Guangzhou Nansha go Oslo: Treoir Iomlán Lastais ó Dhoras go Doras
Réamhrá
Áirítear leis an gconair lastais idir an tSín agus an Eoraip línte níos speisialaithe áirithe amhail earraí a sheoladh ó Chalafort Guangzhou Nansha go hOsló, an Iorua. Tá rithim dhifriúil ag baint leis an lána Nansha go hOsló i gcomparáid leis na bealaí go Hamburg nó Rotterdam a phléitear níos minice, le hamanna idirthurais difriúla, creat custaim Ioruach ar leith agus struchtúr praghsanna a bhfuil go leor athraithe feicthe aige in 2026.
Tá rátaí lastais farraige ar an líne seo tar éis ardú go mór ó Aibreán 2026. Tá coimeádáin 20GP suas 6% ó Mhárta go $2,340–$2,860, agus tá sliotáin 40GP ag rith idir $3,285 agus $4,015. Lasta aer tá sé tar éis ardú níos airde fós go $7.40/kg, suas 90% ón mí roimhe sin, mar gheall ar acmhainneacht laghdaitheach agus costais arda breosla. Má sheolann tú earraí idir Delta Abhainn Pearl i nDeisceart na Síne agus príomhchathair na hIorua, ní mór duit na costais iomlána a bheith ar eolas agat. Clúdaíonn an rang teagaisc seo na comhpháirteanna go léir lena n-áirítear modhanna iompair, fad taistil réadúil, tírdhreach custaim agus cánach san Iorua, ceanglais dhoiciméadaithe agus conas meastachán cruinn costais ó dhoras go doras a thógáil.
Cibé acu díoltóir ríomhthráchtála thú a cheannaíonn ó mhonaróirí Guangdong, cuideachta trádála a láimhseálann allmhairí coimeádán go rialta nó gnólacht a allmhairíonn innealra isteach sa Iorua, cuireann an treoir seo na sonraí tráchtála agus oibríochtúla ar fáil duit a theastaíonn uait chun cinntí eolasacha a dhéanamh.
Cén fáth Calafort Nansha? Buntáiste an Gheata
Tá Calafort Nansha, cuid de Chalafort Guangzhou, ar cheann de na moil onnmhairithe domhainmhara is cumasaí i nDeisceart na Síne. Is é an cúigiú calafort ar domhan é, ag láimhseáil níos mó ná 23 milliún TEU in aghaidh na bliana. Agus cuireann sé rud ar fáil a thaitníonn go mór le go leor loingseoirí Delta Abhainn Pearl: achair iompair ghearra ó mholanna déantúsaíochta an réigiúin.
Tá Foshan, Dongguan, Zhongshan, Huizhou, Jiangmen agus Zhuhai go léir laistigh de gha dlúth ó Nansha. I gcás onnmhaireoirí atá ag bogadh troscáin amach as Foshan, fearais tí amach as Zhongshan nó leictreonaic amach as Dongguan, is minic a bhíonn lastas trucailithe go Nansha i bhfad níos saoire agus níos tapúla ná mar a bhíonn sé ag dul trí chríochfoirt Yantian nó Shekou i Shenzhen. Aistrítear an buntáiste réigiúnach seo go díreach i gcostais níos saoire ar an gcéad chos, gné a dhéantar neamhaird de go minic i bpleanáil lastais ó dhoras go doras.
Cuireann an calafort lastas farraige lánualaigh choimeádáin (FCL) agus lastas níos lú ná ualach coimeádáin (LCL) ar fáil, faoi bhannaí. trádstóráil agus stáisiúin lastais coimeádán (CFS) le haghaidh comhdhlúthaithe. Tá cumais stórais slabhra fuar ar an láthair againn freisin le haghaidh earraí atá íogair ó thaobh teochta de. Reáchtálann iompróirí móra ar nós Maersk, Hapag-Lloyd agus COSCO seoltóireacht sheachtainiúil go Tuaisceart na hEorpa, lena n-áirítear go dtí an Iorua, rud a thairgeann sceideal imeachta intuartha do cheannaithe.
