA au Portugal varient d'une région autonome à l'autre. Aux Açores, le taux est généralement de 16 %, tandis qu'à Madère, il est de 22 %. Les importateurs expédiant des marchandises vers ces régions doivent vérifier attentivement le taux applicable en fonction de la destination. Toutefois, pour la plupart des opérations logistiques, le taux de 23 % en vigueur sur le continent est utilisé pour calculer la TVA à l'importation au point d'entrée.
| Taux de TVA | Taux (%) | S'applique à |
| Standard | 23 % | La plupart des biens de consommation, appareils électroniques, vêtements, produits importés, biens numériques (non essentiels) |
| Intermédiaire réduit | 13 % | Certains produits alimentaires, le vin, les repas au restaurant, l'eau minérale, les instruments de musique, l'hébergement hôtelier, les combustibles fossiles |
| Super réduit | 6% | Produits alimentaires de base, médicaments, livres et livres électroniques, journaux, matériel médical, transport de passagers, séjours à l'hôtel |
| Taxe sur les services numériques | 3% | Services numériques et biens électroniques fournis aux consommateurs (à compter du 1er janvier 2025) |
| Taxe zéro | 0% | Approvisionnements intra-UE, transport international, exportations |
| Açores (Standard) | 16 % | Marchandises à tarif normal fournies dans la région autonome des Açores |
| Madère (Standard) | 22 % | Marchandises à tarif normal fournies dans la région autonome de Madère |
À compter de 2025, les entreprises établies au Portugal dont le chiffre d'affaires annuel atteint au moins 15 000 € devront s'immatriculer. Le seuil de TVA applicable aux ventes à distance au sein de l'UE est de 10 000 €. Les entreprises hors UE exerçant une activité au Portugal et assujetties à la TVA doivent désigner un représentant fiscal. Ce dernier est légalement responsable de la TVA portugaise de l'entreprise, un engagement important dont les services sont rémunérés.
Comment la TVA de 23 % est-elle réellement calculée sur les importations ?
Le Portugal utilise la méthode CIF pour calculer les droits d'importation et la TVA. Cela signifie que la base imposable comprend le coût des marchandises, l'assurance et le transport jusqu'à la frontière portugaise. Il est important de noter que la TVA s'applique aux frais de transport que vous payez pour envoyer des produits au Portugal, et pas seulement à la valeur des articles.
Tout d'abord, les droits de douane sont calculés sur la base de la valeur CAF (coût, assurance et fret), et le code SH (Système harmonisé) détermine le taux tarifaire applicable. Ensuite, la TVA est calculée sur le total de la valeur CAF et des droits de douane. Du fait de l'ajout de la TVA aux droits de douane, la charge fiscale réelle est légèrement supérieure à ce que le taux de 23 % pourrait laisser paraître. L'exemple ci-dessous porte sur les produits électroniques, car ceux-ci sont soumis à un taux tarifaire unique de 4.7 % au sein de l'UE, sous la catégorie SH 8517.
| Composante de coût | Montant (EUR) | Remarques |
| Valeur déclarée des marchandises (CIF) | €1,000 | Comprend le coût, l'assurance et le transport. |
| Droits de douane (par exemple, produits électroniques SH 8517, 4.7 %) | €47 | Le tarif douanier varie selon le code SH. |
| Base de TVA (CIF + droits de douane) | €1,047 | La TVA est calculée sur ce montant total. |
| TVA à l'importation (23%) | €240.81 | Taux de TVA standard ; non récupérable par le vendeur étranger |
| Courtage en douanes Fee | 50 € - 150 € | Cela varie selon le courtier et la complexité de l'expédition. |
| Coût total à l'arrivée (approx.) | 1,337 € - 1,437 € | Avant la livraison du dernier kilomètre au Portugal |
Cet exemple de calcul illustre l'importance d'une classification correcte selon le code SH. Si des produits sont classés par erreur dans une tranche de droits de douane supérieure, le coût total à l'importation peut être fortement impacté, car les droits supplémentaires sont directement intégrés à l'assiette de la TVA. Sous-déclarer la valeur des marchandises pour réduire le seuil de droits de douane permet certes de réaliser de légères économies, mais expose également à des risques juridiques importants. Les douanes portugaises (et les autorités douanières de l'UE en général) vérifient systématiquement les valeurs déclarées en les comparant aux bases de données de prix du marché, et la sous-déclaration peut entraîner des amendes bien plus élevées que les économies escomptées.
