ચીનથી જર્મની સુધીના ઓટોમોટિવ પાર્ટ્સ: ઝડપ, પાલન અને કિંમત

 

પરિચય

વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ વાણિજ્ય માર્ગોમાંનો એક ચીન-થી-જર્મની ઓટોમોટિવ પાર્ટ્સ કોરિડોર છે. જર્મની લાંબા સમયથી ચાઇનીઝ ફેક્ટરીઓ પર આધાર રાખે છે જે જર્મનીમાં બનેલા ભાગો કરતાં સસ્તા હોય છે. આ ભાગોમાં બ્રેક એસેમ્બલી અને સસ્પેન્શન ભાગોથી લઈને વાયરિંગ હાર્નેસ, EV બેટરી મોડ્યુલ્સ અને પ્રિસિઝન-મશીન મેટલ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે. 2024 માં, ચીન અને જર્મની વચ્ચેનો વેપાર €253 બિલિયનથી વધુ સુધી પહોંચ્યો. તે રકમમાં ઓટોમોટિવ ભાગો સૌથી ઝડપથી વિકસતા સેગમેન્ટમાંનો એક હતો.

પરંતુ ચીનથી જર્મની સુધી કારના ભાગો મોકલવા બિલકુલ સરળ નથી. આયાતકારોને એકસાથે ઘણી બધી બાબતોનો સામનો કરવો પડે છે: પરિવહનની યોગ્ય પદ્ધતિ પસંદ કરવી, વાસ્તવિક લેન્ડિંગ ખર્ચ નક્કી કરવો, ખાતરી કરવી કે તેઓ EU કસ્ટમ નિયમોનું પાલન કરે છે, અને કાર્બન બોર્ડર એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ (CBAM) સહિત ઝડપથી બદલાતા નિયમોનું પાલન કરવું. નવા નિયમો અને બજારમાં થયેલા ફેરફારોએ 2025 અને 2026 માં આ વેપાર માર્ગ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે બદલી નાખ્યું છે. ભૂલ કરવાના જોખમો ક્યારેય વધારે નહોતા.

આ લેખ ચીનથી જર્મની સુધી કારના ભાગોના પરિવહન માટે એક સંપૂર્ણ, ઉપયોગી માર્ગદર્શિકા છે. તે પરિવહન પસંદગીઓ, ખર્ચ બેન્ચમાર્ક, કસ્ટમ પાલન, મહત્વપૂર્ણ દસ્તાવેજીકરણ જરૂરિયાતો અને આ માર્ગની મુશ્કેલીને સંભાળી શકે તેવા લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારને કેવી રીતે પસંદ કરવા તે આવરી લે છે.

 

શા માટે ચીન ઓટોમોટિવ પાર્ટ્સ માટે ગો-ટુ સ્ત્રોત રહે છે

વિશ્વભરમાં કારના ભાગો બનાવવામાં ચીનનું પ્રભુત્વ ફક્ત તેના સ્થાનને કારણે નથી; તેનું કારણ એ છે કે દેશે તેની ઔદ્યોગિક ક્ષમતા વધારવા, તેની સપ્લાય ચેઇનને એકીકૃત કરવામાં અને તેની ટેકનોલોજી સુધારવામાં દાયકાઓ વિતાવી છે. ઉદ્યોગ વિશ્લેષકો દ્વારા જાળવવામાં આવેલા આંકડા અનુસાર, ચીન હાલમાં વિશ્વભરમાં ઓટોમોટિવ ભાગોની નિકાસમાં લગભગ 30% હિસ્સો ધરાવે છે. 2025 માં, તેની HS પ્રકરણ 87 (વાહનો અને ભાગો) નિકાસ અંદાજે $150 બિલિયનની હતી. બીજો કોઈ દેશ સ્ટેમ્પ્ડ શીટ મેટલથી લઈને અદ્યતન EV બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ સુધી બધું એક જ જગ્યાએ અને ઘણીવાર એકબીજાથી 50 કિલોમીટરની અંદર બનાવી શકતો નથી.

જર્મન ખરીદદારો માટે, ગણિત હંમેશા સ્પષ્ટ રહ્યું છે: ચીનમાં બનેલા ભાગો સામાન્ય રીતે જર્મનીમાં બનેલા સમાન ભાગો કરતા 40-60% સસ્તા હોય છે. આનું કારણ એ છે કે ચીનમાં મજૂરી ખર્ચ હજુ પણ જર્મનીના ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રના લગભગ એક ક્વાર્ટર છે. છેલ્લા દસ વર્ષમાં ચીની મજૂરી ખર્ચમાં વધારો થયો છે, પરંતુ તે હજુ પણ યુરોપ કરતા ઘણા ઓછા છે. જો કે, ચીનમાં ઓટોમેશન અને રોબોટિક્સનો ઝડપી ઉપયોગ આ અંતરને પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરે છે. ઉત્પાદન માટેનો સમય પણ સ્પર્ધાત્મક છે; ઘણા ચીની સપ્લાયર્સ ઓર્ડર આપ્યા પછી 15 થી 30 દિવસમાં નિકાસ માટે માલ તૈયાર કરી શકે છે.

નવા ઉર્જા વાહનો (NEVs) ની માંગમાં વધારાએ આ પરિસ્થિતિને વધુ જટિલ બનાવી છે. હવે ચાઇનીઝ ઉત્પાદકો જ લિથિયમ-આયન બેટરી સેલ, પાવર કંટ્રોલ યુનિટ, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ બનાવી શકે છે. જર્મન OEM ને તેમની વીજળીકરણ પહેલને ઝડપી બનાવવા માટે આ ભાગોની જરૂર છે. 2025 ના પ્રથમ છ મહિનામાં ચીનની NEV નિકાસ વાર્ષિક ધોરણે 41% વધી છે. આ દર્શાવે છે કે આવનારા વર્ષોમાં આ પુરવઠા સંબંધ વધુ મજબૂત બનશે.

 

માલવાહક વિકલ્પો: તમારા કાર્ગો માટે યોગ્ય મોડ પસંદ કરવો

ચીનથી જર્મની સુધી કારના ભાગો મોકલવા માટે કોઈ એક શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિ નથી. શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિ કાર્ગોના વજન અને જથ્થા પર, તેને કેટલી ઝડપથી પહોંચાડવાની જરૂર છે, પ્રતિ કિલોગ્રામ તેની કિંમત કેટલી છે અને ગ્રાહક કિંમત કરતાં વધુ ઝડપ માટે કેટલી ચૂકવણી કરવા તૈયાર છે તેના પર આધાર રાખે છે. મોટાભાગના કાર આયાતકારો ઓર્ડરના પ્રકાર પર આધાર રાખીને વિવિધ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ જથ્થાબંધ ભરપાઈ માટે દરિયાઈ નૂર, તાત્કાલિક સ્ટોક-આઉટ માટે હવાઈ નૂર અને લાક્ષણિક મધ્યમ-વોલ્યુમ ઓર્ડર માટે રેલ નૂરનો ઉપયોગ કરે છે.

