Spriocdhátaí Comhdaithe AMS / ACI: Tosaíonn an Clog ag Ticéad Sula mbíonn do Choimeádán Luchtaithe Fiú
Foghlaimíonn gach loingseoir idirnáisiúnta ar an mbealach crua: níl do lasta tagtha chuig an gcalafort fós agus tá dáta tuairiscithe custaim caillte agat cheana féin. Ní hipitéis é seo i gcás loingsithe atá ag dul isteach sna Stáit Aontaithe nó i gCeanada. Tá an Córas Uathoibrithe Manifesto (AMS) sna Stáit Aontaithe agus an clár Faisnéise Tráchtála Advance (ACI) i gCeanada bunaithe ar spriocdhátaí réamh-lódála, mar sin tá an clog ag tic i bhfad sula mbuaileann do lasta urlár na monarchan.
Ní stró maorlathach é na spriocdhátaí seo a chailleadh. Is féidir go mbeadh orduithe Ná Luchtaigh mar thoradh air seo a fhágann lastas sáinnithe ag an gcalafort tionscnaimh, pionóis airgeadais ag tosú ag $5,000 in aghaidh an sháraithe, agus éifeacht tonnta de mhuirir demurrage, fuinneoga díolacháin caillte agus creimeadh muinín tomhaltóirí. Tá na geallta i bhfad níos airde do dhíoltóirí earraí móra nó ardluacha - troscán, trealamh giomnáisiam, fearais, innealra - nuair a chiallaíonn gach loingsiú caiteachas suntasach cistí.
Tugann an rang teagaisc seo sonraí faoi conas a oibríonn AMS agus ACI, na hamchláir, cé a chaithfidh comhdú a dhéanamh, agus conas a choinníonn cuideachtaí lóistíochta a bhfuil taithí acu a bpróisis ag rith go réidh ionas go leanann an lastas ag sreabhadh gan bhriseadh.
Cad is AMS ann i ndáiríre — agus cén fáth go bhfuil sé ann
Is córas leictreonach é an Córas Uathoibrithe Manifesto atá á bhainistiú ag Custaim agus Cosaint Teorann na Stát Aontaithe (CBP). Cruthaíodh é leis an Acht Trádála de 2002 agus cuireadh i bhfeidhm é ar gach lána lastais aigéin sna blianta ina dhiaidh sin. Éilíonn AMS ar iompróirí, ar NVOCCanna (iompróirí coitianta nach n-oibríonn soithí) agus ar sheoltóirí lastais údaraithe sonraí lastais mionsonraithe a sholáthar do CBP sula luchtófar earraí ar shoitheach atá ag dul chuig calafort SAM.
Bhí dhá sprioc mar bhunús le hailtireacht an chórais: scagadh slándála náisiúnta agus éascú tráchtála. Faigheann anailísithe CBP sonraí lastais roimh ré agus tá siad in ann riosca a mheas, tosaíocht a thabhairt do loingsithe lena scrúdú, agus earraí ísealriosca a ghlanadh sula dtagann siad. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo próiseáil níos tapúla ar loingsithe atá ag gluaiseacht go tapa agus atá doiciméadaithe go maith, agus próiseáil níos moille ar loingsithe a thagann le beagán sonraí ar chomhad.
Tá go leor eolais i gcomhad AMS. Ní mór d’iompróirí uimhir an bhille lasta, cur síos cruinn ar an lasta, na cóid HS, uimhreacha an choimeádáin agus an tséala, an teagmháil sonraí don loingseoir agus don choinsíní, don chalafort luchtaithe, agus don mheáchan lasta dearbhaithe. Tá tábhacht le gach réimse. Aimsíonn córas diúltaithe uathoibríoch CBP, a seoladh i Meán Fómhair 2025, réimsí sonraí neamhiomlána nó débhríocha anois agus cuireann sé ar ais chuig an gcomhdaitheoir iad lena modhnú sula nglactar leo. Tá an fhuinneog phraiticiúil chomhdaithe do na hoibreoirí atá fós ag baint úsáide as modhanna láimhe níos déine dá bharr.
ACI: Creatlach Tuairiscithe Réamhtheachta Chomhthreomhar Cheanada
Tá córas tuairiscithe lastais réamhchéime ag Ceanada féin, trí Ghníomhaireacht Seirbhísí Teorann Cheanada (CBSA). Tá gach lastas tráchtála a thagann isteach i gCeanada trí aon mhodh iompair (farraige, aer, mhórbhealach agus iarnród) faoi réir an chláir Faisnéise Tráchtála Réamhchéime (ACI), a phróiseáiltear go leictreonach tríd an ardán eManifest.