L'UE a supprimé l'ancien seuil d'exemption de TVA de 22 € pour les importations de faible valeur le 1er juillet 2021. Désormais, toute expédition vers le Portugal, quel que soit son montant, est soumise à la TVA. Pour les expéditions d'une valeur inférieure ou égale à 150 €, les commerçants peuvent utiliser le guichet unique d'importation (IOSS) de l'UE pour collecter et payer la TVA au moment de la vente. Cela simplifie les formalités de dédouanement. Les droits de douane s'appliquent à partir de 150 €, et les procédures douanières d'importation habituelles s'appliquent également.
DDP ou DAP : choisir le bon terme pour le Portugal
Choisir entre DDP et DAP ne se résume pas à une simple question de logistique ; c’est aussi une décision financière et de conformité qui aura des répercussions importantes pour les deux parties. Pour les entreprises portugaises assujetties à la TVA et important des marchandises, le DAP est généralement plus avantageux financièrement. Elles prennent en charge le dédouanement, paient la TVA à l’importation directement aux douanes portugaises, puis la récupèrent sous forme de TVA déductible lors de leur prochaine déclaration trimestrielle ou mensuelle. Le vendeur paie la TVA en DDP, mais comme il ne s’agit pas d’une entreprise de l’UE et qu’il n’est pas immatriculé à la TVA portugaise, il ne peut généralement pas la récupérer. L’acheteur bénéficie d’une livraison sans problème, mais les frais sont intégrés au prix DDP.
Le calcul est différent pour les envois e-commerce destinés directement aux clients portugais. Ces derniers ne peuvent pas récupérer la TVA. Ils ne possèdent pas de numéro EORI, ne souhaitent pas gérer le dédouanement et la perspective de recevoir des frais de douane imprévus à la réception des colis est l'une des principales raisons pour lesquelles ils refusent les livraisons et laissent des avis négatifs. Dans ce cas, la livraison DDP est sans conteste la meilleure option pour les clients. Les transitaires compétents peuvent maintenir le coût de la TVA stable et inclus dans le prix final.
| Considération | DDP | DAP |
| Qui gère les douanes portugaises ? | Vendeur / transitaire | Acheteur |
| Qui paie la TVA à l'importation de 23 % | Vendeur (à l'avance, souvent non remboursable) | Acheteur (peut se faire rembourser s'il est assujetti à la TVA) |
| Transparence des prix à la caisse | Prix tout compris ; aucune surprise | Le coût final ne sera connu qu'à la livraison. |
| Exigence EORI | Le transitaire/représentant fiscal s'en occupe. | L'acheteur doit être titulaire d'un EORI européen valide |
| Risque en cas de sous-déclaration de la valeur | Le vendeur est responsable des amendes et pénalités. | L'acheteur est responsable des frais supplémentaires. |
| Idéal pour | Commerce électronique, PME, primo-importateurs | Importateurs expérimentés avec une équipe douanière interne |
Lorsque le fournisseur chinois propose un prix DDP au lieu de faire appel à un transitaire compétent, le DDP devient très risqué. Les prix DDP proposés par les usines reposent souvent sur une mauvaise compréhension du fonctionnement des douanes portugaises, des valeurs sous-déclarées ou le recours à des intermédiaires informels qui peuvent ne pas effectuer le dédouanement correctement. Le client reçoit les produits et paie le prix DDP, mais il ne saura peut-être pas si les droits de douane et la TVA ont été acquittés correctement avant qu'un contrôle de conformité ne révèle le problème des mois plus tard.