દરિયાઈ માલ: જથ્થાબંધ શિપમેન્ટની કરોડરજ્જુ

ચીનથી જર્મની સુધી મોટાભાગના કારના ભાગોને ખસેડવા માટે સમુદ્રી નૂર શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે, અને તે સારા કારણોસર છે. એન્જિનના ભાગો, બોડી પેનલ્સ અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સ સહિત સમય-સંવેદનશીલ અને ભારે સામગ્રી માટે, દરિયાઈ નૂર તેને મોકલવાનો સૌથી સસ્તો રસ્તો છે. 20-ફૂટ કન્ટેનર પર ફુલ કન્ટેનર લોડ (FCL) કાર્ગો શાંઘાઈ, શેનઝેન, નિંગબો, તિયાનજિન અને કિંગદાઓ જેવા મુખ્ય ચીની બંદરોથી નીકળે છે. હેમ્બર્ગ ચીન અને જર્મની વચ્ચેના તમામ કન્ટેનર ટ્રાફિકના લગભગ 40%નું સંચાલન કરે છે. ત્યાં પહોંચવામાં 28 થી 35 દિવસનો સમય લાગે છે, જે તે ક્યાંથી આવે છે અને રસ્તામાં કોઈ પણ સ્ટોપ પર આધાર રાખે છે.

કન્ટેનર કરતાં ઓછા લોડ (LCL) શિપમેન્ટ આયાતકારોને નાના શિપમેન્ટ માટે અન્ય કાર્ગો સાથે કન્ટેનર જગ્યા શેર કરવાની મંજૂરી આપે છે જે સંપૂર્ણ કન્ટેનર ભરતા નથી. આનાથી આખું બોક્સ ખરીદ્યા વિના ખર્ચ ઓછો રહે છે. નુકસાન એ છે કે ત્યાં પહોંચવામાં થોડો વધુ સમય લાગે છે, સામાન્ય રીતે 35 થી 42 દિવસ, કારણ કે દરેક છેડે વસ્તુઓને એકસાથે મૂકવાની અને અલગ કરવાની પ્રક્રિયા હોય છે.

હવાઈ ​​નૂર: જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે ગતિ

સમય-સંવેદનશીલ, મૂલ્યવાન અથવા હળવા ઓટોમોબાઈલ ભાગો માટે હવાઈ નૂર શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ, સેન્સર્સ, વિશેષ ફાસ્ટનર્સ અને EV બેટરી મોડ્યુલ્સ કે જેને ઝડપથી પહોંચાડવાની જરૂર હોય છે તે ઘણીવાર શાંઘાઈ પુડોંગ (PVG), ગુઆંગઝુ બાયયુન (CAN), શેનઝેન બાઓઆન (SZX) અને હોંગકોંગ (HKG) સહિતના હબથી ફ્રેન્કફર્ટ (FRA) સુધી હવાઈ માર્ગે મોકલવામાં આવે છે. પરિવહન સમય 5 થી 10 દિવસની વચ્ચે છે, જે તેને ગતિની દ્રષ્ટિએ સ્પષ્ટ વિજેતા બનાવે છે. પરંતુ કિંમત ઘણી વધારે છે - સામાન્ય રીતે સમાન વજન માટે દરિયાઈ નૂર ચાર્જ કરતાં 6 થી 10 ગણી. લિથિયમ-આધારિત બેટરી શિપિંગ કરતી વખતે, તમારે IATA DGR (ખતરનાક માલ નિયમો). આ પ્રક્રિયાને વધુ જટિલ અને ખર્ચાળ બનાવે છે.

રેલ નૂર: મધ્યમ માર્ગ

ચીન-યુરોપ રેલ નેટવર્કનું નામ ન્યૂ સિલ્ક રોડ, જે કારના ભાગો આયાત કરવા માંગે છે અને ખર્ચ અને ગતિ વચ્ચે સારું સંતુલન શોધવા માંગે છે તે લોકો માટે વધુને વધુ આકર્ષક પસંદગી બની રહ્યું છે. ચેંગડુ અને ચોંગકિંગથી ડ્યુઇસબર્ગ અથવા ઝેંગઝોઉ અને શીઆનથી હેમ્બર્ગ સુધીની રેલ સેવાઓમાં લગભગ 16 થી 20 દિવસ લાગે છે અને હવાઈ ભાડા કરતા 30 થી 50% ઓછો ખર્ચ થાય છે. આ માર્ગ મોટા અથવા ભારે ભાગો, જેમ કે ગિયરબોક્સ, એક્સલ્સ અને વ્હીલ એસેમ્બલી માટે ઉત્તમ છે, જે હવાઈ માર્ગે મોકલવામાં ખૂબ ખર્ચ થશે પરંતુ 35 દિવસ સુધી દરિયા દ્વારા મોકલવામાં ખૂબ જોખમી રહેશે.

 

કોષ્ટક 1: ફ્રેઇટ મોડ સરખામણી — ચીનથી જર્મની (ઓટોમોટિવ પાર્ટ્સ)

સ્થિતિ	ટ્રાન્ઝિટ સમય	કિંમત (અંદાજે)	શ્રેષ્ઠ માટે	મુખ્ય વિચારણા
સી એફસીએલ	28-35 દિવસ	$1,500–3,500 / 20′ કન્ટેનર	જથ્થાબંધ, બિન-તાત્કાલિક કાર્ગો	બંદર ભીડનું જોખમ
સમુદ્ર એલસીએલ	35-42 દિવસ	$80–150 / સીબીએમ	નાના-થી-મધ્યમ વોલ્યુમ	વધુ લાંબો કોન્સોલિડેશન સમય
વિમાન ભાડું	5-10 દિવસ	$4–8 / કિલો	તાત્કાલિક, ઉચ્ચ-મૂલ્યના ભાગો	બેટરી માટે IATA DGR
રેલ નૂર	16-20 દિવસ	$2–4 / કિલો	મધ્યમ-વોલ્યુમ, સમય-સંવેદનશીલ	મર્યાદિત પિકઅપ પોઈન્ટ
એક્સપ્રેસ કુરિયર	3-7 દિવસ	$8–15 / કિલો	નાના પાર્સલ, નમૂનાઓ	વજન/કદ મર્યાદા

 

કસ્ટમ્સ પાલન: બનાવવા-ઓર-તૂટવાનું પરિબળ

માલવાહક પદ્ધતિને યોગ્ય રીતે ગોઠવવી એ ફક્ત અડધી લડાઈ છે. મોટાભાગના શિપમેન્ટમાં વિલંબ અને ખર્ચમાં વધારો જર્મન અને EU કસ્ટમ નિયમોનું પાલન ન કરવાને કારણે થાય છે. 2025 અને 2026 માં ઓટોમોબાઈલ ભાગો માટેના નિયમો વધુ જટિલ બની ગયા છે.

