Comment expédier des marchandises de Chine au port de San Diego : Un guide étape par étape
Introduction
L'acheminement de marchandises de Chine vers les États-Unis est devenu stratégiquement essentiel, mais aussi plus complexe que jamais. San Diego, ville-porte clé sur la côte sud de la Californie, est une plateforme logistique majeure pour les entreprises important une grande variété de produits, des vêtements et appareils électroniques aux pièces industrielles. Pour réussir sur le marché concurrentiel actuel, il est indispensable de maîtriser les rouages du corridor d'expédition Chine-San Diego. Ceci est valable que vous soyez vendeur en ligne, dirigeant de PME ou responsable de la chaîne d'approvisionnement.
De nombreux expéditeurs ignorent que le port de San Diego ne gère plus l'intégralité du trafic maritime international de conteneurs en provenance directe de Chine. La plupart des marchandises à destination de la région de San Diego transitent initialement par les ports de Los Angeles et de Long Beach, les deux plus grands ports à conteneurs d'Amérique du Nord. De là, elles sont acheminées par camion ou par train jusqu'à San Diego. Fret aérien Pour expédier votre marchandise à San Diego, le transit se fait généralement par l'aéroport international de Los Angeles (LAX), puis par voie terrestre. Afin d'organiser au mieux votre envoi, il est important de comprendre ce trajet.
Ce tutoriel vous guide pas à pas, du choix du mode d'expédition le plus adapté au dédouanement de vos produits aux États-Unis jusqu'à leur destination finale. Nous aborderons également les récentes modifications tarifaires qui impacteront les échanges commerciaux entre les États-Unis et la Chine en 2025-2026, et nous vous présenterons Topway Shipping, un partenaire logistique possédant une solide expérience dans ce domaine.
Étape 1 : Comprendre vos options d'expédition
Le transport maritime : pilier du commerce sino-américain
Le transport maritime reste le mode de transport le plus répandu pour acheminer des marchandises de Chine vers les États-Unis, assurant environ 90 % du fret international. Les conteneurs à destination de la région de San Diego sont généralement déchargés au port de Los Angeles ou au port de Long Beach. De là, ils sont transportés par camion sur environ 120 kilomètres vers le sud jusqu'à leur destination finale dans la région de San Diego. Malgré cette étape supplémentaire, le transport maritime demeure la solution la plus économique pour expédier des marchandises volumineuses ou lourdes.
Le transport maritime par conteneur complet (FCL) et le groupage (LCL) sont les deux principaux types de transport maritime. Avec le FCL, vos marchandises occupent un conteneur entier de 20 ou 40 pieds. Cela implique des délais de livraison plus courts (pas de retards liés au groupage), un risque de dommages réduit et un tarif fixe même si le conteneur n'est pas plein. Le FCL est presque toujours l'option la plus économique par unité si vous expédiez régulièrement de grandes quantités de marchandises. Le LCL, quant à lui, permet à plusieurs importateurs de partager l'espace d'un conteneur. C'est donc une solution flexible et économique pour les petits envois, mais le délai de livraison est légèrement plus long car les conteneurs doivent être groupés et dégroupés à chaque extrémité.
Fret aérien : la rapidité à un prix supérieur
Lorsque la rapidité est essentielle, comme pour les articles saisonniers, les réapprovisionnements urgents ou les produits électroniques coûteux, le fret aérien est la meilleure solution. Depuis les grandes villes chinoises telles que Shanghai Pudong, Shenzhen ou Guangzhou, le fret aérien arrive généralement en 3 à 7 jours à l'aéroport international de Los Angeles (LAX), d'où il est acheminé par la route jusqu'à San Diego. Le fret aérien est plus rapide que le fret maritime, mais son coût au kilogramme est nettement supérieur. Il est donc idéal pour les articles légers, périssables ou à forte marge.
