Loftfracht fan Sina nei Eastenryk is krekt goedkeaper wurden - Hjir is wat jo witte moatte
Ynlieding
As jo yn it lêste jier of twa guod fan Sina nei Eastenryk ferfierd hawwe, hawwe jo miskien wat opmurken: De kosten fan loftfracht binne flink, mar stil sakke. Nei in pynlike perioade fan hege tariven feroarsake troch ûnderbrekkingen yn 'e Reade See, eksplodearjende fraach nei e-commerce en in post-pandemy ûntwrichting fan 'e leveringsketen, is de loftkorridor tusken Sina en Europa yn relative rêst weromkommen - en dat is in grutte kâns dy't it wurdich is om te witten foar Eastenrykske ymporteurs.
Dit is gjin tydlike hikke. Strukturele redenen - ferhege belly hold-kapasiteit fan loftfeartmaatskippijen, werútrjochting fan hannelsstreamen en ôfnimmende fraach op spesifike rûtes - hawwe derta bydroegen dat loftfrachttariven fan Sina nei Europa ein 2025 en begjin 2026 op konkurrearjender nivo brocht binne. Tagelyk suggerearje geopolitike ûnwissichheid en de kommende de minimis-wetjouwing fan 'e EU dat it finster miskien net foar ûnbepaalde tiid iepen bliuwt. De tûke bedriuwen sille no hannelje om rûtes, tariven en fertroude partners fêst te lizzen en sille in bliuwend foardiel hawwe.
Yn dit artikel sille wy útlis jaan oer wat der yn 'e merk bart, de hjoeddeistige kosten foar it ferstjoeren mei de loft fan Sina nei Eastenryk, hoe't jo oer Eastenrykske dûane ûnderhannelje kinne, en wat jo kinne dwaan om te profitearjen fan 'e hjoeddeistige priissituaasje.
Wêrom loftfracht fan Sina nei Eastenryk goedkeaper wurdt
De kapasiteitsferheging dy't alles feroare
De wichtichste reden foar it ferminderjen fan tariven op 'e Sina-Europa-korridor is in rappe tanimming fan 'e kapasiteit fan loftfeartmaatskippijen. Yn it simmerseizoen fan 2025 hawwe Sineeske loftfeartmaatskippijen mei-inoar sawat 2,900 nije Sina-Europa-passazjiersflechten yntrodusearre, wêrby't Air China allinnich al mear as 1,100 fan dy rûtes tafoege. Elk breedrompfleantúch befettet 10-15 ton belly-hold-fracht, wat oerset wurdt nei skatting 30,000 oant 43,000 ton ekstra wyklikse kapasiteit dy't de merk oerstreamt. Dy opbou bliuwt in rimpeljend effekt hawwe yn 2026, wêrtroch't de tariven leech bliuwe yn ferliking mei de toppen fan 2023 en 2024.
Spesjale frachtlinen binne ek útwreide bûten de kapasiteit fan passazjiersbuik. Suparna Airlines begon yn jannewaris 2026 in nije all-frachttsjinst fan Chongqing nei Luik, mei B777-fleantugen en ferhege de frekwinsje fan twa nei fjouwer kear yn 'e wike. As it oanwiisde logistike sintrum fan Europa kin Luik 60 miljoen Jeropeeske konsuminten yn fjouwer oeren berikke. En guod dat nei de Eastenrykske regio Wenen, Linz of Graz stjoerd wurdt, kin maklik fan dêrút ferfierd wurde.
