15/04/2026

Fan Shanghai nei Dublin: De folsleine transittiid begripe yn 'e merk fan hjoed

Ynlieding

As jo items út Shanghai krije en se nei Dublin ferstjoere, witte jo wierskynlik al hoe wichtich de termen "transittiid" wêze kinne. It goed hawwen fan jo tiidline is it ferskil tusken planken fol mei produkten en tefreden klanten, of jo no in Shopify-winkel hawwe, ynventaris beheare foar in fysike winkel, of ynkeap koördinearje foar in grut bedriuw.

It paad fan Shanghai nei Dublin is ien fan 'e yngewikkelder rûtes yn 'e wrâldwide logistyk. It leit op it krúspunt tusken de sterke eksportkapasiteit fan Sina en it dûanesysteem fan 'e EU (Ierlân, as EU-lidsteat, brûkt it EU TARIC-systeem om ymport te behanneljen). Dizze rûte ferskilt fan koartere rûtes binnen Jeropa, om't it oer enoarme oseaanlengten giet, in protte mooglike oerslachhavens hat en oan beide kanten troch dûane moat. Geopolityske soargen, de effekten fan it omlieden fan 'e Reade See, en in winsk foar mear iepenheid fan 'e leveringsketen hawwe ek ynfloed hân op 'e merk yn 2025 en 2026.

Dit artikel fertelt jo alles wat jo witte moatte oer ferstjoeren fan Shanghai nei Dublin, ynklusyf wat jo by elke stap fan 'e wei kinne ferwachtsje, hokker ferfiermiddel it bêste is foar jo bedriuw, en hoe't jo de meast foarkommende flaters dy't fertragingen feroarsaakje kinne foarkomme. Wy prate ek oer hoe't gearwurking mei in frachtpartner lykas Topway Shipping dy't in protte ûnderfining hat in echt ferskil meitsje kin op dizze rûte.

De Shanghai-Dublin-rûte: In koart oersjoch

Ferstjoermodi en har echte transittiden

Seefracht (FCL en LCL), loftfracht, en spoar fracht fia de Sina-Europa spoarrûte binne de trije meast realistyske manieren om guod tusken Shanghai en Dublin te ferstjoeren. Elk hat in bepaalde lykwicht tusken kosten en snelheid, en it kiezen fan de ferkearde foar jo frachttype is ien fan 'e kostberste flaters dy't in ferstjoerder meitsje kin.

Ocean Freight (FCL en LCL)

Seefracht is noch altyd it populêrste alternatyf foar dizze rûte, en makket it grutste part fan it frachtvolume út. Ferstjoeringen mei folsleine kontenerlading (FCL) op dizze rûte duorje gemiddeld 42 oant 56 dagen om fan de iene haven nei de oare te kommen. Ferstjoeringen mei minder as kontenerlading (LCL) duorje oan 'e oare kant 50 oant 60 dagen, om't se kombineare en dan oan beide úteinen skieden wurde moatte.

Der is gjin direkte wyklikse tsjinst fan Shanghai nei Dublin, dêrom is der in ferskaat oan. Meastentiids stopje skippen by grutte oerslachhubs lykas Rotterdam, Antwerpen of Felixstowe foardat se oanslute op Dublin mei feedertsjinsten. It oantal en de snelheid fan dy oerslach hawwe in direkte ynfloed op hoe lang it duorret om te farren. CMA CGM, MSC en Maersk binne de wichtichste ferfierders op dizze rûte. Skippen ferlitte Shanghai sawat ien kear yn de ien oant twa wiken.

Loftfeart

Loftfracht ferminderet de transittiid flink foar guod dat tiidgefoelich is of in soad jild wurdich is. Der binne alle dagen ferskate frachtflechten fan Shanghai Pudong International Airport (PVG) nei Dublin Airport (DUB). De gewoane reistiid is sawat 21 oant 22 oeren. Ynklusyf dûaneôfhanneling en grûnferwurking is de totale tiid dy't it duorret foar loftfracht om fan de iene doar nei de oare te kommen op dizze korridor meastal fjouwer oant njoggen dagen.

De kosten binne de ôfwaging. Loftfrachtkosten fan Shanghai nei Dublin binne sawat $7 oant $8 per kilogram. Seefrachttariven foar in 40-foet hege kontener lizze op it stuit tusken $2,600 en $2,900. Loftfracht is gewoan net kosteneffektyf foar grutte of lege wearde items. It is faak sinfol foar elektroanika, medisinen, moadeklean, of elke oare guod dy't in koarte tiid hat om te ferkeapjen.