Modhanna Loingseoireachta: An Rogha Cheart a Roghnú
Níl aon mhodh loingseoireachta amháin ann a oireann do chách don bhealach Nansha-Osló, agus braitheann an rogha is fearr ar mhéid an lasta, ar phráinn, ar bhuiséad agus ar chineál na n-earraí. Mar sin, seo comparáid reatha idir na modhanna atá ar fáil ó Aibreán 2026.
| Mód Loingseoireachta | Am Idirthurais | Ráta (20GP) | Ráta (40HQ) | Fearr Do | Minicíocht |
| Aigéan FCL | 30–35 lá | $ 2,340 - $ 2,860 | $ 3,285 - $ 4,015 | Earraí mórchóir | seachtainiúil |
| Aigéan LCL | 32–38 lá | $45/CBM | N / A | Orduithe beaga | seachtainiúil |
| Lasta aer | 6–8 lá | $ 7.40 / kg | $ 7.40 / kg | Earraí práinneacha | laethúil |
| Mear (DDP) | 3–5 lá | $ 20.95 / kg | $ 20.95 / kg | E-thráchtáil | laethúil |
| Lastais Iarnróid | 13–17 lá | $ 4,554 - $ 5,566 | $ 6,623 - $ 8,095 | Raon meánach | seachtainiúil |
Ocean FCL: An Caighdeán do Sheoltóirí Toirte
Is í lastas muirí Luchtaithe Coimeádáin Iomlána cnámh droma na líne trádála seo fós. I gcás loingseoirí ar féidir leo coimeádán 20GP nó 40HQ a líonadh, is é FCL an rogha is cost-éifeachtaí in aghaidh an aonaid. Is iad na hamanna idirthurais ná thart ar 30-35 lá ó Nansha go Oslo, lena n-áirítear trasloingsiú a dhéantar de ghnáth trí Hamburg nó Rotterdam roimh sheirbhís friothála ar aghaidh go Oslo. Tá seirbhís sheachtainiúil dhíreach ag Maersk (Nansha go Oslo, 30-32 lá) atá aitheanta as iontaofacht sceidil, agus atá níos mó tóir as a roghanna malartacha soithigh ísealcharbóin - rud is tábhachtaí d'allmhaireoirí na hIorua atá faoi shúil ghéar a gcliaint féin maidir leis an gcomhshaol.
“Tá seirbhís dhá uair sa tseachtain ag Hapag-Lloyd le hidirthuras 32-34 lá ar threalamh 40NOR agus 45HQ, rud atá oiriúnach d’earraí tionsclaíocha rómhóra nó troma.” Is iad bealaí indíreacha COSCO ná 37 go 41 lá, rud a d’fhéadfadh a bheith ina shábháil costais do LCL agus FCL nach bhfuil práinneach ó thaobh ama de.
LCL: An Rogha atá Cairdiúil do FBManna
Mura bhfuil dóthain lasta ag d'eagraíocht chun coimeádán a líonadh, is é comhdhlúthú LCL an rogha eile inmharthana. Tá LCL fós tairbheach do ghnólachtaí beaga agus meánmhéide atá ag aistriú idir 1 agus 15 CBM ag 45 USD/CBM i mí Aibreáin 2026. An míbhuntáiste? Am idirthurais. De ghnáth, cuireann LCL 5-7 lá leis an gcos aigéin mar gheall ar chomhdhlúthú agus dí-chomhdhlúthú ag áiseanna CFS, rud a chiallaíonn idirthuras muirí iomlán de 32-38 lá. Ba chóir do sheoltóirí a bheith cúramach agus dátaí scoir á seiceáil mar is féidir le fuinneoga comhdhlúthaithe atá ar iarraidh seachtain iomlán a chur leis.