Documents requis par les douanes portugaises
Le seul facteur sur lequel vous pouvez agir pour faciliter le dédouanement d'un envoi DDP au Portugal est l'exactitude des documents. Le système de contrôle des importations 2 (ICS2) de l'UE, entré en vigueur en 2025, est actuellement dans sa troisième et dernière phase de déploiement. Il s'applique désormais à tous les modes de transport, y compris ferroviaire et maritime. Avant l'arrivée des marchandises à la frontière de l'UE, une déclaration sommaire d'entrée (ENS) doit être déposée électroniquement. Celle-ci doit comporter le code SH complet à 6 chiffres pour chaque article. Des retenues et des inspections physiques, susceptibles d'allonger les délais de transit, peuvent être effectuées si les déclarations ENS sont incomplètes ou incorrectes.
La facture commerciale est le document le plus important et doit indiquer la valeur CAF réelle, et non une valeur inférieure ou « indicatif » destinée à réduire les droits de douane. Les douanes portugaises utilisent des bases de données de prix du marché et vérifient régulièrement les valeurs déclarées par rapport aux prix commerciaux connus. Tout écart entre la valeur déclarée et la valeur estimée entraînera des frais supplémentaires, des retards, voire une amende. La facture doit également correspondre à la liste de colisage en termes de quantités, de poids, de dimensions et de codes SH. Ces informations doivent être identiques sur tous les documents.
| Documents | Exigence clé |
| Facture commerciale | Valeur CIF exacte en EUR ou USD ; ne doit pas être sous-déclarée. |
| Liste de colisage | Poids, dimensions, quantité et codes SH de l'article |
| Connaissement / Lettre de transport aérien | Indique l'expéditeur, le destinataire et la valeur du fret pour le calcul CIF |
| Certificat d'origine | Requis pour la prise en compte des droits de douane préférentiels de l'UE en vertu des accords commerciaux |
| Déclaration sommaire d'entrée ICS2 de l'UE (ENS) | Doit être déposé avant l'arrivée ; nécessite les codes SH complets à 6 chiffres |
| Numéro EORI | Obligatoire pour l'importateur officiel ; les vendeurs non membres de l'UE doivent désigner un représentant fiscal. |
| Numéro d'identification fiscale portugais (si assujetti à la TVA) | Obligatoire si le vendeur agit en tant qu'importateur officiel et entend récupérer la TVA. |
L'obligation d'obtenir un numéro EORI est particulièrement importante pour les vendeurs non européens qui sont l'importateur officiel dans le cadre d'un accord DDP. Au Portugal, la désignation d'un représentant fiscal est généralement requise et doit être effectuée avant le premier envoi. Cette personne ou ce groupe est désormais solidairement responsable des obligations de TVA portugaises de l'entreprise, ce qui représente un risque juridique important. Les transitaires spécialisés dans l'importation de marchandises vers l'UE disposent soit de cette compétence en interne, soit font appel à des représentants fiscaux qualifiés au Portugal.
Erreurs courantes et comment les éviter
Sous-déclaration de la valeur de la cargaison
Il s'agit de l'erreur la plus fréquente et la plus grave commise lors de l'envoi de marchandises en DDP vers le Portugal. Certains vendeurs sous-évaluent souvent la valeur de leurs marchandises afin de réduire les frais de douane. Si cette pratique peut diminuer le montant sur le papier, il s'agit en réalité d'une fraude douanière, passible de sanctions bien plus importantes que les économies initiales. Les douanes portugaises peuvent modifier la valeur en douane et réclamer des droits de douane, des intérêts et des amendes. Dans les cas les plus graves, la marchandise peut être saisie. Si un transitaire vous propose de sous-déclarer la valeur de vos marchandises pour réaliser des économies, il convient de le congédier immédiatement.
