IVE de importación do 19 % en Alemaña: o que todo transportista chinés debe saber
introdución
Alemaña é o maior socio comercial da China en Europa e, para moitos fabricantes chineses e comerciantes de comercio electrónico transfronteirizos, é a forma máis sinxela de entrar no mercado da UE. Hamburgo manexa máis contedores que calquera outro porto alemán. O aeroporto de Frankfurt é un dos principais centros de carga aérea en Europa. O China-Europe Railway Express remata en DuisPort en Duisburg, que se atopa no corazón industrial de Alemaña. Mesmo con todas as conexións de transporte entre as dúas economías, unha porcentaxe sorprendente de exportadores chineses preséntanse na fronteira alemá sen saber que impostos terán que pagar.
O IVE de importación en Alemaña, que se chama Einfuhrumsatzsteuer ou EUSt en alemán, é do 19 % para a maioría dos produtos. Pero esa cifra por si soa non conta toda a historia. En Alemaña, o IVE de importación non é só o 19 % do valor da factura. Baséase no valor en aduana dos produtos máis calquera dereito de aduana que se poida aplicar. Isto significa que a carga fiscal real súmase de xeitos que poden sorprender aos importadores por primeira vez. O custo total de recibir un paquete da China pode ser entre un 30 % e un 80 % maior que a factura inicial do provedor cando se engaden os gastos de aduana, o transporte, o seguro e os custos da última milla.
Esta guía explícache como funciona realmente o IVE alemán sobre as importacións, como calculalo correctamente, que deben facer as empresas chinesas que queiran vender en Alemaña para rexistrarse e seguir as normas e que significan os grandes cambios nas normas da UE que comezarán a mediados de 2026 para os modelos de comercio electrónico transfronteirizo que levan moito tempo dependendo da exención de dereitos de aduana de 150 €. Isto é o que debes saber se moves mercadorías de China a Alemaña por mar, aire ou tren.
Que é o IVE de importación alemán e en que se diferencia do IVE regular?
A autoridade aduaneira alemá (Zoll) cobra o IVE de importación aos artigos que entran en Alemaña desde países que non forman parte da Unión Europea. O IVE que as empresas alemás cobran polas vendas dentro do país é diferente do IVE de importación. A oficina tributaria (Finanzamt) recada o IVE sobre as vendas dentro do país, mentres que a aduana recada o IVE sobre as importacións. Ambas as dúas usan os mesmos tipos, pero están suxeitas a leis diferentes.
A Lei alemá do IVE (Umsatzsteuergesetz, UStG), sección 1, parágrafo 1, número 4, di que a introdución de mercadorías no país é unha transacción suxeita a impostos. Cando as mercadorías entran fisicamente en Alemaña, o IVE de importación é pagable, independentemente de se se realizou unha venda ou de quen sexa o comprador final. Isto é diferente do IVE nacional, que se paga cando se realiza unha venda. Esta é unha diferenza importante para as empresas chinesas que envían artigos a un almacén alemán primeiro e despois os venden: o reloxo fiscal comeza na fronteira, non cando se venden as mercadorías.
O tipo estándar é do 19 %. Este imposto aplícase á maioría dos bens comerciais, como a electrónica, a maquinaria, a roupa, os mobles, os plásticos e os bens de consumo. Un tipo inferior, do 7 %, só se aplica a un grupo máis pequeno de mercadorías, como libros, publicacións periódicas e algúns artigos alimenticios.
| categoría | Tipo de IVE | Produtos típicos |
| Tarifa estándar | 19% | Electrónica, maquinaria, roupa, mobles, a maioría dos bens de consumo |
| Tarifa reducida | 7% | Libros, xornais, certos produtos alimenticios, dispositivos médicos |
| Cero / Exento | 0% | Determinadas transaccións de exportación, subministracións intracomunitarias |
As empresas rexistradas para o IVE e que importan produtos con fins comerciais adoitan poder recuperar o IVE de importación como imposto soportado a través do proceso de declaración do IVE de Alemaña. Isto significa que a carga económica neta é teoricamente cero para as empresas que seguen as normas. Non obstante, o efecto do fluxo de caixa é real porque o IVE debe pagarse á aduana cando as mercadorías se importan no país e as empresas só o recuperan mediante declaracións fiscais periódicas. Esta brecha de programación pode ser grande para as pequenas empresas e os vendedores individuais que non gañan moitos cartos.
