Transporte marítimo porta a porta de China a EUA: o que realmente inclúe o "DDP"

 

introdución

Se compras cousas da China e as vendes nos Estados Unidos, probablemente xa viches citas que din "DDP porta a porta" ou "Frete marítimo DDP de China a Estados Unidos". Á primeira vista, isto soa xenial: un prezo para todo, o teu transitario encárgase de todo e as túas mercadorías chegan ao teu almacén ou centro de Amazon FBA sen que teñas que cubrir ningún formulario aduaneiro.

DDP (Delivered Duty Paid, entrega con dereitos pagados) non é só un termo de mercadotecnia. É un Incoterm legal que di que o vendedor ou o seu socio loxístico son responsables de practicamente todos os custos e responsabilidades de levar os produtos a un determinado lugar no país do comprador. Isto inclúe o envío a través das fronteiras, o despacho de aduanas e o pago de dereitos e impostos.

Esta páxina explica en termos sinxelos o que realmente significa DDP cando envías desde China aos Estados Unidos por mar, que non contén, como funciona o proceso porta a porta e que debes comprobar antes de aceptar un orzamento DDP. Tamén falaremos de como unha empresa especializada como Topway Shipping encaixa neste panorama para vendedores de comercio electrónico e FBA que venden a través das fronteiras.

Que significa DDP nos Incoterms?

A Cámara de Comercio Internacional publicou unha lista de normas oficiais de Incoterms, e Delivered Duty Paid (DDP) é unha delas. Segundo o DDP, o vendedor ten a maior cantidade de dereitos e o cliente a menor.

En poucas palabras, para un envío marítimo DDP desde China aos Estados Unidos:

• O vendedor (ou o seu transitario na China) é o encargado de facer todos os arranxos e pagar toda a cadea de transporte desde a China ata o destino acordado nos Estados Unidos. Isto inclúe os procedementos de exportación, o transporte marítimo principal, o despacho de aduanas de importación e todos os dereitos e impostos.
• A principal tarefa do comprador é estar no lugar de entrega final para aceptar a carga e descargala.

O DDP difire doutros Incoterms porque o vendedor é o encargado de despachar as importacións e pagar os impostos na xurisdición do comprador. O vendedor ten que xestionar a aduana no porto de entrada e pagar dereitos e impostos no destino.

Que deben facer o comprador e o vendedor baixo DDP

Para ter unha mellor idea do que significa "DDP porta a porta", é útil analizar como se dividen as tarefas entre as dúas partes.

Táboa de resumo de responsabilidades

Etapa / Elemento de custo	Responsabilidade do vendedor baixo DDP (lado chinés / transitario)	Responsabilidade do comprador baixo DDP (lado dos EUA)
Envasado e etiquetado de exportación	Preparar embalaxes listas para a exportación e etiquetaxe conforme á normativa	Proporcionar información sobre o produto e calquera requisito especial
Despacho de aduanas de exportación en China	Presentar declaración de exportación, proporcionar documentos de exportación, pagar calquera taxa de exportación	Proporcionar documentos comerciais se se lle solicita
Transporte terrestre na China	Recollida do provedor, entrega no porto / almacén de consolidación	ningún
Principal transporte marítimo China → EUA	Reservar buque, pagar frete marítimo, xestionar o tránsito e a documentación	ningún
Taxas portuarias de destino	Pagar a manipulación da terminal, a documentación e outras taxas relacionadas co porto cando se acorde	Ningún, agás que se indique expresamente o contrario no contrato
Despacho de aduanas de importación dos Estados Unidos	Actuar como ou designar un importador rexistrado, rexistrar entrada, xestionar inspeccións aduaneiras	Proporcionar documentación complementaria se é necesario (licenzas, certificados, etc.)
Dereitos e impostos (por exemplo, aranceles dos Estados Unidos)	Calcular e pagar por adiantado dereitos de importación, tarifas e impostos	Ningún, a menos que as partes acorden o contrario por escrito
Transporte doméstico por estrada nos EUA	Organizar e pagar a entrega no lugar acordado (almacén, FBA, 3PL, etc.)	Organizar a franxa horaria de descarga e o persoal para recibir a mercadoría
Seguro (se se acorda)	A miúdo organizado polo vendedor, especialmente cando se ofrece DDP "a todo risco"	Cobertura adicional opcional se o comprador a desexa
Transferencia de risco	O vendedor asume o risco ata que a mercadoría estea dispoñible no lugar de entrega convenido	O comprador asume o risco desde o momento en que as mercadorías chegan ao destino
Descarga no destino final	Non se fai responsable da descarga	Responsable da descarga

Na vida real, moitos transitarios chineses que traballan con DDP actúan como o "lado do vendedor", xuntando todas estas cousas nunha tarifa por quilogramo ou metro cúbico desde China ata os Estados Unidos.

