Envíos DDP a Portugal: o que os importadores deben saber sobre o IVE do 23 %
introdución
O DDP (Delivered Duty Paid, entrega con dereitos pagados) converteuse nunha opción de envío cada vez máis atractiva para calquera que traia mercadorías a Portugal. Isto inclúe venda polo miúdo en Lisboa que reciben os seus produtos da China, vendedores de comercio electrónico que envían a clientes portugueses e operadores de Amazon FBA que abastecen un almacén europeo. Parece sinxelo na superficie: o vendedor encárgase de todo, o comprador recibe os produtos sen ter que cubrir un formulario de aduanas e o custo de desembarque é coñecido. O IVE do 23 % que Portugal cobra á maioría dos bens importados converte o que parece un acordo sinxelo nun que en realidade é moi complicado en canto ao diñeiro e ao cumprimento das normas.
Portugal segue a lexislación da UE sobre o IVE, pero establece os seus propios tipos e taxas nacionais que varían segundo a rexión. O tipo estándar do 23 % aplícase a case todas as mercadorías importadas na UE desde fóra da UE. Este tipo baséase no valor dos artigos máis calquera taxa aduaneira que poida aplicarse. Ese efecto acumulativo é máis importante do que a maioría dos importadores pensan. O IVE total de importación nun envío de 1,000 € cun tipo de dereito do 4.7 % non é de 230 €; son uns 241 € porque o IVE baséase na cantidade que inclúe o imposto.
Este artigo explica que significa DDP para envíos a Portugal, como afecta o IVE do 23 % aos dereitos de aduana e o método de valoración CIF, cando DDP é a mellor opción e cando DAP (Delivered at Place) é a mellor opción e que documentación debes ter para evitar atrasos e multas na aduana portuguesa.
Que significa realmente DDP e que non significa
As directrices dos Incoterms 2020 da Cámara de Comercio Internacional definen o DDP, ou Entregado con dereitos pagados. O DDP é o termo de envío que impón os maiores dereitos ao vendedor. Segundo o DDP, o vendedor é responsable de todos os custos e riscos que implica levar as mercadorías desde o seu punto de orixe ata o destino escollido polo comprador. Isto inclúe obter o permiso para exportar desde o país de orixe, pagar todas as taxas e impostos de importación (incluído o IVE), obter o despacho de aduanas en Portugal e entregar as mercadorías no lugar de entrega acordado. O comprador só ten que descargar os produtos.
Isto fai que o DDP teña boa pinta a simple vista para os compradores que non saben moito sobre importación ou que non teñen un número EORI, así como para os vendedores que queren que o proceso de compra sexa o máis sinxelo posible. Pero hai un defecto estrutural que fai tropezar a moitos expedidores: espérase que o vendedor, que certamente non é da UE, opere como o importador rexistrado en Portugal. Segundo a lexislación aduaneira portuguesa e da UE, a persoa que importa mercadorías debe ter un número EORI. Ademais, os vendedores de fóra da UE adoitan ter que contratar un axente fiscal en Portugal que tamén é responsable do pago do IVE. Esta documentación non é opcional; é obrigatoria por lei.
Outra consideración importante é que, segundo os acordos DDP normais, o vendedor paga o IVE da importación e pode que non poida recuperalo. Se o comprador é unha empresa portuguesa rexistrada para o IVE, podería ter podido recuperar ese mesmo IVE de importación. Isto significa que o vendedor ten que pagar un imposto que o comprador podería ter recuperado. Por iso, algúns importadores cualificados escollen deliberadamente o DAP, aínda que iso implique un proceso aduaneiro máis complicado, para poder manter o control da recuperación do IVE.
