ચીન-નોર્વે મહાસાગર નૂર: કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયા માટે સંપૂર્ણ માર્ગદર્શિકા
પરિચય
જ્યારે તમે ચીન અને અન્ય દેશો વચ્ચેના મુખ્ય વેપાર માર્ગો વિશે વિચારો છો, ત્યારે નોર્વે કદાચ પહેલું સ્થાન ન હોય. પરંતુ ડેટા કંઈક અલગ જ ચિત્ર બતાવે છે. દર વર્ષે, નોર્વે ચીન પાસેથી $10 બિલિયનથી વધુ મૂલ્યનો માલ ખરીદે છે. આ કોમોડિટીઝમાં ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, મશીનરી, કાપડ, ફર્નિચર અને ગ્રાહક માલનો સમાવેશ થાય છે જે ઓસ્લોથી સ્ટેવાંગર સુધીના વેરહાઉસ ભરે છે. પરંતુ ઘણા આયાતકારો અને માલવાહક સંચાલકો માટે, શેનઝેન અથવા શાંઘાઈના પ્લાન્ટથી નોર્વેના વેરહાઉસ સુધીનો લોજિસ્ટિકલ માર્ગ હજુ પણ કાગળકામ, નિયમનકારી અવરોધો અને સંભવિત વિલંબનો ભુલભુલામણી છે જે યોગ્ય રીતે સંભાળવામાં ન આવે તો ઘણા પૈસા ખર્ચી શકે છે.
આ માર્ગદર્શિકા ઘોંઘાટ દૂર કરે છે. આ સમગ્ર માટે ઉપયોગી, પગલું-દર-પગલાની માર્ગદર્શિકા છે દરિયાઈ નૂર ચીનમાં બંદર પસંદ કરવાથી લઈને નોર્વેમાં કસ્ટમ દ્વારા માલ મેળવવા સુધીની પ્રક્રિયા. તે ગુઆંગડોંગથી ઉત્પાદનો મેળવનારા પ્રથમ વખતના આયાતકારો અને અનુભવી લોજિસ્ટિક્સ મેનેજરો બંને માટે ઉપયોગી છે જેઓ તેમના કાર્યોને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવવા માંગે છે. અમે તમને કયા દસ્તાવેજોની જરૂર છે, ડ્યુટી અને VAT કેવી રીતે નક્કી કરવી, નોર્વેજીયન TVINN ઇલેક્ટ્રોનિક ઘોષણા સિસ્ટમ, સામાન્ય ક્લિયરિંગ ભૂલો અને 2025 અને 2026 માં થનારા નિયમોમાં તાજેતરના ફેરફારો વિશે વાત કરીએ છીએ. અમે ટોપવે શિપિંગ જેવા વ્યાવસાયિક ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે ભાગીદારી કેવી રીતે વસ્તુઓને વધુ સરળ બનાવી શકે છે તે વિશે પણ વાત કરીએ છીએ.
ચીન-નોર્વે સમુદ્રી નૂર માર્ગને સમજવું
ચીન અને નોર્વે વચ્ચે કોઈ સીધી સમુદ્રી લાઇનર સેવા નથી. દરેક દરિયાઈ માલસામાન શિપમેન્ટ, પછી ભલે તે ફુલ કન્ટેનર લોડ (FCL) હોય કે લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) કોન્સોલિડેશન, નોર્વે મોકલતા પહેલા તેને મુખ્ય યુરોપિયન હબ પોર્ટમાંથી પસાર થવું પડે છે. મોટાભાગે, આ રૂટ શાંઘાઈ, નિંગબો, શેનઝેન અથવા ગુઆંગઝુ જેવા ચીની બંદરોથી સુએઝ કેનાલ દ્વારા રોટરડેમ અથવા હેમ્બર્ગ સુધી જાય છે. ત્યાંથી, તે ફીડર જહાજ અથવા રોડ ફ્રેઇટ દ્વારા ઓસ્લો, બર્ગન, સ્ટેવાંગર અને ટ્રોન્ડહાઇમ જેવા નોર્વેજીયન બંદરો સુધી જાય છે.
આ બહુ-પગની ગોઠવણી પરિવહન સમયમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. સામાન્ય નૌકાવિહારની પરિસ્થિતિઓમાં, ચીની બંદરથી ઓસ્લો જવા માટે સામાન્ય રીતે 30 થી 44 દિવસ લાગે છે. આ ચોક્કસ રૂટ, કાર્ગો ટ્રાન્સફર કરવામાં કેટલો સમય લાગે છે અને તે સમયે બંદરો કેટલા વ્યસ્ત છે તેના પર આધાર રાખે છે. એપ્રિલ 2026 સુધીમાં, લાલ સમુદ્ર અને સુએઝ કેનાલમાં ચાલી રહેલી ભૂ-રાજકીય સમસ્યાઓને કારણે એશિયા-યુરોપ સેવાઓમાં વધારાની ફી ઉમેરવામાં આવી છે અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ત્યાં પહોંચવામાં વધુ સમય લાગે છે. શિપર્સે વધારાનો સમય ઉમેરવો જોઈએ અને નૂર દર વહેલા બંધ કરવા જોઈએ કારણ કે નોર્ડિક બંદરો પર સાધનો હજુ પણ મળવા મુશ્કેલ છે.
| રસ્તો | ટ્રાન્ઝિટ સમય | FCL 20GP દર (એપ્રિલ 2026) | FCL 40GP દર (એપ્રિલ 2026) |
| શાંઘાઈ / નિંગબો → ઓસ્લો (રોટરડેમ દ્વારા) | 32-40 દિવસ | ~ $ 2,600 | ~ $ 3,650 |
| શેનઝેન / ગુઆંગઝુ → ઓસ્લો (હેમ્બર્ગ દ્વારા) | 35-44 દિવસ | ~ $ 2,600 | ~ $ 3,650 |
| શાંઘાઈ → બર્ગન (રોટરડેમ ફીડર દ્વારા) | 38-46 દિવસ | ~ $ 2,700 | ~ $ 3,800 |
| શાંઘાઈ → સ્ટેવેન્જર (રોટરડેમ થઈને) | 36-42 દિવસ | ~ $ 2,650 | ~ $ 3,700 |
નોંધ: દરો વર્તમાન બજાર સૂચકાંકો પર આધારિત છે અને તેમાં ફેરફાર થઈ શકે છે. LCL ની કિંમત પ્રતિ CBM લગભગ $45-50 છે. હંમેશા તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને BAF (બંકર એડજસ્ટમેન્ટ ફેક્ટર), PSS (પીક સીઝન સરચાર્જ) અને ડેસ્ટિનેશન હેન્ડલિંગ ફીનો અંદાજ પૂછો.