Lastas Aeir agus Mearlastas: Luas ar Phréimh
Tógann lastas aeir ó Aerfort Idirnáisiúnta Guangzhou Baiyun (CAN) go Aerfort Oslo Gardermoen (OSL) 6-8 lá agus tá eitiltí lastais ar fáil 1-2 uair sa lá. Léiríonn ráta Aibreáin 2026 de $7.40/kg go bhfuil an margadh ag teannadh go mór, rud a chiallaíonn nach bhfuil an t-aer oiriúnach ach do thráchtearraí ardluacha, íogaire ó thaobh ama de cosúil le leictreonaic, earraí só, cógais nó táirgí a bhfuil spriocdhátaí seachadta dochta orthu. Is é $20.95/kg na seirbhísí DDP (doras go doras le dleachtanna íoctha) agus seachadann siad i 3-5 lá, rud a fhágann gurb iad an rogha is fearr iad do dhíoltóirí ríomhthráchtála trasteorann a iompraíonn ceannacháin aonair nó seachadtaí beaga chuig tomhaltóirí na hIorua.
Lastais Iarnróid: A Middle Ground
Bíonn amanna idirthurais 13-17 lá ag lastas iarnróid trasna an droichid talún idir an tSín agus an Eoraip agus bíonn na costais thart ar thrí huaire níos airde ná lastas farraige, ach i bhfad níos saoire ná lastas aeir. Ag brath ar an mbealach, nascann sé tríd an Rúis, Lár na hÁise nó an chonair theas. Is iad na rátaí reatha do 2026 ná $4,554-$5,566 le haghaidh feithicle 20GP agus $6,623-$8,095 le haghaidh feithicle 40GP. Is rogha oiriúnach é an t-iarnród do thráchtearraí atá ró-phráinneach le haghaidh lastas farraige, ach atá ró-throm chun costais aeir a chosaint. Sampla tipiciúil is ea páirteanna tionsclaíocha meántoirte.
Tuiscint a fháil ar an gCostas Iomlán ó Dhoras go Doras
Is é an botún is tipiciúla agus earraí idirnáisiúnta á bpleanáil ná breathnú ar an ráta farraige nó aeir amháin. Tá an costas iarbhír ó dhoras go doras comhdhéanta de roinnt fachtóirí, agus tá siad uile san áireamh. Léiríonn an tábla thíos struchtúr costais tipiciúil le haghaidh loingsiú ó mhonarcha i Pearl River Delta chuig seoladh coinsíní in Osló:
| Comhpháirt Costais | FCL (40HQ) | LCL (in aghaidh an CBM) | Aer (in aghaidh an kg) |
| Bailithe ó Bhunáit (Delta Abhainn Pearl) | $ 150 - $ 300 | $ 5 - $ 15 | San áireamh |
| Easpórtáil Custam & Doiciméadúchán | $ 80 - $ 150 | $ 30 - $ 50 | $ 20 - $ 40 |
| THC Bunaidh (Láimhseáil Críochfoirt) | $ 180 - $ 250 | San áireamh i CBM | Láimhseáil aerfoirt |
| Príomh-Lastais Farraige/Aeir | $ 3,285 - $ 4,015 | $45/CBM | $ 7.40 / kg |
| BAF / Muirear Breosla | $ 200 - $ 400 | San áireamh | San áireamh |
| Ceann Scríbe THC (Osló) | $ 200 - $ 350 | De réir CBM | Táille aerfoirt |
| Imréiteach Custaim Allmhairithe na hIorua | $ 150 - $ 300 | $ 80 - $ 150 | $ 80 - $ 150 |
| CBL na hIorua (25% de CIF + Dleacht) | Athróg | Athróg | Athróg |
| Seachadadh Deiridh na Míle (ceantar Osló) | $ 200 - $ 500 | $ 80 - $ 200 | $ 30 - $ 100 |
Is meastacháin do mhí Aibreáin 2026 iad na huimhreacha thuas agus beidh siad éagsúil ag brath ar an gcineál lasta, meáchan an lasta, an suíomh iarbhír bailithe, an t-iompróir a roghnaítear, téarmaí incoterms agus cibé an bhfuil seirbhís DDP (Delivered Duty Paid) san áireamh sa loingsiú. Is fiú a lua go bhfuil CBL 25% sa Iorua ar an gcuid is mó de na míreanna (le ráta níos ísle 15% ar bhia-earraí), bunaithe ar an luach CIF (costas + árachas + lastas) móide aon mhuirear custaim ábhartha. Is féidir gur cuid mhór den chostas iomlán tuirlingthe é seo.