| Incoterm | Cubertas do vendedor | Cubertas do comprador | mellor para |
| EXW | Nada máis alá da porta da fábrica | Todos os fretes, impostos, IVE e aduanas | Importadores experimentados con loxística propia |
| FOB | Despacho de exportación + carga portuaria | Frete principal, impostos, IVA, despacho de importación | Importadores con configuración de transporte establecida |
| DAP | Toda a mercadoría ao destino nomeado | Impostos de importación, IVE, despacho de aduanas | Compradores que queren controlar as importacións |
| DDP | Todo: frete, impostos, IVE, despacho de aduanas, última milla | Só descarga | PEMEs, vendedores de comercio electrónico, importadores por primeira vez |
A cuestión principal é que DDP non sempre é mellor ou peor que DAP ou FOB. Depende da experiencia que teña o comprador, de como o vendedor poida xestionar o proceso de importación e de se ambas as partes poden recuperar o IVE. Esta decisión custarache moito diñeiro.
A estrutura do IVE de Portugal: o tipo do 23 % no contexto
A Directiva do IVE da Unión Europea describe as regras do sistema de IVE de Portugal, que se denomina IVE (Imposto sobre o Valor Crecente). Non obstante, Portugal establece os seus propios tipos dentro dos rangos permitidos. O tipo normal na Portugal continental é do 23 %, que é onde acaban a maioría dos artigos de consumo que proceden doutros países. Este é o arancel que se aplica á electrónica, á roupa, aos artigos para o fogar, á maquinaria, ás pezas de automóbiles e a case todas as cousas que os importadores traen da China ou doutros países non pertencentes á UE.
Hai dúas taxas máis baixas: o 13 % para determinados produtos alimenticios, viño, comidas en restaurantes, algúns subministros agrícolas e auga mineral; e o 6 % para bens básicos, como alimentos, medicamentos, literatura, xornais e estancias en hoteis. A partir do 1 de xaneiro de 2025, entrou en vigor un novo imposto do 3 % sobre os servizos dixitais. Aplícase aos bens e servizos dixitais vendidos a persoas en Portugal. A taxa estándar do 23 % é o que importa á maioría das persoas que importan produtos físicos.
Tamén é importante ter en conta que os tipos de IVE de Portugal son diferentes en cada rexión autónoma. As Azores teñen un tipo típico do 16 %, mentres que Madeira ten un tipo do 22 %. Os importadores que envían mercadorías a estas zonas deben comprobar dúas veces cal é o tipo que se aplica segundo o destino das mercadorías. Non obstante, para a maioría dos fins loxísticos, o tipo do 23 % para o territorio continental utilízase para calcular o IVE de importación no punto de entrada.
| Tipo de IVE | Taxa (%) | Aplícase a |
| patrón | 23% | A maioría dos bens de consumo, electrónica, roupa, produtos importados, bens dixitais (non esenciais) |
| Intermedio Reducido | 13% | Algúns produtos alimenticios, viño, comidas en restaurantes, auga mineral, instrumentos musicais, aloxamento en hoteis, combustibles fósiles |
| Superrebaixado | 6% | Alimentos básicos, produtos farmacéuticos, libros e libros electrónicos, xornais, equipamento médico, transporte de pasaxeiros, estadías en hoteis |
| Imposto sobre servizos dixitais | 3% | Servizos dixitais e bens electrónicos subministrados aos consumidores (en vigor desde o 1 de xaneiro de 2025) |
| Clasificación cero | 0% | Suministros intracomunitarios, transporte internacional, exportacións |
| Azores (Estándar) | 16% | Mercadorías con tarifa estándar subministradas dentro da rexión autónoma das Azores |
| Madeira (Estándar) | 22% | Mercadorías con clasificación estándar subministradas dentro da rexión autónoma de Madeira |
A partir de 2025, as empresas que residen en Portugal deben rexistrarse se gañan polo menos 15 000 € ao ano. O nivel de vendas a distancia na UE que inicia os impostos de IVE é de 10 000 €. As empresas fóra da UE que operan en Portugal e teñen que pagar impostos deben contratar un representante fiscal. Esta persoa é legalmente responsable dos impostos de IVE portugueses da empresa, o que supón un compromiso importante polo que cobran os representantes fiscais.
