03/11/2025

Envíos de China a Vietnam: a guía completa e sen estrés

Índice analítico

Enviar mercadorías de China a Vietnam xa non é algo que só poidan facer as grandes empresas comerciais. Tanto se es un pequeno vendedor en liña, unha marca en crecemento ou un fabricante que se expande no sueste asiático, esta ruta converteuse nunha das máis dinámicas e accesibles da rexión.

Esta guía explicarache todo o que necesitas saber, paso a paso, para que poidas trasladar mercadorías sen problemas de provedores chineses a clientes vietnamitas, sen ter que encherte de acrónimos, taxas ocultas ou dores de cabeza aduaneiras.

Cubriremos:

Principais opcións de envío e tempos de tránsito
Portos e rutas clave entre China e Vietnam
Aduanas, dereitos e as últimas normas sobre importacións por comercio electrónico
Consellos prácticos para aforrar custos e controlar riscos
Como lle gusta a un socio loxístico profesional Envíos Topway pode simplificarche todo o proceso

Introdución: Por que a ruta China-Vietnam é importante agora

Vietnam é un dos mercados de comercio electrónico de máis rápido crecemento no sueste asiático, cun sector valorado en máis de 25 millóns de dólares en 2024 e cun crecemento interanual de arredor do 20 %. Ao mesmo tempo, a base manufactureira altamente desenvolvida de China e a súa infraestrutura loxística convértena nun centro de abastecemento natural.

O resultado: cada vez máis empresas envían produtos como electrónica, moda, artigos para o fogar e compoñentes industriais desde almacéns en China a clientes e distribuidores en Vietnam, a miúdo a través de canles de comercio electrónico transfronteirizas.

Pero a ruta, aínda que xeograficamente curta, ten a súa propia complexidade:

Reforzo da supervisión aduaneira das importacións de comercio electrónico a Vietnam
Modificación das normas fiscais sobre as parcelas de baixo valor a partir de 2025
Múltiples opcións (terra, mar, aire, exprés) con perfís de custo e velocidade moi diferentes
Conxestión portuaria e fronteiriza durante as tempadas altas

Esta guía está deseñada para axudarche a escoller a configuración correcta e evitar erros custosos.

Principais formas de enviar de China a Vietnam

Non existe unha única "mellor" maneira de enviar; depende da túa carga, orzamento e necesidades de tempo de entrega. Aquí tes unha análise comparativa.

Modos de envío comúns

1. Mensaxería exprés (porta a porta)
Ideal para paquetes moi pequenos, mostras, documentos urxentes e artigos de alto valor de menos de 30–50 kg.

Tránsito típico: 1–3 días para envíos urxentes internacionais en xeral.
Vantaxes: Documentación rápida, totalmente controlada e sinxela; a miúdo inclúe servizo de despacho de aduanas.
Contras: Custo por kg máis elevado; non é económico para envíos a granel.

2. Transporte aéreo (De aeroporto a aeroporto ou porta a porta)

Para carga urgente e mercadorías de maior valor que son demasiado voluminosas para o envío urxente.

Para a ruta China-Vietnam, a carga aérea adoita chegar nun prazo de 1 a 2 días desde a saída, dependendo da ruta e da dispoñibilidade de voos.

Vantaxes: Moi rápido; menos risco de danos; bo para electrónica, moda e maquinaria pequena.
Contras: Caro; limitacións estritas mercadorías perigosas e produtos de baterías.

3. Frete marítimo (FCL e LCL)

Dada a curta distancia entre China e Vietnam, o transporte marítimo pode ser sorprendentemente rápido nesta ruta. Por exemplo, de Shenzhen a Haiphong adoita tardar uns 5 días de porto a porto, dependendo do tempo e da conxestión portuaria. En termos máis xerais, o transporte marítimo a nivel mundial adoita oscilar entre os 20 e os 45 días, pero o transporte entre China e Vietnam é o máis curto.

FCL (Carga completa do contedor): Reservas un contedor enteiro. Ideal para grandes volumes (normalmente de 20 ou 40 pés).
LCL (Carga inferior ao contenedor): A súa carga comparte espazo no contedor con outros transportistas. Ideal para volumes máis pequenos.