Spoarfracht

It Belt and Road Initiative hat it spoarfrachtferfier tusken Sina en Europa sterk fergrutte. Dit is in goed tuskenlizzende wei. Spoartsjinsten dy't Shanghai ferbine mei Jeropeeske terminals fia de Trans-Sibearyske korridor of Sintraal-Aziatyske linen kinne fracht yn 18 oant 22 dagen nei wichtige Jeropeeske hubs bringe, wat sawat de helte is fan 'e tiid dy't it duorret foar seefracht. Mar Dublin is net it einpunt foar treinen. Fracht moat noch altyd per frachtwein of koarte see ferstjoerd wurde fanút havens yn kontinintaal Europa, wat mear tiid kostet en de saken yngewikkelder makket. Spoarfracht is in libbensfetbere opsje foar items dy't dêr fluch moatte komme, mar de hege kosten fan loftfracht net betelje kinne, foaral ferstjoeringen fan middelgrutte en middelgrutte wearde.

Gearfetting: Shanghai nei Dublin - Ferstjoermodi fergelike

fashion	Port-to-Port Tiid	Doar-oan-doar (oprjochte)	Ca. Kosten	Bêste foar
Ocean FCL	42–56 dagen	50–65 dagen	$2,600–$2,900 / 40'HC	Bulkguod, lege urginsje
Oseaan LCL	50–60 dagen	58–70 dagen	$410–$560 / KBM	Lytse folumes, fleksibele budzjetten
Loftfeart	21–22 oeren flecht	4–9 dagen	$7.00–$8.00 / kg	Hege wearde, tiidgefoelich
Rail (+ feeder)	18–22 dagen (trein)	28–38 dagen	Varies	Middelwearde, snelheid-kostenbalâns

De ferburgen tiidmoardners: Wat dagen tafoeget oan jo ferstjoering

De measte ferstjoerders jouwe allinich omtinken oan it farskema en negearje de dingen dy't echt ynfloed hawwe op hoe lang it duorret om te leverjen. Om in goed skema te meitsjen foar jo supply chain planning, moatte jo dizze dingen witte.

Levertiid foar ferstjoering

Foardat jo lading sels mar yn 'e haven oankomt, moat it ophelle wurde by de fabryk fan jo leveransier, kontrolearre wurde op kwaliteit (as nedich), oanjûn wurde by de dûane yn Sina foar eksport, en yn in kontener stoppe wurde. Foar leveransiers yn 'e regio fan 'e Yangtze River Delta, dêr't in protte fan 'e guod dy't troch Shanghai geane weikomme, duorret it meastentiids minder as fjouwer oeren foar in frachtwein yn 'e haven komt. Mar it klearmeitsjen fan it papierwurk, it befêstigjen fan 'e boeking en it krijen fan 'e eksportfergunning duorje allegear teminsten twa oant fiif wurkdagen. As jo dizze stap te hastich meitsje, barre flaters dy't in soad jild kostje.

Havenferstopping yn Shanghai

De haven fan Shanghai hat in soad jild útjûn oan automatisearring en AI-oandreaune logistyk, en it ferkear wurdt no typysk better kontroleare as tidens de minste files yn 2021 en 2022. Dat sei hawwende, de haven behannelet in soad ferkear, en peak eksportseizoenen, lykas de drokte foar de Gouden Wike yn septimber en de opkomst foar it Nijjier yn jannewaris, kinne druk tafoegje en skippen omslaan litte. It is altyd in goed idee om jo fracht klear te meitsjen datum te plannen mei wat ekstra tiid om Sineeske feestdagen hinne.

Oerslach-effisjinsje

Der is gjin direkte wyklikse tsjinst fan Shanghai nei Dublin, dêrom giet praktysk alle seefracht op dizze rûte troch teminsten ien Jeropeeske hubhaven. Meastentiids binne Rotterdam en Antwerpen de wichtichste. In skjinne oerslach foeget in pear dagen ta, wylst in miste ferbining op 'e hub tsien oant fjirtjin dagen taheakje kin oan jo levering. Dit kin barre yn it heechseizoen of as in skip efter op skema rint. It kiezen fan in ferfierder mei in goede track record fan oerslach en bewezen feedertsjinstfrekwinsje nei Dublin is in grutte saak.

