Loingseoireacht ón tSín go hÉirinn: Calafort Díreach vs Trasloingsiú sa Ríocht Aontaithe
Tagann gach allmhaireoir a iompraíonn lastas ón tSín go hÉirinn ar an bhfocal céanna sa deireadh: ar cheart don choimeádán dul díreach go Calafort Bhaile Átha Cliath, nó teacht i dtír sa Ríocht Aontaithe ar dtús agus Muir Éireann a thrasnú ina dhiaidh sin? Is ceist í a chloiseann beagáinín neamhbhalbh go dtí go mbíonn loingsiú sáinnithe i Felixstowe ar feadh seachtaine eile, nó go gcuireann oifigeach custaim bratach dhearg ar dhoiciméad idirthurais nár comhdaíodh i gceart riamh. Faoi 2026, nuair a bhíonn muirir bhuaicshéasúir ag athscríobh buiséid lastais agus páipéarachas iar-Bhreatimeachta fós ag cur iontas ar chuideachtaí, is athróg costais agus riosca iarbhír anois an cinneadh bealaigh, ní nóta tráchta ar phraghas loingseoireachta.
Nochtann an treoir seo réaltachtaí seoltóireachta díreacha i gcomparáid le trasloingsiú sa Ríocht Aontaithe, an praghas agus an t-am idirthurais do gach bealach, cá bhfuil na pointí frithchuimilte i bhfolach agus conas a chabhraíonn seoltóir lastais a bhfuil fíor-dhoimhneacht oibríochtúil aige cosúil le Topway Shipping le hallmhaireoirí an struchtúr is fearr dá lasta a roghnú, ní hamháin an ceann is saoire ar pháipéar.
Cén Fáth go bhfuil an Rogha Bealaigh fós Tábhachtach in 2026
Níl aon nasc talún ag Éirinn le hilchríoch na hEorpa, dá bhrí sin caithfidh gach coimeádán ón tSín trasnú uisce faoi dhó mura seolann sé go díreach. Ar feadh na mblianta, ba é an réamhshocrú earraí a threorú trí mhol sa Ríocht Aontaithe ar nós Felixstowe, Southampton nó Learpholl agus ansin iad a aistriú chuig friothálaí gearrmhuir isteach i mBaile Átha Cliath nó i gCorcaigh. Bhí níos mó seirbhísí príomhlíne, sceidil níos doimhne agus costais friothálaí níos ísle ag críochfoirt choimeádán na Ríochta Aontaithe ná mar a bheadh i ngach rud a sheachadadh go díreach chuig Éirinn.
D’athraigh Brexit an chothromóid sin go deo. Nuair a d’fhág an Ríocht Aontaithe aontas custaim an AE, bhí aon lasta a bhí ag idirthuras trí chríoch na Ríochta Aontaithe ar a bhealach chuig ballstát den AE cosúil le hÉirinn faoi réir dearbhuithe idirthurais, comhaid sábháilteachta agus slándála agus fiú cigireachta fisiciúla, fiú mura raibh na hearraí ach ag dul tríd. Cuir leis an meascán go bhfuil sreanga díreacha forbartha ag iompróirí muirí le blianta beaga anuas idir an tSín agus Éirinn agus níl an rogha soiléir chomh soiléir sin. “Anois, caithfidh gnólachtaí an chomhbhabhtáil idir costas, luas agus riosca páipéarachais a mheas ar bhonn loingsiú ar loingsiú.”
Tacaíonn staitisticí trádála na hÉireann ó 2021 leis seo. Mhéadaigh trácht trí Ros Láir agus naisc farantóireachta ilchríochacha díreacha eile go mór sna blianta díreach i ndiaidh na hidirthréimhse de réir mar a d’fhreagair iompróirí agus seoltóirí ar aghaidh do mhoilleanna droichid talún trí thoirt a bhogadh chuig bealaí nár chuaigh isteach i gcríoch chustaim na Ríochta Aontaithe ar chor ar bith. Baineann an réasúnaíocht chéanna anois le loingseoireacht coimeádán domhainmhara amach as an tSín: ní bhaineann an cinneadh bealaigh a thuilleadh le cén amchlár soithigh is tapúla ar bhileog praghsála, ach le cén rogha a choinníonn loingsiú ag gluaiseacht gan próiseas teorann dara tíre a bheith ina lár.