FCL અને LCL વચ્ચે પસંદગી કરવી
સંપૂર્ણ કન્ટેનર લોડ અને કન્ટેનર કરતા ઓછા લોડ શિપિંગ વચ્ચે પસંદગી કરવી એ મોટે ભાગે વોલ્યુમનો પ્રશ્ન છે, પરંતુ કેટલીક મહત્વપૂર્ણ વિગતો જાણવા જેવી છે. 15 CBM થી વધુ શિપમેન્ટ માટે FCL લગભગ હંમેશા સસ્તું હોય છે. તમારી પાસે આખું બોક્સ તમારી પાસે છે, જેનો અર્થ છે નુકસાનની ઓછી શક્યતા, કો-લોડિંગથી ઓછો વિલંબ અને સ્વચ્છ કસ્ટમ્સ પ્રોફાઇલ કારણ કે તમારો કાર્ગો અન્ય આયાતકારોના માલ સાથે ભળતો નથી.
બીજી બાજુ, LCL નાના શિપમેન્ટ માટે શ્રેષ્ઠ છે જ્યાં આખા કન્ટેનર ભરવા માટે રાહ જોવાનો ખર્ચ શિપિંગ પર થતી બચત કરતાં વધુ હશે. શેનઝેન અથવા શાંઘાઈથી ઓસ્લો સુધીના સામાન્ય LCL શિપમેન્ટને ચાઇનીઝ CFS (કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશન) પર એકસાથે મૂકવામાં આવશે, શેર કરેલા કન્ટેનરમાં લોડ કરવામાં આવશે, રોટરડેમ અથવા હેમ્બર્ગમાં અનલોડ કરવામાં આવશે, ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબ પર કન્ટેનરમાંથી બહાર કાઢવામાં આવશે, અને પછી નોર્વેમાં લઈ જવામાં આવશે અથવા ખવડાવવામાં આવશે. આમાં થોડા વધારાના દિવસો લાગે છે અને FCL કરતાં વધુ હેન્ડલિંગની જરૂર પડે છે.
જો તમારું શિપમેન્ટ 10 થી 13 CBM ના ગ્રે એરિયામાં હોય, તો બંને વિકલ્પો માટે દર પૂછો. કેટલીકવાર, દરોમાં મોસમી ફેરફારો FCL ને આશ્ચર્યજનક રીતે સ્પર્ધાત્મક બનાવી શકે છે, ભલે તે ઓછી સંખ્યામાં હોય. આ ખાસ કરીને સાચું છે જો તમે એક જ વિસ્તારમાં ઘણા વિક્રેતાઓ પાસેથી એક બોક્સ ભરવા માટે ઓર્ડરનું સંકલન કરી શકો.
નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ માટે જરૂરી દસ્તાવેજો
નોર્વે યુરોપિયન યુનિયનમાં નથી, પરંતુ તે યુરોપિયન ઇકોનોમિક એરિયા (EEA) નો ભાગ છે. આનો અર્થ એ છે કે તેની પોતાની કસ્ટમ્સ બોર્ડર અને આયાત નિયમો છે જે EU સભ્ય દેશો કરતા અલગ છે. કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ સરળતાથી અને ઝડપથી થાય તે માટે તમે જે સૌથી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુ કરી શકો છો તે એ છે કે કાર્ગો આવે તે પહેલાં તમારા કાગળો વ્યવસ્થિત છે તેની ખાતરી કરવી.
નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ ચીનથી નિયમિત સામાન્ય કાર્ગો શિપમેન્ટ માટે ઇલેક્ટ્રોનિક ઘોષણાઓની પ્રક્રિયા કરવા માટે TVINN સિસ્ટમ (ટોલબીહેન્ડલિંગ વાયા INternett) નો ઉપયોગ કરે છે. નીચેના બધા દસ્તાવેજો જરૂરી છે:
| દસ્તાવેજ | કી આવશ્યકતાઓ | નોંધો |
| વાણિજ્યિક ભરતિયું | ઉત્પાદન વર્ણન, HS કોડ, જાહેર કરેલ CIF અથવા FOB મૂલ્ય, ખરીદનાર અને વેચનારની વિગતો | અંગ્રેજીમાં હોવું આવશ્યક છે; મૂલ્ય વાસ્તવિક વ્યવહાર કિંમત સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ |
| પેકિંગ યાદી | પેકેજોની સંખ્યા, વજન (એકંદર/ચોખ્ખું), પરિમાણો, પ્રતિ કાર્ટન સામગ્રી | કસ્ટમ્સ દ્વારા જાહેર કરેલા જથ્થાની ક્રોસ-ચેકિંગ માટે વપરાય છે |
| બિલ ઓફ લેડીંગ / સી વેબિલ | શિપમેન્ટનો પુરાવો; માલ લેનારની ઓળખ કરે છે | ઘણા નોર્વેજીયન આયાતકારો હવે ઇલેક્ટ્રોનિક રિલીઝ / સીવે બિલનો ઉપયોગ કરે છે |
| મૂળ પ્રમાણપત્ર (C/O) | ચીનમાં ઉદ્ભવતા માલ તરીકે ઓળખે છે | ડ્યુટી ઘટાડો પૂરો પાડતો નથી (ચીન-નોર્વે FTA નથી); મોટાભાગના કાર્ગો માટે વૈકલ્પિક |
| આયાત લાઇસન્સ | પ્રતિબંધિત માલ (રસાયણો, દવાઓ, ચોક્કસ ખાદ્ય પદાર્થો) માટે જરૂરી | શિપિંગ પહેલાં નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ ટેરિફ તપાસો |
| સીઈ માર્કિંગ / પાલન દસ્તાવેજો | EEA બજારમાં વેચાતા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, મશીનરી, રમકડાં માટે જરૂરી | શિપમેન્ટ પહેલાં મેળવવું આવશ્યક છે; પાલન નિષ્ફળતાને કારણે કાર્ગો હોલ્ડ થાય છે |
| ધૂણી પ્રમાણપત્ર | લાકડાના પેકેજિંગ સામગ્રી માટે જરૂરી | નોર્વે EU નથી પરંતુ લાકડાના પેકેજિંગ માટે ISPM-15 પાલનની ભારપૂર્વક ભલામણ કરે છે. |
મૂળ પ્રમાણપત્ર એ એક એવો દસ્તાવેજ છે જે ઘણીવાર પહેલી વાર શિપિંગ કરતા લોકોને મૂંઝવણમાં મૂકે છે. કારણ કે ચીન અને નોર્વેએ મુક્ત વેપાર કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા નથી, તેથી ચીની C/O આયાતકારને કોઈ ખાસ ટેરિફ દર આપતું નથી. જો કસ્ટમ્સ પૂછે તો તે ઉત્પાદન ક્યાંથી આવ્યું તેના પુરાવા તરીકે મદદરૂપ થઈ શકે છે, પરંતુ સામાન્ય શિપમેન્ટ માટે તે જરૂરી નથી.
નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સને સંપૂર્ણ કન્ટેનર કાર્ગો માટે માલ મોકલનારના સંગઠન નંબરની પણ જરૂર પડે છે, જે નોર્વેજીયન પેઢીનો નોંધણી અથવા કર ઓળખ નંબર છે. આ વિના, વસ્તુઓ રિલીઝ થવામાં ઘણો સમય લાગી શકે છે. જો તમે DDP (ડિલિવર્ડ ડ્યુટી પેઇડ) શરતો હેઠળ શિપિંગ કરી રહ્યા છો, તો તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સામાન્ય રીતે તેમના ભાગ રૂપે આનું ધ્યાન રાખે છે. કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ સેવા.
નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયા, સ્ટેપ બાય સ્ટેપ
પગલું 1: આગમન પહેલાંની સૂચના અને વાહક ફાઇલિંગ
તમારું જહાજ નોર્વેજીયન બંદર પર પહોંચે તે પહેલાં, શિપિંગ લાઇન અથવા તેનો એજન્ટ નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સને પ્રવેશ સારાંશ ઘોષણા મોકલે છે. આયાત નિયંત્રણ નિયમો હેઠળ, આ EU જેને ENS (એન્ટ્રી સારાંશ ઘોષણા) કહે છે તેના જેવું જ છે. વ્યવહારમાં, નોર્વેમાં તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર બિલ ઓફ લેડિંગ અને બિઝનેસ ઇન્વોઇસમાંથી માહિતીનો ઉપયોગ કરીને તમારા માટે આની કાળજી લે છે.
પગલું 2: TVINN દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક ઘોષણા
નોર્વેની બધી કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે કરવામાં આવે છે. તમારા નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ બ્રોકર TVINN પોર્ટલનો ઉપયોગ કરીને HS કોડ્સ, જાહેર કરેલા મૂલ્યો, મૂળ દેશ અને માલસામાનની વિગતો જેવી બધી આયાત માહિતી મોકલે છે. આ ટેકનોલોજી ઘોષણાને કસ્ટમ્સ સંદર્ભ નંબર આપે છે અને આપમેળે તેના જોખમનું મૂલ્યાંકન કરે છે. મોટાભાગના નિયમિત શિપમેન્ટ્સ આપમેળે હેન્ડલ થાય છે, તેથી કોઈને હાથથી કંઈ કરવાની જરૂર નથી. આગમનના થોડા કલાકોમાં ક્લિયરન્સ આપી શકાય છે.
પગલું ૩: ભૌતિક નિરીક્ષણ (જો ટ્રિગર થાય તો)
ભૌતિક નિરીક્ષણ માટે થોડી સંખ્યામાં શિપમેન્ટ પસંદ કરવામાં આવે છે. આ રેન્ડમલી થઈ શકે છે અથવા TVINN જોખમ અલ્ગોરિધમમાં સમસ્યાઓ મળી હોવાથી, જેમ કે જાહેર કરાયેલ HS કોડ અને ઇન્વોઇસ વર્ણન વચ્ચે મેળ ખાતો નથી, જાહેર કરાયેલ મૂલ્ય કરતા ઘણું ઓછું મૂલ્ય, અથવા ઉત્પાદન શ્રેણી જેમાં ઘણીવાર ડ્યુટી ચોરી જોવા મળે છે. ભૌતિક નિરીક્ષણમાં સામાન્ય રીતે 1 થી 5 દિવસ વધુ સમય લાગે છે, અને આયાતકારે નિરીક્ષણ ચાલુ હોય ત્યારે ટર્મિનલ સ્ટોરેજ ફી ચૂકવવી પડી શકે છે. 2025 થી શરૂ કરીને, ઓસ્લો બંદર જેવા મુખ્ય નોર્વેજીયન બંદરોએ વધુ સારી સ્વચાલિત નિરીક્ષણ સિસ્ટમ્સ અને ઇ-ઇમ્પોર્ટ સિસ્ટમ્સ ઉમેરી છે જે ફ્લેગ કરેલા કન્ટેનરની સ્ક્રીનીંગને ઝડપી બનાવે છે.
પગલું ૪: ડ્યુટી અને વેટ આકારણી
ઘોષણા સ્વીકાર્યા પછી નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ યોગ્ય આયાત શુલ્ક અને VAT નક્કી કરે છે. ઘોષિત HS કોડ માટેના ટેરિફ દરોનો ઉપયોગ કરીને, શુલ્ક માલના CIF (કિંમત, વીમો અને નૂર) મૂલ્ય પર આધારિત છે. પછી, CIF મૂલ્યમાં 25% VAT ઉમેરવામાં આવે છે અને લાગુ પડી શકે તેવી કોઈપણ અન્ય ફી પણ ઉમેરવામાં આવે છે. રિલીઝ ઓર્ડર આપવામાં આવે તે પહેલાં, ચુકવણી (અથવા ગેરંટી) ની પુષ્ટિ કરવી આવશ્યક છે.
