ચીન-સ્પેન રેલ નૂર: યીવુથી મેડ્રિડ સુધી ૧૮ દિવસ, શું તે યોગ્ય છે?

 

પરિચય

નવેમ્બર 2014 માં, એક માલવાહક ટ્રેન ઝેજિયાંગ પ્રાંતના યીવુથી રવાના થઈ. તે આઠ દેશો અને 13,000 કિલોમીટરથી વધુ ટ્રેકમાંથી શાંતિથી મુસાફરી કરીને 21 દિવસ પછી મેડ્રિડ પહોંચી. તે વિશ્વના સૌથી લાંબા ટ્રેન માલવાહક માર્ગની શરૂઆત હતી, જોકે તે સમયે ઘણા લોકોએ ધ્યાન આપ્યું ન હતું. તે જ કોરિડોર દસ વર્ષ પછી ચીન અને યુરોપ વચ્ચેના સૌથી મહત્વપૂર્ણ વેપાર માર્ગોમાંનો એક બની ગયો છે.

2024 સુધીમાં, યીવુ-ચીન-યુરોપ માલગાડીઓ વર્ષમાં 1,100 થી વધુ વખત ઉપડતી હતી, જે તેમના પહેલા વર્ષમાં 23 વખત હતી. તેઓ લગભગ 50,000 ઉત્પાદન શ્રેણીઓમાં દર વર્ષે $2.62 બિલિયનની કિંમતની વસ્તુઓનું પરિવહન કરે છે. યીવુ-મેડ્રિડના એકલા ભાગમાં જ 1,800 રાઉન્ડ મુસાફરી કરવામાં આવી છે, જેમાં કુલ $8 બિલિયનથી વધુ મૂલ્યના 145,500 કન્ટેનર પરિવહન કરવામાં આવ્યા છે. પરિવહન સમય પણ મૂળ 21 દિવસથી ઘટીને 18-20 દિવસ થઈ ગયો છે, જેમાં વધુ સારા સમયપત્રકનો સમાવેશ થાય છે.

જો તમે આયાતકાર કે નિકાસકાર છો અને વિચારી રહ્યા છો કે શું આ પદ્ધતિ 2025 અને તે પછીના સમયમાં વ્યવસાય માટે અર્થપૂર્ણ છે, તો જવાબ છે: તે બદલાય છે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે થાય છે. આ લેખ રૂટ, ખર્ચ, જરૂરી કાગળકામ, વાસ્તવિક દુનિયામાં ટ્રેડ-ઓફ અને ટોપવે શિપિંગ જેવા અનુભવી ફોરવર્ડર્સ તમને શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ બનાવવામાં કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે તેની ચર્ચા કરે છે.

 

રૂટ: આઠ દેશોમાં ૧૧,૧૭૯ કિલોમીટર

યીવુ-મેડ્રિડ રેલ કોરિડોર, જેને ઔપચારિક રીતે યિક્સિન'ઉ ચીન-યુરોપ ફ્રેઇટ ટ્રેન કહેવામાં આવે છે, તે ઝેજિયાંગ પ્રાંતના યીવુ વેસ્ટ રેલ્વે સ્ટેશનથી શરૂ થાય છે, જે માલ માટે વિશ્વનું સૌથી મોટું જથ્થાબંધ બજાર છે. ત્યારબાદ, ટ્રેન શિનજિયાંગના અલાશાંકૌ બોર્ડર ક્રોસિંગ દ્વારા પશ્ચિમમાં કઝાકિસ્તાનમાં જાય છે. તે પછી પોલેન્ડ અને સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ યુરોપિયન રેલ નેટવર્કમાં પ્રવેશતા પહેલા રશિયા અને બેલારુસમાંથી પસાર થાય છે. તે સ્પેનમાં ઉતરતા પહેલા જર્મની અને ફ્રાન્સમાંથી પસાર થાય છે અને મેડ્રિડના એબ્રોનિગલ ટર્મિનલ પર સમાપ્ત થાય છે.

ગેજ બદલવાની મુશ્કેલી એ છે જે આ રૂટને ખરેખર જટિલ બનાવે છે અને કુશળ ફોરવર્ડર્સને ઓછા અનુભવી લોકોથી અલગ પાડે છે. ચીન, પોલેન્ડ અને પશ્ચિમ યુરોપમાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ ટ્રેક (1,435 મીમી) નો ઉપયોગ થાય છે. કઝાકિસ્તાન, રશિયા અને બેલારુસ બધા રશિયન બ્રોડ ગેજ (1,520 મીમી) નો ઉપયોગ કરે છે. સ્પેન તેના પોતાના ઇબેરિયન ગેજનો પણ ઉપયોગ કરે છે, જે 1,668 મીમી છે. તેનો અર્થ એ છે કે ટ્રિપ દરમિયાન કન્ટેનરને ઓછામાં ઓછા બે વાર સ્વિચ આઉટ અથવા ટ્રાન્સફર કરવા આવશ્યક છે: એકવાર જ્યારે તેઓ મધ્ય એશિયામાં પ્રવેશ કરે છે અને એકવાર જ્યારે તેઓ સ્પેનમાં પ્રવેશ કરે છે. આ પગલાં વધુ સમય લે છે અને સરહદ ટર્મિનલ્સ પર ચોક્કસ પ્રક્રિયાની જરૂર છે.