Como se calcula realmente o IVE do 23% nas importacións
Portugal usa o método CIF para calcular os dereitos de importación e o IVE. Isto significa que a base impoñible comprende o custo das mercadorías, o seguro e o envío ata a fronteira portuguesa. Isto é importante porque significa que o IVE se aplica ao custo de envío que pagas para enviar produtos a Portugal, non só ao valor dos artigos.
En primeiro lugar, o dereito de aduana calcúlase en función do valor CIF e o código HS determina o tipo arancelario aplicable. Despois, o IVE calcúlase en función do total do valor CIF e a carga aduaneira. Dado que o IVE se engade ao dereito, a carga fiscal real é un pouco maior do que podería parecer o tipo do 23 %. O exemplo seguinte utiliza a electrónica como exemplo porque está suxeita a un único tipo arancelario da UE do 4.7 % na categoría 8517 do HS.
| Compoñente de custo | Importe (EUR) | Notas |
| Valor declarado das mercadorías (CIF) | €1,000 | Inclúe custo, seguro e transporte |
| Impostos de aduana (por exemplo, electrónica HS 8517, 4.7 %) | €47 | A taxa arancelaria varía segundo o código HS |
| Base do IVE (CIF + Impostos) | €1,047 | O IVA calcúlase sobre esta cifra combinada |
| IVE de importación (23%) | €240.81 | Tipo de IVE estándar; non reclamable por vendedor estranxeiro |
| Corretaxe Aduaneira Prezo | 50 € - 150 € | Varía segundo o corredor e a complexidade do envío |
| Custo total en aterraxe (aprox.) | 1,337 € - 1,437 € | Antes da entrega de última milla dentro de Portugal |
Este exemplo de cálculo mostra a importancia de acertar coa clasificación do código HS. Se os produtos se inclúen por erro nun tramo de dereitos máis alto, o custo total de desembarque pode variar moito porque o aumento dos dereitos vai directamente á base do IVE. Declarar menos do valor das mercadorías para reducir a liña de dereitos aforra un pouco de diñeiro na liña de dereitos, pero tamén che expón a un grande risco legal. As aduanas portuguesas (e as autoridades aduaneiras da UE en xeral) comproban activamente os valores declarados coas bases de datos de prezos de mercado, e declarar menos do valor pode levar a multas moito maiores que o diñeiro que pensabas que estabas aforrando.
A UE eliminou a antiga exención de IVE de minimis de 22 € para importacións de baixo valor o 1 de xullo de 2021. Agora, todos os envíos a Portugal, independentemente do seu custo, teñen que pagar IVE. Para envíos por valor de 150 € ou menos, os comerciantes poden usar o IOSS (Import ONE-Shop) da UE para cobrar e pagar o IVE no momento da venda. Isto facilita o procedemento de despacho. Os dereitos de aduana comezan a aplicarse a partir de 150 € e tamén se aplican os procedementos aduaneiros de importación típicos.
DDP vs. DAP: Escollendo o termo axeitado para Portugal
Escoller entre DDP e DAP non é só unha cuestión de loxística; tamén é unha decisión financeira e de cumprimento que terá grandes efectos en ambas as partes. Para as empresas de Portugal rexistradas para o IVE e as mercadorías de importación, o DAP adoita ter máis sentido financeiramente. Encárganse do despacho de aduanas elas mesmas, pagan o IVE de importación directamente á aduana portuguesa e logo recupérano como IVE soportado na súa seguinte declaración trimestral ou mensual. O vendedor paga o IVE ao abeiro do DDP, pero como non é unha organización da UE e non ten un rexistro de IVE portugués, normalmente non pode recuperalo. O comprador recibe unha entrega limpa, pero a taxa está integrada no prezo do DDP.
