Cén fáth go bhfuil sé níos casta ná mar a cheapfá lastas rómhór a sheoladh chuig an Ríocht Aontaithe i ndiaidh Brexit

 

 

Ceapann formhór na n-onnmhaireoirí go mbíonn an obair chrua déanta nuair a théann lastas trí chustaim na Síne agus ar shoitheach. I gcás earraí móra agus earraí ollmhóra atá ceaptha don Ríocht Aontaithe, is cruinne an rud eile. Ní hamháin gur chuir Brexit stampa leis an gcarn páipéarachas ach tá an ailtireacht rialála ar fad athchóirithe aige trína gcaithfidh lastas rómhór dul, ón nóiméad a fhágann coimeádán urlár na monarchan i Shenzhen nó Ningbo, go dtí an nóiméad a rollaíonn lasta íseal suas go dtí láithreán tógála lasmuigh de Mhanchain.

Tá an ailtireacht sin fós ag teacht chun cinn in 2026. Tá na céimeanna deiridh dá socruithe teorann iar-Bhreatimeachta críochnaithe ag an Ríocht Aontaithe agus an tSeirbhís Dearbhaithe Custaim mar an t-aon tseirbhís atá ar fáil d’allmhaireoirí, agus HMRC ag dúnadh an líonta maidir le héilimh tionscnaimh tosaíochta agus cruinneas doiciméad. Cuir leis sin na srianta fisiciúla a bhaineann le hinnealra lasmuigh den thomhas, comhpháirteanna tuirbín gaoithe nó struchtúir réamhdhéanta a iompar feadh mhórbhealaí na Ríochta Aontaithe agus éilíonn loingsiú a d’éiligh glao gutháin agus áirithint roimhe seo plean tionscadail anois.

Míníonn an t-alt seo go díreach cá bhfuil an deacracht, cad a chosnaíonn sé do loingseoirí a dhéanann botúin agus conas a dhéanann comhpháirtí lóistíochta a bhfuil fíor-thaithí aige ar an tSín go dtí an Ríocht Aontaithe próiseas ilroinnte inbhainistithe arís.

An Réaltacht Nua: Níor chuir Brexit páipéarachas leis amháin, ach atógadh an córas

Go dtí 2021, bhí loingsiú a bhí ag idirthuras idir an AE agus an Ríocht Aontaithe ag trasnú rud a bhí go bunúsach ina theorainn intíre. Ní raibh aon fhrithchuimilt chustaim ann, ach bhí ceadúnais idirthurais agus cigireachtaí bealaigh ag teastáil fós le haghaidh lasta rómhór. Tá an nasc sin leis an margadh aonair imithe agus, cúig bliana ina dhiaidh sin, tá gnólachtaí sa Ríocht Aontaithe ag déileáil le timpeallacht chustaim atá fós ag athrú seachas ag socrú síos. Mar shampla, tá líon na ndearbhuithe custaim a dhéantar gach bliain ag léim go dtí beagnach 250 milliún sa Ríocht Aontaithe, rud a chuireann brú ar chórais rialtais agus ar na foirne comhlíontachta ag cuideachtaí a allmhairíonn earraí.

I gcás lastais choimeádánaithe tipiciúil, ciallaíonn sé seo níos mó páipéarachais de ghnáth. I gcás earraí ollmhóra agus neamhghnácha, ciallaíonn sé rud éigin níos troime – caithfear gach tomhas, gach uimhir meáchain agus gach comhpháirt de loingsiú a dhoiciméadú anois le cruinneas nach raibh á éileamh ag údaráis custaim na Ríochta Aontaithe agus bóithre na Ríochta Aontaithe roimhe seo san fhrása chéanna. B’fhéidir go gcaithfear tithíocht tuirbín nó píosa innealra tionsclaíoch a thaistil tráth ar shonrasc gnó aonair a roinnt ina línte aicmithe éagsúla anois, agus a chóireáil dleachta féin agus a riosca féin maidir le bratach chomhlíontachta ag gach ceann acu.