Livraison express : pour les petits colis
DHL, FedEx et UPS font partie des entreprises de messagerie capables d'acheminer des colis de Chine à San Diego en seulement 2 à 5 jours. Ces services prennent en charge l'ensemble de la logistique, les formalités douanières et la livraison du dernier kilomètre. Le principal inconvénient réside dans le coût : la livraison express est la plus chère au kilogramme et ne convient qu'aux petits articles pesant moins de 100 à 200 kg. Il est également important de noter que les douanes américaines s'appliquent aux produits d'une valeur supérieure à 800 $ (seuil de minimis). Toutefois, le dédouanement est généralement plus rapide avec les transporteurs express qu'avec le fret maritime ou aérien.
| Méthodes d'expedition | Temps de transport | Gamme de coûts | Idéal pour |
| Fret maritime (FCL) | 18 à 35 jours | 1 200 $ à 2 500 $ et plus par conteneur | Gros volumes, marchandises lourdes |
| Fret maritime (LCL) | 25 à 40 jours | 2.00 à 4.00 $/kg | Expéditions de petite et moyenne taille |
| Fret aérien | 5 à 10 jours | 3.40 à 15.50 $/kg | Marchandises de grande valeur et urgentes |
| Courrier express (DHL/FedEx) | 2 à 5 jours | 7.50 à 15.00 $/kg | Petits colis, échantillons |
Remarque : Les délais de transport indiqués correspondent au temps de trajet habituel par voie terrestre entre Los Angeles/Long Beach et la région de San Diego. Les tarifs sont donnés à titre indicatif et varient selon la saison, l’itinéraire et le type de marchandises.
Étape 2 : Préparez vos marchandises et vos documents
Choisir les bons Incoterms
Vous devez convenir des Incoterms avec votre fournisseur chinois avant que les marchandises ne quittent son usine. Ces accords commerciaux, reconnus internationalement, définissent les responsabilités en matière d'expédition, d'assurance et de douane à chaque étape du transport. L'EXW (Ex Works) implique que, pour de nombreux importateurs, vous êtes entièrement responsable dès la sortie d'usine. Le FOB (Free on Board) signifie que votre fournisseur prend en charge tous les frais jusqu'au chargement des marchandises sur le navire dans le port chinois. Avec le DDP (Delivered Duty Paid), le vendeur est responsable de tout, y compris du dédouanement aux États-Unis. Cette option est pratique, mais généralement la plus coûteuse.
Le FOB est la méthode la plus courante pour les importateurs expérimentés souhaitant expédier des marchandises aux États-Unis, car elle leur permet de maîtriser le transport et les formalités douanières, tandis que le fournisseur se charge d'acheminer les marchandises du fabricant au port. Si vous débutez dans l'importation, faire appel à un transitaire comme Topway Shipping pour choisir les Incoterms les plus adaptés vous évitera des erreurs coûteuses.
Documents requis pour l'importation aux États-Unis
Vos documents doivent être irréprochables. Pour passer la douane à un point d'entrée américain, vous avez besoin de certains documents importants. Ces documents doivent être corrects et concordants. Toute différence peut entraîner des retards, des inspections, voire la saisie de vos marchandises. Voici les documents les plus importants :
Une facture commerciale détaillant les articles, leur valeur, l'acheteur et le vendeur, ainsi que le pays d'origine. Une liste de colisage indiquant le contenu, le poids et les dimensions de chaque colis. Un connaissement maritime pour le transport maritime ou une lettre de transport aérien pour le transport aérien, tous deux émis par le transporteur. La déclaration « 10+2 », également appelée Déclaration de sécurité de l'importateur (ISF), doit être envoyée aux douanes américaines (CBP) et ces dernières doivent être informées au moins 24 heures avant l'embarquement de la marchandise. Pour les expéditions maritimes, cette déclaration est obligatoire. Tout retard de déclaration peut entraîner de lourdes amendes. Vous pourriez également avoir besoin d'un certificat d'origine, d'un enregistrement auprès de la FDA (pour les produits alimentaires, cosmétiques ou dispositifs médicaux), d'un certificat de fumigation ou d'autres certificats relatifs à vos marchandises.
