ઓસ્ટ્રેલિયામાં CNY શિપિંગ: પોર્ટ શેડ્યૂલ, કટઓફ અને સ્પેસ પ્લાનિંગ

 

પરિચય

ચાઇનીઝ નવા વર્ષ (CNY) દરમિયાન શિપિંગની વાત આવે ત્યારે ચીન-ઓસ્ટ્રેલિયા ચેનલ બાકીના વિશ્વથી અલગ નથી. ટૂંકા સમયમાં, ફેક્ટરી બંધ, ઓછી ટ્રકિંગ ક્ષમતા, બંદર ભીડ અને નિકાસ બુકિંગમાં ઝડપી વધારો એક જ સમયે થાય છે. ઓસ્ટ્રેલિયન આયાતકારો, ઇ-કોમર્સ વિક્રેતાઓ અને બ્રાન્ડ્સ કે જેમને ફરીથી સ્ટોક કરવાની જરૂર છે, તેમના માટે પરિણામ સ્પષ્ટ છે: જગ્યા ઓછી છે, જહાજો હેતુ કરતાં વહેલા નીકળી જાય છે, અને "એક વધુ અઠવાડિયા રાહ જોવા" નો દંડ ક્યારેક સ્ટોકઆઉટ, ચૂકી ગયેલી ખાસ ટિકિટો અથવા મોંઘા એરફ્રેઇટ તરીકે દેખાય છે.

સારા સમાચાર એ છે કે CNY વિક્ષેપ એ સૌથી સરળ મોસમી ઘટનાઓમાંની એક છે જેનો સામનો કરવો પણ શક્ય છે - જો તમે તેને આશ્ચર્યજનક નહીં પણ એક પ્રોજેક્ટ તરીકે વિચારો છો. સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે પોર્ટ સમયપત્રક અને કેરિયર કટઓફ ખરેખર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે જાણવું (ફક્ત બુકિંગ પર તમે જુઓ છો તે તારીખો જ નહીં) અને પછી તે માહિતીનો ઉપયોગ તમારી જગ્યાનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તેની યોજના બનાવવા માટે કરો. આ લેખ ઓસ્ટ્રેલિયામાં CNY શિપિંગના અનેક તબક્કાઓ, વિશ્વસનીય સમયરેખા કેવી રીતે બનાવવી અને સંપૂર્ણ કન્ટેનર (FCL) અને કન્ટેનર કરતાં ઓછા (LCL) સમુદ્રી નૂર બંને માટે કેવી રીતે યોજના બનાવવી તેની વિગતવાર ચર્ચા કરે છે.

ચીન-ઓસ્ટ્રેલિયા લેન પર CNY કેમ બધું બદલી નાખે છે

CNY એ ફક્ત રજા નથી; તે સપ્લાય ચેઇનના ઘણા સ્તરો પર કામગીરીનું પુનઃસ્થાપન છે. ઔપચારિક રજા કેલેન્ડર પર લાંબી ન લાગે, પરંતુ લોજિસ્ટિકલ અસરો લાંબા સમય સુધી રહે છે કારણ કે શિપિંગ ઘણા વ્યવસાયો પર આધાર રાખે છે જે બધા સંબંધિત છે, જેમ કે ઉત્પાદકો, ટ્રકિંગ કંપનીઓ, વેરહાઉસ, ટર્મિનલ, કસ્ટમ બ્રોકર્સ અને કેરિયર્સ, દરેકનું પોતાનું સ્ટાફિંગ શેડ્યૂલ હોય છે. માંગ વધે છે તે જ સમયે સિસ્ટમ ઓછી લવચીક બને છે, જેમ જેમ લોકો જાય છે. ઘર અને વ્યવસાયો બંધ થાય છે.

ચાઇનીઝ નવા વર્ષ (CNY) પહેલા, નિકાસકારો ફેક્ટરીઓ બંધ થાય તે પહેલાં તેમનો માલ બહાર કાઢવા માટે ઉતાવળ કરે છે. આના કારણે બુકિંગમાં વધારો થાય છે જેના કારણે સિડની, મેલબોર્ન, બ્રિસ્બેન અને ફ્રેમન્ટલ તરફના લોકપ્રિય સેઇલિંગ પર જગ્યા શોધવાનું મુશ્કેલ બની શકે છે. કેરિયર્સ રોલ ઓવર કરવાનું મુશ્કેલ બનાવીને, સમયમર્યાદા પછી થતા ફેરફારોને મર્યાદિત કરીને અને લાંબા સમયથી ચાલતા ખાતાઓને પ્રાથમિકતા આપીને પ્રતિક્રિયા આપે છે. જો બંદર ખુલ્લું હોય તો પણ, વિલંબ ઘણીવાર પિકઅપ, વેરહાઉસ રિસીવિંગ, સ્ટફિંગ અને ગેટ-ઇન જેવા તબક્કાઓથી શરૂ થાય છે જે બંદરને ખોરાક આપે છે.