Mar shampla, bheadh coimeádán allmhairithe 40HQ de throscán Foshan le luach CIF de $50,000 agus ráta cánach de 4% faoi réir dleachta de thart ar $2,000 agus ina dhiaidh sin $13,000 CBL (25% de $52,000). Ligeann an córas CBL allmhairithe iarchurtha a cuireadh i bhfeidhm in 2017 d’allmhaireoirí atá cláraithe le haghaidh CBL CBL allmhairithe a aisghabháil agus baintear CBL allmhairithe go héifeachtach mar bhac ar shreabhadh airgid d’allmhaireoirí gnó gnáth.
Custaim na hIorua: Cad is Gá Duit a Fhios
Is ball den Limistéar Eorpach Eacnamaíoch (LEE) an Iorua ach níl sí san Aontas Custaim AE. Is difríocht thábhachtach í seo. Tá earraí a thagann isteach san Iorua ón tSín faoi réir nósanna imeachta Custaim na hIorua (Tolletaten) beag beann ar aon nósanna imeachta AE, agus ceanglaítear ar allmhaireoirí ceanglais dhoiciméadúcháin, sceideal taraife agus caighdeáin CBL na hIorua féin a leanúint.
Ní mór gach loingsiú tráchtála a dhearbhú go leictreonach chuig Custaim na hIorua ag baint úsáide as an gcóras TVINN. De ghnáth, déanann gníomhaire seolta nó bróicéir custaim é seo thar ceann an allmhaireora. Ba cheart go mbeadh cód HS fíor, sonrasc tráchtála ina léirítear luachanna dearbhaithe, liosta pacála agus deimhniú tionscnaimh nuair is ábhartha mar thaca leis an dearbhú. Is cúis choitianta le moilleanna custaim agus measúnuithe dleachta gan choinne é mí-aicmiú an chóid HS – tá sé tábhachtach é seo a fháil i gceart.
Dleachtanna Allmhairithe agus CBL de réir Catagóire Táirge
Is é 1.06% an meánráta taraife simplí san Iorua, ach cuireann an uimhir cheannlíne seo éagsúlacht shuntasach i bhfolach de réir catagóire. Tá leictreonaic saor ó dhleacht den chuid is mó. Is é 10-12% an ráta ar éadaí. Achoimríonn an tábla thíos an staid maidir le taraife agus CBL do na príomhchatagóirí táirgí a onnmhairítear de ghnáth ó Delta Abhainn Pearl.
| Catagóir Táirge | Ráta Dleachta Iompórtála | Ráta CBL | nótaí |
| Tomhaltóirí Leictreonaic | 0% | 25% | Deimhniú CE/RoHS ag teastáil |
| Éadaí & Coisbheart | 10% –12% | 25% | Lipéadú comhdhéanamh teicstíle |
| Troscán & Earraí Tí | 2% –6% | 25% | D’fhéadfadh deimhnithe ábhair a bheith i bhfeidhm |
| Táirgí Bia | Athróg | 15% | Ceadú Mattilsynet ag teastáil |
| Innealra & Tionsclaíoch | 0% –3% | 25% | Marcáil CE le haghaidh míreanna is infheidhme |
| Ceimiceáin | 0% –5% | 25% | Comhlíonadh REACH, ceadanna speisialta |
| Earraí Ginearálta do Thomhaltóirí | 1%–10% meán 1.06% | 25% | Cruinneas cód HS ríthábhachtach |
Féadfaidh allmhaireoirí gnó a chláraíonn le Riarachán Cánach na hIorua le haghaidh uimhir CBL an plean CBL allmhairithe iarchurtha a úsáid. Dearbhaítear agus socraítear an CBL allmhairithe trí thuairisceáin CBL míosúla seachas é a íoc roimh ré ag imréiteach custaim. Tugann sé seo feabhas mór ar shreabhadh airgid d’allmhaireoirí rialta. Ba cheart don allmhaireoir minic smaoineamh freisin ar uimhir TRK (Tollkreditt) a fháil chun ligean d’íocaíocht iarchurtha dleachtanna custaim.
