Ceann-latha faidhleadh AMS / ACI: Bidh a’ chloc a’ tòiseachadh a’ tiocail mus tèid an soitheach agad a luchdachadh eadhon
Bidh a h-uile luingear eadar-nàiseanta ag ionnsachadh an dòigh chruaidh: chan eil do bhathar air ruighinn am port fhathast agus tha ceann-latha aithris chustaim agad mu thràth. Chan e barail a tha seo airson luchdan a tha a’ dol a-steach do na Stàitean Aonaichte no Canada. Tha an Siostam Taisbeanaidh Fèin-ghluasadach (AMS) anns na SA agus am prògram Fiosrachadh Malairteach Adhartach (ACI) ann an Canada le chèile stèidhichte air cinn-latha ro-luchdachadh, agus mar sin tha a’ ghleoc a’ tiocail fada mus ruig do bhathar làr an fhactaraidh.
Chan e trioblaid biùrocratach a th’ ann na cinn-latha seo a chall. Faodaidh seo leantainn gu òrdughan Na Luchdaich a dh’fhàgas bathar air chall aig a’ phort tùsail, peanasan ionmhais a’ tòiseachadh aig $5,000 gach briseadh, agus buaidh mhòr de chosgaisean demurrage, uinneagan reic air chall agus crìonadh earbsa luchd-cleachdaidh. Tha na geallaidhean gu math nas àirde dhaibhsan a bhios a’ reic bathar mòr no luachmhor - àirneis, uidheam gym, innealan, innealan - nuair a tha gach luchd a’ ciallachadh cosgais mhòr airgid.
Tha an oideachadh seo a’ mìneachadh mar a tha AMS agus ACI ag obair, na clàran-ama, cò a dh’fheumas faidhleadh, agus mar a chumas companaidhean logistics eòlach am pròiseasan a’ ruith gu rèidh gus am bi bathar a’ leantainn air adhart a’ sruthadh gun bhriseadh.
Dè a th’ ann an AMS dha-rìribh - agus carson a tha e ann
’S e siostam dealanach a th’ ann an Siostam Taisbeanaidh Fèin-ghluasadach a tha air a riaghladh le Cusbainn is Dìon Crìochan na SA (CBP). Chaidh a chruthachadh le Achd Malairt 2002 agus a chur an gnìomh air gach slighe bathair mara anns na bliadhnaichean às dèidh sin, agus tha AMS ag iarraidh air luchd-giùlain, NVOCCn (luchd-giùlain cumanta nach eil ag obrachadh shoithichean) agus luchd-cur air adhart bathair ùghdarraichte dàta mionaideach bathair a thoirt do CBP mus tèid bathar a luchdachadh air soitheach a tha a’ dèanamh air port sna SA.
Bha ailtireachd an t-siostaim air a stiùireadh le dà amas: sgrìonadh tèarainteachd nàiseanta agus comasachadh malairt. Bidh luchd-anailis CBP a’ faighinn dàta bathair ro-làimh agus tha iad comasach air cunnart a mheasadh, prìomhachas a thoirt do luchdan airson sgrùdadh, agus bathar le cunnart ìosal a ghlanadh mus ruig iad. Gu practaigeach, tha seo a’ ciallachadh giullachd nas luaithe de luchdan a tha a’ gluasad gu luath agus air an deagh chlàradh, agus giullachd nas slaodaiche de luchdan a tha a’ ruighinn le glè bheag de dhàta air faidhle.
Tha tòrr fiosrachaidh ann am faidhle AMS. Feumaidh luchd-giùlain àireamh a’ bhile-luchdaidh, tuairisgeul ceart air a’ chargo, na còdan HS, àireamhan an t-soithich agus an ròin, an cuiribh fios gu dàta airson an neach-luingeis agus an neach-faighinn, am port luchdachadh, agus cuideam a’ bhathair a chaidh ainmeachadh. Tha a h-uile raon cudromach. Tha siostam diùltadh fèin-ghluasadach CBP, a chaidh a chur air bhog san t-Sultain 2025, a-nis a’ lorg raointean dàta neo-choileanta no mì-shoilleir agus gan tilleadh chun neach-faidhle airson an atharrachadh mus tèid gabhail riutha. Tha seo air an uinneag faidhleadh phractaigeach a theannachadh gu mòr dha luchd-obrachaidh a tha fhathast a’ cleachdadh dhòighean làimhe.
