Conas Costas Tuirlingthe a Ríomh Sula gCuirfidh Tú an tOrdú Fiú
Bíonn an chuid is mó de chinntí soláthair fós ag brath ar uimhir aonair, luachan FOB nó EX Works an tsoláthraí. Tá sé néata, luíonn sé go deas i scarbhileog, agus is í an uimhir a thagann aníos ar dtús i dteachtaireacht WeChat ó ionadaí díolacháin monarchan. Is í an fhadhb atá ann ná nach bhfuil baint ar bith ag an uimhir seo leis an méid a chosnaíonn an táirge i ndáiríre a luaithe a bhíonn sé i stóras sna Stáit Aontaithe réidh le díol. Tá lastas, taraifí, táillí custaim, árachas, bróicéireacht agus seachadadh an mhíle dheireanaigh idir an luachan sin agus an réaltacht, agus le sraitheanna taraifí ag athrú gach cúpla mí, ní raibh an fad idir an dá cheann níos mó riamh in 2026.
Líonann an méid ar a dtugtar costas tuirlingthe an bhearna sin. Ní cleachtadh scarbhileog deas-le-bheith é a thuilleadh do fhoirne airgeadais ag allmhaireoirí móra – i gcás díoltóir beag Amazon FBA a dhéanann orduithe $8,000 nó branda D2C a dhéanann loingsithe FCL faoi dhó sa ráithe, is é meastachán míchruinn ar chostas tuirlingthe an difríocht idir corrlach sláintiúil agus táirge a chailleann airgead go ciúin ar gach aonad a dhíoltar. Pléann an post seo go díreach conas an figiúr sin a thógáil sula gcuireann tú an t-ordú isteach, ní tar éis don choimeádán dul thar chustaim cheana féin agus an sonrasc ó do bhróicéir a shroicheadh do bhosca isteach.
Cad is brí le Costas Tuirlingthe i ndáiríre
Is é costas tuirlingthe costas iomlán aonaid amháin táirge a bhogadh ón urlár táirgthe go dtí an pointe go bhfuil sé réidh le díol – bíodh sé sin i do stóras féin, i 3PL nó in ionad comhlíonta Amazon. Ní praghsáil FOB atá i gceist. “Ní FOB móide figiúr lastais ballpháirce atá i gceist.” Is é gach dollar a chaitear idir an dá áit sin roinnte ar líon na n-aonad sa loingsiú atá i gceist.
Cuireann cion mór d’allmhaireoirí costas tuirlingthe i gcomparáid le “costas iomlán loingseoireachta”, agus measann siad gur rud le déileáil leo iad taraifí agus táillí custaim nuair a thagann an páipéarachas isteach. D’oibrigh an straitéis sin go héifeachtach nuair a bhí taraifí ar allmhairí na Síne sna figiúirí aonair ísle. Ní oibríonn sé in atmaisféar ina bhféadfadh cruachadh dleachtanna ina n-aonar 20 go 35 faoin gcéad a chur le luach custaim loingsithe sula gcuirtear dollar amháin d’earraí san áireamh.
An Fhoirmle Lárnach: Costas Talún a Thógáil Líne ar Líne
Ar an leibhéal is bunúsaí, tá seacht gcomhpháirt i gcostas tuirlingthe, agus teastaíonn a líne féin i do scarbhileog do gach ceann acu, ní hamháin i mbuicéad doiléir 'lóistíochta'. Agus is gnách go dteipeann ar an meastachán nuair a bhíonn ceann amháin díobh seo ar iarraidh.