Que significa «porta a porta» ademais de DDP?

A DDP só precisa ser entregada a un "lugar designado" no país ao que vai. Pode ser un porto, un aeroporto, un almacén aduaneiro ou o propio almacén do comprador.

Cando un servizo se denomina "transporte marítimo DDP porta a porta de China a EUA", normalmente significa:

• O lugar que nomeaches é o teu último enderezo nos Estados Unidos, como o teu propio almacén, unhas instalacións 3PL ou un centro de distribución de Amazon FBA.
• O servizo inclúe envíos domésticos, o que significa que transportarán as túas mercadorías desde o porto ou almacén de desconsolidación dos Estados Unidos ata a túa porta.

«DDP porta a porta» indica que estás a mercar tanto un Incoterm (DDP) como un deseño de servizo. Isto significa que unha empresa se encarga de cada paso, incluída a entrega na túa porta, e que pagará todos os trámites aduaneiros e impostos por ti.

Isto resulta atractivo para moitos importadores pequenos e medianos, especialmente para os vendedores de Amazon FBA, porque non teñen que tratar por separado cun axente de aduanas dos Estados Unidos, unha empresa de envíos e un almacén.

O fluxo normal de transporte marítimo de DDP: de China aos Estados Unidos

Os pasos principais para o envío DDP porta a porta por mar desde China aos EUA adoitan ser os mesmos para todos os transitarios, pero poden variar algúns detalles.

1. Preparación e reserva da carga

O procedemento comeza cando o seu provedor ten a mercadoría lista nas súas instalacións ou almacén chineses. O seu provedor de servizos DDP:

• Ou ben organiza unha recollida ou ben lle indica ao provedor que leve a mercadoría a un almacén de consolidación ou a unha estación de transporte de contedores nunha cidade portuaria chinesa como Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo ou Qingdao.
• Comproba que a embalaxe, as etiquetas e a documentación (como a factura comercial, a lista de empaquetado, os códigos HS e as descricións dos produtos) cumpran as normas para a exportación desde a China e a importación aos Estados Unidos.
• Comproba se o envío irá como FCL (carga completa do contedor) ou LCL (carga inferior á carga do contedor), en función do seu peso e do espazo que ocupa.

2. Aduanas e xestión de contedores para exportacións na China

Cando o envío chega ao porto ou almacén, o provedor:

• Presenta a declaración de exportación á aduana chinesa.
• Encárgase de calquera inspección ou certificación que sexa necesario realizar na orixe.
• Mete a carga nun contedor (para LCL, coloca a carga de varios expedidores nun só contedor) e lévaa á terminal marítima.

Un orzamento DDP porta a porta case sempre inclúe todas as responsabilidades do vendedor no lado da exportación.

3. O principal tramo oceánico vai desde a China ata os Estados Unidos.

O seguinte paso é o tramo marítimo principal, que vai desde portos como Shenzhen-Yantian a Os Ánxeles (LA/LB), Ningbo a Long Beach ou Shanghai a Nova York/Nova Jersey.

O vendedor ten que reservar e pagar o frete marítimo, controlar o período de tránsito e xestionar a documentación como o coñecemento de embarque.

O provedor escolle que transportista usar, se usa servizos máis rápidos ou máis lentos, saídas directas ou transbordo, e que transportista usar. Estas eleccións afectan o custo e o tempo que leva o envío, aínda que o consumidor normalmente só ve o prezo DDP completo.

4. Gastos por chegar a un porto dos Estados Unidos e ir ao seu destino

Cando o contedor chega ao porto dos Estados Unidos, ten que pagar taxas de manipulación da terminal, custos de documentación e outras taxas portuarias locais. Estas taxas son responsabilidade do vendedor ou do seu socio loxístico, non do comprador.

O provedor de DDP tamén configurará:

• Desmantelamento de contedores para mercadorías LCL nun almacén para a desconsolidación.
• Almacenamento ou depósito temporal mentres se espera o despacho de aduanas e o transporte en camión ata a seguinte parada.

