Frachttariven geane ûnferwachts omheech: 31.9% yn ien wike.
It meast resinte rapport fan 'e Shanghai Shipping Exchange, fan 17 oktober, liet sjen dat de kosten foar it ferstjoeren fan guod fan 'e haven fan Shanghai nei grutte havens oan 'e westkust fan 'e FS mei 31.9% omheech gien binne yn ferliking mei de wike dêrfoar, nei $ 1,936 per FEU. De kosten foar ferstjoering nei de eastkust fan 'e FS gienen ek mei 16.4% omheech, wêrtroch it totaal op $ 2,853 per FEU komt.
Dizze "frachttarivenorkaan" rekke sa hurd dat it in protte bûtenlânske hannelsbedriuwen ferrast.
Trije grutte kettingreaksjes: "Unbalâns" yn 'e merk
1️⃣ Ien kaartsje dreech te krijen: net genôch sitten, boekingen geane trijefâld omheech
Oerboeking op rûtes ferspriedt him, en skippen fan oare rûtes "keare sels om foar de Amerikaanske line". Guon frachtferfierders sizze: "Wy hawwe net mear klanten nedich; wy hawwe mear lege konteners nedich."
2️⃣ Kaoatyske farskema's: in soad annulearrings en konteners dy't dumpt wurde
Ferfierders annulearje faak reizen om it oanbod leech en de prizen heech te hâlden. Sels befêstige boekingen kinne ûnderweis lêst hawwe fan demurrage of taslachfersykjes.
3️⃣ Kosten ite winst op: Lytse bedriuwen kinne net sykhelje
Artikelen mei lege wearde en in grut folume lykas tekstyl, húshâldlike produkten en doazen mei wattenstaafjes wurde it slimst troffen. As de frachtkosten heger binne as de wearde fan 'e lading, wurde de winstmarges oant it bonke besunige.
De trije dingen dy't de priis omheech brocht hawwe
(1) Kapasiteitsreduksje: Skipfeartlinen dogge aktyf "de kraan ticht"
Rederijen hawwe sûnt septimber ferskate kearen reizen nei de FS útsteld, en sels it rekord foar moanlikse tsjinstûnderbrekkingen brutsen. Der is no in "kapasiteitsfakuümperioade" fanwegen sawol it opslaan fan foarrieden foar de fakânsje as minder romte foar guod.
(2) Haventoeslagen dy't de loft yn sjitte
Meardere taslagen op rûtes tusken Sina en de FS (foar brânstof, heechseizoen, havenkosten, ensfh.) binne tagelyk omheech gien. Bygelyks, in premium foar in ienmalige reis foar ien skip kin hûnderttûzenen dollars berikke.
(3) Oerlaap yn it heechseizoen: De drokte nei Kryst- en Swarte Freed-guod begjint betiid.
Om har klear te meitsjen foar de útferkeap yn it heechseizoen, pleatsten Noardamerikaanske winkels moannen fan tefoaren bestellingen. "Priis is gjin probleem; snelheid is foarop" waard de standert. Dizze trend waard noch sterker om't se yn novimber net wis wiene oer de tariven.
Keaperreaksjestrategy: Fjouwer wichtichste manieren om de situaasje te stabilisearjen
✅ 1. Feilich romte betiid en teken lange-termyn kontrakten
Tekenje LTA's (Lange-Termyn Oerienkomsten) mei wichtige rederijen of lange-termyn frachtferfierders om romte en tariven foar 3 oant 6 moannen fêst te lizzen. Dit sil foarkomme dat jo passyf bleatsteld wurde as de prizen omheech geane.
✅ 2. Yndirekte yngong fan 'e FS mei fleksibele omliedingsrûtes
Brûk oerslachhavens yn Kanada of Meksiko en ryd dan nei de FS, of brûk pakhuzen yn it bûtenlân om ferstjoeringen foarôf te ferstjoeren om taslaggen foar direkt farren yn it heechseizoen en havenoerlêst te foarkommen.
✅ 3. Dielde kostenlast: Gearwurkje mei partners upstream en downstream om flechtigens te ferminderjen
Foegje "Frachttaryfoanpassingsklausules" ta oan kontrakten, sadat beide kanten taryfwizigingen fan ± 10% diele om fertrouwen op te bouwen yn 'e rin fan' e tiid.
✅ 4. Monitoaring yn realtime en iere warskôging fan risiko's
Hâld de Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) en wichtige oankundigingen fan ferfierders goed yn 'e gaten. Doch moanlikse frachttaryfkontrôles en meitsje budzjetwizigingen in moanne fan tefoaren.
Konklúzje: Reagearje mei reden en meitsje guod soarchfâldich klear.
Hege frachtprizen op Amerikaanske rûtes sille nei alle gedachten heech bliuwe oant healwei oant ein novimber. Nei desimber wurdt ferwachte dat de fraach sil sakje, wat romte meitsje kin foar tariven om te sakjen.
Ynstee fan "te wedzjen op legere prizen", is it ferstannich om tariven betiid fêst te lizzen, fleksibel te wêzen mei ferstjoeringen, en derfoar te soargjen dat ynventarisfoarbereidingen syngronisearre binne.
Yn dizze frachttaryf-achtbaan binne de bedriuwen dy't it echt rêde net dejingen dy't it rapst reagearje; sy binne dejingen dy't it bêste klear binne.
FAQ
F: Kin ik it noch helje foar ferstjoering yn novimber as ik no boek?
It is hielendal net maklik. Wy riede oan dat jo earst jo haadferfierder of rederij belje om te sjen oft se last-minute boekingen kinne oannimme troch it ferskil yn priis goed te meitsjen.
F: Sille frachttariven trochgean te stigen?
Der sille wierskynlik koarte termyn ferhegingen wêze, foaral foar de drokke tiden fan Black Friday en Kryst. Tariven kinne yn desimber itselde bliuwe.
F: Is it oan te rieden om no langduorjende kontrakten te tekenjen?
As jo bestelvolume stabyl is en jo klanten itselde binne, kinne jo kieze om taryfbeskoattelingsoerienkomsten te tekenjen foar 3 oant 6 moannen om josels te beskermjen tsjin priisferoarings.
F: Binne der alternative ferstjoerrûtes?
Tink oan ferstjoering fia Vancouver, Kanada, Meksikaanske havens, of Súdeast-Aziatyske transitrûtes.
F: Hoe moatte lytse en middelgrutte ferkeapers omgean mei hege frachttariven?
Om de syklus fan taryfferhegingen troch te kommen, kies konsolidearre ferstjoeringen, meitsje foarôfgeande foarrieden oan, feroarje de miks fan produkten (fokusje op lichtgewicht guod) en ferbetterje de cashflow.