| Comhpháirt | Cad a Chlúdaíonn sé | Bunús Tipiciúil |
| Costas an táirge | Praghas aonaid na monarchan do na hearraí | Luachan FOB nó EXW |
| Costais tionscnaimh | Trucailíocht intíre, doiciméadacht onnmhairithe, táillí luchtaithe sa tSín | In aghaidh an loingsithe, leithdháilte in aghaidh an aonaid |
| Lastais idirnáisiúnta | Iompar farraige nó aeir ón tSín go dtí an calafort nó an t-aerfort ceann scríbe | In aghaidh an choimeádáin (FCL), in aghaidh an CBM (LCL), nó in aghaidh an kg (aer) |
| Árachas | Árachas lasta ag clúdach caillteanais nó damáiste le linn iompair | De ghnáth 0.3%–0.5% de luach lasta |
| Dleachtanna agus taraifí | Dleacht bhunúsach MFN, Alt 301, Alt 232, agus aon mhuirear breise is infheidhme | Céatadán de luach custaim CIF |
| bróicéireacht chustaim agus táillí iontrála | Táille bróicéara, Táille Próiseála Earraí (MPF), Táille Cothabhála Calafoirt (HMF) | Táille chomhréidh móide céatadán beag den luach |
| Láimhseáil ceann scríbe agus an míle deireanach | Drayage, fáil stórais, agus seachadadh deiridh chuig d'áis nó FBA | In aghaidh an loingsithe nó in aghaidh an aonaid |
Nuair a bheidh uimhir agat do gach mír líne, níl san fhoirmle ach suimiú: is é costas tuirlingthe suim na seacht gcuid, roinnte ar líon na n-aonad. Ní sa mhatamaitic atá an deacracht - is í an uimhir cheart a aimsiú don líne tobhach agus taraifí, nach mbíonn ach céatadán aonair in 2026 annamh.
Cén fáth gurb é an Cruach Taraife an Chuid is Deacra a Bhaint Amach i gCeart in 2026
Má cheannaigh tú ón tSín roimh 2025, is dócha gur cheap tú ráta dleachta amháin agus gur bhog tú ar aghaidh. Ní rogha é sin a thuilleadh. Le bliain anuas amháin, d’athraigh córas taraife na Stát Aontaithe treo trí huaire, agus tá tionchar difriúil ag gach athrú ar an luach incháilithe bunaithe ar aicmiú HTS an táirge agus ar thír thionscnaimh.
Ar an 20 Feabhra 2026, leag an Chúirt Uachtarach síos taraifí leathana “cómhalartacha” IEEPA a raibh samhlacha costais 2025 ag go leor allmhaireoirí bunaithe orthu. Bhí an formhuirear domhanda comhréidh 10 faoin gcéad faoi Alt 122 uaireanta ar shiúl. Bhí dáta éaga reachtúil 150 lá ag an bhformhuirear sin agus chuaigh sé in éag ar an 24 Iúil 2026 - an lá céanna a cuireadh dleacht saothair éigeantais nua faoi Alt 301 de 10 nó 12.5 faoin gcéad ina áit, ag brath ar sheasamh comhlíonta saothair na tíre onnmhairithe, a chuirtear i bhfeidhm anois ar fud thart ar 60 geilleagar gan aon dáta éaga ceangailte leis. Tá sin ar leithligh ó na taraifí níos sine, sainiúla don tSín, faoi Alt 301 ón gcoimhlint trádála 2018, atá fós idir 7.5% agus 25% don chuid is mó d’earraí agus i bhfad níos airde do roinnt catagóirí straitéiseacha.
Thar aon rud eile, tá taraifí Alt 232 ann, a fheidhmíonn i réimse dlíthiúil atá go hiomlán neamhspleách, agus a bhaineann le cruach, alúmanam, copar, gluaisteáin agus roinnt catagóirí leathsheoltóra agus innealra, agus is minic a bhíonn siad idir 25 agus 50 faoin gcéad den luach iomlán custaim. De ghnáth, bíonn míreanna Alt 232 díolmhaithe ón dleacht saothair éigeantais, mar sin tá praghas táirge atá déanta as cruach den chuid is mó difriúil ó thithíocht phlaisteach le lúibín cruach - is féidir le hath-aicmiú ag leibhéal an chóid HTS tionchar mór a imirt ar an gcruach dleachta is infheidhme. Agus tá deireadh curtha leis an díolúine de minimis $800 a mbíodh loingsithe ríomhthráchtála ar luach íseal ag brath uirthi ar fud na tíre, rud a chiallaíonn go bhfuil loingsithe beartán beaga a bhíodh saor ó tharaifí anois laistigh den mhatamaitic dleachta chéanna le coimeádán lán.