યીવુથી ટ્રેનો એક નિર્ધારિત સમયપત્રક પર ઉપડે છે, સામાન્ય રીતે સોમવાર, ગુરુવાર અને શુક્રવારે. આનાથી આગળનું આયોજન કરવાનું સરળ બને છે. દરિયાઈ નૂર, જેના પર હંમેશા વિશ્વાસ કરી શકાતો નથી, ખાસ કરીને જ્યારે બંદરો વ્યસ્ત હોય છે. નીચે આપેલ કોષ્ટક દરેક દેશ માટે રૂટ, મુખ્ય ચેકપોઇન્ટ અને દરેક લેગ માટે તકનીકી આવશ્યકતાઓ દર્શાવે છે.

 

દેશ / પ્રદેશ	કી બોર્ડર / હબ	કી ચેલેન્જ	નોંધો
ચાઇના	યીવુ / અલાશંકુ	નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ	સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ; નિયમિત પ્રસ્થાનો સોમ/ગુરુ/શુક્ર
કઝાકિસ્તાન	દોસ્તિક / અલ્ટીન્કોલ	ગેજ ફેરફાર (માનક થી રશિયન)	બોર્ડર ટર્મિનલ પર બોગી એક્સચેન્જ
રશિયા / બેલારુસ	બ્રેસ્ટ (પોલેન્ડ સરહદ)	ગેજ ફેરફાર ફરીથી માનક પર પાછા ફરો	ટ્રાન્ઝિટ કસ્ટમ્સ ચેક લાગુ
પોલેન્ડ / જર્મની / ફ્રાન્સ	માલાસ્ઝેવિઝે / ફ્રેન્કફર્ટ	EU આયાત દસ્તાવેજીકરણ (ICS2)	ENS લોડ થવાના 24 કલાક પહેલા ફાઇલ કરવું આવશ્યક છે.
સ્પેઇન	મેડ્રિડ એબ્રોનિગલ	સરહદ પર ઇબેરિયન ગેજ ફેરફાર	અંતિમ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને વિતરણ

 

 

પરિવહન સમય અને ખર્ચ: રેલ કેવી રીતે વધે છે

દરેક શિપરે મુખ્ય ચિંતા સરળ રાખી છે: આનો ખર્ચ કેટલો થશે અને તેમાં કેટલો સમય લાગશે? રેલ માલસામાન દરિયા અને વિમાન ભાડું. તે દરિયાઈ માલવાહકતા કરતાં ઝડપી છે, હવાઈ માલવાહકતા કરતાં સસ્તું છે, અને કોરિડોર વધતાં બંને ક્ષેત્રોમાં વધુ સ્પર્ધાત્મક બને છે.

સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, યીવુથી મેડ્રિડ સુધી માલ પહોંચવામાં ૧૮ થી ૨૧ દિવસ લાગે છે. જોકે, જો કસ્ટમ તપાસ બ્રેસ્ટ અથવા માલાસ્ઝેવિઝે બોર્ડર ક્રોસિંગ પર વસ્તુઓ ધીમી કરે તો તેમાં ૨૨ દિવસ લાગી શકે છે. આ મુખ્ય ચીની બંદરોથી વેલેન્સિયા અથવા બાર્સેલોના સુધી પાણી દ્વારા શિપિંગ કરતાં ઘણું ઝડપી છે, જેમાં સામાન્ય રીતે બંદરથી બંદર સુધી ૩૦ થી ૪૦ દિવસ લાગે છે, અથવા હવાઈ માર્ગે શિપિંગ, જેમાં ૩ થી ૭ દિવસ લાગે છે અને ઘણો ખર્ચ થાય છે.

ચીનથી યુરોપ સુધી રેલ માલસામાનનો ખર્ચ સામાન્ય રીતે પ્રતિ ફુલ કન્ટેનર લોડ (FCL) $3,500 થી $7,200 ની વચ્ચે હોય છે. 2025 માં, યીવુ-મેડ્રિડ સેગમેન્ટનો ખર્ચ પ્રતિ 20 ફૂટ કન્ટેનર $4,000 થી $6,500 ની વચ્ચે હશે. દરિયાઈ માર્ગે મોકલવા માટે સમાન બોક્સનો ખર્ચ $1,500 થી $2,800 થાય છે. પ્રીમિયમ નોંધપાત્ર છે, પરંતુ જે ચીજવસ્તુઓના વહન ખર્ચ, વ્યવસાયિક તાકીદ અથવા સમયસરની જરૂરિયાતો વધારાના 15-20 દિવસ ખૂબ ખર્ચાળ બનાવે છે, તેમના માટે ટ્રેન શ્રેષ્ઠ ઉકેલ હોઈ શકે છે.