As contas son diferentes para os envíos de comercio electrónico que van directamente a clientes portugueses. Os usuarios finais non poden recuperar o IVE. Non teñen números EORI, non queren lidar co despacho de aduanas e recibir custos de dereitos sorpresa cando chegan os paquetes é unha das principais razóns polas que os clientes rexeitan paquetes e deixan malas críticas. Neste caso, DDP é definitivamente a mellor opción para os clientes. Os transitarios que saben o que están facendo poden manter o custo do IVE estable e incluído no prezo de destino.
| Consideración | DDP | DAP |
| Quen xestiona a aduana portuguesa | Vendedor/transitario | comprador |
| Quen paga o 23% de IVE de importación | Vendedor (por adiantado, a miúdo non reclamable) | Comprador (pode reclamar se está rexistrado no IVE) |
| Transparencia de prezos ao finalizar a compra | Prezo completo; sen sorpresas | Custo final descoñecido ata a entrega |
| Requisito EORI | O transitario/representante fiscal encárgase diso | O comprador debe posuír un EORI da UE válido |
| Risco se o valor está infradeclarado | O vendedor é responsable de multas e sancións | O comprador é responsable dos custos adicionais |
| Mellor para | Comercio electrónico, pemes, importadores por primeira vez | Importadores experimentados con equipo aduaneiro interno |
Cando o provedor chinés ofrece o prezo DDP en lugar dun transitario competente, o DDP vólvese bastante perigoso. Os prezos DDP cotizados pola fábrica adoitan basearse en ideas erróneas sobre como funciona a aduana portuguesa, valores infradeclarados ou intermediarios informais que poden non realizar o despacho correcto. O cliente recibe os produtos e paga o prezo DDP, pero pode que non saiba se os dereitos e o IVE se pagaron correctamente ata que unha comprobación de conformidade revele o problema meses despois.
Documentación: Que require a aduana portuguesa
O único que podes controlar e que afecta á fluidez coa que un envío DDP pasa pola aduana portuguesa é a precisión da documentación. O Sistema de Control de Importacións 2 (ICS2) da UE atópase agora na súa terceira e última fase de lanzamento, que comezou en 2025. Agora aplícase a todos os tipos de transporte, incluídos o ferroviario e o marítimo. Antes de que os artigos cheguen á fronteira da UE, débese presentar electronicamente unha Declaración Sumaria de Entrada (ENS). Esta debe incluír os números HS completos de 6 díxitos para cada artigo. Poden producirse retencións e inspeccións físicas que engaden días aos tempos de tránsito se as presentacións ENS non están completas ou non son correctas.
A factura comercial é o documento máis importante e debe mostrar o valor CIF real, non un valor inferior ou "de mostra" que teña como obxectivo reducir o imposto. O departamento de aduanas portugués emprega bases de datos de prezos de mercado e, a miúdo, compara os valores declarados cos prezos comerciais coñecidos. Se hai unha diferenza entre o valor declarado e o valor avaliado, haberá taxas adicionais, atrasos e mesmo unha multa. A factura tamén debe coincidir coa lista de embalaxe en termos de cantidades, pesos, tamaños e códigos HS. Todos estes aspectos deben ser iguais en todos os documentos.
| Documento | Requisito clave |
| Factura comercial | Valor CIF preciso en EUR ou USD; non debe estar subdeclarado |
| Listaxe para facer a maleta | Peso, dimensións, cantidade e códigos HS a nivel de artigo |
| Carta de embarque / Bill of Airway | Mostra o valor do expedidor, do destinatario e do frete para o cálculo CIF |
| Certificado de Orixe | Obrigatorio para a consideración de dereitos preferenciais da UE en virtude de acordos comerciais |
| Declaración sumaria de entrada (ENS) do ICS2 da UE | Debe presentarse antes da chegada; require códigos HS completos de 6 díxitos |
| Número EORI | Obrigatorio para o importador rexistrado; os vendedores de fóra da UE precisan un representante fiscal |
| NIF portugués (se está rexistrado no IVE) | Obrigatorio se o vendedor actúa como importador rexistrado e ten a intención de reclamar o IVE |
O requisito do número EORI é especialmente importante para os vendedores de fóra da UE que son o importador rexistrado en virtude dun acordo DDP. En Portugal, normalmente hai que ter un representante fiscal e hai que elixir un antes de tentar realizar o primeiro envío. Esta persoa ou grupo agora é conxuntamente responsable das obrigas portuguesas do IVE da empresa, o que supón un gran risco legal. Os transitarios establecidos que se centran na importación de mercadorías á UE ou ben teñen esta capacidade internamente ou ben traballan con representantes fiscais cualificados en Portugal.