Herbalansearring fan hannelsstreamen rjochting Europa
De hannelsoarloch tusken de FS en Sina, dy't begjin 2025 útbruts mei tariven op Sineeske ymporten fan yn guon gefallen 145%, soarge foar in ûnferwachte positive kant foar de Jeropeeske skipfeart. Sineeske eksporteurs hawwe folumes ferskowe fan 'e Amerikaanske merk, wêrby't Jeropa in grut oandiel fan dy ferskowe hannel oernimt. Dizze oergong late ta in tanimming fan 'e algemiene fraach nei loftfracht tusken Sina en Jeropa en loftfeartmaatskippijen ferpleatsten kapasiteit fluch fan 'e transpasifyske nei de Azië-Jeropa-korridor. Dit late ta in mear floeibere, konkurrearjende merk mei mear karren en ferhege keapkrêft foar ferstjoerders.
Gegevens fan 'e Freightos Air Index litte sjen dat de loftfearttarifen tusken Sina en Europa yn 2025 meast op it nivo fan 2024 bleaunen, nettsjinsteande de substansjele ferskowingen yn folumes - wat suggerearret dat de tariven dissiplinearre bleaunen ynstee fan omheech te gean, yn in merk mei tanimmende fraach. IATA ferwachtet dat de wrâldwide loftfrachtvolumes yn 2026 mei 2.6% sille bliuwe groeien, en loftfeartmaatskippijen hawwe oanjûn dat se de kapasiteit behendig sille bliuwe behearen om grutte feroarings yn tariven te foarkommen.
Ferseftiging nei it heechseizoen
Loftfrachttariven binne faak seizoensgebonden, se steane op foar it Sineesk Nijjier en bliuwe heech yn 'e earste helte fan it jier, foardat se yn 'e simmer ôfnimme en dan wer opsteane oant de pyk fan it fjirde fearnsjier. De tariven begûnen har ferwachte delgong nei de pyk nei it sterke heechseizoen fan it fjirde fearnsjier fan 2025. Foar de rûte Sina-nei-Europa betsjut dit dat de earste moannen fan 2026 guon fan 'e meast konkurrearjende spotprizen yn guon jierren hawwe sjoen. Dizze tiid is echt wichtich foar ymporteurs yn Eastenryk dy't har ferstjoeringen strategysk planne, net allinich reaktyf.
Hjoeddeiske loftfrachttariven: Sina nei Eastenryk (referinsjegids 2026)
De folgjende binne sawat merkprizen foar loftfracht fan 'e wichtichste Sineeske fleanfjilden (Shanghai Pudong, Guangzhou Baiyun, Shenzhen Bao'an, Beijing Capital) nei Wenen International Airport (VIE). Alle prizen binne sawat en binne ûnderwurpen oan typyske brânstoftoeslagen. Krekte offertes fariearje neffens frachttype, loftfeartmaatskippij, levertiid foar boekingen en seizoensgebonden oerwagings.
| Service Type | Weight Range | Skatte taryf (USD/kg) | Oerstaptiid | Bêste foar |
| Ekonomy Loft | 100-300 kg | $ 4.50 - $ 5.50 | 7–10 dagen | Net-driuwende algemiene fracht |
| Standert Air | 300-1,000 kg | $ 4.00 - $ 5.00 | 5–8 dagen | Regelmjittige ferstjoeringen fan middelgrutte folume |
| Prioriteitsloft | 1,000-3,000 kg | $ 3.80 - $ 4.80 | 4–7 dagen | Konsolidearre fracht mei hege folume |
| Ekspresloft (DHL/FedEx/UPS) | <100 kg | $ 7.00 - $ 11.00 | 3–5 dagen | Dringende, lytse, weardefolle pakketten |
| Loft + Frachtwein (fia Frankfurt/Luik) | Any | $ 3.50 - $ 4.50 | 6–9 dagen | Kostenoptimalisearre doar-oan-doar |
Opmerking: Prizen binne ûnder foarbehâld fan fariaasje. Totale tariven fan septimber 2025 befetsje gemiddeld in benzinefergoeding fan sawat $ 3.50 - $ 4.50 / kg. Krij altyd in folsleine priis om ferrassingskosten foar benzine, befeiligingsferwurking en lofthavenbelestingen te foarkommen.