ACI: Frèam-obrach Aithris Ro-ruighinn Co-shìnte Chanada
Tha siostam aithris ro-làimh bathar aig Canada fhèin, tro Bhuidheann Seirbheisean Crìochan Chanada (CBSA). Tha a h-uile bathar malairteach a ruigeas Canada tro dhòigh còmhdhail sam bith (cuan, adhair, rathad-mòr agus rèile) fo ùmhlachd prògram Fiosrachaidh Malairteach Adhartach (ACI), a thèid a phròiseasadh gu dealanach tron àrd-ùrlar eManifest.
Tha prògram ACI air a thighinn air adhart tro iomadh ìre bhon a thòisich e, agus tha am pròiseact eManifest as ùire air iarraidh air luchd-giùlain, luchd-cur-air-adhart agus luchd-in-mhalairt dàta dealanach a thoirt do CBSA mus ruig toraidhean a’ chrìch. Tha am prionnsapal bunaiteach mar an ceudna ri AMS: ùine a thoirt do dh’oifigearan cleachdaidhean gus measadh a dhèanamh air cunnart, bagairtean a lorg agus malairt laghail a phròiseasadh gun dragh.
Do luchd-luingeis eadar Sìona agus Canada, is e cudromachd ACI gu bheil luchd-brisidh fo ùmhlachd Siostam Peanas Airgid Rianachdail ìreichte (AMPS). Bidh faidhleadh fadalach no ceàrr a’ sìor fhàs nas daoire mar a bhios peanasan a’ cruinneachadh thar ùine agus ag àrdachadh airson luchd-brisidh a-rithist. Eu-coltach ri cìs aon-ùine, bidh briseadh AMPS a’ cruthachadh pròifil gèillidh a dh’ fhaodadh leantainn gu sgrùdadh nas mionaidiche air luchdan san àm ri teachd - builean daor do neach-reic sam bith a tha a’ feuchainn ri uinneagan lìbhrigidh ro-innseach a chumail suas.
Iomradh Ceann-latha: AMS an aghaidh ACI a rèir Modh Còmhdhail
Bidh cinn-latha faidhleachaidh ag atharrachadh gu mòr a rèir modh còmhdhail agus dùthaich ceann-uidhe. Seo geàrr-chunntas mar iomradh anns a’ chlàr a leanas:
| Roinn-seòrsa | AMS (CBP nan SA) | ACI (CBSA Chanada) |
| Làn ainm | Siostam taisbeanaidh fèin-ghluasadach | Fiosrachadh Malairteach Ro-làimh |
| Buidheann Riaghlaidh | Cusbainn is Dìon Crìochan nan SA (CBP) | Buidheann Seirbheisean Crìochan Canada (CBSA) |
| Ceann-latha Bathair Mara | 24 uair mus tèid a luchdachadh aig port cèin | 24 uair mus tèid a luchdachadh aig port cèin |
| Air Freight Ceann-là | 4 uairean mus ruig na SA | 4 uairean mus ruig thu Canada |
| Ceann-latha an rathaid mhòir | Cho tràth 's a ghabhas / aig a' chrìch | Co-dhiù 1 uair mus tèid thu thairis air a’ chrìch |
| Ceann-latha Rèile | Aig àm an imeachd | 2 uair a thìde mus ruig thu |
| Cò a tha a’ faidhleadh | Neach-giùlain cuain, NVOCC, no riochdaire ùghdarraichte | Neach-lìonaidh fèin-fhaidhleadh giùlain, neach-cur-air-adhart bathair, no neach-in-mhalairt |
| Raon Peanas | $5,000–$30,000+ gach briseadh-dùil | AMPS ceumnaichte: ceudan gu deichean de mhìltean USD |
Beagan bheachdan practaigeach air a’ chlàr seo: Tha an ceann-latha airson bathar mara 24 uair a thìde airson an dà shiostam bhon àm luchdaidh clàraichte aig a’ phort cèin, chan e falbh no ruighinn. Tha seo a’ ciallachadh gum feum faidhle AMS no ACI a bhith air aontachadh le CBP no CBSA aig 6:00m Diluain airson soitheach a tha clàraichte airson luchdachadh aig 6:00m Dimàirt ann an Shenzhen. Bhiodh mòran de luchd-cur air adhart sgileil a’ feuchainn ri faidhleadh 36 gu 48 uairean ron cheann-latha crìochnachaidh, gus am bi ùine aca atharrachaidhean a dhèanamh ma thèid am faidhleadh a dhiùltadh.