5. Pago de dereitos e impostos aduaneiros dos Estados Unidos

Aquí é onde DDP se diferencia máis doutras terminoloxías como CIF ou FOB. Ao realizar envíos desde China aos Estados Unidos con DDP, o vendedor ou o seu transitario encárganse de:

• Ser o Importador de Rexistro (IOR) nos Estados Unidos ou elixir a outra persoa para que o sexa.
• Colocar os códigos HS correctos nos produtos e cobrar as taxas de dereitos correctas, incluídos os dereitos da Sección 301 cando correspondan.
• Empregando un axente de aduanas autorizado para presentar unha declaración ante o Servizo de Aduanas e Protección Fronteiriza dos Estados Unidos.
• Encargarse de calquera control aduaneiro, solicitude de documentación ou retención.
• Antes da liberación dos artigos, débense pagar todos os impostos, taxas e dereitos de importación.

Ao realizar envíos a través de Amazon FBA, hai que ter en conta unha cousa máis: Amazon non será o importador rexistrado; polo tanto, un provedor de DDP debe usar a propia información de IOR do comprador ou unha solución compatible que non declare incorrectamente o importador real.

6. Entrega ata a última porta da casa

O provedor encárgase da entrega de última milla ao enderezo especificado despois do despacho de aduanas. Os lugares habituais aos que ir son:

• A propia oficina ou almacén do comprador nos Estados Unidos.
• Un centro de distribución para a loxística de terceiros (3PL).
• Un almacén de Amazon FBA que segue normas rigorosas en canto a citas e etiquetaxe.

O prezo deste transporte está incluído na cotización porta a porta do servizo DDP. O comprador asume o risco unha vez que o vehículo chega alí e deixa os artigos no peirao de carga ou na zona de recepción. Case sempre se encarga da descarga o comprador.

DDP fronte a FOB, CIF e DAP para o envío de mercadorías de China aos Estados Unidos

A xente que compra cousas doutros países adoita preguntarse se debería usar DDP ou frases máis comúns como FOB ou CIF. Depende de canto perigo esteas disposto a correr, de canto control queiras e de como coñezas as aduanas dos Estados Unidos.

Esta é unha comparación sinxela do transporte marítimo entre China e os Estados Unidos.

Unha táboa que compara DDP con outros termos comúns

Incoterm	Quen controla a carga principal?	Quen se encarga do despacho de aduanas dos Estados Unidos?	Quen paga impostos e taxas?	Punto de entrega típico
DDP	Vendedor/transitario do vendedor	Vendedor/corredor do vendedor nos EUA	Vendedor (incluído no prezo DDP)	Porta do comprador, impostos pagados
DAP	Vendedor/transitario do vendedor	Comprador (ou axente do comprador)	comprador	Porta do comprador, impostos sen pagar
CIF	O vendedor controla a carga ao porto dos Estados Unidos	Comprador (ou axente do comprador)	comprador	Porto estadounidense nomeado (antes do despacho de aduanas)
FOB	O comprador controla a mercadoría desde o porto da China	Comprador (ou axente do comprador)	comprador	Porto da China (mercarías a bordo do buque)

O prezo de envío por entrega directa (DDP) axuda ao cliente a evitar facturas sorpresa e facilita a adiviñación do custo final. Pero pode facer que as cousas sexan menos claras e menos controlables. Algúns vendedores poden aumentar os prezos de DDP para compensar o risco e o cliente non pode ver moi ben as decisións de enrutamento, a política aduaneira ou o rendemento do transportista.

Que abrangue realmente unha cotización marítima de "China a EUA DDP"?

Diferentes empresas inclúen diferentes cousas nos seus paquetes DDP, pero un bo servizo DDP porta a porta para frete marítimo entre China e os Estados Unidos debería deixar claro que se inclúen os seguintes elementos:

• Transporte marítimo internacional desde o porto ou a zona chinesa acordada ata un porto nos Estados Unidos.
• Despacho de aduanas e documentación de exportación en China.
• Todas as taxas de orixe, como a manipulación na terminal, as taxas de documentación e a consolidación.
• No porto dos Estados Unidos, hai taxas de destino por cousas como a xestión da terminal e o papeleo.
• Corretaxe aduaneira e despacho nos EUA, así como calquera exame aduaneiro normal (non adicional).
• Pagar dereitos e impostos (incluídos os aranceis da Sección 301, se corresponden) dependendo da clasificación correcta do HS e do valor que declaraches.
• Transporte por estrada dentro do país desde o porto ou almacén de desconsolidación ata o destino que escolla para a entrega.
• Algúns reenviadores inclúen elementos básicos seguro de carga nos seus prezos de DDP, mentres que outros o ofrecen por separado. Segundo as especificacións tradicionais dos Incoterms, DDP non inclúe inherentemente o seguro. Non obstante, moitos provedores inclúeno para que o servizo pareza máis "todo incluído".