Fergeliking fan ferstjoermethoden: Loft vs See vs Spoar
Loftfracht is gjin selsstannige aktiviteit. "De wiere kar foar Eastenrykske ymporteurs is hokker metoade - of kombinaasje fan modi - it meast sin makket sjoen it type fracht, de urginsje en it budzjet. Hjir is in oersjoch neist elkoar yn 'e tabel hjirûnder om jo te helpen beslute."
| Factor | Loftfeart | See fracht (fia Hamburch/Triest) | Spoarfracht (Sina-Europa Express) |
| Oerstaptiid | 3–10 dagen | 25–40 dagen | 14–20 dagen |
| Kosten (algemien fracht) | $3.80-$5.50/kg | $85–$110/kubike meter (LCL) | $2.50–$4.00/kg lykweardich. |
| Zuverlässigkeit | Hiel heech | Matich (fersteuringen fan 'e Reade See) | heech |
| Ideal Cargo | Hege wearde, tiidgefoelich, <2,000 kg | Lomp, swier, | Middelwearde, middelfolume |
| Carbon Footprint | Heechste | Leechste | Leech - Medium |
| Dûane-yngongspunt | Wenen (VIE) | Hamburch, Triëst, Koper | Terminals Wenen, Linz, Graz |
| Bleatstelling oan taslach | Fuel opslaggen | Toeslagen heechseizoen + oarlochsrisiko | Relatyf stabyl |
Loftfracht is de ideale miks foar de measte e-commerce bedriuwen, ymporteurs fan elektroanika, klean of spesjalistyske konsuminteartikelen wêr't it ferstjoergewicht minder is as 2,000 kg en de levertiidframes wichtich binne. Nettsjinsteande de hjoeddeistige taslaggen fanwegen omliedingen fan 'e Reade See, is seefracht fia Hamburch of de Adriatyske havens (Triest/Koper) noch altyd de kostenlieder foar swiere yndustriële guod of grutte oankeapen fan FMCG.
Eastenrykske dûane- en ymporteasken begripe
EU-douaneregels binne fan tapassing
Eastenryk is in folweardich lid fan 'e EU en dêrom binne ymporten út Sina ûnderwurpen oan EU-wide dûaneregels. Alle items dy't yn Eastenryk ymportearre wurde, moatte oanjûn wurde by Eastenrykske dûaneamtners. Dit fereasket krekte HS (Harmonized System) koades, in korrekt oanjûne dûanewearde en geskikte kommersjele dokumintaasje, ynklusyf in kommersjele faktuer, paklist en loftfrachtbrief (AWB). Fertragingen by ynklaring wurde faak feroarsake troch flaters yn dokumintaasje. Goede tarieding kin flaters hielendal foarkomme.
Ymport Dutys en BTW
EU-ymporttariven op guod út Sina fariearje per produktkategory, fan 0% oant 12% op de measte produsearre items, mei hegere tariven op spesifike kategoryen ynklusyf tekstyl, skuon en lânbouprodukten. Eastenryk past ek in belesting op tafoege wearde (BTW) fan 20% ta op 'e oanjûne dûanewearde plus fracht- en fersekeringskosten (de saneamde CIF-wearde yn it dûanesysteem, wat stiet foar Kosten + Fersekering + Fracht). Produkten mei in wearde ûnder EUR 150 binne no frijsteld fan belesting ûnder EU-de minimis-regeljouwing, mar dizze frijstelling wurdt fan july 2026 ôfskaft foar produkten fan bûten de EU.
As jo in ymporteur binne dy't Delivered Duty Paid (DDP) Incoterms brûkt, kinne jo it folsleine dûane- en belestingproses oerdrage oan jo ekspediteur. Dit makket it makliker foar de ymporteur, mar foeget oer it algemien in marzje ta boppe op 'e werklike belestingkosten. As jo regelmjittich eksportearje, moatte jo perfoarst in ekspediteur ynskakelje mei aktive Eastenrykske of Dútske dûanekennis.