Tá gníomhaíochtaí iniúchta iar-imréitigh HMRC tar éis dul i méid freisin. Ba cheart go mbeadh gnólachtaí in ann a thaispeáint go bhfuil siad tar éis a gcomhlíonadh féin a mheasúnú, le taifid atá réidh le haghaidh iniúchta a nascann doiciméid tráchtála, dearbhuithe custaim agus córais airgeadais le chéile, seachas fanacht go nochtfaidh HMRC na bearnaí ar dtús. Is ionadh é sin do go leor allmhaireoirí céaduaire nuair a thagann sé chun loingsiú iomarcach aonuaire.

Cad a Chomhaireamh i ndáiríre mar Lastas “Rómhór” faoi Dhlí na Ríochta Aontaithe

Sula mbíonn aon cheist chustaim tábhachtach, ní mór do loingseoir a chinneadh an gcáilíonn a lasta mar ualach tipiciúil a luaithe a bhuaileann sé an talamh. Sa Ríocht Aontaithe, sainmhíníonn rialacháin tráchta ualach mar ualach neamhghnách, go foirmiúil Ualach Neamhghnách Do-roinnte, bunaithe ar mheáchan, leithead, fad nó nach féidir é a fho-roinnt ina chodanna níos lú gan dochar ná costas míchuí. Le loingsiú thar chritéir shonraithe ní áirithint iompair atá ann a thuilleadh ach gluaiseacht rialaithe, a éilíonn ceadúnais agus i go leor cásanna gluaisteáin tionlacain.

Threshold	Truicear	Riachtanas tipiciúla
Leithead os cionn 2.9m	Tá an fheithicil nó an t-ualach níos mó ná an leithead caighdeánach	Fógra 2 lá oibre glan, cead
Leithead 3.5m go 5.0m	Aicmiú ualaigh leathan	Fógra, cead, móide carr freastalaí nó píolóta
Meáchan os cionn 44 tonna GVW	Ualach neamhghnách doroinnte	Measúnú catagóire STGO, suirbhé bealaigh
Fad os cionn 18.65m	Aicmiú ualaigh fhada	Fógra, cead, seiceálacha droichid agus bealaigh
Leithead os cionn 6.1m nó fad os cionn 30m	Tairseach Ordú Speisialta	Ceadúnas BE16, fógra suas le 6 seachtaine

Is as na Rialacháin um Fheithiclí Bóthair (Tógáil & Úsáid) 1986 agus as an Ordú Ginearálta um Chineálacha Speisialta 2003 atá siad agus tá feidhm acu is cuma cén chaoi ar tháinig an lasta isteach sa náisiún. Is féidir le lastas seoltóireacht isteach sa chalafort go réidh, ach amháin go mbeidh sé moillithe ar feadh seachtainí toisc nach bhfuair aon duine cead Ordú Speisialta BE16 in am, nó gur cuireadh an suirbhé bealaigh ar athló go dtí gur tháinig an soitheach i nduga.

Castacht Chustaim: CDS, EORI, agus an tUalach Sonraí nár thug aon duine rabhadh duit faoi

Is í an tSeirbhís Dearbhaithe Custaim an t-aon ardán custaim sa Ríocht Aontaithe anois, agus an córas CHIEF níos luaithe á chur de réir a chéile go hiomlán. Ní raibh an leibhéal smachta sonraí a éilíonn CDS ag teastáil leis na caighdeáin níos luaithe agus i gcás lasta tionscadail mhóir ciallaíonn sé seo go minic go leor cóid tráchtearraí, tíortha tionscnaimh éagsúla le haghaidh comhpháirteanna ar leithligh agus loingsithe céimnithe ag teacht ar bháid éagsúla.

Faoin ardán féin tá an dara sraith castachta: clárú EORI. Tar éis do chórais chustaim na Ríochta Aontaithe agus an AE scaradh, teastaíonn uimhir EORI GB bailí ó loingsiú atá ceaptha don Ríocht Aontaithe. Má thrasnaíonn aon chuid den loingsiú críoch an AE ar dtús, teastaíonn a chlárú EORI AE féin uaidh. Fuair ​​gnólachtaí a chreid go gcuirfeadh uimhir EORI amháin tríd an dá dhlínse iad amach, de ghnáth ag an am is measa is féidir a shamhlú, gur diúltaíodh cead isteach dá n-earraí.