Seoltaí Díreacha: Conas a Oibríonn an Bealach
I bhformhór na gcásanna, tosaíonn seirbhís dhíreach nó beagnach dhíreach ó chalafort mór Síneach, amhail Shenzhen, Shanghai, Ningbo nó Qingdao, agus tagann sí chuig Calafort Bhaile Átha Cliath tar éis líon teoranta glaonna trasloingsithe, de ghnáth ag Rotterdam, Antwerp nó mol ilchríochach eile laistigh d'aontas custaim an AE seachas lasmuigh de. Nuair a shroicheann na hearraí an chéad chalafort glaonna Eorpach, meastar go bhfuil siad faoi dhlínse custaim an AE agus ní fhágann siad é choíche, dá bhrí sin níl aon nós imeachta allmhairithe agus onnmhairithe dara tíre le déileáil leis. Ní dhéanann na tráchtearraí imréiteach custaim ach uair amháin, in Éirinn, ar ráiteas amháin atá nasctha le EORI.
Oibríonn CMA CGM, Maersk, ONE, HMM agus iompróirí eile sreanga go Calafort Bhaile Átha Cliath le céim trasloingsithe Eorpach seachas ceann sa Ríocht Aontaithe. Is é an t-am idirthurais caighdeánach ó chalafort i nDeisceart na Síne go Baile Átha Cliath ná idir 30 agus 45 lá, ag brath ar an sreang ar leith agus líon na nglaonna idirmheánacha a dhéanann an soitheach sula sroicheann sé Éire. Tá sé seo níos moille ná na teaglamaí is tapúla ón Ríocht Aontaithe agus ón droichead talún le haghaidh lasta atá ríthábhachtach ó thaobh ama de, ach cuireann sé deireadh le ciseal iomlán riaracháin trasteorann.
Trasloingsiú sa Ríocht Aontaithe: Conas a Oibríonn an Bealach
Ina áit sin, tagann an coimeádán isteach i gcalafort sa Ríocht Aontaithe ar dtús, agus is iad Felixstowe agus Southampton príomhfhaighteoirí an tráchta seo, áit a nglacann soitheach friothála gearrthurais atá ag dul go Baile Átha Cliath nó Corcaigh seilbh air nó, ar lastas níos lú ná ualach coimeádáin, déantar é a dhí-chomhdhlúthú agus a iompar i trucailí trasna chonair farantóireachta Caergybi-Baile Átha Cliath, ar a dtugtar droichead talún na Ríochta Aontaithe uaireanta.
Go teoiriciúil, i gcás roinnt catagóirí táirgí, d’fhéadfadh an cur chuige seo a bheith níos tapúla, toisc go bhfuil naisc níos rialta agus cainníochtaí comhdhlúthaithe níos mó ag calafoirt na Ríochta Aontaithe. I gcleachtas ó thús 2021 i leith, tá nós imeachta idirthurais faoin gCoinbhinsiún Comhchoiteann um Idirthuras de dhíth ar aon lasta atá ag dul tríd an mBreatain Mhór go hÉirinn, le hUimhir Thagartha Gluaiseachta, doiciméad tionlacain idirthurais agus i go leor cásanna réamhfhógra trí chórais na Ríochta Aontaithe má tá na hearraí i gcatagóirí talmhaíochta nó ainmhíoch. Ní raibh aon cheann de seo ann roimh Brexit, agus níl aon cheann de deonach anois.
An áit a bhfuil an frithchuimilt le feiceáil i ndáiríre
"Níl an páipéarachas féin chomh deacair sin d'eisealtóir a bhfuil taithí aige ach is é an riosca oibríochtúil ná go gcaithfidh dearbhuithe idirthurais, iontrálacha Seirbhís Gluaiseachta Feithiclí Earraí na Ríochta Aontaithe agus seiceálacha Ioncaim na hÉireann a bheith ailínithe in ord. Is féidir le MRN ar iarraidh, ráthaíocht chustaim atá imithe i léig nó mí-oiriúnacht chórais calafoirt idir an tír imeachta agus GVMS na Ríochta Aontaithe coimeádán a choinneáil ag an teorainn ar feadh laethanta, rud a chruthaíonn muirir stórála ag an dá cheann den turas."