Cò dha-rìribh a tha an urra ri faidhleadh?
Is e aon de na h-adhbharan as cumanta airson troimh-chèile - agus cinn-latha a chaidh a chall - a’ cheist cò aig a bheil an dleasdanas faidhleadh. Fo laghan nan SA (19 CFR 4.7), tha dleastanas laghail air a’ ghiùlan mara faidhleadh AMS. Ach, tha e mar dhleastanas air NVOCCan a bhios a’ toirt a-mach na bilean luchdan aca fhèin faidhleadh aig ìre an taighe, ach tha e mar dhleastanas air a’ ghiùlanar faidhleadh aig ìre a’ phrìomh chompanaidh. Gu dearbh, tha a’ mhòr-chuid de thagraidhean AMS às leth luchd-dèiligidh luchd-luingeis air an dèanamh le luchd-cur air adhart bathair ag obair mar NVOCCan (giùlan cumanta nach eil ag obrachadh shoithichean) fo chùmhnantan AMS a leigeas leotha dàta a chuir gu dìreach.
Tha frèam-obrach ACI Chanada coltach ris ach tha e a’ cur barrachd cuideim air feumalachdan dàta luchd-cur-air-adhart bathair. Is e dàta prìomhach bathair is giùlain an dàta a bheir luchd-giùlain seachad, agus feumaidh luchd-cur-air-adhart bathair (no luchd-in-mhalairt a bhios a’ faidhleadh iad fhèin le brocairean cleachdaidhean) dàta bile taighe àrd-sgoile air leth a thoirt seachad. Ma tha aon shreath no an sreath eile a dhìth no air a dàil, tha an luchd ann an cunnart grèim CBSA ge bith dè cho èifeachdach sa chaidh an sreath eile a chuir a-steach.
Dè tha seo a’ ciallachadh ann an cleachdadh do luchd-in-mhalairt agus luchd-reic e-malairt: Ged a dh’ fhaodadh gum bi an riatanas laghail airson faidhleadh aig do ghiùlanadair no do sholaraiche air adhart, tha e ortsa a bhith a’ dèanamh cinnteach gu bheil an dàta agad ceart – tuairisgeulan toraidh, mion-fhiosrachadh an neach a gheibh e, luachan ainmichte, còdan HS. Duilgheadasan gèillidh ‘s a’ lughdachadh sgudail’. Chan e sòghalachd a th’ ann a bhith a’ faighinn com-pàirtiche bathair le dòighean cruinneachaidh dàta structaraichte gu math, ’s e co-dhùnadh riatanach airson riaghladh chunnartan a th’ ann.