HS કોડ વર્ગીકરણ

કોઈપણ સફળ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ હાર્મોનાઇઝ્ડ સિસ્ટમ (HS) કોડ્સનું યોગ્ય રીતે વર્ગીકરણ કરવું છે. HS પ્રકરણ 87 એ છે જ્યાં મોટાભાગના ઓટોમોટિવ ભાગો જાય છે. દરેક ભાગ માટે અલગ કોડ છે, જેમ કે એન્જિન (8407/8408), ટ્રાન્સમિશન (8708.40), બ્રેક્સ (8708.30), સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સ (8708.80), અને ઇલેક્ટ્રિકલ હાર્નેસ (8544.30). વર્ગીકરણમાં એક નાની ભૂલ પણ વિવિધ ટેરિફ દરો, દંડ અથવા માલ જપ્તી તરફ દોરી શકે છે.

EU એ 1 જાન્યુઆરી, 2026 ના રોજ તેનું સંયુક્ત નામકરણ બદલ્યું. આનાથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ભાગો, જેમ કે બેટરી મોડ્યુલ અને પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ માટે નવા સબહેડિંગ્સ ઉમેરવામાં આવ્યા. ચીનથી EV ભાગો મેળવનારા આયાતકારોએ કોઈપણ આયાત ઘોષણા ફાઇલ કરતા પહેલા તેમના CN કોડને નવા 2026 સમયપત્રક (કમિશન ઇમ્પ્લીમેન્ટિંગ રેગ્યુલેશન (EU) 2025/1926) સામે તપાસવા આવશ્યક છે. જો તમે યોગ્ય 2026 કોડનો ઉપયોગ નહીં કરો, તો તમારું શિપમેન્ટ હેમ્બર્ગ અથવા બ્રેમરહેવનમાં રોકી શકાય છે.

આયાત જકાત અને વેટ

મોટાભાગે, ચીનથી આવતા કારના ભાગો પર EU આયાત ટેરિફ સામાન્ય મિકેનિકલ ભાગો માટે 3% થી 6.5% ની વચ્ચે હોય છે. જો કે, કેટલીક શ્રેણીઓમાં તેમને કેવી રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે તેના આધારે 17% જેટલા ઊંચા દર હોઈ શકે છે. જર્મની બધી વાણિજ્યિક આયાત પર 19% નો પ્રમાણભૂત VAT દર વસૂલ કરે છે. આ ટકાવારી માલના કસ્ટમ મૂલ્ય અને કોઈપણ સંબંધિત ડ્યુટી પર આધારિત છે. EU એ જુલાઈ 2021 માં €22 ની ઓછી કિંમતની મુક્તિથી છૂટકારો મેળવ્યો ત્યારથી, VAT હવે તમામ શિપમેન્ટ પર લાગુ થાય છે, પછી ભલે તે ગમે તેટલા મૂલ્યના હોય. આ એક એવો કાયદો છે જેના વિશે ઘણા પ્રથમ વખત આયાત કરનારાઓ જાણતા નથી.

 

કોષ્ટક 2: સામાન્ય ઓટોમોટિવ ભાગો — સૂચક EU આયાત ડ્યુટી દરો (2025/2026)

ભાગ શ્રેણી	HS પ્રકરણ / મથાળું	EU MFN ડ્યુટી દર	નોંધો
એન્જિનના ભાગો / ગાસ્કેટ	8409	2.7% –3.7%	માનક MFN દર
ગિયર બોક્સ / ટ્રાન્સમિશન	8708.40	4.5%	સમાપ્ત થયેલ એસેમ્બલીઓ
બ્રેક્સ અને સર્વો-બ્રેક્સ	8708.30	3.5%	ABS ઘટકો સહિત
સસ્પેન્શન / શોક શોષક	8708.80	3.7%	સ્ટીયરિંગ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે
EV બેટરી મોડ્યુલ્સ	8507.60	3.5%	2026 થી CBAM રિપોર્ટિંગ
ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ હાર્નેસ	8544.30	2.7%	ઉચ્ચ વોલ્યુમ શ્રેણી
બોડી પેનલ્સ / સ્ટેમ્પ્ડ મેટલ	8708.29	4.5%	પેઇન્ટેડ પેનલ્સ: 6.5%
ફિલ્ટર્સ (તેલ, હવા, બળતણ)	8421.23 / 8421.31	2.2% –3.0%	આફ્ટરમાર્કેટ ફોકસ

કૃપા કરીને નોંધ લો કે બતાવેલ દરો MFN ટેરિફ છે જે ચીનથી આવતી વસ્તુઓ પર લાગુ પડે છે. જો તે લાગુ પડે છે, તો એન્ટિ-ડમ્પિંગ અથવા કાઉન્ટરવેલિંગ ડ્યુટી પણ છે. ફાઇલ કરતા પહેલા હંમેશા EU TARIC ડેટાબેઝ તપાસો.

 

કાર્બન બોર્ડર એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ (CBAM)

2026 માં EU ના કાર્બન બોર્ડર એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમનું સંપૂર્ણ અમલીકરણ કારના ભાગો આયાત કરનારા કોઈપણ માટે નિયમોમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ ફેરફાર હોઈ શકે છે. CBAM નો અંતિમ તબક્કો 1 જાન્યુઆરી, 2026 ના રોજ શરૂ થયો હતો, જે ઓક્ટોબર 2023 થી ડિસેમ્બર 2025 સુધીના સંક્રમણ અહેવાલ સમયગાળા પછી શરૂ થયો હતો. CBAM હાલમાં ઓટોમોટિવ ભાગોને સીધા આવરી લેતું નથી; તે સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ, સિમેન્ટ, ખાતરો, હાઇડ્રોજન અને વીજળી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. જો કે, એક પરોક્ષ અસર છે: એલ્યુમિનિયમ ડાઇ-કાસ્ટ હાઉસિંગ, સ્ટીલ સ્ટેમ્પિંગ અને ચીનથી આયાત કરાયેલા કેટલાક ફાસ્ટનર્સ જો એમ્બેડેડ કાર્બનથી બનાવવામાં આવ્યા હોય તો તે CBAM હેઠળ આવી શકે છે.