Étape 3 : Trouver un transitaire fiable
Si vous n'êtes pas familier avec la logistique internationale, il est fortement conseillé de faire appel à un transitaire professionnel. Cela est particulièrement vrai pour le transport maritime, qui exige une expertise pointue pour coordonner les opérations avec les compagnies maritimes, les autorités douanières et les transporteurs routiers. Un bon transitaire est un véritable partenaire logistique : il réserve l'espace conteneurisé, s'occupe des formalités douanières, communique avec les ports et les transporteurs, et organise la livraison du dernier kilomètre.
Lorsque vous recherchez un transitaire pour le transport de marchandises entre la Chine et San Diego, assurez-vous qu'il possède une solide expérience du transport maritime entre ces deux pays, tant en matière de fret international en général que de commerce international en particulier. Concernant les licences : votre transitaire doit être titulaire d'une licence de la Federal Maritime Commission (FMC) pour le fret maritime et collaborer avec un courtier en douane américain agréé. Afin d'éviter toute mauvaise surprise sur votre facture, il est essentiel de bien comprendre les tarifs, y compris tous les frais supplémentaires tels que le BAF (facteur d'ajustement du prix du carburant), le PSS (surcharge haute saison) et les frais de manutention à l'origine.
Pourquoi Topway Shipping se distingue
Topway Shipping, basée à Shenzhen en Chine, est un fournisseur professionnel de solutions logistiques transfrontalières pour le e-commerce depuis 2010. Son équipe fondatrice cumule plus de 15 ans d'expérience dans la logistique internationale et le dédouanement. Cette expertise lui a permis de devenir spécialiste du corridor de transport Chine-États-Unis, notamment de la plateforme de transit de la Californie du Sud qui relie le marché de San Diego.
Topway gère l'intégralité de la chaîne logistique, depuis le transport initial depuis le fabricant en Chine jusqu'à l'entreposage et le groupage à l'étranger, en passant par le dédouanement à l'exportation (Chine) et à l'importation (États-Unis), et la livraison finale jusqu'à votre entrepôt ou centre Amazon FBA. L'entreprise propose également des services de fret maritime flexibles en conteneurs complets (FCL) et en groupage (LCL) depuis la Chine vers les principaux ports du monde. Ainsi, que vous ayez besoin de transporter une palette ou un conteneur entier, vous trouverez la solution idéale. La stratégie intégrée de Topway Shipping élimine les problèmes de coordination liés aux solutions logistiques multi-fournisseurs. C'est un atout majeur pour les entreprises de e-commerce et les importateurs qui recherchent un interlocuteur unique pour l'ensemble de leur chaîne d'approvisionnement.
Étape 4 : Réservez votre envoi et suivez sa progression
La réservation commence une fois votre transitaire choisi et vos documents administratifs complétés. Votre transitaire effectuera la réservation auprès d'un transporteur maritime. Les transporteurs les plus courants sur la liaison Chine-États-Unis sont COSCO, Evergreen, MSC, Maersk et ONE, tous situés sur la côte ouest américaine. Les places à bord des navires se remplissent rapidement, surtout en période de forte affluence, comme les semaines précédant le Nouvel An chinois et la rentrée scolaire/les vacances d'été, de juillet à octobre. Il est donc conseillé de réserver 2 à 4 semaines à l'avance.
Une fois vos marchandises chargées et le navire parti, vous recevrez un connaissement. Vous pouvez utiliser le numéro de conteneur ou la référence de réservation sur le site web du transporteur pour suivre votre envoi. La plupart des transitaires compétents disposent également de leurs propres tableaux de bord de suivi affichant les données en temps réel de tous les transporteurs. Votre numéro de lettre de transport aérien vous permet de suivre votre fret aérien à la fois auprès du transporteur et via le système du transitaire.
Le dépôt de l'ISF est une étape souvent négligée. Votre transitaire ou courtier en douane doit l'envoyer électroniquement au CBP au moins 24 heures avant le chargement de la marchandise. C'est également l'occasion de vérifier le statut de votre cautionnement. Pour le dédouanement de leurs produits aux États-Unis, les importateurs doivent fournir un cautionnement, soit ponctuel, soit permanent. La plupart des transitaires réputés peuvent s'en charger.