રજા પછી, લોકો તબક્કાવાર કામ પર પાછા ફરે છે. કેટલીક ફેક્ટરીઓ ઝડપથી ખુલે છે, જ્યારે અન્ય સમય લે છે. ટ્રકિંગ હજુ પણ હંમેશા ઉપલબ્ધ ન હોય શકે, અને વેરહાઉસ હજુ પણ બેકલોગ સાફ કરી રહ્યા હોઈ શકે છે. તેનો અર્થ એ કે ચાઇનીઝ નવા વર્ષ પછીનો સમય તેના પહેલાના સમય જેટલો જ ખતરનાક હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને જો તમારે તાત્કાલિક રિસ્ટોકિંગની જરૂર હોય તો તે જ સમયે પહોંચવા માટે જ્યારે બીજા બધા ફરીથી બુકિંગ કરી રહ્યા હોય.

પોર્ટ શેડ્યુલ અને કટઓફ ખરેખર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

મોટાભાગે, જ્યારે વ્યક્તિઓ "કટઓફ" કહે છે, ત્યારે તેમનો અર્થ એક તારીખ હોય છે. વાસ્તવિક જીવનમાં, ઘણી બધી કટઓફ હોય છે જે જુદા જુદા સમયે વિવિધ લોકોને અસર કરે છે. જો તમે એક ચૂકી જાઓ છો, તો તે કાર્ગોને આગામી જહાજમાં ખસેડવા માટે પૂરતું હોઈ શકે છે.

"SI કટઓફ" એ શિપિંગ સૂચનાઓ મોકલી શકાય તેવો છેલ્લો દિવસ છે. સલામતી ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે તમારે "VGM કટઓફ" દ્વારા પુષ્ટિ થયેલ કન્ટેનર વજન આપવું આવશ્યક છે. "CY કટઓફ" (કન્ટેનર યાર્ડ કટઓફ) એ છેલ્લી વખત છે જ્યારે ભારે કન્ટેનર ટર્મિનલમાં પ્રવેશી શકે છે. માલ પ્રાપ્ત કરવા માટે LCL પાસે પોતાનો કટઓફ હોય છે, જે સામાન્ય રીતે CY કટઓફ કરતા વહેલો હોય છે કારણ કે કાર્ગોને ભેગા કરવા અને કન્ટેનરમાં લોડ કરવા માટે સમયની જરૂર હોય છે.

બે કારણોસર, CNY આ કટઓફને વધુ આક્રમક બનાવે છે. પ્રથમ, ટર્મિનલ્સ અને ડેપો કામ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવી શકે છે, જે વાસ્તવિક ગેટ-ઇન વિન્ડો ટૂંકી બનાવે છે. બીજું, જો જહાજો ભરેલા હોય, તો કેરિયર્સ ઓવરબુકિંગ કરી શકે છે અને પછી મોડા અથવા ઓછી પ્રાથમિકતાવાળા શિપમેન્ટને "રોલ" કરી શકે છે. તે પરિસ્થિતિમાં, સમયમર્યાદા પૂરી કરવાનો અર્થ એ નથી કે તમે સફર કરશો, પરંતુ તેને ચૂકી જવાનો અર્થ એ છે કે તમે તે નહીં કરો.

CNY પીક દરમિયાન તમને મળતા લાક્ષણિક કટઓફ્સ

વાહક, બંદર, સેવા સ્ટ્રિંગ અને જહાજોમાં થતા સાપ્તાહિક ફેરફારોના આધારે કટઓફ બદલાય છે, પરંતુ જ્યારે તમે વાસ્તવિક રેન્જથી શરૂઆત કરો છો ત્યારે આયોજન કરવું સરળ બને છે. CNY સીઝન દરમિયાન, શિપર્સ તેમના આયોજન માટે પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે નીચેના કોષ્ટકનો ઉપયોગ કરે છે.

શિપમેન્ટ પ્રકાર	કી ડેડલાઇન પ્રકાર	ETD પહેલાનો લાક્ષણિક સમય (સામાન્ય ઋતુ)	ETD પહેલાંનો લાક્ષણિક સમય (CNY પીક)	આયોજન માટે આનો શું અર્થ થાય છે
એફસીએલ	ટર્મિનલ ગેટ-ઇન (CY)	2-4 દિવસ	4-7 દિવસ	કન્ટેનર વહેલા પહોંચાડો; ટ્રકિંગ વહેલા સુરક્ષિત કરો
એફસીએલ	વીજીએમ	1-2 દિવસ	2-4 દિવસ	વજન પ્રક્રિયાની પુષ્ટિ કરો અને મોડા સુધારા ટાળો
એફસીએલ	શિપિંગ સૂચનાઓ (SI)	1-2 દિવસ	2-4 દિવસ	દસ્તાવેજો વહેલા તૈયાર કરો; છેલ્લી ઘડીના ફેરફારો ઓછા કરો
એલસીએલ	વેરહાઉસ પ્રાપ્ત કરવું	4-7 દિવસ	7-12 દિવસ	કોન્સોલિડેશન માટે જગ્યા બુક કરો અને કાર્ગો વહેલા પહોંચાડો
એલસીએલ	દસ્તાવેજીકરણ સોંપણી	2-4 દિવસ	4-7 દિવસ	વાણિજ્યિક દસ્તાવેજો વહેલા પૂરા પાડો; કોન્સોલિડેશનમાં હોલ્ડ ટાળો

