DDP an aghaidh FOB an aghaidh EXW: Dè tha gach Incoterm a’ ciallachadh dha-rìribh airson do luchd Sìona

 

Ma dh’iarr thu tuairmse a-riamh air solaraiche Sìneach, is dòcha gu bheil thu air trì litrichean dìomhair fhaicinn dìreach ri taobh a’ phrìs: EXW, FOB, no DDP. Air duilleag luachan tha iad a’ coimhead beag, ach is iadsan a tha a’ dearbhadh cò a phàigheas airson a’ chòmhdhail, cò a bhios a’ dol tro chleachdaidhean, cò a bhios a’ còmhdach cunnart an àrachais, agus cò a dh’fhàgas am baga ma thèid soitheach a chumail aig port. Faodaidh mearachd òrdugh ceannach trì seachdainean a thionndadh gu deuchainn dà mhìos, le càinean ris nach robh dùil air do dheasc.

Tha na còdan trì-litir seo nam pàirt de na stiùiridhean Incoterms a chaidh fhoillseachadh leis an t-Seòmar Malairt Eadar-nàiseanta. Tha beagan fiosrachaidh ceàrr air a bhith air an eadar-lìon a thaobh ùrachadh Incoterms 2025 no Incoterms 2026 ach chan eil dreach ùr air fhoillseachadh. Gu dearbh, is e Incoterms 2020 an inbhe làithreach agus dligheach airson malairt eadar-nàiseanta agus tha coltas ann gun cùm e mar sin gus am bi dreach ùr ri thighinn timcheall air 2030. Mar sin, ma sgrìobhas solaraiche FOB Shenzhen 2020 air cunntas, tha an iomradh sin fhathast dligheach an-diugh.

Tha sinn a’ dol a choiseachd tro na 3 teirmean luingeis as cumanta (EXW, FOB, agus DDP) sa mhòr-chuid mar a tha iad a’ buntainn ri luchdan a’ fàgail Sìona, leis gu bheil na 3 sin a’ dèanamh suas a’ mhòr-chuid de na luachan a gheibh luchd-in-mhalairt agus luchd-reic e-malairt. Nì sinn measadh air cò a nì dè anns gach ìre, càite a bheil na cosgaisean falaichte buailteach a bhith ann, agus mar a bhios fios againn dè an teirm a tha ceart airson meud do luchd, ìre eòlais, agus fulangas cunnairt.

Dè a tha fo smachd Incoterms dha-rìribh

Chan e teirm pàighidh a th’ ann an incoterm, chan e ro-innleachd prìsean a th’ ann. ’S e roinn obrach a th’ ann. Tha sreath de ghnìomhan an lùib gach luchd eadar-nàiseanta a dh’fheumas tu a choileanadh: am bathar a phacadh, an giùlan gu port no port-adhair, cleachdaidhean às-mhalairt a ghlanadh ann an Sìona, an luchdachadh air soitheach no itealan, pàigheadh ​​airson cuain no… bathar adhair, a’ pàigheadh ​​àrachais mara, a’ glanadh cleachdaidhean in-mhalairt anns an dùthaich cheann-uidhe, a’ pàigheadh ​​dhleastanasan is chìsean, agus a’ giùlan a’ chargu chun cheann-uidhe mu dheireadh aige. Bidh Incoterms dìreach a’ tarraing loidhne an àiteigin air an t-sreath sin agus ag ràdh gur e obair an neach-reic a h-uile càil ron phuing seo agus gur e obair an ceannaiche a h-uile càil nas fhaide air falbh.

Bidh luchd-in-mhalairt ùra à Sìona gu tric a’ measgachadh an Incoterm leis a’ chlàr pàighidh, ach chan eil iad càirdeach. Teirm pàighidh: tasgadh 30 sa cheud le 70 sa cheud air a phàigheadh ​​an aghaidh leth-bhreac den bhile luchdaidh. Is e teirm lìbhrigidh a th’ ann am FOB Ningbo. Faodaidh tu cha mhòr rèiteachadh pàighidh sam bith a mhaidseadh le cha mhòr Incoterm sam bith. Faodaidh an solaraiche an aon toradh a thoirt dhut air dà no trì teirmean eadar-dhealaichte a rèir na tha thu ag iarraidh.

