06/02/2026

Envío desde China ao porto de Long Beach: proceso paso a paso para importadores

Índice analítico

introdución

Se fabricas cousas na China e as vendes nos Estados Unidos, existe unha boa posibilidade de que os teus contedores pasen polo porto de Long Beach nalgún momento. En 2025, segue sendo un dos portos de contedores máis activos dos Estados Unidos, transportando máis de 10 millóns de TEU ao ano e batendo récords de rendemento mesmo cando o abastecemento se traslada ao sueste asiático.

As regras e os riscos tamén están a evolucionar ao mesmo tempo. «Só enviar un contedor» xa non é doado debido aos cambios nas tarifas, as leis ambientais no porto, as normas de vehículos limpos, as presentacións de seguridade e os patróns de conxestión. As tarifas puntuais e a capacidade dispoñible poden aumentar moito nas horas punta ou cando as políticas cambian, como cando se levantan temporalmente as tarifas. A conxestión portuaria tamén pode engadir unha semana ou máis ao tempo de viaxe.

Este tutorial guiará polo proceso de envío de China a Long Beach como importador, paso a paso. Céntrase no que debes facer, decidir e ter en conta en cada etapa. Tamén che mostraremos como un transitario como Topway Shipping pode axudarche a facer as cousas e reducir o risco.

1. Comprender a ruta comercial entre China e Long Beach

1.1 Por que Long Beach aínda importa

Long Beach atópase no medio da rede loxística do sur de California. Podes chegar a estes lugares en poucas horas en coche:

Enormes grupos de almacéns no Imperio Interior
Ramplas ferroviarias que conectan todo o Medio Oeste dos Estados Unidos
Moitas empresas de transporte por estrada e transporte traballan xuntas.

O porto funciona como unha moderna "porta de entrada verde" con normas estritas para o medio ambiente, como a obrigatoriedade de camións limpos, o que axudou a reducir enormemente as emisións dos camións nos últimos dez anos. Estes programas deciden que empresas de transporte por estrada poden traballar no porto e como se concertan as citas. Isto, á súa vez, inflúe no custo e na fiabilidade do transporte.

Aínda que o tráfico do porto se diversificou e inclúe mercadorías doutros países asiáticos, China aínda representa arredor do 60 % do comercio, fronte a máis do 70 % en 2019. Noutras palabras: a ruta segue sendo fundamental, só que máis competitiva e volátil que antes.

1.2 Tempos de tránsito típicos e opcións de servizo

O tempo que leva chegar dun lugar a outro non se reduce só ao número de días no mar. Pensa niso como unha viaxe porta a porta, desde a porta da fábrica en China ata o teu almacén nos Estados Unidos.

O transporte marítimo de porto a porto desde grandes portos chineses como Shanghai ou Shenzhen ata Long Beach adoita levar:

Tarda entre 14 e 19 días en ir de Shanghai a Long Beach en rutas máis rápidas.
Algúns servizos máis lentos ou indirectos de Shenzhen a Long Beach tardan entre 27 e 36 días.
Se engades a consolidación, a desconsolidación, as aduanas e a entrega nacional, a entrega porta a porta para LCL marítima pode levar facilmente de 30 a 45 días ou máis.

Durante a época de máis tráfico do ano (normalmente de agosto a outubro), os atascos, a escaseza de equipamentos e os embotellamentos no centro do país poden engadir de 5 a 10 días ou máis.

Un método sinxelo para ver as túas opcións:

Modo / Servizo	Tránsito típico de porto a porto (China → Long Beach)	Tránsito típico porta a porta	mellor para
FCL Carga Marítima	14-36 días	25-45 días	Contenedores cheos, volumes estables
LCL Transporte Marítimo	18-41 días	30-50 días	1–15 CBM, crecentes envíos de comercio electrónico
Transporte aéreo	2-5 días	5-10 días	Envíos urxentes e de alto valor
Correo Express	2-5 días	2-7 días	Mostras, paquetes moi pequenos

Non tomes estas estatísticas como promesas; úsaas como rangos de planificación. Deixa sempre tempo extra, especialmente se fas envíos antes das grandes festas dos Estados Unidos ou do Aninovo Chinés.