Como calcular o custo real de desembarcamento: o efecto composto CIF
Un dos erros máis comúns e custosos que cometen os transportistas chineses é equivocarse na base do IVE de importación. Moita xente pensa que o 19 % só se aplica ao valor dos produtos tal e como aparece na factura comercial. De feito, a aduana alemá utiliza unha base composta para calcular o IVE de importación, que inclúe moito máis que o valor da factura.
O primeiro que hai que ter en conta é o valor aduaneiro CIF, que significa Custo, Seguro e Frete. Antes de calcular os dereitos de aduana, a aduana alemá engade o custo do envío ao estranxeiro e o custo do seguro ao valor dos artigos. Este valor CIF utilízase entón para calcular o dereito de aduana. O IVE de importación aplícase ao valor CIF máis o dereito de aduana, non só á factura. A consecuencia é un impacto composto por capas que sempre colle desprevenidos aos importadores que só fixeron cálculos rápidos.
Exemplo práctico: un envío de electrónica de 10,000 €
A táboa seguinte mostra unha forma realista de calcular canto custará transportar produtos electrónicos de consumo, que é un dos tipos de produtos máis típicos enviados desde China a Alemaña.
| Compoñente de custo | Importe (€) | Notas |
| Valor da factura do provedor (FOB) | 10,000 | Valor declarado das mercadorías |
| Transporte internacional de mercadorías (compoñente CIF) | 800 | Mar ou frete ferroviario cara a Alemaña |
| Seguro | 50 | Estándar 0.5 % do valor das mercadorías |
| Valor en aduana CIF | 10,850 | Base para os dereitos de aduana |
| Impostos de aduana (por exemplo, 3.7 % para produtos electrónicos) | 401 | Aplicado ao valor CIF |
| Valor en aduana + impostos (base do IVE) | 11,251 | Sobre que se calcula o IVE de importación |
| IVE de importación ao 19% | 2,138 | 19% da base do IVE |
| Custo total en aterraxe (sen incluír a última milla) | 13,389 | 34 % por riba do valor da factura |
Neste caso, un expedidor que reservou o 19 % de 10 000 € para o IVE tería que pagar en realidade 2,138 € en IVE e 401 € en dereitos de aduana, o que supón un total de 2,539 € en impostos e dereitos, o que supón case un 25.4 % máis que o importe da factura. O custo total do desembarque, incluíndo o frete, as taxas de corretagem, o transporte terrestre e... almacenamento, son 13,389 €, o que supón un 34 % máis do que se lle pagou ao provedor. Se unha empresa fixa prezos de venda sen ter en conta este cálculo, as marxes serán bastante malas.
Impostos de aduana: a que tipo se enfronta realmente o teu produto?
O IVE de importación é do 19 % para practicamente todas as mercadorías, aínda que os tipos de impostos aduaneiros son moi diferentes para os distintos tipos de mercadorías e o seu código do Sistema Harmonizado (SA). Alemaña usa o Arancel Externo Común da UE e podes ver os tipos na base de datos TARIC da UE en ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. O número TARIC de 10 díxitos non só fixa o tipo de dereito, senón que tamén decide se hai medidas antidumping, cotas ou outras ferramentas de defensa comercial.