 

શિપિંગ મોડ	ટ્રાન્ઝિટ સમય	અંદાજિત કિંમત (૨૦ ફૂટ FCL)	શ્રેષ્ઠ માટે
સી નૂર	30-40 દિવસ	– 1,500– $ 2,800	જથ્થાબંધ, બિન-તાત્કાલિક માલ
રેલ નૂર (યીવુ-મેડ્રિડ)	18-21 દિવસ	– 4,000– $ 6,500	મધ્યમ મૂલ્યનો, સમય-સંવેદનશીલ કાર્ગો
વિમાન ભાડું	3-7 દિવસ	$8–$15 પ્રતિ કિલો	તાત્કાલિક અથવા ઉચ્ચ મૂલ્યનો કાર્ગો

 

એક વસ્તુ જે શિપર્સ હંમેશા વિચારતા નથી તે છે દર સ્થિરતા. દરિયાઈ નૂરના ભાવ ખૂબ જ અસ્થિર હોવાનું જાણીતું છે. લાલ સમુદ્રમાં અવરોધો, બંદર ભીડની ઘટનાઓ અને મોસમી વધારા દરમિયાન તે ઘણો વધી શકે છે. રેલ નૂરના ભાવ આખા વર્ષ દરમિયાન સમાન રહે છે. આ આયાતકારોને તેમના બજેટનું વધુ સારી રીતે આયોજન કરવામાં મદદ કરે છે અને આયોજિત શિપમેન્ટ ચક્ર દરમિયાન અણધારી ખર્ચમાં વધારો થવાની શક્યતા ઘટાડે છે.

 

રેલ દ્વારા શું મુસાફરી કરી શકાય અને શું ન કરી શકાય

યીવુ-મેડ્રિડ કોરિડોર પર રેલ માલવાહક ઘણી બધી વિવિધ પ્રકારની ચીજવસ્તુઓ માટે કામ કરે છે, પરંતુ તે દરેક વસ્તુ માટે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ નથી. તાપમાન-નિયંત્રિત કન્ટેનરમાં મોકલવામાં આવતી સૌથી સામાન્ય પ્રકારની વસ્તુઓમાં ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ભાગો, કારના ભાગો, કાપડ, રોજિંદા વસ્તુઓ, મશીનરી અને દવાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ વસ્તુઓમાં ઘણી સમાનતા છે: તે પ્રતિ ઘન મીટર ઘણા પૈસાની કિંમતની છે, તે ખરેખર તાત્કાલિક નથી, અને તે પરંપરાગત કન્ટેનરમાં મોકલી શકાય છે.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, નાશવંત વસ્તુઓ રીફર કન્ટેનરમાં મોકલી શકાય છે, પરંતુ લાંબી સરહદ ક્રોસિંગ પ્રક્રિયાઓ સમર્પિત કોલ્ડ-ચેઇન એર અથવા દરિયાઈ માર્ગો કરતાં તાપમાન સ્થિર રાખવાનું મુશ્કેલ અને ઓછું વિશ્વસનીય બનાવે છે. ખૂબ જ ઓછી કિંમતના જથ્થાબંધ માલ સામાન્ય રીતે ટ્રેન દ્વારા શિપિંગનો વધારાનો ખર્ચ યોગ્ય બનાવતા નથી. જોખમી માલને કેવી રીતે મોકલી શકાય તે અંગે ચોક્કસ નિયમો હોય છે, અને દરેક કેસ વાહક દ્વારા મંજૂર થવો આવશ્યક છે. નીચે આપેલ કોષ્ટક કાર્ગો યોગ્ય છે કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે ઉપયોગી સહાય છે.

 

રેલ માટે સારી ફિટ	માર્જિનલ ફિટ	આગ્રહણીય નથી
ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ઘટકો	ભારે ઔદ્યોગિક મશીનરી	નાશવંત (રીફર વિના)
ઓટોમોટિવ ભાગો	મોટા કદના કાર્ગો	૧૦ દિવસથી ઓછા સમયમાં ડિલિવરીની જરૂર હોય તેવા માલ
કાપડ અને વસ્ત્રો	જથ્થાબંધ કોમોડિટીઝ	ખૂબ જ ઓછી કિંમતનો બલ્ક (ખર્ચ પર દરિયાઈ જીત)
ગ્રાહક માલ / દૈનિક જરૂરિયાતો	LCL નાના પાર્સલ	પ્રતિબંધિત HAZMAT કાર્ગો
દવાઓ (તાપમાન-નિયંત્રિત કન્ટેનર)	ફર્નિચર અને મોટા ઘરનો સામાન	બોન્ડેડ એર રૂટિંગની જરૂર હોય તેવા કાર્ગોને

 

આ રૂટ પર તમે LCL (કન્ટેનર કરતાં ઓછું લોડ) સેવાઓ પણ મેળવી શકો છો. ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ અનેક શિપર્સના કાર્ગોને એક કન્ટેનરમાં ભેગા કરે છે. આનાથી નાના નિકાસકારોને સંપૂર્ણ બોક્સની કિંમત વિના રેલ નૂર ઉપલબ્ધ બને છે. મૂળ અને ગંતવ્ય ટર્મિનલ્સ પર કોન્સોલિડેશન અને ડિકોન્સોલિડેશનને કારણે LCL ટ્રાન્ઝિટ સમયગાળો થોડો લાંબો હોઈ શકે છે, પરંતુ ખર્ચમાં બચત સામાન્ય રીતે તેની ભરપાઈ કરે છે.