Algúns dos elementos que adoitan excluírse e que deben revisarse coidadosamente son:

• Cargos adicionais por reinspección aduaneira ou exames exhaustivos.
• Se os pagamentos ou os documentos se atrasan, podes gardalos ou pagar a demurrage.
• Gastos adicionais por envíos a domicilio ou zonas afastadas.
• Coidado especial para artigos grandes, perigosos ou sensibles á temperatura.

Un bo socio DDP deixarao claro no seu orzamento e contrato de venda.

Riscos e problemas importantes con DDP porta a porta

En teoría, o DDP é moi bo para os compradores; non obstante, hai varios perigos que debes coñecer ao traer mercadorías da China aos Estados Unidos.

Un risco é seguir as normas. Se un provedor subdeclara o valor, usa os códigos HS incorrectos ou mente sobre quen é o verdadeiro importador rexistrado para manter baixa a cotización DDP, aínda corres risco como propietario das mercadorías. Se a Aduana dos Estados Unidos atopa erros máis tarde, pode cobrar sancións, confiscar a carga ou volver cobrar aranceles.

Outra preocupación é non poder ver as cousas con claridade. Ás veces, os compradores só reciben unha supervisión limitada e un desglose de custos porque o transitario do vendedor é o responsable de toda a cadea. Algúns provedores poden ocultar custos de envío máis elevados no prezo do produto ou na tarifa DDP, o que fai que sexa imposible calcular canto custa realmente cada unidade.

Se o provedor de DDP non ten bos socios ou experiencia nos Estados Unidos, tamén existe un risco operativo. Unha mala xestión da documentación aduaneira ou das operacións portuarias pode causar exames, sobreestadas e atrasos que prexudican a dispoñibilidade do inventario e as vendas ao final.

Os importadores deberían cooperar con provedores especializados e establecidos que se centren nos canais China-EUA, coñezan as leis dos Estados Unidos e sexan transparentes sobre como calculan as tarifas DDP para xestionar estes riscos.

Cando é DDP porta a porta unha boa opción?

Hai algunhas situacións comúns nas que os servizos marítimos porta a porta de DDP teñen máis sentido.

Son estupendos para os novos importadores que aínda non dispoñen dun axente de aduanas ou dunha rede de transporte por estrada fiable nos Estados Unidos e prefiren pagar unha tarifa fixa en lugar de tratar con varios provedores diferentes.

Tamén funcionan ben para os comerciantes de Amazon FBA e os provedores de comercio electrónico transfronteirizos que prefiren centrarse na fabricación e comercialización dos seus produtos en lugar de envialos. Moitas empresas de loxística que se centran en FBA ofrecen agora solucións DDP China-EUA que moven mercadorías directamente das fábricas chinesas aos centros de distribución de FBA. Estas solucións inclúen asegurarse de que as etiquetas sexan correctas e concertar citas.

Finalmente, o DDP pode ser unha boa opción para envíos fiables e regulares de mercadorías comparables, onde o provedor pode prever con precisión os cargos, as tarifas e os custos de frete e incluílos nunha estrutura de tarifas a longo prazo.

Por outra banda, se moves moitas cousas, tes moitos produtos diferentes ou queres ter un control total sobre a estratexia de enrutamento e aduanas, poderías acabar pasando a termos como FOB ou CIF e establecer o teu propio ecosistema loxístico nos Estados Unidos.

Como pode axudar un socio especializado como Topway Shipping

DDP distribúe a responsabilidade por toda a cadea loxística; polo tanto, a experiencia e a especialización son importantes. Aquí é onde un servizo como Topway Shipping pode ser de gran axuda.

Topway Shipping, con sede en Shenzhen, China, leva sendo un provedor profesional de solucións de loxística de comercio electrónico transfronteirizo desde 2010. As persoas que iniciaron a empresa teñen máis de 15 anos de experiencia en loxística internacional e despacho de aduanas, con especial atención ao movemento de cousas nos Estados Unidos e China. Esa experiencia é realmente crucial para DDP, xa que un provedor necesita saber como mover contedores e tamén como funciona a aduana dos Estados Unidos, como cambian os aranceles e que necesitan as plataformas de comercio electrónico.