2. Planificación do envío e elección dos Incoterms

Necesitas saber quen paga por que e quen controla que antes de cubrir un formulario de reserva. É nese momento cando entran en xogo os Incoterms.

Os Incoterms máis comúns para envíos desde China a Long Beach son:

FOB (franco a bordo): o provedor entrega as mercadorías no buque no porto chinés; vostede (ou o seu transitario) controla o transporte marítimo e todo o que vén despois.
EXW (Ex Works): Es responsable desde a porta da fábrica. Pagas o transporte por camión dentro da China e calquera outra cousa despois diso.
CIF/CFR: O provedor paga o envío por mar a Long Beach, pero vostede segue a cargo das aduanas, os dereitos de importación e a última milla.
DAP e DDP significan que o provedor levará o paquete á túa porta. DDP inclúe tarifas. Na vida real, os pequenos importadores de comercio electrónico ás veces as empregan, pero poden ser difíciles de controlar e ver.

O FOB ofrece unha combinación xusta para a maioría dos importadores que queren saber canto custarán as cousas e ter o control dos seus prazos. Deixas que o teu provedor chinés xestione os procesos de exportación dentro da China, pero ti ou o teu transitario encárgase do buque, a ruta e o lado estadounidense.

Cando fales co teu provedor sobre un acordo, asegúrate de falar sobre:

O porto e o Incoterm (por exemplo, FOB Shenzhen ou FOB Shanghai)
Tamaño e tipo de embalaxe (cantidade de caixas, palés e CBM)
Tempo entre a realización dun pedido e a "data de recollida"
Calquera proba ou certificación que sexa necesaria, como para produtos electrónicos, xoguetes ou alimentos-contacto elementos

Estes datos axudarante a saber cando reservar, canto custará e que tipo de servizos necesitas dun transitario.

3. Traballar cun transitario: como encaixa Topway Shipping

Podes organizar o envío chamando ti mesmo a compañías navieiras, axentes de aduanas e empresas de transporte por estrada. Na práctica, a maioría dos importadores, especialmente aqueles que venden mercadorías en liña a través das fronteiras, dependen dun transitario para xestionar todo o proceso.

Topway Shipping, con sede en Shenzhen, é experta en loxística de comercio electrónico transfronteirizo desde 2010. O seu equipo fundador ten máis de 15 anos de experiencia en loxística internacional e despacho de aduanas, con especial atención ao transporte nos Estados Unidos e na China. Isto implica que saben como funcionan realmente Amazon FBA, as marcas DTC e os envíos de lotes pequenos, non só as cadeas de subministración das grandes superficies.

Os servizos de Topway cobren toda a viaxe:

Transporte para a primeira etapa na China (recollida na fábrica e transporte por camión ata o porto de exportación)
Servizos oceánicos FCL e LCL desde China a portos importantes como Long Beach, que son flexibles
no exterior almacenamento nos EUA permíteche manter o teu inventario máis preto dos teus clientes.
Axuda co despacho de aduanas e traballo con axentes estadounidenses
Entrega de última milla ao teu propio almacén, 3PL ou centro de distribución

Podes falar cos cinco provedores e resolver problemas con eles a través dun único responsable do proxecto en lugar de ter que falar con cada un por separado. Para os novos importadores ou as empresas de comercio electrónico que medran rapidamente, esta adoita ser a diferenza entre unha cadea de subministración sólida e ter que apagar incendios sempre.

4. Paso a paso: Da fábrica na China ao atracadoiro en Long Beach

Digamos que hai termos FOB vixentes e que un transitario como Topway está a cargo do traslado.

4.1 Paso 1: Orzamento, reserva e enrutamento

O teu transitario fará o seguinte unha vez que lle proporciones os detalles do teu envío (volume, peso, data de dispoñibilidade, Incoterm):

Ofrecer formas alternativas de chegar alí (directo fronte a transbordo, diferentes transportistas)
Proporcione as tarifas para FCL fronte ás LCL cando corresponda
Indícanos a hora estimada de saída (ETD) e a hora prevista de chegada (ETA) a Long Beach.