Na Mearachdan Faidhleachaidh as Cosgaile agus Na tha iad ag adhbhrachadh
Nuair a bhios dàta bho AMS no ACI ceàrr, is ann ainneamh a bhios na buaidhean beag. Seo na mearachdan as cumanta agus a’ bhuaidh a th’ aca air obrachaidhean:
| Mearachd cumanta | Ìre cunnairt | Co-dhùnadh |
| Tuairisgeul neo-shoilleir air bathar | Àrd | Sealbh CBP / sgrùdadh làimhe |
| Neo-cho-chòrdadh còd HS | Àrd | Diùltadh faidhleadh, dàil air bathar |
| Fiosrachadh ceàrr mu neach-faighinn | Meadhanach-àrd | Ath-dhearbhadh sgrìobhainnean |
| Tagradh fadalach | Èiginneach | Òrdugh Na Luchdaich, càin $5,000+ |
| Eadar-dhealachadh dàta AMS an aghaidh ISF | Àrd | Sgrùdadh is deuchainn nas motha aig CBP |
| Àireamh ceàrr air a’ chnap-starra/ròin | tro Mheadhan na | Feumar ceartachadh mus tèid a luchdachadh |
’S e an tagradh fadalach am mearachd as cronaile air an liosta seo. Cho luath ’s a chuireas CBP òrdugh Na Luchdaich (DNL) a-mach no a chuireas CBSA fios stad luchdan a-mach, chan urrainnear an luchd a luchdachadh air an t-soitheach clàraichte. A rèir an t-slighe agus dè cho tric ’s a bhios an giùlan a’ seòladh, dh’ fhaodadh seo dàil aon gu trì seachdainean adhbhrachadh - agus mar as trice is e an neach-cuiridh a phàigheas airson stòradh a bharrachd, cosgaisean ath-ghlèidhidh agus is dòcha bathar-adhair ma tha ceann-latha luchd-ceannach air an loidhne.
Mar a bhios Com-pàirtichean Bathair Eòlach a’ Riaghladh Gèilleadh AMS agus ACI
Bidh cruinneachadh dàta a’ tòiseachadh aig àm glèidhidh, chan ann aig ceann-latha crìochnachaidh
Tha solaraichean logistics aig nach eil duilgheadasan faidhle a-riamh a’ beachdachadh air gèilleadh mar dhùbhlan dealbhaidh airson an obrachaidh, chan ann mar oidhirp gus clàradh aig a’ mhionaid mu dheireadh. Tha sin a’ ciallachadh gum feum cruinneachadh dàta a bhith air a thogail a-steach don phròiseas glèidhidh fhèin. Thèid cunntas malairteach, liosta pacaidh agus dearbhadh còd HS a chruinneachadh còmhla nuair a thèid luchd a chlàradh, chan ann air iarraidh 18 uairean mus tèid an soitheach a luchdachadh.
Tha àrd-ùrlaran riaghlaidh bathar an latha an-diugh ceangailte ri Àrainneachd Malairteach Fèin-ghluasadach (ACE) CBP agus ri làrach-lìn eManifest CBSA, agus faodaidh iad inbhe luchdan a leantainn ann an àm fìor. Chan eil dearbhadh inbhe “filed-accepted” an aon rud ri inbhe “filed” agus tha an diofar mòr. Bidh luchd-cur air adhart a bhios dìreach ag aideachadh gun deach an cur a-steach – chan e gabhail ris – a’ fàgail an luchd-dèiligidh fosgailte do òrdughan DNL gun dùil eadhon ged a chaidh am pàipearachd a chlàradh ann an àm, a rèir coltais.
A’ dèanamh sgrùdadh eadar dàta AMS agus ISF airson luchdan mara
Feumaidh faidhlean AMS a bhith a rèir faidhle Tèarainteachd an Luchd-in-mhalairt (ISF) airson bathar mara a tha a’ dol dha na SA, ris an canar uaireannan am faidhle 10+2. Feumar an ISF a chlàradh co-dhiù 24 uair mus fhalbh an soitheach bhon phort cèin, a’ gabhail a-steach 10 eileamaidean dàta bhon neach-in-mhalairt agus 2 bhon neach-giùlain. Faodaidh eadar-dhealachadh sam bith eadar dàta follaiseach AMS agus an ISF — ainmean luchd-faighinn mì-cho-ionnan, àireamhan eadar-dhealaichte de shoithichean, tuairisgeulan eadar-dhealaichte de bhathar — sgrùdadh CBP adhbhrachadh eadhon ged a bha gach tagradh a’ gèilleadh ris na riaghailtean air leth.