Erros comúns e como evitalos
Subdeclaración do valor da carga
Este é o erro máis común e mortal que comete a xente ao enviar DDP a Portugal. Algúns provedores adoitan rebaixar o valor das súas mercadorías para que pareza que pagan menos en taxas aduaneiras. Isto pode reducir o cargo en papel, pero é fraude aduaneira e ten sancións que son moito maiores que o aforro fiscal orixinal. A aduana portuguesa pode cambiar o valor aduaneiro e cobrar dereitos de devolución, xuros e multas. En casos negativos, a carga pode ser confiscada. Se un transitario propón a subdeclaración como unha forma de aforrar cartos, debe ser despedido de inmediato.
Clasificación incorrecta dos códigos HS
O tipo arancelario que se aplica ás mercadorías baséase na súa categorización no código HS, que debe ser correcta. Existen partidas específicas do HS para os bens de consumo comúns, e a diferenza entre dúas partidas pode representar a diferenza entre un tipo impositivo do 0 % e un tipo de dereito do 12 %. Se o vendedor incorrecta no código HS e ten que pagar máis dereitos segundo as normas DDP, o vendedor ten que pagar ese custo e, normalmente, non hai forma de que o vendedor o recupere do comprador despois da entrega.
Supoñendo que o provedor pode xestionar DDP
Moitos provedores chineses ofrecen o servizo DDP, pero fano a través de axentes ou corretores non oficiais que non teñen dereito a actuar como importadores rexistrados na UE. Isto provoca unha lagoa de cumprimento: os artigos pasan a aduana, o comprador recibe a carga, pero o IVE pode terse pagado mal, o importador rexistrado pode estar equivocado ou a declaración ENS pode terse feito con erros. As auditorías fiscais ou as revisións posteriores ao despacho de aduanas poden traer estas dificultades, o que significa que o comprador é responsable aínda que asumise que o DDP quería dicir que todos os fallos eran culpa do vendedor.
Non contabilización dos tipos rexionais do IVE
Ao enviar artigos ás Azores ou a Madeira, os tipos de IVE habituais son diferentes: 16 % para as Azores e 22 % para Madeira, en lugar do 23 %. Se os vendedores usan o tipo do territorio continental para fixar o prezo dos envíos DDP a estas zonas, cobrarán demasiado ou demasiado pouco, o que provocará un conflito comercial ou unha deficiencia no cumprimento da normativa.
Como Topway Shipping xestiona os envíos DDP a Portugal
Desde 2010, Topway Shipping ofrece servizos de loxística transfronteiriza expertos desde a súa sede en Shenzhen. O equipo fundador ten máis de 15 anos de experiencia directa en loxística internacional e despacho de aduanas. Asentaron unha ampla experiencia en varios mercados obxectivo da UE, incluídos Portugal e España.
O valor de Topway para os envíos DDP a Portugal vai máis alá da simple transferencia das mercadorías. Tamén xestionan o nivel de cumprimento que decide se un envío DDP realmente cumpre ou non a súa promesa. Isto implica comprobar o código HS antes do envío, asegurarse de que a documentación de valoración CIF sexa correcta, presentar o ICS2 ENS cos números de 6 díxitos correctos, traballar con axentes de aduanas e representantes fiscais cualificados en Portugal e procesar o pago completo do IVE de importación para o vendedor.