Étape 5 : Comprendre les douanes et les tarifs douaniers américains
Le processus de dédouanement
Votre colis doit passer la douane américaine à son arrivée au port de Los Angeles ou de Long Beach. Les services des douanes et de la protection des frontières (CBP) doivent l'approuver avant son dédouanement. Votre courtier en douane, qui est généralement aussi votre transitaire, déposera une déclaration auprès du CBP. Cette déclaration comprendra tous les documents nécessaires, la classification tarifaire harmonisée (SH) de vos produits et le calcul des droits de douane à payer. Le CBP peut autoriser le dédouanement immédiatement (déclaration sommaire) ou exiger un contrôle physique, ce qui peut rallonger les délais et engendrer des frais supplémentaires.
Le taux de droit de douane de base est calculé selon la classification SH de vos produits. Les importateurs commettent souvent des erreurs de classification, ce qui peut s'avérer très coûteux. Chaque type de marchandise possède son propre taux. Une mauvaise classification peut entraîner un paiement insuffisant de droits (pouvant donner lieu à des contrôles et des pénalités) ou un paiement excessif (entraînant ainsi une perte financière). Dans ce contexte, faire appel à un bon courtier en douane est un atout précieux.
Le paysage tarifaire actuel (2025-2026)
La situation tarifaire entre la Chine et les États-Unis : malgré des années de changements de politique commerciale, les échanges restent complexes et multiformes. Voici un résumé utile de la situation début 2026 :
Les États-Unis et la Chine ont conclu un important accord commercial en novembre 2025, après une forte hausse des droits de douane au début et au milieu de l'année 2025. Aux termes de cet accord, les deux parties se sont engagées à réduire leurs droits de douane et à suspendre de nombreuses mesures punitives. L'accord de novembre 2025 a mis fin aux droits de douane réciproques plus élevés entrés en vigueur en avril 2025. Un droit de douane réciproque de 10 % restera en vigueur au moins jusqu'au 10 novembre 2026. À compter du 10 novembre 2025, les taxes sur les produits chinois contenant du fentanyl ont été réduites de 20 % à 10 %. Les exemptions tarifaires prévues par l'article 301 pour 178 types de marchandises, dont les machines industrielles, les équipements solaires, les dispositifs médicaux et d'autres articles, ont été prolongées jusqu'au 10 novembre 2026. Fin février 2026, une nouvelle taxe mondiale de 15 % est entrée en vigueur en vertu de l'article 122 de la loi sur le commerce. Cette décision faisait suite à l'arrêt de la Cour suprême déclarant illégales les taxes fondées sur l'IEEPA. L'administration Trump a toutefois indiqué qu'elle se prévaudrait de cette autre juridiction.
Début 2026, le tarif douanier effectif applicable à la plupart des importations chinoises se compose du droit de base du SH, de la taxe de l'article 301 (qui varie de 7.5 % à 25 % selon le produit) et des autres droits réciproques/sur le fentanyl. De ce fait, les taux tarifaires effectifs globaux pour de nombreux types de marchandises sont de 20 % à 40 % supérieurs au taux de base. Les importateurs doivent collaborer étroitement avec leur transitaire en douane afin de déterminer le coût exact à l'arrivée et de vérifier si leurs produits bénéficient d'exemptions en vigueur.
