Evitar as faltas de existencias nos almacéns de AU: Cronograma de reposición en CNY
introdución
Para os almacéns en Australia, as semanas arredor do Aninovo Chinés (CNY) poden parecer unha proba de estrés da cadea de subministración que ocorre todos os anos. A fabricación ralentiza ou detense, é máis difícil obter reservas, os horarios de envío fanse menos fiables e a capacidade de exportación redúcese. Ao mesmo tempo, a demanda en Australia non se detén agradablemente. Se tes un negocio de comercio electrónico que realiza envíos transfronteirizos ou xestionas inventario para unha canle minorista, o verdadeiro risco é algo máis que custos de envío máis elevados. Os desabastecementos son o risco maior e máis doloroso.
Durante a tempada do CNY, os almacéns de AU raramente quedan sen existencias porque un equipo "esqueceu" facer un novo pedido. Isto ocorre cando os prazos de entrega aumentan discretamente en varias frontes á vez, como cando as fábricas están listas, cando os camións están dispoñibles para envíos nacionais, cando os portos están pechados, cando os buques están dispoñibles, cando as aduanas están procesando e cando as mercadorías se entregan ás instalacións de AU. Cada etapa engade algo de imprevisibilidade e o efecto conxunto pode converter un ciclo de reabastecemento regular nun oco que non se pode cubrir a tempo.
Esta publicación ofréceche un cronograma paso a paso de reabastecemento en CNY que che axudará a evitar que os teus almacéns australianos se queden sen existencias. Explica como planificar cara atrás desde a data na que cres que te quedarás sen subministración, como engadir tempo adicional ás áreas relevantes do cronograma e como falar cos provedores e socios loxísticos para que as decisións se tomen a tempo e marquen a diferenza. Tamén ten unha táboa de datos que podes usar para axudarche a planificar o teu propio cronograma.
Por que o CNY interrompe o reabastecemento de AU máis do esperado
As festas do Aninovo Chinés duran máis dun día. Trátase dunha desaceleración nas operacións que dura varias semanas e afecta a todo o sistema de exportación. Moitas fábricas deixan de fabricar cousas, pero o que quizais sexa máis crucial é que a rede que as rodea tamén se ralentiza. Os provedores de materiais de embalaxe, as empresas de transporte por estrada, as estacións de carga e os traballadores do porto poden verse limitados. Mesmo as empresas que aínda están operativas adoitan ter menos empregados do habitual.
Para os importadores australianos, a interrupción é peor porque o reabastecemento entrante adoita depender de horarios de saída estables e ventás de consolidación previsibles. Ambas as ideas debilitanse ao longo do CNY. Pode que teña menos saídas, menos espazo para reservar e tempos de espera máis longos na orixe. Un envío que normalmente se movería polo gasoduto sen problemas pode ter que esperar de súpeto en varios puntos.
Tamén existe un patrón de comportamento que causa estrés: todo o mundo intenta enviar antes do CNY. Iso fai que as cousas teñan máis actividade antes das festas, o que pode ser máis difícil que as propias festas. Se só te preocupas polo teu inventario cando ves que os provedores publican as datas de peche das festas, xa podes estar loitando por un espazo limitado.
Razóns comúns polas que os almacéns australianos se agotan durante o CNY
A planificación do reabastecemento comeza a partir da data da orde de compra, non a partir da data de rotura de existencias
Moitos equipos planifican con antelación facendo unha orde de compra e esperando que a mercadoría chegue aproximadamente no mesmo tempo que o normal. Durante o CNY, ese plan desfaise porque o "tempo habitual" xa non se aplica. É mellor comezar coa data prevista de rotura de existencias e despois volver atrás a través de toda a cadea de reabastecemento.
Exceso de confianza no tempo de tránsito e subestimación da variabilidade
Un tempo de espera habitual para o transporte marítimo pode ser de 25 a 35 días de porta a porta, dependendo da ruta e do servizo. A media pode subir durante a tempada do CNY, pero a diferenza é o movemento máis perigoso. Dúas semanas poden marcar a diferenza entre un resultado "bo" e un "malo". Se as túas reservas de seguridade só duran uns días, basicamente estás a apostar polo mellor escenario posible.
