Atrasos ocultos: razóns comúns polas que a súa carga marítima entre China e Estados Unidos chega con atraso
introdución
Durante moito tempo, o transporte marítimo entre China e os Estados Unidos foi unha parte fundamental do comercio mundial, conectando os produtores cos mercados de todo o Pacífico. Non obstante, mesmo que a tecnoloxía loxística e as cadeas de subministración mundiais melloraron, moitos transportistas aínda teñen que lidar con longos atrasos que fan que os tempos de tránsito sexan moito máis longos do que tiñan previsto. Aínda que o transporte marítimo segue sendo unha das formas máis baratas de transferir produtos, moitas cousas poden saír mal mesmo cos envíos mellor planificados, como atascos nos principais portos, problemas de papeleo e xeopolítica. Nesta publicación, analizamos as razóns ocultas dos atrasos na carga marítima entre China e os Estados Unidos. Tamén falamos das causas destes atrasos e de como os importadores poden planificalos e xestionalos mellor.
O que realmente significa "puntual"
Cando se quere transportar algo da China aos Estados Unidos, é doado confiar nos tempos de tránsito que indican os transportistas, que adoitan rondar os 30 ou 40 días para o transporte marítimo normal. Pero estas estimacións non teñen en conta os problemas típicos que poden engadir días ou incluso semanas á viaxe. Os patróns históricos indican que os atrasos poden facer que unha entrega normal da China aos Estados Unidos tarde entre 40 e máis de 70 días, o que é un claro exemplo de como o tráfico e os atascos do mundo real poden afectar á programación.
O primeiro paso para xestionar as expectativas dos clientes e os ciclos de planificación interna é comprender a diferenza entre os tempos de chegada programados e os reais.
Principais causas dos atrasos no transporte marítimo
Conxestión nos principais portos
A conxestión portuaria é un dos maiores problemas para o transporte marítimo neste momento. Os portos tanto da China como dos Estados Unidos, especialmente os grandes como os de Shanghai, Ningbo, Os Ánxeles e Long Beach, adoitan ter saturacións. Durante as épocas de maior afluencia do ano, como as festas de fin de ano ou o Aninovo chinés, os barcos poden ter que esperar días ou semanas para atracar, descargar ou recargar. Estes atrasos supoñen un tempo de tránsito total máis longo.
En moitas circunstancias, os atascos non se producen só por mor dos barcos. Non hai suficientes traballadores portuarios, chasis ou equipos, o que fai que as cousas tarden máis do que adoitaban.
Papeleo e problemas de despacho de aduanas
Outro aspecto importante no que se producen moitos atrasos é a documentación. Necesitas documentos aduaneiros precisos, como facturas, listas de empaquetado e os códigos correctos do Sistema Harmonizado (SA). Os documentos aos que lles falta información ou son incorrectos poden ralentizar o despacho tanto no porto de orixe como no porto de destino. A aduana pode reter un contedor para unha inspección ou aclaración adicional se hai unha pequena diferenza entre os valores declarados ou as descricións do produto.
Dado que os funcionarios de aduanas de ambas as nacións adoitan cambiar as normas sobre o cumprimento das normas, é importante manterse ao día das últimas normas para non ser sorprendido durante unha inspección.
Dispoñibilidade de contedores e escaseza de equipos
A dispoñibilidade de contedores e equipamentos é outro aspecto que se pasa por alto a miúdo. Hai momentos nos que non hai suficientes contedores convencionais de 20 e 40 pés debido aos desequilibrios nos fluxos comerciais globais e á localización desigual dos contedores. Isto pode significar que os envíos teñan que esperar semanas antes de que se poidan cargar. Esta escaseza pode ser especialmente grave cando a demanda está no seu punto máis alto, cando os contedores se acumulan nalgúns portos e noutras zonas se esgotan.
Este problema está relacionado coa conxestión. Os contedores que quedan atrapados nos patios das terminais porque tardan demasiado en baleirarse non se poden usar para futuras cargas, o que provoca máis atrasos.