પગલું ૫: પ્રકાશન અને ડિલિવરી
ડ્યુટી અને VAT ચૂકવ્યા પછી અથવા મુલતવી રાખ્યા પછી (નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ સાથે ક્રેડિટ એકાઉન્ટ ધરાવતા આયાતકારો ચુકવણી મુલતવી રાખી શકે છે), કસ્ટમ્સ રિલીઝ ઓર્ડર ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે મોકલવામાં આવે છે. ટર્મિનલ અથવા પોર્ટ ઓપરેટરને કહેવામાં આવે છે, અને આયાતકાર અથવા તેમની પસંદ કરેલી ટ્રકિંગ ફર્મ માલ ઉપાડી શકે છે. DDP શરતો હેઠળ, ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર પેકેજ ઉપાડવા અને તેને તેના અંતિમ મુકામ સુધી પહોંચાડવાનો હવાલો સંભાળે છે.
નોર્વેજીયન આયાત ફરજો અને વેટ: એક વ્યવહારુ માર્ગદર્શિકા
નોર્વેના ટેરિફ 0% થી 25% સુધીના છે, જોકે બધી જ વસ્તુઓ માટે સરેરાશ માત્ર 1.06% છે. સત્ય એ છે કે લોકો સૌથી વધુ ખરીદતા ચીની માલ, જેમાં ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ઔદ્યોગિક મશીનરીનો સમાવેશ થાય છે, તેના પર કોઈ પણ અથવા ખૂબ જ ઓછી ડ્યુટી ચૂકવવાની જરૂર નથી. પરંતુ કાપડ, કપડાં અને અન્ય કૃષિ વસ્તુઓના દર આયાતકારોએ જે યોજના બનાવવાની જરૂર છે તેના કરતા ઘણા વધારે છે.
| ઉત્પાદન કેટેગરી | લાક્ષણિક ડ્યુટી દર | વેટ દર | નોંધો |
| કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ | 0% | 25% | CE માર્કિંગનું પાલન જરૂરી છે |
| Industrialદ્યોગિક મશીનરી | 0% | 25% | સલામતી દસ્તાવેજો જરૂરી છે |
| ફર્નિચર અને ઘરનો સામાન | 0% –3% | 25% | લાકડાના પેકેજિંગ: ધૂણી લેવાની સલાહ આપવામાં આવે છે |
| કાપડ અને કપડાં | ~ 10.7% | 25% | લેબલિંગ આવશ્યકતાઓ લાગુ |
| ફૂટવેર | 0% –5% | 25% | સામગ્રી દ્વારા બદલાય છે |
| રમકડાં અને રમતો | 0% | 25% | EU/નોર્વેજીયન રમકડાંના નિયમોનું સલામતી પાલન |
| ફૂડસ્ટફ્સ | બદલાય છે | 15% | ઘટાડો VAT; SPS પ્રમાણપત્રોની જરૂર પડી શકે છે |
એક કાર્ય કરેલું ઉદાહરણ સંપૂર્ણ લેન્ડિંગ કિંમત કેવી રીતે કાઢવી તે સમજવાનું સરળ બનાવે છે. ધારો કે તમે $10,000 ના કપડાં લાવો છો અને શિપિંગ અને વીમા માટે $800 ચૂકવો છો (કુલ CIF મૂલ્ય $10,800 છે). લાગુ પડતી ડ્યુટી લગભગ $1,156 છે, જે કુલના 10.7% છે. $10,800 અને $1,156 ની કુલ રકમ $11,956 છે. પછી આ રકમમાં 25% ના દરે VAT ઉમેરવામાં આવે છે, જે લગભગ $2,989 થાય છે. તેથી, કોઈપણ ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ફી, ઇનલેન્ડ ટ્રકિંગ ફી અથવા કસ્ટમ બ્રોકરેજ ફી ઉમેરતા પહેલા, તમારું કુલ ટેક્સ બિલ લગભગ $4,145 છે.
નોર્વેમાં ગ્રાહકોને માલ પહોંચાડવા માટે VOEC (ઈ-કોમર્સ પર VAT) કાર્યક્રમ છે. VOEC સાથે નોંધાયેલા વિક્રેતાઓ દરેક વસ્તુની કિંમત NOK 3,000 કરતા ઓછી હોય તેવા શિપમેન્ટ માટે વેચાણ બિંદુ પર સીધા નોર્વેજીયન VAT વસૂલ કરે છે. જ્યારે પ્રતિ શિપમેન્ટ NOK 350 થી વધુ કિંમતનો માલ આવે છે અને નોંધાયેલ VOEC વેપારી દ્વારા વેચવામાં આવતો નથી, ત્યારે તેમણે સામાન્ય કસ્ટમ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું પડે છે. હાલના નિયમો અનુસાર, NOK 350 થી ઓછી કિંમતના શિપમેન્ટ (શિપિંગ અને વીમા સહિત) જાહેર કરવાની જરૂર નથી.
સામાન્ય કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ સમસ્યાઓ અને તેનાથી કેવી રીતે બચવું
મોટાભાગે, નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સમાં વિલંબ અને દંડ એ ભૂલોને કારણે થાય છે જે કાગળ ભરતી વખતે ટાળી શકાય છે. આ મુશ્કેલીઓ ઓસ્લોમાં નહીં પરંતુ ચીની નિકાસ પ્રક્રિયામાં શરૂ થાય છે. તમારા શિપમેન્ટમાં કંઈપણ ન થાય તેની ખાતરી કરવાની શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિ એ છે કે મોટાભાગે શું ખોટું થાય છે તે જાણવું.