Os búferes de inventario están colocados na localización incorrecta
Para arranxalo todo, algunhas empresas simplemente engaden máis existencias de seguridade en AU. Iso podería funcionar, pero tamén podería causar problemas de fluxo de caixa e almacenamento, especialmente se a demanda é estacional. É mellor colocar reservas onde poidan facer o maior ben, como cando a fabricación estea lista, cando os límites sexan máis cedo e cando haxa unha xanela de reserva realista que teña en conta a conxestión antes do Aninovo Chinés.
Decisións tardías sobre envíos divididos ou cambios de modo
As mellores posibilidades desaparecen primeiro cando o horario se acurta. Transporte aéreo é a túa única opción se esperas ata que esteas xa tarde, e adoita ser a máis cara. Se decides antes, a mestura de modos, o transporte aéreo parcial ou o envío primeiro dun subconxunto de movemento rápido son todos máis fáciles e baratos.
Comprender o cronograma de reposición do CNY
Un cronograma útil de reposición en yuans é máis que un simple recordatorio do calendario. Se queres evitar quedar sen subministración, este é un marco de decisión por etapas que che indica o que debe ser certo en determinadas datas. O máis importante que debes lembrar é que o teu cronograma de reposición debe conter tanto o prazo de entrega programado como o tempo de reserva. Isto débese a que as cousas non sempre saen segundo o previsto.
As etapas clave que debes planificar
Todo o proceso de reabastecemento dun almacén de AU adoita incluír:
- Preparación da produción e o envasado en fábrica, incluíndo calquera etiquetaxe e normativa necesaria para Australia.
- Recollida na orixe e entrega nunha terminal portuaria ou nun lugar de consolidación.
- Procedementos aduaneiros para as exportacións e proba de orixe.
- Por aire ou por mar.
- Ano aduaneiro australiano, despacho e calquera comprobación.
- Transportar mercadorías desde dentro de Australia ata o seu almacén australiano e recibilas alí.
Pode haber atrasos en calquera paso. Durante o CNY, os atrasos adoitan aparecer inicialmente nas tres primeiras etapas na orixe, mesmo antes de que a mercadoría saia.
Unha liña de tempo práctica cara atrás para a prevención do desabastecemento en AU
Paso 1: Identifica a túa "data de esgotamento de existencias fixa" e a "data de esgotamento de existencias flexible"
A data de esgotamento de existencias definitiva é o día no que non podes atender ningún pedido. A data de esgotamento de existencias flexible é máis cedo. Pode ser cando comeces a cancelar promocións, reducir o gasto no mercado ou diminuír o número de SKU dispoñibles. Deberías planificar arredor da data de esgotamento de existencias flexible durante o CNY porque leva máis tempo recuperarse.
Se simplemente fas un seguimento dos casos de falta de existencias, descubrirás o problema cando as túas opcións xa sexan demasiado caras.
Paso 2: Calcular a cobertura da demanda cunha lente conservadora
Se estás a utilizar as vendas diarias medias, pensa en como poden afectalas os esforzos de mercadotecnia, os eventos no mercado ou as estacións en Australia. Ademais, ten en conta que os atrasos adoitan producirse en grupos. Se unha carga chega tarde, non é raro que a seguinte tamén quede atascada no tráfico.
Ser pesimista non é o mesmo que facer unha predición conservadora. É unha forma de protexerse do curto prazo que o CNY crea para as decisións.
Paso 3: Crea unha táboa de tempo que poidas compartir de forma interfuncional
Unha liña de tempo que só ten un planificador na súa folla de cálculo non é moi sólida. Cando se comparte unha liña de tempo cos socios de compras, provedores e loxística, convértese nun plan coordinado. Establecer datas obxectivo e días de reserva en cada etapa é o método máis sinxelo para conseguilo.