Unha das decisións máis importantes que se toman ao importar artigos é como clasificalos mediante o código HS. Se se clasifica algo incorrectamente, mesmo por accidente, é posible que non se paguen os dereitos suficientes. Zoll solucionará isto cobrándoche multas e xuros. Tamén pode levar a un pago en exceso, que se pode recuperar, pero hai que seguir un proceso axeitado para facelo. A alemá Zoll realizou cambios na Nomenclatura Combinada da UE en xaneiro de 2025. Creou novas subpartidas para as baterías de ións de litio (HS 8507), os produtos ecolóxicos e algúns artigos dixitais no Capítulo 85. Isto é moi importante para os exportadores chineses de electrónica e baterías de vehículos eléctricos.
| Categoría de produto | Capítulo de secundaria | Tipo de imposto típico da UE |
| Consumer Electronics | 85 | 0% -3.7% |
| Roupa e indumentaria | 61-62 | 12% |
| Calzados | 64 | 3.5% -17% |
| mobiliario | 94 | 0% -5.6% |
| Maquinaria e equipamentos | 84 | 0% -4.2% |
| Produtos de plástico e goma | 39-40 | 4% -6.5% |
| Xoguetes & Games | 95 | 2.7% -4.7% |
| Bicicletas e bicicletas eléctricas | 8712 / 8714 | 6%–48.5% (incluídas as medidas antidumping) |
Convén mencionar a categoría de bicicletas e bicicletas eléctricas. A UE mantén aranceis antidumping ás bicicletas chinesas desde 1993. As taxas oscilan entre o 6 % e o 48.5 %, dependendo do fabricante. Estes cargos engádense ao dereito de aduana normal e poden cambiar por completo a economía da importación de vehículos de dúas rodas fabricados na China. Antes de presumir que se aplica un dereito estándar, calquera vendedor deste grupo debería comprobar o tipo rexistrado do seu fabricante único.
Rexistro e cumprimento: o que non podes omitir
As empresas chinesas que queiran vender mercadorías en Alemaña deben seguir un conxunto de regras que inclúen o rexistro dalgúns artigos antes de que a primeira carga cruce a fronteira. Se hai algunha lacuna nestas regras, a aduana pode reter a carga, impoñer multas ou perder o dereito a facer negocios en Alemaña.
| Esixencia | Quen o precisa | Onde solicitar |
| Número EORI | Calquera empresa que importe á UE | Portal aduaneiro alemán (Zoll.de) |
| Rexistro de IVE alemán (USt-IdNr.) | Vendedores non comunitarios que almacenan/venden en Alemaña | Bundeszentralamt für Steuern (BZSt) |
| Representante fiscal | Empresas non comunitarias sen entidade comunitaria (certos casos) | A través dunha empresa de asesoramento fiscal rexistrada en Alemaña |
| Rexistro IOSS | Vendedores que usan a ventanilla única de importación para o comercio electrónico | A través de ELSTER.de ou do portal dos Estados membros da UE |
| Rexistro de RAEE | Vendedores de aparellos eléctricos/electrónicos | Fundación EAR (Stiftung EAR), Alemaña |
Todo o demais baséase no número EORI. Se non o tes, a aduana alemá non procesará a túa declaración de importación e o teu envío non será liberado. As empresas que non están na UE poden obter un número EORI alemán usando o portal Zoll.de. O proceso non é difícil, pero leva tempo. As solicitudes adoitan tardar dunha a dúas semanas en procesarse e algúns candidatos teñen que esperar máis porque necesitan enviar máis documentación. É importante comezar este proceso moito antes do teu primeiro envío.
As empresas que queiran almacenar mercadorías en Alemaña ou vender directamente a clientes alemáns deben rexistrarse a continuación para o IVE. Por exemplo, se queres vender en Amazon.de, normalmente necesitas un número de IVE alemán. Isto débese a que as regras do mercado de Amazon estipulan que os vendedores que gardan as súas mercadorías en centros de distribución da UE deben estar rexistrados para o IVE no país onde se atopa o almacén. A Bundeszentralamt für Steuern (BZSt), que é a Oficina Federal de Facenda de Alemaña, recibe a solicitude. O tempo que leva procesala varía, pero normalmente leva entre catro e doce semanas.