| Couche tarifaire | Gains | Situation (en mars 2026) | Remarques |
| Service HTS de base | Varie selon le produit | En cours | Cela dépend de la classification du produit |
| Article 301 Tarifs | 7.5% –25% | En cours | Applicable à la plupart des produits chinois depuis 2018 |
| Tarif réciproque (avril 2025) | Suspendu (10 % restants) | En vigueur jusqu'au 10 novembre 2026 | Une partie de l'accord sino-américain de novembre 2025 |
| Tarif relatif au fentanyl | 10 % | En effet | Réduction de 20 % en novembre 2025 |
| Section 122 Tarif douanier mondial | 15 % | En vigueur depuis le 24 février 2026 environ | Mise en œuvre suite à la décision de l'IEEPA |
| Exclusions de l'article 301 (178 produits) | Exempté de certaines dispositions de l'article 301 | Prolongé jusqu'au 10 novembre 2026 | Comprend les machines, les dispositifs médicaux et les équipements solaires. |
Important : La politique tarifaire est susceptible d’évoluer. Avant toute décision d’achat, veuillez consulter votre courtier en douane ou un avocat spécialisé en droit du commerce international afin de connaître les taux en vigueur pour vos codes SH.
Étape 6 : Organiser la livraison du dernier kilomètre à San Diego
La dernière étape de votre voyage vers San Diego commence une fois que votre conteneur a passé la douane au port de Los Angeles ou de Long Beach. Généralement, une entreprise de transport routier spécialisée dans le transport de conteneurs sur de courtes distances prend en charge le conteneur au port et l'achemine soit vers un terminal de transbordement (où les marchandises sont transférées du conteneur maritime vers un camion), soit directement à votre entrepôt. Le trajet entre le complexe portuaire de Los Angeles/Long Beach et le centre-ville de San Diego est d'environ 120 à 130 kilomètres et dure généralement de 2 à 3 heures en conditions de circulation normales.
Pour les vendeurs en ligne utilisant Amazon FBA, les articles destinés aux centres de distribution d'Amazon dans la région de San Diego suivent le même itinéraire. Un transporteur ou un prestataire logistique tiers (3PL) prend en charge la livraison finale et, si nécessaire, l'étiquetage et la préparation des commandes dans un entrepôt. Les services d'entreposage international et de livraison du dernier kilomètre de Topway Shipping sont parfaitement adaptés à ces situations, facilitant ainsi le transport des marchandises des importateurs jusqu'à leur mise en rayon.
Il est important de se rappeler que la congestion portuaire à Los Angeles/Long Beach peut parfois entraîner d'importants retards. Nous l'avons appris à nos dépens lors des perturbations de la chaîne d'approvisionnement de 2021-2022. Pour anticiper d'éventuels retards, vous pouvez utiliser l'outil d'optimisation portuaire du port de Los Angeles afin de suivre l'évolution des conditions portuaires et prévoir une marge de temps supplémentaire dans votre calendrier de livraison.
Étape 7 : Comprendre les coûts et planifier votre budget
Pour établir le budget d'un envoi de Chine à San Diego, il est essentiel de prendre en compte bien plus que le simple coût du transport. Les importateurs expérimentés parlent de « coût rendu », qui correspond au coût total réel de la livraison des produits à votre entrepôt, incluant tous les frais, droits de douane et taxes municipales.
| Composante de coût | Plage typique | Remarques |
| Fret maritime (FCL 40′) | 1,500 3,000 $ à XNUMX XNUMX $+ | Varie selon la saison et le transporteur |
| Fret maritime (LCL) | 150 à 400 $/mXNUMX | Plus manutention à l'origine/à destination |
| Frais d'origine (Chine) | $ 100- $ 300 | THC, documentation, frais de scellage |
| Frais de courtier en douane américain | $ 150- $ 350 | Par entrée |
| Frais de dépôt de l'ISF | $ 30- $ 80 | Obligatoire pour le fret maritime |
| Transport routier (du port à San Diego) | $ 500- $ 1,200 | Cela dépend du type de conteneur et de la distance. |
| Droits et tarifs d'importation | Varie largement | Peut dépasser les frais de transport pour les marchandises soumises à des droits de douane |
| Frais de traitement des marchandises (MPF) | 0.3464 % de la valeur déclarée | Minimum 29.66 $, maximum 575.35 $ |
| Frais d'entretien du port (HMF) | 0.125 % de la valeur déclarée | Fret maritime uniquement |
| L'assurance des marchandises | 0.3 % à 0.5 % de la valeur de la cargaison | Fortement recommandé |
Étape 8 : Gérer les risques et protéger votre envoi
L'expédition internationale de marchandises comporte des risques, tels que l'endommagement du chargement, le vol, les retards portuaires, les retenues douanières et les fluctuations des tarifs de fret. Une planification logistique efficace implique de prendre des mesures pour éviter ces risques. Nous recommandons vivement de souscrire une assurance marchandises pour tous vos envois. En effet, la responsabilité civile de base des transporteurs maritimes est relativement faible (souvent de seulement 500 $ par conteneur selon certaines conventions), ce qui vous expose à des risques importants si vous n'assurez pas vos envois de valeur.