A continuación móstrase unha táboa que semella un modelo e que mostra varios exemplos de rangos de planificación. Usa os números como guía e cámbiaos segundo o teu canal, par de portos e tipo de servizo.
| Fase da liña de tempo | Rango de planificación normal (días) | Rango de planificación da tempada CNY (días) | Enfoque de búfer suxerido |
|---|---|---|---|
| Produción en fábrica + preparación para o embalaxe | 7-21 | 14-35 | Bloquear as franxas horarias de produción con antelación; confirmar a dispoñibilidade do material |
| Consolidación/porto previo ao transporte ao porto de orixe | 1-5 | 3-10 | Reserva os camións con antelación; evita as recollidas da semana pasada |
| Exportar documentos + xestión da orixe | 2-6 | 5-12 | Preparar os documentos con antelación; axustarse ás horas límite do reenviador |
| Tránsito oceánico a AU | 12-25 | 15-35 | Escolle servizos fiables; considera opcións premium antes do CNY |
| Variabilidade de despacho de aduanas e inspección de AU | 2-7 | 3-12 | Asegurarse de que a documentación de conformidade estea completa; evitar erros nas etiquetas |
| Entrega nacional a almacén australiano + recepción | 1-5 | 2-10 | Reservar franxas horarias de recepción; planificar as restricións laborais |
Esta táboa non é "un número" a propósito. Un rango fai que penses en varias situacións. Se simplemente te preparas para o menor tempo posible, basicamente estás planeando ter sorte.
Como decidir cando apretar o gatillo antes de CNY
Aliñar a preparación para a produción coa preparación loxística
Cando as mercadorías están "case listas" na planta pero a reserva de loxística xa está completa, trátase dun atraso oculto común. Durante a tempada alta, a túa reserva pode depender da información da carga da empresa, pero o teu provedor pode non rematar de contar as caixas ata tarde. Podes facilitar as cousas insistindo en obter a confirmación da encartonización e o etiquetado antes.
Mesmo pequenos atrasos na preparación poden supoñer problemas, porque pasar por alto un límite de orixe pode significar que teñas que esperar a unha saída posterior, e as saídas posteriores tamén poden completarse.
Usar a segmentación SKU en lugar de tratar todo o inventario por igual
Non todas as SKU precisan o mesmo plan. Os produtos de rotación rápida e os máis vendidos deberían ter maiores marxes e desencadeantes máis cedo para a reposición. Está ben reducir a cantidade de produtos de rotación lenta, sempre que saibas como pode afectar aos clientes.
A mellor maneira de facelo é dividilo todo en tres grupos: principais, de crecemento e de cola longa. As SKU principais teñen as ventás de envío máis temperás para CNY e a mellor protección. As SKU de crecemento reciben certa protección e unha vixilancia máis estreita. As SKU de cola longa poden seguir ciclos típicos a menos que formen parte dun kit ou sexan moi importantes.
Adopta unha mentalidade de "separación temperá"
Se tes unha carga mixta e o 20 % das SKU constitúen o 80 % das vendas, pensa en dividila cedo para que as cousas máis importantes vaian primeiro. Isto non sempre significa que necesites usar transporte aéreo. Ás veces implica enviar un conxunto por LCL, que pode saír antes, mentres que o resto agarda a que FCL estea dispoñible. Ás veces iso implica enviar primeiro unha recarga máis pequena e rápida, e despois a máis grande.
O tempo é o máis importante. Canto antes tomes unha decisión, máis económicas e flexibles serán as alternativas divididas.
Estratexias de almacenamento intermedio de inventario que funcionan nos almacéns de AU
As existencias de seguridade deben ser dinámicas, non estáticas
Se tes unha carga mixta e o 20 % das SKU constitúen o 80 % das vendas, pensa en dividila cedo para que as cousas máis importantes vaian primeiro. Isto non sempre significa que necesites usar transporte aéreo. Ás veces implica enviar un conxunto por LCL, que pode saír antes, mentres que o resto agarda a que FCL estea dispoñible. Ás veces iso implica enviar primeiro unha recarga máis pequena e rápida, e despois a máis grande.
O tempo é o máis importante. Canto antes tomes unha decisión, máis económicas e flexibles serán as alternativas divididas.
Os puntos de reordenación deberían incorporar un multiplicador de prazo de entrega en CNY
Un xeito útil de planificar para o CNY é engadir un multiplicador ao teu prazo de entrega habitual. Se o teu prazo de entrega habitual é de 30 días de porta a porta, podes prepararte para 45 días durante a tempada do CNY e cambiar o teu punto de reordenación para que coincida. O multiplicador exacto dependerá do rendemento da túa liña no pasado e da súa fiabilidade.