Pros:

Custo máis baixo por kg para volumes medios e grandes
Apto para carga voluminosa e non urxente

Contra:

Transporte público máis longo que o avión (aínda que aínda é relativamente rápido neste carril)
Tempo adicional para a consolidación/desconsolidación en LCL

4. Transporte transfronteirizo por estrada e transporte multimodal

O transporte terrestre por estrada entre o sur da China (por exemplo, Guangxi, Yunnan, Guangdong) e Vietnam tornouse cada vez máis popular, especialmente para o comercio electrónico transfronteirizo e os bens industriais lixeiros. Algúns provedores de loxística envían desde almacéns aduaneiros chineses a Vietnam nun prazo aproximado dunha semana utilizando solucións transfronteirizas integradas.

Pros:

Horarios flexibles
Prezos competitivos
Máis rápido que o transporte marítimo tradicional nalgunhas configuracións, especialmente a través de canles de comercio electrónico transfronteirizas directas

Contra:

Sensible ás políticas fronteirizas, ás inspeccións e á conxestión estacional
Require unha forte coordinación para as aduanas de ambos os dous lados

Comparación rápida: custo, velocidade e mellores casos de uso

A continuación móstrase unha comparación aproximada. As cifras reais varían segundo a ruta, a compañía aérea e a tempada, pero isto proporciona un marco realista para a planificación.

Todos os tempos de tránsito son indicativos e supoñen que non haxa atrasos importantes.

modo	Tránsito típico (China → Vietnam)	Tamaño do envío	Custo relativo	mellor para
correo urgente	1-3 días	Documentos, paquetes < 30–50 kg	$ $ $ $	Mostras, pedidos urxentes en liña, paquetes B2C
Transporte aéreo	1–2 días de voo + manexo	50–500+ kg, palés, alto valor	$ $ $	Electrónica, moda, pezas de reposto
transporte transfronteirizo por estrada	~3–7 días dependendo da ruta	100 kg–10 toneladas, caixas de cartón ou palés	†	Inventario de comercio electrónico, distribución rexional
Transporte marítimo (ruta curta)	~4–7 días de porto a porto (por exemplo, Shenzhen–Haiphong)	1+ CBM para LCL, cargas completas de contedores	†	Mercadorías voluminosas, envíos non urxentes

Usa esta táboa como punto de partida e, a seguir, axusta a cotización cun orzamento de frete real que reflicta as tarifas actuais e as condicións estacionais.

Portos e rutas clave entre China e Vietnam

Aínda que poidas traballar principalmente con aeroportos ou centros de transporte por estrada transfronteirizos, os portos marítimos seguen sendo fundamentais para o comercio en contedores.

Principais portos vietnamitas que reciben mercadorías procedentes da China

Varias fontes destacan a Cidade de Ho Chi Minh (Cat Lai), Hai Phong e Cai Mep-Thi Vai como algúns dos portos de contedores máis importantes de Vietnam, que manexan unha gran parte das importacións, incluídas as procedentes da China.

Porto/Terminal vietnamita	rexión	Rol e características principais
Cidade Ho Chi Minh - Porto de Cat Lai	Sur de Vietnam	O maior porto de contedores de Vietnam; porta de entrada clave para as importacións que serven a Ho Chi Minh e as zonas industriais próximas.
Cai Mep–Thi Vai	Sur de Vietnam	Complexo de augas profundas en Ba Ria–Vung Tau; xestiona grandes buques e servizos directos de longa distancia.
Porto de Hai Phong	Norte de VN	Porto principal de Hanoi e dos parques industriais do norte; estratexicamente preto da China.
Porto de Da Nang	VN central	Presta servizo no centro de Vietnam; manexa contedores e carga xeral.

Rutas marítimas típicas entre China e Vietnam

As orixes chinesas comúns inclúen:

Shenzhen / Yantian / Shekou / Nansha (Guangdong) → Cidade Ho Chi Minh, Cai Mep–Thi Vai, Hai Phong
Servizos de alimentación do delta do río Pearl a Guangzhou, Foshan e Zhongshan
Nanning e Kunming poden usar unha combinación de transporte por estrada e portos marítimos próximos ou portos interiores para conexións multimodais.

Debido á curta distancia e ao elevado volume de comercio, os transportistas operan servizos frecuentes, pero o espazo pode reducirse nas tempadas altas (antes do Aninovo Lunar, períodos importantes de vendas en liña, etc.).

Comprender as aduanas e os impostos de importación de Vietnam

As normas aduaneiras son o punto no que moitos expedidores por primeira vez se ven afectados. Vietnam está a reforzar o control sobre o comercio electrónico transfronteirizo, os paquetes de baixo valor e as mercadorías declaradas de forma insuficiente.