| Sraith Dualgais | Ráta Measctha (2026) | Baineann sé le |
| Dleacht bhunúsach MFN | 0% – 37.5% (2.5%–6% de ghnáth) | Gach allmhairiú, bunaithe ar chód HTS |
| Alt 301 (sainiúil don tSín) | 7.5% – 25%, suas le 100% ar earraí roghnaithe | Earraí de bhunadh na Síne ar na liostaí clúdaithe |
| Alt 301 dleacht saothair éigeantais | 10 12.5% óir% | Allmhairí ó ~60 geilleagar, i bhfeidhm ó 24 Iúil, 2026 |
| Alt 232 (shonrach don earnáil) | 25% - 50% | Cruach, alúmanam, copar, gluaisteáin, leictreonaic roghnaithe |
| MPF (Táille Próiseála Earraí) | 0.3464% den luach (íosmhéid ~$32, uasmhéid ~$614) | Iontrálacha foirmiúla |
| Táille Cothabhála Calafoirt (HMF) | 0.125% den luach | Loingsithe lastais farraige amháin |
Is é an chonclúid ná go gcaithfidh tú rátaí dleachta a sheiceáil anois de réir cód HTS agus de réir dáta loingsithe, ní de réir cuimhne ná de réir luachan a fuair tú sé mhí ó shin. De ghnáth is féidir le bróicéir custaim ceadúnaithe nó seoltóir earraí le foireann chomhlíonta intí an carn cuí a chinneadh níos tapúla agus níos iontaofa ná iarracht a dhéanamh é a chur le chéile ó chlúdach sna meáin.
Conas a Athraíonn Mód Loingseoireachta an Uimhir Chostais Tuirlingthe
Ní costas seasta é an mhír líne earraí, is cinneadh é agus is mó a athraíonn an rogha sin an costas iomlán tuirlingthe ná mar a thuigeann formhór na n-allmhaireoirí. Glanann lastas aeir níos tapúla agus laghdaíonn sé an t-am i stóras, ach tá an ráta in aghaidh an chileagraim costasach go leor nach mbíonn ciall leis de ghnáth ach i gcás loingsithe níos lú, ardluacha nó íogaire ó thaobh ama de. Seoltar an chuid is mó den mhéid trí lastas farraige. Déanann an rogha loingseoireacht i gcoimeádán lán seachas ualach coimeádáin níos lú ná ualach comhroinnte difríocht mhór i leithdháileadh lastais in aghaidh an aonaid.
Is é an margadh is eacnamaíche i dtéarmaí costas in aghaidh an aonaid lastais ná nuair a bhíonn ordú mór go leor chun coimeádán 40 troigh iomlán a líonadh, mar ansin scaiptear costas seasta loingseoireachta an choimeádáin thar an líon uasta aonad. I dtéarmaí absalóideacha, tá LCL níos saoire faoi bhun an acmhainne sin, agus tá an ráta in aghaidh an mhéadair chiúbach níos airde, go simplí toisc nach bhfuil an t-allmhaireoir ag íoc as spás coimeádáin folamh. Is é an chomparáid seo a dhéanamh mícheart ceann de na cúiseanna is coitianta a mbíonn meastacháin ar chostais tugtha i dtír earráideacha ar aon nós. D’fhéadfadh branda beag a chuireann coimeádán lán in áirithe chun “ráta níos fearr a fháil” a bheith ina chostas tugtha i dtír níos airde in aghaidh an aonaid ná mar a bheadh dá mba rud é go loingseoidís LCL agus go n-íocfaidís beagán níos mó in aghaidh an mhéadair chiúbach.