Topway ten opcións de transporte marítimo desde China aos principais portos europeos, incluíndo Lisboa e Sines. Estas inclúen FCL (carga completa de contedor) e LCL (carga inferior a un contedor), polo que empresas de todos os tamaños poden usar o servizo. A consolidación LCL permite aos clientes obter condicións DDP sen ter que pagar por unha caixa enteira se as súas mercadorías non poden encher unha. A cadea de servizos de Topway tamén inclúe o transporte desde o fabricante ata o porto, o almacenamento no estranxeiro cando sexa necesario e a entrega dentro de Portugal ao almacén, tenda ou sitio web de Amazon FBA do comprador.
Para as pequenas e medianas empresas (pemes) e os vendedores de comercio electrónico que desexan obter as vantaxes da experiencia do cliente do DDP pero non queren lidar cos problemas legais e de cumprimento que supón traballar cun provedor sen experiencia, a mellor opción é traballar cun transitario de servizo completo como Topway Shipping. O IVE do 23 % e o proceso de despacho de aduanas non son problemas; son taxas esperadas que un transitario experimentado sabe como fixar o prezo e xestionar de forma eficaz.
O panorama regulatorio de 2025: que cambiou
Os importadores que estean a desenvolver a súa estratexia loxística deben prestar atención a algúns cambios na normativa que afectarán directamente os envíos DDP a Portugal en 2024 e 2025.
O sistema ICS2 da UE chegou á versión 3 en 2025. Isto significou que todos os tipos de transporte, incluídos os marítimos e frete ferroviario, tiñan que enviar os datos antes de chegaren. Polo tanto, todas as cargas deben agora presentar o ENS antes da carga, non só transporte aéreo como fixeron en fases anteriores. Os datos deben ser completos e precisos: ICS2 utiliza algoritmos de risco para indicar declaracións ás que falta información ou que son inconsistentes para a súa revisión. Os reenviadores que non modificaron os seus sistemas e fluxos de traballo para cumprir coa versión 3 de ICS2 corren un alto risco de causar atrasos.
En 2025, Portugal tamén elevou o requisito de rexistro do IVE para as empresas que residen no país a 15 000 €. O limiar de venda a distancia en toda a UE segue sendo de 10 000 €. A partir do 1 de xaneiro de 2025, Portugal terá un novo imposto do 3 % sobre os servizos dixitais. Isto complica as cousas para as empresas de comercio electrónico que venden tanto bens e servizos dixitais como bens físicos, xa que ambos poden ter tratamentos de IVE diferentes que requiren facturación e pagamento por separado. As empresas que facturan tanto artigos físicos como servizos dixitais na mesma transacción deben consultar cun experto en IVE para saber cal é o tipo correcto para cada parte.
A administración aduaneira portuguesa tamén estivo a traballar no seu plan de dixitalización, co obxectivo de que o portal eAduana sexa totalmente dixital para o terceiro trimestre de 2025. Isto significa que os procesos de despacho que se basean en papel ou se realizan a man son cada vez menos útiles, e os transitarios que non dispoñen de bos sistemas de arquivo dixitais terán cada vez máis problemas. Os importadores que buscan opcións para os transitarios agora esperan poder presentar e rastrexar todas as súas declaracións aduaneiras electronicamente mediante sitios web seguros. Isto xa non é unha característica de luxo.
Conclusión
Para os importadores que queren que as cousas sexan fáciles, que os prezos sexan predicibles e que a entrega se realice sen problemas, o envío DDP a Portugal é unha excelente opción. Pero o IVE do 23 %, que se engade á base CIF máis dereitos e non é recuperable por un vendedor fóra da UE, implica que a economía do DDP debe ser avaliada coidadosamente e que os requisitos de cumprimento deben ser xestionados por persoas que saben o que están facendo.