Erreurs de classification des codes SH
Le taux tarifaire applicable aux marchandises dépend de leur classification selon le code SH, qui doit être correct. Il existe des positions tarifaires spécifiques pour les biens de consommation courants, et la différence entre deux positions peut correspondre à un taux de taxe de 0 % ou à un taux de droit de douane de 12 %. Si le vendeur utilise un code SH erroné et doit payer des droits de douane supplémentaires en vertu des règles DDP, il doit en assumer le coût, et il n'a généralement aucun moyen de se le faire rembourser par l'acheteur après la livraison.
En supposant que le fournisseur puisse gérer le DDP
De nombreux fournisseurs chinois proposent le DDP (livraison DDP) comme service, mais ils le font par l'intermédiaire d'agents ou de courtiers non officiels qui n'ont pas le droit d'agir en tant qu'importateurs officiels dans l'UE. Cela engendre un problème de conformité : les marchandises sont dédouanées, l'acheteur reçoit la marchandise, mais la TVA peut avoir été mal calculée, l'importateur officiel peut être erroné ou la déclaration ENS peut comporter des erreurs. Les contrôles fiscaux ou les vérifications douanières a posteriori peuvent révéler ces difficultés, ce qui signifie que l'acheteur est responsable alors même qu'il pensait que le DDP impliquait que tous les défauts étaient imputables au vendeur.
Sans tenir compte des taux de TVA régionaux
Lors de l'expédition de marchandises vers les Açores ou Madère, les taux de TVA appliqués sont différents : 16 % pour les Açores et 22 % pour Madère, au lieu de 23 %. Si les vendeurs utilisent le taux du continent pour calculer le prix des envois DDP vers ces régions, ils factureront un prix trop élevé ou trop bas, ce qui peut entraîner un conflit d'intérêts ou un manquement à la conformité.
Comment Topway Shipping gère les expéditions DDP vers le Portugal
Depuis 2010, Topway Shipping propose des services de logistique transfrontalière de pointe depuis son siège social à Shenzhen. L'équipe fondatrice cumule plus de 15 ans d'expérience directe en logistique internationale et en dédouanement. Elle a acquis une expertise reconnue sur plusieurs marchés cibles de l'UE, notamment le Portugal et l'Espagne.
La valeur ajoutée de Topway pour les expéditions DDP vers le Portugal ne se limite pas au simple transport des marchandises. L'entreprise prend également en charge la conformité réglementaire, garantissant ainsi le respect des engagements DDP. Cela inclut la vérification du code SH avant expédition, la validation des documents d'évaluation CIF, le dépôt de la déclaration ICS2 ENS avec les numéros à 6 chiffres corrects, la collaboration avec des transitaires et des représentants fiscaux portugais qualifiés, ainsi que le traitement intégral du paiement de la TVA à l'importation pour le vendeur.
Topway propose des solutions de transport maritime depuis la Chine vers les principaux ports européens, notamment Lisbonne et Sines. Ces solutions incluent le FCL (conteneur complet) et le LCL (groupage), permettant ainsi aux entreprises de toutes tailles d'utiliser ce service. Le groupage LCL permet aux clients de bénéficier des conditions DDP (rendu droits acquittés) sans avoir à payer pour un conteneur entier si leurs marchandises ne peuvent pas le remplir. La chaîne de services de Topway comprend également le transport du fabricant au port, l'entreposage à l'étranger si nécessaire, et la livraison au Portugal jusqu'à l'entrepôt, le magasin ou le site Amazon FBA du client.