’S e an riatanas maidseadh àiteachaidh aon de na raointean as dùbhlanaiche gu teicnigeach a thaobh gèilleadh ri riaghailtean in-mhalairt na SA agus ’s ann an sin a bhios luchd-cur-air-adhart neo-shòlaimte ag adhbhrachadh dhuilgheadasan as trice. Tha am beàrn rèiteachaidh dùinte ma bhios an neach-cur-air-adhart a’ riaghladh an dà fhaidhle a’ cleachdadh siostaman ceangailte agus tha e air fhàgail fosgailte ma bhios an neach-cur-air-adhart gan riaghladh leotha fhèin.
Càite a bheil Topway Shipping a’ freagairt san dealbh seo
Tha Topway Shipping na sholaraiche fuasglaidhean logistics e-malairt thar-chrìochan comasach ann an Shenzhen, Sìona bho 2010. Tha còrr is 15 bliadhna de eòlas practaigeach aig an sgioba stèidheachaidh againn ann an logistics eadar-nàiseanta agus glanadh chustam, le comas farsaing eadar Sìona agus na SA. Prìomh shlighean airson luingearachd à Sìona gu Roinn Eòrpa.
Bidh sinn a’ tabhann sheirbheisean airson an t-sreath logistics gu lèir: còmhdhail a’ chiad cheum bho chinneasachadh gu port, cèin taigh-bathair, glanadh chustam le co-òrdanachadh AMS agus ACI agus lìbhrigeadh aig a’ mhìle mu dheireadh chun neach-ceannach deireannach. Bidh sinn a’ toirt seachad seirbheisean bathair mara làn luchdan container (FCL) agus nas lugha na luchdan container (LCL) bho Shìona gu puirt chudromach air feadh an t-saoghail agus seirbheisean bathair adhair airson toraidhean a tha mothachail air ùine.
Tha Topway air doimhneachd mhòr a thogail ann an raon a tha na àite sònraichte do mhòran luchd-giùlain: bathar mòr is ro-mhòr. Tha seo a’ toirt a-steach bathar os cionn 150kg, le fad aon taobh suas ri 8 meatairean, agus cuideam suas ri 8 tunna. Tha e a’ toirt a-steach sòfaichean, bùird-bìdh, treadmills, cathraichean massage, fridsichean, innealan-nigheadaireachd agus uidheamachd gnìomhachais. Tha na roinnean sin ag iarraidh chan e a-mhàin comas ann an làimhseachadh corporra, ach cuideachd ìre nas àirde de aire gèillidh: feumaidh tuairisgeulan cleachdaidhean a bhith ceart, feumaidh cuideaman tagraidh a bhith a rèir tomhasan fìor agus feumaidh sgrìobhainnean a bhith gun smal air an tùs agus an ceann-uidhe.
Tha ar modh-obrach obrachaidh a’ toirt a-steach cruinneachadh dàta tràth, co-òrdanachadh le faidhleadh dà-shreath airson ìrean bile maighstir is taighe, tracadh fìor-ùine tron t-siostam riaghlaidh logistics againn fhèin agus ionad obrachaidh sònraichte a bhios a’ sgrùdadh inbhe faidhleadh 24/7. Airson luchdan dhan Roinn Eòrpa, bidh sinn a’ tabhann seirbheisean doras gu doras DDP (Delivered Duty Paid) taobh a-staigh 25 ball-stàit an EU. Tha sgiobaidhean glanaidh chustam againn taobh a-staigh na companaidh gus dèiligeadh ri fiosan ro-ruighinn ENS agus lìbhrigeadh ionadail aig a’ mhìle mu dheireadh. Bidh sinn a’ toirt a-steach gèilleadh ri AMS agus ACI sa phròiseas luingeis air slighean na SA agus Chanada, chan ann mar rud às dèidh làimhe.
Tha còrr is 1,000 neach-dèiligidh malairt gnìomhach aig Topway, còrr is 2,000 luchd mìosail, còrr is 5,000 meatair ceàrnagach de stòras àbhaisteach, agus còrr is 20 bliadhna de eòlas gnìomhachais còmhla air feadh na sgioba againn, a’ toirt an sgèile obrachaidh agus am bun-structar gèillidh a dh’ fheumas luchd-reic thar-chrìochan a tha a’ sìor fhàs nuair nach urrainn dha na luchdan aca suidhe aig port.