આ "સત્તાવાર નિયમો" નથી, પરંતુ તે બતાવે છે કે જ્યારે બફર નાના થઈ જાય છે ત્યારે ઘણા શિપર્સ વ્યસ્ત સમય દરમિયાન શું પસાર થાય છે. યાદ રાખવાની સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત એ છે કે પોર્ટ પહેલાના તબક્કા વહેલા થાય છે. તમારે ટ્રકિંગ પિકઅપ, વેરહાઉસ પ્રાપ્ત કરવા, એકત્રીકરણ સમય અને કાગળ તૈયાર કરવા માટે સામાન્ય કરતાં વધુ સમય આપવાની જરૂર છે.

CNY ની આસપાસ ઓસ્ટ્રેલિયા-કેન્દ્રિત રૂટિંગ વિચારણાઓ

ચીનથી ઓસ્ટ્રેલિયા સુધી સીધી અને ટ્રાન્સશિપમેન્ટની ઘણી શક્યતાઓ છે, અને CNY દરમિયાન, રૂટની પસંદગી વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. સીધી સેવાઓ આકર્ષક હોઈ શકે છે, પરંતુ જગ્યા માટે ઘણી સ્પર્ધા છે. ટ્રાન્સશિપમેન્ટ સેવાઓમાં વધુ સમય લાગી શકે છે, પરંતુ તે તમને સીઝન અને કેરિયર નેટવર્ક દ્વારા લેવામાં આવેલા નિર્ણયોના આધારે ક્ષમતા સુધી વધુ સતત ઍક્સેસ પણ આપી શકે છે.

સિડની અને મેલબોર્નમાં માંગનું સૌથી વધુ કેન્દ્રીકરણ છે. રજાઓ પહેલાના ધસારો દરમિયાન, આ દરવાજાઓમાં જહાજની ક્ષમતા માટે સૌથી વધુ સ્પર્ધા હોય છે. જો કેરિયર્સ તેમના બંદર પરિભ્રમણમાં ફેરફાર કરે છે, તો બ્રિસ્બેન સમયપત્રકમાં ફેરફાર પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોઈ શકે છે. પહોંચ્યા પછી, ફ્રેમન્ટલ/પર્થથી માલ તેમના અંતિમ મુકામ સુધી પહોંચવામાં વધુ સમય લાગી શકે છે, જેના કારણે ચીનમાં સફર ચૂકી જવાનો દંડ ઘણો વધારે છે.

એક વ્યવહારુ "ઇન્વેન્ટરી ટાઇમિંગ" મુદ્દો પણ છે: જો તમારો કાર્ગો CNY પહેલાં રવાના થાય, તો પણ તેના આગમનની તારીખ તમારા શિપમેન્ટને ઓસ્ટ્રેલિયન ઊંચાઈની મધ્યમાં મૂકી શકે છે (ઉદાહરણ તરીકે, પ્રમોશનલ સીઝન પ્લાનિંગ દરમિયાન અથવા સ્થાનિક વેરહાઉસ જગ્યાના મુદ્દાઓને કારણે). એક મજબૂત CNY પ્લાન ફક્ત "તેને પાણી પર ઉતારવા" વિશે જ વિચારતો નથી, પણ "જ્યારે તે ત્યાં પહોંચશે ત્યારે શું થશે?" પણ વિચારતો નથી.

કામ કરતી CNY શિપિંગ સમયરેખા બનાવવી

શક્ય સમયરેખા બનાવવા માટે, ઓસ્ટ્રેલિયામાં તમારી વસ્તુઓ સ્ટોકમાં હોય તે તારીખથી શરૂઆત કરો અને પછી તમારા વાસ્તવિક સમયમર્યાદામાંથી પાછા ફરો. ઘણી ટીમો સ્ટોકમાં ન હોવાને બદલે ETD થી ગણતરી કરવાની ભૂલ કરે છે, જે CNY દરમિયાન તૂટતા પગલાંને છુપાવે છે.

તમારી સપ્લાય ચેઇન વિશે વિચારવાનો એક સારો રસ્તો એ લિંક્ડ બફર્સની શ્રેણી છે. તમે સમુદ્રી લેગ શેડ્યૂલ કરો છો, પરંતુ તમે મૂળ સ્થાનેથી પેકેજ લેવા, તેને એકીકૃત કરવા અથવા ભરવા, નિકાસ દસ્તાવેજો બનાવવા અને ગંતવ્ય સ્થાને પ્રાપ્ત કરવા માટેનો સમય પણ સેટ કરો છો. CNY દરમિયાન, દરેક બફર થોડો મોટો હોવો જોઈએ, અને સંપૂર્ણ વ્યૂહરચનામાં નિર્ણય બિંદુઓ હોવા જોઈએ જ્યાં જગ્યા ઓછી થાય તો તમે મોડ્સ અથવા રૂટીંગ બદલી શકો છો.