આ ઉત્પાદનો સાથે કામ કરતા આયાતકારોએ હવે ખાતરી કરવી પડશે કે તેમના ચીની સપ્લાયર્સ તેમને CBAM ઘોષણાત્મક કારણોસર કાર્બન ઉત્સર્જન ડેટા આપી રહ્યા છે. આયાત ઘોષણાઓમાં હવે 2026 માં ઉમેરવામાં આવેલા નવા TARIC દસ્તાવેજ કોડ્સ શામેલ હોવા જોઈએ. આ કોડ્સ અધિકૃત CBAM એકાઉન્ટ્સ માટે Y128 અને ન્યૂનતમ મુક્તિ માટે Y137 છે. જર્મનીમાં કસ્ટમ્સ સિસ્ટમ્સ હવે આને ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે તપાસે છે, તેથી જે ઘોષણાઓમાં યોગ્ય CBAM કોડ નથી તે આપમેળે નકારવામાં આવશે.

જરૂરી દસ્તાવેજીકરણ ચેકલિસ્ટ

જર્મનીમાં કસ્ટમ્સ દ્વારા કારના ભાગોને કોઈપણ સમસ્યા વિના મેળવવા માટે, તમારે દસ્તાવેજોના સેટની જરૂર છે જે હંમેશા સમાન હોય. બિઝનેસ ઇન્વોઇસમાં યુનિટ કિંમત, કુલ મૂલ્ય, મૂળ સ્થાન અને વસ્તુઓનું વર્ણન સ્પષ્ટ રીતે સૂચિબદ્ધ હોવું જોઈએ જે પૂરતું ચોક્કસ હોય. ચોક્કસ પેકિંગ સૂચિ, બિલ ઓફ લેડિંગ અથવા એરવે બિલ, અને મૂળ પ્રમાણપત્ર (CO) એ બધા મૂળભૂત માપદંડ છે. કેટલાક પ્રકારના ઉત્પાદનો, જેમ કે EV ભાગો, બેટરીઓ અને ખતરનાક સંયોજનો ધરાવતી વસ્તુઓ માટે, તમારે વધુ પાલન કાગળોની જરૂર પડશે, જેમ કે REACH ઘોષણા, CE પ્રમાણપત્રો અને લિથિયમ બેટરી માટે UN38.3 પરીક્ષણ અહેવાલો.

2021 થી, EU ની આયાત નિયંત્રણ પ્રણાલી 2 (ICS2) ધીમે ધીમે લાગુ કરવામાં આવી રહી છે. તે હવે જર્મનીમાં આવતા તમામ માલસામાન પર લાગુ પડે છે. ICS2 કહે છે કે EU સરહદ પર કાર્ગો આવે તે પહેલાં એડવાન્સ એન્ટ્રી સારાંશ ઘોષણાઓ (ENS) ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે મોકલવી આવશ્યક છે. આ ઘોષણાઓમાં ઘોષણાકર્તાનો EORI નંબર, 6-અંકનો HS કોડ, કન્સાઇનર અને કન્સાઇની વિશેની હકીકતો અને મૂળ દેશ શામેલ હોવો જોઈએ. અહીં, EU કસ્ટમ્સ જ્ઞાન ધરાવતા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. એક જ ડેટા મેળ ખાતી ન હોવાથી કસ્ટમ્સ શિપમેન્ટ તપાસી શકે છે, જે ટ્રાન્ઝિટ સમયમાં દિવસો ઉમેરી શકે છે.

 

પરિવહન સમય અને લીડ સમય આયોજન

કાર આયાત કરતા લોકો જે સૌથી સામાન્ય ભૂલો કરે છે તેમાંની એક છે શિપમેન્ટ ટ્રાન્ઝિટ સમયને કુલ સપ્લાય ચેઇન લીડ ટાઇમ સાથે ભેળવી દેવું. કાર્ગોને ખસેડવામાં (ફ્રેઇટ ટ્રાન્ઝિટ) લાગતો સમય ફક્ત એક ભાગ છે. વાસ્તવિક લીડ ટાઇમ મેળવવા માટે, તમારે ફેક્ટરીમાં ભાગો બનાવવા અને તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં લાગતો સમય (સામાન્ય રીતે કસ્ટમ અથવા સેમી-કસ્ટમ ભાગો માટે 15 થી 30 દિવસ), ચીનમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં લાગતો સમય (પ્રી-વેટેડ શિપમેન્ટ માટે 1 થી 3 દિવસ, પહેલી વાર મોકલનારાઓ માટે વધુ), પોર્ટ કન્જેશન અથવા કોન્સોલિડેશન વેઇટિંગમાં લાગતો સમય (જે બદલાઈ શકે છે), સમુદ્ર અથવા હવાઈ પરિવહન માટે લાગતો સમય, જર્મનીમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં લાગતો સમય (દસ્તાવેજીકરણની ગુણવત્તા અને કાર્ગોના પ્રકાર પર આધાર રાખીને 1 થી 5 દિવસ), અને વેરહાઉસમાં અંતિમ ડિલિવરી માટે લાગતો સમય ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

જ્યારે તમે આ બધા ઘટકોને એકસાથે ઉમેરો છો, ત્યારે ખરીદી ઓર્ડરથી વેરહાઉસ રસીદ સુધી દરિયાઈ માલના શિપમેન્ટ માટેનો એકંદર લીડ સમય સામાન્ય રીતે 55 થી 75 દિવસનો હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે તમારે તમારા ઇન્વેન્ટરીનું કાળજીપૂર્વક આયોજન કરવાની જરૂર છે, ખાસ કરીને એવા ભાગો માટે જે બદલવામાં ઘણો સમય લે છે. જ્યારે કસ્ટમ્સ સાથે બધું સરળતાથી ચાલે છે, ત્યારે રેલ માલનો ખર્ચ લગભગ 40-55 દિવસ સુધી ઘટાડી શકાય છે, જ્યારે હવાઈ માલનો ખર્ચ 15-25 દિવસ સુધી ઘટાડી શકાય છે.