Collaborer avec un transitaire expérimenté comme Topway Shipping réduit considérablement les risques. Grâce à leur expertise des réglementations chinoises à l'exportation, des douanes américaines et des spécificités logistiques du corridor Los Angeles/Long Beach – San Diego, leur équipe commet moins d'erreurs, résout les problèmes plus rapidement et communique de manière proactive en cas de difficulté. Pour les entreprises qui doivent établir des chaînes d'approvisionnement régulières sur cet axe, privilégier une relation à long terme avec un prestataire logistique fiable est bien plus important que de rechercher systématiquement le tarif de fret le plus bas sur chaque expédition.
Coup de projecteur sur un partenaire : Topway Shipping
Topway Shipping est un excellent choix pour les importateurs recherchant un partenaire fiable et expérimenté pour leurs expéditions entre la Chine et San Diego. Fondée en 2010 et basée à Shenzhen, centre industriel et logistique du sud de la Chine, Topway bénéficie de plus de 15 ans d'expérience dans la logistique Chine-États-Unis, notamment pour le fret, le dédouanement et les commandes e-commerce.
Ce qui distingue Topway, c'est la vaste gamme de services qu'elle propose. Au lieu de faire appel à de nombreux fournisseurs pour chaque étape de votre chaîne d'approvisionnement, Topway prend en charge l'intégralité du processus, depuis l'enlèvement en usine et le transport initial en Chine jusqu'au dédouanement à l'exportation, en passant par la réservation du fret maritime ou aérien (options FCL et LCL disponibles) et l'importation aux États-Unis. courtage en douaneL’entreposage à l’étranger et la livraison du dernier kilomètre sont inclus. Ce modèle à fournisseur unique simplifie considérablement la gestion des entreprises de commerce électronique transfrontalières et des importateurs de marques, tout en leur permettant d’agir de manière responsable.
Les experts de Topway possèdent une expérience concrète de la gestion des problématiques tarifaires, de la catégorisation HTS et de la conformité douanière qui ont façonné les échanges commerciaux entre la Chine et les États-Unis depuis 2018. Depuis lors, le commerce se poursuit. Collaborer avec une équipe maîtrisant parfaitement ce domaine représente un atout majeur dans un contexte où les erreurs en matière de tarifs douaniers peuvent coûter aux entreprises des dizaines de milliers de dollars.
Conclusion
Expédier des marchandises de Chine vers la région de San Diego n'est pas chose aisée. Cela exige une planification rigoureuse, la préparation des documents nécessaires et une excellente connaissance des réglementations commerciales et logistiques. De nombreux aspects sont à prendre en compte, et une mauvaise gestion peut avoir des conséquences financières et opérationnelles importantes. Il s'agit notamment de choisir le mode de transport le plus adapté, de préparer les documents d'exportation, de dédouaner les marchandises aux États-Unis et de se tenir informé des fluctuations tarifaires.
N'oubliez pas que le complexe portuaire de Los Angeles/Long Beach est le point de passage principal des importations de San Diego. Il est essentiel d'intégrer cette dimension géographique à votre planification, vos estimations de coûts et vos délais. Même si, suite à l'accord commercial sino-américain de novembre 2025, la situation tarifaire s'est quelque peu stabilisée, elle reste complexe et susceptible d'évoluer à nouveau. Les importateurs sérieux doivent impérativement se tenir informés des classifications SH, des exclusions en vigueur et des taux tarifaires applicables. Il est fortement conseillé de faire appel à un courtier en douane qualifié pour ce faire.