Non se trata de ser perfecto. Trátase de ser máis seguro do xeito correcto cando o sistema é menos estable.
A capacidade de recepción do almacén de AU forma parte do plan
Non se trata só de fornecer os artigos con antelación para evitar desabastecementos. Se chega unha gran onda despois do CNY, o teu equipo de recepción podería estar demasiado ocupado para gardar as cousas de inmediato, o que faría que o inventario estivese "dispoñible" máis tarde do previsto. Concerta citas para recibir o stock, coordina a man de obra e asegúrate de que os envíos entrantes estean no mesmo horario para que a mercadoría se poida vender rapidamente.
Un desabastecemento pode parecer un colo de botella no almacén, mesmo se o contedor está tecnicamente no lugar.
Lista de verificación de comunicación con provedores e socios loxísticos
Durante o CNY, os provedores e os transitarios adoitan estar ocupados con ducias de clientes á vez, polo que non poden ler a túa mente. Unha comunicación clara desde o principio pode reducir considerablemente o risco.
Consulta o último día de envío e o último día de produción do teu provedor, así como o último día en que poden recoller mercadorías do seu propio almacén.
Solicita unha data específica para cando rematará a produción e unha data firme para cando a lista de empaquetado estará lista. "Estará listo en breve" non é un plan.
Indíquelles a súa data de esgotamento de existencias flexible e solicite un plan de envío que manteña esa data segura. Os socios poden establecer mellores prioridades cando saben como se verá afectada a empresa.
Fala sobre plans de reserva desde o principio, incluíndo envíos parciais e diferentes portos, para que non teñas que negociar desde unha situación de urxencia máis tarde.
Onde encaixan as eleccións de modo na liña de tempo
O transporte marítimo é normalmente a principal forma en que AU obtén novos produtos; porén, durante a tempada do CNY, unha planificación flexible dos modos pode axudar a evitar os desabastecementos.
O transporte aéreo é o máis rápido, pero pode reducir rapidamente os teus beneficios. Unha boa forma de facelo é manter a maioría das túas SKU no océano e enviar só unha pequena cantidade delas por vía aérea.
Ás veces, o transporte de carga limitada (LCL) pode ir máis rápido que esperar a que o FCL estea listo, pero tamén pode ser máis probable que se atope con problemas á hora de consolidar. A elección axeitada depende de cando a carga estea lista e de cando se programe a consolidación. O máis importante é pensar na elección antes de que sexa demasiado tarde.
Mesmo cando se trata de transporte marítimo, a elección do servizo é importante. Algunhas rutas e transportistas son máis fiables que outros, e os servizos premium poden selo en horas punta, aínda que pode que non estean dispoñibles todo o tempo.
Construíndo un libro de estratexias repetible do CNY
Un plan sólido para o CNY non é unha loita puntual; é un manual de estratexias que podes usar unha e outra vez. O mellor método para elaborar ese manual é facer unha breve análise posterior cada ano.
Non só o prazo de entrega total, senón tamén o prazo de entrega de cada etapa. Averigua onde foron os atrasos máis frecuentes.
Calcula canto custa a falta de existencias, como vendas perdidas, diñeiro malgastado en mercadotecnia e traballo extra para a atención ao cliente.
Observa as diferenzas entre os búferes previstos e os reais. Se os teus búferes non eran o suficientemente grandes, amplíaos o ano que vén. Se eran demasiado grandes, redúceos por clase de SKU.
Asegúrate de que todos os modelos de comunicación cos teus provedores sexan iguais para non ter que comezar de novo cada tempada.
Unha vez configurado o libro de estratexias, CNY pasa de ser unha crise que ocorre todos os anos a converterse nun evento planificado.
Soporte de envío de Topway para o reabastecemento de CNY a Australia
Topway Shipping, con sede en Shenzhen, China, leva sendo un provedor profesional de solucións loxísticas de comercio electrónico transfronteirizo desde 2010.