 

કોષ્ટક 3: અંદાજિત ડોર-ટુ-ડોર લીડ ટાઈમ્સ — ચીનથી જર્મની (ઓટોમોટિવ પાર્ટ્સ)

સ્થિતિ	ઉત્પાદન + નિકાસ મંજૂરી	ટ્રાન્ઝિટ	આયાત મંજૂરી + ડિલિવરી	કુલ અંદાજ
સી એફસીએલ	15-30 દિવસ	28-35 દિવસ	3-7 દિવસ	46-72 દિવસ
સમુદ્ર એલસીએલ	15-30 દિવસ	35-42 દિવસ	4-8 દિવસ	54-80 દિવસ
રેલ નૂર	15-30 દિવસ	16-20 દિવસ	3-5 દિવસ	34-55 દિવસ
વિમાન ભાડું	5-15 દિવસ	5-10 દિવસ	2-4 દિવસ	12-29 દિવસ

 

ખર્ચનું વિશ્લેષણ: તમારા સાચા લેન્ડેડ ખર્ચને સમજવું

ચાઇનીઝ સપ્લાયર પાસેથી કારના ભાગો ખરીદવાનો ખર્ચ ફક્ત શરૂઆત છે. અનુભવી આયાતકારો લેન્ડેડ ખર્ચનો હિસાબ રાખે છે, જે જર્મનીમાં તેમના વેરહાઉસમાં ભાગ પહોંચાડવાનો અને ઉપયોગ માટે તૈયાર થવાનો સંપૂર્ણ ખર્ચ છે. એક્સ-ફેક્ટરી કિંમત અને લેન્ડેડ ખર્ચ વચ્ચેનો તફાવત ખૂબ મોટો હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને એવા લોકો માટે જે આ વેપાર માર્ગમાં નવા છે.

લેન્ડેડ કોસ્ટ ફ્રેમવર્કમાં સામાન્ય રીતે FOB કિંમત (ફેક્ટરીની કિંમત વત્તા ચીનમાં શિપિંગ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સનો ખર્ચ), સમુદ્રી નૂર અથવા હવાઈ નૂર શુલ્ક, દરિયાઈ કાર્ગો વીમો (સામાન્ય રીતે કાર્ગોના મૂલ્યના 0.3-0.5%), હેમ્બર્ગ અથવા બ્રેમેનમાં ડેસ્ટિનેશન હેન્ડલિંગ અને પોર્ટ ફી, EU કસ્ટમ્સ ડ્યુટી (મોટાભાગના ઓટોમોટિવ ભાગો માટે 3-6.5%), જર્મન VAT (19%), અને બંદરથી આયાતકારના વેરહાઉસ સુધી ડિલિવરી. મધ્યમ મૂલ્યના કાર ભાગોના સામાન્ય દરિયાઈ માલ શિપમેન્ટ માટે, કર અને ટેરિફ ઉમેરતા પહેલા શિપિંગ અને લોજિસ્ટિક્સનો ખર્ચ સામાન્ય રીતે કિંમતમાં 15-25% ઉમેરે છે.

તમારે એવા ચાર્જીસ વિશે પણ વિચારવું જોઈએ જે એટલા સ્પષ્ટ ન હોય, જેમ કે યોગ્ય રીતે ચૂકવવા પડતા વધારાના પૈસા કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ, CNY અને EUR વચ્ચે હેજિંગ ચલણ રૂપાંતર, અને લાંબા દરિયાઈ માલ પરિવહન સમયગાળામાં બંધાયેલ મૂડીનો ખર્ચ. જે કંપનીઓ હવાઈ માલથી દરિયાઈ માલ પરિવહન તરફ સ્વિચ કરે છે, જે સામાન્ય રીતે પૈસા બચાવવા માટે કરવામાં આવે છે, તેઓ ઘણીવાર એ વિશે વિચારતી નથી કે કોઈપણ સમયે 35 કે તેથી વધુ દિવસની ઇન્વેન્ટરી ટ્રાન્ઝિટમાં રહેવાથી તેમની કાર્યકારી મૂડી પર કેવી અસર પડી શકે છે.

 

મુખ્ય શિપિંગ રૂટ્સ અને પોર્ટ વિકલ્પો

ચીન અને જર્મની વચ્ચે વિવિધ રૂટ છે જે અન્ય કરતા વધુ સારી રીતે કાર્ય કરે છે. ચીનમાં તમે જે બંદર પસંદ કરો છો તે પરિવહન સમય અને નૂર દર બંને પર મોટી અસર કરી શકે છે. ઉત્તર ચીનમાં આવેલું તિયાનજિન, ઓટોમોબાઈલ ભાગો નિકાસ કરવા માટે એક ઉત્તમ સ્થળ છે કારણ કે તે મુખ્ય વાહન ઉત્પાદન કેન્દ્રોની નજીક છે અને કાર ટ્રાફિક માટે જર્મનીના મુખ્ય બંદર, બ્રેમરહેવન સુધી સીધી સેવા ધરાવે છે. પર્લ રિવર ડેલ્ટામાં એક વિશાળ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને EV ભાગો ઉત્પાદન ઇકોસિસ્ટમ છે, અને શેનઝેન અને ગુઆંગઝુ તેના બે મુખ્ય શહેરો છે. શાંઘાઈ હજુ પણ સૌથી વધુ FCL સેઇલિંગ ધરાવતું બંદર છે, દર અઠવાડિયે હેમ્બર્ગ માટે 15 થી વધુ સેવાઓ સાથે.

હેમ્બર્ગ એ જર્મન બંદર છે જે ચીન અને જર્મની વચ્ચે સૌથી વધુ કન્ટેનર ટ્રાફિકનું સંચાલન કરે છે. ઓટોમોબાઈલ OEMs બ્રેમરહેવનને પસંદ કરે છે કારણ કે તેની પોતાની રોરો અને ઓટોમોબાઈલ હેન્ડલિંગ સુવિધાઓ છે. બ્રેમેન અને ડ્યુઈસબર્ગ (એક આંતરિક રેલ ટર્મિનસ તરીકે) છેલ્લા બે મહત્વપૂર્ણ રિસીવિંગ વિકલ્પો છે. યુરોપના રોડ નેટવર્કમાં હેમ્બર્ગનું કેન્દ્રિય સ્થાન અને ડ્યુઈસબર્ગના રેલ જોડાણો બંને શહેરોને આયાતકારો માટે અન્ય EU દેશોમાં માલ મોકલવા માટે સારા સ્થળો બનાવે છે.