| Mód | Am Idirthurais Tipiciúil (an tSín–Cósta Thiar SAM) | Fit is Fearr |
| Lasta aer | 5–10 lá | Orduithe beaga, práinneacha, nó ardluacha |
| Aigéan FCL | 18–30 lá | Orduithe atá mór go leor chun coimeádán a líonadh |
| Aigéan LCL | 20–35 lá | Orduithe meánmhéide faoi bhun coimeádán lán |
Is ciseal eile é an séasúr buaic atá furasta a chailleadh i samhail statach. Is minic a ghearrann iompróirí aigéin muirir bhreise séasúr buaic roimh shéasúir mhiondíola thábhachtacha sna Stáit Aontaithe agus is féidir le costais ar an lána tras-Aigéan Ciúin athrú faoi roinnt céadta dollar in aghaidh an choimeádáin i gceann cúpla seachtain. Má ghlasálann allmhaireoir toimhdí praghais i mí an Mheithimh agus má chuireann sé an t-ordú i mí Mheán Fómhair gan an líne earraí a athsheiceáil, is dócha go mbeidh an costas tuirlingthe seanchaite faoin am a sheolann an coimeádán.
Sampla Oibrithe: Ó Luachan FOB go Costas Fíor-Tháirgthe
Déanann uimhreacha seo níos coincréite ná foirmlí. Glac loingsiú meánmhéide FCL d’earraí tí, táirge atá faoi réir an dleachta rialta Alt 301, ní na rátaí níos airde atá sonrach don earnáil.
| Mír Líne | Méid (USD) |
| Costas táirge (FOB, 1,800 aonad) | $18,000 |
| Doiciméid trucailithe agus onnmhairithe tionscnaimh | $350 |
| Lastas farraige (coimeádán 1 × 40′, ón tSín go Los Angeles) | $3,200 |
| Árachas lastais (0.4% den luach) | $72 |
| Luach inchánach (CIF) | $21,622 |
| Dleacht bhunúsach MFN (4.0%) | $865 |
| Taraif na Síne Alt 301 (7.5%) | $1,622 |
| Dleacht saothair éigeantais Alt 301 (10%) | $2,162 |
| MPF (0.3464%, uasteorainn) | $75 |
| HMF (0.125%) | $27 |
| Táille bróicéireachta custaim | $180 |
| Drayage agus fáiltiú stórais | $650 |
| Costas iomlán tuirlingthe | $27,203 |
| Costas tuirlingthe in aghaidh an aonaid | $15.11 |
Ní raibh ach $10.00 ar phraghas aonaid FOB. Ba é $15.11 an costas iarbhír a tugadh i dtír – méadú 51 faoin gcéad nuair a chuireann tú gach ciseal leis. Sin go díreach an bhearna atá in easnamh nuair a phraghsálann allmhaireoir táirge bunaithe ar luachan soláthraí agus meastachán tosaigh ar loingsiú. Dá mbeadh an praghas miondíola beartaithe bunaithe ar chostas tugtha i dtír idir $10 agus $11, beidh an corrlach ar an ordú seo faoi uisce sula ndíoltar an chéad mhír.
Botúin Choitianta a Scriosann Meastachán Costais Tuirlingthe go Ciúin
Is é an botún is coitianta ná an dleacht a ríomh bunaithe ar luach FOB seachas luach CIF. Tá cáin Chustaim na Stát Aontaithe bunaithe ar an gcostas iomlán, árachas agus lastas, ní hamháin ar shonrasc an mhonarcha, dá bhrí sin, mura n-áirítear lastas sa luach inchánach, meastar an bille taraife ar gach loingsiú faoina luach agus tá an t-íosmhéid sin comhréireach go díreach leis an bhfad a chaithfidh na táirgí taisteal.
Gaiste tipiciúil eile is ea Alt 301 agus Alt 232 a mheas mar bhreiseáin nuair nach bhfuil ach ceann amháin acu i gceist le táirge. Mar shampla, tá táirgí atá trom ar chruach díolmhaithe ón taraif saothair éigeantais ós rud é go bhfuil tráchtearraí Alt 232 díolmhaithe uaidh — is féidir leis na trí shraith a chur ar mhír chruach amháin an bille iarbhír a rómheastachán níos mó ná deich bpointe céatadáin, rud a chuireann isteach ar an bpraghas sa treo eile.