Ierske dûaneôfhanneling

Ierlân makket diel út fan it EU-dûanesysteem, dêrom moatte guod út Sina EU-TARIC-belestingen, BTW (23% yn Ierlân), en miskien anty-dumpingtariven betelje, ôfhinklik fan it soarte produkt. Der moat folsleine en korrekte papierwurk wêze, lykas in kommersjele faktuer, in fragmint, in sertifikaat fan oarsprong, in paklist, en, as it nedich is, ymportfergunningen. As jo dûaneferklearring ferkeard is of ynformaasje ûntbrekt, kin jo ferstjoering trije oant tsien dagen langer fêsthâlden wurde. As jo HS-koade net korrekt klassifisearre is, binne de straffen slimmer: jo kinne boetes krije, jo ferstjoering ophâlden wurde, of it proses opnij moatte trochgean.

Fan 2025 ôf hat de EU noch altyd strange kontrôles oer wêr't guod weikomme. Fanwegen de gruttere geopolitike hannelsomjouwing jouwe dûaneamtners mear omtinken oan guod út Sina yn in oantal kategoryen. Dit is gjin goede reden om bûten de baan te bliuwen, mar it suggerearret wol dat it byhâlden fan records wichtiger is as ea earder.

Kostenstruktuer: Wat jo eins betelje

Frachtkosten binne mar ien aspekt fan 'e totale kosten fan it krijen fan wat dan ek. Ferfierders dy't gewoan planne foar de seefrachtpriis binne altyd skrokken fan 'e totale kosten. De tabel hjirûnder lit de wichtichste kosten sjen fan in typyske FCL-ferstjoering fan Shanghai nei Dublin.

Typyske kostenkomponinten: Shanghai nei Dublin FCL (40'HC)

Kosten Component	Typysk berik (USD)	Notes
Seefracht (40'HC)	$ 2,600 - $ 2,900	Basistaryf, ûnder foarbehâld fan merkfluktuaasjes
Oarsprongskosten (Shanghai)	$ 150 - $ 350	THC, dokumintaasje, segelkosten
Binnenlânske ferfier (Sina)	$ 200 - $ 500	Fabryk nei haven, ferskilt per ôfstân
Bestimmingskosten (Dublin)	$ 300 - $ 600	THC, havenôfhanneling, leveringsopdracht
Customs Brokerage (IE)	$ 150 - $ 400	Douaneferklearring en klaring
EU-ymportbelesting	Fariearret troch HS koade	Typysk 0–12% op CIF-wearde
Ierske BTW (23%)	Op CIF + belestingwearde	Restituearber foar BTW-registrearre ymporteurs
Binnenlânske levering (Ierlân)	$ 200 - $ 500	Haven nei pakhús/eindbestimming
Cargo Insurance	0.3% – 0.5% fan wearde	Sterk oanrikkemandearre

De kosten foar it ferpleatsen fan items fan in fabryk yn Shanghai nei in pakhús yn Dublin binne oer it algemien mar 30 oant 40 prosint fan 'e totale kosten. Foar online ferkeapers en lytsere ymporteurs is it wichtich om it heule byld te begripen om de juste prizen yn te stellen en har marzjes ûnder kontrôle te hâlden.

Merkkontekst fan 2025: Wat is feroare en wêrom't it wichtich is

De snelwei fan Shanghai nei Dublin wurket net allinnich. Der binne in oantal feroarings op merknivo yn 2025 dy't direkt ynfloed hawwe sille op transittiid en kosten, en elke serieuze ymporteur moat dêrfan witte.

Omlieding Reade See noch yn it spul

De oanfallen fan 'e Houthi's op 'e Reade See-skipfeart ein 2023 soargen foar problemen dy't noch altyd ynfloed hawwe op seerûtes tusken Aazje en Europa. In protte ferfierders dy't troch Kaap de Goede Hoop fearen, diene der sawat 10 oant 14 dagen langer oer om yn Aazje en Europa te kommen en moasten folle mear betelje foar benzine. Guon tsjinsten binne yn 2025 tydlik wer begûn mei it brûken fan 'e Suezkanaalrûte, mar de situaasje feroaret noch en hinget ôf fan 'e ferfierder. Kontrolearje altyd hokker rûte jo ferfierder brûkt as jo om offertes freegje, om't dit ynfloed hawwe kin op hoe lang it duorret om dêr te kommen.