Kontrôlelist foar wichtige dokuminten
| Dokumint | doel | Klearmakke troch |
| Kommersjele faktuer | Ferklearret wearde, beskriuwing, HS-koade fan guod | Sineeske eksporteur |
| Packing list | Details gewicht, ôfmjittings, oantal pakketten | Sineeske eksporteur |
| Air Waybill (AWB) | Loftfrachtkontrakt + frachttrackingreferinsje | Frachtferfierder / loftfeartmaatskippij |
| Sertifikaat fan oarsprong (as fan tapassing) | Foarkarsrjochten of anty-dumpingkontrôles | Sineeske eksporteur / keamer |
| Ymportferklearring (SAD) | EU Ienfâldich bestjoerlik dokumint foar dûane-ynfier | Douane-agent / ekspediteur |
| Produktkonformiteitsdokuminten (CE, ensfh.) | Ferplicht foar regele produkten (elektroanika, boartersguod, ensfh.) | Ymporteur / fabrikant |
De EU De Minimis-herfoarming: Wat Eastenrykske e-commerceferkeapers witte moatte
Ien fan 'e grutste regeljouwingswizigingen dy't oankomme is it beslút fan 'e EU om de de minimis-frijstelling fan € 150 fan july 2026 ôf te heljen. Op it stuit kinne ferstjoeringen mei dizze barriêre sûnder dûanebelesting de EU yngean as har wearde ûnder de € 150 is. Sadree't se fuorthelle binne, sille alle ferstjoeringen in folsleine dûaneferklearring fereaskje, nettsjinsteande har wearde, wat de neilibingskosten fergruttet en miskien de fertragingen by it ynfoljen fan lytse pakketten e-commerce ferlingt.
Iere bewiis út Frankryk, dat in pakketbelesting fan € 3 oplein hat foarôfgeand oan de folsleine EU-feroaring yn maart 2026, lit sjen dat de ynfloed op koarte termyn dramatysk wêze kin - in daling fan 92% yn dûaneferklearrings foar lytse guod by Parys Charles de Gaulle yn 'e earste wike allinich. Mar de measte spilers yn 'e sektor ferwachtsje oanpassingsfermogen ynstee fan permaninte fraachûnderdrukking, wêrby't folumes migrearje nei bulkferfier, regionale opslach en konsolidearre frachtregelingen.
Hoe kinne jo jo loftfrachtkosten ferminderje: Praktyske strategyen
Ferstjoerings konsolidearje
Ien fan 'e maklikste en effisjintste manieren om kosten te besunigjen is frachtkonsolidaasje. Jo kinne de kosten per kilogram ek dramatysk ferminderje troch jo boekingen te konsolidearjen yn minder, gruttere boekingen ynstee fan in rige lytse, reaktive ferstjoeringen te boeken. In protte frachtferfierders leverje Less-than-Planeload (LPL) konsolidaasjetsjinsten. Under dizze tsjinsten wurde jo guod kombineare mei de guod fan oare ferstjoerders yn ien boeking, wêrtroch't fêste kosten oer in grutter folume ferdield wurde. It is foaral foardielich foar bedriuwen dy't regelmjittich reizgje tusken Sina en Eastenryk, mar noait it frachtruim fan in fleantúch folje.
Boek foarôf en foarkom spitsperioaden
Spotmerktariven (de tariven dy't jo betelje as jo tichtby jo seildatum boeke) binne altyd heger as kontrakttariven of iere boekingen. As jo jo ynventaris planne en oankeapen 3 oant 6 wiken foarôfgeand oan de tiid pleatse dy't jo it leveringsfinster nedich binne, kinne jo meastentiids folle legere prizen krije. It foarkommen fan 'e twa wichtichste pykperioaden (de drokte foar it Sineesk Nijjier yn ein jannewaris oant midden febrewaris en it heechseizoen yn it fjirde kwartaal fan oktober oant desimber) kin ek 20-30% besparje yn ferliking mei spotprizen yn 'e pykperioade.