Agus sa bhreis ar an matamaitic taraife féin, is minic a dhéanann allmhaireoirí neamhaird ar mhíreanna líne nach bhfuil fiú ar luachan monarchan: draenáil ceann scríbe, táillí chassis, táillí fáiltithe stórais, praghsanna pailléid agus formhuirir bhuaicshéasúir a chuireann iompróirí farraige leis gan rabhadh le linn Ráithe 3 agus Ráithe 4. Níl aon cheann acu mór ann féin ach, le chéile, is féidir leo roinnt pointí céatadáin a chur leis an iomlán deiridh agus is iad an chúis go bhfuil meastachán costais tuirlingthe a dhéantar le bileog ráta seoltóir earraí fós íseal.
Is fachtóir níos lú ach fíor í gluaiseacht airgeadra d’aon duine a íocann soláthraithe in RMB. Is dócha gurb é mí-aicmiú HTS an botún is costasaí ar fad. Is féidir le táirge atá comhdaithe faoin gcód mícheart ró-íoc ar feadh na mblianta, nó níos measa fós, athbhreithniú comhlíontachta agus measúnú dleachta aisghníomhach a spreagadh a luaithe a aimsíonn CBP an earráid.
Tá earráid sceidealaithe ann freisin ar féidir neamhaird a dhéanamh di go héasca: Ordú a phraghsáil ag ráta taraife an lae inniu gan féachaint an bhfuil dáta éaga foilsithe nó dáta athbhreithnithe ceangailte leis an ráta sin. Ciallaíonn minicíocht athruithe cruach dleachta in 2026 amháin gur féidir le meastachán a bhí cruinn tráth sínithe an ordaithe ceannaigh a bheith as dáta faoin am a bhuaileann na táirgí an talamh i ndáiríre, go háirithe i gcás orduithe a bhfuil amanna luaidhe táirgthe nó idirthurais fada acu. Cuireann sé cur chuige simplí ar fáil freisin chun corrlaigh a athríomh i ndiaidh na fíric a sheachaint trí mhaolán measartha a thógáil isteach nó orduithe móra a uainiú timpeall ar dhátaí athbhreithnithe beartais aitheanta más féidir.
Samhail Costais Tuaithe a Thógáil ar Féidir Leat Muinín a Bheith As i ndáiríre
Tosaíonn dea-mhúnla roimh an ordú ceannaigh, ní tar éis do na hearraí an mhonarcha a fhágáil. Ciallaíonn sé sin a iarraidh ar bhróicéir nó ar sheoltóir aicmiú HTS agus meastachán dleachta don táirge ar leith – ní don chatagóir táirge, a fhíorú an bhfuil luachan an tsoláthraí FOB, EXW nó CIF, agus ráta lastais fíor a fháil seachas ráta coinneála ó thrí mhí ó shin, i bhfianaise cé chomh tapa agus a athraíonn rátaí farraige agus aeir.
Baineann sé freisin le costais sheasta a dheighilt ó chostais in aghaidh an aonaid ionas go mbeidh an tsamhail in ann scála a dhéanamh i gceart. Oibríonn muirear lastais farraige $3,200 atá scaipthe thar 1,800 aonad go hiomlán difriúil ná nuair a scaiptear é thar 400 aonad. Má dhéanann samhail a chódálann uimhir lastais chomhréidh in aghaidh an aonaid go crua, seachas í a leithdháileadh de réir mhéid an ordaithe, cuirfidh sí praghas mícheart ar gach ordú nach bhfuil ag teacht leis an toimhde bhunaidh.