Tá an clár ACI tar éis teacht chun cinn trí chéimeanna iomadúla ó cuireadh tús leis, agus tá sé de dhualgas ar iompróirí, ar sheoltóirí lastais agus ar allmhaireoirí sonraí leictreonacha a sholáthar do CBSA sula dtagann táirgí chuig an teorainn faoin tionscadal eManifest is déanaí. Tá an bunphrionsabal mar an gcéanna le AMS: am a thabhairt d’oifigigh chustaim chun riosca a mheas, bagairtí a bhrath agus trádáil dhleathach a phróiseáil gan cur isteach.
I gcás loingseoirí ón tSín go Ceanada, is é suntasacht ACI ná go bhfuil sáraitheoirí faoi réir Córas Pionóis Airgid Riaracháin (AMPS) grádaithe. Éiríonn comhdú déanach nó mícheart níos costasaí de réir mar a charnaíonn pionóis le himeacht ama agus a mhéadaíonn i gcás sáraitheoirí arís agus arís eile. Murab ionann agus táille aonuaire, cruthaíonn sáruithe AMPS próifíl chomhlíonta a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le scrúdú níos géire ar loingsithe amach anseo - iarmhairt chostasach d’aon díoltóir atá ag iarraidh fuinneoga seachadta intuartha a choinneáil.
Tagairt Spriocdháta: AMS vs. ACI de réir Modh Iompair
Athraíonn dátaí comhdaithe go mór ag brath ar an modh iompair agus ar an tír cheann scríbe. Seo achoimre mar thagairt sa tábla seo a leanas:
| Catagóir | AMS (CBP SAM) | ACI (CBSA Cheanada) |
| Ainm iomlán | Córas Uathoibrithe Manifest | Faisnéis Tráchtála Roimh Ré |
| An Bord Rialaithe | Custaim agus Cosaint Teorann na Stát Aontaithe (CBP) | Gníomhaireacht Seirbhísí Teorann Cheanada (CBSA) |
| Spriocdháta Lastais Aigéin | 24 uair an chloig roimh luchtú ag calafort coigríche | 24 uair an chloig roimh luchtú ag calafort coigríche |
| Lasta aer Spriocdháta | 4 uair an chloig roimh theacht sna Stáit Aontaithe | 4 uair an chloig roimh theacht i gCeanada |
| Spriocdháta an Mhórbhealaigh | Chomh luath agus is féidir / ag an teorainn | Uair an chloig ar a laghad roimh thrasnú na teorann |
| Spriocdháta Iarnróid | Tráth imeachta | 2 uair an chloig roimh theacht |
| Cé a Chomhdaíonn | Iompróir aigéin, NVOCC, nó gníomhaire údaraithe | Féinchomhdaitheoir iompróra, seoltóir lastais, nó allmhaireora |
| Raon Pionóis | $5,000–$30,000+ in aghaidh an tsáraithe | AMPS céimnithe: na céadta go na deicheanna mílte USD |
Roinnt machnaimh phraiticiúla ar an tábla seo: Is ón am luchtaithe sceidealaithe ag an gcalafort eachtrach atá an spriocdháta lastais farraige 24 uair an chloig don dá chóras, ní ón am imeachta ná teacht. Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh CBP nó CBSA comhad AMS nó ACI a ghlacadh ag 6:00am Dé Luain i gcás soithigh atá sceidealaithe le luchtú ag 6:00am Dé Máirt i Shenzhen. Dhéanfadh go leor seoltóirí oilte iarracht comhdú 36 go 48 uair an chloig roimh an spriocdháta, ionas go mbeidh am acu modhnuithe a dhéanamh má dhiúltaítear don chomhdú.
Cé atá freagrach i ndáiríre as comhdú?