Reserva tardía e cambios de horario da compañía aérea
Antes de que un envío saia da China, prodúcese unha razón sorprendentemente típica para un atraso. A carga pode perder a súa saída programada se as reservas de mercadorías se fan demasiado tarde ou se os transportistas cambian os seus itinerarios debido á baixa demanda ou a cambios operativos. Se a demanda é inferior á prevista, as liñas de contedores poden cancelar ou atrasar as viaxes. Isto pode causar atrasos en toda a mercadoría vinculada a ese buque.
Cando un barco cambia a súa rotación, isto afecta aos seguintes portos de escala. Isto significa que os contedores poden ter que ser enviados a un porto diferente ou trasladados a unha saída posterior, o que significa que os expedidores teñen que esperar novas ETA.
Tempo e interrupcións externas imprevistas
O transporte marítimo de mercadorías sempre se ve afectado polo clima e os acontecementos en todo o mundo. Os tifóns no Pacífico ou as tormentas invernais na costa oeste dos Estados Unidos poden facer que os barcos reduzcan a velocidade, cambien de rumbo ou cheguen a porto máis tarde do previsto. Mesmo cando un barco está atracado, o mal tempo pode deter a carga e descarga.
Ademais do tempo, outros factores que poderían cambiar drasticamente os prazos da cadea de subministración son as folgas de traballadores, a escaseza de man de obra ou as avarías nas infraestruturas (como a caída de pontes que impiden o acceso a portos importantes). Estes factores son difíciles de predicir, pero deben terse en conta ao elaborar plans para a xestión de riscos.
Picos estacionais, festivos e atrasos na fabricación
Tamén hai ciclos estacionais que afectan as cousas. Durante as principais festividades da China, especialmente o Aninovo chinés, as fábricas e os centros loxísticos paran case por completo durante un tempo. Isto pode causar atrasos semanas antes e despois da xanela festiva oficial. Do mesmo xeito, a tempada festiva nos Estados Unidos ten moitas importacións, o que fai que as redes loxísticas traballen demasiado e que o procesamento leve máis tempo.
Mesmo a nivel de provedor, os envíos poden atrasarse antes de chegar ao porto se non hai suficientes traballadores ou se a calidade dos produtos que se fabrican non é o suficientemente boa.
Variabilidade do tempo de tránsito: o que mostran os datos
Aquí tes un gráfico sinxelo que mostra como as expectativas da xente sobre os tempos de transporte poderían cambiar cando hai atrasos comúns:
| Fase de envío | Tempo previsto (días) | Posible atraso (días) | Explicación |
|---|---|---|---|
| Procesamento do porto de orixe | 1-3 | 3-7 | Problemas de dispoñibilidade de contedores e aduanas |
| Tránsito marítimo de China a Estados Unidos | 30-40 | 5-15 | Tempo, cambios de ruta, navegación lenta |
| Conxestión portuaria dos Estados Unidos | 1-3 | 5-10 | Tempos de espera nos atraques, atrasos nas terminais |
| Desembaraço aduaneiro | 1-3 | 2-7 | Problemas de documentación, inspeccións |
| Entrega interior | 2-4 | 1-5 | Escaseza de transporte por camión, atrancos loxísticos |
Nota: Estas cifras son só exemplos e cambiarán dependendo da compañía aérea, da ruta, da tempada e das normas.
O custo dos atrasos: máis alá do tempo
Os atrasos non só fan que as entregas tarden máis; tamén poden custar diñeiro. Cando os contedores esperan nos portos ou terminais máis tempo do tempo libre permitido, comezan a acumularse cargos por sobreestadía e retención, o que aumenta moito o custo do desembarque de mercadorías. Ademais, a planificación da venda polo miúdo e da fabricación pode non ir tan ben se a mercadoría non chega a tempo para os ciclos de vendas ou as liñas de montaxe. Os impactos poden estenderse por toda a empresa.