HS કોડનું ખોટું વર્ગીકરણ કદાચ સૌથી સામાન્ય સમસ્યા છે. જો તમે ખોટા HS કોડનો ઉપયોગ કરો છો, તો અયોગ્ય ડ્યુટી રેટનો ઉપયોગ થઈ શકે છે, જે કાં તો ઓછી ચુકવણી (એક પાલન ભંગ જે દંડ અને ભવિષ્યમાં નિરીક્ષણો તરફ દોરી શકે છે) અથવા વધુ ચૂકવણી (ટેબલ પર બાકી રહેલા પૈસા) નો સમાવેશ કરી શકે છે. કંઈક કેવી રીતે વર્ગીકૃત કરવું તે હંમેશા સ્પષ્ટ નથી. ઉદાહરણ તરીકે, એક ચીની સપ્લાયર ઉપકરણને "સ્માર્ટ સ્પીકર" કહી શકે છે, જે ગ્રાહક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ટેલિકોમ સાધનો અથવા તો ઘરગથ્થુ ઉપકરણો હેઠળ આવી શકે છે, દરેકના પોતાના દરોનો સેટ હોય છે. શિપિંગ પહેલાં, હંમેશા ટોલ (નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ) ના સત્તાવાર ટેરિફ ડેટાબેઝ સામે નોર્વેજીયન ટેરિફ કોડ તપાસો.
કસ્ટમ્સ સ્ટેનું બીજું મોટું કારણ એ છે કે જ્યારે જાહેર કરેલ મૂલ્ય તેના કરતા અલગ હોય છે. નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ ચેક બજારના બેન્ચમાર્ક અને ભૂતકાળના આયાત ડેટા સામે મૂલ્યોનો દાવો કરે છે. કસ્ટમ્સ છેતરપિંડી ત્યારે થાય છે જ્યારે તમે વાસ્તવિક વ્યવહાર કિંમત કરતા ઘણા ઓછા આંકડાનો ઉપયોગ કરો છો. કેટલાક પ્રદાતાઓ દુર્ભાગ્યે આને પ્રોત્સાહન આપે છે. તે કાર્ગો જપ્તી, દંડ ફી અને આયાતકારના ખાતાને કાયમી ધોરણે ફ્લેગ કરી શકે છે. હંમેશા કહો કે વાસ્તવિક CIF મૂલ્ય શું છે.
કાર્ગો હોલ્ડ્સ માટે, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને મશીનરી માટે, ગુમ થયેલ અથવા ખોટા CE માર્કિંગ પેપરવર્ક એક મોટી સમસ્યા બની રહ્યા છે. નોર્વે EEA નો એક ભાગ છે, તેથી તે ઉત્પાદન સલામતી માટે EU નિયમોનું પાલન કરે છે. CE ધોરણોને પૂર્ણ ન કરતા માલને સરહદ પર રોકી શકાય છે અને પ્રવેશવાની મંજૂરી આપી શકાતી નથી. કાર્ગો જહાજો રવાના થાય તે પહેલાં, ખાતરી કરો કે તમે તમારા સપ્લાયર પાસેથી બધા પાલન પ્રમાણપત્રો મેળવો છો.
છેલ્લે, લાકડાનું પેકેજિંગ એક એવી સમસ્યા છે જેના વિશે લોકો ઘણીવાર ભૂલી જાય છે. નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ બાયોસિક્યોરિટીને ખૂબ જ ગંભીરતાથી લે છે, ભલે નોર્વેમાં કાયદા દ્વારા ફ્યુમિગેશન જરૂરી નથી (ISPM-15 નિયમો હેઠળ EU સભ્ય દેશોથી વિપરીત). ફ્યુમિગેશન ન કરાયેલા લાકડાના પેલેટ અથવા બોક્સનો ઉપયોગ કરવાથી નિરીક્ષણમાં વિલંબ થઈ શકે છે અને શિપમેન્ટ પરત મળી શકે છે. હંમેશા ફ્યુમિગેટેડ લાકડાનું પેકેજિંગ વાપરો જે ISPM-15 ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે અને ઉત્પાદક પાસેથી ફ્યુમિગેશન પ્રમાણપત્ર મેળવો. આ કામ કરવાનો સૌથી સલામત રસ્તો છે.
2025-2026 માં CBAM અને ઉભરતી પાલન આવશ્યકતાઓ
કાર્બન બોર્ડર એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ (CBAM) એ એક નવો નિયમ છે જે હવે કેટલીક ચીની ચીજવસ્તુઓના આયાતકારોએ નોર્વેમાં વસ્તુઓ મોકલતી વખતે ધ્યાનમાં લેવો પડશે. CBAM સૌપ્રથમ EU દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ હવે તે EEA સાથે જોડાયેલા બજારોમાં આયાતને અસર કરે છે. ચીનમાંથી સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ, સિમેન્ટ, ખાતરો અને અન્ય કાર્બન-ભારે માલ ખરીદતા નોર્વેજીયન આયાતકારોએ હવે તેમના શિપમેન્ટ સાથે કાર્બન ઉત્સર્જન અહેવાલો અને CBAM પાલન પ્રમાણપત્રો મોકલવા પડશે. પૂરતા કાગળો ન આપવાથી ક્લિયરિંગમાં વિલંબ થઈ શકે છે અથવા વધુ ગંભીર પરિસ્થિતિઓમાં, કાર્ગોને નકારી કાઢવામાં આવી શકે છે.
નોર્વેજીયન ગ્રાહકો એલ્યુમિનિયમ ભાગો, માળખાકીય સ્ટીલ અને ઔદ્યોગિક સામગ્રીના ચીની ઉત્પાદકોને વધુને વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય રિપોર્ટિંગ ધોરણોને પૂર્ણ કરતા એમ્બેડેડ કાર્બન ઉત્સર્જન ડેટા આપવા માટે કહી રહ્યા છે. આ કોઈ નાની સમસ્યા નથી. જો તમારી પ્રોડક્ટ કેટેગરી CBAM દ્વારા આવરી લેવામાં આવી છે, તો તમારો આગામી ઓર્ડર આવે તે પહેલાં, કાર્બન ટ્રેકિંગ દસ્તાવેજો અંગે તમારા ચીની સપ્લાયર સાથે હમણાં જ વાત કરો.