Alemaña comezou a utilizar o Réxime para pequenas empresas da UE en xaneiro de 2025. Este programa, que forma parte do artigo 19a da Lei alemá do IVE, facilita que as pequenas empresas que cumpren certos requisitos paguen o IVE. Pero os límites de ingresos (facturación anual mínima de 10 000 € en toda a UE) significan que a maioría dos importadores comerciais que operan a grande escala aínda terán que rexistrarse para o IVE. A iniciativa de ventanilla única (OSS), que formaba parte do paquete de medidas de IVE para o comercio electrónico da UE de 2021, facilita que as empresas declaren o IVE nas vendas a distancia B2C nos estados membros da UE. Non obstante, non elimina a necesidade de cumprir co IVE alemán sobre as importacións.
O fin da exención de 150 €: o que significan os cambios aduaneiros da UE de 2026
Durante anos, os vendedores chineses en liña basearon os seus negocios en Europa nunha regra fundamental: os paquetes por valor inferior a 150 € non estaban suxeitos a dereitos de aduana ao entraren na UE. Aínda existía o IVE e a declaración de aduanas, pero non había taxas aduaneiras nos envíos de baixo valor, o que facía moi posibles os modelos de paquetería directa ao consumidor. Ese tempo está a chegar ao seu fin.
O 13 de novembro de 2025, os ministros de finanzas da UE acordaron oficialmente eliminar a exención de 150 € dos dereitos de aduana. Isto acelerou unha reforma que se supoñía que ía levarse a cabo en 2028. Os datos mostraron que había unha necesidade urxente: só en 2024, case 4.6 millóns de paquetes entraron na UE por debaixo do limiar, e o 91 % deles procedían da China. O comisario de Comercio da UE, Maroš Šefčovič, expuxo o problema en termos sinxelos, dicindo que se trataba da capacidade de Europa para protexer os seus intereses económicos. Pensábase que ata o 65 % deses pequenos paquetes valían menos do que valían, un problema que o novo sistema pretende solucionar.
| data | Regra | Impacto nos transportistas chineses |
| Antes do 1 de xullo de 2026 | Mercadorías de menos de 150 € exentas de dereitos de aduana; o IVE segue aplicándose | Os paquetes pequenos poden entrar libres de impostos se están por debaixo do limiar de 150 € |
| Xullo 1, 2026 | Dereito aduaneiro fixo de 3 € por artigo en paquetes inferiores a 150 € | Agora, cada paquete de baixo valor ten un imposto mínimo de 3 €. |
| Novembro de 2026 (previsto) | Taxa de tramitación da UE (~2 € por paquete) ademais dos dereitos de aduana | Taxa adicional de procesamento por paquete engadida aos dereitos de aduana |
| 2028 (previsto) | Eliminación total do límite de 150 €; aplícanse as tarifas estándar a todas as parcelas | Todas as mercadorías suxeitas aos tipos arancelarios normais baseados no código HS, independentemente do seu valor |
Os transportistas chineses terán que enfrontarse a moitos problemas do mundo real. A partir do 1 de xullo de 2026, cada paquete con un valor inferior a 150 € que chegue a Alemaña ou a calquera outro estado membro da UE terá que pagar unha taxa aduaneira fixa de 3 € por cada artigo. Esta taxa cóbrase por artigo dun envío, non por caixa. Isto significa que a unha entrega con tres artigos que se encaixan en categorías arancelarias distintas se lle cobrarán tres taxas separadas de 3 €. A directriz ten como obxectivo evitar que a xente poña moitas cousas nun só paquete para non superar o límite.
En novembro de 2026, a UE prevé introducir outra taxa de manipulación duns 2 € por paquete. Isto encarecerá aínda máis os envíos transfronteirizos de baixo valor. Para 2028, o réxime permanente probablemente utilizará taxas arancelarias estándar baseadas no código HS para todos os paquetes, independentemente do seu valor. Este será o fin do marco de minimis. Para os vendedores chineses cuxos modelos de marxe dependían da exención arancelaria, o tempo para cambiar esgótase rapidamente.