Ceann de na cúiseanna is coitianta le mearbhall - agus spriocdhátaí caillte - ná an cheist faoi cé atá sa dualgas comhdaithe. Faoi dhlíthe na Stát Aontaithe (19 CFR 4.7), tá oibleagáid dhlíthiúil ar an iompróir farraige comhdú AMS a dhéanamh. Mar sin féin, tá sé de dhualgas ar NVOCCanna a eisíonn a mbillí lasta féin comhdú a dhéanamh ar leibhéal an tí, ach comhdaíonn an t-iompróir ar an máistirleibhéal. Déanta na fírinne, is iad seoltóirí lasta atá ag gníomhú mar NVOCCanna (iompróirí coitianta nach n-oibríonn soithí) faoi chonarthaí AMS a cheadaíonn dóibh sonraí a tharchur go díreach a dhéanann formhór na n-aighneachtaí AMS thar ceann cliant loingseoireachta.
Tá creat ACI Cheanada cosúil leis ach cuireann sé béim níos mó ar riachtanais sonraí seoltóirí lastais. Is sonraí príomhúla lastais agus iompair na sonraí a sholáthraíonn iompróirí, agus ceanglaítear ar na seoltóirí lastais (nó ar allmhaireoirí a chomhdaíonn iad féin le bróicéirí custaim) sonraí tánaisteacha bille tí ar leith a sholáthar. Má tá ciseal amháin ar iarraidh nó moillithe, tá an loingsiú i mbaol coinneála CBSA beag beann ar cé chomh héifeachtach agus a cuireadh an ciseal eile isteach.
Cad a chiallaíonn sé seo go praiticiúil d’allmhaireoirí agus do dhíoltóirí ríomhthráchtála: Cé gur féidir go bhfuil an ceanglas dlíthiúil ort comhdú a dhéanamh le d’iompróir nó do sheoltóir, is ortsa atá sé cruinneas do shonraí – tuairiscí táirgí, sonraí an choinsíní, luachanna luaite, cóid HS. Deacrachtaí comhlíontachta maidir le bruscar isteach, bruscar amach. Ní só é comhpháirtí lastais a bheith agat le modhanna bailithe sonraí dea-struchtúrtha, is cinneadh riachtanach bainistíochta riosca é.
Na hearráidí comhdaithe is costasaí agus cad a spreagann siad
Nuair a bhíonn sonraí ó AMS nó ACI mícheart, is annamh a bhíonn na héifeachtaí beagáinín beag. Seo iad na botúin is tipiciúla agus a n-éifeacht ar oibríochtaí:
| Earráid Choiteann | Leibhéal Riosca | Iarmhairtı |
| Cur síos doiléir ar an tráchtearra | Ard- | Sealbhú CBP / cigireacht láimhe |
| Neamhoird chód HS | Ard- | Diúltú comhdaithe, moill lastais |
| Sonraí míchearta an choinsíní | Meánach-Ard | Athbhailíochtú doiciméadachta |
| Aighneacht déanach | Criticiúil | Ordú Ná Luchtaigh, fíneáil $5,000+ |
| Neamhréireacht sonraí AMS vs ISF | Ard- | Scrúdú agus grinnscrúdú méadaithe CBP |
| Uimhir choimeádáin/séala mícheart | Meánach | Ceartú ag teastáil roimh an luchtú |
Is é an t-aighneacht dhéanach an botún is díobhálaí ar an liosta seo. Nuair a eisíonn CBP ordú Ná Luchtaigh (DNL) nó nuair a eisíonn CBSA fógra stop loingsithe, ní féidir an lasta a luchtú ar an soitheach sceidealaithe. Ag brath ar an mbealach agus cé chomh minic a sheolann an t-iompróir, d’fhéadfadh moill seachtaine go trí seachtaine a bheith i gceist leis seo - agus is gnách gurb é an loingseoir a íocann as stóráil bhreise, costais atháirithinte agus b’fhéidir lastas aeir má tá spriocdháta custaiméara i mbaol.
Conas a Bhainistíonn Comhpháirtithe Lastais Taithí Comhlíonadh AMS agus ACI
Tosaíonn Bailiú Sonraí ag an Áirithint, Ní ag an Scoirphointe
Meastar le soláthraithe lóistíochta nach mbíonn fadhbanna comhaid acu riamh gur dúshlán dearaidh dá n-oibríocht é comhlíonadh, ní mar rud a bhíonn deacair a thaifeadadh ag an nóiméad deireanach. Ciallaíonn sé sin go gcaithfear bailiú sonraí a ionchorprú sa phróiseas áirithinte féin. Bailítear sonrasc tráchtála, liosta pacála agus fíorú cód HS le chéile nuair a bhíonn loingsiú sceidealaithe, ní iarrtar iad 18 uair an chloig sula luchtaítear an soitheach.