 

કસ્ટમ્સ અને દસ્તાવેજીકરણ: ગતિ નક્કી કરતી વિગતો

રેલ કાર્ગો મોડા પડવાનું મુખ્ય કારણ કાગળકામ છે, ગેજ કે ટ્રેનના સમયપત્રકમાં ફેરફાર નહીં. યીવુ-મેડ્રિડ રૂટ એક કરતાં વધુ કસ્ટમ વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે, અને દરેકમાં નિયમો હોય છે જે ટ્રેન રવાના થાય તે પહેલાં તેનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

EU ની આયાત નિયંત્રણ સિસ્ટમ 2 (ICS2) રિલીઝ 3 2024 થી સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત છે. તેને લોડિંગના ઓછામાં ઓછા 24 કલાક પહેલા એન્ટ્રી સમરી ડિક્લેરેશન (ENS) ઓનલાઇન નોંધાવવાની જરૂર છે. EU માં આવતા રેલ માલ માટે આ સાચું છે. સિસ્ટમને દરેક વસ્તુ માટે સંપૂર્ણ 6-અંકના HS નંબરોની જરૂર છે, ઘણા ચીની સપ્લાયર્સ ડિફોલ્ટ રૂપે પ્રદાન કરે છે તે 4-અંકના અંદાજો નહીં. ખોટો અથવા ખૂટતો HS કોડ કન્સાઇનમેન્ટને દિવસો સુધી પોલિશ સરહદ પર રાખી શકે છે.

2025 માં, EU નું કાર્બન બોર્ડર એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ (CBAM) પણ કાયમી બન્યું. CBAM દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ, સિમેન્ટ, ખાતરો, વીજળી અને હાઇડ્રોજનના EU આયાતકારોએ અધિકૃત CBAM ઘોષણાકર્તા તરીકે નોંધણી કરાવવી પડશે અને માન્ય ઉત્સર્જન ડેટા સાથે વાર્ષિક નિવેદનો મોકલવા પડશે. યીવુથી પરિવહન થતી મોટાભાગની ગ્રાહક વસ્તુઓ હાલમાં આવરી લેવામાં આવતી નથી, પરંતુ જે સાહસો સ્પેનમાં કોઈપણ ઔદ્યોગિક ઇનપુટ મોકલે છે તેઓએ શિપિંગ પહેલાં તપાસ કરવી જોઈએ કે તેઓ પાલન કરે છે કે નહીં.

 

દસ્તાવેજ	મુખ્ય જરૂરિયાત
વાણિજ્યિક ભરતિયું	પેકિંગ સૂચિ સાથે બરાબર મેળ ખાતું હોવું જોઈએ; જાહેર કરેલ મૂલ્ય USD અથવા EUR માં
પેકિંગ યાદી	દરેક વસ્તુનું વજન, પરિમાણો અને HS કોડની વિગતવાર માહિતી
રેલ્વે બિલ ઓફ લેડીંગ (CIM)	રેલ વાહક દ્વારા જારી કરાયેલ; કાર્ગો માટે ટાઇટલ દસ્તાવેજ તરીકે સેવા આપે છે
મૂળનું પ્રમાણપત્ર	EU પ્રેફરન્શિયલ ટેરિફ વિચારણાઓ માટે જરૂરી
EU ICS2 એન્ટ્રી સારાંશ ઘોષણા (ENS)	લોડિંગના 24 કલાક પહેલા ફાઇલ કરવું આવશ્યક છે; સંપૂર્ણ 6-અંકના HS કોડ ફરજિયાત છે.
EORI નંબર (EU માલ લેનાર)	EU આર્થિક સંચાલકોની નોંધણી; સ્પેનમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ માટે જરૂરી

 

ફક્ત EU ને લાગુ પડતા નિયમો ઉપરાંત, જ્યારે કાર્ગો કઝાકિસ્તાન, રશિયા અને બેલારુસમાંથી પસાર થાય છે ત્યારે તેને યોગ્ય રીતે જાહેર કરવું આવશ્યક છે. રેલ કેરિયર અને તેના એજન્ટો મોટે ભાગે આ બિંદુઓ પર ટ્રાન્ઝિટ કસ્ટમ પ્રક્રિયાઓનું સંચાલન કરે છે. જો કે, વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ અથવા પેકિંગ સૂચિમાં ભૂલો દરેક ડાઉનસ્ટ્રીમ સ્ટોપ પર વિલંબનું કારણ બની શકે છે. રસ્તામાં ભૂલો સુધારવા કરતાં શિપિંગ પ્રક્રિયાની શરૂઆતથી જ ચોક્કસ રહેવું સામાન્ય રીતે સસ્તું હોય છે.

 

વ્યવહારુ વિચારણાઓ: શિપર્સ ઘણીવાર શું ખોટું કરે છે

જ્યારે તમે સરખામણી કોષ્ટક જુઓ છો, ત્યારે યીવુ-મેડ્રિડ રૂટ સારો દેખાય છે. વ્યવહારુ અનુભવ વધુ જટિલ હોઈ શકે છે, અને જે લોકો તેનો પહેલી વાર ઉપયોગ કરી રહ્યા છે તેઓ ઘણીવાર બધા તત્વો વિશે વિચારતા નથી.