Ùrachaidhean Riaghlaidh 2025 a tha Fiù 's a bhith eòlach orra
Tha dà thachartas ann an 2025 air cruth-tìre gèillidh luchd-luingeis à Sìona gu Ameireaga a Tuath atharrachadh gu mòr agus tha iad ag iarraidh aire.
An toiseach, san t-Sultain 2025, chuir CBP siostam fèin-ghluasadach an gnìomh gus clàran-fiosrachaidh a dhiùltadh nach eil a’ coinneachadh ri riatanasan dearbhaidh dàta nas cruaidhe, a’ diùltadh faidhlichean AMS le dàta bathair neo-iomchaidh no neo-chunbhalach gu fèin-ghluasadach. Tha seo a’ cur às do ìre fulangas a bha ceadaichte roimhe airson faidhlichean beagan neo-choileanta. Tha barrachd luchd-cur air adhart a-nis a’ faighinn eòlas air ìrean diùltadh nas àirde nuair a bhios iad a’ cleachdadh cuir a-steach dàta le làimh gun dearbhadh ro-thagraidhean, a tha a’ cleachdadh ùine a bu chòir a bhith na phoileasaidh àrachais an aghaidh a’ chrìoch 24-uair.
San dàrna àite, tha an suidheachadh coitcheann a thaobh cur an gnìomh aig crìochan nan SA air fàs nas ionnsaigheach ann an co-theacsa poileasaidh malairt atharrachail. Leis an sgrùdadh a tha a’ sìor fhàs air seòrsachadh taraifean agus CBP a’ riarachadh barrachd ghoireasan do mheasadh bathar, tha ceartas tuairisgeulan bathar agus còdan HS ann am faidhlean AMS nas cudromaiche na bha e dìreach 18 mìosan air ais. Tha tuairisgeul a dh’ fhaodadh a bhith air aontachadh ann an 2023 tòrr nas dualtaiche stad a chuir air ann an 2025.
Tha CBSA air leantainn air adhart a’ leudachadh ruigsinneachd cur an gnìomh AMPS airson luchdan a tha an dàn do Chanada agus tha iad air an ìre aire a tha air a thoirt do eachdraidh gèillidh a mheudachadh. “Tha sinn a’ sgrùdadh luchd-in-mhalairt aig a bheil eachdraidh de bhrisidhean ACI aig a’ chrìch, aig coltachd nas àirde a thaobh staitistig - cosgais obrachaidh dhìreach a bhios a’ cur suas thar ùine.
Co-dhùnadh
Chan e dìreach bogsa riaghlaidh a th’ ann an gèilleadh ri AMS agus ACI. ’S e bunait logistics thar-chrìochan earbsach, cosg-èifeachdach a th’ ann. Chan eil cinn-latha a’ feitheamh, tha peanasan dona, agus tha buaidhean às dèidh faidhle a chaidh a chall - grèim falamh, dìoladh, cothroman reic caillte - cha mhòr an-còmhnaidh fada nas motha na cosgais gèilleadh fhaighinn ceart bhon toiseach.
Do luchd-reic agus luchd-in-mhalairt a tha a’ gluasad stuthan mòra, troma no luachmhor à Sìona gu na SA no Canada, ’s e an tasgadh as fheàrr com-pàirtiche bathair a tha a’ faicinn AMS agus ACI chan ann mar fhoirmealachd faidhleachaidh, ach mar phrìomh sgil obrachaidh. Tha seo a’ toirt a-steach cruinneachadh dàta tràth, sgrùdadh inbhe fìor-ùine, co-òrdanachadh ISF agus AMS amalaichte, agus sgioba gèillidh aig a bheil fios mar a chomharraicheas iad do bhathar ann an dòigh a ghabhas luchd-cleachdaidh gun cheist.