Comparáid Costais go hachomair
Bíonn rátaí lastais ag athrú i gcónaí agus thug babhta formhuirir buaicshéasúir mhí Iúil 2026 borradh mór do rátaí farraige ar fhormhór na mbealaí ón tSín go dtí an Eoraip, mar sin féach ar na staitisticí thíos mar léargas, ní mar luachan faoi ghlas. Ach tá an difríocht choibhneasta i roghanna bealaigh teagascach.
| Cineál bealaigh | Costas tipiciúil FCL 20 troigh | Am idirthurais tipiciúil | Pointí teagmhála custaim |
| Seoltóireacht dhíreach go Calafort Bhaile Átha Cliath | USD 1,600 - 3,960 | 30 - 45 lá | Aon (Éire amháin) |
| Friothálaí trasloingsithe na Ríochta Aontaithe (Felixstowe/Southampton go Baile Átha Cliath) | USD 1,400 – 3,200 móide táillí friothála agus idirthurais | 28 – 40 lá, móide maolán le haghaidh imréiteach idirthurais | Dhá cheann (idirthuras ón Ríocht Aontaithe móide allmhairiú Éireannach) |
| Droichead talún sa Ríocht Aontaithe le trucail (bád farantóireachta idir Caerphilly agus Baile Átha Cliath) | Praghas de réir ualaigh seachas coimeádáin, níos airde in aghaidh an aonaid i gcoitinne | 20 – 26 uair an chloig ó chalafort go calafort uair amháin san Eoraip | Dhá cheann (idirthuras ón Ríocht Aontaithe móide allmhairiú Éireannach) |
| Lasta aer, an tSín go Aerfort Bhaile Átha Cliath | USD 4 - 8 in aghaidh an kg | 3 - 8 lá | Aon (Éire amháin) |
Ní gá go mbeadh bealach trasloingsithe sa Ríocht Aontaithe níos saoire agus ráthaíochtaí idirthurais, láimhseáil friothálaithe agus an baol demurrage ó aistriú déanach á mbreithniú. Deir roinnt seoltóirí atá gníomhach ar an gcainéal seo go bhféadfadh an ráta aigéin príomhúil trí mhol sa Ríocht Aontaithe a bheith fabhrach, ach go bhfuil an costas tuirlingthe mar an gcéanna nó níos mó fós nuair a chuirtear na táillí coimhdeacha go léir isteach.
Am Idirthurais: Cad nach dtaispeánann na Sceidil
Am idirthurais foilsithe = sceideal seoltóireachta an tsoithigh, ní an t-am iomlán ó dhoras go doras. Is féidir seoltóireacht dhíreach isteach i gCalafort Bhaile Átha Cliath a thuar toisc nach n-athraíonn stádas custaim an lasta i lár an turais – nuair a ghlanann sé teorainn na hÉireann, bíonn sé déanta. Braitheann bealaí trasloingsithe na Ríochta Aontaithe ar sceideal an tsoithigh friothála a mheaitseálann sceideal an tsoithigh phríomhlíne, agus is gnách go mbíonn friothálacha gearrmhuir isteach in Éirinn dhá nó ceithre huaire sa tseachtain seachas go laethúil, agus dá bhrí sin is féidir le nasc caillte roinnt laethanta breise a chur leis nach dtaispeánann riamh sa phraghas bunaidh.
I gcás earraí nach bhfuil chomh mór le lucht coimeádáin, cuireann dí-chomhdhlúthú i stóras sa Ríocht Aontaithe roimh an gcos ar aghaidh céim bhreise láimhseála leis agus dá bhrí sin seans breise go ndéanfar moill. Is iad gnólachtaí a bhíonn ag seoladh méideanna móra earraí LCL i gcoinne féilire miondíola daingean a bhraitheann an tionchar is mó.
Castacht Chustaim: Teorainn amháin nó dhó
Seo an bunlíne do fhormhór na n-allmhaireoirí. Ní idirghníomhaíonn lastas a théann díreach isteach i gCalafort Bhaile Átha Cliath ach le Coimisinéirí Ioncaim na hÉireann: uimhir EORI amháin, dearbhú allmhairithe amháin, ríomh CBL agus cánach amháin ag an ngnáthráta 23 faoin gcéad ar fhormhór na dtráchtearraí. Níl na hearraí á n-allmhairiú isteach sa Ríocht Aontaithe ar chor ar bith, ach beidh lastas a théann tríd an Ríocht Aontaithe faoi réir dhá chóras custaim éagsúla – córais idirthurais agus sábháilteachta agus slándála na Ríochta Aontaithe ón bpointe imeachta, agus córas allmhairithe na hÉireann ar theacht dóibh.