સમગ્ર CNY સીઝન દરમિયાન ટીમો ઘણીવાર FCL અને LCL માટે સમયરેખા કેવી રીતે બનાવે છે તેનું ઉદાહરણ અહીં આપેલ છે. આ ફક્ત શ્રેણીઓના ઉદાહરણો છે જે દર્શાવે છે કે વસ્તુઓ કેવી રીતે થવી જોઈએ, પથ્થરમાં સ્થાપિત પ્રતિબદ્ધતાઓ નહીં.

માઇલસ્ટોન	FCL લાક્ષણિક આયોજન વિન્ડો	LCL લાક્ષણિક આયોજન વિન્ડો	CNY દરમિયાન નોંધો
ઉત્પાદન પૂર્ણતાની પુષ્ટિ કરો	ETD ના 3-6 અઠવાડિયા પહેલા	ETD ના 3-6 અઠવાડિયા પહેલા	વહેલા પુષ્ટિકરણથી છેલ્લી ઘડીની બુકિંગ અંધાધૂંધી ઓછી થાય છે
સુરક્ષિત બુકિંગ / જગ્યા વિનંતી	ETD ના 2-4 અઠવાડિયા પહેલા	ETD ના 2-4 અઠવાડિયા પહેલા	જગ્યા વેચાઈ શકે છે; વહેલા વધુ સુરક્ષિત.
પિકઅપ + વેરહાઉસ રિસીવિંગ ગોઠવો	ETD ના 7-14 દિવસ પહેલા	ETD ના 10-18 દિવસ પહેલા	ટ્રકિંગ અને વેરહાઉસ સ્લોટ કડક થઈ રહ્યા છે
ભરણ / એકત્રીકરણ પૂર્ણ થયું	ETD ના 4-8 દિવસ પહેલા	ETD ના 7-12 દિવસ પહેલા	LCL ને કોન્સોલિડેશન માટે વધુ સમયની જરૂર છે
દસ્તાવેજો અંતિમ સ્વરૂપ (SI, ઇન્વોઇસ, પેકિંગ)	ETD ના 3-6 દિવસ પહેલા	ETD ના 5-9 દિવસ પહેલા	સુધારા ઘટાડો; "પહેલી વાર અધિકાર" માટે લક્ષ્ય રાખો
ગેટ-ઇન / અંતિમ કટઓફ પાલન	ETD ના 4-7 દિવસ પહેલા	N/A (કન્સોલિડેટર દ્વારા નિયંત્રિત)	ગેટ-ઇન બારીઓ ઘણીવાર કડક હોય છે
પ્રસ્થાન અને ટ્રેકિંગ તપાસ	ETD થી +2 દિવસ	ETD થી +2 દિવસ	સમયપત્રકમાં ફેરફારની અપેક્ષા રાખો; સક્રિયપણે દેખરેખ રાખો

જો તમને અઠવાડિયા અગાઉથી જહાજનું ચોક્કસ સમયપત્રક ખબર ન હોય, તો પણ આવી સમયરેખા તમને એવી બાબતો પર વહેલા પગલાં લેવા માટે પ્રેરિત કરે છે જે સામાન્ય રીતે વસ્તુઓને ધીમી પાડે છે: ફેક્ટરી તૈયાર કરવી, માલ ઉપાડવો, વેરહાઉસમાં માલ પ્રાપ્ત કરવો અને કાગળકામ સ્વચ્છ રાખવું.

અવકાશ આયોજન વ્યૂહરચનાઓ જે રોલિંગ જોખમ ઘટાડે છે

CNY દરમિયાન "સ્પેસ પ્લાનિંગ" ફક્ત અગાઉથી રિઝર્વેશન કરાવવા વિશે નથી. તે તમારા શિપમેન્ટને ગોઠવવા વિશે છે જેથી લેન અસ્થિર હોય ત્યારે પણ તમે વસ્તુઓ ખસેડી શકો.

તમારા બધા ઇંડા એક જ ટોપલીમાં મૂકવાને બદલે, મહત્વપૂર્ણ SKU ને હેન્ડલ કરવાનો એક સારો રસ્તો એ છે કે તેમને અનેક શિપમેન્ટમાં મોકલો. તેમાં એક નાનું LCL શિપમેન્ટ વહેલા મોકલવું શામેલ હોઈ શકે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તે ઉપલબ્ધ છે, અને પછી જ્યારે ધસારો ઓછો થાય ત્યારે બલ્ક મોકલવું. બીજો વિકલ્પ એ છે કે પેકેજિંગ સામગ્રી અથવા ભાગો અગાઉથી સેટ કરો જેથી નિકાસમાં વિલંબ કર્યા વિના રજા પછી અંતિમ એસેમ્બલી થઈ શકે.