Tendencias clave no comercio electrónico e as normas transfronteirizas

As aduanas vietnamitas publicaron unha guía detallada en novembro de 2024 (carta oficial núm. 5480/TCHQ-GSQL) para reforzar a supervisión das mercadorías importadas a través de plataformas de comercio electrónico, centrándose nunha mellor documentación e xestión de riscos.

Ademais diso, os proxectos e os novos regulamentos de 2024–2025 teñen como obxectivo:

Eliminar as amplas exencións fiscais para as importacións de baixo valor das que dependían antes moitos vendedores transfronteirizos.
Introducir obrigas máis claras en materia de IVE para os provedores de comercio electrónico estranxeiros que prestan servizo aos consumidores vietnamitas.

Algunhas propostas e orientacións mencionan limiares de valor específicos (por exemplo, arredor de 1 a 2 millóns de VND por envío) e límites anuais para as exencións, pero a mensaxe principal é simple: agardar un maior escrutinio, non menos.

Dado que os límites fiscais e os prazos de implementación poden cambiar, confirme sempre as normas máis recentes co seu socio loxístico ou axente de aduanas antes do envío.

Documentos comúns necesarios para as importacións a Vietnam

A lista exacta depende do teu produto, pero normalmente inclúe:

Documento	Quen o prepara	Notas
Factura comercial	Vendedor/exportador	Debe reflectir o valor real da transacción e a moeda.
Listaxe para facer a maleta	Vendedor/exportador	Información detallada a nivel de artigo e de caixa; axuda nas inspeccións.
Contrato de venda / Orde de compra	Vendedor e comprador	Ás veces solicítase como proba de apoio.
Carta de embarque / Carta de porte aéreo	Transportista / transitario	Documento de transporte básico (maritimo ou aéreo).
Certificado de orixe (C/O)	Exportador/autoridade	Pode apoiar tarifas preferenciais en certos acordos comerciais.
Licenza de importación (se procede)	Importador vietnamita	Obrigatorio para artigos controlados específicos (alimentos, produtos químicos, etc.).
Documentos de conformidade do produto	Fabricante / laboratorios	Informes de ensaios, certificados de calidade ou rexistros cando sexa necesario.

Se es un vendedor estranxeiro que envía paquetes B2C directamente a consumidores vietnamitas, o teu provedor de loxística pode xestionar a maior parte disto a través dos seus canais de comercio electrónico transfronteirizo, pero aínda así dependerá da información precisa que che proporciones.

Paso a paso: envíos de China a Vietnam sen estrés

Este é un fluxo de traballo práctico que podes seguir ou adaptar.

Paso 1: Aclarar o seu perfil de envío

Antes de contactar cun reenviador, anota:

Tipo de mercadorías (por exemplo, roupa, electrónica, cosméticos)
Códigos HS se os coñeces
Peso e volume totais (CBM)
Número de cartóns ou palés
Incoterms de valor e obxectivo (por exemplo, EXW, FOB, DAP)
Velocidade de entrega e orzamento preferidos

As túas respostas inflúen directamente en se o transporte exprés, aéreo, por camión ou marítimo é o modo óptimo.

Paso 2: Escolla o modo de envío axeitado

Usa a táboa comparativa anterior para facer unha lista curta de opcións:

Express se envías mostras, pezas de lanzamento ou pedidos en liña moi pequenos.
Aire se o tempo é crítico e a súa marxe pode absorber custos de transporte máis elevados.
Transporte transfronteirizo por estrada se moves lotes regulares de inventario e queres un equilibrio entre velocidade e custo.
Marítimo (FCL/LCL) se moves grandes volumes ou mercadorías pesadas e non urxentes.

Un bo transitario tamén pode combinar modos de transporte para ti, por exemplo, transporte por camión desde a fábrica ata un centro de consolidación, despois transporte marítimo ata Hai Phong e, finalmente, transporte nacional por camión.

Paso 3: Confirmar os Incoterms e as Responsabilidades

Aclarar quen paga por que e onde se transfire a responsabilidade:

EXW (Ex Works): Vostede, como comprador, xestiona case todo desde a porta do vendedor na China.
FOB (Free On Board): O provedor entrega e carga as mercadorías nun porto designado na China; vostede xestiona o transporte marítimo e outros servizos.
CIF/CFR: O vendedor cobre o transporte (e ás veces o seguro) ata o porto vietnamita; vostede xestiona os gastos de destino e as aduanas.
DAP/DDP: O teu provedor de loxística encárgase de case todo ata o enderezo final, con DDP incluíndo dereitos e impostos.