O noso equipo fundador ten máis de 15 anos de experiencia en loxística internacional e despacho de aduanas, con especial atención aos traslados de mercadorías na China e nos Estados Unidos. Xestionamos toda a cadea loxística, desde o transporte de primeira etapa ata o estranxeiro. almacenamento ata o despacho de aduanas e a entrega na última milla. Tamén ofrecemos servizos flexibles de transporte marítimo desde China ata portos clave de todo o mundo para envíos de carga completa de contedores (FCL) e carga parcial de contedores (LCL).
Se o teu plan de reabastecemento do almacén australiano precisa ser máis flexible arredor do CNY, traballar cun socio loxístico que poida coordinar varias etapas, asegurarse de que toda a documentación estea lista e ofrecer opcións flexibles de transporte marítimo pode axudarche a manter en stock as túas SKU máis vendidas e protexer as túas datas de falta de existencias flexibles cando a demanda se manteña alta pero as cadeas de subministración se ralenticen.
Conclusión
Durante o Aninovo Chinés, é menos probable que os almacéns australianos queden sen existencias se planifican con antelación con medidas de seguridade máis claras en lugar de reaccionar rapidamente. A mellor maneira de facelo é comezar coa data de esgotamento flexible e ir retrocedendo en cada paso da cadea de reabastecemento, engadindo reservas onde máis se necesiten. Podes converter o CNY nunha interrupción nunha tempada predicible para a que te poidas preparar tratando o prazo de entrega como un rango en lugar dun único número, dividindo as SKU por importancia e decidindo sobre envíos divididos antes de que a urxencia che obrigue a tomar decisións caras.
Ao final, os desabastecementos adoitan ser o sinal máis obvio dunha compresión temporal que non é observable. Un dos métodos máis sinxelos para manter os almacéns de AU abastecidos cando o sistema se volve menos predicible e a competencia polo espazo se fai máis feroz é ter un cronograma de reabastecemento en CNY organizado que todos os implicados nas compras, os provedores e a loxística poidan ver.
FAQs
P: Con que antelación debería comezar a planificar o reabastecemento en CNY para os almacéns de AU?
R: Comeza en canto poidas predicir canta demanda haberá entre o CNY e as semanas posteriores. Unha boa regra xeral é comezar a planificar polo menos de 8 a 12 semanas antes da data de esgotamento de existencias. Isto débese a que necesitas tempo para conseguir franxas horarias de produción, finalizar as especificacións de embalaxe e reservar opcións de transporte fiables antes de que a capacidade sexa limitada.
P: Cal é a diferenza entre un agotamento de existencias flexible e un agotamento de existencias duro e por que é importante?
R: Un desabastecemento moderado prodúcese cando comezas a limitar as vendas ou a perder rendemento, como interromper a comercialización, poñer menos SKU á disposición ou perder lotes. Cando tes un desabastecemento forte, non podes atender ningún pedido. Ao planificar arredor da data de desabastecemento moderado, tes máis tempo para responder e é menos probable que teñas que pagar por unha entrega de emerxencia cara.
P: Debería aumentar as existencias de seguridade en Australia antes do CNY?
R: Si, pero debería ser centrado e estacional. Para as SKU con moita velocidade ou moitos beneficios, aumenta aínda máis os buffers e faino antes do pico de conxestión. Se tes SKU máis lentas, podes manter os niveis normais e, no seu lugar, vixiar o risco do prazo de entrega.
P: É mellor enviar FCL ou LCL durante o período CNY?
R: Depende de como de preparado esteas e de cando o esteas. O transporte completo de carga (LCL) pode funcionar ben e ser predicible se podes programar a túa carga e preparala cedo. O transporte de carga limpa (LCL) pode ser unha boa opción para reabastecementos menores ou divisións anticipadas, pero pode ser máis vulnerable aos cambios na consolidación e nos prazos límite. A mellor opción é a que mantén segura a túa data de ruptura de existencias flexible.
P: Cal é o erro máis común que cometen as empresas durante a tempada de envíos en CNY?
R: Tratar o prazo de entrega como unha cantidade fixa e non facer cambios ata que os atrasos sexan evidentes. Durante o CNY, os atrasos poden ocorrer en calquera momento, polo que normalmente é mellor planificar con rangos e marxes, así como con compromisos previos de produción e reserva, que tentar "acelerar" máis tarde.