Faoi láthair, níl aon cheanglais dearbhaithe allmhairithe i gceist le hearraí a bhfuil luach dearbhaithe níos lú ná NOK 350 (thart ar $32) acu, ach baineann an tairseach seo den chuid is mó le hallmhairí pearsanta. Ní mór gach earra a dhearbhú le haghaidh loingseoireachta gnó beag beann ar a luach. Éilíonn catagóirí táirgí áirithe ceadanna forlíontacha nó doiciméid chomhlíonta sula bhfaigheann siad cead, amhail ceimiceáin, feistí leighis, earraí bia agus leictreonaic atá rialaithe le haghaidh CE.
Seicliosta Doiciméadúcháin
Áireofar ar an tacar doiciméad is gnách le haghaidh loingsiú tráchtála ó Nansha go hOsló: sonrasc tráchtála le cur síos mionsonraithe ar an táirge agus luachanna dearbhaithe; liosta pacála le toisí, meáchain agus cainníocht; bille lasta (farraige) nó bille iompair aeir; deimhniú tionscnaimh; aon deimhnithe comhlíonta táirge is infheidhme (marcáil CE, RoHS nó formheas Mattilsynet le haghaidh bia); agus i gcás loingsithe DDP, fianaise ar chlárú CBL allmhaireora. Osló: Is é an teicníc is éifeachtaí chun moilleanna imréitigh a sheachaint ná gach cód HS a sheiceáil faoi dhó roimh imeacht an loingsithe agus iad a chur isteach go leictreonach.
Conas a thacaíonn Topway Shipping leis an lána seo
Maidir le Topway Shipping Bunaíodh Topway Shipping sa bhliain 2010 agus is soláthraí réitigh lóistíochta ríomhthráchtála trasteorann inniúil é atá lonnaithe i Shenzhen na Síne. Tá níos mó ná 15 bliana de thaithí ag foireann bhunaithe na cuideachta i lóistíocht idirnáisiúnta agus i n-imréiteach custaim, agus tá naisc shuntasacha acu idir an tSín agus na Stáit Aontaithe. Áirítear anois línte tráchtála domhanda tábhachtacha cosúil leis an tSín go Tuaisceart na hEorpa.
Cuireann Topway réimse iomlán seirbhísí lóistíochta ar fáil, lena n-áirítear iompar den chéad chéim ó mhonaróirí i nDelta Abhainn Pearl go calafoirt Nansha nó Shenzhen, stóras thar lear, tacaíocht imréitigh custaim ag an mbunús agus an ceann scríbe, agus seachadadh an mhíle dheireanach chuig faighteoirí. I gcás earnáil Nansha go hOsló go háirithe, cuireann Topway roghanna malartacha lastais farraige FCL agus LCL ar fáil le rochtain ar sceidil iompróra go seachtainiúil ar fud seoltaí Maersk, Hapag-Lloyd agus COSCO.
I gcás díoltóirí ríomhthráchtála trasteorann a sheolann méideanna níos lú – deighleog atá ag fás ar an lána Síne-Iorua – cuireann cumais chomhdhlúthaithe Topway agus seirbhísí sainráite DDP réiteach lán-eochair ar fáil a chlúdaíonn gach rud ó bhailiú monarchan i Guangdong go seachadadh ar leaba an dorais in Osló, lena n-áirítear dearbhú custaim na hIorua agus próiseáil CBL. Tá sé seo an-chabhrach do thrádálaithe nach bhfuil an bonneagar lóistíochta inmheánach acu atá riachtanach chun déileáil le castacht chomhlíonadh allmhairí na hIorua iad féin.