Riachtanas	Cén Fáth go bhfuil sé Tábhachtach le haghaidh Lastais Rómhór	Pointe Teipe Coitianta
Uimhir EORI GB	Éigeantach le haghaidh aon allmhairithe tráchtála isteach sa Ríocht Aontaithe	Measctha le hEORI an AE nó fágtha le dul in éag
Dearbhú CDS	Ardán aonair le haghaidh dearbhuithe allmhairithe/onnmhairithe sa Ríocht Aontaithe	Sonraí neamhiomlána ar leibhéal na gcomhpháirte
Aicmiú tráchtearraí	D’fhéadfadh cód HS difriúil a bheith ag gach comhpháirt	Lastas ilchodach a láimhseáil mar mhír líne amháin
Cruthúnas tionscnaimh tosaíochta	Tá HMRC ag déanamh iniúchadh níos géire ar éilimh tionscnaimh	Dearbhuithe soláthraithe ar iarraidh
Dearbhú Sábháilteachta & Slándála	Éigeantach anois fiú d’allmhairí de bhunadh an AE	Neamhaird déanta ar loingsithe bealaí measctha

Níl sé seo ceaptha a bheith pionósach, ach tá an toradh praiticiúil mar an gcéanna, d’fhéadfadh earráid doiciméadaithe ar choimeádán bunúsach costas lae a chur air. I gcás loingsiú mór, ardluachmhar le dáta suiteála socraithe ag an taobh eile, d’fhéadfadh an botún céanna seachtainí a chosain, mar ní hamháin go bhfanann áirithint craein ardaithe troma nó ceadúnas bóthair le haghaidh doiciméadú ceartaithe.

Ceadanna, Bealaí, agus Réaltacht Fhisiciúil Lastais Rómhór a Bhaint den Long

Níl ann ach leath na hoibre dul tríd an gcustam. Nuair a bheidh an lasta mór den soitheach, caithfidh sé taisteal ar líonra bóithre nach bhfuil tógtha do lanna tuirbín an 21ú haois ná do thógálacha modúlacha. Tá an córas Seachadta Seirbhíse Leictreonaí d’Ualaí Neamhghnácha, le haghaidh fógraí, á reáchtáil ag na Príomhbhóithre Náisiúnta agus caithfidh iompróirí fógra a thabhairt do na póilíní, d’údaráis mhórbhealaigh áitiúla agus d’úinéirí aon droichead feadh an bhealaigh ag brath ar an méid agus an meáchan atá i gceist.

Is é an t-am a chuireann iontas ar allmhaireoirí atá cleachtaithe le gnáth-amanna luaidhe lastais. De ghnáth, bíonn fógra dhá lá oibre soiléire ar a laghad ag teastáil i gcás ualaí suas le 100 tonna, ach bíonn am luaidhe cúig go deich seachtaine ag teastáil i gcás ualaí níos mó nó ualaí a bhfuil Ordú Speisialta BE16 ag teastáil uathu. Caithfidh an fhuinneog phleanála sin tosú i bhfad sula bhfágann an soitheach an tSín, ní nuair a shroicheann sé Felixstowe nó Southampton.

Tá pionós fíor ann freisin as an míthuiscint seo a fháil atá lasmuigh den mhórleabhar. Léiríonn sonraí Network Rail go mbíonn cúig dhroichead sa Ríocht Aontaithe buailte gach lá ar an meán ag ualaí rómhóra nó drochphleanáilte agus leanann forfheidhmiú cois bóthair DVSA ag aimsiú cuid mhór de na HGVanna atá i gceist le sárú tógála, úsáide nó ró-ualaithe. Tháinig gach ceann de na timpistí sin ón bhfréamhchúis chéanna: drochphleanáil bealaigh sular fhág an lasta an calafort fiú.

Cén fáth go bhfuil Roghnú Calafoirt Níos Tábhachtaí Ná mar a Bhíonn Seoltóirí ag Súil leis

Ní féidir le gach calafort sa Ríocht Aontaithe lasta briste mórchóir a láimhseáil atá ró-throm nó atá ardaithe go trom. Botún an-choitianta agus costasach le lasta mór ná calafort a roghnú bunaithe go hiomlán ar amchláir na líne loingseoireachta, ní ar acmhainn craein, neart cé agus rochtain bóthair ar aghaidh. Is féidir le comhpháirt is féidir a ardú ar luchtóir íseal agus a bhaint de i níos lú ná uair an chloig ag críochfort briste mórchóir tiomnaithe fanacht ar feadh laethanta ag calafort coimeádán gnáth agus trealamh speisialaithe á thabhairt isteach.