Tá an Coinbhinsiún Idirthurais Chomhchoiteann ann chun cánachas dúbailte agus nochtuithe dúbailte ar lastas droichid talún a chosc agus oibríonn sé go maith má tá a fhios ag gach duine sa slabhra – an t-onnmhaireoir, an t-iompróir nó an críochfort sa Ríocht Aontaithe agus an t-allmhaireoir Éireannach – cad é a bhfreagracht. Ní hé an creat dlíthiúil an fhadhb ach easpa comhordaithe. Ó mhí Eanáir 2022 i leith, tá réamhfhógra ag teastáil freisin maidir le táirgí de bhunadh ainmhíoch nó plandaí a thaistealaíonn tríd an droichead talún trí chórais allmhairithe na Ríochta Aontaithe, ceithre huaire an chloig ar a laghad sula dtagann siad go dtí an Bhreatain Mhór. Gabhann an ceanglas seo allmhaireoirí bia, cosmaidí agus roinnt teicstílí amach níos minice ná monaróirí earraí crua.
Nuair a bhíonn ciall fós le trasloingsiú sa Ríocht Aontaithe
Seo an bunlíne do fhormhór na n-allmhaireoirí. Ní idirghníomhaíonn lastas a théann díreach isteach i gCalafort Bhaile Átha Cliath ach le Coimisinéirí Ioncaim na hÉireann: uimhir EORI amháin, dearbhú allmhairithe amháin, ríomh CBL agus cánach amháin ag an ngnáthráta 23 faoin gcéad ar fhormhór na dtráchtearraí. Níl na hearraí á n-allmhairiú isteach sa Ríocht Aontaithe ar chor ar bith, ach beidh lastas a théann tríd an Ríocht Aontaithe faoi réir dhá chóras custaim éagsúla – córais idirthurais agus sábháilteachta agus slándála na Ríochta Aontaithe ón bpointe imeachta, agus córas allmhairithe na hÉireann ar theacht dóibh.
Tá an Coinbhinsiún Idirthurais Chomhchoiteann ann chun cánachas dúbailte agus nochtuithe dúbailte ar lastas droichid talún a chosc agus oibríonn sé go maith má tá a fhios ag gach duine sa slabhra – an t-onnmhaireoir, an t-iompróir nó an críochfort sa Ríocht Aontaithe agus an t-allmhaireoir Éireannach – cad é a bhfreagracht. Ní hé an creat dlíthiúil an fhadhb ach easpa comhordaithe. Ó mhí Eanáir 2022 i leith, tá réamhfhógra ag teastáil freisin maidir le táirgí de bhunadh ainmhíoch nó plandaí a thaistealaíonn tríd an droichead talún trí chórais allmhairithe na Ríochta Aontaithe, ceithre huaire an chloig ar a laghad sula dtagann siad go dtí an Bhreatain Mhór. Gabhann an ceanglas seo allmhaireoirí bia, cosmaidí agus roinnt teicstílí amach níos minice ná monaróirí earraí crua.
Tírdhreach Calafoirt na hÉireann: Cén Fáth nach é Baile Átha Cliath an t-aon Rogha
Láimhseálann Calafort Bhaile Átha Cliath thart ar dhá thrian de thrácht coimeádán na hÉireann agus is léir gurb é an geata réamhshocraithe é don chuid is mó de lastas ón tSín, ach ní hé an t-aon gheata le breithniú. Tá Corcaigh, ar chósta theas na tíre, suite go maith do ghnólachtaí Mhumhan agus tá a naisc dhíreacha agus friothálacha féin aige le seirbhísí príomhlíne na hEorpa. Is calafort coimeádán den chuid is mó é Port Láirge, ach is féidir gur rogha réasúnta é le linn an tséasúir bhuaic, nuair a bhíonn Calafort Bhaile Átha Cliath faoi bhrú. Níos faide siar, is le haghaidh lasta mórchóir seachas lastas coimeádánaithe den chuid is mó atá Calafort na Sionainne agus Faing ach tá sé fós mar chuid den líonra níos leithne ar féidir le seoltóir glaoch air má bhíonn plódú i mBaile Átha Cliath ina bhac.