DDP વિરુદ્ધ DAP વિરુદ્ધ FOB: યોગ્ય વેપાર મુદત પસંદ કરવી
ઇન્કોટર્મ્સની તમારી પસંદગી તમારી ફરજ અને જોખમની સીમાઓ નક્કી કરે છે, અને તે કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયા કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેના પર મોટી અસર કરે છે. ચીનથી નોર્વેમાં નિકાસ માટે FOB (ફ્રી ઓન બોર્ડ), CIF (કોસ્ટ, ઇન્શ્યોરન્સ, ફ્રેઇટ), અને DDP (ડિલિવર્ડ ડ્યુટી પેઇડ) સૌથી લોકપ્રિય પરિભાષા છે.
FOB સાથે, ચીની વિક્રેતા ઉત્પાદનોને મૂળ બંદર પર લાવે છે અને તેમને જહાજ પર મૂકે છે. ત્યારબાદ નોર્વેજીયન ગ્રાહક નોર્વેની અંદર નૂર, વીમો, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, ટેરિફ, VAT અને ડિલિવરીની કાળજી લે છે અને ચૂકવણી કરે છે. આનાથી આયાતકારને લોજિસ્ટિક્સ ચેઇન પર સૌથી વધુ નિયંત્રણ મળે છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ પણ થાય છે કે તેમણે તમામ કસ્ટમ્સ કાર્ય જાતે જ સંભાળવું પડશે. FOB એ અનુભવી આયાતકારો માટે એક લાક્ષણિક અને ઉપયોગી ઉકેલ છે જેમના નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ બ્રોકર્સ સાથે સારા સંબંધો છે.
DDP એ સ્પેક્ટ્રમનો બીજો છેડો છે. વિક્રેતા અથવા તેમનો ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સમગ્ર ટ્રીપનો હવાલો સંભાળે છે, બધા આયાત ટેરિફ અને VAT ચૂકવવાથી લઈને નોર્વેમાં ખરીદનારના સરનામે માલ પહોંચાડવા સુધી. ખરીદનારને ફક્ત તેમના દરવાજા પર વસ્તુઓ મળે છે અને તેને વધુ કંઈ કરવાની જરૂર નથી. DDP ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ અને આયાતકારો માટે વધુ લોકપ્રિય બની રહ્યું છે જેઓ જાણવા માંગે છે કે તેમને માલ પહોંચાડવા માટે કેટલો ખર્ચ થશે. જો કે, વિક્રેતાના લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતા પાસે મજબૂત નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હોવું જરૂરી છે.
| ઇનકોટર્મ | માલસામાનની વ્યવસ્થા કોણ કરે છે | કોણ કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરે છે | કોણ ડ્યુટી અને વેટ ચૂકવે છે | શ્રેષ્ઠ માટે |
| EXW | ખરીદનાર | ખરીદનાર | ખરીદનાર | મજબૂત લોજિસ્ટિક્સ નિયંત્રણ ધરાવતા ખરીદદારો |
| એફઓબી | ખરીદનાર | ખરીદનાર | ખરીદનાર | અનુભવી આયાતકારો; સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા |
| સીઆઇએફ | વિક્રેતા | ખરીદનાર | ખરીદનાર | જ્યારે વેચનાર પાસે સારા ભાડા દર હોય |
| ડીએપી | વિક્રેતા | ખરીદનાર | ખરીદનાર | ડોર ડિલિવરી, ખરીદનાર કસ્ટમ્સ સંભાળે છે |
| ડીડીપી | વિક્રેતા / ફોરવર્ડર | વિક્રેતા / ફોરવર્ડર | વિક્રેતા / ફોરવર્ડર | ઈ-કોમર્સ; હેન્ડ્સ-ઓફ આયાતકારો |
ટોપવે શિપિંગ તમારા ચીન-નોર્વે લોજિસ્ટિક્સને કેવી રીતે સપોર્ટ કરે છે
ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો સક્ષમ પ્રદાતા છે. કંપનીની સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે. ચીન-યુએસ ટ્રેડ લેને ટોપવેને તેનું નામ બનાવવામાં મદદ કરી છે, પરંતુ કંપની ચીનથી નોર્વે જેવા વિશ્વભરના મુખ્ય રૂટ પર સંપૂર્ણ-સેવા શિપિંગ પણ પ્રદાન કરે છે. કંપનીની સંપૂર્ણ-સેવા વ્યૂહરચના ચીનથી નોર્વે અને તેનાથી આગળના વિશ્વભરના તમામ મુખ્ય દરિયાઈ માર્ગોને આવરી લે છે.
ટોપવેને અલગ બનાવતી બાબત એ છે કે તે ઇન-હાઉસ લોજિસ્ટિક્સ કાર્યોની વિશાળ શ્રેણીનું સંચાલન કરે છે. ટોપવે સમગ્ર શિપિંગ પ્રક્રિયાનું સંચાલન કરે છે, જેમાં પર્લ રિવર ડેલ્ટા અથવા યાંગ્ત્ઝે રિવર ડેલ્ટામાં ચીની ફેક્ટરીઓમાંથી માલના પરિવહનથી લઈને ઓફશોર સ્ટોરેજ, કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ અને ગંતવ્ય સ્થાને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ ફક્ત કન્ટેનર સ્પેસ બુક કરતા નથી. આ સંકલિત અભિગમ ખાસ કરીને નોર્વેમાં શિપમેન્ટ માટે મહત્વપૂર્ણ છે, જ્યાં ચાઇનીઝ નિકાસ ક્લિયરન્સ, રોટરડેમ અથવા હેમ્બર્ગમાં ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબ કામગીરી, TVINN દ્વારા નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ ઘોષણા અને અંતિમ સરનામાં પર ડિલિવરીનું સંકલન કરવા માટે સમય ઝોનમાં ચુસ્ત, સુસંગત સંદેશાવ્યવહારની જરૂર છે.