Draachkapasiteit en lege fartochten

Ferfierders binne noch altyd aktyf dwaande mei it behearen fan de kapasiteit op de hannel tusken Aazje en Europa, ynklusyf it brûken fan lege ôffarren (annulearre fertrekken) om de frachttariven stabyl te hâlden. Dit betsjut dat ferstjoerders de skema's fan skippen dy't mei koarte notice fuortgeane kinne feroarje. Ynstee fan te boeken foar de sa strang mooglike deadline, is it tafoegjen fan ien oant twa wiken skemabuffer oan jo ynventarisplanning in tûke manier om josels tsjin dit feit te beskermjen.

Evolúsje fan it EU-hannelsbelied

De EU hat har kommersjele ferbiningen mei Sina fan ferskate kanten besjoen. Bygelyks, se sil yn 2024 mear belestingen tafoegje oan Sineeske elektryske auto's en ûndersiket de saak noch altyd ûnder de EU-regeling foar bûtenlânske subsydzjes. De hjoeddeistige taryfsituaasje is noch akseptabel foar de measte soarten algemiene produkten. Ymporteurs fan sinnepanielen, stiel, guon keramyk en e-fytsen moatte lykwols de hjoeddeistige TARIC-tariven kontrolearje foardat se har kostenmodellen definityf meitsje, om't dizze tariven kinne feroarje.

Ferbetteringen fan haveneffisjinsje

Oan 'e positive kant is de haven fan Dublin jild bleaun stekken yn har ynfrastruktuer en ôfhannelingskapasiteit. De gemiddelde tiid dy't konteners yn 'e haven fan Dublin trochbringe is omleech gien, om't der mear oanlisplakken beskikber binne en it foarôfgeande ynklaringsproses ferbettere is. Mei it Ierske eCustoms-systeem foar foarôfgeande frachtferklearrings krije ferstjoerders dy't it papierwurk korrekt ynfolje har guod rapper troch de dûane as yn it ferline.

Wêrom de juste frachtpartner alles feroaret

Transittiid op papier en transittiid yn it echte libben binne net altyd itselde. De romte tusken de twa is wêr't jo frachtpartner jild fertsjinnet of ferliest.

Topway Shipping, basearre yn Shenzhen, Sina, is sûnt 2010 in profesjonele leveransier fan grinsferskuiwende e-commerce logistike oplossingen. Topway hat in oprjochtingsteam mei mear as 15 jier ûnderfining yn ynternasjonale logistyk en dûaneôfhanneling. Dit hat it bedriuw in soad operasjonele kennis jûn oer de heule logistike keten, fan it opheljen fan guod yn 'e fabryk oant it opslaan yn it bûtenlân, it ôfhanneljen fan dûane en it leverjen oant de lêste kilometer.

Foar ferstjoerders op 'e Shanghai-Dublin-rûte is de weardeproposysje fan Topway basearre op in pear kearnfeardigens. Harren alsidige FCL- en LCL-seefrachttsjinsten fan Sina nei grutte havens oer de hiele wrâld, ynklusyf Dublin, soargje derfoar dat der in tsjinststruktuer is dy't foar elkenien wurket, of jo no in ymporteur binne dy't konteners follet of in opkommende e-commercemerk dat lytsere konsolidearre ladingen ferstjoert. Omdat se de dûaneregels foar Sina en de EU kenne, soargje se derfoar dat eksportpapierwurk de earste kear goed dien wurdt, wat ien fan 'e meast foarkommende redenen is foar fertragingen.

Gearwurkje mei in partner lykas Topway jout jo ien punt fan ferantwurdlikens foar it heule proses, net allinich foar de operasjonele kant fan 'e saken. Ynstee fan apart te krijen mei in frachtferfierder, in dûane-agent en in lêste-mile ferfierder yn Ierlân, makket in ien-provider-oanpak de kommunikaasje makliker en soarget derfoar dat elk probleem - lykas in fertraging fan in skip, in dûanefraach oer papierwurk, of in lêste-minút feroaring yn rûte - direkt wurdt ûntdutsen en oplost. Dizze hoemannichte monitoaring en kontrôle is gjin lúkse foar e-commerce bedriuwen, om't de timing fan ynventarisaasje direkt ynfloed hat op 'e ferkeap. It is needsaaklik foar konkurrinsje.