Brûk de juste Incoterm
Incoterms beskriuwe krekt wêr't oanspraaklikens en kosten fan ferkeaper nei keaper oergeane. As jo in Eastenrykske ymporteur binne dy't keapet fan Sineeske bedriuwen, dan is de bêste incoterm foar jo meastentiids FOB (Free on Board): dit betsjut dat jo Sineeske leveransier de guod nei de eksporthaven of fleanfjild ferfiert, en fan dêrút is it yn 'e hannen fan jo frachtferfierder. Jo kontrolearje de ferfierder, fersekering en rûte. Dit resulteart faak yn goedkeapere prizen dan it akseptearjen fan EXW (Ex-Works) offertes dy't logistike kosten omfetsje dy't ynboud binne yn 'e foarkarsferfierder fan' e leveransier.
Beskôgje Sea-Air Hybrid foar grutte folumes
As jo rapper nei Eastenryk moatte as seefracht, mar suvere loftfracht te djoer is, dan biedt in see-loft hybride in sterke tuskenwei. Guod wurde oer wetter fan Sina ferstjoerd nei in hub yn it Midden-Easten (Dubai is it gewoane transitpunt) of in Súdeast-Aziatyske haven, en dan oerbrocht nei de loft foar it lêste stik nei Jeropa. De totale transitdoer is meastal 12-18 dagen tsjin in kosten dy't flink leger binne as suvere loft. Dit wurket foaral goed foar gruttere guod mei in matige tiidgefoelichheid.
Wêrom Topway Shipping jo ideale partner is foar loftfracht tusken Sina en Eastenryk
It is net genôch om romte foar loftfracht fan Sina nei Eastenryk te boeken, jo hawwe in partner nedich mei djippe woartels yn 'e Sineeske logistike ynfrastruktuer, echte kennis fan dûaneôfhanneling en de operasjonele fleksibiliteit om oan te passen oan feroarjende merkomstannichheden. Dat is krekt wat Topway Shipping leveret.
Topway Shipping waard oprjochte yn Shenzhen yn 2010 en leveret al mear as 15 jier grinsferskuiwende e-commerce logistike oplossingen foar bedriuwen fan alle grutte. It oprjochtingsteam hat mear as 15 jier praktyske ûnderfining yn ynternasjonale logistyk en dûaneôfhanneling, mei in spesjalisaasje yn 'e kompleksiteiten fan hannelskanalen tusken Sina en Europa. Shenzhen is Sina's grutste hub foar elektroanikaproduksje en ien fan 'e wichtichste eksportboarnen foar Eastenrykske ymporteurs, of it no giet om konsuminte-elektroanika, yndustriële komponinten of konsuminteguod. Topway is yntegrearre yn dit ekosysteem.
Topway biedt dekking foar de hiele logistike keten. Earste etappe ferfier fan Sineeske fabriken nei eksportfleanfjilden Folsleine dûanehelp by sawol oarsprong as bestimming Oerseeske opslach foar ymporteurs dy't Eastenrykske of Jeropeeske ynventarisbuffers nedich binne Lêste myl levering nei definitive adressen Alles ûnder ien dak. Dizze end-to-end mooglikheid nimt de koördinaasjeproblemen fuort dy't ûntsteane as ien leveransier it iene diel fan in ferstjoering behannelt en in oar in oar diel.
Topway leveret ek konkurrearjende FCL (Full Container Load) en LCL (Less-than-Container Load) seefrachttsjinsten fan Sina nei grutte havens oer de hiele wrâld, ynklusyf Hamburch en Triëst - de wichtichste seepoarten nei de Eastenrykske merk - foar bedriuwen fan in grutte dy't seefracht oer de loft rjochtfeardiget. Dy multimodale fleksibiliteit betsjut dat as jo bedriuw útwreidet en jo frachtprofyl feroaret, Topway mei jo meigroeie kin ynstee fan dat jo fan provider hoege te feroarjen.