EXW: Ex Works, Smachd as Motha, Uallach as Motha

Le EXW, stadaidh uallach an neach-reic nuair a thèid na nithean a chur ri làimh a’ cheannaiche aig factaraidh no taigh-bathair an neach-reic. Chan eil an neach-reic a’ luchdachadh a’ charbaid, chan eil e a’ làimhseachadh pàipearan às-mhalairt agus chan eil e a’ rèiteachadh pàirt sam bith de ghiùlan cèin. Tha an ceannaiche an urra ris a’ chòrr gu lèir; an làraidh a’ togail nan nithean, glanadh cleachdaidhean às-mhalairt, bathar mara no adhair, glanadh in-mhalairt, dleasdanasan agus lìbhrigeadh mu dheireadh.

Ann am prionnsabal, tha EXW buannachdail leis gur e prìs an aonaid an ìre as ìsle de na trì teirmean, ach dh’ fhaodadh na sàbhalaidhean follaiseach a dhol à bith gu luath aon uair ‘s gun smaoinich thu air na sgrìobhainnean às-mhalairt agad fhèin a chruthachadh. Ann an Sìona, chan fhaod ach iomairtean aig a bheil cead às-mhalairt dligheach bathar às-mhalairt gu laghail. Ma cheannaicheas tu EXW bho lus beag aig nach eil fear, mar as trice feumaidh an neach-cur-air-adhart agad companaidh malairt a lorg as urrainn sgrìobhainnean às-mhalairt a thoirt seachad às leth an fhactaraidh, a chuireas sreath de chosgais agus cunnart ris nach eil air a ghabhail a-steach sa phrìs thùsail.

Mar as trice, ’s e EXW an roghainn as fheàrr do luchd-ceannach eòlach aig a bheil companaidh bathair earbsach ann an Sìona, a tha a’ cur luchdan bho ghrunn fhactaraidhean còmhla ann an aon shoitheach, no a tha dìreach airson smachd iomlan a bhith aca air dè an giùlan a bhios a’ làimhseachadh gach ceum den turas. Mar as trice, chan eil seo freagarrach dhaibhsan a tha a’ toirt a-steach bathar airson a’ chiad uair agus cha bu chòir a chleachdadh a-riamh airson luchdan bho ghnìomhachas gu neach-cleachdaidh, leis nach eil na dòighean no an cead aig ceannaiche air-loidhne àbhaisteach sam bith togail factaraidh agus dearbhadh às-mhalairt a chuir air dòigh iad fhèin.

FOB: Saor air bòrd, Each-obrach Bathair Mara Shìona

’S e FOB an abairt as trice a thathar a’ cleachdadh airson às-mhalairt mara a-mach à Sìona, agus air adhbhar math. Fo FOB, feumaidh an neach-reic am bathar a ghiùlan chun phort fàgail, an glanadh tro chleachdaidhean às-mhalairt agus an luchdachadh air bòrd an t-soithich air a bheil an ceannaiche ag ainmeachadh. Às deidh don luchd a dhol seachad air rèile na luinge, thèid cunnart agus cosgaisean san àm ri teachd chun cheannaiche. Bidh an ceannaiche a’ rèiteachadh agus a’ pàigheadh ​​airson bathar mara, àrachas mara, glanadh in-mhalairt, taraifean agus lìbhrigeadh a-staigh aig a’ cheann-uidhe.

Is e cothromachadh a tha a’ tàladh FOB. Tha làraidhean agus ceadan às-mhalairt aig an t-solaraiche mu thràth agus bidh e a’ dèanamh nam pàirtean den t-slighe as aithne dha taobh a-staigh Sìona. Bidh smachd aig a’ cheannaiche air glèidheadh ​​bathar eadar-nàiseanta. Leigidh seo leat coimeas a dhèanamh eadar ìrean bathar mara, an neach-cur-air-adhart agad fhèin a thaghadh agus na comharran-mòra a sheachnadh a bhios cuid de sholaraichean a’ cur gu sàmhach nuair a bhios iad a’ riaghladh a’ chas luingeis iad fhèin.