Pour les petites et moyennes entreprises (PME) et les vendeurs en ligne qui souhaitent bénéficier des avantages de la livraison DDP (rendu droits acquittés) sans les contraintes juridiques et de conformité liées à la collaboration avec un fournisseur inexpérimenté, faire appel à un transitaire offrant un service complet comme Topway Shipping est la solution idéale. La TVA de 23 % et les frais de dédouanement ne constituent pas un obstacle ; il s'agit de frais habituels qu'un transitaire expérimenté sait tarifer et gérer efficacement.
Le paysage réglementaire de 2025 : qu’est-ce qui a changé ?
Les importateurs qui élaborent leur stratégie logistique devraient prêter attention à certaines modifications réglementaires qui affecteront directement les expéditions DDP vers le Portugal en 2024 et 2025.
Le système ICS2 de l'UE a atteint sa version 3 en 2025. Cela signifie que tous les types de transport, y compris maritime et terrestre, sont concernés. fret ferroviaireIls devaient transmettre des données avant leur arrivée. Par conséquent, toutes les cargaisons doivent désormais déposer le formulaire ENS avant le chargement, et non plus seulement les navires. Fret aérien Comme lors des phases précédentes, les données doivent être complètes et exactes : ICS2 utilise des algorithmes d’évaluation des risques pour signaler les déclarations incomplètes ou incohérentes, afin qu’elles soient examinées. Les transitaires qui n’ont pas adapté leurs systèmes et leurs processus aux exigences de la version 3 d’ICS2 courent un risque élevé de retards.
En 2025, le Portugal a également relevé le seuil d'assujettissement à la TVA pour les entreprises établies dans le pays à 15 000 €. Le seuil de vente à distance au niveau de l'UE reste quant à lui fixé à 10 000 €. À compter du 1er janvier 2025, le Portugal appliquera une nouvelle taxe de 3 % sur les services numériques. Cette mesure complexifie la situation pour les entreprises de commerce électronique vendant à la fois des biens et services numériques et des biens physiques, car ces deux types de biens peuvent être soumis à des régimes de TVA différents, nécessitant une facturation et un paiement distincts. Les entreprises facturant à la fois des articles physiques et des services numériques dans une même transaction sont invitées à consulter un expert en TVA afin de déterminer le taux applicable à chaque élément.
L'administration douanière portugaise travaille également à son plan de numérisation, avec pour objectif de rendre le portail eAduana entièrement numérique d'ici le troisième trimestre 2025. De ce fait, les procédures de dédouanement papier ou manuelles deviennent de moins en moins pertinentes, et les transitaires ne disposant pas de systèmes de gestion documentaire performants rencontreront des difficultés croissantes. Les importateurs qui recherchent un transitaire s'attendent désormais à pouvoir déposer et suivre l'ensemble de leurs déclarations en douane par voie électronique, via des plateformes sécurisées. Il ne s'agit plus d'un luxe.
Conclusion
Pour les importateurs qui recherchent la simplicité, des prix prévisibles et une livraison sans encombre, l'expédition DDP vers le Portugal est une excellente option. Cependant, la TVA de 23 %, ajoutée au prix CIF plus droits de douane et non récupérable par un vendeur hors UE, implique une analyse approfondie de la rentabilité du DDP et une gestion rigoureuse des obligations de conformité par des experts.
Les importateurs et vendeurs expédiant des marchandises au Portugal en 2025 doivent tenir compte des points suivants : vérifier si l’acheteur est assujetti à la TVA et peut récupérer la TVA déductible ; si tel est le cas, le DAP peut être la structure la plus avantageuse ; s’assurer que la personne chargée du dédouanement DDP possède l’autorisation EORI requise et a mandaté un représentant fiscal qualifié au Portugal ; refuser systématiquement toute sous-déclaration de valeur pour réaliser des économies ; vérifier les codes SH dans la base de données TARIC de l’UE avant l’expédition ; et respecter scrupuleusement toutes les règles de déclaration ICS2 ENS, sous peine de voir ses marchandises retenues à la frontière.