Ao enviar a Vietnam, moitos vendedores de comercio electrónico prefiren Solucións de tipo DAP ou DDP para que os clientes reciban os paquetes sen ter que xestionar complexos pagamentos aduaneiros.

Paso 4: Preparar e comprobar a documentación

As trampas comúns inclúen:

Facturas con descricións vagas do produto
Códigos HS declarados incorrectamente
Valores inconsistentes entre a factura, a lista de embalaxe e os sistemas de envío
Falta o certificado de pagamento onde se poida aplicar un dereito preferencial

Traballa co teu provedor e co transitario para comprobar dúas veces os documentos antes do envío. Corrixir erros na orixe é moito máis doado que xestionar unha retención nun porto ou fronteira terrestre vietnamita.

Paso 5: Reserva e consolidación na China

O seu socio loxístico fará o seguinte:

Recoller mercadorías da fábrica ou do almacén
Consolidar envíos nun centro (especialmente para paquetes LCL e de comercio electrónico)
Organizar o despacho de aduanas de exportación en China
Cargar contedores ou camións ou reservar espazo en voos

As redes loxísticas avanzadas e os almacéns aduaneiros da China poden acurtar os prazos de entrega e reducir os custos dos fluxos de comercio electrónico transfronteirizo.

Paso 6: Despacho de aduanas de Vietnam

No porto, aeroporto ou paso terrestre, a aduana vietnamita fará o seguinte:

Revisar declaracións dixitais e documentos presentados
Consultar os códigos HS, os valores aduaneiros e a orixe
Aplicar dereitos, IVE e calquera imposto adicional
Seleccionar envíos para a inspección en función dos perfís de risco

Coas novas directrices centradas no comercio electrónico e as importacións de baixo valor, as aduanas están a prestar máis atención a:

Facturas infravaloradas
Artigos mal clasificados (por exemplo, "agasallo" fronte a artigos comerciais)
Categorías de alto risco (moda de marca, electrónica, etc.)

Ter un axente local ou un socio loxístico que xa traballe a diario coa aduana vietnamita pode aforrar días de atraso.

Paso 7: Entrega da última milla

Despois do despacho, o envío móvese a:

O teu almacén en Vietnam
Un centro de distribución 3PL
Directamente a receptores B2B ou B2C

Para o comercio electrónico, é común usar almacéns no estranxeiro en Vietnam, o que permite almacenar inventario máis preto dos compradores e enviar pedidos con servizos de mensaxería locais para unha entrega máis rápida e unha mellor experiencia para o cliente.

Inductores de custos que debes vixiar de preto

Mesmo nunha ruta curta como a entre China e Vietnam, os custos poden dispararse se non se ten coidado.

Principais elementos de custo

Carga principal (maritimo/aéreo/camión/exprés)
Cargas de orixe (recollida, manipulación, documentación, despacho de exportación)
Gastos de destino (terminal, manipulación, entrega)
Taxes aduaneiros e impostos
Almacenamento e cumprimento
Recargas (combustible, tempada alta, seguridade, conxestión)

Como optimizar os custos sen aumentar o risco

Enviar na banda de tamaño correcta: Paquetes moi pequenos → exprés; envíos de volume medio → transporte por estrada; grandes volumes → FCL.
Evitar envíos LCL pequenos repetidos: Considere a posibilidade de crear inventario e enviar lotes lixeiramente maiores para obter mellores tarifas por unidade.
Usar códigos HS precisos: Unha clasificación incorrecta pode levar a avaliacións retroactivas, multas ou incautacións, que son moito máis custosas que os deberes correctos por adiantado.
Planifica en función das tempadas altas: As tarifas e os atrasos aumentan antes do Aninovo Lunar e as datas principais de venda en liña. Reserva con antelación ou axusta o teu calendario de envíos.

Risco e cumprimento: como evitar atrasos e sancións

Unhas cantas regras prácticas poden reducir drasticamente os problemas nesta ruta:

Nunca subestime o valor. Cunha aplicación máis estrita das importacións de comercio electrónico, especialmente de mercadorías de baixo valor, é máis probable que as declaracións insuficientes sexan detectadas e penalizadas.
Etiquetar os paquetes correctamente. Para paquetes transfronteirizos, asegúrate de que as etiquetas coincidan cos datos dixitais da aduana (descrición do artigo, cantidade, valor).
Mantente actualizado. Vietnam está a axustar activamente a forma en que grava as plataformas de comercio electrónico estranxeiras e as importacións de baixo valor.
Usa socios loxísticos fiables. Traballar cun provedor que comprenda tanto os procesos de exportación chineses como as normas de importación vietnamitas reduce en gran medida a posibilidade de sorpresas desagradables.