 

કોષ્ટક 4: ઓટોમોટિવ ભાગો માટે મુખ્ય ચીન-જર્મની શિપિંગ રૂટ્સ

મૂળ બંદર (ચીન)	ડેસ્ટિનેશન બંદર (જર્મની)	સ્થિતિ	આશરે પરિવહન	શ્રેષ્ઠ માટે
શાંઘાઈ (SHA)	હેમ્બર્ગ	સમુદ્ર FCL/LCL	28-32 દિવસ	સામાન્ય કાર્ગો, ઉચ્ચ આવર્તન
તિયાનજિન (TSN)	બ્રેમહેવન	સી એફસીએલ	30-35 દિવસ	OEM ઓટોમોટિવ, ઉત્તરી ચીન સોર્સિંગ
શેનઝેન (SZX)	હેમ્બર્ગ	સમુદ્ર FCL/LCL	30-35 દિવસ	EV ભાગો, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, પર્લ રિવર ડેલ્ટા
નિંગબો (એનજીબી)	હેમ્બર્ગ	સી એફસીએલ	28-32 દિવસ	ખર્ચ-અસરકારક વિકલ્પ, પૂર્વ ચીન
ચેંગડુ / ચોંગકિંગ	ડ્યુસબર્ગ	રેલ	16-18 દિવસ	મધ્યમ કદના, સમય-સંવેદનશીલ ભાગો
શાંઘાઈ પીવીજી	ફ્રેન્કફર્ટ FRA	એર	5-8 દિવસ	તાત્કાલિક, ઉચ્ચ-મૂલ્યવાળા, EV ઘટકો

 

ઓટોમોટિવ ભાગો માટે પેકેજિંગ અને હેન્ડલિંગ આવશ્યકતાઓ

ચીનથી જર્મનીમાં કારના ભાગો મોકલવામાં અનોખા પેકેજિંગ મુદ્દાઓ આવે છે જે યોગ્ય રીતે હેન્ડલ ન કરવામાં આવે તો કાર્ગોને નુકસાનના દાવા અથવા કસ્ટમ નિરીક્ષણમાં પરિણમી શકે છે. બ્રેક કેલિપર્સ, એન્જિન બ્લોક્સ અને ગિયરબોક્સ એસેમ્બલી જેવા ભારે ધાતુના ભાગોને દરિયાઈ પરિવહન દરમિયાન ફરતા અટકાવવા માટે પૂરતા ડનેજ સાથે પેલેટ્સ પર બાંધવાની જરૂર છે. સ્ટેમ્પ્ડ બોડી પેનલ્સ અને કાચના ભાગોની ગુણવત્તા અને રચનાને સુરક્ષિત રાખવા માટે કસ્ટમ ફોમ ઇન્સર્ટ અને લાકડાના ક્રેટ્સની જરૂર પડે છે.

EV બેટરી સાથે જોડાયેલા ભાગો માટે વધારાના માપદંડ હોય છે. લિથિયમ-આયન બેટરી કોષો અને મોડ્યુલોએ હવાઈ માલવાહકતા માટે IATA DGR નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. આમાં UN38.3 પરીક્ષણ પ્રમાણપત્ર મેળવવું, વર્ગ 9 જોખમી સામગ્રી તરીકે લેબલ થયેલ હોવું અને તેમના ચાર્જ સ્તર પર મર્યાદાઓ હોવાનો સમાવેશ થાય છે. દરિયાઈ માર્ગે લિથિયમ બેટરી શિપિંગ પર, IMDG કોડ બેટરીઓને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવી અને સંગ્રહિત કરવી તે અંગે નિયમો નક્કી કરે છે. આ વેપાર માર્ગ પર કાર્ગો વિલંબ માટેનું એક સૌથી પ્રચલિત કારણ ચીનમાં લોડિંગ બંદર પર યોગ્ય ખતરનાક માલ કાગળકામ ન હોવું છે.

જર્મન આયાતકારોએ એ પણ જાણવું જોઈએ કે ઉત્પાદનોમાં રસાયણોનું સંચાલન કરતા EU ના REACH નિયમો, ખૂબ જ ઉચ્ચ ચિંતાના પદાર્થો (SVHC) ધરાવતા કારના ભાગો પર લાગુ થઈ શકે છે. ચીની વિક્રેતાઓ પૂછવામાં ન આવે ત્યાં સુધી REACH પાલન દસ્તાવેજો ઓફર કરી શકશે નહીં, આમ ખરીદદારોએ ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે REACH માપદંડ તેમના ખરીદી ઓર્ડરની શરતોમાં શામેલ છે.

 

ટોપવે શિપિંગ ઓટોમોટિવ પાર્ટ્સ લોજિસ્ટિક્સને કેવી રીતે સપોર્ટ કરે છે

ટોપવે શિપિંગની સ્થાપના 2010 માં થઈ હતી અને તે શેનઝેનમાં સ્થિત છે. કંપનીની સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર, કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ અને સપ્લાય ચેઇન મેનેજમેન્ટમાં ઘણો અનુભવ છે, અને કંપની 15 વર્ષથી ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સ વ્યવસાયમાં છે. ટોપવેનો ચીન અને યુએસ વચ્ચે વ્યવસાય કરવાનો લાંબો ઇતિહાસ છે, પરંતુ તે ચીન-જર્મની રૂટ જેવા તમામ મુખ્ય વેપાર માર્ગો પર પણ વ્યવસાય કરી શકે છે. પરિવહન, તેની ક્ષમતાઓ ચીન-જર્મની રૂટ સહિત તમામ મુખ્ય વૈશ્વિક વાણિજ્ય કોરિડોરમાં વિસ્તરે છે.

ટોપવે શિપિંગનું સર્વિસ મોડેલ ફક્ત માલસામાન પર જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇન પર આધારિત છે. આનો અર્થ એ થાય છે કે ગ્રાહકો ચીની સુવિધાઓ પર ફર્સ્ટ-માઇલ પિકઅપ્સ, વિદેશમાં વેરહાઉસિંગ અને કોન્સોલિડેશન, ચીની નિકાસ બાજુ અને જર્મન આયાત બાજુ બંને પર કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને જર્મનીમાં તેમના અંતિમ સ્થળોએ છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીમાં મદદ મેળવી શકે છે. આ એન્ડ-ટુ-એન્ડ ક્ષમતા ઓટોમોટિવ પાર્ટ્સ આયાતકારો માટે ઘણા લોજિસ્ટિક્સ વિક્રેતાઓના સંચાલન સાથે આવતી સંકલન સમસ્યાઓથી છુટકારો મેળવે છે જેમને વિવિધ ચાઇનીઝ મેન્યુફેક્ચરિંગ ક્લસ્ટરોમાંથી અત્યાધુનિક મલ્ટી-સપ્લાયર સોર્સિંગનો સામનો કરવો પડે છે.