Escolles a opción que mellor se adapte ao teu orzamento e ao teu cronograma e, a continuación, o transitario reserva espazo cunha empresa de transporte marítimo como Hapag-Lloyd ou Maersk.

Neste punto, comproba para ver:

O teu negocio está configurado para importar mercadorías aos Estados Unidos
Coñeces o teu axente de aduanas. Pode ser a mesma empresa que o teu transitario ou un socio.
Podes obter unha fianza aduaneira (única ou continua) ou pode que xa teñas unha.

4.2 Paso 2: Documentación do provedor

O teu provedor chinés debe proporcionarche documentación correcta e completa. Como mínimo:

Factura comercial (en inglés, co comprador/vendedor, a moeda e as condicións de pagamento correctos)
Lista de embalaxe (incluíndo o número de caixas, os seus tamaños e os seus pesos neto e bruto)
Para cada liña de produtos, existen códigos HS (códigos do sistema harmonizado).
Se os necesitas, necesitas certificados ou licenzas para produtos regulados como alimentos, cosméticos, produtos electrónicos e baterías.

Esta información vai tanto á aduana de exportación chinesa como á aduana de importación estadounidense. Se cometes erros aquí, o despacho podería levar máis tempo e requirir máis comprobacións máis tarde.

4.3 Paso 3: Aduanas de exportación e recheo de contedores

O reenviador configurará o seguinte para FCL:

Levar o contedor baleiro en camión ao provedor ou a un almacén de embutición
Supervisión da carga e selado do contedor
Levando o contedor selado á terminal no porto de orixe

Para LCL, os produtos lévanse en camión a un almacén onde se xuntan. Alí, colócanse nun contedor coa carga doutros compradores.

O exportador (o seu provedor) ou a empresa chinesa do transitario encargarase da declaración aduaneira de exportación. Enviarán a factura comercial, a lista de empaquetado e os códigos de exportación á Aduana chinesa. Se hai problemas, como códigos HS incorrectos ou documentos faltantes, é posible que o seu contedor non se cargue a tempo.

4.4 Paso 4: viaxe oceánica a Long Beach

Cando o barco saia, o transportista enviarache un coñecemento de embarque (BL) e un horario de saída a través do transitario. Durante a viaxe:

O transportista envía datos do manifesto ao goberno dos Estados Unidos.
Se o seu transitario, axente ou persoal interno aínda non o fixo, completará a presentación de seguridade do importador (ISF) e preparará os datos de entrada en aduanas.
Podes vixiar o barco a través de sistemas en liña ou do portal do teu transitario.

Vixía tanto a hora estimada de chegada como calquera cambio na terminal. As compañías aéreas adoitan cambiar a terminal na que escalan en Long Beach ou no porto adxacente dos Ánxeles, o que pode interferir cos arranxos de transporte.

5. Conformidade por parte dos Estados Unidos: ISF, Entrada e Aduanas

5.1 Presentación de seguridade do importador (ISF / 10+2)

O ISF, ás veces coñecido como «10+2», é un ficheiro de seguridade obrigatorio para os envíos marítimos aos Estados Unidos antes da súa chegada. O importador (ou o seu axente) debe enviar 10 datos relativos ao envío aos Estados Unidos. Estes inclúen o vendedor, o comprador, o fabricante, o país de orixe e os códigos HS. O transportista tamén debe enviar 2 datos, como o plan de estiba do buque e as mensaxes sobre o estado do contedor. A Aduana e Protección Fronteiriza (CBP) comproba a carga antes de que se embarque no porto estranxeiro.

Puntos importantes:

Debe presentar o ISF polo menos 24 horas antes de que se cargue o barco.
Se non envías o teu ISF a tempo ou na súa totalidade, poderías enfrontarte a multas, máis inspeccións ou mesmo a retencións de carga.
Necesitas que o teu provedor che dea información fiable canto antes, así que asegúrate de que iso forme parte do teu proceso.