Yn in omjouwing fan feroarjende tariven en evoluearjende regeljouwing, wêr't it ferskil tusken in naadleaze ferstjoering en in kostbere fertraging faak delkomt op 'e krektens fan dokumintaasje en de relaasjes mei ferfierders, is it wurkjen mei in betûfte, goed etablisearre ekspediteur lykas Topway Shipping mear as allinich handich, it is kommersjeel tûk.
Merkútsjoch: Wat is de folgjende stap foar loftfracht tusken Sina en Eastenryk yn 2026?
De middellange termynútsjoch foar loftfracht fan Sina nei Europa is foarsichtich posityf, mar net sûnder risiko's. Fan 'e oanbodkant sille grutte tafoegings oan kapasiteit fan 2025 ôf - benammen romte ûnder de belly hold fan útwreide Sineeske loftfeartskema's - it grutste part fan 2026 in delgeande druk op 'e tariven útoefenje. De frachtkapasiteit fan 'e Sina-Europa-korridor is oer it algemien werom nei sawat 90% fan it nivo fan foar de disrupsje, wat resulteart yn sûne konkurrinsje tusken ferfierders.
Oan 'e fraachkant foarseit IATA dat de wrâldwide folumes fan loftfracht yn 2026 mei 2.6% sille útwreidzje, stipe troch de oanhâldende groei fan e-commerce en de strukturele beweging nei tiidgefoelige, weardefolle leveringsketens. Yndied, de korridor fan Aazje nei Europa hie allinich al in treflike folumegroei fan 11.7% jier op jier yn novimber 2025, wat oantoant dat de fraach nei Sineeske produkten yn Europa sterk bliuwt, nettsjinsteande de omfoarming fan wrâldwide streamingen troch de hannelsoarloch tusken de FS en Sina.
It wichtichste gefaar foar trochgeande taryfstabiliteit is geopolitike steuring. Spottariven foar ferstjoeringen fan Sina nei Europa skeaten tydlik boppe de $ 4.80 / kg - mear as 75% heger as it nivo fan foar it konflikt - om't wichtige frachtknooppunten yn Dubai, Doha en Abu Dhabi operasjonele swierrichheden tsjinkamen te midden fan tanimmende spanningen yn it Midden-Easten begjin 2026. De ûnderbrekkingen liken koart te wêzen, mar se ûnderstreken ek it feit dat de loftfrachtsektor noch altyd gefoelich is foar hommelse skokken. Eastenrykske ymporteurs dy't foar in grut part ôfhinklik binne fan loftfracht wurde oanrikkemandearre om kontraktuele taryfôfspraken mei har ekspediteur te hâlden ynstee fan allinich te fertrouwen op 'e spotmerk.
De EU de minimis-herfoarming sil yn july 2026 yngean en de stream fan lytse pakketten struktureel herstrukturearje, hoewol ferwachte wurdt dat it de trend nei konsolidearre frachtmodellen fersnelt ynstee fan de fraach nei loftfracht tusken Sina en Europa te deadzjen. Bedriuwen dy't har logistike oanpak feroarje foarôfgeand oan de herfoarming - oerskeakelje fan pakket-foar-pakketferfier nei konsolidearre bulkloft- of seelofthybridemodellen - sille better útrisd wêze foar de omjouwing nei de herfoarming.
Konklúzje
It koarte ferhaal: Loftfracht fan Sina nei Eastenryk is ien fan 'e meast konkurrearjende priispunten yn 'e ôfrûne jierren, en bedriuwen dy't begripe wêrom - en witte hoe't se derop moatte hannelje - kinne sawol kosten besunigje as de fearkrêft fan 'e supply chain ferheegje.