Planning fan jo ferstjoering: In praktyske tiidline

Mei it each op 'e steat fan 'e merk op it stuit, is hjir hoe't jo in realistysk tiidsbestek fan doar ta doar kinne meitsje foar in konvinsjonele seefracht FCL-ferstjoering fan in foarsjenning yn it gebiet fan Shanghai nei in pakhús yn Dublin.

Realistyske tiidline fan doar ta doar: fabryk fan Shanghai nei pakhús yn Dublin (FCL, Oseaan)

Faze	aktiviteiten	Estimated Tiid
Foarferstjoering	Boeking, eksportdokuminten, fabryksopheljen, kontenerferpakking, eksportdouane	3-6 wurkdagen
Havenoperaasjes (Shanghai)	Kontenerlevering oan terminal, skipladen, fertrek	2–4 dagen
Ocean Transit	Haven-nei-haven farren, ynklusyf oerslach op Jeropeeske hub	42–56 dagen
Oankomst en foarôfgeande ynklaring	Oankomst fan it skip yn Dublin, lossen, yntsjinjen fan dokuminten	2–4 dagen
Ierske dûaneôfhanneling	Douanekontrôle en belestingbeoardieling (as der gjin bewarplak is)	1–3 dagen
Finale levering	Binnenlânsk ferfier fan 'e haven fan Dublin nei it pakhús	1–2 dagen
TOTAAL (Rûsd)	Folslein fan doar ta doar	51–75 dagen

Foegje sân oant fjirtjin dagen ta oan it boppesteande tiidskema foar LCL-ferstjoeringen om rekken te hâlden mei konsolidaasje by it Shanghai CFS (Container Freight Station) en dekonsolidaasje op 'e bestimming. Foar loftfracht, ferminderje de tiid nei yn totaal fjouwer oant njoggen dagen en ferwiderje de seetransitfaze.

De praktyske betsjutting is ienfâldich: as jo items op 'e planken yn Dublin of yn jo Ierske útfieringssintrum nedich hawwe foar in bepaalde datum, tel dan 75 dagen werom fan dy datum as jo deadline foar it klear wêzen fan lading. Foegje dan sân oant tsien dagen ta foar eventuele fertragingen dy't foarkomme kinne. Ymporteurs dy't dit al in skoftke dogge en har opnij bestelsyklusen om dizze baan hinne planne, wurkje meastentiids mei in leadtiid fan 90 dagen foar it opnij ynslaan fan foarrieden.

Tips foar it ferminderjen fan transittiid en it foarkommen fan fertragingen

Der is gjin rappe manier om te learen oer de natuerkunde fan seefracht, mar der binne wichtige dingen dy't jo dwaan kinne om derfoar te soargjen dat jo ferstjoering sa fluch mooglik yn dizze modus beweecht.

Soargje derfoar dat al it papierwurk klear is foardat jo ferstjoering klear is. De grutste foarkombere fertragingen op dizze baan barre as it papierwurk dien wurdt nei't de guod klear binne ynstee fan tagelyk mei de produksje. Foardat de kontener fol is, moat jo dûane-agent jo kommersjele faktuer, paklist, sertifikaat fan oarsprong en alle produktspesifike sertifikaasjes kontrolearje en goedkarre.

Kies net allinich it goedkeapste taryf foar jo cruise; kies it wiis. As der oerlading is, is de oanslutingstiid by de hubhaven wichtich. Sprek mei jo frachtferfierder oer de minimale oanslutingstiid fan it skema en oft de feederrûte nei Dublin in goede reputaasje hat as it giet om op 'e tiid te wêzen. As jo in skip misse en twa wiken wachtsje moatte, is in taryf dat $100 goedkeaper is, mar in minimale oansluting fan 72 oeren yn Rotterdam fereasket yn it heechseizoen gjin goede deal.

Hier in fergunning jûne dûane-agent yn dy't yn 'e EU wurke hat. De dûane-ynspeksjeregels fan 'e Ierske belestingtsjinst binne net te strang foar ferstjoeringen dy't klear binne, mar se binne frij dúdlik. In agent dy't wit hoe't er de EU TARIC-klassifikaasje, de regels fan oarsprong en it eCustoms-foarôfgeande oanjeftesysteem brûke moat, sil dingen altyd rapper ferklearje as in generalist.

Tink oan frachtfersekering as eat dat jo net feroarje kinne. Frachtfersekering hâldt fertragingen net tsjin, mar it beskermet jo wol finansjeel as jo pakket skansearre, ferlern of fertrage rekket fanwegen in probleem mei de ferfierder. It is net de muoite wurdich om it risiko te nimmen om sûnder fersekering op in reis fan 15,000 seemyl te gean.