Como importador rexistrado, vostede segue sendo responsable de presentar o ISF, aínda que a maioría dos importadores deixan que o faga o seu transitario ou axente de aduanas.

5.2 Entrada aduaneira, dereitos e impostos

Ademais da ISF, débese presentar unha declaración aduaneira convencional arredor do momento en que chega o barco ou xusto antes de que o faga:

O seu axente envía a declaración de aduanas e o resumo de entrada á CBP.
Calculan os teus deberes en función da túa factura comercial, lista de empaquetado e códigos HS.
Pode haber máis aranceis ademais dos tipos NMF estándar. Por exemplo, a Sección 301 grava varios produtos chineses.

Os cambios na política comercial produciron recortes ou atrasos temporais nalgunhas tarifas entre Estados Unidos e China, pero a situación xeral segue sendo inestable e os importadores e os consumidores poden acabar pagando máis.

Para evitar sorpresas:

Consulta as túas categorías de HTS con antelación
Antes de facer pedidos, calcula o custo total do modelo, incluíndo impostos e cargos.
Se os dereitos aduaneiros son realmente altos, pensa se sería mellor mercar algunhas SKU noutros países.

5.3 Outras axencias (PGA) e cumprimento normativo

A FDA, o USDA, a CPSC, a EPA, a FCC e outras axencias encárganse de moitos produtos ademais da CBP. Por exemplo:

Antes de enviar alimentos, bebidas ou suplementos nutricionais, normalmente tes que informar á FDA e rexistrar o teu establecemento.
Os materiais de embalaxe de madeira poden ter que cumprir os requisitos do USDA para a fumigación e o tratamento.
Poderías precisar documentación da FCC para dispositivos electrónicos e sen fíos.

O teu transitario e axente de aduanas poden indicarche unha posible participación na PGA, pero só ti coñeces o teu produto de dentro a fóra. Antes de envialo, asegúrate de comprender as normas e regulamentos. Se non o fas, os teus artigos poderían ser retidos, devoltos ou destruídos.

Aquí tes unha boa maneira de organizar as tarefas que cómpre facer para cumprir as normas:

Proceso / Documento	Principal responsable	Cando se debe facer
Presentación ISF (10+2)	Importador / axente / transitario	Antes da carga do buque na orixe
Entrada aduaneira	Corretor (en nome do importador)	Xusto antes/despois da chegada do barco
Pago de dereitos e aranceis	importación	Na autorización ou pouco despois
Solicitudes de autorización de comercialización (por exemplo, á FDA)	Importador/corredor	Antes ou durante o trámite aduaneiro
Fianza aduaneira	Importador / avalador	Antes do primeiro envío ou entrada

6. No porto: descarga, exames e taxas en Long Beach

6.1 Que ocorre cando chega o barco

Unha vez que o barco atraca en Long Beach:

As grúas retiran os contedores dos barcos e lévanos ao patio de contedores da terminal.
O sistema do terminal cambia os códigos de estado, como "dispoñible", "en espera" e "exame".
Unha vez pagados os dereitos, o seu axente finaliza o despacho de aduanas e envía mensaxes de despacho ao transportista e á terminal.

Se todo está en orde (ISF a tempo, entrada aceptada, sen bandeiras), o seu contedor FCL debería estar listo para partir nun ou dous días hábiles despois da súa chegada. Para LCL, a súa carga vai a unha CFS (estación de transporte de contedores) para ser descargada, o que leva máis tempo.

6.2 Exames e retencións aduaneiras

A CBP emprega a segmentación baseada no risco. Se o teu paquete está sinalizado, pode que teña que pasar por:

Só mirando documentos
Unha radiografía que non che molesta
Descarga parcial ou portón traseiro
Exame completo e exhaustivo nun centro aprobado polo goberno

Os exames custan máis e requiren máis tempo (por exemplo, custos de exame, almacenamento e transporte adicional). Co tempo, unha boa calidade dos datos, provedores fiables e un historial de envíos que cumpran as normas poden reducir o número de exames.