Tá ardáin bainistíochta lastais an lae inniu ceangailte le Timpeallacht Tráchtála Uathoibrithe (ACE) an CBP agus le suíomh Gréasáin eManifest an CBSA, agus is féidir leo stádas na loingsithe a leanúint i bhfíor-am. Ní hionann dearbhú stádais 'comhdaithe glactha' agus stádas comhdaithe agus tá an difríocht ollmhór. Fágann seoltóirí nach n-admhaíonn ach aighneacht - ní glacadh - go bhfuil a gcliaint oscailte d'orduithe DNL gan choinne fiú má comhdaíodh an páipéarachas in am.
Tras-Seiceáil Sonraí AMS agus ISF le haghaidh Loingsithe Farraige
I gcás lastais farraige atá ceaptha do na Stáit Aontaithe, ní mór do chomhdúcháin AMS a bheith ag teacht leis an gcomhad Slándála Allmhaireora (ISF), ar a dtugtar an comhad 10+2 uaireanta. Ní mór an ISF a chomhdú 24 uair an chloig ar a laghad roimh imeacht an tsoithigh ón gcalafort eachtrach, lena n-áirítear 10 eilimint sonraí ón allmhaireoir agus 2 ón iompróir. Is féidir le haon neamhionannas idir sonraí léirithe AMS agus an ISF — ainmneacha coinsíní mí-oiriúnacha, uimhreacha coimeádán éagsúla, tuairiscí tráchtearraí éagsúla — scrúdú CBP a spreagadh fiú má bhí gach aighneacht comhlíontach ar leithligh.
Tá an ceanglas meaitseála socrúcháin ar cheann de na réimsí is dúshlánaí ó thaobh na teicneolaíochta de maidir le comhlíonadh allmhairí SAM agus is é an áit is minice a chruthaíonn seoltóirí neamhshofaisticiúla fadhbanna. Dúntar an bhearna réitigh má bhainistíonn an seoltóir an dá chomhdú ag baint úsáide as córais nasctha agus fágtar oscailte í má bhainistíonn an seoltóir iad go neamhspleách.
An áit a n-oireann Topway Shipping don phictiúr seo
Is soláthraí réitigh lóistíochta ríomhthráchtála trasteorann inniúil é Topway Shipping i Shenzhen, an tSín ó 2010. Tá breis agus 15 bliana de thaithí phraiticiúil ag ár bhfoireann bhunaithe i lóistíocht idirnáisiúnta agus imréiteach custaim, agus inniúlacht fhairsing acu ón tSín go dtí na Stáit Aontaithe. Is bealaí tábhachtacha iad seo le haghaidh loingseoireachta ón tSín go dtí an Eoraip.
Cuirimid seirbhísí ar fáil don slabhra lóistíochta ar fad: iompar den chéad chéim ón táirgeadh go dtí an calafort, eachtrach trádstóráil, imréiteach custaim le comhordú AMS agus ACI agus seachadadh an mhíle dheireanach chuig an gcustaiméir deiridh. Soláthraímid seirbhísí lastais farraige solúbtha lánluchtaithe coimeádáin (FCL) agus níos lú ná ualach coimeádáin (LCL) ón tSín go calafoirt thábhachtacha ar fud an domhain agus seirbhísí lastais aeir do tháirgí atá íogair ó thaobh ama de.
Tá doimhneacht mhór tógtha ag Topway i réimse atá ina nideoige do go leor iompróirí: lastas ollmhór agus thar a bheith mór. Áirítear leis seo lastas os cionn 150kg, le fad taobh amháin suas le 8 méadar, agus meáchan suas le 8 dtonna. Cuimsíonn sé sofas, boird itheacháin, treadmills, cathaoireacha suathaireachta, cuisneoirí, meaisíní níocháin agus trealamh tionsclaíoch. Éilíonn na catagóirí seo ní hamháin inniúlacht i láimhseáil fhisiciúil, ach leibhéal ard airde comhlíontachta freisin: ní mór tuairiscí custaim a bheith ceart, ní mór meáchain éilithe a bheith ag teacht leis na tomhais iarbhír agus ní mór an doiciméadacht a bheith gan smál ar an mbunús agus ar an gceann scríbe.