IVE nas vendas de comercio electrónico: IOSS, OSS e o marco de importación
O programa de ventanilla única para a importación (IOSS) da UE está en vigor desde xullo de 2021. Permite aos vendedores de fóra da UE rexistrarse para o IVE nun estado membro da UE e cobrar o IVE dos clientes da UE no punto de venda para artigos con valor inferior a 150 €. Cando os artigos se declaran como pagados con IVE na aduana no marco do IOSS, o proceso é máis rápido e os beneficiarios teñen menos papeleo que xestionar. Os vendedores rexístranse a través do sitio web de impostos dun estado membro da UE, normalmente Irlanda, os Países Baixos ou a propia Alemaña, e presentan unha declaración do IVE para todas as súas vendas na UE cada mes.
Para os vendedores chineses que envían moitas mercadorías a Alemaña, rexistrarse na IOSS ten sentido desde un punto de vista loxístico e financeiro, mesmo antes dos cambios de xullo de 2026. Despois de xullo de 2026, o rexistro na IOSS será aínda máis significativo. A taxa aduaneira fixa de 3 € no marco do sistema transitorio só se aplica aos artigos subministrados por vendedores que están rexistrados na IOSS. Isto significa que o 93 % dos fluxos de comercio electrónico cara á UE probablemente estarán incluídos neste marco. As aduanas alemás poden ser máis estritas cos vendedores que non están rexistrados na IOSS e poden tardar máis en despachar as súas mercadorías.
O IOSS non se aplica a envíos B2B nin a artigos con valor superior a unha determinada cantidade. No seu lugar, incumben as normas ordinarias alemás sobre o IVE de importación. Cando isto ocorre, Zoll recibe o IVE de importación cando chegan as mercadorías e, a continuación, a empresa recupérao completando as declaracións estándar do IVE alemán. Se tes un representante fiscal ou unha empresa rexistrada en Alemaña, este proceso é moito máis sinxelo, especialmente para as empresas que non teñen presenza na UE.
Estratexias prácticas para que os transportistas chineses xestionen a carga fiscal
O primeiro paso é comprender como funciona o IVE alemán sobre as importacións. Para xestionalo ben, cómpre tomar decisións intelixentes sobre a estrutura dos envíos, a documentación e a infraestrutura de cumprimento normativo.
Valoración e documentación correctas
Declarar os valores aduaneiros correctos é tanto un deber legal como unha necesidade de xestión de riscos. A aduana alemá ten moito diñeiro e é bastante boa á hora de atopar infravaloración, que é un dos tipos máis comúns de fraude aduaneiro no canal comercial entre China e Europa. Se infravaloras algo, poderías ser multado, que che confiscaran as pertenzas ou mesmo ir á cadea. Unha valoración correcta tamén implica que os cálculos do IVE e dos dereitos de importación sexan predicibles, o que che permite fixar os prezos correctos para as túas mercadorías e protexer os teus beneficios.
Optimización da clasificación do código HS
Cando existen numerosos códigos HS concebibles, traballar cun axente de aduanas que saiba moito sobre a clasificación arancelaria alemá e da UE pode axudarche a atopar formas legais de clasificar artigos con tipos impositivos máis baixos. Non se trata de clasificación incorrecta; trátase de saber onde está a liña entre a enxeñaría arancelaria legal e a ilegal. Se tes que pagar taxas antidumping sobre certos tipos de produtos, saber se o teu fabricante único está clasificado baixo un tipo individual reducido (en lugar do tipo residual) pode marcar unha gran diferenza no custo total das mercadorías.
Incoterms DDP vs. DAP
Ao elixir entre os incoterms Entregado con dereitos pagados (DDP) e Entregado no lugar de entrega (DAP), isto afecta a máis que o importe que se paga; tamén inflúe na experiencia do cliente en Alemaña. O destinatario alemán ten que pagar dereitos de aduana e IVE de importación cando recibe o paquete con DAP. Isto pode ser confuso e frustrante para os consumidores minoristas. Con DDP, o vendedor chinés ou o seu socio loxístico encárgase da aduana e paga todos os impostos antes da entrega, o que facilita o proceso. Cada vez máis clientes queren DDP para o comercio electrónico B2C en Alemaña, e os mercados favoreceno. O comerciante debe estar rexistrado no IVE en Alemaña ou tratar cun representante aduaneiro que teña os permisos axeitados.