Konklúzje

Ien fan 'e mear yngewikkelde faak foarkommende skipfeartrûtes yn 'e wrâldhannel is dy fan Shanghai nei Dublin. Ymporteurs dy't it goed kenne, kinne har deadlines helje, wylst dyjingen dy't dat net dogge altyd ferrast wurde. De measte seefrachtferstjoeringen op dit paad duorje tusken de 51 en 75 dagen om fan doar nei doar te kommen, en soms sels langer. De wichtichste faktoaren binne de kar fan ferfierder, de effisjinsje fan oerslach, en de kwaliteit fan it papierwurk.

Mei rûtes oer de Reade See dy't noch altyd fertragingen feroarsaakje, de EU-dûane noch altyd strang is oer guod út Sina, en de ferfierkapasiteit noch altyd nau yn 'e gaten hâlden wurdt, is der nea in bettere tiid west om gear te wurkjen mei in betûfte logistike partner. Topway Shipping bestiet al mear as 15 jier en biedt in folslein oanbod fan tsjinsten, fan it opheljen fan guod by de fabryk oant it leverjen oant de lêste kilometer. Se rjochtsje har ek spesifyk op grinsferskuiwende logistyk yn Sina, wêrtroch't se in geweldige partner binne foar bedriuwen yn dit kanaal.

Wês foarsichtich mei wa't jo wurkje, plan goed, en skriuw op wat jo dogge. Dat is de manier om de Shanghai-Dublin-baan elke kear goed te funksjonearjen foar jo bedriuw.

FAQs

F: Hoe lang duorret seefracht fan Shanghai nei Dublin eins, fan doar ta doar?

A: Foar FCL-seefracht is de werklike doer fan doar nei doar 51 oant 75 dagen. Dit omfettet it klearmeitsjen foar ferstjoering, de seereis (42 oant 56 dagen fan haven nei haven), en dûaneôfhanneling en levering yn Ierlân. LCL duorret 7 oant 14 dagen ekstra fanwegen konsolidaasje en dekonsolidaasje.

F: Hokker dokuminten haw ik nedich om yn Ierlân troch de dûane te gean as ik út Sina ymportearje?

A: Wichtige dokuminten omfetsje in kommersjele faktuer, in frachtbrief (of seefrachtbrief), in paklist, in sertifikaat fan oarsprong en in dûaneferklearring (SAD - Single Administrative Document). Jo kinne ek in ymportlisinsje nedich hawwe, ôfhinklik fan wat jo ferkeapje. Ierlân brûkt it TARIC-systeem fan 'e EU om út te finen hokker rjochten fan tapassing binne.

F: Is LCL of FCL better foar ferstjoeringen mei lytse folumes op 'e rûte Shanghai-Dublin?

A: As jo ferstjoering minder is as 10–12 CBM, is LCL meastal de bêste opsje, om't jo allinich betelje foar de romte dy't jo brûke. FCL wurdt in goede deal as jo sawat 50–60% fan in 20-foet kontener folje. LCL foeget tiid ta oan 'e transittiid fanwegen it konsolidaasjeproses, dus hâld dat yn gedachten by it útwurkjen fan jo leadtiid.

F: Hoe wurket de Ierske BTW op ymport út Sina?

A: It standert BTW-taryf yn Ierlân is 23%. Dit is basearre op 'e CIF-wearde fan 'e items (kosten + fersekering + fracht) plus alle ymportkosten dy't fan tapassing binne. As jo bedriuw yn Ierlân registrearre is foar BTW, kinne jo dizze BTW meastentiids werom krije fia jo BTW-oanjefte. Dit betsjut dat it mear in cashflowprobleem is dan in permaninte kostenpost.

F: Kin Topway Shipping de folsleine logistyk fan doar ta doar fan myn leveransier yn Sina nei myn pakhús yn Dublin behannelje?

A: Ja. Topway Shipping leveret folsleine logistike tsjinsten dy't it earste diel fan 'e ferstjoering fan 'e boarne, dûaneôfhanneling foar eksport, see- of loftfracht, en tsjinsten op 'e bestimming omfetsje. Se binne tige geskikt om de heule korridor fan Shanghai nei Dublin te behanneljen, om't har bemanning in protte wit oer dûaneregels tusken Sina en de EU.