જોખમને નિયંત્રિત કરવા માટે તમે તમારી પસંદગીના ફ્રેઇટ મોડ અને સેવાનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો. જ્યારે તમે ટ્રકિંગ અને ગેટ-ઇન સ્લોટ મેળવી શકો છો ત્યારે FCL તમને મૂળ પગલાંઓ દ્વારા નિયંત્રણ અને ગતિ આપે છે, પરંતુ પીક દરમિયાન તે મેળવવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. LCL ઓછી રકમ માટે વધુ લવચીક હોઈ શકે છે, પરંતુ તે વેરહાઉસ રસીદ કાપવા અને એકત્રીકરણ માટે કેટલી જગ્યા ઉપલબ્ધ છે તેના માટે સંવેદનશીલ છે. યોગ્ય પ્રતિભાવ તમારી સંસ્થા કેટલું જોખમ સંભાળી શકે છે અને સ્ટોકઆઉટનો કેટલો ખર્ચ થશે તેના પર આધાર રાખે છે.

FCL આયોજન: જ્યારે કન્ટેનર દુર્લભ હોય ત્યારે સૌથી વધુ શું મહત્વનું છે

CNY દરમિયાન, FCL આયોજન વસ્તુઓને લાઇનમાં રાખવા વિશે છે. તમારી ઉત્પાદન તારીખ, ટ્રકિંગ પિકઅપ, ખાલી કન્ટેનર ઉપલબ્ધતા અને ટર્મિનલ સ્વીકૃતિ વિન્ડો આ બધું સુમેળમાં હોવું જરૂરી છે. જો આમાંથી કોઈપણ બાબત ખોટી પડે, તો શિપમેન્ટ અપેક્ષિત સફર ચૂકી શકે છે, ભલે બાકીનું બધું "તૈયાર" હોય.

પૂરતા ખાલી કન્ટેનર ન હોવા એ એક જોખમ છે જેના વિશે પૂરતી વાત કરવામાં આવતી નથી. જો ડેપો નેટવર્ક મર્યાદિત હોય, તો ટ્રક ચાલક સમયસર ખાલી કન્ટેનર મેળવી શકશે નહીં અથવા ખોટા પ્રકારના કન્ટેનરની ઍક્સેસ મેળવી શકશે નહીં. ઓસ્ટ્રેલિયામાં પરંપરાગત સૂકા માલની નિકાસ કરતી કંપનીઓ માટે, આ શક્ય બનશે, પરંતુ તે હજુ પણ સમયપત્રકની સમસ્યા છે, ખાસ કરીને જ્યારે ડેપોમાં કામના કલાકો ઓછા હોય છે.

FCL રમવાનો શ્રેષ્ઠ રસ્તો એ છે કે તમારા ગેટ-ઇન લક્ષ્યને કેરિયરના પ્રકાશિત કટઓફ પહેલાંનો વિચાર કરો. જ્યારે તમે સમયમર્યાદાના દિવસો પહેલા કન્ટેનર પહોંચાડવાનો પ્રયાસ કરો છો, ત્યારે તમે મોડી ટ્રક, વેરહાઉસમાં લાઇન અથવા કાગળકામમાં ભૂલને કારણે આગામી જહાજ ચૂકી જવાનું જોખમ ઘટાડી શકો છો.

LCL આયોજન: શા માટે વેરહાઉસ પ્રાપ્ત કરવું એ તમારો વાસ્તવિક કાપ છે

LCL માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ તારીખ ઘણીવાર વેરહાઉસ રીસીવિંગ કટઓફ હોય છે, જહાજ કટઓફ નહીં. કારણ કે કોન્સોલિડેટર્સને કન્ટેનર એસેમ્બલ કરવા માટે સમયની જરૂર પડે છે. તેમને કાર્ગો મેળવવો પડે છે, તેની ચકાસણી કરવી પડે છે, તેનું માપન કરવું પડે છે, ક્યારેક ક્યારેક તેને ફરીથી પેક કરવું પડે છે, પછી તેને લોડ કરવું પડે છે, રેકોર્ડ કરવું પડે છે અને તેને ટર્મિનલ પર પરિવહન કરવું પડે છે. CNY દરમિયાન, કોન્સોલિડેશન વેરહાઉસ ભરાઈ શકે છે, અને માલ મેળવવા માટેની એપોઇન્ટમેન્ટ ઝડપથી ભરાઈ જાય છે.

જો તમારો કાર્ગો મોડો આવે તો પણ "સ્વીકારવામાં" આવી શકે છે, પરંતુ તેને પાછળથી એકત્રીકરણ ચક્ર પર મૂકવામાં આવી શકે છે. LCL વિલંબ વિચિત્ર લાગી શકે છે કારણ કે તમે કાર્ટન પહોંચાડ્યા હતા, છતાં કાર્ગો પસંદ કરેલા જહાજ માટે એકત્રીકરણ વિન્ડો ચૂકી ગયો હતો.