Os importadores e vendedores que realicen envíos a Portugal en 2025 deben ter en conta o seguinte: averiguar se o comprador está rexistrado no IVE e pode recuperar o IVE soportado; se é posible, a DAP pode ser a mellor estrutura; asegurarse de que a persoa que xestiona a súa tramitación DDP teña a autorización EORI correcta e contratou un representante fiscal cualificado en Portugal; nunca acepte valores infradeclarados como forma de aforrar cartos; comprobar os seus códigos HS coa base de datos TARIC da UE antes do envío; e seguir todas as regras de presentación ENS do ICS2 ou arriscarse a que as súas mercadorías sexan retidas na fronteira.
O envío DDP a Portugal non é difícil se tes o socio loxístico axeitado. Topway Shipping está deseñado para xestionar este tipo de complexidade de cadea completa, desde a planta de fabricación en China ata a porta do almacén en Lisboa. Levan 15 anos facendo loxística transfronteiriza e poden xestionar todo de principio a fin.
FAQs
P: Aplicase sempre o IVE do 23 % aos envíos DDP a Portugal?
R: Si, para a maioría dos produtos de consumo e as importacións xerais. O tipo de IVE habitual do 23 % aplícase ao valor CIF das mercadorías e a calquera imposto aduaneiro. Certas categorías, como os alimentos e os medicamentos, teñen tipos máis baixos do 13 % e do 6 %. A partir de xaneiro de 2025, tamén haberá un novo imposto do 3 % sobre os servizos dixitais. Os envíos ás Azores teñen un tipo normal do 16 %, mentres que os envíos a Madeira teñen un tipo do 22 % en lugar do 23 % da península.
P: Segundo os termos do DDP, quen paga o IVE de importación portugués: o comprador ou o vendedor?
R: O vendedor págao porque DDP fai que pague todos os gastos de importación. Pero se o vendedor non está na UE, normalmente non pode recuperar este IVE. Se o comprador é unha empresa de Portugal rexistrada para o IVE, pode que teña recuperado o mesmo IVE segundo as normas DAP. Por iso, algúns importadores experimentados prefiren DAP a DDP.
P: O meu provedor na China necesita un número EORI para enviar DDP a Portugal?
R: O vendedor é o importador rexistrado segundo o DDP, o que significa que precisa un número EORI. As empresas non pertencentes á UE normalmente non poden obter un EORI da UE directamente. No seu lugar, necesitan contratar un representante fiscal en Portugal que tamén sexa responsable do pago do IVE. Topway Shipping, un transitario profesional, pode encargarse disto polo vendedor.
P: Que é ICS2 e afecta aos meus envíos DDP a Portugal?
R: O Sistema de Control de Importacións 2 (ICS2) da UE é un sistema de declaración de seguridade obrigatorio que debe cubrirse antes da chegada das mercadorías. A partir de 2025, aplicarase a todos os tipos de transporte, incluídos o marítimo e o ferroviario. Antes da carga, os envíos deben ter unha Declaración Sumaria de Entrada (ENS) cos números HS correctos de 6 díxitos para todos os produtos. Se non cubre todos os formularios, pode ter que esperar na fronteira da UE para un exame.
P: É sempre mellor DDP que DAP para enviar a consumidores portugueses?
R: O sistema DDP adoita ofrecer aos consumidores finais portugueses unha mellor experiencia de compra para os envíos de comercio electrónico B2C porque non poden recuperar o IVE e non queren lidar coa aduana. Ao enviar mercadorías dunha empresa a outra en Portugal que está rexistrada para o IVE, o DAP pode ser unha boa opción porque o comprador pode recuperar o IVE soportado.
P: Como pode axudar Topway Shipping cos envíos DDP a Portugal?
R: Topway Shipping encárgase de toda a loxística DDP desde China, incluíndo o envío de primeira etapa, o transporte marítimo (FCL ou LCL) aos portos portugueses, a presentación ICS2 ENS, o despacho de aduanas coa representación fiscal correcta, o pago do IVE de importación e a entrega de última milla dentro de Portugal. Ponte en contacto co seu equipo de Shenzhen para obter un prezo personalizado e detallado para o teu envío porta a porta.