6.3 Taxas relacionadas co porto que debes esperar

Na zona de Long Beach aparecen moitos gastos "locais", ademais do transporte marítimo e os impostos. É máis doado evitar sorpresas desagradables cando sabes como son.

Tipo de taxa	Cobrado por	Cando comeza / se aplica	Como controlalo
Cargo de manipulación terminal	Transportista / terminal	Sempre, por contedor ou por CBM (para LCL)	Normalmente incluído na súa cotización de transporte
PierPass / Taxas de tráfico	Programa/terminais locais	Traslados de camións durante o día (varía segundo as regras do programa)	Usar fóra das horas punta sempre que sexa posible; planificar as ventás de transporte
Demurrage (almacenamento portuario)	Terminal	Despois de que caduquen os días gratuítos no terminal	Recolle os contedores rapidamente; evita as esperas imprevistas
Detención (uso de equipamento)	Portador	Despois dos días libres gardas contedores baleiros	A devolución baleira rapidamente; coordina os camións
Drayage	Empresa de camións	Por movemento (terminal → almacén e de volta)	Agrupa as mudanzas, usa provedores de transporte fiables
Taxas de exame e xestión	CBP / terminal / almacén	Cando se solicita un exame aduaneiro	Bo historial de cumprimento; documentación precisa

As normativas ambientais e de camións limpos de Long Beach significan que só os vehículos rexistrados e que cumpran as normas poden entrar nos portos. Isto reduciu as emisións, pero tamén significa que tes que traballar con empresas de transporte que cumpran estas normativas. Os camións que non cumpran estas normas non poden recoller os teus contedores.

Un transitario ben conectado terá unha rede de transportistas de carga que foron verificados e están debidamente rexistrados, o que reducirá os problemas.

7. Transporte interior: desde Long Beach ata o teu destino final

Podes escoller como enviar o envío ao interior unha vez que pase a aduana e se paguen todos os custos.

Para FCL:

Un condutor de camión recolle o contedor cheo na terminal e
lévao directamente ao teu almacén para descargalo e despois leva o baleiro de volta a un depósito, ou
lévao a unha rampla ferroviaria para que poida ser trasladado a lugares como Chicago, Dallas e outras cidades do interior.

Para LCL:

O contedor lévase a un CFS, onde se abre e se clasifica a carga paletizada.
Desde alí, configúrase o transporte por camión para levar as túas mercadorías ao teu almacén ou 3PL, normalmente de forma compartida ou de xestión de leite.

Topway Shipping pode ofrecer máis que servizos portuarios coordinando:

Almacenamento ou transbordo por un curto período de tempo preto do porto
Transporte por camión nos Estados Unidos desde CFS ou un patio de contedores
Configurar os prazos de entrega cos centros de distribución, incluídas as entregas que cumpren cos estándares de Amazon FBA
Se desexas ter stock máis preto dos clientes, podes trasladalo a almacéns estadounidenses da súa rede.

Podes planificar non só canto tempo tardarás en transportar as túas mercadorías, senón tamén a rapidez coa que podes convertelas en vendas usando este deseño "de extremo a extremo".

8. Xestión de riscos e control de custos en 2025–2026

A ruta comercial entre a China e Long Beach viuse afectada polos seguintes factores nos últimos anos:

Cambios nas tarifas e breves pausas que producen picos rápidos nas reservas e nas tarifas puntuais
Alta demanda durante as vacacións e a tempada alta
Falta de equipamento, atascos nos portos e embotellamentos en terra

Long Beach manexou case 10.1 millóns de TEU de carga en 2025, o que supuxo un aumento de dous díxitos con respecto ao ano anterior. Isto a pesar de que a cantidade de carga procedente da China en comparación co sueste asiático diminuíu. A mensaxe para os importadores é clara: a ruta está ateigada, pero cada vez é máis competitiva e imprevisible.