Áirítear ar ár modheolaíocht oibríochta bailiú luath sonraí, comhordú le comhdú déchiseal do leibhéil máistir agus tí, rianú fíor-ama tríd ár gcóras bainistíochta lóistíochta dílseánaigh agus ionad oibríochta tiomnaithe a sheiceálann stádas comhdaithe 24/7. Maidir le loingsithe chuig an Eoraip, cuirimid seirbhísí DDP (Delivered Duty Paid) ó dhoras go doras ar fáil laistigh de 25 ballstát an AE. Tá foirne imréitigh custaim inmheánacha againn chun fógraí réamhtheachta ENS agus seachadadh áitiúil an mhíle dheireanaigh a láimhseáil. Cuirimid comhlíonadh AMS agus ACI san áireamh sa phróiseas loingseoireachta ar bhealaí na Stát Aontaithe agus Cheanada, ní mar iar-smaoineamh.
Tá breis is 1,000 cliant trádála gníomhach, breis is 2,000 loingsiú míosúil, breis is 5,000 méadar cearnach de stóras caighdeánach, agus breis is 20 bliain de thaithí chomhcheangailte tionscail ag Topway ar fud ár bhfoirne, rud a thugann an scála oibríochtúil agus an bonneagar comhlíontachta atá ag teastáil ó dhíoltóirí trasteorann atá ag fás nuair nach féidir a gcuid loingsithe a choinneáil i gcalafort.
Nuashonruithe Rialála 2025 ar fiú a bheith ar an eolas fúthu
Tá athrú mór tagtha ar an tírdhreach comhlíontachta do loingseoirí ón tSín go Meiriceá Thuaidh i 2025 agus tá aird ag teastáil orthu.
Ar dtús, i Meán Fómhair 2025, chuir CBP córas uathoibrithe i bhfeidhm chun diúltú a dhéanamh do liostaí nach gcomhlíonann ceanglais bhailíochtaithe sonraí níos déine, ag diúltú go huathoibríoch do chomhaid AMS a bhfuil sonraí lastais neamhleor nó neamhréireach iontu. Cuireann sé seo deireadh le leibhéal lamháltais a ceadaíodh roimhe seo do chomhaid atá beagán neamhiomlán. Tá níos mó seoltóirí ag fulaingt anois ó leibhéil diúltaithe méadaithe nuair a úsáideann siad iontráil sonraí de láimh gan bailíochtú réamh-aighneachta, rud a úsáideann am suas ba chóir a bheith ina pholasaí árachais i gcoinne na teorann 24 uair an chloig.
Ar an dara dul síos, tá an seasamh forfheidhmithe ginearálta ag teorainneacha na Stát Aontaithe níos ionsaithí i gcomhthéacs an athraithe ar bheartas trádála. Leis an ngrinnscrúdú méadaithe ar chatagóiriú taraife agus an CBP ag leithdháileadh níos mó acmhainní ar mheasúnú lasta, tá cruinneas tuairiscí tráchtearraí agus cóid HS i gcomhdúcháin AMS níos tábhachtaí ná mar a bhí sé díreach 18 mí ó shin. Tá seans i bhfad níos mó ann go gcuirfear bac ar thuairisc a d'fhéadfadh a bheith rite in 2023 in 2025.
Lean CBSA de bheith ag leathnú raon feidhme forfheidhmithe AMPS i gcás loingsithe atá ceaptha go Ceanada agus mhéadaigh sí an leibhéal airde a thugtar ar stair chomhlíontachta. “Táimid ag cigireacht allmhaireoirí a bhfuil stair sáruithe ACI acu ag an teorainn, le dóchúlacht níos airde ó thaobh staitisticí de - costas oibríochtúil díreach a mhéadaíonn le himeacht ama.
Conclúid
Ní bosca rialála amháin atá i gcomhlíonadh AMS agus ACI. Is é bunús lóistíochta trasteorann iontaofa, cost-éifeachtach é. Ní bhíonn spriocdhátaí ag fanacht, bíonn pionóis thromchúiseach, agus bíonn na héifeachtaí iartheachtacha a bhaineann le comhad caillte — coimeád folamh, dí-éileamh, deiseanna díolacháin caillte — i bhfad níos mó ná costas an chomhlíonta i gceart ón tús.