Topway Shipping encárgase de todas as partes da cadea loxística, dende a recollida das mercadorías na fábrica ou no provedor ata o seu almacenamento no estranxeiro, o despacho de aduanas e a súa entrega na súa porta. Os seus servizos flexibles de carga completa en contedores (FCL) e carga parcial en contedores (LCL) conectan os exportadores chineses con portos e lugares clave dos Estados Unidos para o transporte marítimo entre China e os Estados Unidos. Esta característica encaixa perfectamente cos servizos DDP porta a porta, que integran os fluxos FCL e LCL co despacho de aduanas e a entrega dentro do país para xerar un prezo de porta único e predicible.

Se vendes cousas en liña a través das fronteiras, especialmente se envías a Amazon FBA ou outras redes de distribución dos Estados Unidos, un socio como Topway pode crear rutas DDP personalizadas que se axusten ao teu patrón de vendas e ao teu orzamento. Iso podería ser un transporte marítimo máis lento pero máis barato para a reposición a granel ou opcións máis rápidas e solucións híbridas marítimo-aéreas para a tempada alta. En calquera caso, os dereitos páganse por adiantado e as aduanas encárganse en segundo plano para que o teu equipo poida centrarse nas vendas e no establecemento da túa marca.

Se estás a pensar nas posibilidades do DDP agora mesmo, sería unha boa idea falar cun experto que che poida explicar que inclúese, que non e como configurar as condicións de envío dun xeito que equilibre a facilidade, o cumprimento e a transparencia dos custos.

Conclusión

O transporte marítimo DDP porta a porta desde China aos EUA pode ser unha excelente maneira para que os importadores fagan as cousas rapidamente, sen sorpresas en termos de taxas ou papeleo. O vendedor e o seu socio loxístico encárganse de case todos os pasos da viaxe baixo o Incoterm DDP. Isto inclúe a recollida das mercadorías na orixe, o despacho de aduanas en China, o seu transporte a través do océano, a súa manipulación no porto de destino, o despacho de aduanas nos EUA, o pago de dereitos e impostos e a súa entrega na porta do comprador.

Pero a DDP non é un milagre. Pon máis risco para o vendedor e, se a xestiona un provedor pouco cualificado ou pouco claro, pode levar a problemas de cumprimento ocultos, maiores gastos loxísticos e lagoas na cadea de subministración. Os compradores deben saber exactamente o que se inclúe nun orzamento DDP, comprobar como se calculan os dereitos e impostos e descubrir quen é o importador rexistrado nos Estados Unidos.

DDP é a opción máis cómoda, pero ofréceche menos control que FOB, CIF e DAP. Funciona mellor para importadores pequenos e medianos, empresas de comercio electrónico e vendedores de Amazon FBA que desexan unha solución completa, especialmente se poden obter axuda dunha empresa que saiba moito sobre o comercio entre China e os Estados Unidos.

Topway Shipping é unha corporación que comezou en Shenzhen e que se centrou no comercio electrónico transfronteirizo e na loxística entre China e os Estados Unidos. Pode transformar o DDP, unha promesa nebulosa, nun servizo claro e organizado que realmente reduce o teu traballo e mantén estables os teus gastos de envío. Topway pode axudarche a converter o envío internacional complicado nunha parte regular do teu modelo de negocio ao reunir todo o teu transporte marítimo FCL e LCL, almacenamento no estranxeiro, despacho de aduanas e entrega de última milla baixo un mesmo teito.

Se estás preparado para aumentar a cantidade de mercadorías que importas da China aos Estados Unidos, unha das mellores decisións loxísticas que podes tomar é aprender o que realmente comprende o DDP e escoller o socio axeitado para entregalo.

FAQs

P: Que inclúe exactamente "Entrega con dereitos pagados" para o transporte marítimo de China a EUA?
R: Nun acordo DDP para o transporte marítimo entre China e os Estados Unidos, o vendedor ou o seu socio loxístico encárgase de case todo desde o punto de orixe en China ata o destino indicado nos Estados Unidos. Iso inclúe o despacho de aduanas para as exportacións, o pago do transporte marítimo principal, o pago das taxas portuarias e terminais en ambos os extremos (se se acorda), o despacho de aduanas para as importacións, o pago de dereitos e impostos de importación e o transporte das mercadorías ao destino seleccionado dentro dos Estados Unidos. O comprador é principalmente responsable de colaborar na documentación cando se lle solicite e de retirar os produtos do camión ao final da viaxe.