Costais Fholaithe a chuireann iontas ar sheoltóirí den chéad uair

Ní insíonn rátaí lastais rómhóra an scéal iomlán i gcónaí, agus uaireanta bíonn iontas míthaitneamhach ar loingseoirí nach bhfuil ag pleanáil ach lastas farraige agus dleacht chustaim bhunúsach nuair a thosaíonn na sonraisc ag teacht.

Catagóir Costas	Cad a Thiomáineann É
Stóráil calafoirt agus dí-armáil	Moilleanna agus ceadanna, suirbhéanna bealaigh, nó páipéarachas ceartaithe á gcríochnú
Cíos trealaimh speisialta	Craenacha, luchtóirí ísle, agus leantóirí inleathnaithe nach bhfuil san áireamh sna rátaí lastais caighdeánacha
Feithiclí coimhdeachta agus píolóta	Éigeantach os cionn tairseacha leithead agus meáchain áirithe
Táillí suirbhéireachta bealaigh	Measúnuithe droichid agus struchtúir feadh an bhealaigh iompair atá beartaithe
Pionóis chustaim	Éilimh thionscnaimh mhíchearta nó dearbhuithe CDS neamhiomlána
Táillí atháirithinte	Sliotáin soithigh nó craein caillte de bharr doiciméadú déanach

Ní bhíonn aon mhír amháin ina haonar tubaisteach. Nuair a chuirtear le chéile iad ar aistriú lastais tionscadail aonair, is féidir leo deich go fiche faoin gcéad a chur leis an gcostas iomlán tuirlingthe, agus is beagnach i gcónaí a thagann siad ar dheasc an loingseora tar éis don lasta an tSín a fhágáil nuair nach bhfuil mórán spáis fágtha le margadh.

Conas a shimplíonn Topway Shipping loingsithe lastais rómhóra chuig an Ríocht Aontaithe

Seo go díreach an bhearna a bunaíodh Topway Shipping chun a líonadh. Lonnaithe i Shenzhen na Síne, tá Topway Shipping ina sholáthraí inniúil réitigh ríomhthráchtála agus lóistíochta tionscadail trasteorann ó 2010 i leith. Tá breis agus 15 bliana de thaithí ag a fhoireann bhunaithe i lóistíocht idirnáisiúnta agus in imréiteach custaim do gach loingsiú a láimhseálann siad.

Leis an taithí sin, ciallaíonn sé pointe comhordaithe aonair trasna na gcodanna den phróiseas loingseoireachta lasta mór agus trom ón tSín go dtí an Ríocht Aontaithe a láimhseálann díoltóirí ar leithligh go minic. Tugann Topway aire don chéad chéim loingseoireachta ón monarcha, amach ón gcósta. trádstóráil agus comhdhlúthú, imréiteach custaim ag an dá cheann agus seachadadh an mhíle dheireanach ionas go bhfanann an rian páipéir comhsheasmhach ón mbunús go dtí an ceann scríbe seachas é a bheith roinnte idir trí nó ceithre sholáthraí ar leith.

Cuireann Topway seirbhísí lastais farraige solúbtha ar fáil do lucht coimeádán iomlán agus do lucht coimeádán níos lú ná sin chuig calafoirt thábhachtacha ar fud an domhain, rud atá tábhachtach do lasta tionscadail a chomhcheanglaíonn comhpháirteanna móra le lastais tacaíochta níos lú. Is é modh Topway ná acmhainn FCL, LCL agus briseadh-bhuic a chomhcheangal chun an phróifíl lasta cruinn a mheaitseáil, seachas gach cuid de thionscadal a chur i gcatagóir loingseoireachta dolúbtha amháin. Tosaíonn sé freisin an obair chomhlíonta atá sainiúil don Ríocht Aontaithe, fíorú EORI, ullmhú CDS agus comhordú pleanála bealaigh i bhfad sula n-imíonn an soitheach, an t-am luaidhe díreach a éilíonn ceadanna ualaigh neamhghnácha.