LCL શિપર્સ કાર્ગો વિશે સાચી માહિતી વહેલા સબમિટ કરીને તેમનું જોખમ ઘટાડી શકે છે, જેમાં કાર્ટનની સંખ્યા, તેમના વજન, પરિમાણો, HS કોડ અને યોગ્ય માલસામાનની માહિતીનો સમાવેશ થાય છે. પીક સીઝન દરમિયાન, સૌથી સરળ ભૂલ પણ સુધારણા ચક્ર શરૂ કરી શકે છે જે તમને એક દિવસનો ખર્ચ ઉઠાવે છે જે તમારી પાસે નથી.

દસ્તાવેજીકરણ અને પાલન: CNY વિલંબનો શાંત સ્ત્રોત

જ્યારે ઓપરેશન ટીમો CNY વિક્ષેપ વિશે વિચારે છે, ત્યારે તેઓ સામાન્ય રીતે ટ્રક અને બંદરો વિશે વિચારે છે. દસ્તાવેજીકરણ પણ સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે કારણ કે તે નક્કી કરે છે કે તમારા શિપમેન્ટને સમયપત્રક પર ક્લિયર, લોડ અથવા રિલીઝ કરી શકાય છે કે નહીં.

ડેટા એન્ટ્રી અને નિરીક્ષણ માટે તમારે વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ અને પેકિંગ સૂચિઓ વહેલી તકે તૈયાર કરવાની જરૂર છે. બિલ ઓફ લેડિંગમાં વિલંબ ટાળવા માટે, તમારી શિપિંગ સૂચનાઓ તમારા વાણિજ્યિક કાગળકામ સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ. જો તમે એવી વસ્તુઓ શિપિંગ કરી રહ્યા છો જેને ચોક્કસ પાલનની જરૂર હોય, જેમ કે બેટરી, નિયંત્રિત સામગ્રી, અથવા ઉત્પાદન શ્રેણીઓ જેને વધુ કાગળકામની જરૂર હોય, તો CNY સમય કાગળકામને અવગણવાનું વધુ ખર્ચાળ બનાવે છે કારણ કે ત્યાં ઓછા સ્ટાફ સભ્યો ઉપલબ્ધ છે અને પ્રક્રિયામાં વધુ સમય લાગે છે.

કાગળકામને "ઉત્પાદનનો સીમાચિહ્ન" ગણવું એ તેના વિશે વિચારવાનો એક શિસ્તબદ્ધ રસ્તો છે. દસ્તાવેજો એવી વસ્તુ નથી જે તમે છેલ્લી ઘડીએ પૂર્ણ કરો છો; તે કાર્ગો તૈયાર કરવાનો એક ભાગ છે. CNY દરમિયાન તમારા દસ્તાવેજો સાથે તૈયાર રહેવાથી સેઇલિંગ અને રોલિંગ વચ્ચે ફરક પડી શકે છે.

અનિશ્ચિતતાનું સંચાલન: બફર્સ, વિકલ્પો અને નિર્ણય નિયમો

ચીની નવા વર્ષ માટેના આયોજનમાં એવી રીતનો સમાવેશ થવો જોઈએ કે જ્યારે પરિસ્થિતિ બદલાય ત્યારે નિર્ણયો લઈ શકાય. જહાજો સરકી શકે છે, ફાળવણી બદલાઈ શકે છે, અને ફેક્ટરીઓ કામ પૂર્ણ કરે ત્યારે બદલાઈ શકે છે. ધ્યેય ચોક્કસ આગાહી કરવાનો નથી, પરંતુ મૂંઝવણમાં પડ્યા વિના ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપવાનો છે.

એક મદદરૂપ રીત એ છે કે SKU ના દરેક જૂથ માટે "નવીનતમ સ્વીકાર્ય સઢવાળી" તારીખ નક્કી કરવી. જો તે તારીખ સુધીમાં શિપમેન્ટ નીકળી ન શકે તો વેચાણને સુરક્ષિત રાખવા માટે તમે રૂટ બદલી શકો છો, માલ વિભાજીત કરી શકો છો અથવા હવાઈ માર્ગે એક નાનો ભાગ મોકલી શકો છો. આ છેલ્લી ઘડીએ ડરને એક નિયમમાં બદલી નાખે છે જેના પર દરેક સંમત થાય છે.

બીજી રીત એ છે કે વાસ્તવિક આંકડાઓને બદલે વોલ્યુમ રેન્જ દર્શાવતી રોલિંગ આગાહી રાખવી. CNY દરમિયાન, ચોક્કસ અંદાજો સામાન્ય રીતે કામ કરતા નથી, પરંતુ રેન્જ તમને ખાતરી કરવા દે છે કે તમારી પાસે પૂરતી ક્ષમતા છે. આયોજિત લેન વ્યૂહરચના રાખવાથી એવી શક્યતા ઓછી થાય છે કે તમે કોઈ વિકલ્પ વિના અટવાઈ જશો, ભલે તમે આખી રકમ ન મોકલો.