I gcás díoltóirí agus allmhaireoirí atá ag bogadh earraí móra, troma nó ardluacha ón tSín go dtí na Stáit Aontaithe nó Ceanada, is é an infheistíocht is mó ná comhpháirtí lastais a fheiceann AMS agus ACI ní mar fhoirmiúlacht chomhdaithe, ach mar scileanna oibríochta lárnacha. Baineann sé seo le bailiú luath sonraí, monatóireacht stádais fíor-ama, comhordú comhtháite ISF agus AMS, agus foireann chomhlíonta a bhfuil a fhios aici conas do chuid earraí a shainiú ar bhealach a nglacfaidh daoine custaim leis gan cheist.
Nuair a luchtaíonn tú do choimeádán, tosaíonn an clog ag tic. Is iad na comhpháirtithe lóistíochta sin a thuigeann é – agus a dhearann a sreafaí oibre dá réir – na cinn a mbíonn a gcliaint níos suaimhní ag codladh ar lá an tseoltóireachta.
Ceisteanna Coitianta
C: An féidir le mo sheoltóir lastais AMS a chomhdú ar mo shon?
A: Sea. Cuireann formhór na NVOCCanna agus na seoltóirí lastais ceadúnaithe AMS isteach ag leibhéal an bhille tí, do sheoltóirí. Ach is é cruinneas na sonraí bunúsacha - tuairiscí tráchtearraí, faisnéis coinsíní, meáchain dhearbhaithe - atá de dhualgas ort mar sheoltóir. Déanfaidh seoltóir gairmiúil do shonraí a sheiceáil sula gcuireann sé isteach iad, ach ní féidir leo sonraí maithe a dhéanamh as sonraí débhríocha.
C: Cad a tharlaíonn má chomhdaítear AMS ach mura nglacann CBP leis roimh an teorainn ama 24 uair an chloig?
A: Ní chomhaireamh aighneacht AMS atá comhdaithe ach nár glacadh léi don riail 24 uair an chloig. Tar éis bailíochtú rathúil na sonraí, seolann córais CBP dearbhú glactha. Má dhiúltaítear don chomhad agus mura féidir é a leigheas agus a athghlacadh roimh an spriocdháta luchtaithe, tá an lasta faoi réir treorach Ná Luchtaigh. Mar sin, is é seo an fáth a bhfuil sé mar aidhm ag oibreoirí taithí comhdú 36 go 48 uair an chloig roimh an luchtú sceidealaithe, rud a thugann roinnt solúbthachta le haghaidh athbhreithnithe.
C: An mbaineann ISF le gach loingsiú farraige isteach sna Stáit Aontaithe?
A: Tá. Tá an Comhdú Slándála Iompórtála (ISF, nó 10+2) riachtanach do bheagnach gach lasta farraige a thagann isteach sna Stáit Aontaithe. Tá sé difriúil ó AMS, ach caithfidh sé a bheith comhsheasmhach leis. Níl lastas aeir, trucailí ná iarnróid faoi réir ISF. Is minic a bhíonn neamhréireachtaí idir sonraí an ISF agus AMS ina gcúis le scrúduithe CBP.
C: Conas a oibríonn córas pionóis AMPS Cheanada i gcás sáruithe ACI?
A: Tá pionóis i gCóras Pionóis Airgid Riaracháin an CBSA a mhéadaíonn ag brath ar cé chomh tromchúiseach is atá an sárú agus cé chomh minic a tharlaíonn sé. An chéad uair a dhéanann tú rud éigin gheobhaidh tú pionós níos lú, ach má dhéanann tú arís é sa tréimhse choinneála, bliain amháin de ghnáth, éiríonn an pionós níos airde. Méadaíonn patrúin neamhchomhlíonta an dóchúlacht go ndéanfar cigireacht fhisiciúil ar lasta ag an teorainn freisin, rud a chuireann costais indíreacha leis, sa bhreis ar an táille féin.
C: An láimhseálann Topway Shipping comhdú AMS agus ACI mar chuid dá sheirbhís?
A: Sea. Is comhpháirteanna ionsuite de shreabhadh oibre Topway Shipping iad comhordú AMS le haghaidh loingsithe atá ag dul go SAM agus comhlíonadh ACI le haghaidh lasta atá ag dul go Ceanada, ní seirbhísí breise iad. Déanann ár bhfoireann oibríochtaí monatóireacht ar an bpróiseas comhaid i bhfíor-am agus oibríonn siad lenár gcomhpháirtithe custaim chun an dearbhú glactha a fháil i bhfad roimh an spriocdháta luchtaithe.