બુકિંગ લીડ ટાઇમ

રેલ પ્રસ્થાન સેટ થઈ જાય છે, અને કન્ટેનરની જગ્યા ઝડપથી ભરાઈ જાય છે, ખાસ કરીને ચાઈનીઝ નવું વર્ષ, ગોલ્ડન વીક અને યુરોપમાં આયાત માટે વર્ષના સૌથી વ્યસ્ત સમય દરમિયાન. જે શિપર્સ થોડા સમયથી આ કરી રહ્યા છે તેઓ ઓછામાં ઓછા બે અઠવાડિયા અગાઉથી બુકિંગ કરાવે છે. વ્યસ્ત સમયમાં, ચાર થી છ અઠવાડિયા વધુ સારા છે. જો તમે પ્રસ્થાન ચૂકી જાઓ છો, તો તમારે આગામી માટે એક અઠવાડિયા રાહ જોવી પડી શકે છે, જે ડિલિવરી સમય પર મોટી અસર કરી શકે છે.

ડોર-ટુ-ડોર વિરુદ્ધ ટર્મિનલ-ટુ-ટર્મિનલ કિંમત

મોટાભાગે, રેલ માલસામાનનો ભાવ ટર્મિનલથી ટર્મિનલ સુધી હોય છે. વધારાના ટ્રકિંગ લેગ્સ છે જે યીવુ ઉત્પાદકથી પ્રસ્થાન ટર્મિનલ સુધી અને પછી મેડ્રિડના એબ્રોનિગલ ટર્મિનલથી સ્પેનમાં અથવા યુરોપના અન્યત્ર અંતિમ મુકામ સુધી માલસામાન પહોંચાડવામાં સમય અને ખર્ચ બંનેમાં વધારો કરે છે. વ્યવસાય માટે કિંમતોની સરખામણી કરતી વખતે, ફુલ-સર્વિસ ફોરવર્ડરની વિગતવાર ડોર-ટુ-ડોર ઓફર લગભગ હંમેશા હેડલાઇન રેલ રેટ કરતાં વધુ મદદરૂપ થાય છે.

ભૂરાજકીય રૂટિંગ જોખમ

મુખ્ય યીવુ-મેડ્રિડ સેવા સેન્ટ્રલ કોરિડોર પર કઝાકિસ્તાનમાંથી પસાર થાય છે, જેનો અર્થ એ છે કે તે મોટાભાગે રશિયામાંથી પસાર થતી નથી. જોકે, શિપર્સે તેમના ફોરવર્ડર સાથે તપાસ કરવી જોઈએ કે તેઓ ચોક્કસ કોરિડોર જાણે છે અને જો રૂટ બ્લોક થાય તો શું કરવું. કેટલીક સેવાઓ રશિયન અથવા બેલારુસિયન પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે, જેનો અર્થ એ છે કે તેઓ 2022 પહેલા કરતાં વધુ જોખમમાં છે.

ટ્રેકિંગ અને વિઝિબિલિટી

ચીન અને યુરોપ વચ્ચેની આધુનિક માલગાડીઓમાં GPS ટ્રેકિંગ અને ડિજિટલ બોર્ડર ચેક અપડેટ્સ હોય છે, જે શિપર્સને તેમના શિપમેન્ટ વાસ્તવિક સમયમાં ક્યાં છે તે જોવા દે છે. પરંતુ ટ્રેકિંગ ડેટાની ગુણવત્તા એક સેવા પ્રદાતાથી બીજા સેવા પ્રદાતામાં અલગ અલગ હોય છે. સીધા વાહક સંપર્કો ધરાવતા સ્થાપિત ફોરવર્ડર્સ સામાન્ય રીતે તમને વાસ્તવિક રેલ ઓપરેટરથી ઘણા તબક્કા દૂર રહેલા બ્રોકર્સ કરતાં ઘણી વધુ દૃશ્યતા આપે છે.

 

ટોપવે શિપિંગ ચીન-સ્પેન રેલ નૂરને કેવી રીતે સપોર્ટ કરે છે

ટોપવે શિપિંગ 2010 થી નિષ્ણાત ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ પ્રદાન કરી રહ્યું છે. તેનું મુખ્ય કાર્યાલય શેનઝેન, ચીનમાં છે. કંપની શરૂ કરનારા લોકો પાસે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો વાસ્તવિક અનુભવ છે. તેઓ ચીન અને યુરોપ વચ્ચે પરિવહન રૂટ, જેમ કે ચાઇના-યુરોપ રેલ્વે એક્સપ્રેસના નિષ્ણાતો છે.

ટોપવે શિપિંગ ફક્ત રેલ જગ્યા અનામત રાખવા કરતાં વધુ કામ કરે છે. તેની સેવાઓ સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનને આવરી લે છે, ફેક્ટરી અથવા વેરહાઉસથી યીવુમાં રેલ ટર્મિનલ અથવા અન્ય પ્રસ્થાન હબ સુધી પરિવહનના પ્રથમ તબક્કાથી, સંપૂર્ણ નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને કાગળની તૈયારી, સ્પેનમાં રેલ બુકિંગ અને શિપમેન્ટ મેનેજમેન્ટ, મેડ્રિડ ટર્મિનલ પર કસ્ટમ્સ સપોર્ટ આયાત કરવા અને અંતે સ્પેનમાં અથવા યુરોપિયન વિતરણ કેન્દ્રો સુધી છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધી.