ટોપવે પાસે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધી FCL અને LCL બંને સમુદ્રી નૂર વિકલ્પો છે. આ ઓટોમોટિવ ભાગોના ખરીદદારોને તેમનો ઓર્ડર ગમે તેટલો મોટો હોય, ઝડપથી શિપિંગ કરવાની સ્વતંત્રતા આપે છે. આયાતકારો માટે જેમના ઓર્ડર વોલ્યુમ ઋતુઓ સાથે બદલાય છે, જેમ કે ઓટોમોટિવ આફ્ટરમાર્કેટમાં વારંવાર થાય છે, લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારોને બદલ્યા વિના FCL અને LCL વચ્ચે સ્વિચ કરવાની ક્ષમતાનો અર્થ એ છે કે તેમની કામગીરી કોઈપણ વિક્ષેપ વિના ચાલુ રહી શકે છે. ટોપવેનો કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ સ્ટાફ નિયમોમાં ફેરફારો, જેમ કે 2026 EU સંયુક્ત નામકરણ સુધારાઓ અને ICS2 એડવાન્સ ફાઇલિંગ આવશ્યકતાઓ પર અદ્યતન રહે છે. આ ગ્રાહકોને વધુને વધુ તૈયારી વિનાના શિપર્સ સામનો કરી રહેલા ખર્ચાળ વિલંબને ટાળવામાં મદદ કરે છે.

ટોપવે સાથે કામ કરતા ઓટોમોટિવ આયાતકારો માટે, શક્ય હોય ત્યારે ઘણા ચાઇનીઝ સપ્લાયર્સના માલને એક શિપમેન્ટમાં જોડવાનું અર્થપૂર્ણ બને છે. આ દરેક વસ્તુના શિપિંગ ખર્ચને ઘટાડે છે. ટોપવે દસ્તાવેજો મોકલતા પહેલા તેની સમીક્ષા પણ કરે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે બંદર પર વિલંબ થઈ શકે તેવા કોઈ પાલન સમસ્યાઓ નથી. ટોપવેનો સલાહકાર અભિગમ ચીન-જર્મની ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઇનમાં નવા સાહસોને શરૂઆતથી જ નૂર મોડ્સનું શ્રેષ્ઠ સંતુલન શોધવામાં સક્ષમ બનાવે છે, ફક્ત બધા શિપમેન્ટ માટે મોંઘા હવાઈ નૂરનો ઉપયોગ કરવાને બદલે.

 

જોખમ વ્યવસ્થાપન અને સામાન્ય મુશ્કેલીઓ

ચીન-જર્મની ઓટોમોબાઈલ ભાગોના વેપાર ચેનલમાં મોટા ખર્ચ અને પુરવઠા ફાયદા છે, પરંતુ તેમાં જોખમો પણ છે. ચીની નિકાસ છેડે અને હેમ્બર્ગ બંને જગ્યાએ સમયાંતરે બંદર ભીડ હજુ પણ એક સમસ્યા છે. 2023 ના અંતમાં શરૂ થયેલી લાલ સમુદ્રમાં શિપિંગ સમસ્યાઓએ 2025 સુધી પરિવહનને ઓછું વિશ્વસનીય બનાવ્યું. કેટલાક વાહકોને કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ ફરવું પડ્યું, જેના કારણે પરિવહન સમયમાં 8 થી 12 દિવસનો ઉમેરો થયો અને ચાર્જ વધ્યો. આ માર્ગ પરના શિપર્સે દરિયાઈ માલ પરિવહન સમયમાં સંભવિત 15-20 દિવસના તફાવતને આવરી લેવા માટે વધારાનો સ્ટોક રાખવો જોઈએ, ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ ઉત્પાદન ભાગો માટે.

પાલનની વાત આવે ત્યારે HS કોડનું ખોટું વર્ગીકરણ એ આયાતકારો દ્વારા કરવામાં આવતી સૌથી મોંઘી ભૂલ છે. ઉચ્ચ-મૂલ્યના કાર ભાગોના શિપમેન્ટ પર એક પણ ખોટો કોડ ફક્ત વધારાની ડ્યુટી જ નહીં પરંતુ દંડની કાર્યવાહી પણ કરી શકે છે જે મૂળ ડ્યુટી તફાવત કરતા અનેક ગણી વધારે હોય છે. સપ્લાયર્સના HS કોડ પર આધાર રાખવાને બદલે, જે ઘણીવાર ખોટા અથવા જૂના હોય છે, તેના પોતાના કસ્ટમ વર્ગીકરણ નિષ્ણાતો ધરાવતા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે કામ કરવું એ એક સારો વિચાર છે.

લોકો ચલણના જોખમ વિશે પૂરતું વિચારતા નથી. ચીની વિક્રેતાઓ સામાન્ય રીતે CNY અથવા USD માં ભાવ આપે છે, જ્યારે જર્મન ગ્રાહકો EUR નો ઉપયોગ કરે છે. દરિયાઈ માલના ઓર્ડરના મુખ્ય સમયગાળા દરમિયાન વિનિમય દરમાં ફેરફાર EUR લેન્ડિંગ ખર્ચ પર મોટી અસર કરી શકે છે, જે ચુકવણીથી ડિલિવરી સુધી 60 દિવસ કે તેથી વધુ હોઈ શકે છે. જે આયાતકારો ચીનથી તેમનો ઘણો માલ મેળવે છે તેઓ ચલણના વધઘટ સામે પોતાને બચાવવાના રસ્તાઓ વિશે તેમની બેંક સાથે વાત કરી શકે છે.

 

ઉપસંહાર

ચીનથી જર્મનીમાં વાહનોના ભાગો મોકલવાનું ખૂબ જ જટિલ લોજિસ્ટિક્સ કાર્ય છે, પરંતુ આગળનું આયોજન કરીને યોગ્ય ભાગીદારો પસંદ કરવાથી ફાયદો થાય છે. ચીનમાં કારના ભાગો બનાવવાના ખર્ચ લાભો હજુ પણ ઘણા ઊંચા છે, અને ચીન અને જર્મનીના કાર ઉદ્યોગો વચ્ચેનો પુરવઠો સંબંધ મજબૂત બની રહ્યો છે, નબળો નહીં, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ભાગોની માંગ વધતાં. કસ્ટમ વાતાવરણ બદલાઈ ગયું છે: 2026 EU સંયુક્ત નામકરણ સુધારા, CBAM નો સંપૂર્ણ સ્વીકાર, ICS2 માટે એડવાન્સ ફાઇલિંગ આવશ્યકતાઓ અને EV ભાગો માટે ચાલુ HS કોડ ફેરફારો, આ બધા માટે ફક્ત ત્રણ વર્ષ પહેલાં કરતાં વધુ કસ્ટમ જ્ઞાનની જરૂર છે.