D’fhéadfadh sé go mbeadh sceideal seoltóireachta níos faide nó níos lú minice i gceist le calafort tánaisteach Éireannach, ach d’fhéadfadh sé freisin go seachnófaí na fadhbanna scuaine agus fanachta a bhíonn ag teacht chun cinn ag críochfort is gnóthaí na hÉireann le linn ruaig an fhómhair agus roimh laethanta saoire. In ionad gach rud a bheith ag dul trí gheata amháin, bíonn níos mó solúbthachta ag seoltóir a bhfuil caidrimh aige i roinnt calafoirt Éireannacha loingsiú a atreorú má mhoillíonn críochfort amháin go tobann.
Doiciméid a bheidh de dhíth ort ar aon nós
Beag beann ar an mbealach a ghlacann tú, tá roinnt doiciméad ann nach féidir a chaibidliú más mian leat táirgí a imréiteach isteach in Éirinn. I gcás allmhairí, teastaíonn uimhir EORI bhailí uait atá cláraithe le Coimisinéirí Ioncaim na hÉireann, sonrasc tráchtála ina bhfuil cur síos beacht ar na táirgí, liosta pacála agus bille lasta nó bille aerbhealaigh le haghaidh lastais aeir. D’fhéadfadh go mbeadh gá le doiciméid eile amhail deimhnithe tionscnaimh, doiciméid sláintíochta nó fíteashláintíochta, nó dearbhuithe comhréireachta ag brath ar an gcatagóir táirge. Ar dtús, cuireann aicmiú ceart an chóid HS cosc ar an ngá atá le próiseas ceartúcháin i bhfad níos moille níos déanaí.
I gcásanna áirithe, ní mór réamhfhógra a thabhairt faoi earraí trí chórais allmhairithe na Ríochta Aontaithe sula dtagann na hearraí fiú ar thalamh na Ríochta Aontaithe, rud a chuireann an dara sraith leis an mbonnlíne seo – an Uimhir Thagartha Gluaiseachta agus an doiciméad tionlacain idirthurais a cheanglaítear faoin gCoinbhinsiún Comhchoiteann Idirthurais. Níl aon cheann de na nósanna imeachta breise seo deacair iontu féin, ach is minic gurb é easpa ceann acu a fhágann go mbíonn na sealbhuithe il-lae ann a thugann cáil don droichead talún as a bheith neamh-intuartha.
Fachtóirí Riosca ar Fiú Pleanáil a Dhéanamh orthu
Má bhíonn plódú ag Felixstowe nó Southampton le linn an tséasúir bhuaic, is féidir leis moill a chur ar naisc friothálacha isteach i mBaile Átha Cliath ar feadh roinnt laethanta agus ní bhíonn an plódú sin faoi smacht aon seoltóir amháin go bunúsach. Uaireanta bíonn seoltaí farantóireachta feadh chonair Holyhead ar fionraí ar feadh lae nó dhó mar gheall ar aimsir gheimhridh i Muir Éireann. Agus toisc go n-úsáideann custaim na Ríochta Aontaithe agus Ioncam na hÉireann córais TF éagsúla, is féidir le neamhréir sa doiciméadú idir an dá cheann - amhail Uimhir Thagartha Gluaiseachta nach n-oireann don lasta - bac a chur ar dhaoine nach féidir le ceachtar taobh a réiteach go tapa, toisc nach bhfuil gach údarás freagrach ach as a chuid féin den turas.
Tagann rioscaí le seoltóireacht dhíreach chomh maith. Bíonn plódú séasúrach ag Rotterdam agus Antwerp agus cuireann nasc trasloingsithe caillte ag aon mhol am leis díreach mar a dhéanfadh nasc friothála caillte sa Ríocht Aontaithe. Is é an difríocht ná go bhfuil an nochtadh custaim teoranta do thír amháin, rud a fhágann go mbíonn moilleanna níos giorra agus níos éasca le socrú i ndáiríre.
An Bealach a Mheaitseáil leis an Lasta, Ní an Bealach Amach
Agus i gcás leictreonaice ardluacha agus earraí miondíola atá íogair ó thaobh ama de, is gnách go mbíonn an t-amchlár is iontaofa ina bhuaiteoir, fiú má chosnaíonn sé beagán níos mó. Tar éis an tsaoil, is gnách go mbíonn stoc gann nó dáta seolta caillte i bhfad níos costasaí ná an difríocht i gcostas lastais trasna roghanna bealaigh. Sa chatagóir seo, is gnách go mbíonn bua ag seoltóireacht dhíreach go Calafort Bhaile Átha Cliath, nó lastas aeir do na codanna is práinní de loingsiú, thar bhealach trasloingsithe sa Ríocht Aontaithe, a mbraitheann a iontaofacht ar bhonneagar teorann dara tíre.