ટોપવે પાસે ચીન-સ્પેન રૂટ પર FCL અને LCL બંને વિકલ્પો છે, તેથી તમામ કદ અને શિપમેન્ટ વોલ્યુમના સાહસો તેની સેવાઓનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ટોપવેની મલ્ટિમોડલ ક્ષમતાઓ, જેમાં વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર સમુદ્રી માલ, તાત્કાલિક કાર્ગો માટે હવાઈ માલ અને સંતુલિત મધ્યમ જમીન માટે રેલનો સમાવેશ થાય છે, તેનો અર્થ એ છે કે શિપર્સ બહુવિધ પ્રદાતાઓ સાથે વ્યવહાર કરવાને બદલે તેમની બધી લોજિસ્ટિક્સ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે એક અનુભવી ભાગીદાર સાથે કામ કરી શકે છે.

યીવુ-મેડ્રિડ રૂટ પર ICS2 ENS ફાઇલો, HS કોડ વેરિફિકેશન, EORI નંબર કોઓર્ડિનેશન અને પાંચ કે તેથી વધુ દેશોમાં ટ્રાન્ઝિટ કસ્ટમ્સ જેવા ઘણા કાગળકામ કરવા પડે છે. આ કારણે, મૂળ સ્થાનથી લઈને ડિલિવરી સુધી બધું જ જાણતો ફોરવર્ડર હોવો એ કોઈ લક્ઝરી વાત નથી. મેડ્રિડ પહોંચવામાં 18 દિવસ લાગે છે, પરંતુ બોર્ડર ક્રોસિંગમાંથી પસાર થવામાં 28 દિવસ લાગે છે.

 

2025 સંદર્ભ: વૃદ્ધિ, માળખાગત સુવિધાઓ અને આગળ શું આવશે

નવેમ્બર ૨૦૨૪માં યીવુ-મેડ્રિડ રૂટ ૧૦ વર્ષનો થયો. ૨૦૧૪ થી, લગભગ ૬,૭૦૦ માલગાડીઓ આ રૂટ પર મુસાફરી કરી છે, જેમાં ૬,૭૦,૦૦૦ કન્ટેનર ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થાય છે. દર વર્ષે દોડતી ટ્રેનોની સંખ્યા ૨૦૧૪માં ૨૩ હતી જે ૨૦૨૪માં વધીને ૧,૧૦૦ થી વધુ થઈ ગઈ. દર વર્ષે પરિવહન થતા માલગાડીનું મૂલ્ય $૯૨ મિલિયનથી વધીને $૨.૬૨ બિલિયન થયું, અને પરિવહન થતા ઉત્પાદનોના પ્રકારોની સંખ્યા ૧૦,૦૦૦ થી લગભગ ૫૦,૦૦૦ થઈ ગઈ.

ચાઇના સ્ટેટ રેલ્વે ગ્રુપનું કહેવું છે કે 2024 થી 2025 સુધીમાં ચીન અને યુરોપ વચ્ચે માલગાડીઓની સંખ્યામાં 9%નો વધારો થયો છે. હવે, 17 ચીની શહેરો યુરોપિયન નગરો સાથે સીધા રેલ જોડાણ ધરાવે છે. નેટવર્કમાં 93 રૂટ છે જે 125 ચીની શહેરોને 25 જુદા જુદા દેશોના 227 યુરોપિયન શહેરો સાથે જોડે છે. આ કોઈ પ્રાયોગિક કોરિડોર નથી; તે એક પરિપક્વ, વિકસતી માળખાકીય સુવિધા છે.

ચીન અને સ્પેનના રાજદ્વારી સંબંધો માટે 2025નું વર્ષ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે તેમના રાજદ્વારી સંબંધોની 50મી વર્ષગાંઠ અને તેમની વ્યાપક વ્યૂહાત્મક ભાગીદારીની 20મી વર્ષગાંઠ હશે. આ સીમાચિહ્નો ઘણીવાર વેપાર સુવિધા અને માળખાગત સહયોગ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા તરફ દોરી જાય છે, જેણે ઐતિહાસિક રીતે વાણિજ્યિક નૂર વપરાશકર્તાઓને ટર્મિનલ્સને મોટા અને કસ્ટમ પ્રક્રિયાઓને સરળ બનાવીને મદદ કરી છે.

બેલ્ટ એન્ડ રોડ ઇનિશિયેટિવ હજુ પણ વધી રહ્યું છે, જે યુરેશિયન કોરિડોર સાથે ટ્રેન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં વધુ રોકાણ તરફ દોરી રહ્યું છે. ઓપરેટરો નવા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ક, ડિજિટલ ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સમાં નાણાં રોકી રહ્યા છે અને કસ્ટમ પ્રક્રિયાઓને દરેક માટે સમાન બનાવી રહ્યા છે. જે વ્યવસાયો 2026 અને તે પછી માટે તેમની સપ્લાય ચેઇન વ્યૂહરચના તૈયાર કરી રહ્યા છે તેઓએ જાણવું જોઈએ કે યીવુ-મેડ્રિડ કોરિડોર ઝડપી, વધુ વિશ્વસનીય અને વધુ સ્પર્ધાત્મક બનશે.