આ વેપાર ક્ષેત્રમાં શ્રેષ્ઠ આયાતકારો એવા છે જેઓ લોજિસ્ટિક્સને ફક્ત વ્યવહાર તરીકે નહીં પણ વ્યૂહાત્મક કાર્ય તરીકે જુએ છે. તેઓ એવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને પસંદ કરવા માટે સમય કાઢે છે જે ચીન અને EU વચ્ચેના કસ્ટમ્સ વિશે ખરેખર જાણે છે. તેઓ તેમના લેન્ડિંગ ખર્ચનું આયોજન તેમના કુલ ખર્ચ સામે કરે છે, ફક્ત ફેક્ટરીના ભાવ સામે નહીં. તેઓ એ પણ ખાતરી કરે છે કે તેમની સપ્લાય ચેઇન ફક્ત એકને બદલે વિવિધ શિપિંગ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકે. તેઓ શેનઝેનમાં ઉત્પાદન ફ્લોરથી હેમ્બર્ગમાં વેરહાઉસ ડોક સુધી સપ્લાય ચેઇનનો સંપૂર્ણ દૃશ્ય મેળવવા માટે ટોપવે શિપિંગ જેવા લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારો સાથે પણ કામ કરે છે.

આ ટ્રેડ ચેનલની મૂળભૂત બાબતો જાણીતી છે, પછી ભલે તમે જર્મન કાર OEM હોવ અને EV બેટરી પાર્ટ્સ શોધી રહ્યા હોવ, જટિલ મલ્ટી-પ્રોવાઇડર ચાઇના પ્રોક્યોરમેન્ટ પ્રોગ્રામના ચાર્જમાં ટાયર 1 સપ્લાયર હોવ, અથવા યુરોપિયન બજાર માટે ઇન્વેન્ટરી બનાવતા આફ્ટરમાર્કેટ ડિસ્ટ્રિબ્યુટર હોવ. જો તમે નિયમોનું પાલન કેવી રીતે કરવું, ખર્ચ માળખું કેવી રીતે સમજવું અને તમારા ભાગીદારોને યોગ્ય રીતે પસંદ કરવાનું જાણો છો, તો ચીન-જર્મની ઓટોમોટિવ પાર્ટ્સ કોરિડોર હજુ પણ યુરોપિયન ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે શ્રેષ્ઠ સપ્લાય ચેઇન ટૂલ્સમાંથી એક છે.

 

પ્રશ્નો

પ્ર: ઓટોમોટિવ ભાગો માટે ચીનથી જર્મની સુધી દરિયાઈ માલવાહકમાં કેટલો સમય લાગે છે?

A: FCL દરિયાઈ માલસામાનને ચીનના મુખ્ય બંદરો (શાંઘાઈ, શેનઝેન, નિંગબો) થી હેમ્બર્ગ અથવા બ્રેમરહેવન સુધી જવા માટે સામાન્ય રીતે 28 થી 35 દિવસ લાગે છે. જ્યારે તમે ચીનમાં નિકાસ અને જર્મનીમાં આયાતને ક્લિયર કરવામાં લાગતા સમયને ઉમેરો છો, ત્યારે ઘરે ઘરે જવાનો કુલ સમયગાળો સામાન્ય રીતે 46 થી 72 દિવસનો હોય છે.

પ્ર: ચીનથી જર્મનીમાં પ્રવેશતા ઓટોમોટિવ ભાગો પર કયો આયાત ડ્યુટી દર લાગુ પડે છે?

A: કારના ભાગો માટે EU ના મોસ્ટ-ફેવર્ડ-નેશન (MFN) ડ્યુટી દર સામાન્ય રીતે 2.7% અને 6.5% ની વચ્ચે હોય છે, જે ભાગના પ્રકાર અને HS કોડના આધારે હોય છે. જર્મનીમાં કસ્ટમ મૂલ્ય વત્તા ચાર્જ 19% VAT ને આધીન છે. હંમેશા EU TARIC ડેટાબેઝને યોગ્ય 2026 CN કોડ સાથે તપાસો.

પ્રશ્ન: શું ચીનથી જર્મનીમાં આયાત કરવામાં આવે ત્યારે EV બેટરીના ઘટકો CBAM ને આધીન હોય છે?

A: CBAM હાલમાં EV બેટરી સેલને સીધા આવરી લેતું નથી, જો કે તે બેટરી હાઉસિંગ અને માળખાકીય ભાગોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટીલના ભાગોને આવરી શકે છે. 1 જાન્યુઆરી, 2026 ના રોજ, CBAM એ તેનો અંતિમ તબક્કો શરૂ કર્યો, અને આવરી લેવામાં આવેલી વસ્તુઓ માટે આયાત ઘોષણાઓમાં હવે નવા TARIC દસ્તાવેજ કોડ શામેલ હોવા જોઈએ. ચોક્કસ કોમોડિટીઝ પર મદદ માટે તમારા કસ્ટમ્સ બ્રોકરને પૂછો.

પ્ર: જર્મન કસ્ટમ્સ દ્વારા ઓટોમોટિવ ભાગોને ક્લિયર કરવા માટે કયા દસ્તાવેજોની જરૂર પડે છે?

A: કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ લિસ્ટ, બિલ ઓફ લેડીંગ અથવા એરવે બિલ અને સર્ટિફિકેટ ઓફ ઓરિજિન એ બધી માનક આવશ્યકતાઓ છે. લિથિયમ બેટરીના ભાગો માટે તમારે UN38.3 પરીક્ષણ પરિણામો અને IATA/IMDG ખતરનાક માલના કાગળની જરૂર પડશે. જે ભાગોમાં EU દ્વારા પ્રતિબંધિત રસાયણો હોય છે તેમને REACH પાલન ઘોષણાઓની પણ જરૂર પડી શકે છે.

પ્રશ્ન: શું ચીનથી નિયમિત ઓટોમોટિવ ભાગોના શિપમેન્ટ માટે રેલ નૂર એક વ્યવહારુ વિકલ્પ છે?

અ: હા. ચીન-યુરોપ ટ્રેન નેટવર્ક (ઉદાહરણ તરીકે, ચેંગડુથી ડુઇસબર્ગ) પર ટ્રેન માલસામાન પહોંચાડવામાં ૧૬ થી ૨૦ દિવસ લાગે છે અને હવાઈ માલસામાન મોકલવા કરતાં ૩૦ થી ૫૦% ઓછો ખર્ચ થાય છે. તે મોટા અથવા ભારે ભાગો માટે અસરકારક રીતે કાર્ય કરે છે જે દરિયાઈ માર્ગે મોકલવામાં ખૂબ લાંબો સમય લે છે છતાં હવાઈ માર્ગે મોકલવા માટે ખૂબ ખર્ચાળ હોય છે.