Ferhege fleantúchkapasiteit, omlaat hannelsrûtes en de merkomstannichheden nei it heechseizoen hawwe in kâns jûn dy't troch ynspannende ymporteurs benut wurde moat. Wês tûk by it boeken, konsolidearje ferstjoeringen as it praktysk is, soargje derfoar dat de dokumintaasje de earste kear korrekt is en wurkje mei in frachtferfierder dy't echte kompetinsje hat fan Sina nei Europa, net allinich in generyk wrâldwiid logistykmerk.
Sûnt 2010 docht Topway Shipping krekt dizze operaasje, en ferstjoert items fan Sineeske bedriuwen fluch, betrouber en neffens de regels fan 'e regeljouwing nei Jeropeeske bestimmingen. As jo jo logistyk fan Sina nei Eastenryk foar 2026 en dêrnei optimalisearje wolle, is it in petear dat it wurdich is om te hawwen.
FAQs
F: Hoe lang duorret loftfracht fan Sina nei Eastenryk?
A: Loftfracht fan grutte Sineeske fleanfjilden (Shanghai, Guangzhou, Shenzhen) nei Wenen International Airport (VIE) standert loftfracht duorret meastal 5-10 dagen, ôfhinklik fan it servicenivo. Ekspres koeriertsjinsten (DHL, FedEx, UPS) binne beskikber foar levering binnen 3-5 dagen. Konsolidearre lofttsjinsten of ekonomyske flechten kinne 10 oant 12 dagen duorje.
F: Hokker dokuminten haw ik nedich foar ymport fan loftfracht nei Eastenryk?
A: De wichtichste dokuminten binne in kommersjele faktuer, paklist en loftfrachtbrief (AWB). Ofhinklik fan jo produkt kinne jo ek in sertifikaat fan oarsprong, produktkonformiteitssertifikaten (bygelyks CE-markearring foar elektroanika) en in dûane-ymportferklearring nedich hawwe dy't yntsjinne is fia it dûanesysteem fan 'e EU. Normaal behannelet jo frachtferfierder de dûaneferklearring foar jo.
F: Is der in minimumgewicht of folume foar loftfracht fan Sina nei Eastenryk?
A: Is der in formeel minimum? A: Der is gjin formeel minimum, mar de measte loftfeartmaatskippijen en ekspediteurs hawwe minimale kosten fan sawat 45 kg. Foar relatyf lichte ferstjoeringen (ûnder 30 kg) binne ekspreskoerierstsjinsten oer it algemien goedkeaper as gewoane loftfracht.
F: Hokker ynfloed sil de EU de minimis-herfoarming yn july 2026 hawwe op myn ferstjoeringen?
A: De EU sil de frijstelling fan de minimis-tariven fan € 150 foar net-EU-produkten ynlûke fan july 2026 ôf. Alle ymporten sille in folsleine dûaneferklearring fereaskje, nettsjinsteande de wearde, en sille ûnderwurpen wêze oan de relevante ymportkosten en BTW. As jo op it stuit in protte lytse pakketten mei lege wearde direkt oan klanten yn Eastenryk leverje, moatte jo begjinne te tinken oer konsolidearre ferstjoering en regionale opslachoplossingen foardat de herfoarming yn wurking treedt.
F: Kin Topway Shipping sawol loft- as seefracht nei Eastenryk ôfhannelje?
A: Ja. Topway Shipping biedt loftfracht- en FCL/LCL-seefrachttsjinsten fanút Sina nei wichtige havens en fleanfjilden oer de hiele wrâld, ynklusyf Eastenryk. It bedriuw biedt in folsleine logistike oplossing, fan it opheljen fan it earste stik, dûaneôfhanneling, opslach yn it bûtenlân en levering oan 'e lêste kilometer - in one-stop-oplossing foar bedriuwen fan elke grutte dy't ymportearje út Sina.