Algúns xeitos útiles de controlar o risco son:

Fixar compromisos de prezos ou espazo para carrís estables durante un período de tempo máis longo
Facer reservas con antelación para as horas punta e as horas nas que sabes que pode haber problemas (como o Ano Novo Chinés ou a Semana Dourada)
En lugar de asumir os mellores tempos de tránsito posibles, organiza o teu inventario con prazos de entrega flexibles.
Cambiar algunhas SKU para que vaian a diferentes portos ou fontes mantendo Long Beach como o seu principal porto de entrada

Un transitario con moita experiencia en China e nos Estados Unidos pode axudarche a escoller servizos que sexan fiables e accesibles, en lugar de optar polo prezo máis baixo, o que podería provocar atrasos e prórrogas.

9. Exemplo de traballo: envío de 5 CBM LCL de Shenzhen a Long Beach

Para que isto sexa máis realista, imaxina que es unha empresa de comercio electrónico que trae aproximadamente 5 metros cúbicos de artigos dun fabricante preto de Shenzhen e os envía a Long Beach con Topway como transitario.

Así podería ser un prazo realista:

Rango de días	Paso / Fito	Quen o conduce
0-3	Publicar pedido, confirmar detalles e certificacións do produto	Ti + provedor
4-10	Produción e envasado	Provedor
11	O provedor declara a "data de lista da carga"	Provedor
11-13	Topway reserva espazo LCL e programa a recollida	Transitário
13-15	Transporte nacional por camión a almacén LCL; mercadorías recibidas	Transitário
15-17	Consolidación, despacho de aduanas de exportación	Provedor + transitario
17-18	Contenedor cargado, o buque sae de Yantian/Shekou	Portador
18-36	Tránsito oceánico a Long Beach	Portador
32-36	ISF xa presentado; declaración aduaneira preparada e presentada	Corretor/transitario
36-38	Chegada do buque; descarga do contedor; retirada do depósito no CFS	Carrier + CFS
38-41	Despacho de aduanas; facturación de taxas locais	Corretor + transitario
41-45	Transporte por camión ao seu almacén/3PL	Camionista / transitario

Se todo vai ben, tardará entre 40 e 45 días desde a data en que realizas o pedido ata que chega ao almacén. Podería tardar máis de 50 días se hai tráfico ou exames, polo que a túa planificación de inventario debería telo en conta.

Topway pode facilitar isto mediante:

Fixar as datas de recollida na planta co seu provedor
Xestionar toda a documentación relativa ás importacións e exportacións
Presentación do ISF e declaración de aduanas a través dos seus axentes asociados
Ofrece unha vista única do estado dun envío desde a súa orixe ata a súa entrega final

Obtén fitos unificados e alertas de excepcións en lugar de ter que buscar actualizacións de varias persoas.

Conclusión

Ao enviar mercadorías desde China ao porto de Long Beach, non se trata só de reservar un contedor. Hai moitas decisións e etapas que cómpre seguir desde a liña de empaquetado do provedor ata as portas do almacén.

En xeral, cómpre:

Escolle os Incoterms axeitados e asegúrate de que o teu provedor coñeza cales son as súas obrigas.
Traballa cun bo transitario para planificar rutas, reservar espazo e facer un seguimento da documentación.
Sigue as normas dos Estados Unidos como as da ISF, a entrada de aduanas e calquera norma da PGA.
Infórmate do que ocorre na terminal de Long Beach, como posibles probas e custos locais.
Planifique un transporte fiable dentro do país e inclúa prazos de entrega realistas no seu modelo de inventario que teñan en conta as reservas.

Un socio como Topway Shipping, que leva máis de dez anos no negocio e se especializa no comercio electrónico transfronteirizo, pode facer que este complicado proceso sexa predicible e repetible. Teñen capacidades de cadea completa, incluíndo transporte de primeira etapa, FCL/LCL, almacenamento, despacho de aduanas e entrega de última milla. Non tes que tratar cada envío como unha nova proba; podes estandarizar o teu fluxo China-Long Beach e dedicar máis tempo a desenvolver produtos e aumentar as vendas.