Is e aon mhion-fhiosrachadh a chuireas dragh air luchd-in-mhalairt ùra suidheachadh a’ phuirt. Tha Sìona na dùthaich mhòr, agus ma bheir gnìomhachas san tuath iomradh air FOB Shenzhen tha sin a’ ciallachadh gum feum na nithean siubhal faisg air dà mhìle cilemeatair gu deas an toiseach gus faighinn gu soitheach. Dèan cinnteach an-còmhnaidh gur e am port ainmichte am port as fhaisge air an fhactaraidh, air neo faodaidh cosgaisean làraidh tìr-mòr sàbhalaidhean sam bith a bha FOB an dùil a thoirt gu buil a dhubhadh às gu sàmhach.

Is fhiach a thoirt fa-near cuideachd gun deach FOB a dhealbhadh an toiseach airson bathar mara traidiseanta, gun a bhith air a ghiùlan ann an soithichean. Airson luchdan soithichean an latha an-diugh, tha mòran phroifeiseantaich logistics den bheachd gur e FCA, no Free Carrier, roghainn eile a tha nas mionaidiche gu teicnigeach, leis gu bheil cunnart a’ gluasad nuair a thèid bathar a thoirt don ghiùlanadair aig gàrradh soithichean seach nuair a thèid iad tarsainn air rèile luinge samhlachail. Ach ann an cleachdadh, tha cha mhòr a h-uile solaraiche Sìneach fhathast a’ toirt iomradh air FOB, chan e FCA. Tha an diofar practaigeach do mhòr-chuid de luchd-in-mhalairt beag, fhad ‘s a tha am port agus na teirmichean sgrìobhte gu soilleir san òrdugh ceannach.

DDP: Lìbhrigeadh le Dleastanas Pàighte, Bidh an Neach-reic a’ dèanamh cha mhòr a h-uile càil

Tha DDP aig ceann eile an speactram bho EXW. Tha an neach-reic no an neach-cur-air-adhart a tha ag obair às leth an neach-reic, an urra ris an turas gu lèir: cead às-mhalairt, bathar mara no adhair, cead in-mhalairt, dleasdanasan is cìsean agus lìbhrigeadh mu dheireadh gu doras a’ cheannaiche. Gu bunaiteach, is e obair a’ cheannaiche an làraidh a luchdachadh sìos.

Do luchd-ceannach nach eil airson dèiligeadh ri brocairean cleachdaidhean, seòrsachadh còd HS, no àireamhachadh dleasdanas, bidh DDP a’ toirt air falbh cha mhòr a h-uile duilgheadas sin. Is e seo dìreach as coireach gu bheil DDP air a bhith mar an ìre àbhaisteach do luchd-reic e-malairt a bhios a’ lìbhrigeadh à Sìona a tha ag iarraidh cosgais ro-innseach agus a tha airson casg a chuir air luchd-ceannach pasgan a dhiùltadh air sgàth bile dleasdanas ris nach robh dùil aig an doras.

Is e a’ phrìs an co-rèiteachadh. Leis gu bheil an neach-reic no an neach-cur air adhart a’ giùlan a-steach cosgais agus cunnart cleachdaidhean agus dleasdanasan, mar as trice bidh luachan DDP a’ giùlan prìomh phrìs an taca ri FOB no EXW airson an aon luchd. Tha dùbhlan structarail ann cuideachd: ann am mòran dhùthchannan ceann-uidhe tha e gu math duilich do neach-reic cèin clàradh mar neach-in-mhalairt clàraidh, dleasdanasan a phàigheadh ​​​​gu dìreach, agus cleachdaidhean a ghlanadh às aonais riochdachadh ionadail. Is e seo aon de na prìomh adhbharan a tha mòran de luchdan DDP à Sìona air an riaghladh le neach-cur air adhart bathair sònraichte seach an fhactaraidh fhèin, leis gu bheil na ceadan, na bannan, agus na dàimhean broker a tha a dhìth aig an neach-cur air adhart mu thràth aig a’ cheann-uidhe.