CNY સીઝન દરમિયાન આયાતકારો દ્વારા કરવામાં આવતી સામાન્ય ભૂલો

સૌથી ખરાબ બાબત એ છે કે તમે એવું વિચારી શકો છો કે બુકિંગ કન્ફર્મેશનનો અર્થ એ છે કે તમારી પાસે ગેરંટીકૃત જગ્યા છે. ગીચ બજારમાં, તમે બુકિંગ કન્ફર્મ કરી શકો છો અને જો લોકોની સંખ્યા જહાજની ક્ષમતા કરતાં વધી જાય તો પણ તેમને રોલ કરી શકો છો. બીજી સામાન્ય ભૂલ એ છે કે બુકિંગ માટે "અંતિમ ઉત્પાદન" સુધી રાહ જોવી, જેનો અર્થ છે કે તમે વર્ષના સૌથી વ્યસ્ત અઠવાડિયા દરમિયાન જશો.

કેટલાક શિપર્સ છેલ્લી ઘડીના બેકઅપ તરીકે LCL નો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ તેઓ જાણતા નથી કે તે વેરહાઉસમાં વહેલા પ્રાપ્ત થશે. કેટલાક લોકો ઇનલેન્ડ લોજિસ્ટિક્સ વિશે પૂરતું વિચારતા નથી, જેમ કે પિકઅપનું સમયપત્રક બનાવવું અને એપોઇન્ટમેન્ટ માટે વેરહાઉસ ઉપલબ્ધ છે તેની ખાતરી કરવી. આનો અર્થ એ છે કે કાર્ગો તૈયાર છે પણ સમયસર બંદર પર પહોંચી શકતો નથી.

ઉકેલ સામાન્ય રીતે સરળ હોય છે: વહેલા શરૂ કરો, બફર કરો, તમારા કાગળકામને સ્વચ્છ રાખો અને પોર્ટ ડેડલાઇનને બદલે ઇન્વેન્ટરી ડેડલાઇનના આધારે વ્યવસાયિક પસંદગીઓ કરો.

સારા પરિણામો માટે તમારા ફોરવર્ડર સાથે કેવી રીતે વાતચીત કરવી

શિપિંગ CNY માં સ્પષ્ટતા આપે છે. જો તમે તમારા ફોરવર્ડરને શિપમેન્ટ તૈયાર થવાની તારીખો, કાર્ગો વિશેની વિગતો અને તેને કયા ક્રમમાં મોકલવો જોઈએ તે જણાવો છો, તો તેઓ જગ્યા અને રૂટનું વધુ સારી રીતે આયોજન કરી શકે છે.

તે દરેક શિપમેન્ટ માટે "સફળતા" શું સૂચવે છે તે દરેકને જણાવવામાં પણ મદદ કરે છે. પ્રમોશન માટે કેટલાક કાર્ગો સમયસર ત્યાં પહોંચવાની જરૂર છે, પરંતુ અન્ય માલ નુકસાન થયા વિના ત્યાં પાછળથી પહોંચી શકે છે. જ્યારે તમારા ફોરવર્ડરને ખબર હોય કે સૌથી મહત્વપૂર્ણ શું છે, ત્યારે તેઓ દરેક માટે કામ કરતી યોજનાનો ઉપયોગ કરવાને બદલે તમારા વ્યવસાયિક લક્ષ્યોને અનુરૂપ સેવાઓ અને પદ્ધતિઓ પસંદ કરી શકે છે.

ઉપસંહાર

ચીનથી ઓસ્ટ્રેલિયામાં શિપિંગ મુશ્કેલ છે કારણ કે તે ઘણી માંગને ટૂંકા સમયમાં મૂકે છે અને કામગીરીને ઓછી લવચીક બનાવે છે, જે સામાન્ય રીતે આંચકાઓમાં મદદ કરે છે. પોર્ટ શેડ્યૂલ અને કટઓફ હવે ફક્ત તારીખો નથી; તે નિર્ભરતાની સાંકળ છે જે તમારા પ્લાન્ટ ફ્લોરથી શરૂ થાય છે અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં તમારા રીસીવિંગ ડોક પર સમાપ્ત થાય છે. સૌથી મહાન શિપર્સ તે છે જે સ્ટોક હોય ત્યારે પાછળની યોજના બનાવે છે, કાગળકામને મુખ્ય સીમાચિહ્ન તરીકે માને છે, અને મોસમી વિક્ષેપો માટે પૂરતી જગ્યા પૂરી પાડે છે જે તેઓ જાણતા હોય છે કે થશે.