Tá straitéis Topway bunaithe ar phraghsáil thrédhearcach agus cumarsáid réamhghníomhach maidir le stádas loingsithe. D’ardaigh rátaí farraige 6% i mí Aibreáin amháin agus tá lastas aeir suas 90%. Sa mhargadh luaineach seo, is buntáiste oibríochtúil inláimhsithe é comhpháirtí lastais ar féidir leis acmhainn a dhaingniú go luath agus comhairle a thabhairt maidir le treochtaí rátaí.
Leideanna Praiticiúla do Sheoltóirí in 2026
Maidir le Topway Shipping Bunaíodh Topway Shipping sa bhliain 2010 agus is soláthraí réitigh lóistíochta ríomhthráchtála trasteorann inniúil é atá lonnaithe i Shenzhen na Síne. Tá níos mó ná 15 bliana de thaithí ag foireann bhunaithe na cuideachta i lóistíocht idirnáisiúnta agus i n-imréiteach custaim, agus tá naisc shuntasacha acu idir an tSín agus na Stáit Aontaithe. Áirítear anois línte tráchtála domhanda tábhachtacha cosúil leis an tSín go Tuaisceart na hEorpa.
Cuireann Topway réimse iomlán seirbhísí lóistíochta ar fáil, lena n-áirítear iompar den chéad chéim ó mhonaróirí i nDelta Abhainn Pearl go calafoirt Nansha nó Shenzhen, stóras thar lear, tacaíocht imréitigh custaim ag an mbunús agus an ceann scríbe, agus seachadadh an mhíle dheireanach chuig faighteoirí. I gcás earnáil Nansha go hOsló go háirithe, cuireann Topway roghanna malartacha lastais farraige FCL agus LCL ar fáil le rochtain ar sceidil iompróra go seachtainiúil ar fud seoltaí Maersk, Hapag-Lloyd agus COSCO.
I gcás díoltóirí ríomhthráchtála trasteorann a sheolann méideanna níos lú – deighleog atá ag fás ar an lána Síne-Iorua – cuireann cumais chomhdhlúthaithe Topway agus seirbhísí sainráite DDP réiteach lán-eochair ar fáil a chlúdaíonn gach rud ó bhailiú monarchan i Guangdong go seachadadh ar leaba an dorais in Osló, lena n-áirítear dearbhú custaim na hIorua agus próiseáil CBL. Tá sé seo an-chabhrach do thrádálaithe nach bhfuil an bonneagar lóistíochta inmheánach acu atá riachtanach chun déileáil le castacht chomhlíonadh allmhairí na hIorua iad féin.
Tá straitéis Topway bunaithe ar phraghsáil thrédhearcach agus cumarsáid réamhghníomhach maidir le stádas loingsithe. D’ardaigh rátaí farraige 6% i mí Aibreáin amháin agus tá lastas aeir suas 90%. Sa mhargadh luaineach seo, is buntáiste oibríochtúil inláimhsithe é comhpháirtí lastais ar féidir leis acmhainn a dhaingniú go luath agus comhairle a thabhairt maidir le treochtaí rátaí.
Conclúid
“Is bealach seanbhunaithe é an bealach ó Guangzhou Nansha go Oslo ach ceann a éilíonn pleanáil chúramach sa timpeallacht mhargaidh reatha.” I mí Aibreáin 2026, chonacthas arduithe móra taraife ar fud modhanna aigéin agus aeir, acmhainn FCL níos doichte agus fócas leanúnach ar chruinneas doiciméadachta ó chustaim na hIorua. Tá níos mó ná costas lasta aigéin i gceist leis an gcostas iomlán ó dhoras go doras don chainéal seo – cuireann bailiúcháin ón áit tionscnaimh, táillí THC, muirir bhreosla, dleachtanna custaim na hIorua, CBL 25% agus seachadadh an mhíle dheireanach go léir leis an gcostas tuirlingthe deiridh.