ટોપવે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધી FCL અને LCL બંને સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ પૂરી પાડે છે. આનાથી આયાતકારોને તેમના માલસામાન માટે યોગ્ય કદ પસંદ કરવાની સ્વતંત્રતા મળે છે, પછી ભલે તે ગમે તેટલું મોટું હોય. ટોપવેની DDP સેવા નૂર, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, નોર્વેજીયન આયાત ડ્યુટી અને VAT ને નોર્વેજીયન આયાતકારો માટે એક જ કિંમતમાં જોડે છે જેઓ જાણવા માંગે છે કે તેમના માલનો ખર્ચ ક્યારે આવશે ત્યારે કેટલો થશે. આ રીતે, તેમને પહોંચતી વખતે વધારાનો ચાર્જ વસૂલવાની ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. ટીમનું કસ્ટમ્સનું જ્ઞાન ખાસ કરીને કાર્ગો પ્રકારો માટે ઉપયોગી છે જે નોર્વેમાં નજીકથી જોવામાં આવે છે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ જેને CE પાલન દસ્તાવેજોની જરૂર હોય છે અને કોમોડિટીઝ જેને CBAM હેઠળ તેમના કાર્બન ઉત્સર્જનનો ખુલાસો કરવાની જરૂર હોય છે.
ટોપવે ચીનના વિવિધ શહેરોમાં અનેક સપ્લાયર્સ પાસેથી માલ મેળવતા આયાતકારોને એક જ શિપમેન્ટમાં જોડીને મદદ કરે છે. ટોપવે ગુઆંગઝુ, શેનઝેન અને યીવુમાં દરેક સપ્લાયર પાસેથી માલ લઈ શકે છે, તે બધાને ચાઇનીઝ CFS પર એક કન્ટેનરમાં મૂકી શકે છે અને એક બિલ ઓફ લેડિંગ હેઠળ નોર્વે મોકલી શકે છે. આ કસ્ટમ્સ ઘોષણા પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે અને ઘણીવાર શિપિંગનો કુલ ખર્ચ ઘટાડે છે.
કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ઝડપી બનાવવા અને ખર્ચ ઘટાડવા માટેની વ્યવહારુ ટિપ્સ
નોર્વેજીયન બંદર પર વસ્તુઓ ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરવા કરતાં જહાજ રવાના થાય તે પહેલાં તમારા કાગળકામને વ્યવસ્થિત કરી લેવાનું વધુ સારું છે. તમારા ચાઇનીઝ સપ્લાયરને કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ પર સંપૂર્ણ અને સાચા HS કોડ લખવાનું કહો. આ ચાઇનીઝ નિકાસ કોડ ન હોવા જોઈએ, પરંતુ 8-અંકના નોર્વેજીયન ટેરિફ નંબરો હોવા જોઈએ જે તમે ટોલ ટેરિફ ડેટાબેઝ પર પહેલાથી જ ચેક કરી લીધા છે. કસ્ટમ પ્રશ્નોના સૌથી સામાન્ય કારણોમાંનું એક એ છે કે જ્યારે ચાઇનીઝ અને નોર્વેજીયન HS કોડ મેળ ખાતા નથી.
તમારી કસ્ટમ્સ ઘોષણા અગાઉથી કરો. આયાતકારો અને તેમના બ્રોકર્સ જહાજ નોર્વે પહોંચે તે પહેલાં ઘોષણા મોકલવા માટે TVINN સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શકે છે. આનો અર્થ એ થાય કે કસ્ટમ્સે કન્ટેનર ટર્મિનલ પર પહોંચે ત્યાં સુધીમાં તેને ક્લિયર કરી દીધું હશે, તેથી તમે ઔપચારિક સમીક્ષા પ્રક્રિયા પૂર્ણ થાય તેની રાહ જોયા વિના તે જ દિવસે તમારા ઉત્પાદનો ઉપાડી શકો છો.
વ્યવસાય સૌથી વધુ વ્યસ્ત હોય તેવા સમય માટે આયોજન કરો. નાતાલની ખરીદીની મોસમ પહેલા, ઓક્ટોબરથી ડિસેમ્બર દરમિયાન નોર્વેમાં ભારે આયાત થાય છે. આનાથી નૂર દર અને કસ્ટમ પ્રક્રિયા સમય બંને પર અસર થઈ શકે છે. ચાઇનીઝ નવું વર્ષ, જે સામાન્ય રીતે જાન્યુઆરીના અંતથી ફેબ્રુઆરીના મધ્યમાં આવે છે, તે પણ ચાર અઠવાડિયા સુધી ચીની ઉત્પાદન અને લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓને બંધ કરી દે છે. આ રજા પહેલા અને પછીના અઠવાડિયામાં શિપમેન્ટમાં વધારો કરે છે. કાર્ગો સ્પેસ બુક કરવા અને સમય પહેલા દરો લૉક કરવાથી તમને પૈસા અને મુશ્કેલી બચાવવામાં મદદ મળશે.
જો તમારા શિપમેન્ટ નિયમિત હોય અને તેમના જથ્થાનો અંદાજ લગાવવો સરળ હોય, તો તમારા નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે બ્લેન્કેટ કસ્ટમ્સ પરવાનગી અથવા સમયાંતરે સમાધાન વ્યવસ્થા વિશે વાત કરો. જે આયાતકારોનો ટ્રેક રેકોર્ડ મજબૂત હોય અને નિયમોનું પાલન કર્યું હોય તેઓ ઘણીવાર કસ્ટમ્સ સરળીકરણ મેળવી શકે છે જે ક્લિયરિંગ પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવે છે અને દરેક શિપમેન્ટની પ્રક્રિયાનો ખર્ચ ઘટાડે છે.
ઉપસંહાર
ચીનથી નોર્વે સુધી પાણી દ્વારા શિપિંગ એક જાણીતો અને વિશ્વસનીય વાણિજ્ય માર્ગ છે. જો કે, તે કાર્યક્ષમ રીતે કરવા માટે, તમારે સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ પ્રક્રિયા જાણવાની જરૂર છે, જેમાં ચીનમાં બંદર પસંદ કરવા અને કન્ટેનર બુક કરવાથી લઈને ઇલેક્ટ્રોનિક ઘોષણા ફાઇલ કરવા અને નોર્વેમાં VAT ભરવાનો સમાવેશ થાય છે. કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ તબક્કા માટે તૈયાર રહેવું ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. યોગ્ય HS કોડ્સ, સંપૂર્ણ કાગળકામ અને યોગ્ય રીતે જાહેર કરાયેલ મૂલ્યોનો અર્થ કલાકોમાં રિલીઝ થતા કન્ટેનર અને દિવસો સુધી ટર્મિનલમાં રાહ જોતા કન્ટેનર વચ્ચેનો તફાવત હોઈ શકે છે, જેના કારણે ડિમરેજ ચાર્જ વધે છે.