Mar eisimpleir, tha Topway Shipping air an t-seirbheis DDP aca a thogail timcheall air a’ bheàrn seo. Bho 2010, tha a’ chompanaidh, a tha stèidhichte ann an Shenzhen, air a bhith ag amas air logistics e-mhalairt thar-chrìochan eadar Sìona agus na Stàitean Aonaichte, agus tha còrr is còig bliadhna deug de eòlas còmhla aig an sgioba stèidheachaidh aca ann an bathar eadar-nàiseanta agus glanadh chleachdaidhean. Leis gu bheil Topway Shipping ag obair air feadh an t-sreath iomlan, togail a’ chiad chas ann an Sìona, bathar mara, stòradh thall thairis, brocaireachd chustam, agus lìbhrigeadh aig a’ mhìle mu dheireadh, bidh luchd DDP a thèid a ghlèidheadh ​​tro aon sholaraiche a’ seachnadh nan duilgheadasan làimhseachaidh a thachras nuair a bhios còignear luchd-reic eadar-dhealaichte a’ riaghladh aon chas den turas.

Coimeas taobh-ri-taobh

Tha an clàr gu h-ìosal a’ toirt geàrr-chunntas air cò a tha an urra ri gach prìomh chosgais agus dleasdanas rè nan trì teirmean. Cleachd e mar iomradh luath nuair a bhios tu ag ath-sgrùdadh luachan solaraiche.

uallach	EXW	FOB	Ddp
Pacadh às-mhalairt	Reiceadair	Reiceadair	Reiceadair
Trucaireachd a-staigh don phort	ceannaiche	Reiceadair	Reiceadair
Às-mhalairt cleachdaidhean cleachdaidhean	ceannaiche	Reiceadair	Reiceadair
A’ luchdadh air soitheach	ceannaiche	Reiceadair	Reiceadair
Bathar mara no adhair	ceannaiche	ceannaiche	Reiceadair
Àrachas mara	ceannaiche	ceannaiche	Reiceadair
Cuir a-steach cead cleachdaidhean	ceannaiche	ceannaiche	Reiceadair
Cuir a-steach dleastanasan agus cìsean	ceannaiche	ceannaiche	Reiceadair
Lìbhrigeadh deireannach chun an dorais	ceannaiche	ceannaiche	Reiceadair
Puing gluasad cunnairt	Àite an neach-reic	Air bòrd soithich	Seòladh ceannaiche

 

Mar a tha na trì teirmean a’ dèanamh coimeas air ro-innseachd cosgais agus smachd

Bidh na trì paramadairean buailteach gluasad ann an taobhan mu choinneamh a thaobh ro-innseachd agus smachd cosgais. Le EXW tha a’ chuid as motha de smachd agad air gach co-dhùnadh bathair, ach an ìre as lugha de ro-innseachd oir tha thu a’ dèiligeadh ri diofar chunntasan bho ghnìomhachas làraidh, riochdaire às-mhalairt, giùlan mara agus brocair in-mhalairt. Le DDP, chan eil mòran ri ràdh agad air na mion-fhiosrachadh obrachaidh ach an ìre as àirde de ro-innseachd oir mar as trice gheibh thu aon chosgais tighinn air tìr mus fhàg an luchd Sìona eadhon. Is e FOB an talamh meadhanach: tha smachd agad fhathast air glèidheadh ​​bathair eadar-nàiseanta, ach bidh an solaraiche a’ toirt cùram do na taobhan den phròiseas a dh’ fheumas eòlas ionadail agus ceadachd taobh a-staigh Sìona.

Is e aon dòigh air smaoineachadh air seo coimhead air cò as fheàrr air gach gnìomh a dhèanamh aig a’ chosgais as ìsle. ​​Mar as trice bidh prìsean agus dàimhean nas fheàrr aig factaraidh Sìneach no an neach-cur-air-adhart aige airson còmhdhail às-mhalairt agus cleachdaidhean na bhiodh aig ceannaiche cèin. Mar as trice bidh làmh nas fheàrr aig neach-in-mhalairt eòlach a bhios ag às-mhalairt a-rithist is a-rithist chun aon dùthaich air ìrean taraifean ceann-uidhe, stòradh bannaichte, agus giùlan mìle mu dheireadh na companaidh Sìneach. Is e pàirt den adhbhar a tha FOB fhathast mar an àbhaist airson luingearachd chontainearan B2B gu bheil e a’ freagairt gu math ris an fhìor eòlas air gach taobh.