L'expédition DDP vers le Portugal est simple avec le bon partenaire logistique. Topway Shipping est spécialisée dans la gestion de la complexité de la chaîne logistique complète, de l'usine en Chine jusqu'à l'entrepôt à Lisbonne. Forte de 15 ans d'expérience en logistique transfrontalière, elle prend en charge l'intégralité du processus.
FAQ
Q : La TVA de 23 % est-elle toujours applicable aux envois DDP vers le Portugal ?
R : Oui, pour la plupart des biens de consommation et les importations courantes. Le taux de TVA habituel de 23 % s'applique à la valeur CAF des marchandises et aux éventuels frais de douane. Certaines catégories, comme les produits alimentaires et les médicaments, bénéficient de taux réduits de 13 % et 6 %. À compter de janvier 2025, une nouvelle taxe de 3 % sera également appliquée aux services numériques. Les expéditions vers les Açores sont soumises au taux normal de 16 %, tandis que celles vers Madère sont soumises à un taux de 22 % au lieu des 23 % appliqués au continent.
Q : Dans le cadre des conditions DDP, qui paie la TVA portugaise à l'importation — l'acheteur ou le vendeur ?
A : Le vendeur paie la TVA car, en DDP, il prend en charge tous les frais d'importation. Cependant, s'il n'est pas établi dans l'UE, il ne peut généralement pas récupérer cette TVA. Si l'acheteur est une entreprise portugaise assujettie à la TVA, il aurait pu récupérer cette même TVA grâce aux règles DAP. C'est pourquoi certains importateurs expérimentés préfèrent le DAP au DDP.
Q : Mon fournisseur en Chine a-t-il besoin d'un numéro EORI pour expédier des marchandises en DDP vers le Portugal ?
R : Le vendeur est l'importateur officiel dans le cadre d'une livraison DDP, ce qui signifie qu'il doit posséder un numéro EORI. Les entreprises non européennes ne peuvent généralement pas obtenir directement un numéro EORI européen. Elles doivent donc désigner un représentant fiscal au Portugal, qui sera également responsable du paiement de la TVA. Topway Shipping, transitaire professionnel, peut s'en charger pour le vendeur.
Q : Qu'est-ce que l'ICS2 et a-t-il une incidence sur mes envois DDP vers le Portugal ?
A: Le système de contrôle des importations 2 (ICS2) de l'UE est un système de déclaration obligatoire de sûreté et de sécurité qui doit être rempli avant l'arrivée des marchandises. À partir de 2025, il s'appliquera à tous les modes de transport, y compris maritime et ferroviaire. Avant le chargement, les expéditions doivent être accompagnées d'une déclaration sommaire d'entrée (ENS) indiquant les codes SH à 6 chiffres corrects pour tous les produits. Si vous ne remplissez pas tous les formulaires, vous risquez d'être retenu à la frontière de l'UE pour un contrôle.
Q : Le DDP est-il toujours préférable au DAP pour les livraisons aux consommateurs portugais ?
A: Le DDP offre généralement une meilleure expérience d'achat aux consommateurs portugais pour les envois e-commerce B2C, car ils ne peuvent pas récupérer la TVA et préfèrent éviter les formalités douanières. Lors de l'envoi de marchandises entre deux entreprises portugaises assujetties à la TVA, le DAP peut s'avérer avantageux, car l'acheteur peut récupérer la TVA déductible.
Q : Comment Topway Shipping peut-il aider pour les expéditions DDP vers le Portugal ?
A: Topway Shipping prend en charge l'intégralité de la logistique DDP depuis la Chine, y compris le transport maritime (FCL ou LCL) jusqu'aux ports portugais, le dépôt ICS2 ENS, le dédouanement avec représentation fiscale adéquate, le paiement de la TVA à l'importation et la livraison finale au Portugal. Contactez leur équipe de Shenzhen pour obtenir un devis personnalisé et détaillé pour votre expédition, de porte à porte.