 

ચુકાદો: શું ૧૮ દિવસની રેલ યાત્રા યોગ્ય છે?

હા, યીવુ-મેડ્રિડ રેલ લાઇન એવા શિપર્સ માટે એક શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે જેમને 35-દિવસના દરિયાઈ માલ માટે ખૂબ જ સમય-સંવેદનશીલ મધ્યમ-મૂલ્યની વસ્તુઓ ખસેડવાની જરૂર હોય છે પરંતુ હવાઈ માલના ભાવ ચૂકવવા માટે પૂરતી તાત્કાલિક નથી. 18-21 દિવસનું પરિવહન પાણી કરતાં ઝડપી, વધુ વિશ્વસનીય અને સ્થાપિત માળખાકીય સુવિધાઓ અને અનુભવી લોજિસ્ટિકલ ભાગીદારો દ્વારા વધુ સમર્થિત છે.

વાસ્તવિક વેપાર-વ્યવહાર છે: દરિયાઈ માલ કરતાં પ્રતિ કન્ટેનર રેલનો ખર્ચ વધુ હોય છે, અને ગેજ બદલવાની, સરહદો પાર કરવાની અને કાગળ ભરવાની જરૂરિયાત બાબતોને વધુ જટિલ બનાવે છે અને નિષ્ણાત સંચાલનની જરૂર પડે છે. પરંતુ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ નિકાસકારો, ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર્સ, કપડાં ઉત્પાદકો અને ગ્રાહક માલ કંપનીઓ કે જેઓ સ્પેનિશ અથવા મોટા યુરોપિયન બજારમાં વેચાણ કરે છે, તેમના માટે તે વેપાર-વ્યવહાર સહન કરી શકાય છે, ખાસ કરીને જો અનુભવી પૂર્ણ-સેવા ફોરવર્ડર સમગ્ર પ્રક્રિયાનું ધ્યાન રાખે.

મુખ્ય પ્રશ્ન એ નથી કે યીવુથી મેડ્રિડ સુધીનો રેલ માલવાહક વ્યવહાર કામ કરે છે કે નહીં. પુરાવાઓ દર્શાવે છે કે તે કાર્ય કરે છે, અને સમય જતાં તે વધુ વિશ્વસનીય બની રહ્યું છે. વાસ્તવિક પ્રશ્ન એ છે કે શું તે તમારા અનન્ય કાર્ગો, તમારા વ્યવસાય સમયપત્રક અને તમારા બજેટ માટે કાર્ય કરે છે. તમારા કુલ ડોર-ટુ-ડોર ખર્ચની ગણતરી કરો, જેમાં બંને પરિવહન તબક્કાઓનો સમાવેશ થાય છે, અને તેની તુલના તમારા વાસ્તવિક દરિયાઈ માલવાહક સમય સાથે કરો, જેમાં પોર્ટ રહેવાનો સમય શામેલ છે. પછી ઇન્વેન્ટરી વહન ખર્ચ માટે અંકગણિત કરો. જવાબ હેડલાઇન ફ્રેઇટ રેટ સૂચવે છે તેના કરતાં વધુ રસપ્રદ હોઈ શકે છે.

 

ઉપસંહાર

યીવુ-મેડ્રિડ રેલ માલવાહક માર્ગ ભૂ-રાજકીય પરીક્ષણ પ્રોજેક્ટથી સંપૂર્ણપણે વિકસિત વ્યવસાયિક શક્યતામાં બદલાઈ ગયો છે. ત્યાં પહોંચવામાં 18 થી 21 દિવસ લાગે છે, કિંમતો $4,000 થી $6,500 FCL ની વચ્ચે રહે છે, અને નેટવર્ક દર વર્ષે 1,100 થી વધુ ટ્રિપ્સ ચલાવે છે. ઉડ્ડયન ખર્ચ વિના દરિયાઈ માલવાહકતાની ધીમી ગતિનો તે વાસ્તવિક વિકલ્પ છે.

આ રૂટ પર સફળ થવા માટે તમારે ફક્ત કન્ટેનર બુક કરાવવા કરતાં વધુ કરવાની જરૂર છે. તેને કાળજીપૂર્વક કાગળકામ, યોગ્ય HS કોડ વર્ગીકરણ, કડક પ્રારંભિક બુકિંગ નિયમો અને એક લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારની જરૂર છે જે જાણે છે કે આઠ દેશો અને ત્રણ રેલ ગેજમાં કાર્ગોને ખસેડવાનું કેટલું જટિલ છે. ટોપવે શિપિંગ એ કંપનીઓ માટે એક ઉત્તમ ભાગીદાર છે જે તેમની ચીન-સ્પેન સપ્લાય ચેઇનને સુધારવા માંગે છે. તેઓ 15 વર્ષથી ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાં છે અને શેનઝેનથી એન્ડ-ટુ-એન્ડ સર્વિસ મોડેલ ઓફર કરે છે.