Como Topway Shipping apoia as túas operacións de importación en Alemaña
A maioría dos fabricantes e as novas empresas de comercio electrónico non deberían tentar xestionar por si sós todo o esforzo que supón calcular o IVE de importación alemán, o imposto aduaneiro, o rexistro EORI e o cambiante marco de comercio electrónico da UE. As normas e regulamentos están a evolucionar máis rápido que nos últimos dez anos e os erros poden ter grandes ramificacións financeiras.
Topway Shipping, que ten a súa oficina principal en Shenzhen, leva sendo un provedor profesional de solucións de loxística e comercio electrónico transfronteirizo desde 2010. Topway acumulou unha gran cantidade de coñecemento operativo en toda a cadea de importación, desde a recollida de mercadorías na fábrica ata o despacho de aduanas e a súa entrega nos almacéns e enderezos dos clientes europeos. O equipo fundador da empresa ten máis de 15 anos de experiencia directa en loxística internacional e despacho de aduanas.
Os servizos de Topway cobren toda a viaxe loxística ata Alemaña. Recollen mercadorías de fábricas e puntos de consolidación chineses, coordinan o transporte internacional por mar, aire ou ferrocarril, xestionan a documentación e a presentación profesional do despacho de aduanas, almacenan mercadorías en centros de distribución europeos e entréganas a clientes en Alemaña e no resto da UE. Topway ofrece servizos de carga completa de contedores (FCL) e carga parcial de contedores (LCL) desde os principais portos chineses ata Hamburgo, Bremen e outras portas de entrada europeas para clientes cuxas necesidades de volume e prazo de entrega se satisfacen mediante transporte marítimo. Os servizos LCL comezan en 73 dólares por metro cúbico, polo que mesmo as pequenas empresas que aínda non moven contedores cheos poden utilizalos.
Os vendedores de comercio electrónico transfronteirizos que se preparan para o ambiente regulatorio posterior a xullo de 2026, cando a exención de dereitos de 150 € desapareza e cada paquete sexa revisado pola aduana alemá, necesitan un socio loxístico que coñeza tanto o aspecto operativo como o de cumprimento do proceso de importación alemán. Os expertos de Topway poden axudarche a descubrir a mellor maneira de rexistrarte en IOSS, axudarche a examinar as clasificacións do código HS e configurar o envío para que cumpra os criterios DDP ou DAP, dependendo do canal de vendas. Un socio é diferente dun transportista porque ten habilidades de execución loxística e coñecementos aduaneiros.
Conclusión
O IVE de importación do 19 % en Alemaña é a estatística máis obvia na ecuación do custo de destino para os exportadores chineses, pero non é a única. A base de cálculo CIF, o efecto composto dos dereitos de aduana, o código HS que establece a taxa arancelaria e os rexistros de conformidade que deben existir antes de que se poida liberar a carga inflúen conxuntamente para calcular canto custa realmente facer negocios en Alemaña. Se te equivocas en calquera delas, non só causa problemas para o teu negocio, senón que tamén dificulta a venda dos teus produtos na maior economía de Europa.
As normas e regulamentos son cada vez máis estritos, non máis sinxelos. A exención de 150 € dos dereitos de aduana da UE rematará o 1 de xullo de 2026. Este é o maior cambio nas normas de comercio electrónico transfronteirizo en anos. A tarifa fixa de 3 € por artigo que comeza nesa data, seguida dunha taxa de manipulación prevista en novembro de 2026 e o final do tratamento de minimis en 2028 cambiarán o xeito en que funciona o comercio electrónico de pequenos paquetes entre China e Europa. As empresas que fagan cambios cedo (axustando os seus prezos, reorganizando os seus modelos loxísticos e establecendo a infraestrutura de cumprimento axeitada) estarán nunha posición moito mellor que as que agardan a que se produzan os cambios.