2025 અને 2026 માં, નવા નિયમો હશે જેનું વ્યવસાયોએ પાલન કરવું પડશે. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલીક પ્રોડક્ટ કેટેગરીઝમાં CBAM દ્વારા તેમના કાર્બન ઉત્સર્જનની જાણ કરવી પડશે, અને નોર્વેજીયન બંદરોમાં વધુ સારી ઇલેક્ટ્રોનિક નિરીક્ષણ સિસ્ટમ્સ હશે. આને કારણે, એવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે કામ કરવું પહેલા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે જે ચીનથી નિકાસ અને નોર્વેમાં આયાત કરવાના બંને નિયમો જાણે છે. ટોપવે શિપિંગની સંકલિત સેવા વ્યૂહરચના, જેમાં ચીનમાં પ્રથમ તબક્કાના લોજિસ્ટિક્સ, સમુદ્રી નૂર, કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે, આયાતકારોને એક બિંદુ આપે છે. સંપર્ક આખા રૂટ માટે.
ભલે તમે શેનઝેનથી ઓસ્લો તમારા પહેલા કન્ટેનર મોકલી રહ્યા હોવ અથવા પહેલાથી સ્થાપિત સપ્લાય ચેઇનને વધુ સારી રીતે કાર્ય કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હોવ, મૂળભૂત બાબતો સમાન છે: તમારા વોલ્યુમ અને સમયરેખા માટે યોગ્ય શિપિંગ પદ્ધતિ પસંદ કરો, કાર્ગો ચીન છોડે તે પહેલાં ખાતરી કરો કે તમારા કાગળકામ વ્યવસ્થિત છે, ડ્યુટી અને VAT સહિત તમારી સંપૂર્ણ લેન્ડિંગ કિંમત જાણો અને રૂટના બંને છેડા જાણતા નિષ્ણાતો સાથે કામ કરો.
પ્રશ્નો
પ્ર: ચીનથી નોર્વે સુધી દરિયાઈ માલવાહકમાં કેટલો સમય લાગે છે?
A: ટ્રાન્ઝિટ પીરિયડ સામાન્ય રીતે 30 થી 44 દિવસનો હોય છે. આ ચીનમાં મૂળ બંદર, ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબ (રોટરડેમ અથવા હેમ્બર્ગ સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે) અને નોર્વેમાં અંતિમ ગંતવ્ય બંદર પર આધાર રાખે છે. 2026 ની શરૂઆતમાં, એશિયા-યુરોપ લાઇન પર સતત સમસ્યાઓએ કેટલાક વધુ વિલંબનું કારણ બન્યું છે. આયોજન માટે સારો અંદાજ 35 થી 45 દિવસ છે.
પ્ર: શું મને મારા ચીન-નોર્વે શિપમેન્ટ માટે મૂળ પ્રમાણપત્રની જરૂર છે?
A: મોટાભાગના સામાન્ય કાર્ગોને મૂળ પ્રમાણપત્રની જરૂર હોતી નથી. કારણ કે ચીન અને નોર્વે વચ્ચે મુક્ત વેપાર કરાર નથી, તેથી ડ્યુટી દર ઘટતા નથી. તે કસ્ટમ પ્રશ્નોમાં મદદ કરી શકે છે, પરંતુ મોટાભાગના સામાન્ય શિપમેન્ટને તેની જરૂર હોતી નથી.
પ્રશ્ન: TVINN સિસ્ટમ શું છે અને શું મારે તેની સાથે સીધી વાતચીત કરવાની જરૂર છે?
A: TVINN એ નોર્વેનું ઇલેક્ટ્રોનિક કસ્ટમ્સ ઘોષણાઓ ફાઇલ કરવાની પદ્ધતિ છે. વાસ્તવિક જીવનમાં, તમારા નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ બ્રોકર અથવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર તમારા માટે ઘોષણાઓ ફાઇલ કરે છે. આયાતકાર તરીકે, તમારું મુખ્ય કાર્ય કાર્ગો આવે તે પહેલાં તમારા ફોરવર્ડરને યોગ્ય વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિઓ અને અન્ય સહાયક કાગળો મોકલવાનું છે.
પ્રશ્ન: નોર્વેમાં આયાત પર પ્રમાણભૂત વેટ દર શું છે?
A: નોર્વેમાં આયાત માટે પ્રમાણભૂત VAT દર 25% છે. આ વસ્તુઓના CIF મૂલ્ય અને લાગુ થઈ શકે તેવા કોઈપણ આયાત શુલ્ક પર આધારિત છે. ખાદ્ય પદાર્થો પર 15% ના ઓછા દરે કર લાદવામાં આવે છે. જ્યારે તમે આયાતની જાહેરાત કરો છો ત્યારે નોર્વેજીયન કસ્ટમ્સ VAT વસૂલ કરે છે.
પ્ર: શું ટોપવે શિપિંગ નોર્વેમાં ડીડીપી શિપમેન્ટનું સંચાલન કરી શકે છે?
A: હા. ટોપવે શિપિંગ મુખ્ય નોર્વેજીયન બંદરો અને દેશની અંદરના સ્થળોએ DDP સેવાઓ પૂરી પાડે છે. તેઓ આયાતકાર માટે તમામ શિપિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, આયાત ડ્યુટી અને VATનું ધ્યાન રાખે છે. તમારી પાસેના માલના પ્રકાર અને જથ્થાના આધારે વ્યક્તિગત ઓલ-ઇન કિંમત માટે ટોપવેનો સંપર્ક કરો.