યીવુથી મેડ્રિડ સુધીની ટ્રેનની મુસાફરી 18 દિવસ લે છે, પરંતુ તે માત્ર એક સારો વિચાર નથી. યોગ્ય કાર્ગો, યોગ્ય સાહસો અને યોગ્ય ભાગીદારો માટે, તે એક સ્માર્ટ વ્યવસાયિક પસંદગી બની રહી છે.

 

પ્રશ્નો

પ્ર: યીવુથી મેડ્રિડ સુધીના રેલ માલવાહક પરિવહનમાં ખરેખર કેટલો સમય લાગે છે?

A: 2025 ના શ્રેષ્ઠ પ્રવાસ કાર્યક્રમ હેઠળ, એક ટર્મિનલથી બીજા ટર્મિનલ સુધી પહોંચવામાં 18 થી 21 દિવસ લાગે છે. ડોર-ટુ-ડોર સમય, જેમાં પહેલા માઇલમાં પેકેજ ઉપાડવાનો અને સ્પેનમાં છેલ્લા માઇલમાં પહોંચાડવાનો સમાવેશ થાય છે, તે સામાન્ય રીતે પ્લાન્ટ ક્યાં છે અને પેકેજ ક્યાં જઈ રહ્યું છે તેના આધારે 2 થી 4 દિવસ ઉમેરે છે.

પ્ર: એક જ રૂટ પર દરિયાઈ માલસામાનની સરખામણીમાં ખર્ચ કેટલો છે?

A: હાલમાં, 20 ફૂટના FCL બાય રેલનો ખર્ચ $4,000 થી $6,500 ની વચ્ચે છે, જ્યારે સમાન દરિયાઈ માલવાહક કન્ટેનરનો ખર્ચ લગભગ $1,500 થી $2,800 છે. વધારાનો ખર્ચ સાચું છે, પરંતુ 15 થી 20 દિવસની સમય બચત ઇન્વેન્ટરી રાખવાના ખર્ચને સરભર કરી શકે છે અને સપ્લાય ચેઇનને વધુ પ્રતિભાવશીલ બનાવી શકે છે.

પ્રશ્ન: શું નાના વ્યવસાયો સંપૂર્ણ કન્ટેનર ભર્યા વિના આ રેલ સેવાનો ઉપયોગ કરી શકે છે?

અ: હા. આ કોરિડોરમાં LCL (કન્ટેનર કરતાં ઓછું લોડ) સેવાઓ છે. ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ વિવિધ શિપર્સ પાસેથી કાર્ગોને ભેગા કરે છે જેથી નાની કંપનીઓ આખા કન્ટેનર લીધા વિના ઓછા દરે રેલ ફ્રેઇટનો ઉપયોગ કરી શકે.

પ્ર: ચીનથી સ્પેન સુધી રેલ માલવાહક પરિવહન માટે કયા દસ્તાવેજોની જરૂર છે?

A: સૌથી મહત્વપૂર્ણ દસ્તાવેજોમાં કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ લિસ્ટ, રેલ્વે બિલ ઓફ લેડીંગ (CIM) અને સર્ટિફિકેટ ઓફ ઓરિજિનનો સમાવેશ થાય છે. EU માં પ્રવેશ માટે લોડિંગના 24 કલાક પહેલા નોંધાયેલા ICS2 એન્ટ્રી સમરી ડિક્લેરેશનમાં સંપૂર્ણ 6-અંકનો HS કોડ શામેલ હોવો આવશ્યક છે. સ્પેનમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ માટે, EU આયાતકારને માન્ય EORI નંબરની જરૂર છે.

પ્રશ્ન: શું આ માર્ગ રશિયા-યુક્રેન સંઘર્ષથી પ્રભાવિત થયો છે?

A: પ્રાથમિક યીવુ-મેડ્રિડ સેવા કઝાકિસ્તાનના સેન્ટ્રલ કોરિડોરમાંથી પસાર થાય છે, જે તેને મોટાભાગે રશિયન પ્રદેશમાંથી પસાર થતી અટકાવે છે. શિપર્સે તેમના ફોરવર્ડર સાથે તપાસ કરવી જોઈએ કે તેમની પાસે યોગ્ય કોરિડોર છે, કારણ કે વિવિધ સેવા પ્રદાતાઓની રૂટીંગ વિગતો અને જોખમ પ્રોફાઇલ અલગ અલગ હોઈ શકે છે.

પ્ર: આ રૂટ માટે હું ટોપવે શિપિંગ કેવી રીતે શરૂ કરી શકું?

A: તમારા કાર્ગોની વિગતો, તમારી પાસે કેટલું છે અને ક્યારે પહોંચાડવાની જરૂર છે તે વિશે વાત કરવા માટે ટોપવે શિપિંગનો સીધો તેમના શેનઝેન મુખ્યાલયમાં સંપર્ક કરો. તેઓ તમને ડોર-ટુ-ડોર સેવા માટે સંપૂર્ણ કિંમત પ્રદાન કરશે અને તમારી જરૂરિયાતોના આધારે તમારા માલને મોકલવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ પસંદ કરવામાં મદદ કરશે.