જો તમે CNY ને મોસમી ઝઘડાને બદલે સ્ટ્રક્ચર્ડ સ્પેસ-પ્લાનિંગ કવાયત તરીકે ગણો છો, તો તમે સેવા સ્તર ઊંચું રાખી શકો છો, રોલઓવરનું જોખમ ઓછું કરી શકો છો અને છેલ્લી ઘડીના ખર્ચાળ ફેરફારોને અટકાવી શકો છો. વર્ષના સૌથી વ્યસ્ત અઠવાડિયા દરમિયાન પણ, ચીન-ઓસ્ટ્રેલિયા રૂટ હજુ પણ શક્ય છે જ્યાં સુધી તમારી પાસે યોગ્ય સમયમર્યાદા, વાસ્તવિક કટઓફ ધારણાઓ અને લવચીક રૂટીંગ વિકલ્પો હોય.

ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ, 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો વ્યાવસાયિક પ્રદાતા છે. અમારી સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેમાં ખાસ કરીને યુએસ અને ચીન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. વસ્તુઓ ખસેડવાની. અમે પ્રથમ તબક્કાના પરિવહનથી લઈને વિદેશી પરિવહન સુધીની સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનનું સંચાલન કરીએ છીએ. વેરહાઉસિંગ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સથી લઈને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધી. અમે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર લવચીક ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ પણ પ્રદાન કરીએ છીએ.

પ્રશ્નો

પ્ર: મારે ઓસ્ટ્રેલિયામાં CNY શિપમેન્ટનું આયોજન ક્યારે શરૂ કરવું જોઈએ?
A: ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્ટોકમાં વસ્તુની જરૂર હોય તે દિવસથી શરૂઆત કરો અને પાછા ફરવા માટે કામ કરો. સામાન્ય માર્ગદર્શિકા તરીકે, ઘણા અઠવાડિયા અગાઉથી આયોજન શરૂ કરો જેથી તમે જગ્યા મેળવી શકો, કાગળકામ વહેલું પૂર્ણ કરી શકો અને પિકઅપ અને વેરહાઉસ પ્રાપ્ત કરવા માટે થોડો વધારાનો સમય આપી શકો, જે CNY ની આસપાસ વધુ વ્યસ્ત બને છે.

પ્રશ્ન: CNY દરમિયાન કયો કટઓફ સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે - પોર્ટ કટઓફ કે વેરહાઉસ કટઓફ?
A: FCL માટે, ટર્મિનલ ગેટ-ઇન અને ડોક્યુમેન્ટ કટઓફ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો તમે કોઈપણ એક ચૂકી જાઓ છો, તો તમારે આગામી જહાજની રાહ જોવી પડી શકે છે. LCL માટે, વાસ્તવિક કટઓફ ઘણીવાર ત્યારે થાય છે જ્યારે વેરહાઉસ માલ પ્રાપ્ત કરે છે કારણ કે ટર્મિનલ સુધી પહોંચે તે પહેલાં તેને એકીકૃત કરવામાં સમય લાગે છે.

પ્રશ્ન: શું CNY ટોચ દરમિયાન LCL FCL કરતા સરળ છે?
A: ઓછી રકમ માટે LCL સરળ હોઈ શકે છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે તે હંમેશા સરળ હોય છે. LCL વેરહાઉસ ક્ષમતા અને એકત્રીકરણ સમયપત્રક પર ઘણો આધાર રાખે છે. આનો અર્થ એ છે કે CNY દરમિયાન રસીદ કાપ પહેલાં કાર્ગોને તેના ગંતવ્ય સ્થાન પર પહોંચાડવું ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે.

પ્ર: મારા બુકિંગ રોલ થવાનું જોખમ હું કેવી રીતે ઘટાડી શકું?
A: સામાન્ય કરતાં વહેલા બુકિંગ કરો, છેલ્લા દિવસ પહેલા કટઓફ પૂરા કરવાનો પ્રયાસ કરો, ખાતરી કરો કે તમારા કાગળો સાચા છે જેથી તમારે ફેરફારો ન કરવા પડે, અને મહત્વપૂર્ણ SKU ને અનેક શિપમેન્ટમાં વિભાજીત કરવાનું વિચારો જેથી એક રોલ તમારી બધી ઇન્વેન્ટરીને ગડબડ ન કરે.

પ્રશ્ન: મારા ફોરવર્ડરને વધુ વિશ્વસનીય રીતે જગ્યા સુરક્ષિત કરવામાં મદદ કરવા માટે મારે શું તૈયારી કરવી જોઈએ?
A: કાર્ગો ક્યારે તૈયાર થશે તેની પુષ્ટિ થયેલ તારીખો, કાર્ટનની સંખ્યા, તેમના વજન, પરિમાણો, HS કોડ અને કયા શિપમેન્ટ સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે તેની સ્પષ્ટ યાદી આપો. વહેલી તકે સ્પષ્ટ માહિતી મેળવવાથી બુકિંગ વ્યૂહરચના અને અમલ બંનેમાં મદદ મળે છે.