Mearachdan Cumanta a nì Luchd-in-mhalairt leis na Teirmean seo

Tha cuibhreann iongantach mòr de eas-aonta eadar ceannaiche is solaraiche a’ tighinn bho mhì-thuigse air Incoterms seach duilgheadas leis na nithean fhèin. Is e duilgheadas cumanta gu bheil solaraiche ag atharrachadh gu dìomhair bho FOB gu EXW às deidh don tasgadh a bhith air a phàigheadh ​​​​agus tha an ceannaiche air fhàgail a’ strì airson riochdaire às-mhalairt aig a’ mhionaid mu dheireadh. Dèan cinnteach gun cuir thu an Incoterm aontaichte, am port ainmichte agus an dreach Incoterms an-còmhnaidh san òrdugh ceannach sgrìobhte agus chan ann dìreach anns na còmhraidhean beòil.

Is e mì-thuigse chumanta eile a bhith den bheachd gu bheil DDP a’ ciallachadh nach eil cosgaisean sam bith eile ann. Tha DDP a’ ciallachadh dleasdanas agus lìbhrigeadh. Gu tric chan eil e a’ toirt a-steach cosgaisean ceann-uidhe nach eil còmhdaichte le cùmhnant an neach-reic, leithid ceadan sònraichte airson nithean riaghlaichte, no cìsean stòraidh mura h-eil an ceannaiche deiseil airson gabhail ris a’ luchd nuair a ruigeas e. Ma leughas tu clò beag luachan DDP, gu sònraichte dè na cosgaisean ceann-uidhe a tha air an toirt a-steach, sàbhalaidh sin iongnadh mì-thlachdmhor dhut nas fhaide air adhart.

Is e treas mearachd abairt “mara a-mhàin” a chleachdadh airson luchd adhair. Chan eil FOB, a rèir mìneachaidh, buntainneach ach airson luingearachd mara is slighean-uisge a-staigh, oir tha e a’ ciallachadh a bhith a’ cur bathar air bòrd soitheach. Is e FCA an co-ionann ceart airson bathar adhair far a bheil an ceannaiche airson a’ chas eadar-nàiseanta a riaghladh, ged a tha FOB gun fheum gu teicnigeach air bile-siubhail adhair. Aig amannan bidh solaraichean a’ cleachdadh FOB gu ìre ghoirid ge bith dè an dòigh còmhdhail, agus mar sin tha e cudromach an fhìor dhòigh gluasaid a dhearbhadh an aghaidh an abairt a tha clò-bhuailte air na sgrìobhainnean agad.

A’ maidseadh an teirm ris an luchd agad

Ma tha thu a’ cur a’ chiad cheannach làn-luchd container agad le solaraiche ùr, mar as trice ’s e FOB an t-àite as sàbhailte airson tòiseachadh. Faodaidh tu coimeas a dhèanamh eadar ìrean bathair mara bho ghrunn luchd-cur air adhart, cosgais bathair a chumail follaiseach, agus na duilgheadasan a thaobh cead às-mhalairt airson EXW a sheachnadh. Ma tha dàimh agad mu thràth le brocair cleachdaidhean anns an dùthaich agad fhèin, faodaidh tu fhathast am pròiseas cleachdaidhean ceann-uidhe a làimhseachadh thu fhèin.

Airson luchdan beaga, ath-aithrisichte air e-mhalairt – gu h-àraidh lìbhrigidhean dìreach chun neach-cleachdaidh far am faod cosgaisean dleasdanas ris nach robh dùil leantainn gu luchd-ceannach a’ trèigsinn lìbhrigeadh aig an doras – is e DDP an roghainn as fheàrr gu tric. Is tric a tha an ro-innseachd airidh air a’ chosgais nas àirde gach aonad agus bheir e air falbh an t-uallach obrachaidh a thaobh gèilleadh ri riaghailtean in-mhalairt bho ghuailnean an neach-reic aig nach eil luchd-obrach sònraichte airson giullachd chustam.