Alemaña homenaxea ás persoas que se toman os negocios en serio. Os transportistas chineses poden competir e gañar nun dos mercados de consumo e industriais máis atractivos do mundo se entenden as súas obrigas fiscais, calculan con precisión os seus custos reais de desembarcamento e traballan con socios de loxística e cumprimento normativo con experiencia.
FAQs
Q: O IVE de importación do 19 % de Alemaña aplícase sempre ao valor total da factura das miñas mercadorías?
A: Non. O IVE de importación baséase no valor aduaneiro CIF (o custo das mercadorías, os gastos de envío e o seguro) máis calquera dereito de aduana, non só no importe da factura. Debido a este impacto composto, a túa factura real do IVE será superior ao 19 % do importe da factura. Por exemplo, a base do IVE de importación para un paquete de 10 000 € con 800 € de gastos de envío e un 3.7 % de dereitos é duns 11 251 €. Isto significa que o IVE é de 2,138 €.
Q: Podo reclamar o IVE de importación do 19 % que pago na aduana alemá?
A: Si, se es unha empresa rexistrada para o IVE e importa artigos para uso comercial. Podes restar o IVE de importación que pagaches a Zoll da túa declaración do IVE alemán habitual. Non obstante, aínda debes estar rexistrado correctamente e presentar as túas declaracións a tempo. Para as empresas en desenvolvemento, o tempo que leva pagar a aduana e recuperar o diñeiro a través do teu arquivo do IVE é un verdadeiro problema de fluxo de caixa.
Q: Cal é o límite de 150 € para os dereitos de aduana e cando cambia?
A: Neste momento, os paquetes con valor inferior a 150 € que entran na UE non teñen que pagar impostos aduaneiros (aínda que si que teñen que pagar o IVE de importación e presentar declaracións aduaneiras). A partir do 1 de xullo de 2026, todos estes paquetes terán que pagar unha taxa aduaneira fixa de 3 € por artigo. A UE prevé engadir outra taxa de xestión en novembro de 2026 e o limiar dos 150 € eliminarase por completo en 2028.
Q: Necesito un número de IVE alemán se vendo en Amazon.de desde a China?
A: Si, a maioría das veces. Tes que rexistrarte para o IVE en Alemaña se tes existencias nun centro de distribución de Amazon Alemaña. Isto é certo tanto para empresas da UE como para empresas de fóra da UE. Terás que solicitar o IVE ao Bundeszentralamt für Steuern (BZSt) e, dependendo de como estea configurada a túa empresa, tamén podes necesitar un representante fiscal.
Q: Que é IOSS e debería usalo como vendedor chinés que envía a Alemaña?
A: IOSS (Import ONE-Stop Shop) permite aos vendedores de fóra da UE cobrar o IVE dos clientes da UE ao finalizar a compra e declaralo a través dun único rexistro na UE. Isto facilita o despacho de aduanas dos produtos de menos de 150 €. Despois de xullo de 2026, os vendedores rexistrados en IOSS poderán usar o marco de impostos fixos de 3 € durante un curto período de tempo. O rexistro en IOSS é moi recomendable para calquera vendedor chinés que envíe habitualmente a clientes en Alemaña e na UE.
Q: Pode Topway Shipping xestionar o despacho de aduanas alemán para os meus envíos procedentes da China?
A: Si. Ademais da recollida na primeira etapa, o transporte internacional, o almacenamento no estranxeiro e a entrega na última milla, Topway Shipping tamén se encarga de todo o despacho de aduanas para envíos desde China a Alemaña e outros países da UE. Topway leva máis de 15 anos no negocio da loxística e as aduanas. Axudan tanto aos clientes de transporte marítimo FCL como LCL, así como aos vendedores de comercio electrónico transfronteirizos, a lidar co cambiante mercado de importación alemán.