Nuair a luchdaicheas tu do shoitheach, tòisichidh an gleoc a’ tiocail. Is iad na com-pàirtichean logistics sin a thuigeas e – agus a dhealbhaicheas na sruthan-obrach aca a rèir sin – an fheadhainn aig a bheil luchd-dèiligidh a’ cadal nas fhasa air latha seòlaidh.
Ceistean Cumanta
C: An urrainn don neach-cur-air-adhart agam AMS a chlàradh às mo leth?
A: 'S e. Bidh a' mhòr-chuid de NVOCCan agus luchd-cur-air-adhart bathair le cead a' cur a-steach AMS aig ìre bile an taighe, airson luchd-cuiridh. Ach tha cruinneas an dàta bunaiteach - tuairisgeulan bathar, fiosrachadh neach-faighinn, cuideaman ainmichte - fhathast na dhleastanas ort mar an neach-cuiridh. Nì neach-cur-air-adhart proifeasanta sgrùdadh air an dàta agad mus cuir thu a-steach e, ach chan urrainn dhaibh dàta math a dhèanamh a-mach à dàta mì-shoilleir.
C: Dè thachras ma thèid AMS a chlàradh ach nach eil CBP ga ghabhail ris ron cheann-latha crìochnachaidh 24-uair?
A: Chan eil tagradh AMS a chaidh a chlàradh ach nach deach gabhail ris a’ cunntadh airson riaghailt 24-uair. Às dèidh dearbhadh soirbheachail air an dàta, cuiridh siostaman CBP dearbhadh gabhail ris. Ma thèid am faidhle a dhiùltadh agus nach gabh a leigheas agus ath-ghabhail ris ron cheann-latha luchdachadh, tha an luchd fo ùmhlachd stiùireadh Na Luchdaich. Mar sin is e seo as coireach gu bheil luchd-obrachaidh eòlach ag amas air faidhleadh 36 gu 48 uairean ron luchdachadh clàraichte, a’ toirt beagan rùm airson ath-sgrùdaidhean.
C: A bheil ISF a’ buntainn ri gach luchd mara a-steach do na SA?
A: Tha. Feumar am Faidhleadh Tèarainteachd Luchd-in-mhalairt (ISF, no 10+2) airson cha mhòr a h-uile bathar mara a thig a-steach do na Stàitean Aonaichte. Tha e eadar-dhealaichte bho AMS, ach feumaidh e a bhith co-chòrdail ris. Chan eil bathar adhair, làraidh no rèile fo ùmhlachd ISF. Is e mì-cho-fhreagarrachd eadar dàta ISF agus AMS adhbhar tric airson sgrùdaidhean CBP.
C: Ciamar a tha siostam peanas AMPS Chanada ag obair airson briseadh ACI?
A: Tha peanasan aig Siostam Peanasan Airgid Rianachd CBSA a bhios ag àrdachadh a rèir dè cho dona ‘s a tha an eucoir agus dè cho tric ‘s a thachras e. A’ chiad uair a nì thu rudeigin gheibh thu peanas nas lugha, ach ma nì thu a-rithist e anns an uinneag gleidhidh, mar as trice bliadhna, bidh am peanas nas àirde. Bidh pàtrain neo-ghèillidh cuideachd ag àrdachadh coltachd sgrùdadh corporra air bathar aig a’ chrìch, a chuireas cosgaisean neo-dhìreach ris cuideachd, a bharrachd air a’ chìs fhèin.
C: A bheil Topway Shipping a’ làimhseachadh faidhleadh AMS agus ACI mar phàirt den t-seirbheis aca?
A: 'S e. Tha co-òrdanachadh AMS airson luchdan a tha a' dol a dh'ionnsaigh nan SA agus gèilleadh ri ACI airson bathar a tha a' dol a dh'ionnsaigh Chanada nam pàirtean togte de shruth-obrach Topway Shipping, chan e seirbheisean a bharrachd a th' annta. Bidh an luchd-obrach obrachaidh againn a’ cumail sùil air a’ phròiseas faidhle ann an àm fìor agus ag obair leis na com-pàirtichean cleachdaidhean againn gus dearbhadh gabhail fhaighinn fada ron cheann-latha luchdachadh.