Is féidir le tráchtearraí níos toirtiúla, ar luach íseal a bhfuil timthriallta díola níos faide acu, amhail comhpháirteanna troscáin, soláthairtí tógála, nó maisiúcháin shéasúracha a ordaítear míonna roimh an éileamh, níos mó luaineachta sceidil a sheasamh. Is fearr a thugann na catagóirí údar leis an mbuntáiste beag costais a d’fhéadfadh mol comhdhlúthaithe sa Ríocht Aontaithe a sholáthar uaireanta d’earraí LCL, toisc nach mbíonn tionchar ag cúpla lá breise ar iompar ar thoradh na cuideachta de ghnáth.
"Is é an cás is soiléire chun droichead talún na Ríochta Aontaithe a sheachaint go hiomlán nuair is féidir ná earraí meatacha, rialáilte nó talmhaíochta cóngaracha. Tagann ciseal eile éiginnteachta ó cheanglais réamhfhógra agus riosca cigireachta do tháirgí de bhunadh ainmhíoch nó plandaí, rud nach mbíonn ag baint le bealach díreach AE, agus is féidir leis an míbhuntáiste a bhaineann le greim ag teorainn na Ríochta Aontaithe don chatagóir seo lasta millte nó diúltaithe a chiallaíonn seachas moill ar sheachadadh amháin."
Conas a Chabhraíonn Topway Shipping le hAllmhaireoirí an Bealach Ceart a Roghnú
Tá Topway Shipping, atá lonnaithe i Shenzhen na Síne, ag tairiscint réitigh lóistíochta ríomhthráchtála trasteorann d’allmhaireoirí a iompraíonn lastas amach as an tSín chuig margaí ar fud na hEorpa, Mheiriceá Thuaidh agus níos faide i gcéin ó 2010 i leith. Tá breis agus 15 bliana de shaineolas ag an bhfoireann bhunaithe i lóistíocht idirnáisiúnta agus in imréiteach custaim, agus fréamhacha láidre acu san iompar idir an tSín agus SAM a thiontaíonn díreach isteach sa chineál disciplín doiciméadaithe a bhfuiltear ag súil leis anois ar mhórbhealaí na hEorpa.
Nuair a dhéanann tú loingseoireacht go hÉirinn, tagann an taithí sin chun solais sa rogha bealaigh féin. Féadfaidh foireann Topway Shipping anailís a dhéanamh ar sheoltóireacht dhíreach Chalafort Bhaile Átha Cliath i gcomparáid le rogha trasloingsithe sa Ríocht Aontaithe ar an lána agus an séasúr áirithe atá i gceist, seachas gan dul i muinín cibé bealach a bhíonn á bhrú ag iompróir an mhí sin. Áirítear ar sheirbhísí na cuideachta an slabhra lóistíochta ar fad, ón gcéad iompar ón monarcha, stóras amach ón gcósta , imréiteach custaim agus seachadadh an mhíle dheireanaigh, ionas gur féidir loingsiú a rianú agus a athrú ag gach pointe seachadta seachas imeacht i mbosca dubh a luaithe a fhágann sé an tSín.
Cuireann Topway Shipping seirbhísí lastais farraige solúbtha lán-ualaigh coimeádán agus níos lú ná ualach coimeádán ar fáil ón tSín go calafoirt thábhachtacha ar fud an domhain, rud atá tábhachtach d’allmhaireoirí beaga Éireannacha nach bhfuil an toirt acu chun coimeádán lán a chosaint leo féin. I gcás an athloingsithe sa Ríocht Aontaithe, is féidir le seoltóir inniúil atá ag comhdhlúthú earraí LCL líon na bpointí teagmhála a laghdú agus doiciméid a choinneáil láraithe faoi sholáthraí amháin, seachas iad a scaipeadh ar fud slabhra fochonraitheoirí nach bhféadfadh cumarsáid mhaith a dhéanamh lena chéile le linn moille.