P: É DDP realmente mellor que FOB ou CIF para novos importadores?
R: Para moitos importadores novos, DDP é mellor que FOB ou CIF, xa que facilita moito as cousas e reduce o número de provedores cos que teñen que tratar. Cando escolle FOB ou CIF, ten que atopar o seu propio axente de aduanas e, normalmente, camións separados nos Estados Unidos. Tamén ten que pagar dereitos e seguir as normas aduaneiras pola súa conta. Con DDP, un provedor reúne todas estas cousas nunha única solución. A desvantaxe é que pode que non poida ver os custos e as rutas con tanta claridade; polo tanto, é importante escoller un socio DDP fiable e solicitar desgloses precisos de custos.

P: Quen é o importador rexistrado cando uso DDP de China aos EUA?
R: O importador rexistrado é a persoa ou empresa responsable de garantir que todos os artigos importados cumpran as normas aduaneiras dos Estados Unidos e de pagar todos os dereitos, impostos e taxas. O vendedor ou o seu axente adoita ser o importador rexistrado para os envíos DDP, especialmente para os envíos modestos de comercio electrónico. Non obstante, algúns provedores poden querer que aparezas como o importador real ou empregar unha combinación de ambos. Se envías a Amazon FBA, é moi importante falar co teu provedor DDP sobre isto e asegurarte de que o acordo cumpra as normas aduaneiras e os requisitos da plataforma dos Estados Unidos.

P: Inclúense sempre os dereitos e as tarifas nun orzamento DDP?
R: DDP significa que o vendedor ten que pagar dereitos e impostos; polo tanto, unha cotización DDP real debería incluír todas as taxas e aranceles de importación estándar para as túas mercadorías. Dito isto, pode haber exclusións ou letra pequena: algúns provedores poden non incluír probas aduaneiras adicionais, dereitos antidumping ou novos aranceles que entren en vigor despois da data da cotización. Pídelle sempre ao teu provedor que che explique claramente que dereitos e impostos están incluídos en función dos teus códigos HS e valores declarados, así como como xestionarán os cambios nas taxas arancelarias ou na clasificación dos produtos.

P: Permítese o DDP para os envíos de Amazon FBA desde a China aos EUA?
R: Si, o DDP adoita utilizarse para enviar mercadorías da China aos Estados Unidos a través de Amazon FBA, especialmente por parte de vendedores que venden mercadorías a través das fronteiras. Pero Amazon non será o importador rexistrado; polo tanto, o teu provedor de DDP debe utilizar unha estrutura que siga os criterios para recibir mercadorías de Amazon e mostre quen é o importador real. Un socio DDP cualificado encargarase do etiquetado da FBA, os requisitos da caixa, a organización das citas de entrega e a coordinación do camión da última milla para que o centro de distribución poida recibir o teu envío sen ningún problema.

P: En que debo fixarme ao elixir un provedor de DDP porta a porta?
R: Ao elixir un provedor de DDP, debes comprobar a súa experiencia na canle China-EUA, se teñen un historial con comercio electrónico e envíos FBA, e o transparentes que son en canto a prezos e obrigas. Asegúrate de que che poidan dar condicións escritas claras que expliquen o que está e o que non está incluído na tarifa DDP, como calculan os dereitos e impostos, quen é o importador rexistrado e que ocorre se a aduana escolle o teu envío para a inspección. Empresas como Topway Shipping, que teñen moita experiencia en loxística internacional e despacho de aduanas e céntranse no comercio electrónico transfronteirizo, adoitan estar en mellor posición para ofrecer solucións DDP fiables e conformes.

P: Podo cambiar de DDP a FOB ou a outro prazo máis tarde a medida que o meu negocio medra?
R: Por suposto. Moitos importadores comezan con DDP porque é doado e non require moito traballo. A medida que aumentan os seus volumes e melloran a súa propia loxística, cambian a FOB, CIF ou DAP. Unha vez que teñas un axente de aduanas estadounidense fiable, conexións con empresas de transporte por estrada e unha mellor comprensión da túa propia estrutura de dereitos, podes xestionar a túa propia carga para ter máis control e, ás veces, reducir os gastos directos. A medida que a túa empresa medra, é importante examinar de forma rutineira os teus Incoterms e colaborar cun socio loxístico que poida axudarche co cambio.