L'acheminement de marchandises de Chine à San Diego est aisé avec le bon partenaire logistique, et peut être réalisé efficacement et à moindre coût à grande échelle. Topway Shipping et d'autres entreprises similaires possèdent l'expérience, le réseau et la gamme complète de services nécessaires à la réussite de vos expéditions sur cet itinéraire, que ce soit pour votre premier envoi ou pour l'optimisation de votre chaîne d'approvisionnement existante.
FAQ
Q : Le port de San Diego accepte-t-il les navires porte-conteneurs internationaux en provenance directe de Chine ?
A : Pas actuellement pour les gros envois de conteneurs. La majeure partie du fret maritime en provenance de Chine et à destination de San Diego transite par le port de Los Angeles ou celui de Long Beach. De là, il est acheminé par camion jusqu'à San Diego, situé à environ 120 kilomètres au sud.
Q : Combien de temps faut-il généralement pour acheminer du fret maritime de Chine à San Diego ?
A : Le délai de transit total est de 18 à 40 jours. Cela inclut le temps de traversée de l'océan (14 à 35 jours, selon l'itinéraire et s'il s'agit d'un trajet direct ou avec transbordement), le temps de trajet en voiture de Los Angeles/Long Beach à San Diego, le temps de dédouanement et tout temps passé au port.
Q : Quels droits de douane s'appliquent aux marchandises importées de Chine en 2026 ?
A: Début 2026, la plupart des marchandises chinoises sont soumises à plusieurs droits de douane. Ceux-ci comprennent un droit de base du SH, des droits de douane au titre de l'article 301 (7.5 % à 25 %), un droit de douane réciproque résiduel de 10 % (suspendu jusqu'en novembre 2026 en vertu de l'accord sino-américain de novembre 2025), un droit de douane de 10 % lié au fentanyl et un nouveau droit de douane global de 15 % au titre de l'article 122, entré en vigueur fin février 2026. Des exceptions à l'article 301 subsistent pour certains types de produits. Pour obtenir des prix spécifiques à vos codes SH, veuillez consulter un courtier en douane.
Q : Qu’est-ce qu’un dépôt ISF et est-il obligatoire ?
A: La déclaration de sécurité de l'importateur (ISF), également appelée déclaration « 10+2 », est obligatoire pour tous aux États-Unis. Elle doit être déposée auprès des douanes et de la protection des frontières au moins 24 heures avant l'embarquement des marchandises en Chine. Tout retard de déclaration est passible d'une amende pouvant aller jusqu'à 5 000 $ par infraction. En général, votre transitaire ou courtier en douane s'en charge.
Q : Dois-je utiliser un conteneur complet (FCL) ou un conteneur partiel (LCL) pour l'expédition de Chine à San Diego ?
R : Cela dépend du volume de votre envoi. Le groupage (LCL) est une solution économique pour les petits envois, généralement inférieurs à 15 mètres cubes (m³). Le conteneur complet (FCL) est généralement moins cher à l'unité pour les volumes plus importants, offre une sécurité accrue du chargement et des délais de livraison plus courts, car il n'est pas nécessaire de regrouper ou de dégrouper les marchandises.
Q : Comment Topway Shipping peut-il m'aider pour mes expéditions de Chine vers San Diego ?
A: Topway Shipping prend en charge l'intégralité de la logistique des expéditions entre la Chine et les États-Unis, incluant l'enlèvement à l'usine, le dédouanement à l'exportation, le transport maritime (conteneurs complets et groupage), le fret aérien, le courtage en douane pour les importations américaines, l'entreposage à l'étranger et la livraison du dernier kilomètre. Basée à Shenzhen depuis 2010, son équipe est spécialisée sur le corridor Chine-États-Unis, ce qui en fait un partenaire idéal pour les expéditions ponctuelles ou régulières vers le marché de San Diego.