Is í an dea-scéal ná go dtugann bonneagar Chalafort Nansha, rogha na n-iompróirí agus a shuíomh geografach i réigiún déantúsaíochta Delta Abhainn Pearl bonn oibríochta láidir d’onnmhaireoirí. Tá an conair Nansha go hOsló indéanta go hiomlán, fiú do sheoltóirí den chéad uair, leis an gcomhpháirtí loingseoireachta ceart – ceann a thuigeann rialacha allmhairithe na hIorua, ar féidir leis acmhainn a fháil i margadh daingean agus a ritheann an slabhra lóistíochta iomlán go hoscailte.
Tá Topway Shipping réidh chun freastal ar chuideachtaí de gach méid ar an gcainéal seo, ó chomhdhlúthúcháin LCL aonair do dhíoltóirí ríomhthráchtála go hoibríochtaí rialta coimeádán iomlán d’allmhaireoirí seanbhunaithe. Téigh i dteagmháil linn le haghaidh luachan pearsantaithe ag brath ar do chineál lasta, do mhéid agus do sceideal seachadta.
Ceisteanna Coitianta
C: Cá fhad a thógann lastas farraige ó Nansha go Oslo?
A: De ghnáth, is 30-35 lá a thógann sé iompar farraige FCL. Bíonn lastais LCL beagán níos moille, 32-38 lá de ghnáth, mar gheall ar na nósanna imeachta comhdhlúthaithe agus dí-chomhdhlúthaithe ag áiseanna CFS.
C: Cad é an ráta FCL reatha ó Nansha go hOsló?
A: Is iad na praghsanna do choimeádáin 20GP ná $2,340-$2,860 agus do choimeádáin 40GP/40HQ ná $3,285-$4,015 ó Aibreán 2026. Is iad seo na rátaí bunúsacha lastais farraige agus ní áirítear formhuirir, THC, imréiteach custaim ná seachadadh an mhíle deiridh.
C: An ngearrann an Iorua dleachtanna allmhairithe ar earraí ón tSín?
A: Sea, cé go n-athraíonn na rátaí de réir an táirge. Is gnách go mbíonn leictreonaic saor ó dhleacht ach gearrtar cáin 10-12% ar éadaí. Tá 25% CBL na hIorua (15% ar bhia) iníoctha ar gach allmhairiú tráchtála arna ríomh ar luach CIF móide aon dleacht ábhartha. Is féidir le hallmhaireoirí cuideachta cláraithe CBL a éileamh ar ais faoi pholasaí CBL allmhairithe iarchurtha na hIorua.
C: Cad iad na doiciméid a theastaíonn uaim le haghaidh imréiteach custaim sa Iorua?
A: Is iad na doiciméid is gnách ná sonrasc tráchtála, liosta pacála, bille lasta nó bille iompair aeir agus deimhniú tionscnaimh. Ag brath ar an gcineál lasta, d’fhéadfadh go mbeadh deimhnithe comhlíontachta táirge-shonracha ag teastáil uait freisin (marcáil CE, RoHS, imréitigh sábháilteachta bia). Seoltar gach dearbhú go leictreonach tríd an gcóras TVINN.
C: An féidir le Topway Shipping seachadadh DDP go hOsló a láimhseáil?
A: Sea. Cuireann Topway Shipping seirbhís DDP iomlán ar fáil ar an mbealach Nansha go hOsló, lena n-áirítear bailiú ar an gcéad chos, lastas farraige nó aeir, imréiteach custaim na hIorua, próiseáil CBL agus seachadadh an mhíle dheireanach chuig seoladh an tseoltóra. Faigh praghas saincheaptha ó Topway de réir do lasta agus do sceidil chruinn.
C: Cé chomh luath ba chóir dom áirithint a dhéanamh don lána seo?
A: Molaimid sceidealú 3-4 seachtaine roimh dháta ullmhachta lasta le haghaidh loingsithe gnáthaimh sa chás srianta acmhainne reatha. Cuir áirithint 2-3 mhí roimh ré le haghaidh buaicshéasúr an 4ú ráithe chun trealamh agus rátaí iomaíocha a dhaingniú.