Mitigación de atrasos: estratexias proactivas
Hai algúns atrasos que ningún transportista pode evitar, pero hai varias cousas que se poden facer para reducir as posibilidades ou diminuír os efectos de atrasos imprevistos.
Reservar con antelación cos transportistas para conseguir espazo moito antes da tempada alta axúdache a evitar perder saídas. Traballar en estreita colaboración con transitarios de confianza garante que toda a documentación sexa correcta e que se cumpran os requisitos aduaneiros con antelación. Traballar con empresas de loxística que poden recomendar diferentes rutas e proporcionar seguimento en tempo real tamén fai que as cadeas de subministración sexan máis resistentes. Unha comunicación clara cos provedores sobre os calendarios de fabricación e a preparación para o tempo extra en torno ás festividades clave fan que as cousas sexan aínda máis previsibles.
Conclusión
Hai moitas razóns polas que o transporte marítimo entre China e os Estados Unidos se atrasa, incluíndo problemas loxísticos, regulatorios, ambientais e estacionais. Os tempos de tránsito son moito máis imprevisibles do que parecen nunha confirmación de reserva debido a cousas como a conxestión portuaria, a documentación aduaneira, a escaseza de contedores, as alteracións meteorolóxicas, as modificacións dos horarios dos transportistas e os aumentos de carga na tempada alta. Os importadores deben planificar con máis coidado, coñecer as causas subxacentes dos atrasos e facer que os seus horarios da cadea de subministración sexan máis flexibles no mercado global de transporte de mercadorías actual.
Nun mundo onde cada día extra importa, traballar con expertos en loxística pode marcar a diferenza entre unha entrega atrasada e unha chegada ben planificada.
Topway Shipping, con sede en Shenzhen, China, leva sendo un provedor profesional de solucións loxísticas de comercio electrónico transfronteirizo desde 2010. As persoas que iniciaron a nosa empresa teñen máis de 15 anos de experiencia en loxística internacional e despacho de aduanas, cunha especial atención ao movemento de mercadorías entre China e os Estados Unidos. Xestionamos cada paso da cadea loxística, desde o transporte de primeira etapa ata o almacenamento no estranxeiro, o despacho de aduanas e a entrega na última milla. Tamén ofrecemos servizos flexibles de transporte marítimo desde China ata portos clave de todo o mundo para envíos de contedores cheos (FCL) e carga parcial (LCL).
FAQs
P: Cal é o motivo máis común dos atrasos no transporte marítimo de mercadorías desde a China aos Estados Unidos?
R: Non hai unha única razón pola que as mercadorías se atrasen, pero a conxestión portuaria e os problemas coa documentación aduaneira sempre están entre as principais razóns. Isto débese a que poden facer que a xente espere máis tempo tanto no lugar de orixe como no de destino.
P: Pode o tempo atrasar o transporte marítimo máis duns poucos días?
R: Si. Os barcos poden ter que reducir a velocidade, cambiar de dirección ou esperar no mar durante o mal tempo, como tifóns, furacáns e tormentas invernais. Isto pode engadir moito tempo á viaxe.
P: Os atrasos son peores durante certas épocas do ano?
R: Si, por suposto. Os volumes de envío adoitan aumentar e os tempos de procesamento redúcense durante as festas como o Aninovo chinés e a tempada de vacacións de fin de ano nos Estados Unidos, o que provoca atrasos máis longos.
P: Como podo evitar atrasos relacionados coa aduana?
R: Asegurarse de que toda a documentación sexa exacta e completa, incluídos os códigos HS e as facturas correctos, e traballar con axentes de aduanas cualificados axudaralle a pasar pola aduana máis rápido.
P: Traballar cun transitario axuda a evitar atrasos?
R: Un transitario cualificado pode axudarche a reservar con antelación, cubrir a documentación correcta e xestionar os problemas que xurdan, o que o fai bastante útil para garantir que as entregas se realicen a tempo.