Ba chóir duit an tsamhail a chruthú mar scarbhileog bheo, ní mar ríomh aonuaire. Ba chóir go mbeadh gach tiománaí costais – ráta dleachta, ráta lastais, líonadh coimeádáin, ráta malairte srl. – ina shuí ina chill féin, ní bácáilte i n-iomlán crua-chódaithe amháin. Leis an gcreat sin, is furasta cásanna a thástáil sula ndéantar gealltanas d’ordú. Cad a tharlaíonn don chostas in aghaidh an aonaid a tugadh i dtír má athraíonn ráta Alt 301 ar an gcód HTS seo? Cad a tharlaíonn má aistríonn méid an ordaithe ó LCL go coimeádán lán? Cad a tharlaíonn má mhodhnaíonn an mhonarcha an luachan ó bhonn FOB go CIF? Tá samhail ar féidir léi na ceisteanna sin a fhreagairt i nóiméid i bhfad níos luachmhaire ná samhail a chaithfear a fhorbairt ón tús gach uair a athraíonn polasaí nó ráta lastais.
Ach is é an nós is éifeachtaí ná an matamaitic a rith sula gcuirtear an t-ordú seachas tar éis na long coimeádán. Ag an bpointe seo, tá seans ann fós an praghas FOB a ath-idirbheartú, malartú idir LCL agus FCL, comhdhlúthú le lasta eile chun an ráta lastais a fheabhsú nó i gcásanna áirithe, tréithe an táirge a athrú chun an aicmiú HTS a bhogadh go banda dleachta níos saoire. Nuair a bhíonn na táirgí ar muir, níl aon cheann de na luamháin sin i bhfeidhm a thuilleadh. Mar sin, níl fágtha ach cibé uimhir deiridh a ghlacadh.
Conas a Chabhraíonn Topway Shipping Leat an Uimhir seo a Fháil i gCeart go Luath
Sin an áit a dtagann luach comhpháirtí lóistíochta atá suite i ndáiríre laistigh den chonair idir an tSín agus SAM i bhfeidhm. Cruthaíodh Topway Shipping, a bunaíodh i Shenzhen in 2010, as an bhfadhb seo amháin: figiúr iarbhír costas tuirlingthe a sholáthar d'allmhaireoirí sula dtéann siad ar aghaidh le hordú, ní meastachán bunúsach a bhíonn mícheart tar éis imréiteach custaim.
Bunaíodh Topway Shipping ag foireann a bhfuil breis agus 15 bliana de shaineolas comhcheangailte acu i lóistíocht idirnáisiúnta agus in imréiteach custaim, le speisialtóireacht ar leith sa tSín-SAM. Nuair a bheidh an t-iompar bunaithe, is féidir leis an gcorparáid lasta a threorú tríd a stac dleachta iomlán – bunráta MFN, sraitheanna Alt 301 is infheidhme, nochtadh Alt 232 más infheidhme, MPF agus HMF – sula ndeimhnítear an t-ordú ceannaigh leis an monarcha fiú. Is é an cineál trédhearcachta roimh ré sin a athraíonn costas talún ó thuairim go huimhir ar féidir le corparáid praghsáil ina choinne i ndáiríre.
Cuimsíonn seirbhísí Topway an slabhra lóistíochta iomlán ó cheann ceann go ceann: iompar den chéad chéim ón monarcha go dtí an calafort, stóras thar lear, imréiteach custaim agus seachadadh an mhíle dheireanach chuig stóras nó ionad comhlíonta an cheannaitheora. Maidir le lastas farraige, cuireann an chuideachta loingseoireacht solúbtha lánualaigh choimeádáin (FCL) agus níos lú ná ualach coimeádáin (LCL) ar fáil ón tSín go príomhchalafoirt an domhain, rud a mbíonn tionchar díreach aige ar phleanáil costais i dtír — bíonn leithdháiltí lastais in aghaidh an aonaid an-difriúla ag loingsiú LCL níos lú agus coimeádán lán FCL, agus déanann infhaighteacht an dá rogha ó sholáthraí aonair i bhfad níos éasca an rogha cheart a shamhaltú do mhéid ordaithe ar leith sula ndéantar gealltanas dó.