Coa estrutura correcta (boos datos, socios sólidos e prazos realistas), os envíos desde China a Long Beach convértense nun motor escalable detrás do teu negocio, non nunha fonte de sorpresas frecuentes.

FAQs

P: Canto tempo adoita tardar o envío de China a Long Beach por mar?
R: Dependendo do porto, do transportista e da ruta chineses, a travesía marítima dun porto a outro adoita levar de 14 a 36 días. Os envíos LCL porta a porta adoitan levar de 30 a 45 días ou máis, especialmente se se teñen en conta a consolidación, as aduanas, a manipulación na terminal e o transporte nacional por estrada. Debería planificar tempo extra en horas punta ou cando as cousas vaian mal.

P: De verdade preciso presentar un ISF para cada envío a Long Beach?
R: Si. Todos os envíos por mar aos Estados Unidos deben ter unha presentación de seguridade do importador (ISF/10+2). Antes de que o barco saia do porto de orixe, debe presentarse. Se envía o seu ISF tarde ou con erros, podería enfrontarse a multas, inspeccións adicionais ou retencións das súas mercadorías. Por iso, a maioría dos importadores deixan que o seu transitario ou axente de aduanas se encargue disto por eles.

P: Cales son os maiores custos adicionais no porto de Long Beach que os novos importadores subestiman?
R: Moitos importadores novos só pensan no transporte marítimo e nos aranceles, e sorpréndense os gastos locais como a manipulación na terminal, as taxas de PierPass ou de mitigación do tráfico, a sobreestadía, a retención e o transporte. As probas aduaneiras e os custos que as acompañan tamén poden acumularse. Cando solicites orzamentos, asegúrate de saber cales están incluídas e cales se cobrarán individualmente.

P: Como pode axudarme unha empresa como Topway Shipping se só envío uns poucos CBM cada vez?
R: Para os importadores de comercio electrónico pequenos e medianos, Topway pode combinar os seus envíos a través de LCL, encargarse da documentación para as exportacións e importacións, presentar declaracións ISF e aduaneiras a través de axentes asociados e configurar a entrega final no seu almacén ou centro de distribución. Pode usar unha infraestrutura loxística profesional sen ter que contratar un equipo loxístico, o que é especialmente útil cando os volumes aínda están a aumentar.

P: É Long Beach sempre a mellor opción de porto para as importacións da costa oeste procedentes da China?
R: Non sempre, pero adoita ser a mellor opción. Long Beach (e o porto circundante dos Ánxeles) ten moitos barcos que veñen e saen, boas conexións de transporte e ferrocarril, e moito espazo de almacén nas proximidades. Dependendo dos teus clientes, as tarifas e o axitados que estean os portos, pode ter sentido usar outros portos como Oakland, Seattle/Tacoma ou mesmo portas de entrada da costa leste. Un transitario pode axudarche a analizar as túas opcións en función da situación actual.

P: Que debo facer se o meu contedor é reservado ou seleccionado para unha inspección aduaneira en Long Beach?
R: Primeiro, mantéñase en contacto co seu axente de aduanas ou transitario para saber que tipo de exame é e cando se espera que teña lugar. Envíe rapidamente todos os documentos que se lle solicitaron. Unha vez solicitado o exame, normalmente non se pode "evitar", pero pode aforrar cartos e tempo reaccionando rapidamente, aprobando os custos necesarios e asegurándose de que a comunicación sexa clara para que o contedor poida moverse en canto remate o exame.

P: Cal é o mellor momento para reservar espazo desde China para evitar atrasos en Long Beach?
R: Non existe unha «tempada tranquila» perfecta, pero podes reducir o risco se non programas a última hora antes de grandes festividades como o Nadal, o Aninovo chinés e outras épocas nas que se sabe que a xente está ocupada. Podes conseguir espazo e evitar aumentos de tarifas de última hora se reservas polo menos dúas ou tres semanas antes da data de chegada e inclúes períodos de entrega flexibles nas túas estratexias de vendas.