’S e EXW an roghainn as fheàrr do luchd-ceannach a tha a’ tional thoraidhean bho iomadh neach-dèanamh mus ruig iad am port, no a tha mu thràth ag obrachadh an cuid logistics fhèin ann an Sìona agus dìreach a dh’ fheumas a’ phrìs as ìsle aig geata an fhactaraidh. Mar as trice chan e seo an roghainn iomchaidh dha cuideigin a tha a’ cur a’ chiad shoitheach aca air falbh, no a’ ruith stòr eadar-lìn a tha ag amas air luchd-cleachdaidh.

Càite a bheil Com-pàirtiche Logistics a’ Freagairt a-steach

Ge bith dè an teirm a gheibh thu air an òrdugh ceannach agad, bidh an t-eòlas practaigeach air a’ chargo gu tric an urra ris an neach-cur-air-adhart bathair air a’ chùlaibh, agus chan e na trì litrichean sa chùmhnant. Le neach-cur-air-adhart a bhios dìreach a’ dèiligeadh ri glèidheadh ​​​​​​aig a’ chuain, fàgaidh sin thu gus barganachadh a dhèanamh air brocaireachd chustam, stòradh, agus a’ mhìle mu dheireadh air leth, ach faodaidh neach-cur-air-adhart a bhios a’ riaghladh an t-sreath gu lèir eadhon luchd DDP iom-fhillte a thionndadh gu rudeigin faisg air aon ghairm fòn.

’S e seo am beàrn a chaidh Topway Shipping a chruthachadh airson a lìonadh. Le prìomh oifis ann an Shenzhen bho 2010, tha a’ chompanaidh gu sònraichte a’ dèiligeadh ri logistics e-malairt thar-chrìochan eadar Sìona agus na Stàitean Aonaichte, a’ gabhail a-steach togail air a’ chiad chas, stòradh cèin, glanadh chustam agus lìbhrigeadh aig a’ mhìle mu dheireadh uile fo aon mhullach. Ma tha thu nad neach-in-mhalairt a tha airson ceann goirt a sheachnadh a bhith ag obair le iomadh neach-reic airson gach cas de luchd FOB no DDP, tha Topway Shipping a’ tabhann bathar mara làn-luchdachadh container agus nas lugha na luchd container bho Shìona gu prìomh phuirt air feadh an t-saoghail, ga dhèanamh furasta sgèileadh bho aon phaileid gu container làn mar a bhios meudan òrdughan a’ fàs.

Cuideachd, ma tha aon neach-reic agad a thuigeas an dà thaobh den t-slighe mhalairt, seachnaicheas tu na beàrnan pàipearachd a bhios buailteach nochdadh timcheall air Incoterms. Bidh an aon sgioba a’ làimhseachadh cead às-mhalairt ann an Sìona agus cead in-mhalairt aig a’ cheann-uidhe agus mar sin tha tòrr nas lugha de chothrom ann gum bi an seòrsa mì-chonaltraidh ann a dh’ adhbhraicheas soitheach na shuidhe aig a’ phort fhad ‘s a tha dà chompanaidh eadar-dhealaichte a’ connspaid mu cò a bha cunntachail airson foirm a tha a dhìth.

Co-dhùnadh

Chan eil EXW, FOB agus DDP nan toraidhean farpaiseach. Tha iad nan trì dòighean eadar-dhealaichte air an aon luchd a roinn agus tha an co-dhùnadh iomchaidh an urra ri dè an ìre smachd a tha thu ag iarraidh an aghaidh dè an ìre de iom-fhillteachd a tha thu deiseil airson a riaghladh. Bidh EXW a’ cur a’ chuibhle agus an obair nad làmhan. Bidh FOB a’ gearradh dheth an turas aig puing reusanta, a’ leigeil leat dèiligeadh ris a’ bhathar eadar-nàiseanta agus a’ leigeil leis an lus dèiligeadh ris na tha fios aige. Bidh DDP a’ toirt a’ chuibhle don neach-reic no don chom-pàirtiche logistics aca, agus a’ pàigheadh ​​cosgais nas àirde gach aonad airson aon phrìs ro-innseach air a thoirt air tìr.