Conclúid
Ní uimhir í an costas tuirlingthe a ríomhtar ina dhiaidh sin chun a mhíniú cén fáth ar chosain lasta níos mó ná mar a bhíothas ag súil leis—is í an uimhir ba chóir a chinneadh an gcuirtear ordú ar chor ar bith. I dtimpeallacht taraife a d’athraigh cúrsa trí huaire sa bhliain, ní earráid shlánaithe a thuilleadh é an praghas FOB a úsáid mar ionadaí don fhíorchostas, is cinneadh praghsála é a dhéantar le faisnéis neamhleor. Sa bhliain 2026, is iad na hallmhaireoirí a chosnaíonn a n-imeallbhrí ná iad siúd a thógann an fhoirmle iomlán — costas táirge, lastas, árachas, an cruach dleachta reatha, bróicéireacht, agus seachadadh an mhíle dheireanaigh — sula ndeimhnítear an t-ordú, agus a oibríonn le comhpháirtithe lóistíochta ar féidir leo praghas cruinn a chur ar an gcruach sin, ní go garbh. Is fiú i bhfad níos mó am ceart amháin, nós imeachta in-athdhéanta, ná am ceart amháin ina dhiaidh sin ar aon loingsiú amháin.
Ceisteanna Coitianta
C: Cad é an difríocht idir costas tuirlingthe agus praghas FOB?
A: Is é praghas FOB praghas na monarchan chun earraí a luchtú ar an soitheach ag an gcalafort tionscnaimh amháin. Is é an costas tuirlingthe gach rud a tharlaíonn tar éis an phointe sin, amhail lastas, árachas, dleachtanna, taraifí, táillí custaim, agus seachadadh an mhíle dheireanach, chun an fíorchostas in aghaidh an aonaid a fháil a luaithe a thuirlingíonn na hearraí i do stóras.
C: An ríomhtar dleacht ar luach FOB nó ar luach CIF?
A: Tá dleachtanna Custaim na Stát Aontaithe bunaithe ar an luach CIF (costas, árachas agus lastas) agus ní hamháin ar an bpraghas FOB. Ceann de na cúiseanna is coitianta le fo-mheastachán ar chostais tuirlingthe ná mainneachtain earraí agus árachas a áireamh sa luach incháilithe.
C: An gcruachálann taraifí Alt 301 agus Alt 232 ar an táirge céanna?
A: Tá dleachtanna Custaim na Stát Aontaithe bunaithe ar an luach CIF (costas, árachas agus lastas) agus ní hamháin ar an bpraghas FOB. Ceann de na cúiseanna is coitianta le fo-mheastachán ar chostais tuirlingthe ná mainneachtain earraí agus árachas a áireamh sa luach incháilithe.
C: An bhfuil an díolúine de minimis $800 fós ar fáil le haghaidh loingsithe go dtí an tSín?
A: Tá dleachtanna Custaim na Stát Aontaithe bunaithe ar an luach CIF (costas, árachas agus lastas) agus ní hamháin ar an bpraghas FOB. Ceann de na cúiseanna is coitianta le fo-mheastachán ar chostais tuirlingthe ná mainneachtain earraí agus árachas a áireamh sa luach incháilithe.
C: Conas is féidir liom costas tuirlingthe a ríomh sula gcuirim ordú isteach?
A: Faigh meastachán dleachta don chód HTS. Cinntigh an bhfuil praghas an tsoláthraí FOB nó EXW. Iarr ráta lastais reatha - ní ceann atá as dáta. Cuir bróicéireacht chustaim, MPF, HMF, agus seachadadh an mhíle dheireanaigh san áireamh. Le seoltóir ar aghaidh cosúil le Topway Shipping, a bhainistíonn an slabhra iomlán ón gcéad iompar trí imréiteach custaim go dtí an seachadadh deiridh, is féidir an uimhir seo a fháil sula ndeimhnítear an t-ordú ceannaigh, nuair a bhíonn seans ann fós é a athrú.