I gcás gnólachtaí atá buailte cheana féin ag loingsiú mór moillithe atá ag fanacht sa chalafort fad a thagann ceadanna suas leis na riachtanais, is minic gurb é an cineál pleanála réamhualaithe sin an difríocht idir tionscadal a chríochnaíonn ar an sceideal agus tionscadal a chríochnaíonn thar an mbuiséad.

Conclúid

Ní foirm amháin eile le líonadh atá i gceist le lastas mór a sheoladh chuig an Ríocht Aontaithe i ndiaidh Brexit. Tá réimse rialachán ilchisealach ann maidir le catagóiriú custaim, clárú EORI, ceadanna iompair bóthair agus srianta bonneagair fhisiciúil, agus a am luaidhe féin ag gach ceann acu, a phointe teipe féin ag gach ceann acu, agus a chostas féin ag gach ceann acu má dhéantar déileáil leis go frithghníomhach. Is iad siúd a dhéanann an rud ceart ná iad siúd a mheasann lastas mór mar thionscadal ón lá a chruthaítear an lastas, ní ón lá a shroicheann sé calafort sa Ríocht Aontaithe.

Nuair a chomhoibríonn tú le duine a thuigeann taobh onnmhairithe na Síne agus taobh comhlíontachta na Ríochta Aontaithe araon, seachas ceachtar acu, bíonn an t-ualach bainistíochta tionscadail sin ina nós imeachta inbhainistithe agus intuartha. Seo é an ról atá ag Topway Shipping do chliaint atá ag aistriú lasta mór agus ollmhór ón tSín go margadh na Ríochta Aontaithe.”

Ceisteanna Coitianta

C: Cad a chiallaíonn go hoifigiúil go bhfuil loingsiú “rómhór” chun críocha allmhairithe sa Ríocht Aontaithe?

A: I ndlí na Ríochta Aontaithe, is ualach neamhghnách é má sháraíonn sé srianta áirithe i meáchan, leithead nó fad, nó mura féidir é a laghdú ina chodanna níos lú gan damáiste. Is minic a bhíonn meáchan comhlán os cionn 44 tonna, leithead os cionn 2.9 m nó fad os cionn 18.65 m ina gcúis le hathrú.

C: Cé chomh fada roimh ré ba chóir ceadanna a shocrú?

A: Cé mhéad fógra a theastaíonn chun ualach neamhghnách a bhogadh? A: Tá fógra dhá lá oibre soiléire ar a laghad ag teastáil i gcás fhormhór na n-ualaí neamhghnácha. I gcás lasta níos troime nó níos leithne a bhfuil Ordú Speisialta ag teastáil uaidh, is féidir go mbeidh sé seo idir cúig agus deich seachtaine. Caithfidh tú tosú ag pleanáil sula bhfágann an loingsiú an tSín agus ní tar éis dó teacht sa Ríocht Aontaithe.

C: An gclúdaíonn uimhir EORI na RA loingsithe a théann tríd an AE freisin?

A: Níl. Tá córais chustaim na Breataine Móire agus an AE neamhspleách ar a chéile agus de ghnáth beidh uimhir EORI bhailí na Breataine Móire agus an AE ag teastáil ó loingsiú a théann tríd an dá thír le haghaidh phróisis na Ríochta Aontaithe agus uimhir EORI ar leithligh ón AE le haghaidh aon nósanna imeachta AE.

C: An féidir le Topway Shipping déileáil leis an lastas farraige agus leis an imréiteach custaim sa Ríocht Aontaithe araon?

A: Sea. Láimhseálann Topway Shipping an chéad chéim iompair, lastas muirí, stóras eachtrach, imréiteach custaim agus seachadadh an mhíle dheireanaigh mar nós imeachta comhordaithe amháin, ag coinneáil comhsheasmhacht an doiciméadaithe ar feadh an turais ar fad.

C: Cad é an chúis is mó le moill do sheoltóirí lasta rómhóra den chéad uair?

A: Is iad na cúiseanna is tipiciúla ná doiciméadú déanach nó neamhiomlán, agus an chéad cheann eile ná calafort a roghnú nach bhfuil an acmhainn craenach ná an rochtain bóthair aige don lasta sin, agus ansin bíonn gá le trealamh a fhoinsiú ag an nóiméad deireanach agus ceadanna athoibrithe.