Conclúid
Níl aon fhreagra ceart ann maidir le trasloingsiú díreach i gcomparáid le trasloingsiú sa Ríocht Aontaithe. Braithfidh an rogha is fearr ar an gcineál earraí, an séasúr loingseoireachta agus cé mhéad diall sceidil is féidir le gnólacht a fhulaingt. Is maith le hallmhaireoirí ar maith leo intuarthacht seoltaí díreacha isteach i gCalafort Bhaile Átha Cliath mar go dtugann sé próifíl chustaim níos soiléire agus níos lú píosaí gluaisteacha. Is féidir le trasloingsiú sa Ríocht Aontaithe solúbthacht úsáideach a sholáthar fós agus, i gcás roinnt toirteanna LCL, eacnamaíocht chomhdhlúthaithe níos fearr, ar choinníoll go ndéanann duine a dhéanann go minic é agus ní ar bhonn neamhrialta an doiciméadú idirthurais. Is é an rud is tábhachtaí ná dul i mbun oibre le seoltóir a mhíníonn amach na comhbhabhtálacha beachta costais agus ama don loingsiú sonrach atá os do chomhair, seachas dul ar uathphíolóta. Sin an cineál breithiúnais a dhéanann seoltóir cosúil le Topway Shipping ar bhonn bealach ar bhealach do gach áirithint, agus thar luach lastais bliana is minic a bhíonn siad níos luachmhaire ná luachan lastais beagán laghdaithe ar aon choimeádán amháin.
Ceisteanna Coitianta
C: An mbíonn sé níos saoire i gcónaí seoladh díreach go Calafort Bhaile Átha Cliath ná dul tríd an Ríocht Aontaithe?
A: Ní gá. Is féidir go mbeadh costas tuirlingthe mol RA a úsáid chun lastas farraige ar bhonn níos ísle a fháil tarraingteach, ach nuair a chuireann tú táillí friothála, ráthaíochtaí idirthurais agus an costas demurrage féideartha ó nasc caillte san áireamh, is minic a bhíonn sé ag costas turais dhírigh nó os a chionn.
C: An bhfuil uimhir EORI RA ag teastáil uaim má tá mo lasta ag dul tríd an mBreatain amháin?
A: Go ginearálta, tá. Fiú lastas atá ag dul tríd an mBreatain Mhór go hÉirinn, ní mór é a chlárú ar Sheirbhís Gluaiseachta Feithiclí Earraí na Ríochta Aontaithe, a éilíonn uimhir EORI na Ríochta Aontaithe don oibreoir freagrach.
C: Cé mhéad ama a thógann trasloingsiú sa Ríocht Aontaithe i gcomparáid le bealach díreach?
A: Braitheann sé ar an tseachtain agus ar phlódú an chalafoirt ach is minic a bhíonn naisc friothálacha isteach i mBaile Átha Cliath cúpla uair sa tseachtain seachas go laethúil agus mar sin is féidir le nasc caillte cúpla lá a chur leis an am idirthurais atá léirithe.
C: An bhfuil ciall fós leis an droichead talún sa Ríocht Aontaithe i ndiaidh Brexit?
A: Sea, i gcás lasta a bhí riachtanach ó thaobh ama de nó lasta a bhí comhdhlúite roimhe seo sa Ríocht Aontaithe. Seachnaíonn an chuid is mó de lastas farraige rialta ón tSín an nós imeachta idirthurais breise go hiomlán anois agus déantar é a iompar go díreach isteach i gcalafort Éireannach nó i gcalafort cóngarach san AE.
C: An féidir le Topway Shipping lasta FCL agus LCL araon a láimhseáil go hÉirinn?
A: Cinnte. Cuireann Topway shipping seirbhísí lastais farraige saincheaptha ar fáil, idir lánluchtú coimeádán agus luchtú coimeádán, ón tSín go calafoirt thábhachtacha ar fud an domhain, chomh maith le himréiteach custaim agus tacaíocht seachadta ag an míle deireanach.
C: Ar cheart d’earraí meatacha nó rialáilte droichead talún na Ríochta Aontaithe a sheachaint?
A: Go ginearálta, tá. I gcodarsnacht leis sin, seachnaíonn bealach díreach chuig an AE ceanglais réamhfhógra agus cigireachta na Ríochta Aontaithe maidir le táirgí de bhunadh ainmhíoch nó plandaí agus is míbhuntáiste níos mó é coimeád ag an teorainn i gcás lasta atá íogair ó thaobh ama de nó lasta rialáilte.