Como pode axudar Topway Shipping cos envíos entre China e Vietnam

Desde 2010, Topway Shipping, con sede en Shenzhen, China, é un provedor profesional de solucións de loxística de comercio electrónico transfronteirizo. O equipo fundador achega máis de 15 anos de experiencia en loxística internacional e despacho de aduanas, cunha profunda experiencia desenvolvida inicialmente na concorrida ruta comercial entre China e Estados Unidos e agora aplicada a outras rutas clave, incluído o sueste asiático.

Así é como iso importa para os envíos de China a Vietnam:

Cobertura da cadea loxística de extremo a extremo
Os servizos de Topway Shipping abarcan cada paso importante da viaxe:
- Transporte de primeira etapa desde fábricas e provedores en toda China
- Consolidación e manipulación en centros e almacéns aduaneiros chineses
- Transporte internacional de liña por mar, aire ou transporte transfronteirizo por camión
- Solucións de almacenamento no estranxeiro adaptadas para vendedores de comercio electrónico
- Apoio no despacho de aduanas no destino
- Coordinación de entregas de última milla a almacéns, empresas e clientes finais vietnamitas
Solucións flexibles FCL e LCL
Se estás a mover cargas completas de contedores, Topway Shipping pode axudarche a optimizar as rutas e os horarios de saída desde os portos chineses ata as principais portas de entrada vietnamitas. Para volumes máis pequenos, os seus servizos LCL permítenche compartir contedores de forma rendible e, ao mesmo tempo, beneficiarte de tempos de tránsito fiables.
Fluxos de traballo amigables para o comercio electrónico
Como provedor centrado na loxística de comercio electrónico transfronteirizo, Topway Shipping comprende as necesidades únicas das plataformas e as marcas en liña:
- Intercambio de datos rápido e preciso para declaracións aduaneiras
- Seguimento a nivel de paquete e xestión de etiquetas
- Xestión de inventario para almacéns no estranxeiro
- Soporte para solucións de tipo DAP/"pagamento de impostos" cando sexa posible segundo a normativa local
Mentalidade de cumprimento primeiro
Co estreito dos controis aduaneiros nos envíos de comercio electrónico e nos paquetes de baixo valor, é fundamental traballar cun transitario e socio loxístico que trate o cumprimento como unha prioridade, non como algo secundario. Topway Shipping combina a experiencia práctica cun coñecemento actualizado tanto dos procesos de exportación chineses como dos requisitos do mercado de destino.

Se queres construír unha cadea de subministración escalable e a longo prazo entre China e Vietnam en lugar de simplemente enviar paquetes puntuais, asociarte cun especialista en loxística transfronteiriza con experiencia como Topway Shipping pode facer que as túas operacións sexan máis rápidas, predicibles e que cumpran mellor as normas.

Conclusión

Os envíos de China a Vietnam poden ser rápidos, rendibles e altamente escalables, se deseñas a estratexia loxística axeitada e te mantés ao tanto dos cambios aduaneiros e fiscais.

Para recapitular:

A escolla do modo importa. Usa o servizo exprés para paquetes urxentes, o servizo aéreo para mercadorías de alto valor e urgentes, o transporte por camión para movementos transfronteirizos flexibles e o servizo marítimo (FCL/LCL) para envíos grandes ou a granel.
Os portos e os centros de conexións son estratéxicos. Cidade de Ho Chi Minh, Hai Phong e Cai Mep-Thi Vai son portas de entrada importantes, cada unha delas atendendo diferentes rexións e clústeres industriais.
As normas aduaneiras están a evolucionar. Vietnam está a reforzar a supervisión do comercio electrónico, as importacións de baixo valor e as plataformas dixitais estranxeiras, o que fai que a documentación limpa e as declaracións precisas sexan máis importantes que nunca.
A planificación é mellor que a extinción de incendios. Uns incoterms claros, uns códigos HS precisos, uns prazos realistas e unha reserva anticipada nas tempadas altas axudan a que os envíos flúan sen problemas.
As parellas reducen o estrés. Un provedor profesional como Topway Shipping, con capacidades de cadea completa e experiencia en comercio electrónico transfronteirizo, pode xestionar a complexidade para que poidas centrarte nas vendas, no produto e na experiencia do cliente.