Ge bith dè an teirm a thaghas tu, dèan cinnteach gu bheil e sgrìobhte sa chùmhnant agad gu dìreach, ag ainmeachadh a’ phuirt no an àite shònraichte agus an dreach Incoterms, agus gu bheil an cead agus an lìonra aig an t-solaraiche bathair air cùl a’ chuòt gus a lìbhrigeadh gu ceart. Mar as trice is e an diofar eadar in-mhalairt rèidh agus iongnadh cosgail Incoterm soilleir agus com-pàirtiche logistics as urrainn a h-uile ceum den turas a choileanadh, an seòrsa còmhdach deireadh-gu-deireadh a bheir gnìomhachasan mar Topway Shipping seachad airson às-mhalairt bho Shìona gu na SA.

 

Ceistean Cumanta

C: A bheil FOB an-còmhnaidh nas saoire na DDP?

A: Chan eil sin gu riatanach air bunait fìor chosgais tighinn air tìr. Tha prìs FOB nas ìsle leis nach eil e a’ toirt a-steach dleasdanasan bathair, àrachais agus ceann-uidhe, ach aon uair ‘s gun cuir thu na cosgaisean sin air ais a-steach, faodaidh an t-suim iomlan a bhith aig no eadhon os cionn luachan DDP aig prìs mhath, gu sònraichte airson luchdan nas lugha far a bheil eaconamaidhean sgèile a’ fàbharachadh do neach-cur air adhart a’ riaghladh a h-uile càil còmhla.

C: An urrainn dhomh Incoterms atharrachadh an dèidh dhomh òrdugh a chur?

A: 'S e, ach dìreach le cead sgrìobhte an t-solaraiche mus tèid na toraidhean a chuir air falbh. Bidh connspaid uaireannan ag èirigh bho atharrachaidhean air na teirmichean às deidh tasgadh a bhith air a phàigheadh ​​agus bu chòir atharrachadh sam bith a chlàradh ann an òrdugh ceannach ùraichte agus chan ann an còmhradh beòil.

C: Carson a tha a’ mhòr-chuid de sholaraichean Sìneach a’ roghnachadh FOB a thoirt seachad an àite FCA?

A: Tha FCA nas cruinne gu teicnigeach airson bathar ann an soithichean, ach tha FOB gu math cumanta ann an cleachdaidhean malairt làitheil luchd-saothrachaidh agus chompanaidhean malairt Sìneach, agus mar sin bidh a’ mhòr-chuid de luachan a’ cleachdadh FCA mar as trice eadhon ged a tha an luchd air a chur ann an soithichean gu tur.

C: A bheil EXW a-riamh iomchaidh airson òrdughan e-malairt?

A: Mar as trice chan eil. Feumaidh an ceannaiche togail bhon fhactaraidh agus dearbhadh às-mhalairt a chuir air dòigh airson EXW. Chan eil seo reusanta do cheannaiche air-loidhne fa leth agus is e seo aon de na prìomh adhbharan a bhios a’ mhòr-chuid de luchdan bho dìreach chun neach-cleachdaidh a’ cleachdadh DAP no DDP na àite.

C: A bheil cleachdadh DDP a’ gealltainn nach bi cosgaisean a bharrachd ann idir?

A: Chan eil. Tha DDP a’ toirt a-steach bathar, glanadh chustam agus taraifean, mar a tha air a shònrachadh sa chùmhnant, ach tha e deatamach dearbhadh dè dìreach a tha ann am prìs DDP oir faodaidh cosgaisean taobh a-muigh na raoin sin, leithid ceadan sònraichte airson toraidhean riaghlaichte no cìsean stòraidh airson cruinneachadh fadalach, a bhith an sàs fhathast.