Se abordas a ruta comercial entre China e Vietnam cun plan estruturado e os socios axeitados, non ten por que ser estresante en absoluto: pode converterse nun dos motores de crecemento máis fiables para o teu negocio no sueste asiático.

FAQs

Cal é a maneira máis rápida de enviar de China a Vietnam?
As opcións máis rápidas son a mensaxería exprés e o transporte aéreo. O transporte exprés pode entregar paquetes pequenos en aproximadamente 1 a 3 días, mentres que o transporte aéreo adoita mover carga entre China e Vietnam en 1 ou 2 días de voo máis a manipulación. Para a maioría das empresas, o transporte aéreo úsase para envíos máis grandes e de alto valor, mentres que o transporte exprés se usa para mostras e pedidos pequenos urxentes.

Canto tempo leva o transporte marítimo de China a Vietnam?
Nesta curta ruta rexional, o transporte marítimo é moito máis rápido que nas rutas intercontinentais. Por exemplo, unha ruta común como a de Shenzhen a Haiphong pode levar uns 5 días de porto a porto, dependendo do tempo e das condicións portuarias. Aínda así, deberías engadir tempo adicional para a consolidación, a aduana e a entrega na última milla.

Aínda me beneficio das exencións do imposto de importación de baixo valor en Vietnam?
Vietnam endureceu as súas normas sobre as exencións fiscais para os paquetes de baixo valor, especialmente os relacionados co comercio electrónico transfronteirizo. A partir de 2025, varias políticas pretenden eliminar algunhas exencións para as importacións de baixo valor e garantir que se recade o IVE nas transaccións de comercio electrónico no estranxeiro. Consulte sempre as normas máis recentes co seu provedor de loxística ou axente de aduanas, xa que os limiares e as prácticas de aplicación poden cambiar.

Que porto vietnamita debo escoller: Ho Chi Minh ou Hai Phong?
Depende de onde estean os teus compradores ou almacéns:

Cidade de Ho Chi Minh e Cai Mep-Thi Vai son ideais se os teus clientes ou fábricas están no sur de Vietnam.
Hai Phong adoita ser mellor se serves a Hanoi e as zonas industriais do norte, grazas ás distancias máis curtas de transporte por estrada.

O seu transitario pode axudar a optimizar a elección do porto en función da súa cadea de subministración exacta.

É fiable o transporte transfronteirizo por camión de China a Vietnam?
Si, o transporte por estrada transfronteirizo converteuse nunha opción habitual para moitas empresas, especialmente para as que realizan envíos desde o suroeste ou o sur da China. Pode entregar mercadorías desde almacéns aduaneiros da China a Vietnam en aproximadamente 3 a 7 días, dependendo da ruta e dos procedementos aduaneiros. A fiabilidade está fortemente influenciada pola experiencia do seu socio loxístico cos trámites e a documentación fronteirizos.

Como podo elixir entre FCL e LCL para o transporte marítimo?
Como regra xeral:

Escolle FCL se podes encher a maior parte dun contedor de 20 ou 40 pés (ou se a carga é sensible e queres separala).
Usa LCL cando o volume sexa demasiado pequeno para un contedor cheo.

Cando o volume de envío se achega aos 15+ CBM, a diferenza de custos entre LCL e FCL pode reducirse, e o FCL adoita tornarse máis atractivo tanto en termos de custo por unidade como de menor risco de manipulación.

Pode Topway Shipping xestionar o servizo porta a porta de China a Vietnam?
Topway Shipping abrangue toda a cadea loxística, dende o transporte de primeira etapa na China, pasando polo transporte internacional, o almacenamento no estranxeiro, o despacho de aduanas e a entrega na última milla. Con solucións flexibles FCL e LCL e unha ampla experiencia en comercio electrónico transfronteirizo, poden deseñar servizos porta a porta ou de estilo DAP adaptados ao seu perfil de envío e aos requisitos de cumprimento.

Necesito un importador local en Vietnam?
Para os envíos B2B, xeralmente necesitas unha entidade vietnamita (a túa empresa ou o teu cliente) que actúe como importador rexistrado e xestione as obrigas aduaneiras e fiscais. Para o comercio electrónico transfronteirizo B2C, os provedores de loxística ás veces empregan canles especializadas onde eles ou os seus socios actúan como intermediarios para o despacho de aduanas, pero as regulacións están a evolucionar, polo que debes confirmar as opcións actuais co teu transitario ou cun experto en aduanas.